Les japonais ont plutôt tendance a permettre une maintenance aisée et par le propriétaire des la conception. C’est pour ça que des vis sont apparentes. Ça évite de devoir être obligé d’emmener sa mégane chez Renault pour tomber le pare choc pour pouvoir changer une ampoule.
C'est exactement ce que je recherche, un grand SUV, et l'idée d'un hybride rechargeable me séduit bcp. 48 kms full EV, c'est qd même génial pour une utilisation quotidienne.
Dans le cas où l'on a la possibilité de recharger durant la journée, la Mitsu est un excellent choix, prix, confort, robustesse, look qui me plait malgré son aspect "massif", il fait "sérieux" sans faire bling bling. Vous avez un garage spacieux, une recharge au travail, ce véhicule est fait pour vous. Merci pour votre présentation agréable à regarder.
Moi c'est mon employeur qui la charge tous les jours... il est content car il voit que je n'utilise presque pas ma carte essence. Et moi je suis heureux car je la trouve puissante avec ses trois moteurs et très accueillante. 5 mois que je l'ai (version Japonnaise), j'en suis ravi.
J'ai acheté ce véhicule version instyle toute option et je ne regrette pas. Bon elle consomme un peu suivant les modes de conduite mais pour une voiture de cette dimension cela reste raisonnable. Côté insonorisation c'est le top. Elle est vraiment silencieuse sauf quand il y a quelque accélération soudaine mais cela reste vraiment du silencieux. Malgré son gabarit on s'habitue vite à ses dimensions et elle possède suffisamment se capteurs qui sont très utile. A l'intérieur l'espace rend l'assise vraiment confortable pour le conducteur et tous ses passagers. Niveaux d'équipements super bien pensé avec des prises électriques de 220volts. C'est mon premier achat de ce type mais je n'ai aucun regret au contraire. Je rajoute que son style extérieur est vraiment superbe surtout si vous prenez de belles jantes. Vous serez remarqué au volant de cette voiture tellement les gens la trouve belle.
@@78ajob je pense que c est un problème. Fait consulter par mitsubishi. Moi voilà un an que j la conduis avec une révision en retard prévu pour bientôt et elle est tjr silencieuse meme en mode moteur . Par contre maintenant à la pompe je douille. Bon courage
C'est ce qu'a mon père, c'est juste génial, finition top, sono 9 haut parleurs + caisson dans le coffre, cuir, toit ouvrant, pleins de fonctionnalités via l'écran etc... Et écouter la musique avec un silence dans l'habitacle, c'est génial... Sans compter qu'il consomme très peu et s'il faut appuyer sur l'accélérateur, il envoie ! Bref véhicule génial même si je suis passionné de voiture italienne 😉
Je confirme tout ce qui vient d'être dit. Ton père doit avoir la haute gamme instyle et je confirme que c'est vraiment un plaisir de ma conduire et en plus d'écouter de la musique dans un habitacle véritablement calme.
C’est une voiture prévue principalement pour les USA. Le frein moteur a l’air sympa, c’est quelques chose qui manque sur les voitures thermiques avec boîte auto. Quant à l’hybride rechargeable, ce n’est pas pour moi. Trop cher à l’achat et pas d’accès à l’électricité pour recharger une voiture dans le parking sous-terrain de mon immeuble. En outre, l’essence n’est pas très chère (1.55 CHF / litre). Quand j’ai eu mon permis en 2008, il m’est arrivé de payer 2.10 CHF / litre. Si on doit payer 2.50 ou 3.00 CHF par litre, je vais sûrement changer d’avis sur l’électrique 😂.
Salut et merci pour cette vidéo et cette réflexion. Je trouve qu'aujourd'hui l'hybride rechargeable est une excellente solution plus abordable que le tout électrique, qui permettrait pour une grande partie des gens de rouler à minima à 80% en électrique, je pense bien sûr pour le quotidien boulot/maison, courses etc, même si l'on recharge sur une prise domestique standard.C'est pourquoi d'ailleurs, je suis navré que Peugeot ne réserve l'hybridation qu'à une 508 "musclée" se la jouant genre voiture premium dont le but est de démalusé les moteurs thermiques puissants. Renault a prévu une hybridation de la clio en 2020 et je trouve ça bien plus intelligent.
Je roule en hybride rechargeable depuis 3 ans en golf gte et c’est un vrai plaisir de conduire malgré les commentaires de gens qui n’ont jamais mis leurs fesses dans un tel véhicule !! C’est tellement agréable que je vais sûrement passer au 100% électrique pour ma prochaine voiture Pourtant j’aime aussi les young timer puisque que je roule en austin mini de 1994 👍🏻
très bonne présentation je trouve ça super intéressant que vous donnez votre avis sur le choix du véhicule (comme par exemple le véhicule pour une conduite douce)
J’ai acheté une Lexus IS 300 H il y a deux mois et j’ai jamais été aussi content, pour une voiture de tout les jours c’est super ! C’est pas une plug in mais elle était plus adapté à mes 30 000km à l’année, je tourne autour des 6l/100km pour une voiture de 233ch sans me priver. La conduite hybride ou full électrique est plus zen et reposante... Je viens d’une BMW 330D E92, elle était plus sensationnelle mais bien moins pratique et un peu moins confort. Aucun regret, plus qu’à acheter une MX-5 ou une E36 pour le week-end et j’aurais mon garage parfait 😁 C’est une boîte CVT c’est pour ça que le moteur mouline quand on appuie, c’est déroutant au début et puis quand on comprend son fonctionnement c’est pas si mal, en conduite douce il n’y a jamais de monté en régime et une fois lancé sur autoroute pour ma part la voiture stagne à 2000tr sur du plat, autrement dis on entend rien.
Bjr Ludo, Pour moi les véhicules électrique ne sont que produits de consommations. Ce qui devrait remplacé le pétrole, c'est l'hydrogène (HHO ou H²O) puis le puissance magnétisme (Energie libre). Bonne continuation.
Salut Ludo Quand est il de la conso en hybride ? Je suis intéressé par un PHEV mais j'ai peur de la conso lors de grands déplacements sur autoroute ! Alors hybride simple ou rechargeable?
Salut Ludo, je suis passé à l’hybride il y a 10 ans, ma femme il y a 7 ans. Puis hybride rechargeable il y a 6 ans et depuis 2 mois à l’électrique, j’ai donc une certaine expérience, si tu souhaites me contacter n’hésite pas.
J’ai eu cette voiture en location pour mes vacances malheureusement elle n’était pas chargée niveau batterie mais avec le fameux mode B + sport j’ai pu la charger pour 4 kms en tout cas elle est super douce d’utilisation et heureusement j’ai majoritairement fait de la route de campagne car en autoroute ça consomme vite et c’est bien moins agréable ! Ta vidéo résume bien la philosophie de la voiture, conduite douce, cruising, et simplicité d’utilisation. Pour une première fois en hybride je n’étais pas déçu (a la base je devais avoir une thermique en plus). 👍🏽👍🏽
Salut, merci pour cet essai détaillé de ce Mitsubishi Outlander. Je suis très réservé sur cette technologie hybride, que ce soit rechargeable ou non. J'ai un collègue qui a une yaris hybride et je suis allé faire un tour avec lui. En mode tout électrique tout va bien, c'est agréable, silencieux, rien à dire. Par contre dès qu'il a accéléré (alors que nous avions fait le reste du parcours en mode électrique) le moteur thermique s'est mis à gueuler dans l'habitacle, comme dans l'Outlander, la boite était complètement à la masse et laissait donc le moteur thermique haut dans les tours...tout ça à froid biensur!! Alors l'hybride c'est très bien, mais si quand on a besoin de puissance on se retrouve à taper dans un moteur thermique froid, je ne suis pas sûr que ce dernier apprécie à la longue.
BenJ_LaMenace C’est aussi la boîte Toyota (et les CVT en général). Il paraît que cela a été amélioré sur la nouvelle Corolla. En tout cas, avec 180cv, il est certainement moins nécessaire de taper dans le moteur pour accélérer, donc un moteur plus silencieux. Mais chez Hyundai, l’hybride est proposé avec une boîte double embrayage.
Les hybrides Toyota sont ultra fiables et peu coûteux à l’entretien. C’est leur principal point fort, c’est pour cette raison que bcp de taxis ont des hybrides Toyota.
En fait il n’y a pas de boite, donc elle ne peut pas être à la ramasse ;-) si tu as besoin de puissance dans une thermique simple, comment tu fais ?, je ne vois pas en quoi ça change sur l’hybride. A froid elle fera tout pour éviter de taper trop dans le moteur mais si son conducteur demande de la puissance elle la donnera. Sache que le thermique qui gueule est à environ 5500t/mn alors que le moteur dont est issue le bloc thermique de la yaris a une zone rouge à 7500t/mn donc on est loin de lui faire du mal. Le moteur tourne toujours a des régimes stabilisés et ne prend pas d’à-coups, ce qui est bon pour sa longévité. Pas de démarreur, pas d’embrayage, freins peu sollicités avec la récupération (je viens de changer mon 2 eme jeu de plaquettes à 250 000km sur ma prius 2). C’est simple, le cout d’utilisation de ma prius est inférieur a celui de mon ancienne Polo 1.4 pour des prestations et un confort nettement au dessus. Alors c’est vrai ya pas de plastique moussé (ça semble une obsession pour certains qui doivent passer leur temps a tripoter les plastiques de leur voiture) mais à 250000km passés ya rien qui grince... perso je suis heureux avec mon hybride qui amène a rouler plus zen, et est reposante, je ne stresse plus au volant, bref je ne me vois pas reprendre autre chose qu’une hybride (et une toyota/lexus, je trouve leur système tellement plus ingénieux et simple).
Selon moi et l'usage que J'ai pu faire des Hybrides de mes parents (Prius 2 et Honda Jazz) c'est que ce type de véhicule est fait pour ce déplacer tranquillement. Pas de conduite dynamique, ni de pilotage sportif. Elles ne sont pas faites pour cela. Tu reste dans le flux de la circulation. Tu ne cherche pas à aller plus vite que ce flux. Point et tu tape des record niveau économie de carburant. Mais le plaisir de la conduite n'est plus dans la vivacité mais dans le côté zen et cool.
Je l ai vu en rouge Bordeaux magnifique je suis assez charmé par cet engin même si les plug in électriques hybride6 rechargeables et compagnie ne sont pas pertinents pour moi même si c est l avenir et qu on doit subir bien que la planète n en a que faire ce n est pas quelques ventes qui vont changer la donne pour l instant donc je profite de mon e30 en espérant le garder le plus longtime possible
Un véhicule PHEV m’intéresse mais pour le moment j’ai pas vue de modèle qui m’intéresse à voir avec Jeep qui pourrait vraiment me plaire. En attendant je garde ma voiture actuelle surtout que changer c’est un énorme budget
En attendant avec ma saxo VTS 1.4 que je garde en daily je consomme à peine du 5.5 l en conduite sport avec ses 800 kg ^^ Et puis n'oublions pas les quantités astronomiques d'énergie grise qu'il faut pour chaque nouvelle voiture produite, garder un véhicule thermique plusieurs dizaines d'années sera TOUJOURS plus écologique que d'en changer tous les 5 ans, même pour de l'électrique.
Merci Ludo pour cet essai mais de mon point de vue, véhicule trop compliqué, tu as Très bien expliqué tous les détails, en mode électrique et thermique mais pour avoir essayé des véhicules électriques, je ne suis pas fan. Si toutefois je devais circuler en ville oui pas de soucis. Je fais 25 à 30000km par an, il me faut un bon véhicule fiable et simple d'utilisation. Les véhicules actuels sont bourrés d'électronique et lorsque l'on doit passer au garage pour une simple vidange ça coûte cher. Perso je me contente de ma BMW 325 tds de 1997 affichant 385000km, très bien entretenu et en état neuve, dépourvu d'électronique, mise à part l'ABS et le réglage automatique de la température intérieure. Moteur 6 cylindres de 2,5L, moteur à chaîne. Elle répond à ma demande pour la puissance et les reprises . J'irai jusqu'au bout avec cette voiture fiable et un entretien peu honnereux. Ludo continu à nous faire découvrir de belles voitures et aussi des anciennes... 😉 PS : où en est Brice avec la Clio Baccara qu'il avait sauvé de la casse ? 🤔
Dom Gigi la 325Tds et la 525tds étaient pourtant réputées pour leur casses moteur assez courantes (pb d’injection haute pression et des culasses fragiles)... tu as eu un bon numéro il semble.
@@MrTchou ha bon ! C'était plutôt le moteur 2,4L monté sur la 324 d et td ou la 524 d et td. Ce moteur là oui avait des soucis de joints de culasse. Mais le 2,5L, le seul défaut majeur c'est la pompe à injection. Sur une 525 tds, ma précédente voiture j'ai dû changer la pompe à injection. Ma 325 tds actuelle j'ai simplement changé les joints défectueux, elle fuyait !
Après avoir eu des diesel et avoir gouté aux joies des FAP bouchés, j’ai acheté en 2014 une golf 7 sw tsi 122. Elle a désormais 5 ans et je suis en pleine réflexion pour lui trouver une remplaçante. Seule certitude ma prochaine voiture sera hybride rechargeable ou électrique. J’hésite fortement entre une Passat sw GTE et une Model 3 LR AWD. Alors, certes je compare une berline et un break mais la volume disponible au chargement est relativement similaire (la modularité du break en moins pour la Tesla). Ma préférence allait à la Passat au début, aujourd’hui je penche davantage du côté de la Model 3. La récente mise en ligne des tarifs de la Passat m’a permis d’estimer et comparer le coût de possession de ces deux modèles (acquisition, assurance, énergie, entretien mais hors revente que j’estime impossible à évaluer aujourd’hui) , et là, il n’y a pas photo : 5000€ d’écart sur 6 ans en faveur de la Model 3, ça fait réfléchir...
Je découvre la chaîne et la vidéo car je m'intéresse à l'outlander (un hybride spacieux et qui à du volume de coffre) à un bon tarif en occasion en 2024
Le gros avantage de ce véhicule c'est quil est capable de tracter, certain autre véhicule hybride ne peuvent absolument rien tracter, la Toyota camri par exemple. Je fait 1m95 et jai 3 enfants à charger et ce outlander est très accueillant, ayant en plus besoin de tracter c'est parfait.
J’ai demandé un essai en concession pour ce outlander Hybrid PHEV Petite anecdote, on parle tout le temps de Renault-Nissan mais l’alliance comprend dans les faits 3 constructeurs Renault - Nissan - Mitsubishi. L’objectif actuel pour Renault étant de s’appuyer sur l’expertise en hybride - électrique de Nissan et les SUV pour Mitsubishi Et c’est pas trop tôt... on est vraiment à la ramasse en France on taxe on puni les gens d’utiliser des véhicule "polluants" mais les constructeurs eux ils renvoient toujours le PHEV au calendes grecque. C’est de la schizophrènie l’automobile en France.
Bonjour.Acheté neuf mi juillet 2019,j'ai ce jour 11500 kms.Conso moyenne 6,6l/100.(50% autoroute,25 % a 80 kmh,25 % 4 voies à 110).Véhicule trés silencieux et confortable.La gestion essence hybride par l'électronique est bluffante de simplicité et de confort.le passage élec/essence ou inverse est totalement transparente,pas d'a coups ni de bruit ,ni vibration.Le seul "bémol" la vitesse maxi limitée,je sais ...170 kmh c'est suffisant.
Vivant sur une ile bretonne où le SP95 est à plus de 1.90 ,l'hybride rechargeable est totalement indiqué .Mode électrique sur l'ile ,mode thermique pour les longues distances et pour tracter caravane ou remorques .Ce sera ma prochaine voiture
Bonne video perso j’ai une kia optima ultimate hybride rechargeable et je trouve déjà que les 58km d’autonomie sont juste alors 40km non merci ( distance travail 40km aller retour ) mais quel bonheur d’etre a 2,6l au 100km sur les 4000 dernière km alors qu’on a quand même roulez plus de 1000 en 100% essence
Le restylage lui a fait du bien, la face avant est un peu chargée mais bien moins ratée que la précédente, quant à la plage arrière roulante mon père avait la même dans sa... GSA 😊
deja bravo pour tes videos moi aussi j aime les youngtimers car age de 46 ans j en ai connu quelque une, sinon j aime bien la golf gte a voir si un jour tu peux faire une video pourquoi pas
Très belle analyse franchement bravo.J’ai bcp hésite avant de commander le nouveau rav4 mais la pratique montre que le rav4 consomme moins (5,5l),a un plus grand coffre et full options coûte toujours 6000 eur de moins.Par contre le phev permet le quotidien full électrique.Le Rav4 est plus moderne aussi.Mais c’est une voiture agréable à conduire mais quand même datée d’un point de vue finition.Le Rav4 accélère mieux presqu’aussi bien que mon RX450h actuel
Olivier, visiblement vous n'avez pas comparer les deux véhicules comme il se doit. Le RAV 4 est bien plus chère à équivalence direct et je parle surtout de la caractéristique 4x4 et BVA. Et faire du 5.5 avec un RAV 4 Hybride 4x4 BVA j'aimerai bien voir ça surtout qu'il a un malus 2019 de 1490 € (sans parler de 2020). Il faut arrêter de comparer Hybride et Hybride rechargeable cela n'a pas de sens c'est comme comparer un solex avec un trottinette électrique. De plus, quand l'Outlander PHEV n'a plus de batterie, il se comporte comme un véhicule hybride (donc comme un RAV4) alors arrêtons là le comparatif l'Outlander PHEV et de loin meilleur que le RAV4.
Bonjour, la couleur Orange des câbles ne signifie pas "Haute tension" mais simplement un tension dangereuse permanente (direct des batteries) , c'est à dire qui n'est pas coupée par le sectionneur général, c'est une norme de sécurité électrique qui définie le câblage ainsi, on retrouve en IEC/EN 60204-1 ou en IEC/EN 60950, UL/CSA etc... Si il y avait eu un sectionneur en amont , ces câbles n'auraient pas eu la couleur orange malgré que la tension soit dangereuse.....
Oui, ce sera mon prochain véhicule en occasion. C'est le seul du marché qui répond à mon besoin. Électrique la semaine et essence pour les déplacement qui restent assez rares. J ai besoin de 4 roues motrices pour l'hiver en montagne, d un grand coffre pour le bricolage... Et en plus avec une prise 220v pour brancher un outil... Pas très beau mais utile... La raison
Hello Ludo ! Je ne te laisse jamais de commentaires même si je laisse d'office un pouce bleu et que je suis ta chaîne depuis bien longtemps mais là nous avons notre premier point commun : vu la plaque d'immatriculation nous avons eu tous les deux le même véhicule d'essai !😁! Bonne soirée à Toi ✌
Bonjour, j'ai le sentiment de me faire manipuler par le gouvernement au sujet des voitures electrique ect .... je compte garder ma voiture 205 GLD ( diésel ) pour aller travailler ..trés économique, confortable, j'ai un autre véhicule plus stylé pour sortir ect .. ensuite, c'est sur que si celà devient obligatoire, d'avoir une voiture électrique, il faudra bien s'y soumettre .. ...
Les voitures électriques m'ont toujours intéressées pour polluer moins et il y'a quelques temps je me disais que la Zoé était une bonne option le jour où je viendrais à changer ma vieille Clio. Mais pour des raisons financières et écologiques je ne suis pas certains que cela soit un si bon choix. Chaque mois je fais un plein de 95, il me coûte 75 euros. La Zoé je ne sais pas combien de pleins je devrais faire par mois, sans doute 3. Il faut louer les batteries, soit 44 euros par mois quand on fait seulement 7500 km, j'en fait 4500 par an.Enfin il faut payer l'installation de la borne, 700 euros. L'affaire n'est pas si bonne que ça. D'un point de vue écologique l'électricité si le nucléaire reste mieux que le charbon ce n'est pas la panacée. Sans compter que pour les batteries il faut des matières rares extraites dans des conditions qui sont loin de respecter l'environnement. Si la voiture électrique ou hybride m'intéresse pour l'instant je ne suis pas prêt à y passer. Et plutôt que de nous monter la tête avec ça les gouvernements feraient mieux de continuer à faire travailler les blouses blanches pour qu'on ait d'ici quelques années une solution réellement efficace. (Désolé pour ce très long commentaire)
En effet excellent véhicule, je suis encore perdu dans les modes de conduite, ville , 4 voies et départementale, quel mode choisir en fonction des routes, parce que si on laisse le véhicule faire, on se retrouve vite sans batterie s'il y'a pas d'anticipation. Je possède le modèle de 2020.
Bonjour. Super vidéo. Je suis plus berline que SUV. J'aimerais une lancer phev de 250 chevaux avec une autonomie électrique de 50 km dans les 40000 euros max bonus inclus.
Question bête... Le moteur thermique est il flexfuel? Sinon est il possible et recommandé de la faire reprogrammer et ou mètre un boitier pour rouler a l éthanol ?
J’ai le même questionnement. Je roule à l’ethanol sur un PT Cruiser sans soucis mais le cycle Altkinson supporte-il bien l’E85 ? Alimenter en 220 son installation maison en secours ou son outillage de chantier est aussi une possibilité très intéressante. Dommage que le 220 ne soit pas une option sur le modèle Business. 10 000 euros d’écart entre business et Instyle ça pique, pour des options pas forcément utiles, en dehors des prises 220.
J en ai une depuis mars. Conso réel 1.6/ 100 km donc parfaitement adapté à mon usage. Très comptant pour la instant j'ai pu le acheter en démo toute option (swiss édition) pour 40000 chf et 1500km. J'ai aussi essayé une Tesla 3. Mais je le ai trouvais pas trop adapté pour les enfant de bas âge, pas de crochet remorque et un prix de plus 18000 chf.
Je recherche un véhicule électrique de préférence mais impossible d avoir un essai "longue durée" pour se rendre compte des avantages et inconvénients sur la vie de tout les jours et les trajets de type montagne
Bonjour je travail dans une concessions Mitsubishi, on n as rentré le modèle 2020 rien particulier qui change hormis l ecran centrale. Apre j en vois tres peux revenir en atelier sauf pour révisions. Et on peux installer une boule d' attelage.
L'hybride rechargeable est une bonne alternative à l'essence ou au diesel, à condition de ne pas payer plus cher et de ne pas avoir un coffre plus petit faute à l'emplacement de la batterie.
Batterie trop petite il faudrait au moins 60kw et non 20.. pour qq km ) pour ce poids , conso elevée d’essence en montagne sans batterie , sinon conception d’ensemble solide voir impressionnante .
Bonjour, moi j'ai fais l’acquisition d'une Opel Ampera Hybride rechargeable il y a 2 semaines, je suis aussi satisfait, je parcoure actuellement entre 50 et 70 KM en tout électrique pour mes trajets Domicile boulot.
je possède un PHEV 2018 de 30,000Km dont je suis fort impressionné et déçu en même temps. Mon véhicule est à l'état neuf mais mon consessionnaire me donne le support d'un véhicule très usagé. Décevant ... Enfin, malgré tout, j'adore mon véhicule dont le confort, la tenue de route et la technologie me gâte...
Mon fils vient d'acheter un RAV4 hybride, ça mouline un peu en montée mais c'est agréable à conduire, pour ma part, je m'intéresse au Lexus RX 450, attendre et voir 😉
Les acheteurs en essence neuf comprendront dès janvier 2020 l'intérêt de cette hybride rechargeable familiale qui en donne pour son argent. Dès janvier normes WLTP 2000 euros de malus pour 5008, à peine moins sur 3008...pour donner une idée.
Je trouve le Outlander confortable Je roule avec une Mercedes classe c 180 kompressor et je cherche un véhicule pour la remplacer je vais réfléchir pour un véhicule hybride
Le mètre 88 a de l’espace dans une voiture pas très sexy mais efficace. Pour ma part j’ai une Yaris hybride (les Yaris ne sont pas rechargeables à la différence des modèles supérieurs : Prius, etc.) L’été je fais au Max du 4,4 l au 100 km et parfois 3,8 l. L’hiver je suis plutôt vers 5,5 l aux 100 km (chauffage, etc.). Lorsque l’on démarre c’est agréable de le faire en silence (en électrique), lorsque l’on accélère pour notamment doubler un véhicule où grimper en montagne (en thermique) c’est désagréable ce bruit que l’on entend tant que l’on n’est pas habitué. Je peux théoriquement forcer le véhicule à rouler en électrique durant 2 km seulement et à condition d’être en-deçà de 50 km/h et donc en ville ...
Personnellement je n'y crois pas au véhicule électrique sur le long terme (le gouvernement en fait trop je trouve, quand tout le monde y sera on va se taper des taxes de recyclage de batterie, électricité plus chère etc), de plus pour en avoir essayé cela ne me convient pas, manque de son, de sensation de conduite, incompatible avec de longs trajets, etc. De fait, je ne suis pas non plus pour l'hybride auquel je ne vois pas vraiment d’intérêt (peu d'autonomie électrique + petit moteur essence), du coup je viens de m'acheter un 2.0 TSI de 300CV, alors certes il fonctionne au SP98, mais au moins je me fais plaisir !
Je roule en 330ci Pack //M2, donc pas vraiment écolo et je regarde de temps en temps celle qui pourrais la remplacer. Plus le temps passe, plus je me dis qu'une 330E rechargeable pourrais être une très bonne option.
40 Km d'autonomie en électrique pour des petits trajets de citadine c'est Ok, mais 2 tonnes pour une citadine c'est pas le bon format aussi bien en terme de poids qu'en terme de dimensions. bref il est urgent d'attendre ...
50km d'autonomie* Mon père l'utilise pour aller à son bureau, lorsqu'il bouge plus loin l'électrique fait très bien son job et le thermique de consomme pas trop au total ! Donc c'est rentable 😉
J’ai un ami qui l’ a acheté il y a 2 mois. Pour le moment il ne fait que de l’électrique pour aller au travail et un peu de conso essence pour prendre l’autoroute le week-end. Il n’a fait le plein que lors de l’achat du véhicule. De mon côté je suis bien tenté par une hybride. Une 508 serait un régale !
Perso j'attend la voiture électrique depuis que je suis gamin. Je n'ai jamais compris le moteur thermique, le rendement est super mauvais: 35-40% contre 90% en électrique. Ca pue, ça pollue, ça s'use vite, c'est pas fiable et j'ai toujours trouvé le fonctionnement archaïque. Avec l'électrique le générateur peut avoir d'innombrable source d'énergie alors que le moteur thermique est limité à 1 ou 2 type de carburant.
Non je ne serai pas prêt à acheté une voiture hybride ou même tout électrique ⚡ ! Faut pas oublier que les usines 🏭 les plus polluantes sont celle qui fabrique justement se genre de voiture. Faut pas se voiler la face lorsqu'il faut se déplacer on pollu. Ses histoires de voitures hybride ou électriques sont ni plus ni moins qu'un effait de mode et donc du pur business. Même si on roulait à l'eau on ferai du mal à la planète car la demande serait trop forte. Les diesel d'aujourd'hui ne pollu quasiment plus grâce aux travail des constructeurs. Donc faut arrêter de le bannir et d'être hypocrite !
Les japonais ont plutôt tendance a permettre une maintenance aisée et par le propriétaire des la conception. C’est pour ça que des vis sont apparentes. Ça évite de devoir être obligé d’emmener sa mégane chez Renault pour tomber le pare choc pour pouvoir changer une ampoule.
C'est exactement ce que je recherche, un grand SUV, et l'idée d'un hybride rechargeable me séduit bcp. 48 kms full EV, c'est qd même génial pour une utilisation quotidienne.
Dans le cas où l'on a la possibilité de recharger durant la journée, la Mitsu est un excellent choix, prix, confort, robustesse, look qui me plait malgré son aspect "massif", il fait "sérieux" sans faire bling bling.
Vous avez un garage spacieux, une recharge au travail, ce véhicule est fait pour vous.
Merci pour votre présentation agréable à regarder.
Moi c'est mon employeur qui la charge tous les jours... il est content car il voit que je n'utilise presque pas ma carte essence. Et moi je suis heureux car je la trouve puissante avec ses trois moteurs et très accueillante. 5 mois que je l'ai (version Japonnaise), j'en suis ravi.
J'ai acheté ce véhicule version instyle toute option et je ne regrette pas. Bon elle consomme un peu suivant les modes de conduite mais pour une voiture de cette dimension cela reste raisonnable.
Côté insonorisation c'est le top. Elle est vraiment silencieuse sauf quand il y a quelque accélération soudaine mais cela reste vraiment du silencieux.
Malgré son gabarit on s'habitue vite à ses dimensions et elle possède suffisamment se capteurs qui sont très utile.
A l'intérieur l'espace rend l'assise vraiment confortable pour le conducteur et tous ses passagers. Niveaux d'équipements super bien pensé avec des prises électriques de 220volts.
C'est mon premier achat de ce type mais je n'ai aucun regret au contraire.
Je rajoute que son style extérieur est vraiment superbe surtout si vous prenez de belles jantes. Vous serez remarqué au volant de cette voiture tellement les gens la trouve belle.
Pour moi quand elle est en mode moteur le moteur fait du bruit c'est comme il ya un problème d'échappement
@@78ajob je pense que c est un problème. Fait consulter par mitsubishi. Moi voilà un an que j la conduis avec une révision en retard prévu pour bientôt et elle est tjr silencieuse meme en mode moteur . Par contre maintenant à la pompe je douille. Bon courage
C'est ce qu'a mon père, c'est juste génial, finition top, sono 9 haut parleurs + caisson dans le coffre, cuir, toit ouvrant, pleins de fonctionnalités via l'écran etc... Et écouter la musique avec un silence dans l'habitacle, c'est génial... Sans compter qu'il consomme très peu et s'il faut appuyer sur l'accélérateur, il envoie ! Bref véhicule génial même si je suis passionné de voiture italienne 😉
Je confirme tout ce qui vient d'être dit. Ton père doit avoir la haute gamme instyle et je confirme que c'est vraiment un plaisir de ma conduire et en plus d'écouter de la musique dans un habitacle véritablement calme.
C’est une voiture prévue principalement pour les USA. Le frein moteur a l’air sympa, c’est quelques chose qui manque sur les voitures thermiques avec boîte auto. Quant à l’hybride rechargeable, ce n’est pas pour moi. Trop cher à l’achat et pas d’accès à l’électricité pour recharger une voiture dans le parking sous-terrain de mon immeuble. En outre, l’essence n’est pas très chère (1.55 CHF / litre). Quand j’ai eu mon permis en 2008, il m’est arrivé de payer 2.10 CHF / litre. Si on doit payer 2.50 ou 3.00 CHF par litre, je vais sûrement changer d’avis sur l’électrique 😂.
Outlander phev depuis 2019, jamais eu un véhicule aussi fiable et abouti. UNE PETITE MERVEILLE 😍
Salut et merci pour cette vidéo et cette réflexion.
Je trouve qu'aujourd'hui l'hybride rechargeable est une excellente solution plus abordable que le tout électrique, qui permettrait pour une grande partie des gens de rouler à minima à 80% en électrique, je pense bien sûr pour le quotidien boulot/maison, courses etc, même si l'on recharge sur une prise domestique standard.C'est pourquoi d'ailleurs, je suis navré que Peugeot ne réserve l'hybridation qu'à une 508 "musclée" se la jouant genre voiture premium dont le but est de démalusé les moteurs thermiques puissants. Renault a prévu une hybridation de la clio en 2020 et je trouve ça bien plus intelligent.
Je roule en hybride rechargeable depuis 3 ans en golf gte et c’est un vrai plaisir de conduire malgré les commentaires de gens qui n’ont jamais mis leurs fesses dans un tel véhicule !!
C’est tellement agréable que je vais sûrement passer au 100% électrique pour ma prochaine voiture
Pourtant j’aime aussi les young timer puisque que je roule en austin mini de 1994 👍🏻
très intéressant ton retour ! Merci
très bonne présentation je trouve ça super intéressant que vous donnez votre avis sur le choix du véhicule (comme par exemple le véhicule pour une conduite douce)
J’ai acheté une Lexus IS 300 H il y a deux mois et j’ai jamais été aussi content, pour une voiture de tout les jours c’est super ! C’est pas une plug in mais elle était plus adapté à mes 30 000km à l’année, je tourne autour des 6l/100km pour une voiture de 233ch sans me priver. La conduite hybride ou full électrique est plus zen et reposante...
Je viens d’une BMW 330D E92, elle était plus sensationnelle mais bien moins pratique et un peu moins confort.
Aucun regret, plus qu’à acheter une MX-5 ou une E36 pour le week-end et j’aurais mon garage parfait 😁
C’est une boîte CVT c’est pour ça que le moteur mouline quand on appuie, c’est déroutant au début et puis quand on comprend son fonctionnement c’est pas si mal, en conduite douce il n’y a jamais de monté en régime et une fois lancé sur autoroute pour ma part la voiture stagne à 2000tr sur du plat, autrement dis on entend rien.
J'ai exactement le même modèle que sur la vidéo et je suis totalement d'accord avec vous
*Alors vos avis sur l'avenir automobile m'intéressent fortement dites le moi en commentaire ?😀*
Bjr Ludo, Pour moi les véhicules électrique ne sont que produits de consommations. Ce qui devrait remplacé le pétrole, c'est l'hydrogène (HHO ou H²O) puis le puissance magnétisme (Energie libre). Bonne continuation.
Salut Ludo
Quand est il de la conso en hybride ?
Je suis intéressé par un PHEV mais j'ai peur de la conso lors de grands déplacements sur autoroute !
Alors hybride simple ou rechargeable?
Salut Ludo, je suis passé à l’hybride il y a 10 ans, ma femme il y a 7 ans. Puis hybride rechargeable il y a 6 ans et depuis 2 mois à l’électrique, j’ai donc une certaine expérience, si tu souhaites me contacter n’hésite pas.
J’ai eu cette voiture en location pour mes vacances malheureusement elle n’était pas chargée niveau batterie mais avec le fameux mode B + sport j’ai pu la charger pour 4 kms en tout cas elle est super douce d’utilisation et heureusement j’ai majoritairement fait de la route de campagne car en autoroute ça consomme vite et c’est bien moins agréable ! Ta vidéo résume bien la philosophie de la voiture, conduite douce, cruising, et simplicité d’utilisation. Pour une première fois en hybride je n’étais pas déçu (a la base je devais avoir une thermique en plus). 👍🏽👍🏽
Salut, merci pour cet essai détaillé de ce Mitsubishi Outlander. Je suis très réservé sur cette technologie hybride, que ce soit rechargeable ou non. J'ai un collègue qui a une yaris hybride et je suis allé faire un tour avec lui. En mode tout électrique tout va bien, c'est agréable, silencieux, rien à dire. Par contre dès qu'il a accéléré (alors que nous avions fait le reste du parcours en mode électrique) le moteur thermique s'est mis à gueuler dans l'habitacle, comme dans l'Outlander, la boite était complètement à la masse et laissait donc le moteur thermique haut dans les tours...tout ça à froid biensur!! Alors l'hybride c'est très bien, mais si quand on a besoin de puissance on se retrouve à taper dans un moteur thermique froid, je ne suis pas sûr que ce dernier apprécie à la longue.
BenJ_LaMenace C’est aussi la boîte Toyota (et les CVT en général). Il paraît que cela a été amélioré sur la nouvelle Corolla. En tout cas, avec 180cv, il est certainement moins nécessaire de taper dans le moteur pour accélérer, donc un moteur plus silencieux. Mais chez Hyundai, l’hybride est proposé avec une boîte double embrayage.
Les hybrides Toyota sont ultra fiables et peu coûteux à l’entretien. C’est leur principal point fort, c’est pour cette raison que bcp de taxis ont des hybrides Toyota.
En fait il n’y a pas de boite, donc elle ne peut pas être à la ramasse ;-) si tu as besoin de puissance dans une thermique simple, comment tu fais ?, je ne vois pas en quoi ça change sur l’hybride. A froid elle fera tout pour éviter de taper trop dans le moteur mais si son conducteur demande de la puissance elle la donnera. Sache que le thermique qui gueule est à environ 5500t/mn alors que le moteur dont est issue le bloc thermique de la yaris a une zone rouge à 7500t/mn donc on est loin de lui faire du mal. Le moteur tourne toujours a des régimes stabilisés et ne prend pas d’à-coups, ce qui est bon pour sa longévité. Pas de démarreur, pas d’embrayage, freins peu sollicités avec la récupération (je viens de changer mon 2 eme jeu de plaquettes à 250 000km sur ma prius 2). C’est simple, le cout d’utilisation de ma prius est inférieur a celui de mon ancienne Polo 1.4 pour des prestations et un confort nettement au dessus. Alors c’est vrai ya pas de plastique moussé (ça semble une obsession pour certains qui doivent passer leur temps a tripoter les plastiques de leur voiture) mais à 250000km passés ya rien qui grince... perso je suis heureux avec mon hybride qui amène a rouler plus zen, et est reposante, je ne stresse plus au volant, bref je ne me vois pas reprendre autre chose qu’une hybride (et une toyota/lexus, je trouve leur système tellement plus ingénieux et simple).
Selon moi et l'usage que J'ai pu faire des Hybrides de mes parents (Prius 2 et Honda Jazz) c'est que ce type de véhicule est fait pour ce déplacer tranquillement. Pas de conduite dynamique, ni de pilotage sportif. Elles ne sont pas faites pour cela. Tu reste dans le flux de la circulation. Tu ne cherche pas à aller plus vite que ce flux. Point et tu tape des record niveau économie de carburant. Mais le plaisir de la conduite n'est plus dans la vivacité mais dans le côté zen et cool.
@@ludocattin2788 ²
Je l ai vu en rouge Bordeaux magnifique je suis assez charmé par cet engin même si les plug in électriques hybride6 rechargeables et compagnie ne sont pas pertinents pour moi même si c est l avenir et qu on doit subir bien que la planète n en a que faire ce n est pas quelques ventes qui vont changer la donne pour l instant donc je profite de mon e30 en espérant le garder le plus longtime possible
Un véhicule PHEV m’intéresse mais pour le moment j’ai pas vue de modèle qui m’intéresse à voir avec Jeep qui pourrait vraiment me plaire. En attendant je garde ma voiture actuelle surtout que changer c’est un énorme budget
En attendant avec ma saxo VTS 1.4 que je garde en daily je consomme à peine du 5.5 l en conduite sport avec ses 800 kg ^^ Et puis n'oublions pas les quantités astronomiques d'énergie grise qu'il faut pour chaque nouvelle voiture produite, garder un véhicule thermique plusieurs dizaines d'années sera TOUJOURS plus écologique que d'en changer tous les 5 ans, même pour de l'électrique.
Merci Ludo pour cet essai mais de mon point de vue, véhicule trop compliqué, tu as Très bien expliqué tous les détails, en mode électrique et thermique mais pour avoir essayé des véhicules électriques, je ne suis pas fan. Si toutefois je devais circuler en ville oui pas de soucis. Je fais 25 à 30000km par an, il me faut un bon véhicule fiable et simple d'utilisation. Les véhicules actuels sont bourrés d'électronique et lorsque l'on doit passer au garage pour une simple vidange ça coûte cher. Perso je me contente de ma BMW 325 tds de 1997 affichant 385000km, très bien entretenu et en état neuve, dépourvu d'électronique, mise à part l'ABS et le réglage automatique de la température intérieure. Moteur 6 cylindres de 2,5L, moteur à chaîne. Elle répond à ma demande pour la puissance et les reprises . J'irai jusqu'au bout avec cette voiture fiable et un entretien peu honnereux. Ludo continu à nous faire découvrir de belles voitures et aussi des anciennes... 😉
PS : où en est Brice avec la Clio Baccara qu'il avait sauvé de la casse ? 🤔
Dom Gigi la 325Tds et la 525tds étaient pourtant réputées pour leur casses moteur assez courantes (pb d’injection haute pression et des culasses fragiles)... tu as eu un bon numéro il semble.
@@MrTchou ha bon ! C'était plutôt le moteur 2,4L monté sur la 324 d et td ou la 524 d et td. Ce moteur là oui avait des soucis de joints de culasse. Mais le 2,5L, le seul défaut majeur c'est la pompe à injection. Sur une 525 tds, ma précédente voiture j'ai dû changer la pompe à injection. Ma 325 tds actuelle j'ai simplement changé les joints défectueux, elle fuyait !
Très sympa, merci du partage.
Avec plaisir !
Après avoir eu des diesel et avoir gouté aux joies des FAP bouchés, j’ai acheté en 2014 une golf 7 sw tsi 122. Elle a désormais 5 ans et je suis en pleine réflexion pour lui trouver une remplaçante. Seule certitude ma prochaine voiture sera hybride rechargeable ou électrique. J’hésite fortement entre une Passat sw GTE et une Model 3 LR AWD. Alors, certes je compare une berline et un break mais la volume disponible au chargement est relativement similaire (la modularité du break en moins pour la Tesla). Ma préférence allait à la Passat au début, aujourd’hui je penche davantage du côté de la Model 3. La récente mise en ligne des tarifs de la Passat m’a permis d’estimer et comparer le coût de possession de ces deux modèles (acquisition, assurance, énergie, entretien mais hors revente que j’estime impossible à évaluer aujourd’hui) , et là, il n’y a pas photo : 5000€ d’écart sur 6 ans en faveur de la Model 3, ça fait réfléchir...
Je découvre la chaîne et la vidéo car je m'intéresse à l'outlander (un hybride spacieux et qui à du volume de coffre) à un bon tarif en occasion en 2024
Bienvenue !
Le gros avantage de ce véhicule c'est quil est capable de tracter, certain autre véhicule hybride ne peuvent absolument rien tracter, la Toyota camri par exemple.
Je fait 1m95 et jai 3 enfants à charger et ce outlander est très accueillant, ayant en plus besoin de tracter c'est parfait.
J'ai aussi un besoin de tracter un bateau de temps en temps. J'ai juste peur pour les mises à l'eau...
Super intéressant !
J'étais passé à côté de cet essais très intéressant. Merci.
Très bien présentation, bien précise, merci!
J’ai demandé un essai en concession pour ce outlander Hybrid PHEV
Petite anecdote, on parle tout le temps de Renault-Nissan mais l’alliance comprend dans les faits 3 constructeurs
Renault - Nissan - Mitsubishi.
L’objectif actuel pour Renault étant de s’appuyer sur l’expertise en hybride - électrique de Nissan et les SUV pour Mitsubishi
Et c’est pas trop tôt... on est vraiment à la ramasse en France on taxe on puni les gens d’utiliser des véhicule "polluants" mais les constructeurs eux ils renvoient toujours le PHEV au calendes grecque.
C’est de la schizophrènie l’automobile en France.
Non pas de sckyzo juste une Renault thermique vendue 30000 en rapporte autant sur 5ans que se soit a Renault elf ou Total
J en suis à mon troisième outlander PHEV depuis 2013. Et le prochain sera identique. Surtout que j ai fait installer un boîtier Éthanol.
Bonjour.Acheté neuf mi juillet 2019,j'ai ce jour 11500 kms.Conso moyenne 6,6l/100.(50% autoroute,25 % a 80 kmh,25 % 4 voies à 110).Véhicule trés silencieux et confortable.La gestion essence hybride par l'électronique est bluffante de simplicité et de confort.le passage élec/essence ou inverse est totalement transparente,pas d'a coups ni de bruit ,ni vibration.Le seul "bémol" la vitesse maxi limitée,je sais ...170 kmh c'est suffisant.
Salut Ludo bonne vidéo comme d'hab. Ça serait super un essai du Honda CR-V hybride.
PS: le 666 khz sur l'écran tactile un peu suspect... 😁
Vivant sur une ile bretonne où le SP95 est à plus de 1.90 ,l'hybride rechargeable est totalement indiqué .Mode électrique sur l'ile ,mode thermique pour les longues distances et pour tracter caravane ou remorques .Ce sera ma prochaine voiture
Bonne video perso j’ai une kia optima ultimate hybride rechargeable et je trouve déjà que les 58km d’autonomie sont juste alors 40km non merci ( distance travail 40km aller retour ) mais quel bonheur d’etre a 2,6l au 100km sur les 4000 dernière km alors qu’on a quand même roulez plus de 1000 en 100% essence
Le restylage lui a fait du bien, la face avant est un peu chargée mais bien moins ratée que la précédente, quant à la plage arrière roulante mon père avait la même dans sa... GSA 😊
deja bravo pour tes videos moi aussi j aime les youngtimers car age de 46 ans j en ai connu quelque une, sinon j aime bien la golf gte a voir si un jour tu peux faire une video pourquoi pas
Très belle analyse franchement bravo.J’ai bcp hésite avant de commander le nouveau rav4 mais la pratique montre que le rav4 consomme moins (5,5l),a un plus grand coffre et full options coûte toujours 6000 eur de moins.Par contre le phev permet le quotidien full électrique.Le Rav4 est plus moderne aussi.Mais c’est une voiture agréable à conduire mais quand même datée d’un point de vue finition.Le Rav4 accélère mieux presqu’aussi bien que mon RX450h actuel
Merci bcp ! Et au plaisir sur Essais Libres
Olivier, visiblement vous n'avez pas comparer les deux véhicules comme il se doit. Le RAV 4 est bien plus chère à équivalence direct et je parle surtout de la caractéristique 4x4 et BVA. Et faire du 5.5 avec un RAV 4 Hybride 4x4 BVA j'aimerai bien voir ça surtout qu'il a un malus 2019 de 1490 € (sans parler de 2020).
Il faut arrêter de comparer Hybride et Hybride rechargeable cela n'a pas de sens c'est comme comparer un solex avec un trottinette électrique. De plus, quand l'Outlander PHEV n'a plus de batterie, il se comporte comme un véhicule hybride (donc comme un RAV4) alors arrêtons là le comparatif l'Outlander PHEV et de loin meilleur que le RAV4.
Bonjour j'ai les yeux sur le Phev depuis plusieurs semaines,j’espère un achat avant le fin de l'année
Pour info ils installent le kit éthanol.
Bonjour, la couleur Orange des câbles ne signifie pas "Haute tension" mais simplement un tension dangereuse permanente (direct des batteries) , c'est à dire qui n'est pas coupée par le sectionneur général, c'est une norme de sécurité électrique qui définie le câblage ainsi, on retrouve en IEC/EN 60204-1 ou en IEC/EN 60950, UL/CSA etc... Si il y avait eu un sectionneur en amont , ces câbles n'auraient pas eu la couleur orange malgré que la tension soit dangereuse.....
Oui, ce sera mon prochain véhicule en occasion.
C'est le seul du marché qui répond à mon besoin. Électrique la semaine et essence pour les déplacement qui restent assez rares. J ai besoin de 4 roues motrices pour l'hiver en montagne, d un grand coffre pour le bricolage... Et en plus avec une prise 220v pour brancher un outil...
Pas très beau mais utile... La raison
Hello Ludo ! Je ne te laisse jamais de commentaires même si je laisse d'office un pouce bleu et que je suis ta chaîne depuis bien longtemps mais là nous avons notre premier point commun : vu la plaque d'immatriculation nous avons eu tous les deux le même véhicule d'essai !😁! Bonne soirée à Toi ✌
C'est notre premier point commun alors 😀👌 Bonne soirée
Bonjour, j'ai le sentiment de me faire manipuler par le gouvernement au sujet des voitures electrique ect .... je compte garder ma voiture 205 GLD ( diésel ) pour aller travailler ..trés économique, confortable, j'ai un autre véhicule plus stylé pour sortir ect .. ensuite, c'est sur que si celà devient obligatoire, d'avoir une voiture électrique, il faudra bien s'y soumettre .. ...
Les voitures électriques m'ont toujours intéressées pour polluer moins et il y'a quelques temps je me disais que la Zoé était une bonne option le jour où je viendrais à changer ma vieille Clio. Mais pour des raisons financières et écologiques je ne suis pas certains que cela soit un si bon choix. Chaque mois je fais un plein de 95, il me coûte 75 euros. La Zoé je ne sais pas combien de pleins je devrais faire par mois, sans doute 3. Il faut louer les batteries, soit 44 euros par mois quand on fait seulement 7500 km, j'en fait 4500 par an.Enfin il faut payer l'installation de la borne, 700 euros. L'affaire n'est pas si bonne que ça. D'un point de vue écologique l'électricité si le nucléaire reste mieux que le charbon ce n'est pas la panacée. Sans compter que pour les batteries il faut des matières rares extraites dans des conditions qui sont loin de respecter l'environnement. Si la voiture électrique ou hybride m'intéresse pour l'instant je ne suis pas prêt à y passer. Et plutôt que de nous monter la tête avec ça les gouvernements feraient mieux de continuer à faire travailler les blouses blanches pour qu'on ait d'ici quelques années une solution réellement efficace. (Désolé pour ce très long commentaire)
En effet excellent véhicule, je suis encore perdu dans les modes de conduite, ville , 4 voies et départementale, quel mode choisir en fonction des routes, parce que si on laisse le véhicule faire, on se retrouve vite sans batterie s'il y'a pas d'anticipation. Je possède le modèle de 2020.
Jamais j'achèterai une hybride ou électrique vive le thermique ma 147 gta m'a ravie cette après midi
Bonjour. Super vidéo.
Je suis plus berline que SUV. J'aimerais une lancer phev de 250 chevaux avec une autonomie électrique de 50 km dans les 40000 euros max bonus inclus.
Question bête...
Le moteur thermique est il flexfuel?
Sinon est il possible et recommandé de la faire reprogrammer et ou mètre un boitier pour rouler a l éthanol ?
J’ai le même questionnement. Je roule à l’ethanol sur un PT Cruiser sans soucis mais le cycle Altkinson supporte-il bien l’E85 ? Alimenter en 220 son installation maison en secours ou son outillage de chantier est aussi une possibilité très intéressante. Dommage que le 220 ne soit pas une option sur le modèle Business. 10 000 euros d’écart entre business et Instyle ça pique, pour des options pas forcément utiles, en dehors des prises 220.
J en ai une depuis mars. Conso réel 1.6/ 100 km donc parfaitement adapté à mon usage. Très comptant pour la instant j'ai pu le acheter en démo toute option (swiss édition) pour 40000 chf et 1500km. J'ai aussi essayé une Tesla 3. Mais je le ai trouvais pas trop adapté pour les enfant de bas âge, pas de crochet remorque et un prix de plus 18000 chf.
Je recherche un véhicule électrique de préférence mais impossible d avoir un essai "longue durée" pour se rendre compte des avantages et inconvénients sur la vie de tout les jours et les trajets de type montagne
Pas fan de l'électrique mais fan du montage et du rendu final de la video😉
Merci bien !
Bonjour je travail dans une concessions Mitsubishi, on n as rentré le modèle 2020 rien particulier qui change hormis l ecran centrale.
Apre j en vois tres peux revenir en atelier sauf pour révisions.
Et on peux installer une boule d' attelage.
L'hybride rechargeable est une bonne alternative à l'essence ou au diesel, à condition de ne pas payer plus cher et de ne pas avoir un coffre plus petit faute à l'emplacement de la batterie.
Batterie trop petite il faudrait au moins 60kw et non 20.. pour qq km ) pour ce poids , conso elevée d’essence en montagne sans batterie , sinon conception d’ensemble solide voir impressionnante .
Bonjour, moi j'ai fais l’acquisition d'une Opel Ampera Hybride rechargeable il y a 2 semaines, je suis aussi satisfait, je parcoure actuellement entre 50 et 70 KM en tout électrique pour mes trajets Domicile boulot.
et quel plaisir de ne plus aller à la pompe
Vidéo sympa et intéressante. Pour moi, l'hybride rechargeable c'est la bonne solution.
je possède un PHEV 2018 de 30,000Km dont je suis fort impressionné et déçu en même temps. Mon véhicule est à l'état neuf mais mon consessionnaire me donne le support d'un véhicule très usagé. Décevant ... Enfin, malgré tout, j'adore mon véhicule dont le confort, la tenue de route et la technologie me gâte...
Super ! Ludo se mets à essayer des voitures japonaises :)
Bonjour, je viens de commander un Outlander PHEV 2019. Quel type de carburant utiliser ? SP95 ? SP98 ? E5? E10? Merci pour vos réponses
Mon fils vient d'acheter un RAV4 hybride, ça mouline un peu en montée mais c'est agréable à conduire, pour ma part, je m'intéresse au Lexus RX 450, attendre et voir 😉
Ça serai pas le cycle Atkinson qui fait que t'a l'impression que le moteur s'emballe par rapport à la vitesse du véhicule ? (12:45 minutes)
Vidéo très sympa mais la voiture me correspond pas du tout. Néanmoins merci pour la découverte 😎👍👍
Les acheteurs en essence neuf comprendront dès janvier 2020 l'intérêt de cette hybride rechargeable familiale qui en donne pour son argent. Dès janvier normes WLTP 2000 euros de malus pour 5008, à peine moins sur 3008...pour donner une idée.
hello, ej suis plus en phase avec un véhicule électrique avec prolongateur thermique (groupe électrogène lol)
4.000 euros de différence avec une Tesla 3 ,a 100% pour une Tesla, méme premier modéle
Ah oui quand même c’est pas si énorme
Et le Model Y ?
Pierre et Thomas Banquette arrière rabattue oui mais en configuration normale, la Model 3 surclasse largement les 450L de l’outlander
bien qu'il s'agisse de 2 véhicules très différents je me pose la même question
Je trouve le Outlander confortable
Je roule avec une Mercedes classe c 180 kompressor et je cherche un véhicule pour la remplacer je vais réfléchir pour un véhicule hybride
Je viens de prendre la version eclipse cross MY21
Oui je serai prêt à acheter un véhicule le plugin hybride ou un véhicule électrique
Le mètre 88 a de l’espace dans une voiture pas très sexy mais efficace. Pour ma part j’ai une Yaris hybride (les Yaris ne sont pas rechargeables à la différence des modèles supérieurs : Prius, etc.) L’été je fais au Max du 4,4 l au 100 km et parfois 3,8 l. L’hiver je suis plutôt vers 5,5 l aux 100 km (chauffage, etc.). Lorsque l’on démarre c’est agréable de le faire en silence (en électrique), lorsque l’on accélère pour notamment doubler un véhicule où grimper en montagne (en thermique) c’est désagréable ce bruit que l’on entend tant que l’on n’est pas habitué. Je peux théoriquement forcer le véhicule à rouler en électrique durant 2 km seulement et à condition d’être en-deçà de 50 km/h et donc en ville ...
Je trouve que ce véhicule me correspond j ai besoin d un gros véhicule. Je fait 100 kilomètres par jours et départementales
Ma foi elle n'est pas vilaine... globalement pas trop mal... j'aime bien.
Si la batterie rend l ame, le thermique prend la releve?
Le PHEV est l’avenir de la voiture 👍
Je pense que mon choix va partir vers le Q5 TFSI E ... a voir pour un essai
essai intéressant, il manque juste un petit topo sur le système d'infodivertissement.
Oui un jour je souhaite passer à l’hybride
Pourquoi les moteurs électriques sont ils aussi gros et lourds ??????
Personnellement je n'y crois pas au véhicule électrique sur le long terme (le gouvernement en fait trop je trouve, quand tout le monde y sera on va se taper des taxes de recyclage de batterie, électricité plus chère etc), de plus pour en avoir essayé cela ne me convient pas, manque de son, de sensation de conduite, incompatible avec de longs trajets, etc. De fait, je ne suis pas non plus pour l'hybride auquel je ne vois pas vraiment d’intérêt (peu d'autonomie électrique + petit moteur essence), du coup je viens de m'acheter un 2.0 TSI de 300CV, alors certes il fonctionne au SP98, mais au moins je me fais plaisir !
La Mitsubishi des Enfers! ( voir tablette centrale 666kHz !)
😀😀😀
Je roule en 330ci Pack //M2, donc pas vraiment écolo et je regarde de temps en temps celle qui pourrais la remplacer.
Plus le temps passe, plus je me dis qu'une 330E rechargeable pourrais être une très bonne option.
Tu la vends ?
@@vincenzo7185
Pas dans l'immédiat je pense
C'est surtout l'une des moins cher en Phev c'est son avantage.
Compliqué tout ça je trouve !!!
pourquoi un gros moteur 2.4 pour 130 ch seulement et pas un 1.3 cc ????
Et sinon le système audio il vaut quoi ?
moi je suis en afrique bref je voulais juste demander en cas de panne seche on peut rouler que en électronique?
oui certainement si la batterie est chargée
Merci Ludo
8:25 "Et on a le mode snove"... Ptdr !!! Je te laisse chercher la prononciation de "neige" en anglais !
Bonjour ludo hybride oui électrique non
40 Km d'autonomie en électrique pour des petits trajets de citadine c'est Ok, mais 2 tonnes pour une citadine c'est pas le bon format aussi bien en terme de poids qu'en terme de dimensions. bref il est urgent d'attendre ...
50km d'autonomie*
Mon père l'utilise pour aller à son bureau, lorsqu'il bouge plus loin l'électrique fait très bien son job et le thermique de consomme pas trop au total ! Donc c'est rentable 😉
oui je voudrais l'essayer
J’ai un ami qui l’ a acheté il y a 2 mois. Pour le moment il ne fait que de l’électrique pour aller au travail et un peu de conso essence pour prendre l’autoroute le week-end. Il n’a fait le plein que lors de l’achat du véhicule. De mon côté je suis bien tenté par une hybride. Une 508 serait un régale !
Hybrid sûrement, plugin hybrid peut-être, électrique non.
Pas trop fan du modèle !!! Par contre qualité du reportage au top comme toujours !!!
Moi j’ai fait le choix de l’hybride non rechargeable et je fais du 8-9l en moyenne pour 300ch 😊
Quelle auto ?
@@loickm631 Lexus RX 450H
Pas trop lourd ?
@@loickm631 c’est un peu lourd mais ça se conduit tout seul, comme un SUV de 2T classique
Budget pique un peu..
Perso j'attend la voiture électrique depuis que je suis gamin. Je n'ai jamais compris le moteur thermique, le rendement est super mauvais: 35-40% contre 90% en électrique. Ca pue, ça pollue, ça s'use vite, c'est pas fiable et j'ai toujours trouvé le fonctionnement archaïque. Avec l'électrique le générateur peut avoir d'innombrable source d'énergie alors que le moteur thermique est limité à 1 ou 2 type de carburant.
Seulement 136 chevaux pour un 2.4L essence?
j'attend une reponse et se qui fait plaisir je suis pas le seul a constaté que ca nous gave les voitures electriques
Le seul véhicule hybride qui pourrait me séduire serai la nouvelle Corolla de 2019
Pareil
Non je ne serai pas prêt à acheté une voiture hybride ou même tout électrique ⚡ ! Faut pas oublier que les usines 🏭 les plus polluantes sont celle qui fabrique justement se genre de voiture. Faut pas se voiler la face lorsqu'il faut se déplacer on pollu. Ses histoires de voitures hybride ou électriques sont ni plus ni moins qu'un effait de mode et donc du pur business. Même si on roulait à l'eau on ferai du mal à la planète car la demande serait trop forte. Les diesel d'aujourd'hui ne pollu quasiment plus grâce aux travail des constructeurs. Donc faut arrêter de le bannir et d'être hypocrite !
Ça se compte aussi en kilowatt
À essayer bientot
Moi je serais intéressé par le plug in hybrid
Oui ji pense