Très heureux de mon Ignis Pack. Les commandes au volant me suffisent, suspensions , direction, méca , confort top. Conso 5l maxi, voir moins en rapport avec la législation (4 voies et départementales) Elle est superbe cette petite , , une boite très onctueuse et ne regrette en rien mes anciennes grosses fusées couteuses.
J'en ai possédé une en version 90ch: voiture originale et très convaincante sur la route avec beaucoup de douceur (merci le 4 cylindres) même si la suspension est un peu sèche comme vous le soulignez. Mais dans la catégorie, c'est pour moi la n° 1!
J'adore la mienne ! J'en rêvais parce que je la trouvais super en style et en équipement, un an plus tard et 20 000 km au compteur par tous les temps elle est vraiment résistante
Je confirme c'est la plus Compact du. Marché avec le la Fiat panda en 4*4 mon choix s'est porté sur la ignis allgrip hybride pour sa tenue de route est qu'elle sois ultra compact et concernant les autoroutes elle est beaucoup plus agile que mon ancien Renault capture qui lui était un veau
La phase 1 avec le k12c 90ch est effectivement clairement plus agréable à conduire, bonne reprise surtout avec le shvs, sans parler de l'entretien où tout tombe sous la main (sauf l'accès à la courroie d'accessoires). Le gros défaut de la voiture : les suspensions ultra fermes et un gros roulis qui demande une conduite calme.
18 ans separe ma corsa C et cette swift et elle ont quasiment le meme moteur. Celui de la corsa 4cylindres atmo a chaine 80cv 110nm c,est le 1.2 twinport il consomme 6.2\100km ce moteur extrement simple tourne tres bien aujourdhui. General Motors et Opel c,etait la belle epoque
Je possède le modèle 2017 non hybride de 1.2L-92ch en boîte automatique pilotée, ce n'est que du bonheur, 5,6L-100klm en ville et 4,8L sur route avec kit Ethanol homologué 🤗 On préférerait ne pas voir ta tête 😂
Je possède actuellement une Aygo de 2019 avec laquelle je parcours, ville, route de campagne, voie rapide et escapade en week-end, j’en suis très content malgré une modularité très limitée. Je suis très intéressé par cette Ignis qui me fait penser à une 4l des temps modernes, l’insonorisation est elle mieux que l’Aygo cross ? Merci
Merci pour ton commentaire très détaillé ! Concernant l’insonorisation, je peux te dire que celle de Ignis et beaucoup plus soignée que celle de l’Aygo X. Dans la Toyota, les bruits d’air arrivent assez vite. J’ai pas eu le même souci pour l’Ignis !
Merci cela me conforte dans ta réponse, en plus elle reste moins cher en neuf avec la boîte cvt que l’Aygo cross qui affiche 3000€ de plus… j’irais faire un tour en concession pour la tester.
je viens d'en rouler une et bien... niveau confort; j'ai connu pire ! Voyez les VW, Audi, Skoda, Seat ou encore Opel etc. dans les mêmes prix ou gabarits et vous m'en direz des nouvelles ! Merci.
C'est une micro hybride : y a une batterie qui via un alternateur assiste moteur lorsqu'il y a besoin. On ne peut pas rouler moteur thermique non sollicité avec. Ça permet surtout d'avoir un peu plus de couple et start and stop fonctionnel
In diesem Auto wird nur unnötiger und teurer Ballast mitgeschleppt der keine große Kraftstoffeinsparung bringt. Der Motor hat nur noch 83 PS und noch weniger Hubraum wie sein Vorgänger mit 90PS. Ich habe noch das alte Modell mit 90 Ps und brauche 4,7 Liter auf 100km. Überwiegend Landstraße und Autobahn mit höchstens 120km/h. Der Hybrid braucht vielleicht 0,1 Liter weniger und das muss teuer bezahlt werden.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 76 | คู่เอก "ผึ้งหลวง vs สมิงดำ"](http://i.ytimg.com/vi/9SBshmGQOIM/mqdefault.jpg)
Très heureux de mon Ignis Pack.
Les commandes au volant me suffisent, suspensions , direction, méca , confort top.
Conso 5l maxi, voir moins en rapport avec la législation (4 voies et départementales)
Elle est superbe cette petite , , une boite très onctueuse et ne regrette en rien mes anciennes grosses fusées couteuses.
Franchement un test complet et avec un personnage attachant
Très calme et compréhensible j'ai beaucoup apprit et aimé
Merci beaucoup !
J'en ai possédé une en version 90ch: voiture originale et très convaincante sur la route avec beaucoup de douceur (merci le 4 cylindres) même si la suspension est un peu sèche comme vous le soulignez. Mais dans la catégorie, c'est pour moi la n° 1!
J'adore la mienne ! J'en rêvais parce que je la trouvais super en style et en équipement, un an plus tard et 20 000 km au compteur par tous les temps elle est vraiment résistante
Commande passée pour une Ignis en vert kaki métallisée, j’ai essayé en boîte cvt, c’est très plaisant a conduire.
Je confirme c'est la plus Compact du. Marché avec le la Fiat panda en 4*4 mon choix s'est porté sur la ignis allgrip hybride pour sa tenue de route est qu'elle sois ultra compact et concernant les autoroutes elle est beaucoup plus agile que mon ancien Renault capture qui lui était un veau
Bonjour je viens de tomber sur votre essai, pragmatique et efficace ! Merci je vais aller regarder vos autres vidéos
La phase 1 avec le k12c 90ch est effectivement clairement plus agréable à conduire, bonne reprise surtout avec le shvs, sans parler de l'entretien où tout tombe sous la main (sauf l'accès à la courroie d'accessoires). Le gros défaut de la voiture : les suspensions ultra fermes et un gros roulis qui demande une conduite calme.
18 ans separe ma corsa C et cette swift et elle ont quasiment le meme moteur. Celui de la corsa 4cylindres atmo a chaine 80cv 110nm c,est le 1.2 twinport il consomme 6.2\100km ce moteur extrement simple tourne tres bien aujourdhui. General Motors et Opel c,etait la belle epoque
Voiture très convaincante en montagne également et qui consomme peu
Merci 👍
Je possède le modèle 2017 non hybride de 1.2L-92ch en boîte automatique pilotée, ce n'est que du bonheur, 5,6L-100klm en ville et 4,8L sur route avec kit Ethanol homologué 🤗
On préférerait ne pas voir ta tête 😂
Moi elle répond très bien en reprise et en accélération.
MERCI
Je possède actuellement une Aygo de 2019 avec laquelle je parcours, ville, route de campagne, voie rapide et escapade en week-end, j’en suis très content malgré une modularité très limitée.
Je suis très intéressé par cette Ignis qui me fait penser à une 4l des temps modernes, l’insonorisation est elle mieux que l’Aygo cross ? Merci
Merci pour ton commentaire très détaillé ! Concernant l’insonorisation, je peux te dire que celle de Ignis et beaucoup plus soignée que celle de l’Aygo X. Dans la Toyota, les bruits d’air arrivent assez vite. J’ai pas eu le même souci pour l’Ignis !
Merci cela me conforte dans ta réponse, en plus elle reste moins cher en neuf avec la boîte cvt que l’Aygo cross qui affiche 3000€ de plus… j’irais faire un tour en concession pour la tester.
Possible L'option Toit ouvrant pano électrique c'est le pied.!!? 2023, merci comme Laygo.x Limited edition Bravo!!? 9:29
POUVEZ-VOUS ME DIRE, SI LE START AND STOP EST NEUTRALISABLE SUR CETTE NOUVELLE GÉNÉRATION D IGNIS ? MERCI D AVANCE !!!!!!
je viens d'en rouler une et bien... niveau confort; j'ai connu pire ! Voyez les VW, Audi, Skoda, Seat ou encore Opel etc. dans les mêmes prix ou gabarits et vous m'en direz des nouvelles ! Merci.
Mais c'est vrai que l'assistance au freinage d'urgence est un peu agaçant.
Tu me conseille quoi en termes de fiabilité pour un budget de 15000 euro occasion en suv ou mini suv ?
Mazda CX-3
@@Monsieurlambdaauto diesel ou essence quel moteur ? Stp
Je t'ai répondu sans même que tu me dises bonjour ou stp à l'origine. Je t'ai passé un modèle, a toi de faire tes recherches. Peace !
@@Monsieurlambdaauto oui désolé j ai tendance à être trop directe merci du conseil
A quand l'essai de la concurrente de la Suzuki ignis ? ; ) Je parle de la kia picanto 1.2 84 cv...
Pour le moment, Kia ne souhaite pas me prêter de véhicule ! Seule solution, tester celle d’un abonné !
Je n’ai pas compris, c’est une hybride ? Ce terme n’a pas été utilisé une seule fois.. mais le titre le dit
C'est une micro hybride : y a une batterie qui via un alternateur assiste moteur lorsqu'il y a besoin. On ne peut pas rouler moteur thermique non sollicité avec. Ça permet surtout d'avoir un peu plus de couple et start and stop fonctionnel
Elle n'existe pas en boîte automatique ?
Pour la ville ce serait mieux non?
Oui elle existe en boîte CVT !
Prix : 20.000 E
Caméra de dos c''est mieux.
On est d’accord !
l'arrière écrasé de la ignis rend son design grave moche
20 000 balles pour une micro citadine, c'est vraiment abusé .
@HightyRossMotovlog , le premier prix, 20960 euros la plus haute version Pack allgrip
In diesem Auto wird nur unnötiger und teurer Ballast mitgeschleppt der keine große Kraftstoffeinsparung bringt.
Der Motor hat nur noch 83 PS und noch weniger Hubraum wie sein Vorgänger mit 90PS.
Ich habe noch das alte Modell mit 90 Ps und brauche 4,7 Liter auf 100km. Überwiegend Landstraße und Autobahn mit höchstens 120km/h.
Der Hybrid braucht vielleicht 0,1 Liter weniger und das muss teuer bezahlt werden.