Здравствуйте! Благодарю за комментарии!:.. В данном видео Я поделился тем что каждый должен заниматься своим делом. Если нет качественных сервисов, значит нет качественного спроса, всё элементарно подчиняется законам рынка: Цена, спрос, предложение, конкуренция. В нашем сознании БУ Автомобиль стоит 10000$, и от этой суммы мы отталкиваемся в расчёте стоимости ремонтов. Но забываем о первоначальной стоимости этого же автомобиля в 40000$, Который почему то подешевел в четыре раза, по закону сохранения энергии...
Кто-то писал что для того чтоб хватало денег обслуживать авто, требуется покупать его за сумму не более 5 зарплат. А если не хватает значит и брать не стоит. А некоторые берут специально корч чтоб играть как хобби.
Эксперты проанализировали продажи автомобилей с пробегом за период с ноября 2018 по январь 2019. Выяснилось, что средняя стоимость б/у автомобиля колеблется от $2520 в Крыму до $9820 в Киевской области. Средний чек на б/у автомобили по областям выглядит следующим образом: АР Крым - $2520 Черновицкая - $4350 Черниговская - $4490 Закарпатская - $4620 Хмельницкая - $4660 Тернопольская - $4680 Сумская - $4800 Ивано-Франковская - $4950 Черкасская - $5010 Волынская - $5020 Житомирская - $5240 Ровненская - $5350 Львовская - $5360 Полтавская - $5750 Кировоградская Как-то так
На всех сто хотят заработань,но о качестве ремонта почему то забывают.Я был во многих сервисах,визде качество стродает.Делаеш плохо или не знаеш как сделать,лучше не берись,не трать время человек и его деньги
Самостоятельный ремонт авто из за нашей бедности....у народа нет лишних денег.... В Германии, где у людей хорошие зарплаты, такого нет....они берут и гонят авто в сервис.... Но ещё и из-за того, что в наших сервисах существует привычка разводить клиента, многие делают сами... Вот так и живём....выживаем
При желании можно всему научиться. В ремонте авто нет ничего сложного. Главное обладать определёнными знаниями. На СТО 3 шкуры сдерут за ремонт. Это только ленивые и неуверенные в себе люди без всяких раздумий поедут на СТО. В СЛУЧАЙНОСТИ Я НЕ ВЕРЮ. У вас конечно же грамотные специалисты. Но не нужно призывать всех ездить на СТО. Как показывает практика почти все РУКОПОПЫ на СТО.
Ребята не все в Германии едут на сервис например мне за комплект ГРМ на тоуране залу.... 1500 евреев почти как на самолёте делал сам обошлось 230 и 6 часов времени с оригинальными запчастями поэтому иногда полезно самому делать и да я автомеханик и соглашусь не все могут сами что то сделать
@@maxim_yt9332 соглашусь, сам тоже из германий, большую часть делаю сам, просто доверия нет такого, сам то с любовью затягиваешь болты и деньги экономиш а самое главное понемаешь, стойт ли такую брать марку в будущем
Так для этого и делают эти видео. Они помогают избежать ошибок в ремонте и эксплуатации. Я ьоже сам делаю свой дизель. Почти любые работы. Почти потому что я не буду сверлить оаспылители, менять картриджы турбин и подобные вещи :) Я поменяю это на новое оригинальное. А ковшу отдельное спасибо за их труд и за то что деляться с нами плодами своего труда.
Работаю недалеко от Вашего СТО. Пару раз делал машины по соседству с Вами. У меня Санта Фе как у Вас дизель. Посмотрел видео, где вы настоятельно рекомендуете на 175-180 тыс менять цепь грм. На официальном СТО посоветовали не лезть без надобности. В общем пока думаю. Насчет самостоятельного обслуживания, скажу что в основном Вы правы, мало работ которые автомобилист любитель может качественно сделать сам. По сравнению с жигулями допустим. Но такие работы, как замена воздушного фильтра или фильтра салона, замена колодок вполне можно сделать и самому. Понятно, что не имеет смысла менять самому масло, обливаясь им. Возможно. Недавно при помощи видео из ютьюба на своей машине починил ходовые огни. Да, заняло это у меня часа 3 снятие фары, разборка ее, перепайка резисторов, сборка... но мне работа стоила 4 гривны за 4 резистора, а на станции мне "зарядили" 1200 грн или заказ новой фары за 8-10 тыс грн. Так что, есть работы которые можно и нужно делать самому, а есть те которые сделают лучше на стации. Спасибо
@@СергеевВячеслав-с1в И самое главное ты точно знаешь что ты туда залил. Ведь у механика сервиса тоже есть автомобиль и хочет он в него залить дорогое масло. Так почему не купить в автомобиль клиента любое дешёвое, а в свой авто, вами оплаченное, дорогое. Да и амортизаторы с автомобиля клиента, более свежие, на свой переставить не грех. Таких историй полно. Конечно это не про СТО Ковш, это про другие, даже не из ихнего района.
@@ГеннадійДемченко Всё упирается в слово под названием "совесть"...эта жизнь не вечная , и имея украденные миллионы , мы ответим за всё ...РС иногда так радостно , что никто не возьмёт ничего "отсюда"
Сейчас такие сервисы, что вероятность того, что тачку сломают именно там, выше чем ремонт своими руками в гараже. Конечно же, прежде чем лезть нужно очень хорошо все изучить и быть готовым отдать денег за дополнительные поломки которые сделал своими руками. Топливная на дизеле исключение, только фильтр. Официалы козлы воздух стартером прокачивают....
@@rusoeb666 конечно вредно, плунжерная пара в тнвд это прецизионная деталь, там зазора нет практически, настолько точно одно к другому подогнано и без смазки солярой износ происходит крайне быстро. на старых дизелях, где нет подкачивающего насоса в баке, стакан фильтра сделан таким образом, что можно прокачать через штуцер, но и об этом не все сервисы знают.
100% погоджуюсь! Після цих сто постійно нові подряпини, всюди бруд, болти не всі закручені (навіть раз болти на колесах не закрутили), залишали інструменти в моторному відсіку! Шкода, що не все можна зробити самому(
@@АлександрКузьменок-б3э Каждый может научится но это не просто, я механник с 27 летним стажем, и все равно с каждой новой машиной открываю чета новое, по этому найти хорошего механника, и по всем вопросам к нему!! Я именно так и работаю!
@@АлександрКузьменок-б3э , конечно можно. Вопрос приоритетов на, что тратить свое время. Вы даже можете машину свою собрать, не тратя деньги на покупку.
Очень часто смотришь как ремонтируют горе мастера и понимаешь что сам бы сделал лучше. А были случаи когда забирал авто и делал сам быстрее и качественно.
Как бы хотелось иметь подобное заведение в городе... А то приезжаешь на 20 летнем дизеле - он труп, чо ты вообще приехал? Приезжаешь на 5 летнем дизеле - ох эти немцы тут понаворотили, тут хер разберёшься, мы за такое не возьмёмся... И вроде как неочень хочется лезть, а приходится, так как те, кто таки берётся, на них без слёз не взглянуть. Даже подпускать к машине страшно.
Подтверждаю! приезжал на 4х летнем Opel все разводили руками здесь по-новому ничего непонятно, сейчас бывает заезжаю на 20-летним Ситроене говорят что у них программы нет почитать его. А в плане ремонтов предпочитаю сразу менять узел на новый. Диагностика ремонт старого зачастую выйдет дороже и хуже
Отцу этого человека автора благодарность, за то что научил сына к знаниям. Знания потихонку уходят, потому что уходят люди с знаниями и делами( навыками)
Начал "лезть" в свой дизель, после многих безуспешеых поездок по различным сервисам. Очень многое узнал. Да, и если бы не лез в свой аппарат, то не узнал бы о вашем канале. В итоге, купил лексию, купил вакуумметр, обзавелся разными манометрами, сделал себе приблуду для проверки слива обратки. В общем кое-что начал понимать и ремонтировать сам. В том числе и с помощью Ваших видео
Забыли еще добавить, что люди уходят в "саморемонт" из-за криворуких горе-мастеров, а найти толковое СТО очень тяжело. Также, все Вами вышеперечисленное касается и СТО. Таких СТО, как Ваше в стране единицы.
Доброго дня, як на мене не всі проводять ТО чи ремонт свого авто через бажання економити (на свому прикладі). Змушений був зайнятися самостійним ремонтом через відсутність кваліфікованих СТО в свому регіоні. Після побаченого проведення робіт в плані якості і чистоти, при чому на зауваження що так не можна, що потрібно для початку хоча б болото змити і тому подібне - відповідь проста (я тут механік чи ти, завжди так робив і все добре...) вирішив що краще самому розібратися і зробити як годиться, вчому і допомагали відео спеціалістів таких як ваші. Окреме дякую!!! За діагностику взагалі окрема розмова, після того як об'їздив діагностів в пошуку проблеми, відповідь та сама - у вас все добре або незнаю, проблема як була так і є, а гроші оплати (питання за що?). З часом, завдяки youtube і тому що згадав ази електротехніки, фізики і гідравліки з термодинамікою, сам розібрався і знайшов проблему...
а что такое украинский автосервис? он такой что машину туда страшно отдавать.шанс ,что надурят,сломают очень большой.если что то снимают ,то поломают все защелки.да и вобще.у нас что есть училища ,где учат ремонтировать машины?нет.сидят такие же самоучки и тренируются на твоей машине.
на пятнадцатилетнем авто (а это 2006год) пластик такой в руках разваливается, на туареге 2012 года попробуй трубки охлаждения снять в разломе блока))))
Доброго времени. Послушав ваши наставления, вспомнил как я 5 (пять) лет боролся со своей рено кенго, и у вас был два раза (бутылка с монетами), Вы должны помнить. И в Киеве был два раза, и у официалов был восемь (8) раз, и у местных "авто диагностов" - результат "0". Ну как ноль, денег выкатал "мллион". В итоге мне помог мой друг и коллега - мастер по ремонту стиральных машин. Так что, в этой жизни всякое бывает. С Ув. Виталий. п\с не уверен, но предполагаю, что в датчике положения ротора топливного насоса, на моём авто, осталась "нулевая" прошивка положения, а не та, которая была до "прописи" прибором. Но к вам ехать далеко.
Доброе время суток, я часто смотрю ваши ролики на ютюбе, и видно что вы хорошо разбираетесь в дизельных двигателях, очень жаль таких мастеров мало и жаль что вы не живёте у нас в Армении! От всей души желаю успехов и удачи в работе!!!
Ремонтирую автомобиль сам, но у меня есть категории поломок, за которые возьмусь. К топливной, естественно, не возьмусь за ремонт. Что то мелкое, ходовую, если есть весь инструмент. И да, было такое что навредил, больше чем отремонтировал🤷 уже дважды думаю, стоит самому туда лезть или нет😁
Я рад что у вас есть такие специалисты а в моем регионе и обратится некому не то что со современным я бы сказал и со старым дизелем то же самое поэтому коплю пока я коплю деньги на инструмент современный дизель выезжает по праздникам а старенький фор камерный тди пашет каждый день !!! К сожалению уже не с родной тнвд
Свои автомобили с 1982 года ни одним колесом в автосервис, только своими руками. Насмотрелся от советских лодырей до современных неучей. Помню как мой родственник приехал на Опель астра к дилеру с неустойчивой работой двигателя. Говорят давайте заменим свечи - не помогло. Ну давайте заменим катушки зажигания - не помогло. И всё глубже и глубже, но за всё заплати, могли бы дойти до заднего бампера если бы деньги не кончились. Это вместо того чтобы сделать грамотную диагностику и нести за неё ответственност. А вся проблема была в датчие коленвала.
У нас качественный сервис раз два и расчет окончен. А цены лупят мама не горюй, поэтому приходится самому ночами не спать в интернете информацию собирать, книги покупать, читать учится. Не боги же на сто работают, а такие же люди как и я, просто пантов у большинства из этих товарищей больше чем они того стоят, типа "спецы пиз...цы" подходишь на колени падай да руку целуй чтобы "спец" соблаговолил твой автомобиль отремонтировать)))
Крутий лікбез,вам можна ще і вчительом підробляти,все чітко розклали і по поличкам,розумію вас до останнього слова 👌,сам в подібній тематиці працюю, як часом приженуть техніку,то і не знаєш з чого почати,а перша поломка в людей то забитий карбюратор 😄😄😄👍👍👍
Некоторые работники сервисов- тупее чем некоторые водители. Главное понимать как работает и устроен данный узел. Это 50 процентов успеха. Вторые 50- это наличие инструмента. Но с топливной- только к специалистам. Я максимум- по индикатору могу момент впрыска выставить.
@@Mixan069 обслуживание, он же и ремонт.. ТО плановое, по ремонту, ходовая , тормоза , подвеска,капиталка акпп, переборка мотора, бес мех . Работ.. На Ауди друга провернуло вкладыши, 16 клапаник 2.0 , был разбитое авто с мотором 2.0 8 клапоник..Перекинул калено с вкладышами и шатунами от него, и переставели поршни с 16.. Обнавили все нужные прокладки и поехали дальше.. В сервис , я езжу если заправить кандер, и перебартировать и отбалонсироаать резину..сход , развал... Остальные процедуры пока сам..
Занимаясь ремонтом ходовой , свою машину при необходимости , предпочитаю гонять к электрику, маляру и т.п. просто каждый должен заниматься своим делом. Это зачастую дешевле и быстрее ,чем делать самому и покупать себе дорогой инструмент , который будет потом валяться невостребованным .
Благодарю за видео! Все относительно конечно, зависит от квалификации работника, а кто он частный гаражник или сервисмен не важно. Главное чтобы человек любил свою работу, был ответственен и порядочен.
Делаю всё сам, в том числе многое и по топливному! Отвечу - после неоднократных визитов в различные сервисы, я можно сказать вырывал свою машину из рук мастеров вандалов-рукожопов))) Хороших сервисов 0,5% из 100! Ваш сервис как раз и входит в эти 0,5%!!!) Жил бы я рядом с таким сервисом как у Вас - с удовольствием доверял бы свою ласточку Вам!)
Внимательно выслушал Одно но Не к автору Педантичных людей автолюбителей знаю много но Это те люди которые с наружи видят Те которые видят из нутри единицы Спасибо за очередной познавательный ролик Придёт моё время И я тоже с Вами познакомлюсь А пока только 👍🏻👍🏻👍🏻 За Ваш труд
В комментариях негатив пишут те, кто не был на СТО "КОВШ". Живу в Одессе, денег и запчастей вывез уйма. Помогли только СТО "Ковш".Это не реклама.У меня Фольксваген Кадди.Только они мне его помогли подчинить.Парни,СТО "КОВШ" вы лучшие ! Подход и профессионализм , 100%.Так держать.
наш сервис, это когда человек с деньгами орендует боксы,закупает минимум инструмента,набирает слесарей по обьявлению с кривыми руками и хочет получать прибыль, и таких примеров у меня очень много,по этому стараюсь делать сам.
сейчас такие СТО это 3.14здец просто, едешь как на войну если сам не даже не понимаешь хотя бы на 50 % вчем проблема, наеут так что мама не покажется, найдут сломаным все ..
Правду говорит, но можно и самому ремонтироваться главное понимать что можно самому сделать в с чем поехать на качественний сервис, где не царапают крилья и дадут гарантію на свои роботи.
дякую за відео! дуже потрібна тема. хотів в себе джип гч 3.0 crd поставити додатковий паливий фільтр, вже все підготовив купив, але в кінці побачившо фільтр буде стояти біля двигуна, відповідно паливо буде додатково перегріватись, тому фільтра не ставив! відповідно змазуючі властивусіті будуть інші. обережно з покращеннями)
Ага это смотря на какой авто ! Мне в прошлом году за вито 11 года за цепь грм сказали за роботу 18 т гривен плюс зп! Но там правда двигатель нужно вытягивать
На протяжении 12 лет ремонтирую машину сам из-за отсутствия мастеров (толковых). Набил кучу шишек на многих стациях и пока сам не разберёшься что сломано, как поменять и какие могут быть последствия ничего хорошего на этих СТО не сделают. Приходилось порой показывать что открутить и как вытащить. Шишки набивал на 3 разных авто ниссан микра 1986г, форд коннект 2006г, шкода румстер 2013. Приходилось самому ремонтировать генераторы на всех перечисленных машинах, на пеньках перебирать коробку передач и рулевую рейку форда и много чего другого. Для себя вывод сделал, что пока сам не разберешься в мат части, пока не подберешь необходимый инструмент никто тебе не поможет. Лучше ремонт чем своими силами пока не нашел, хотя очень хочется отдать машину и забрать уже готовой.
Почитал коменты,вывод таков,все 100% правы,делать максимум все самому,у меня ауди а6с6 3.0 тди, честно боюсь отдать машинку в чужие руки,стараюсь делать все сам,причем нету гаража ямы и подемника темболее,на коленках но пыльнтки задних амортов заменил сам колодки по кругу,задние без программы с разборкой супорта и заменой ремкомплекта,да и так по мелочам,всем удачи с ремонтом своих машин
Четко дядько!!! Сам занимаюсь автозвуком , а владею дизельным Мондео, подписываюсьпод всеми словами, и на счёт кустарщины самолечения, и на счёт дельцов и знакомых мастеров,.. все так близко!)
Привет из Болгарии колега. Очень очень точно сказал нууу большинство из люди не понимаетчто и говорят вот вот там дороже чем определённого мастера. Да блинь где можно найти нормальный люди в мире. У меня есть много вопросов на которые не могу найти ответы
Последние два раза делали диагностику в ковше пальцем в небо тоесть заплатил результат нулевой. Ничего плохого не скажу если что ремонтируют то качественно. Но диагностику больше не делаю там.
Мое правило такое: НИКОГДА И НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ НЕ ОСТАВЛЯТЬ АВТОМОБИЛЬ НА СТО БЕЗ ПРИСМОТРА. Я много раз пытался поступать так, как призывает автор видео. Я согласен хорошо заплатить за хорошую работу. Вот почему-то хорошая работа попадается не часто (но бывало). А хорошо платить надо каждый раз. Поэтому дебет с кредитом не сходится. Показателен был опыт с установкой ГБО. Заплатил денег, вроде профи но авто не едет. Потом плюнул, переделал и авто поехало. На следующую машину ставил гбо уже сам. Прибегал к помощи профи в плане консультации (не бесплатно). Интересно, что потом когда разобрался в тонкостях настройки гбо, оказалось что практически у всех моих знакомых гбо было установлено и настроено так, что было понятно, что большинство мастеров по гбо не имеют никакого понятия как это все настраивать. Или может не хотят или не успевают - результат всегда один. Поэтому стараюсь авто ремонтировать самостоятельно. Никого не призываю к самостоятельному ремонту, все индивидуально. У каждого свои возможности и приоритеты.
ну на эту тему можно спорить без конечно. если мастер не разводяга тогда можно приезжать. так же сами указывали в видео что очень часто стандартный развод поменяйте форсуки или свечи, а проблема совсем в другом. ремонтирую то что понимаю и могу сам. то что не понимаю и если нету инстремента отвожу к мастеру. но каждый раз с опаской так как горе мастеров сейчас куча чем специалистов. после таких горе мастеров и не хочется ехать. П.С. ваш канал очень хороший. спасибо за информацию - очень много подчеркнул для себя.)
Все правильно сказал. Я, к примеру, свою машину стараюсь делать сам, если у меня есть подходящий для ремонта инструмент, а не так, что придется, к примеру, болты под Spline крутить пытаться шестигранником )) Но вот в топливную никогда не лезу, потому что знаю что там много нюансов и могу сделать только хуже. Хоть у меня и обычный дизель VAG 92 года. Отдал в ремонт и не надо париться самому ) Хотя, опять же, соглашусь с тем, что есть сервисы, которые тоже могут навредить. Я так отдал машину на центровку шкива коленвала, а когда забрал машину, поздно заметил что температура двигателя зашла в красную зону. Пришлось снимать голову и менять прокладку (повезло что только прокладка не выдержала). А виной тому было то, что эти "сервисмены" поставили ремень на генератор-помпу на шкив помпы с другой стороны и помпа вращалась в обратную сторону не осуществляя циркуляцию жидкости.
Все верно, просто еще не сказал, что современный дизельный автомобиль, это уже далеко не трактор, и он гораздо сложнее и требоватильней к качеству топлива и масла и запчастям, чем бензиновый
Гонял свою машину в сто три раза, из третьего авто просто вытолкали, перестала заводится, машину всю расцарапали. И что? Пришлось самому ремонтировать, да дольше, да на свой страх и риск. Но, моя машинка заработала, а если найти информацию но ремонту своей авто то дело идёт неплохо. Да есть моменты надо гнать на сто, но это потому что нету некоторого спецефического инструмента.
Моїм першим авто став одразу складний та дорогий VW T5 1.9 дизель. Деякі роботи, такі як заміна фільтрів, мастила, свічок накалу, чистку ЕГР та коллектора виконую самостійно. Початкову діагностику можна провести ОБД2 адаптером та смартфоном. Ремонт ходової провів в майстерні де дозволили бути присутнім та частково допомагати та проводити роботи над якими жоден майстер паритись не буде (додаткова чистка та змазка гвинтів наприклад). Більш складні роботи (заміна ГРМ і т.п.) довіряю перевіреному СТО (читаю відгуки у гуглкартах), хоча одного разу навіть вони не прокачали гальма при заміні рідини, олені. А взагалі друзі, є таке прислів'я "кроїлово призводить до попадалова". ДумайТе.
Я отремонтировал свою топливную Делфи сам ,заменил насос,сделал форсунки,помыл бак,машина работает отлично...Ничего сложного и вам платить бешеные бабки никогда не буду так что идите лесом....
Если человек не знает где лямбда, где тнвд или где дмрв у него под капотом, тогда лучьше на сервис. Я текущий ремонтный сервис делаю сам(замена ГРМ,роликов,сальников,масла,фильтра,всей ходовой части) единственное только обращаюсь в сервис (проверенный) это с ремонтом форсунки или настройкой турбины(замена картриджа и балансировка)где нужна реальная точность.а почти все датчики можно прочитать простым тестером....зная их параметры по таблице (вольтаж и сопротивление на катушке(если она есть)но реальных дизелистов очень мало.... У нас один есть 10лет продавал мопеды,а тут бац он дизелист и ремонтирует денсовские форсунки🤣. Удачи вам ребятки что можно сделать самому,делайте,не уверен в хороший сервис. Не от безделья или хорошей жизни мы сами чиним наших коней.....
Многие не знают какое масло надо лить допуски ..... А потом плохой двигатель. Уберём егр катализатор .... И агонь газ в пол. Приехать на сто а там дрова. Цена ремонта космическая. Так зачем изобретать велосипед делайте все по регламенту и будет вам счастье. Автор прав на 100% думаю не секрет соляра с канистры и ...... А потом что-то не тянет как-то слабо ездит))))
За шесть лет владения дизельным авто . Не разу никогда не обращался в сервис А ремонты были серьезные. И КПП и топливная . Учился читал , изучал . И все это делал не тогда когда уже поломалась ,а сразу после покупки данного авто. Пытался понять что и как там устроено. Да бывало и косячил и запарывал новые детали по не знанию некоторых нюансов . А вывод простой Не знаешь - не лезь. Или учись и узнавай слабые места и нюансы ремонта
Обязательно ремонтировать надо самому, только если ты понимаешь что делать,принцип работы механизма и умелые руки. А если есть опыт и знания,то сам бог велел!
После некоторих лет я пришел к тому, что лучше тьі обьедь несколько СТО, поспрашивай, взвесь все вариантьі и советьі, советьі друзей где лучше диагностика и только потом принимай решение к кому ехать на диагностику и в последствии на ремонт своей ласточки. На запчатсях єкономить не надо, подкопи и поставь хорошие запчасти у специалистов и забудь на долгое время про ремонт своего любимого автомобиля. всем не гвоздя не жезла. АВТОРУ СПАСИБО
Золотые слова, на 100% согласен,только как до доморощеных кулинарных это донести, сейчас 80 % ремонтов, поисков неисправностей начинаешь с вопроса что и где лезли своими "золотыми" руками?
Все правильно, от тільки якщо ставитися до сервісів як до професіоналів котрі знають що роблять. Дуже часто чую від людей, що майстрі на СТО ремонт і діагностику проводять "пальцем в небо" єдиним їх плюсом є підйомник. Вмене самого на сервісі де проводять ремонти автомобілів, міняють ремені газорозподільчих механізмів після заміни паливного фільтра незнали як закачати солярку в стакан з фільтром і ми там "танцювали з бубном" то вмене Пасст Б7, навіть дуже розповсюджена машина. Якби знати де є стовідсоткові майстрі то я згідний що самому краще не лізити де нічого не розумієш
Я с вами абсолютно согласен, с каждым вашим словом, даже в ваших словах вижу себя, когда говориш клиенту ну как же так, ты же в этом не понимаеш, зачем полез, а он в ответ, ну когда-то же нужно начинать!!!😭😭😭😭😭😭😭😭
стараюсь сам обслуживать и ремонтировать свой авто, и не по причине экономии, так как временные затраты на подготовку к ремонту существенные, а всего лишь по причине того, что если хочешь что-то сделать хорошо - сделай это сам. Это часто встречающийся непрофессионализм СТО вынуждает автолюбителей разбираться в теме самостоятельно, тратя часы личного времени на форумы, документацию, просмотры видео на ютубе, в том числе и канала СТО Ковш )
Я просто вахуе откриворукихсервисов. Поэтому высокотехнологичный ремонт только своими руками, а тяжелый ремонт где нужна кувалда и лом везу на сервис )))))
Кто, если не сам? Моему авто 20 лет! Ни одно СТО (профильное) не берётся за ремонт...или цену выкатывают такую.. Вы, СТО КОВШ так же не возьмётесь за старый авто.... Так что приходится самому.. Авось повезёт! 😅 Приехал бы к вам хотя бы на диагностику, но далековато будет...😒
У самостоятельного ремонта масса причин: 1. Желание сэкономить 2.Самоуверенность или попытка самоутверждения - Да Я вот такой "рукастый", да Я же "чудо" водитель и вообще инженеры крупных и именитых брендов авто мне должны ключи подавать...... Обычно такие ремонт завершают на середине пути со словами: "ок поисковик... где ближайшее СТО и эвакуатор" ну и далее следуют звонки и рыдания в трубку:"Дяди добрые на СТО, помогите горю, ремонт затеял, а руки и ж.. не достал, "обосрался" по самые уши..............................................................." 3. "Рукожопость" и алчность некоторых мастеров СТО помноженное на некомпетентность и самоуверенность - т.е. очень много мастеров при ближайшем выяснении, оказывается не имеют образования и представления, как вообще производить диагностику и ремонт. А всё их образование сводится к следующему: мастеру "Ивану" друг "Петр" пересказывал историю, увиденную коллегой "Федором" на просторах ютуба, как СТО-Ковш чинили дизель.
На работе были Skoda roomster с дизелем. Очень удивился, когда случайно заглянул в сервисную книжку, а там замена свечей зажигания каждые 60000км 🤔. Официальные дилеры... 🤷♂️
Все сказали как о моем случае. Ситроен С4 1,6HDI 110лс газы в клапанной крышке прут с маслом через мембрану ВКГ на турбину. При этом масло машина не ела и не дымила. Ремонт в течении года. Замена мембраны ВКГ. не помогло. Вырезал сажевик забитый пучил. Не помогло. Мотор в итоге коксовал масло и масляный насос забивался не мог создать давление полетела турбина. Ремонт турбины и промывка сетки масляного насоса. не помогло через время лампочка низкое давление масла опять закоксовка. Далее разборка двигателя. Одна форсунка с пробитой медной шайбой / сволочь дымила не наружу сальник держал а внутрь головки/. Ремонт аргоном посадочного места опресовка под давлением. так как мотор снят принято решение заменить Свечи накала , все кольца, ролики, помпа, масляный насос , комплект ГРМ , сцепления. Форсунки на стендах дизель сервис отрегулированы. Итог ремонта машина резвая , расход упал на 20 процентов но повреждены и заменены при ремонте радиатор и лобовое стекло. И самое главное клапанная крышка как прыгала и дамила так и дымит и прыгает . А 75000 грн за год потрачены почти зря.
Согласен полностью с Вами, но где же найти такое СТО , Вот я на очередном ТО всегда нахожусь при работе слесаря ,так как уже научен что вписывают работы которых не производили,а когда наблюдаешь, то всё идёт по плану. Что посоветуете? Спасибо заранее
Полностью согласен, но у меня, к сожалению, нет в пределах досягаемости такого уровня мастеров, как ВЫ, а другие косячат часто. Поэтому приходится делать самому. Но когда начал делать своего Транзита сам - машина преобразилась. Два года назад менял ТНВД, цепь ГРМ и сопутствующие расходники - всё хорошо пока )))
Я ремонтирую сам потому что это интересно. Вот на днях поменял датчик температуры выхлопных газов ЕГР, расположенный на левом коллекторе Рэйндж Ровер 4,4TDV8. Автосервисы просто не брались его менять, только со снятием двигателя (он ну настолько в недоступном месте находится). А специализированные сервисы вообще все как один говорили, что этот датчик там в принципе не нужсен и не надо его менять. Ну и как мне было быть? Кстати, хотелось бы узнать ваше мнение по поводу того нужен он там или нет. Мерит он температуру входящих в ЕГР газов (есть ещё датчик выходящих газов, он в порядке), и в зависимости от их показаний оперируется заслонка, направляющая газы или через теплообменник, или в обход его. При неисправности этого датчика газы направлены по умолчанию всегда через теплообменник и никогда напрямую. Вот такая вот функция. Насколько она нужная или важная на 100% не могу судить, но знаю что 90% 4,4TDV8 ездят с этой неисправностью и банально никто не берётся их поменять.
С помощь подручных средств продиагностировал турбину, обнаружил пропускающий клапан N75 и актуатор геометрии с порванной мембраной. Заменил клапан сам, актуатор заменил с местным колхозным дизелистом без снятия турбины
@@YesBrazzers была проблема в актуаторе турбины, порвалась мембрана, по мануалам замена турбины, но продаётся китайский актуатор отдельно, его и поставил
Здравствуйте! Благодарю за комментарии!:.. В данном видео Я поделился тем что каждый должен заниматься своим делом. Если нет качественных сервисов, значит нет качественного спроса, всё элементарно подчиняется законам рынка: Цена, спрос, предложение, конкуренция. В нашем сознании БУ Автомобиль стоит 10000$, и от этой суммы мы отталкиваемся в расчёте стоимости ремонтов. Но забываем о первоначальной стоимости этого же автомобиля в 40000$, Который почему то подешевел в четыре раза, по закону сохранения энергии...
Кто-то писал что для того чтоб хватало денег обслуживать авто, требуется покупать его за сумму не более 5 зарплат. А если не хватает значит и брать не стоит. А некоторые берут специально корч чтоб играть как хобби.
@@Авто-электро Ты немного не в той стране живешь чтобы эта формула работала.
Эксперты проанализировали продажи автомобилей с пробегом за период с ноября 2018 по январь 2019. Выяснилось, что средняя стоимость б/у автомобиля колеблется от $2520 в Крыму до $9820 в Киевской области. Средний чек на б/у автомобили по областям выглядит следующим образом:
АР Крым - $2520
Черновицкая - $4350
Черниговская - $4490
Закарпатская - $4620
Хмельницкая - $4660
Тернопольская - $4680
Сумская - $4800
Ивано-Франковская - $4950
Черкасская - $5010
Волынская - $5020
Житомирская - $5240
Ровненская - $5350
Львовская - $5360
Полтавская - $5750
Кировоградская
Как-то так
На всех сто хотят заработань,но о качестве ремонта почему то забывают.Я был во многих сервисах,визде качество стродает.Делаеш плохо или не знаеш как сделать,лучше не берись,не трать время человек и его деньги
Да атом то и дело что спрос большой вот и пользуются
Самостоятельный ремонт авто из за нашей бедности....у народа нет лишних денег....
В Германии, где у людей хорошие зарплаты, такого нет....они берут и гонят авто в сервис....
Но ещё и из-за того, что в наших сервисах существует привычка разводить клиента, многие делают сами...
Вот так и живём....выживаем
При желании можно всему научиться. В ремонте авто нет ничего сложного. Главное обладать определёнными знаниями. На СТО 3 шкуры сдерут за ремонт. Это только ленивые и неуверенные в себе люди без всяких раздумий поедут на СТО. В СЛУЧАЙНОСТИ Я НЕ ВЕРЮ. У вас конечно же грамотные специалисты. Но не нужно призывать всех ездить на СТО. Как показывает практика почти все РУКОПОПЫ на СТО.
Ребята не все в Германии едут на сервис например мне за комплект ГРМ на тоуране залу.... 1500 евреев почти как на самолёте делал сам обошлось 230 и 6 часов времени с оригинальными запчастями поэтому иногда полезно самому делать и да я автомеханик и соглашусь не все могут сами что то сделать
@@maxim_yt9332 если есть возможность и желание я считаю нужно ремонтировать самому. Но всё уметь невозможно.
@@maxim_yt9332 соглашусь, сам тоже из германий, большую часть делаю сам, просто доверия нет такого, сам то с любовью затягиваешь болты и деньги экономиш а самое главное понемаешь, стойт ли такую брать марку в будущем
Привет из Германии, здесь есть такое понятие как регламент и по нему будет всё делается либо ни чего ни какие пункты опускать не льзя....
Никто не сломает машину лучше и дороже чем автосервис)))
Вот вот. Ещё после сервиса сам ремонтируешь)))))
Да-да, если Вы сами не сломали до этого !
@@ОлегМарченко-р2ь лол, ты серьезно!?
те, кто ремонтирует сам успешно, к вам просто не приезжает
Золотые слова!)))
ошибка выжившего)
Недоезжает.
Так для этого и делают эти видео. Они помогают избежать ошибок в ремонте и эксплуатации. Я ьоже сам делаю свой дизель. Почти любые работы. Почти потому что я не буду сверлить оаспылители, менять картриджы турбин и подобные вещи :) Я поменяю это на новое оригинальное. А ковшу отдельное спасибо за их труд и за то что деляться с нами плодами своего труда.
Не возможно все самому делать.... Ну. Можно но но стенд не ризон покупать чтоб починить свою тнвд...
Работаю недалеко от Вашего СТО. Пару раз делал машины по соседству с Вами. У меня Санта Фе как у Вас дизель. Посмотрел видео, где вы настоятельно рекомендуете на 175-180 тыс менять цепь грм. На официальном СТО посоветовали не лезть без надобности. В общем пока думаю. Насчет самостоятельного обслуживания, скажу что в основном Вы правы, мало работ которые автомобилист любитель может качественно сделать сам. По сравнению с жигулями допустим. Но такие работы, как замена воздушного фильтра или фильтра салона, замена колодок вполне можно сделать и самому. Понятно, что не имеет смысла менять самому масло, обливаясь им. Возможно. Недавно при помощи видео из ютьюба на своей машине починил ходовые огни. Да, заняло это у меня часа 3 снятие фары, разборка ее, перепайка резисторов, сборка... но мне работа стоила 4 гривны за 4 резистора, а на станции мне "зарядили" 1200 грн или заказ новой фары за 8-10 тыс грн. Так что, есть работы которые можно и нужно делать самому, а есть те которые сделают лучше на стации. Спасибо
Масло поменять,что там обливаться?Это самое простое,что можно сделать самому.
@@СергеевВячеслав-с1в И самое главное ты точно знаешь что ты туда залил. Ведь у механика сервиса тоже есть автомобиль и хочет он в него залить дорогое масло. Так почему не купить в автомобиль клиента любое дешёвое, а в свой авто, вами оплаченное, дорогое. Да и амортизаторы с автомобиля клиента, более свежие, на свой переставить не грех.
Таких историй полно. Конечно это не про СТО Ковш, это про другие, даже не из ихнего района.
@@ГеннадійДемченко Всё упирается в слово под названием "совесть"...эта жизнь не вечная , и имея украденные миллионы , мы ответим за всё ...РС иногда так радостно , что никто не возьмёт ничего "отсюда"
@@СергеевВячеслав-с1в у очень многих моторов фильтр стоит горизонтально, никак не выйдет чтобы не обливаться
@@alkondrat5030 одевай плащ при замене масла 🤣🤣😆😆
Сейчас такие сервисы, что вероятность того, что тачку сломают именно там, выше чем ремонт своими руками в гараже. Конечно же, прежде чем лезть нужно очень хорошо все изучить и быть готовым отдать денег за дополнительные поломки которые сделал своими руками. Топливная на дизеле исключение, только фильтр. Официалы козлы воздух стартером прокачивают....
Согласен
@@rusoeb666 конечно вредно, плунжерная пара в тнвд это прецизионная деталь, там зазора нет практически, настолько точно одно к другому подогнано и без смазки солярой износ происходит крайне быстро. на старых дизелях, где нет подкачивающего насоса в баке, стакан фильтра сделан таким образом, что можно прокачать через штуцер, но и об этом не все сервисы знают.
Видио однозначно полезное но беда в том что найти сервис вашего уровня и аккуратных работников почти не реально вот и приходится самому!!
100% погоджуюсь!
Після цих сто постійно нові подряпини, всюди бруд, болти не всі закручені (навіть раз болти на колесах не закрутили), залишали інструменти в моторному відсіку!
Шкода, що не все можна зробити самому(
У меня также есть пункты в ремонте, которые я 100% лучше и аккуратнее сделаю, чем на СТО. А есть поломки, которые только на квалифицированных СТО.
Это специальный призыв чтобы кормить чужие попы. Можно всему научится при желании.
При условии того что у тебя руки под детородный орган не заточенны!!
@@АлександрКузьменок-б3э Каждый может научится но это не просто, я механник с 27 летним стажем, и все равно с каждой новой машиной открываю чета новое, по этому найти хорошего механника, и по всем вопросам к нему!! Я именно так и работаю!
@@ВладимирТышкевич-ф3о век живи век учись.
@@АлександрКузьменок-б3э , конечно можно. Вопрос приоритетов на, что тратить свое время. Вы даже можете машину свою собрать, не тратя деньги на покупку.
Езжу на разных дизелях 20 лет , и доверия к автосервисам всё меньше.
Даёшь Ковш в каждый город!
Ковш так просто не создать.
Ковш это 1 человек который любит свое дело.
Был в ковше...не профи в диагностике
Если бы у всех была возможность попасть в хороший и квалифицированный сервис то все ехали бы к ним а по факту хочеш сделать хорошо сделай сам
Золотые слова!!!
Очень часто смотришь как ремонтируют горе мастера и понимаешь что сам бы сделал лучше. А были случаи когда забирал авто и делал сам быстрее и качественно.
Как бы хотелось иметь подобное заведение в городе... А то приезжаешь на 20 летнем дизеле - он труп, чо ты вообще приехал? Приезжаешь на 5 летнем дизеле - ох эти немцы тут понаворотили, тут хер разберёшься, мы за такое не возьмёмся... И вроде как неочень хочется лезть, а приходится, так как те, кто таки берётся, на них без слёз не взглянуть. Даже подпускать к машине страшно.
Подтверждаю! приезжал на 4х летнем Opel все разводили руками здесь по-новому ничего непонятно, сейчас бывает заезжаю на 20-летним Ситроене говорят что у них программы нет почитать его. А в плане ремонтов предпочитаю сразу менять узел на новый. Диагностика ремонт старого зачастую выйдет дороже и хуже
Ну ну, приедьте на КОВШ на 20 летнем дизеле. Не берутся они за них.
@@qweewq358 Сейчас старше 15 лет легковые и старше 20 лет коммерческие не обслуживают.
@@qweewq358 до десяти лет там ничего и не ломается
Який облом... Значить за 1,9 TDI AJM 2000 р.в. вже не візьмуться?🙁
Все по делу сказано. Беда, правда, в том, что не у всех есть деньги на хорошего специалиста. И не везде есть хорошие специалисты.
Отцу этого человека автора благодарность, за то что научил сына к знаниям. Знания потихонку уходят, потому что уходят люди с знаниями и делами( навыками)
Начал "лезть" в свой дизель, после многих безуспешеых поездок по различным сервисам. Очень многое узнал. Да, и если бы не лез в свой аппарат, то не узнал бы о вашем канале. В итоге, купил лексию, купил вакуумметр, обзавелся разными манометрами, сделал себе приблуду для проверки слива обратки. В общем кое-что начал понимать и ремонтировать сам. В том числе и с помощью Ваших видео
Забыли еще добавить, что люди уходят в "саморемонт" из-за криворуких горе-мастеров, а найти толковое СТО очень тяжело. Также, все Вами вышеперечисленное касается и СТО. Таких СТО, как Ваше в стране единицы.
Доброго дня, як на мене не всі проводять ТО чи ремонт свого авто через бажання економити (на свому прикладі). Змушений був зайнятися самостійним ремонтом через відсутність кваліфікованих СТО в свому регіоні. Після побаченого проведення робіт в плані якості і чистоти, при чому на зауваження що так не можна, що потрібно для початку хоча б болото змити і тому подібне - відповідь проста (я тут механік чи ти, завжди так робив і все добре...) вирішив що краще самому розібратися і зробити як годиться, вчому і допомагали відео спеціалістів таких як ваші. Окреме дякую!!! За діагностику взагалі окрема розмова, після того як об'їздив діагностів в пошуку проблеми, відповідь та сама - у вас все добре або незнаю, проблема як була так і є, а гроші оплати (питання за що?). З часом, завдяки youtube і тому що згадав ази електротехніки, фізики і гідравліки з термодинамікою, сам розібрався і знайшов проблему...
а что такое украинский автосервис? он такой что машину туда страшно отдавать.шанс ,что надурят,сломают очень большой.если что то снимают ,то поломают все защелки.да и вобще.у нас что есть училища ,где учат ремонтировать машины?нет.сидят такие же самоучки и тренируются на твоей машине.
на пятнадцатилетнем авто (а это 2006год) пластик такой в руках разваливается, на туареге 2012 года попробуй трубки охлаждения снять в разломе блока))))
Доброго времени. Послушав ваши наставления, вспомнил как я 5 (пять) лет боролся со своей рено кенго, и у вас был два раза (бутылка с монетами), Вы должны помнить. И в Киеве был два раза, и у официалов был восемь (8) раз, и у местных "авто диагностов" - результат "0". Ну как ноль, денег выкатал "мллион". В итоге мне помог мой друг и коллега - мастер по ремонту стиральных машин.
Так что, в этой жизни всякое бывает.
С Ув. Виталий.
п\с не уверен, но предполагаю, что в датчике положения ротора топливного насоса, на моём авто, осталась "нулевая" прошивка положения, а не та, которая была до "прописи" прибором. Но к вам ехать далеко.
Доброе время суток, я часто смотрю ваши ролики на ютюбе, и видно что вы хорошо разбираетесь в дизельных двигателях, очень жаль таких мастеров мало и жаль что вы не живёте у нас в Армении!
От всей души желаю успехов и удачи в работе!!!
В ремонте автомобиля нет ничего сложного. Главное что бы деньги были на этот самый ремонт:)
Ремонтирую автомобиль сам, но у меня есть категории поломок, за которые возьмусь. К топливной, естественно, не возьмусь за ремонт. Что то мелкое, ходовую, если есть весь инструмент.
И да, было такое что навредил, больше чем отремонтировал🤷
уже дважды думаю, стоит самому туда лезть или нет😁
Глупости, нет разницы где ремонтировать, на СТО работают такие же квалифицированные в кавычках специалисты как и у дяди Пети в гараже.
даже у офф дилера такие же спецы
Интересно размышляете. Все учатся: врачи, инжинеры, механики. Даже вы, когда начили
@@Serhii_from_Ukraine Я тоже верю в людей, но не в этом случае.
@@Serhii_from_Ukraine вот именно - учатся. А те как были рукожопы-дебилы так и останутся.
@@Serhii_from_Ukraine Дело не в учёбе , а в воспитании...нормальный человек, если он не знает , не возьмётся за работу которую не знает ...
Я рад что у вас есть такие специалисты а в моем регионе и обратится некому не то что со современным я бы сказал и со старым дизелем то же самое поэтому коплю пока я коплю деньги на инструмент современный дизель выезжает по праздникам а старенький фор камерный тди пашет каждый день !!! К сожалению уже не с родной тнвд
Свои автомобили с 1982 года ни одним колесом в автосервис, только своими руками. Насмотрелся от советских лодырей до современных неучей. Помню как мой родственник приехал на Опель астра к дилеру с неустойчивой работой двигателя. Говорят давайте заменим свечи - не помогло. Ну давайте заменим катушки зажигания - не помогло. И всё глубже и глубже, но за всё заплати, могли бы дойти до заднего бампера если бы деньги не кончились. Это вместо того чтобы сделать грамотную диагностику и нести за неё ответственност. А вся проблема была в датчие коленвала.
Корень неудач бедность людей которые не в состоянии заплатить за качественный сервис
Но не всегда и качественный сервис и ремонт
надо чтоб выпускали автомобили для 4-го мира
@@aleksandrermak6607 всё в ваших руках - организуйте/выпускайте . С дивана оно всегда всё просто видится .
У нас качественный сервис раз два и расчет окончен. А цены лупят мама не горюй, поэтому приходится самому ночами не спать в интернете информацию собирать, книги покупать, читать учится. Не боги же на сто работают, а такие же люди как и я, просто пантов у большинства из этих товарищей больше чем они того стоят, типа "спецы пиз...цы" подходишь на колени падай да руку целуй чтобы "спец" соблаговолил твой автомобиль отремонтировать)))
@@СлаваБогузавсе-ц3т
Сам стал обладателем дизеля,и осенью столкнулся с проблемой неработающих свечей накаливания.
Был у 6-диагностов.
Насмотрелся))))
Вот откуда тянется ниточка... С этой книжечки.подареной в день рождения...:)
Крутий лікбез,вам можна ще і вчительом підробляти,все чітко розклали і по поличкам,розумію вас до останнього слова 👌,сам в подібній тематиці працюю, як часом приженуть техніку,то і не знаєш з чого почати,а перша поломка в людей то забитий карбюратор 😄😄😄👍👍👍
Некоторые работники сервисов- тупее чем некоторые водители. Главное понимать как работает и устроен данный узел. Это 50 процентов успеха. Вторые 50- это наличие инструмента. Но с топливной- только к специалистам. Я максимум- по индикатору могу момент впрыска выставить.
Сейчас во времена интернета и сканеров всяких + оборудование- мелкий ремонт можно и самому качественно сделать(если знать что нужно ремонтировать ) .
Обслуживаю сам.Полное ТО, подвеска, механика..Пока все удачно....
Ааааай!! не путай обслуживание с ремонтом!!!
@@Mixan069 обслуживание, он же и ремонт..
ТО плановое, по ремонту, ходовая , тормоза , подвеска,капиталка акпп, переборка мотора, бес мех . Работ..
На Ауди друга провернуло вкладыши, 16 клапаник 2.0 , был разбитое авто с мотором 2.0 8 клапоник..Перекинул калено с вкладышами и шатунами от него, и переставели поршни с 16..
Обнавили все нужные прокладки и поехали дальше..
В сервис , я езжу если заправить кандер, и перебартировать и отбалонсироаать резину..сход , развал...
Остальные процедуры пока сам..
@@007tisa ааааааа ну это отлично
Занимаясь ремонтом ходовой , свою машину при необходимости , предпочитаю гонять к электрику, маляру и т.п. просто каждый должен заниматься своим делом.
Это зачастую дешевле и быстрее ,чем делать самому и покупать себе дорогой инструмент , который будет потом валяться невостребованным .
Такие же истории только в обратную сторону может рассказать каждый 3-4ый владелец. Вы безусловно профи, я бы к вам ездил 100%. Таких мало.
Благодарю за видео! Все относительно конечно, зависит от квалификации работника, а кто он частный гаражник или сервисмен не важно. Главное чтобы человек любил свою работу, был ответственен и порядочен.
Делаю всё сам, в том числе многое и по топливному! Отвечу - после неоднократных визитов в различные сервисы, я можно сказать вырывал свою машину из рук мастеров вандалов-рукожопов))) Хороших сервисов 0,5% из 100! Ваш сервис как раз и входит в эти 0,5%!!!) Жил бы я рядом с таким сервисом как у Вас - с удовольствием доверял бы свою ласточку Вам!)
попал на ваш канал, как много грамотной информации, спасибо за ваш труд
Внимательно выслушал Одно но Не к автору Педантичных людей автолюбителей знаю много но Это те люди которые с наружи видят Те которые видят из нутри единицы Спасибо за очередной познавательный ролик Придёт моё время И я тоже с Вами познакомлюсь А пока только 👍🏻👍🏻👍🏻 За Ваш труд
В комментариях негатив пишут те, кто не был на СТО "КОВШ". Живу в Одессе, денег и запчастей вывез уйма. Помогли только СТО "Ковш".Это не реклама.У меня Фольксваген Кадди.Только они мне его помогли подчинить.Парни,СТО "КОВШ" вы лучшие ! Подход и профессионализм , 100%.Так держать.
наш сервис, это когда человек с деньгами орендует боксы,закупает минимум инструмента,набирает слесарей по обьявлению с кривыми руками и хочет получать прибыль, и таких примеров у меня очень много,по этому стараюсь делать сам.
сейчас такие СТО это 3.14здец просто, едешь как на войну если сам не даже не понимаешь хотя бы на 50 % вчем проблема, наеут так что мама не покажется, найдут сломаным все ..
Правду говорит, но можно и самому ремонтироваться главное понимать что можно самому сделать в с чем поехать на качественний сервис, где не царапают крилья и дадут гарантію на свои роботи.
дякую за відео! дуже потрібна тема. хотів в себе джип гч 3.0 crd поставити додатковий паливий фільтр, вже все підготовив купив, але в кінці побачившо фільтр буде стояти біля двигуна, відповідно паливо буде додатково перегріватись, тому фільтра не ставив! відповідно змазуючі властивусіті будуть інші. обережно з покращеннями)
Хочешь сделать хорошо - сделай сам ... нет у меня доверия ни к одному сто
у вас 300 баксов за замену цепи ГРМ это круто, и не за один день, вы тоже крутые ремонтники. удачи.
Это чисто за работу такой ценник?
Это много, или мало?
@@tretyakovdenis 3500 грн цена в харькове
Ага это смотря на какой авто ! Мне в прошлом году за вито 11 года за цепь грм сказали за роботу 18 т гривен плюс зп! Но там правда двигатель нужно вытягивать
Может приведете пример, подешевле и быстрее?
На протяжении 12 лет ремонтирую машину сам из-за отсутствия мастеров (толковых). Набил кучу шишек на многих стациях и пока сам не разберёшься что сломано, как поменять и какие могут быть последствия ничего хорошего на этих СТО не сделают. Приходилось порой показывать что открутить и как вытащить. Шишки набивал на 3 разных авто ниссан микра 1986г, форд коннект 2006г, шкода румстер 2013. Приходилось самому ремонтировать генераторы на всех перечисленных машинах, на пеньках перебирать коробку передач и рулевую рейку форда и много чего другого. Для себя вывод сделал, что пока сам не разберешься в мат части, пока не подберешь необходимый инструмент никто тебе не поможет. Лучше ремонт чем своими силами пока не нашел, хотя очень хочется отдать машину и забрать уже готовой.
Полностью согласен. Тут с оборудованием и багажом знаний можешь ошибиться и накосячить, и при отсутствии первого и второго лучше вообще не лезть.
Точно!!! Привет настоящим профессионалам🤝
Почитал коменты,вывод таков,все 100% правы,делать максимум все самому,у меня ауди а6с6 3.0 тди, честно боюсь отдать машинку в чужие руки,стараюсь делать все сам,причем нету гаража ямы и подемника темболее,на коленках но пыльнтки задних амортов заменил сам колодки по кругу,задние без программы с разборкой супорта и заменой ремкомплекта,да и так по мелочам,всем удачи с ремонтом своих машин
Люди не понимают, что такое экономия, а что такое прямое жлобство! Отсюда все проблемы везде, и вся)
Дякую за вашу працю. Бажаю вам успіху та всього найкращого.
Четко дядько!!! Сам занимаюсь автозвуком , а владею дизельным Мондео, подписываюсьпод всеми словами, и на счёт кустарщины самолечения, и на счёт дельцов и знакомых мастеров,.. все так близко!)
Точно сказано - современный дизель ошибок не прощает.
так это и к бензиновым относится, все теперь из алюминия...
Привет из Болгарии колега. Очень очень точно сказал нууу большинство из люди не понимаетчто и говорят вот вот там дороже чем определённого мастера. Да блинь где можно найти нормальный люди в мире. У меня есть много вопросов на которые не могу найти ответы
Грамотно сказано умным и опытным человеком. Лайк
Последние два раза делали диагностику в ковше пальцем в небо тоесть заплатил результат нулевой. Ничего плохого не скажу если что ремонтируют то качественно. Но диагностику больше не делаю там.
Мое правило такое:
НИКОГДА И НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ НЕ ОСТАВЛЯТЬ АВТОМОБИЛЬ НА СТО БЕЗ ПРИСМОТРА.
Я много раз пытался поступать так, как призывает автор видео. Я согласен хорошо заплатить за хорошую работу. Вот почему-то хорошая работа попадается не часто (но бывало). А хорошо платить надо каждый раз. Поэтому дебет с кредитом не сходится.
Показателен был опыт с установкой ГБО. Заплатил денег, вроде профи но авто не едет. Потом плюнул, переделал и авто поехало. На следующую машину ставил гбо уже сам. Прибегал к помощи профи в плане консультации (не бесплатно).
Интересно, что потом когда разобрался в тонкостях настройки гбо, оказалось что практически у всех моих знакомых гбо было установлено и настроено так, что было понятно, что большинство мастеров по гбо не имеют никакого понятия как это все настраивать. Или может не хотят или не успевают - результат всегда один.
Поэтому стараюсь авто ремонтировать самостоятельно.
Никого не призываю к самостоятельному ремонту, все индивидуально. У каждого свои возможности и приоритеты.
Хочешь сделать хорошо-то сделай сам! При условии, что руки сидеть не мешают....
Если в Европе СТО то там действительно
СТО. У нас в Беларуси такие
СТО что они быстрее сломают АВТО.
И спасибо вам за очень полезные видео, раньше и не догадывался сколько нюансов по топливной и по диагностике двигателя
Очень важны еще отношения слесаря, который ремонтирует и начальника - приемщика, который обещает. Договариваешься с одним, выполняют другие.
ну на эту тему можно спорить без конечно. если мастер не разводяга тогда можно приезжать. так же сами указывали в видео что очень часто стандартный развод поменяйте форсуки или свечи, а проблема совсем в другом. ремонтирую то что понимаю и могу сам. то что не понимаю и если нету инстремента отвожу к мастеру. но каждый раз с опаской так как горе мастеров сейчас куча чем специалистов. после таких горе мастеров и не хочется ехать.
П.С. ваш канал очень хороший. спасибо за информацию - очень много подчеркнул для себя.)
Загнал на сто, сломали кучу клипс, рукожопы. Ремонтирую сам по возможности
Все правильно сказал. Я, к примеру, свою машину стараюсь делать сам, если у меня есть подходящий для ремонта инструмент, а не так, что придется, к примеру, болты под Spline крутить пытаться шестигранником )) Но вот в топливную никогда не лезу, потому что знаю что там много нюансов и могу сделать только хуже. Хоть у меня и обычный дизель VAG 92 года. Отдал в ремонт и не надо париться самому ) Хотя, опять же, соглашусь с тем, что есть сервисы, которые тоже могут навредить. Я так отдал машину на центровку шкива коленвала, а когда забрал машину, поздно заметил что температура двигателя зашла в красную зону. Пришлось снимать голову и менять прокладку (повезло что только прокладка не выдержала). А виной тому было то, что эти "сервисмены" поставили ремень на генератор-помпу на шкив помпы с другой стороны и помпа вращалась в обратную сторону не осуществляя циркуляцию жидкости.
Все верно, просто еще не сказал, что современный дизельный автомобиль, это уже далеко не трактор, и он гораздо сложнее и требоватильней к качеству топлива и масла и запчастям, чем бензиновый
Особенно к запчастям ... сейчас все запчасти средней стоимости одно гавно ...
Гонял свою машину в сто три раза, из третьего авто просто вытолкали, перестала заводится, машину всю расцарапали. И что? Пришлось самому ремонтировать, да дольше, да на свой страх и риск. Но, моя машинка заработала, а если найти информацию но ремонту своей авто то дело идёт неплохо. Да есть моменты надо гнать на сто, но это потому что нету некоторого спецефического инструмента.
Гарний урок дякую таким механікам ниський поклін.
Моїм першим авто став одразу складний та дорогий VW T5 1.9 дизель. Деякі роботи, такі як заміна фільтрів, мастила, свічок накалу, чистку ЕГР та коллектора виконую самостійно. Початкову діагностику можна провести ОБД2 адаптером та смартфоном. Ремонт ходової провів в майстерні де дозволили бути присутнім та частково допомагати та проводити роботи над якими жоден майстер паритись не буде (додаткова чистка та змазка гвинтів наприклад). Більш складні роботи (заміна ГРМ і т.п.) довіряю перевіреному СТО (читаю відгуки у гуглкартах), хоча одного разу навіть вони не прокачали гальма при заміні рідини, олені. А взагалі друзі, є таке прислів'я "кроїлово призводить до попадалова". ДумайТе.
Я отремонтировал свою топливную Делфи сам ,заменил насос,сделал форсунки,помыл бак,машина работает отлично...Ничего сложного и вам платить бешеные бабки никогда не буду так что идите лесом....
Если человек не знает где лямбда, где тнвд или где дмрв у него под капотом, тогда лучьше на сервис. Я текущий ремонтный сервис делаю сам(замена ГРМ,роликов,сальников,масла,фильтра,всей ходовой части) единственное только обращаюсь в сервис (проверенный) это с ремонтом форсунки или настройкой турбины(замена картриджа и балансировка)где нужна реальная точность.а почти все датчики можно прочитать простым тестером....зная их параметры по таблице (вольтаж и сопротивление на катушке(если она есть)но реальных дизелистов очень мало.... У нас один есть 10лет продавал мопеды,а тут бац он дизелист и ремонтирует денсовские форсунки🤣. Удачи вам ребятки что можно сделать самому,делайте,не уверен в хороший сервис. Не от безделья или хорошей жизни мы сами чиним наших коней.....
Ремонтирую всегда сам, воооообще ни кому не доверяю, ездил на сход развал, так и то , даже в этом наипростейшем деле умудряются накосячить
Многие не знают какое масло надо лить допуски ..... А потом плохой двигатель. Уберём егр катализатор .... И агонь газ в пол. Приехать на сто а там дрова. Цена ремонта космическая. Так зачем изобретать велосипед делайте все по регламенту и будет вам счастье. Автор прав на 100% думаю не секрет соляра с канистры и ...... А потом что-то не тянет как-то слабо ездит))))
Да хорошо донесли и верно говорите 100% согласен, не знаешь не лезь, будет хуже.
За шесть лет владения дизельным авто . Не разу никогда не обращался в сервис А ремонты были серьезные. И КПП и топливная . Учился читал , изучал . И все это делал не тогда когда уже поломалась ,а сразу после покупки данного авто. Пытался понять что и как там устроено. Да бывало и косячил и запарывал новые детали по не знанию некоторых нюансов . А вывод простой Не знаешь - не лезь. Или учись и узнавай слабые места и нюансы ремонта
Приехал с гулом под ногами на сто Зигфрид, говорю послушайте ступицу, так они мне приговорили задний редуктор. В итоге всё-таки ступица была
Обязательно ремонтировать надо самому, только если ты понимаешь что делать,принцип работы механизма и умелые руки. А если есть опыт и знания,то сам бог велел!
После некоторих лет я пришел к тому, что лучше тьі обьедь несколько СТО, поспрашивай, взвесь все вариантьі и советьі, советьі друзей где лучше диагностика и только потом принимай решение к кому ехать на диагностику и в последствии на ремонт своей ласточки. На запчатсях єкономить не надо, подкопи и поставь хорошие запчасти у специалистов и забудь на долгое время про ремонт своего любимого автомобиля. всем не гвоздя не жезла. АВТОРУ СПАСИБО
Золотые слова, на 100% согласен,только как до доморощеных кулинарных это донести, сейчас 80 % ремонтов, поисков неисправностей начинаешь с вопроса что и где лезли своими "золотыми" руками?
Все правильно, от тільки якщо ставитися до сервісів як до професіоналів котрі знають що роблять. Дуже часто чую від людей, що майстрі на СТО ремонт і діагностику проводять "пальцем в небо" єдиним їх плюсом є підйомник. Вмене самого на сервісі де проводять ремонти автомобілів, міняють ремені газорозподільчих механізмів після заміни паливного фільтра незнали як закачати солярку в стакан з фільтром і ми там "танцювали з бубном" то вмене Пасст Б7, навіть дуже розповсюджена машина. Якби знати де є стовідсоткові майстрі то я згідний що самому краще не лізити де нічого не розумієш
Я с вами абсолютно согласен, с каждым вашим словом, даже в ваших словах вижу себя, когда говориш клиенту ну как же так, ты же в этом не понимаеш, зачем полез, а он в ответ, ну когда-то же нужно начинать!!!😭😭😭😭😭😭😭😭
Не верь никому, в особенности глазам своим, только мне можно(с) Николаич.
стараюсь сам обслуживать и ремонтировать свой авто, и не по причине экономии, так как временные затраты на подготовку к ремонту существенные, а всего лишь по причине того, что если хочешь что-то сделать хорошо - сделай это сам. Это часто встречающийся непрофессионализм СТО вынуждает автолюбителей разбираться в теме самостоятельно, тратя часы личного времени на форумы, документацию, просмотры видео на ютубе, в том числе и канала СТО Ковш )
Я просто вахуе откриворукихсервисов. Поэтому высокотехнологичный ремонт только своими руками, а тяжелый ремонт где нужна кувалда и лом везу на сервис )))))
Автомобиль любит ласку, чистоту и смазку!!!😊👍
Кто, если не сам? Моему авто 20 лет! Ни одно СТО (профильное) не берётся за ремонт...или цену выкатывают такую.. Вы, СТО КОВШ так же не возьмётесь за старый авто.... Так что приходится самому.. Авось повезёт! 😅
Приехал бы к вам хотя бы на диагностику, но далековато будет...😒
У самостоятельного ремонта масса причин:
1. Желание сэкономить
2.Самоуверенность или попытка самоутверждения - Да Я вот такой "рукастый", да Я же "чудо" водитель и вообще инженеры крупных и именитых брендов авто мне должны ключи подавать...... Обычно такие ремонт завершают на середине пути со словами: "ок поисковик... где ближайшее СТО и эвакуатор" ну и далее следуют звонки и рыдания в трубку:"Дяди добрые на СТО, помогите горю, ремонт затеял, а руки и ж.. не достал, "обосрался" по самые уши..............................................................."
3. "Рукожопость" и алчность некоторых мастеров СТО помноженное на некомпетентность и самоуверенность - т.е. очень много мастеров при ближайшем выяснении, оказывается не имеют образования и представления, как вообще производить диагностику и ремонт. А всё их образование сводится к следующему: мастеру "Ивану" друг "Петр" пересказывал историю, увиденную коллегой "Федором" на просторах ютуба, как СТО-Ковш чинили дизель.
На работе были Skoda roomster с дизелем. Очень удивился, когда случайно заглянул в сервисную книжку, а там замена свечей зажигания каждые 60000км 🤔.
Официальные дилеры... 🤷♂️
что удивительного то?
У дизеля нет свечей зажигания, есть свечи накала.
@@medyanikvasily4553 бинго!!! И вы заметили, а они судя по документам меняли🥳
Very, very good and real video! This is exactly what it is! Greetings from Riga, Latvia
Все сказали как о моем случае. Ситроен С4 1,6HDI 110лс газы в клапанной крышке прут с маслом через мембрану ВКГ на турбину. При этом масло машина не ела и не дымила. Ремонт в течении года. Замена мембраны ВКГ. не помогло. Вырезал сажевик забитый пучил. Не помогло. Мотор в итоге коксовал масло и масляный насос забивался не мог создать давление полетела турбина. Ремонт турбины и промывка сетки масляного насоса. не помогло через время лампочка низкое давление масла опять закоксовка. Далее разборка двигателя. Одна форсунка с пробитой медной шайбой / сволочь дымила не наружу сальник держал а внутрь головки/. Ремонт аргоном посадочного места опресовка под давлением. так как мотор снят принято решение заменить Свечи накала , все кольца, ролики, помпа, масляный насос , комплект ГРМ , сцепления. Форсунки на стендах дизель сервис отрегулированы. Итог ремонта машина резвая , расход упал на 20 процентов но повреждены и заменены при ремонте радиатор и лобовое стекло. И самое главное клапанная крышка как прыгала и дамила так и дымит и прыгает . А 75000 грн за год потрачены почти зря.
Согласен полностью с Вами, но где же найти такое СТО , Вот я на очередном ТО всегда нахожусь при работе слесаря ,так как уже научен что вписывают работы которых не производили,а когда наблюдаешь, то всё идёт по плану. Что посоветуете? Спасибо заранее
Оо́оо если бы в нашей стране были такие ответственные специалисты .
Полностью согласен, но у меня, к сожалению, нет в пределах досягаемости такого уровня мастеров, как ВЫ, а другие косячат часто. Поэтому приходится делать самому. Но когда начал делать своего Транзита сам - машина преобразилась. Два года назад менял ТНВД, цепь ГРМ и сопутствующие расходники - всё хорошо пока )))
Грамотно говоришь,и добавить нечего,а оно так и есть!
Здравствуйте спасибо вам сказано все верно согласен с вами...
Все что знаю и умею делаю сам, лучше себя никто вам не сделает.
Золотые слова!
Я ремонтирую сам потому что это интересно.
Вот на днях поменял датчик температуры выхлопных газов ЕГР, расположенный на левом коллекторе Рэйндж Ровер 4,4TDV8. Автосервисы просто не брались его менять, только со снятием двигателя (он ну настолько в недоступном месте находится). А специализированные сервисы вообще все как один говорили, что этот датчик там в принципе не нужсен и не надо его менять.
Ну и как мне было быть?
Кстати, хотелось бы узнать ваше мнение по поводу того нужен он там или нет. Мерит он температуру входящих в ЕГР газов (есть ещё датчик выходящих газов, он в порядке), и в зависимости от их показаний оперируется заслонка, направляющая газы или через теплообменник, или в обход его. При неисправности этого датчика газы направлены по умолчанию всегда через теплообменник и никогда напрямую. Вот такая вот функция. Насколько она нужная или важная на 100% не могу судить, но знаю что 90% 4,4TDV8 ездят с этой неисправностью и банально никто не берётся их поменять.
Спасибо за видео
всё абсолютно в точку. когда не правду рассказал, а истину
такому мастеру как вы я бы 100% отдал на ремонт авто и без разницы в какое сто. Но таких как вы единицы.
С помощь подручных средств продиагностировал турбину, обнаружил пропускающий клапан N75 и актуатор геометрии с порванной мембраной. Заменил клапан сам, актуатор заменил с местным колхозным дизелистом без снятия турбины
В чём была проблема? С турбиной???
@@YesBrazzers была проблема в актуаторе турбины, порвалась мембрана, по мануалам замена турбины, но продаётся китайский актуатор отдельно, его и поставил