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自然吸気ちゃんとターボチャージャーちゃんが要所要所でチラついて草
BL5A2.0RのMT車を所有してましたが、フィーリングは高回転型の立派なNAスポーツでした。そこは評価したいところです。ただスバル全般に言えますが、燃費と整備性はやはり悪い。5年過ぎた辺りからあちこち修理箇所が出てきて、長く乗るにはお金がかかる。これとは関係ないですが、ディーラーの対応があまり良くない。10年目前にして手放しました。
以前はTunedBySTIのワゴンを乗っていましたが、欠点をあげるのが難しいくらいに良い車でした。
10年落ちのBP5、2.0GTを買って7年目。ハブベアリング、ドラシャ等交換したけど、年式を考えたら仕方ないよね。内燃機関は元気ですよ👍外装は、ルーフスポイラー、ボンネットダクトや屋根の塗装が残念になってきてます。来年また税金が上がるので、他車種に乗り換えるか考え中です。でも、候補が見つからない。BP5は、いい車です。
1ナンバーにしようぜ
最も軽いモデルは2.0i 2LのSOHC、140馬力のモデルで、車重1350キロですね。
意外にこのグレードが良い
BP5はスバルの名車ですね。1度維持費の問題でT社の燃費重視のセダンに乗り換えましたが、レガシィの感動が忘れられず、買い戻しました。そのくらい中毒性高めですね(ˊᗜˋ)
スバル乗りがトヨタなんか乗るなよ！！！スバルがけがれる！
BP2.0i乗りです。ほんといい車ですよ。おかしなくらい安いのも魅力でもレガシィといえばBGですね。あれで世の中が一気に変わりましたしスバルを救ったのは間違いなくBGでしょう特にこちらは北海道なのでBGやBFしか走ってないんじゃないかくらいの勢いでレガシィだらけでしたのでスバル=インプレッサと思ってる方は本州の人かもですね私のBPは14年、10万kmを超えましたが本当に一切トラブルがありません。NAだからなのかもしれませんしこれからわんさか出てくるのでしょうがでも今のところシートベルトの戻りが悪くなったくらいで すかねちなみにBPはグレードやミッション形式でLSDの有無、方式の違いがあり前後の駆動配分が違ったりでそれぞれ乗り味がかなり違いますその辺がわかってないと用途で不満が出てくるかも知れませんね。積雪地域の方はセンターデフがあるモデルを買ったほうがいいと思いますよ
BPの2.0i Bスポーツ(AT)に乗り換えようと思っているのですが、パワー足りないなっと感じますか？
グランドツーリングの新世界を切り開いたスポーティワゴン
私はBP5のアプライドＡで、今年で２０年目です。既に２８万キロ走行していますが、機関は調子良く走ってくれます。車検の際は費用がそれなりに掛かりますし、ちょこちょこした部品やセンサーの交換が必要ですが、その費用を払っても乗り続けたい車です。古い車なので、何時まで乗れるか解りませんが、可能な限り大事に乗り続けたいです。
愛してますね
うちのは NAのAT…海外にも需要がなく 買取も望めず解体になりそうです(´・ω・`；)BPはWRCにも出ておらず インプレッサより劣ります(´・ω・`；)しかし 運転しやすいし いい車でしたよ☆
スポーツカーだって企画段階から、こんなクルマの開発のやり方はしません、軽量化はBPレガシィだけの目標じゃないけど、異常なくらいの開発のこだわり方ですよね。まるでスポーツカー並みの力の入れ方w
今GTだけど、以前2,0R乗っていました。10年くらいBP乗ってるけど、乗り替えても年式変わってない💦💕Rのほうが乗ってて面白いかも🤣
2.0GTアプライドBの5MTを三年前に70万で買いました。既に50万近くリフレッシュ代に注ぎ込みましたが悔いはありません😂デザイン、走り、サウンド、使い勝手どれをとっても文句ありません。
BPの3.0Rに乗っていましたが、確かに良い車でしたが、遮音材が少ないのかロードノイズは結構うるさかったです。水平対向６気筒エンジンは素晴らしい自然吸気（しぜんきゅうき）エンジン（吸気は「こき」ではなく「きゅうき」と読みます）でした。この６気筒エンジンのMTミッションは結構面白いと思います。ただ最新のレヴォーグと比べてどちらが良いかというと、ハンドリング、ボディ剛性、静粛性など全てにおいて最新型が進化していますね。
BPシリーズの2.5Lはターボもある(2.5XT)
初歩的なミスをしてしまいました。「チェッ」ではなく、「チェック」でした。
でもけっこう壊れるよ。お勧めできるのは壊れたときに「まあスバルだからな」と笑って言える人。そしてインパネの割れは半端ないよ。
うーん。内容が浅くネット上の情報をさっと集めて作っただけの印象。
BHからBPに乗り換えて、楽しさとか車らしさが無くなったと、BHに戻る人が居るとか居ないとか。
BHからBP乗り換えました。ツインターボのドッカン加速の荒々しさはなくなって、不等長サウンドもなくなり寂しい気はしますけど、扱いやすさは、BPですね。両方好きです
やっぱりいましたかｗ俺はBG→BH→BP→BH→BRGの順番で乗ってました。軽量化もいいですが、雪道、特にただの圧雪路ではなくシャーベット状で、しかも所々圧雪があるような日本海側特有の路面状況だと、重量があった方が安定してるように感じましたね。モノも古いし、距離も乗ってるので仕方なく手放しましたが、自分の中で最高のレガシィはBH5のGT-B E-tune２ですね。
@@non5837 同意します！笑、自分もE-tune乗ってましたけどほんと良い車でした。色んな意味で！
楽しい≒昔の車
自然「こき」を何回繰り返すの。。説得力が半減した。
軽量化した上で補強しているから、ターボモデルは数十kg軽くなっただけなんだよね(もちろん軽量化したおかげでいいことだらけだけど)
ニュルちゃんの焼き直しじゃん
「吸気(きゅうき)」を(こき)などと読み間違える初歩的なミスはやめてください。ここまで動画の内容に引き付けられてきたのに、急に興ざめな思いをして内容の信ぴょう性を疑ってしまいます。原稿の読み間違えがないかどうか慎重なチェッをお願いします。
あのう～これだけの旧年式の車を買ったら修理や交換部品を全部したらおそらく新車買えちゃいます。あと、スバルディーラーは基本的に古い年式の車は後回しなので修理が数か月後なんてのもざらです。この動画に出ているサスペンション交換だけで終わると思ったら大間違い！僕はデフ交換、ハブベアリング、ロアアーム、ブレーキローターおよびパッド、フロントショックアブソーバー、各ブッシュ、エアコン、パワステ、タイヤ、一番高かったのがハーネス、バッテリー、その他もろもろ、車検代入れて修理代でもう２００万円超えています。今も乗っていますが、また運転してて不具合が出てきたので修理が必要だと思います。車はいい車だと思いますが、常に運転している時、修理が頭をよぎってノイローゼになりそうです。時間とお金に余裕のある方にお勧めします。以前、トヨタ車や日産車にずっと乗っていましたが、こんなに修理はなかったです。ハンドルを握るたびにまた故障しないか心配で憂鬱になってしまいます。
それはべつにレガシィに限った話ではありません。クルマは例外なく消耗品。長く乗っていくのであれば交換パーツが増えるのは当たり前で中古車としての宿命です。それが嫌なら新車ばかり乗り継ぐか、壊れても修理費が安そうなクルマに乗り換えるかしかないと思う。新車価格が安ければ部品代も安く済むのでは？
ぶっちゃけな話しインプも含めると３台のりつぎましたとにかく車はたいして速くもないのにお金かかかるんですよね当たり前にかかる税金などの所除けばその後乗った９１１の方がお金かからない位でした燃費も全然いいですしスバルの古い車なんて買うもんじゃないよな整備性も最悪だし
ホントにスバル車は、ある年式を超えると修理代がかさみます。僕は仕事用にトヨタ車、自家用車でスバルなんですが、どちらも年式と走行距離は同じくらいですが、これまでのトヨタ車修理２～３万円程度、スバル車修理90万円程度、かかってもう,へそくり無いです。さらに前回の車検でオイル漏れでフロントハーネス全取り換え必要で工賃3０万円必要と言われました。走行8万キロ以内で買い替えるユーザーならスバル車おすすめです。あくまで僕の所見ですが、10万キロ以上乗るオーナーさんはスバル車は注意して欲しいです。僕もスバル車は大好きですが、過走行車や年式が古い車は予想もしない高額な修理代必要となりますので、お金に余裕が無ければあまりおすすめできませんね。
@@gts2416 それなら何故３台も乗り継いだんだろね？ただ911自慢したいでけにしか思えないけど。
当時お金が無くて、そこそこ速い車が欲しかっただけです３台ってのも、最初はボロいインプレベルアップでレガシィツーリングワゴンなんか思ったより速くないなでB4MTからATに乗り換えの関係でさらに遅い(B4なのにワゴンより重い)３台の理由です悪循環になりました
こき、やめて実際乗ってるから、なんか悲しい
中古は即買い!? いやいや、絶対に買わないほうがいいです。特にBP型は。次の車を買うまでの繋ぎで10年落ち、10万kmサンルーフ付きMTを50万円で買ってみたのですが、、、欠点だらけです。【ダメなところ】・結局イイ車見つからず、10年、13万km乗ってしまう。・ずっと乗ってるから会社の人たちからお金ないと思われてしまう。・年齢も年齢なんだし身分相応の車に乗りなさいって親からも言われてしまう。・家族用に、って買ったのに子供が大きくなったから結局1台追加でエルグランド買ってしまう。・情報が多すぎて簡単にDIY出来てしまうから工具が増えてしまう。・レヴォーグはじめアウディ A4とかBMW 535ツーリングとか買うつもりで試乗したのに、物足りなくて買い換えられなくなる。・次の車に使おうと思ってたお金の殆どをレガシィに費やしてしまう。・スポーツカーじゃないのに速い、って事に頭文字Dみたいな美学が芽生えてきて更に買い換えられなくなる。・車内で音楽かけたくなくなってしまう→家族から不満が出てしまう。・家族で出かける時にエルグランド買ったのに結局レガシィで出発してしまう。・他の車を運転してる時に、レガシィ乗りたくなってウズウズしちゃって帰宅後疲れてるのにフラっとドライブに行ってしまう。・これよりイイ車が出ないって事に、時々将来がものすごく不安になる。買わないほうがいいですよ。
そりゃダメ(にされてしまう)車やなあ
まったくだ。ボクサー6を積んだステーションワゴンが他に無くて、BPE(3.0RTW)を3台も乗り継いでしまったじゃないか。どうしてくれる⁉️しかも、レガシィツーリングワゴンをトータル5台も乗り継いでしまったので『レガシスト』などという称号をつけられて今ったじゃないか。まったく困ったもんだ。。。。
自然呼気ってなんですか。漢字が読めないのですね。校正はいないのでしょうか。悲しい。
吸気!
きゅうき
字幕は『吸気』って書いてあるのに、、、中学生からやり直しですねw w
なんで呼気 笑
ボクサーエンジンはあああ
ちょこちょこ説明足りなかったり、抜けてたりでうーんって感じ。参考にはならんねｗ馬力もS402の285馬力が最高馬力だしね
ん、見たことあるような動画やな
自然吸気ちゃんとターボチャージャーちゃんが要所要所でチラついて草
BL5A2.0RのMT車を所有してましたが、フィーリングは高回転型の立派なNAスポーツでした。
そこは評価したいところです。
ただスバル全般に言えますが、燃費と整備性はやはり悪い。
5年過ぎた辺りからあちこち修理箇所が出てきて、長く乗るにはお金がかかる。
これとは関係ないですが、ディーラーの対応があまり良くない。
10年目前にして手放しました。
以前はTunedBySTIのワゴンを乗っていましたが、欠点をあげるのが難しいくらいに良い車でした。
10年落ちのBP5、2.0GTを買って7年目。
ハブベアリング、ドラシャ等交換したけど、年式を考えたら仕方ないよね。
内燃機関は元気ですよ👍
外装は、ルーフスポイラー、ボンネットダクトや屋根の塗装が残念になってきてます。
来年また税金が上がるので、他車種に乗り換えるか考え中です。
でも、候補が見つからない。
BP5は、いい車です。
1ナンバーにしようぜ
最も軽いモデルは2.0i 2LのSOHC、140馬力のモデルで、車重1350キロですね。
意外にこのグレードが良い
BP5はスバルの名車ですね。
1度維持費の問題でT社の燃費重視のセダンに乗り換えましたが、レガシィの感動が忘れられず、買い戻しました。
そのくらい中毒性高めですね(ˊᗜˋ)
スバル乗りがトヨタなんか乗るなよ！！！スバルがけがれる！
BP2.0i乗りです。ほんといい車ですよ。おかしなくらい安いのも魅力
でもレガシィといえばBGですね。あれで世の中が一気に変わりましたしスバルを救ったのは間違いなくBGでしょう
特にこちらは北海道なのでBGやBFしか走ってないんじゃないかくらいの勢いでレガシィだらけでしたのでスバル=インプレッサと思ってる方は本州の人かもですね
私のBPは14年、10万kmを超えましたが本当に一切トラブルがありません。NAだからなのかもしれませんしこれからわんさか出てくるのでしょうが
でも今のところシートベルトの戻りが悪くなったくらいで すかね
ちなみにBPはグレードやミッション形式でLSDの有無、方式の違いがあり前後の駆動配分が違ったりでそれぞれ乗り味がかなり違います
その辺がわかってないと用途で不満が出てくるかも知れませんね。積雪地域の方はセンターデフがあるモデルを買ったほうがいいと思いますよ
BPの2.0i Bスポーツ(AT)に乗り換えようと思っているのですが、パワー足りないなっと感じますか？
グランドツーリングの新世界を切り開いたスポーティワゴン
私はBP5のアプライドＡで、今年で２０年目です。既に２８万キロ走行していますが、機関は調子良く走ってくれます。車検の際は費用がそれなりに掛かりますし、ちょこちょこした部品やセンサーの交換が必要ですが、その費用を払っても乗り続けたい車です。古い車なので、何時まで乗れるか解りませんが、可能な限り大事に乗り続けたいです。
愛してますね
うちのは NAのAT…海外にも需要がなく 買取も望めず解体になりそうです(´・ω・`；)
BPはWRCにも出ておらず インプレッサより劣ります(´・ω・`；)
しかし 運転しやすいし いい車でしたよ☆
スポーツカーだって企画段階から、こんなクルマの開発のやり方はしません、
軽量化はBPレガシィだけの目標じゃないけど、異常なくらいの開発のこだわり方ですよね。
まるでスポーツカー並みの力の入れ方w
今GTだけど、以前2,0R乗っていました。
10年くらいBP乗ってるけど、乗り替えても年式変わってない💦💕
Rのほうが乗ってて面白いかも🤣
2.0GTアプライドBの5MTを三年前に70万で買いました。既に50万近くリフレッシュ代に注ぎ込みましたが悔いはありません😂デザイン、走り、サウンド、使い勝手どれをとっても文句ありません。
BPの3.0Rに乗っていましたが、確かに良い車でしたが、遮音材が少ないのかロードノイズは結構うるさかったです。水平対向６気筒エンジンは素晴らしい自然吸気（しぜんきゅうき）エンジン（吸気は「こき」ではなく「きゅうき」と読みます）でした。この６気筒エンジンのMTミッションは結構面白いと思います。ただ最新のレヴォーグと比べてどちらが良いかというと、ハンドリング、ボディ剛性、静粛性など全てにおいて最新型が進化していますね。
BPシリーズの2.5Lはターボもある(2.5XT)
初歩的なミスをしてしまいました。「チェッ」ではなく、「チェック」でした。
でもけっこう壊れるよ。お勧めできるのは壊れたときに「まあスバルだからな」と笑って言える人。そしてインパネの割れは半端ないよ。
うーん。内容が浅くネット上の情報をさっと集めて作っただけの印象。
BHからBPに乗り換えて、楽しさとか車らしさが無くなったと、BHに戻る人が居るとか居ないとか。
BHからBP乗り換えました。ツインターボのドッカン加速の荒々しさはなくなって、不等長サウンドもなくなり寂しい気はしますけど、扱いやすさは、BPですね。両方好きです
やっぱりいましたかｗ
俺はBG→BH→BP→BH→BRGの順番で乗ってました。
軽量化もいいですが、雪道、特にただの圧雪路ではなくシャーベット状で、しかも所々圧雪があるような日本海側特有の路面状況だと、重量があった方が安定してるように感じましたね。
モノも古いし、距離も乗ってるので仕方なく手放しましたが、自分の中で最高のレガシィはBH5のGT-B E-tune２ですね。
@@non5837 同意します！笑、自分もE-tune乗ってましたけどほんと良い車でした。色んな意味で！
楽しい≒昔の車
自然「こき」を何回繰り返すの。。説得力が半減した。
軽量化した上で補強しているから、ターボモデルは数十kg軽くなっただけなんだよね(もちろん軽量化したおかげでいいことだらけだけど)
ニュルちゃんの焼き直しじゃん
「吸気(きゅうき)」を(こき)などと読み間違える初歩的なミスはやめてください。ここまで動画の内容に引き付けられてきたのに、急に興ざめな思いをして内容の信ぴょう性を疑ってしまいます。原稿の読み間違えがないかどうか慎重なチェッをお願いします。
あのう～これだけの旧年式の車を買ったら修理や交換部品を全部したらおそらく新車買えちゃいます。あと、スバルディーラーは基本的に古い年式の車は後回しなので修理が数か月後なんてのもざらです。この動画に出ているサスペンション交換だけで終わると思ったら大間違い！僕はデフ交換、ハブベアリング、ロアアーム、ブレーキローターおよびパッド、フロントショックアブソーバー、各ブッシュ、エアコン、パワステ、タイヤ、一番高かったのがハーネス、バッテリー、その他もろもろ、車検代入れて修理代でもう２００万円超えています。今も乗っていますが、また運転してて不具合が出てきたので修理が必要だと思います。車はいい車だと思いますが、常に運転している時、修理が頭をよぎってノイローゼになりそうです。時間とお金に余裕のある方にお勧めします。以前、トヨタ車や日産車にずっと乗っていましたが、こんなに修理はなかったです。ハンドルを握るたびにまた故障しないか心配で憂鬱になってしまいます。
それはべつにレガシィに限った話ではありません。クルマは例外なく消耗品。長く乗っていくのであれば交換パーツが増えるのは当たり前で中古車としての宿命です。
それが嫌なら新車ばかり乗り継ぐか、壊れても修理費が安そうなクルマに乗り換えるかしかないと思う。新車価格が安ければ部品代も安く済むのでは？
ぶっちゃけな話しインプも含めると３台のりつぎました
とにかく車はたいして速くもないのにお金かかかるんですよね
当たり前にかかる税金などの所除けばその後乗った９１１の方がお金かからない位でした
燃費も全然いいですし
スバルの古い車なんて買うもんじゃないよな
整備性も最悪だし
ホントにスバル車は、ある年式を超えると修理代がかさみます。僕は仕事用にトヨタ車、自家用車でスバルなんですが、どちらも年式と走行距離は同じくらいですが、これまでのトヨタ車修理２～３万円程度、スバル車修理90万円程度、かかってもう,
へそくり無いです。さらに前回の車検でオイル漏れでフロントハーネス全取り換え必要で工賃3０万円必要と言われました。走行8万キロ以内で買い替えるユーザーならスバル車おすすめです。あくまで僕の所見ですが、10万キロ以上乗るオーナーさんはスバル車は注意して欲しいです。僕もスバル車は大好きですが、過走行車や年式が古い車は予想もしない高額な修理代必要となりますので、お金に余裕が無ければあまりおすすめできませんね。
@@gts2416
それなら何故３台も乗り継いだんだろね？
ただ911自慢したいでけにしか思えないけど。
当時お金が無くて、そこそこ速い車が欲しかっただけです
３台ってのも、最初はボロいインプ
レベルアップでレガシィツーリングワゴン
なんか思ったより速くないなでB4
MTからATに乗り換えの関係でさらに遅い(B4なのにワゴンより重い)
３台の理由です
悪循環になりました
こき、やめて
実際乗ってるから、なんか悲しい
中古は即買い!? いやいや、絶対に買わないほうがいいです。特にBP型は。
次の車を買うまでの繋ぎで10年落ち、10万kmサンルーフ付きMTを50万円で買ってみたのですが、、、欠点だらけです。
【ダメなところ】
・結局イイ車見つからず、10年、13万km乗ってしまう。
・ずっと乗ってるから会社の人たちからお金ないと思われてしまう。
・年齢も年齢なんだし身分相応の車に乗りなさいって親からも言われてしまう。
・家族用に、って買ったのに子供が大きくなったから結局1台追加でエルグランド買ってしまう。
・情報が多すぎて簡単にDIY出来てしまうから工具が増えてしまう。
・レヴォーグはじめアウディ A4とかBMW 535ツーリングとか買うつもりで試乗したのに、物足りなくて買い換えられなくなる。
・次の車に使おうと思ってたお金の殆どをレガシィに費やしてしまう。
・スポーツカーじゃないのに速い、って事に頭文字Dみたいな美学が芽生えてきて更に買い換えられなくなる。
・車内で音楽かけたくなくなってしまう→家族から不満が出てしまう。
・家族で出かける時にエルグランド買ったのに結局レガシィで出発してしまう。
・他の車を運転してる時に、レガシィ乗りたくなってウズウズしちゃって帰宅後疲れてるのにフラっとドライブに行ってしまう。
・これよりイイ車が出ないって事に、時々将来がものすごく不安になる。
買わないほうがいいですよ。
そりゃダメ(にされてしまう)車やなあ
まったくだ。
ボクサー6を積んだステーションワゴンが他に無くて、BPE(3.0RTW)を3台も乗り継いでしまったじゃないか。
どうしてくれる⁉️
しかも、レガシィツーリングワゴンをトータル5台も乗り継いでしまったので『レガシスト』などという称号をつけられて今ったじゃないか。
まったく困ったもんだ。。。。
自然呼気ってなんですか。
漢字が読めないのですね。
校正はいないのでしょうか。悲しい。
吸気!
きゅうき
字幕は『吸気』って書いてあるのに、、、中学生からやり直しですねw w
なんで呼気 笑
ボクサーエンジンはあああ
ちょこちょこ説明足りなかったり、抜けてたりでうーんって感じ。
参考にはならんねｗ
馬力もS402の285馬力が最高馬力だしね
ん、見たことあるような動画やな