Irmão. Estou com uma dúvida imensa para montar o carburador na moto. Olhando o carburador pela frente tem na parte de baixo tem aquelas pequenas mangueiras ligadas nas peças brancas de plástico, aonde vai ligado o T delas? Vai na mangueira do coletor de admissão, ou não?
esse seu vídeo merece uma medalha por ser curto e muito explicativo, melhor do gênero em portugues! estava apanhando com parafuso do Meio achando que mexendo ele você mexe as quatro borboletas iguais, mas mexe duas de cada lado. deus lhe pague!
Eu faço essa equalização das borboletas, colocando em direção do sol...a medida de abertura é um friozinho de aço de passagem de ar nas borboletas...depois faz a abertura do ar com 3,5 ou 4,0 voltas...eu aprendi praticando como você...eu saí de 10km por litro para 17km por litro... eu desmontei umas 40 vezes até aprender a regular...leveva até 3 horas no começo...hoje com meia hora eu faço a equalização e regulagem em 30 minutos. 👍🏻🙏☺️
Muito bom esse video, atraés deste video consegui acertar a carburação da minha suzuki gsx 750w , não estava conseguindo achar um mecanico que aceitava o serviço e me fez economizar um dinheirinho....ficou show.....Valeu
fernando yuasa nossa Fernando... que top seu comentário!... fico muito agradecido pela sua participação no canal... parabéns pelo seu empenho... forte abraço meu amigo.
Meu amigo seu vídeo é muito bom fiz na minha Bandit 600 e ficou muito muito bom Equalizei igual você falou está funcionando redondinha um mecânico me cobrou 500reais u outro me cobrou 300 ... i eu só gastei 4 horas de serviço.um glande abraço
Opa Daniel boa noite como que eu faco para equaliza minha bandit 1200 o mecânico cobrou 700 para atualizar mas depois voltou a ficar ruim 700 reais jogado fora
Muito bom o vídeo, tenho uma ninja 900 que levei varias vezes a oficina e nunca ficou boa, resolvi aprender e fazer a equalização eu mesmo...semana que vem irei começar, depois comento como ficou tbm...Valeu e Obrigado..
Espetacular! Obrigado pelo vídeo, pelo ensinamento e pelo incentivo. Penso que é esse o caminho, aprender a ser auto-suficiente naquilo que a gente precisa para ser autônomo nas nossas coisas, e em se tratando de carro/moto/casa, mais ainda. Receba meu abraço com muita gratidão... estou desmontando a carburação da minha GSX-750F e vai dar tudo certo! Se consegui na RD350, pq não com o dobro de carburadores?! 😉😉😉😉😉
parabéns Jefferson vc falou tudo!!!!! Mecânico de motos de alta cilindrada são raros! outra coisa achar mecânicos com honestidade,ética,caráter são raros... Meu mecânico já faz serviços em minhas motos que eu tive até o momento foi um só.. "Evandro motos" Matão SP. especializado em motos de alta cilindrada e baixa cilindrada.. já atua no mercado mais de 25 anos.. show seu vídeo Jefferson.. parabéns.. continuei fazendo vídeos pra nós tirar nossas dúvidas..
Olá Luiz! ....que honra receber seu comentário. ...muito obrigado.... que bom que vc tem uma pessoa de confiança isso já é 90% os outros 10% é peças. ..kkkkk ...coisa rara hoje em dia. . .. forte abraço Luiz muitíssimo obrigado pela sua presença e participação. ...forte abraço
Parabéns! tenho uma Katana 750 1991 e consegui deixar ela redondinha. fora que ja levei em varios mecanicos e mesmo com as ferramentas so fizeram cagada...fora o dinheiro que gastei. vc ta de parabéns.
Oi Job boa noite meu amigo... Que bom que gostou do vídeo... Fico muito agradecido pela sua presença e participação... É sim seria a mesma lógica não só para a 1100 mas para qualquer moto 4 cilindros carburada.... Grande abraço Job
Muito obrigado por compartilha os seus conhecimentos, tenho uma esred 97 eu estou restando ele na minha garagem só eu que estou mexendo, muito obrigado parabéns.
Olá Jefferson Paulo tudo bem, achei muito instrutivo o seu depoimento gostei muito irei aplicar em minha moto. Logo volto a relatar como foi.......valeu!!!!!!
Parabéns pelo vídeo, assim como você sou amante das motos carburadas Segui seus passos apesar de ser uma cbx750, mas o príncipio é o mesmo e realmente fica bom, só ter atenção, cuidado e capricho que tudo dá certo Obrigado
Olá Rodrigo que legal meu amigo... fico muito feliz e agradecido pelo seu retorno e mais ainda por vc ter conseguido fazer na sua moto... parabéns muito bom... Grande abraço
Parabens meu amigo você tirou muitas duvidas minhas cara estou com uma hornet 600 carburada 2006 estava com dificuldades mas com suas preciosas imformaçoes nao tenho mais,forte abraço meu amigo o negocio e amar o que faz.
Olá Jefferson muito bom seu vídeo parabéns? Tenho uma ZX11 á uma ano, moto muito boa nunca me deu problemas, até que essa semana começou a parar do nada, achei que estaria subindo óleo nas velas mais nada, logo descobrimos que o que estava encharcando as velas era o combustível. E aí entra tudo o que você comentou, é difícil mecânicos para mexer e até a nossa falta de conhecimento no assunto nos assusta só de pensar. Mais acredito que seja mesmo o carburador já que com a torneirinha fechada ela funciona perfeitamente e quando abro ela começa embaralhar. Obrigado..
Walter Calegare Olá ...Rapaz excesso de combustível. ...creio que seja simples de se resolver. ..experimente uma limpeza básica e de uma atenção especial na parte de válvula de agulha dos carburadores. ..Talvez tenha alguma que não esteja vedando perfeitamente a passagem do combustível para os cilindros dando excesso ....e talvez uma melhor regulagem das agulhas. ...com um pouco de paciência da tudo certo. ...essa moto é fantástica! ....Parabéns. fico muito agradecido pela sua presença e participação. ..forte abraço parceiro!
exelente vídeo, tirou varias duvidas,pelo menos na minha mente era um bixo de 4 cabeças,mas com atenção da pra mexer!!! isso a globo nao mostra kkkkkkk show
Meu amigo Parabéns pelo vídeo, também sou aficcionado nas superesportivas dos anos 90,to pensando em pegar uma KAWASAKI ZX-7R 1993 que tem aqui no Rj , no anúncio diz que está com problema no carburador, mas mesmo assim tenho vontade de encarar essa empreitada e curtir um SOM CARBURADO que é lindo... mais tarde quem sabe uma megasquirt... mas curtir um carburador é tudo de bom.
boas palavras amigo, tudo verdades, eu que faço a manutenção da minha cb500 carburada, e vou te falar na minha cidade tem poucos mecanicos que trabalham com motos de alta cilindrada, e realmente quem tem moto antiga tem por obrigação de aprender a fazer manutenções basicas, agora penso em trocar a cbzona em gsx750, bandit650 carburada, hornet carburada ou uma cbr900rr que vi na olx😍
Vídeo sensacional. Tenho uma Virago 535 e não tinha visto nenhum vídeo que explicasse tanto assim de carburadores. Bora desmontar e ler, mais uma vez, o manual. Postarei o vídeo dela mais tarde. Abraços
wartymx olá meu amigo.... muitíssimo obrigado... fico muito agradecido pelo seu comentário... faz lá e da um alô... caso precise de alguma dica ok... e quando postar o vídeo manda o link pra eu poder dar uma olhada... forte abraço meu amigo. Obrigado pela sua presença no canal e participação
JEFFERSON PAULO, PARABENS PELA DICA. FIZ O SINCRONISMO COM VC DEU ADICA E FICOU BALA, CARA JA ESTAVA DESANIMADO DE NUNCA ACERTA O PONTO MAS AGORA ELA FICOU BALA..... VALEU, PARABENS PELO CANAL
Ótimo vídeo. Estou pra equalizar uma CBR 600 sem vacuometro. Já fiz algumas tentativas e ficou ótima mas falta um pouco ainda. Já estava quase nesse nível aí pra equalizar, seu vídeo me ajudará na próxima afiada.
Você me ajudou muito aqui kkkk...sempre fui apaixonado por esse modelo de moto e agora pude realizar esse sonho...e a gente sempre mexe uma coisa ali outra aqui e me deparei com o carburador esses dias...Agora tá um canhão kkkk...valeu abrac
cara.. meus carburadores estavaum vazando gasolina...dae arrumei...ficou bom n vazou mais ... só que ela ficou com a lenta direfente..nao fivo vuuuuuuuuuuuu,,,fico trãtrãtrã... e da uns tirinhu quando reduz e ate na lenta quando esta quente...uma cbr 900 98
+Gabriel Videos isso Gabriel. ...se a regulagem estiver diferente em qualquer um dos 4 ela irá fazer isso com a lenta. ...regule o ar de todos e deixe com 3 voltas ...Depois regule a lenta. ... (se precisar).
Opa, ótimo vídeo, primeiro regula borboletas, depois os esguichos, a abertura da borboleta com a regulagem de do ar é que determina a quantidade de combustível que está entrando, já nas injetadas são vários sensores que fazem esse papel, por isso o carburador irregular pode prejudicar o bom funcionando do motor!
Oi Fred... muito obrigado meu amigo pela sua presença e participação... fico muito agradecido tbm por estar compartilhando seu conhecimento conosco que vem a somar... super abraço
Bom vídeo, além de esclarecedor os nossos carburadores deixam de ser um bicho de 7 cabeças (ou de 4) KKK. Tenho uma F também, creio que quando precisar vai dar pra encarar.
Amigo ótimo vidio. Gostei . Tenho uma Hornet carburada está redondinha bom desempenho,marcha lenta contando ,mais ruim de pegar quando está gelada!! Oque será
Oi Edson.... Isso é ajuste de ar... Veja com quantas voltas está o parafuso o normal é é estar em 3 a 3,5 voltas.... Grande abraço meu querido obrigado pela presença e participação
Parabéns.. .tenho uma fazer 1000 só que só uso para lazer de vez enquanto.... e deixei ela uma mês sem ligar agora fui ligar e acredito que vou ter que fazer uma equalização . Sei que é o mesmo motor da R1 já vou seguir sua dica , comprar um doador . Abraços e obrigado pelas dicas.
Oi Evandro!.. pode ser apenas sujeira nas cubas que quando deixamos muitos dias a moto parada a gasolina das cubas evapora e fica apenas resíduos de sujeira da própria gasolina mesmo... uma espécie de areia... isso costuma acontecer bastante... creio que no seu caso seria apenas uma limpeza básica sem necessidade de equalização.. super simples. Mas se vc puder comprar um doador é muito melhor ...terá peças sobressalentes ajuda muito. Forte abraço meu amigo obrigado pela sua presença e participação
Eder Soares ...eder. ...aconteceu a mesma coisa com minha hayabusa. ...dei um reset no painel. ...muito simples. ..vá até a caixa de fusível e remova o que tem ligação com a parte de painel. ...na dúvida remova um por vez e reinstale novamente. ..isso deveria resolver seu problema. na minha hayabusa resolveu. isso pode acontecer principalmente se ela estiver usando xenon. ... Depois desse acontecido removi o xenon w deixei com lâmpadas super branca. ...resolveu meu problema. ..fica a dica. forte abraço muitíssimo obrigado pela sua presença e participação. ...feliz natal
Bom dia Jefferson, PARABÉNS PRIMEIRAMENTE!!! Gostei muito dos esclarecimentos, pois tenho um BANDIT 1200 ano 2007...me identifiquei muito com o seu pensamento sobre "MÁQUINAS CARBURADAS", essas jóias são iguais as "MÁQUINAS DE ESCREVER" tem que ter TALENTO!!! O vídeo ficou de um conteúdo muito interessante, pois tive o mesmo desafio, descobrir que a palavra (EQUALIZAÇÃO) não é um BICHO DE 7 CABEÇAS e um meio dos mecânicos tirarem um dinheiro FÁCIL. Pois me cobraram R$700,00 pra fazer limpeza e equalização, um absurdo, fora o tempo de mão de obra... em um total de 7 à 8 horas eu fiz todo o serviço e com uma qualidade excelente... MAS VAMOS AO QUE INTERESSA!!! A minha moto está com Filtro K&N e Velas IRIDIUM DR9EIX, só que estou fazendo uns testes de queima de combustível, mas queria dar uma ENRIQUECIDA pois acho que ela esta meio POBRE, vc tem alguma sugestão de melhorias... Se puder e querer trocar alguns conhecimento sobre o assunto vou deixar um contato (51)82777245 what's. ABRAÇO!
Oi super Tiago .....muito bom dia....muitíssimo obrigado pelo seu comentário e sua presença. .....claro vou adicionar o contato! .... e referente a essas mudanças principalmente o FILTRO ....aí sim altera um pouco a mistura...Você terá que regular esta mistura parafuso que regula o AR admitido... creio que no seu caso fechar um pouco mais. ..a minha SRAD está com filtro esportivo e velas iridium também é a regulagem do ar ficou com 2 1/2. tendo em vista que o filtro esportivo admite uma quantidade muito maior de ar...aí tem que ir dosando a regulagem para vc ter uma boa relação entre o filtro e o desempenho desejado do motor.... muito obrigado campeão. ..muito feliz pelo seu comentário. ...um forte abraço Parabéns pela máquina!
aproveitando da boa vontade do amigo, sabe se existe alguma soluçao para a torneira dela? Vi num video um cara que usou uma da Mirage 250. Essa moto é de um grande amigo e vou dar uma força para ele. Ficou parada a meses e a gasolina desceu toda para o carter.
Paulo Baêta ja ouvi disser que essa torneira serve... vc já experimentou a troca do diafragma da torneira... costuma melhorar trocando o diafragma. Custa em média 50 reais...
Fabrício Costa deu em partes. Desmontei e lavei tudo. Porém as bóias estavam um muito pouco enxarcadas. Como não conseguimos a pronta entrega e o dono dela está meio apertado de grana, montei do jeito que estava. Diz ele que vai importar as bóias. Até procurei algo similar para testar, mas nada. A moto em baixa, falha um Bouço, como se estivesse falhando um cilindro. Em média e alta, ela vai redonda e, segundo o dono, puxando forte como antes.
@@JeffersonPauloB valeu, tem pouco tempo que tenho ela, porém como sou mecânico de carro não estava muito a vontade pra encarar isso. Seu vídeo me deu o incentivo que precisava
@@julianosilveira8157 opa que show vc já tem boa noção... com isso mais sua força de vontade o resultado vai ser o SUCESSO... tu vai ver que não tem segredo.
@@JeffersonPauloB Fiz e ficou joia! Gostaria de perguntar se vale a pena, tem proposta de troca na minha GSX F em uma Hayabusa ano 2000, vale a penha? Estou pensando em pegar uma 2007 a 2009.
@@romulomachado5332 opa que notícia boa... parabéns Rômulo... Quando peguei minha primeira hayabusa foi justamente em um rolo assim ...tinha uma F 2008 e fiz a troca em uma hayabusa!.. Vale sim Rômulo... mas não tenha pressa avalie.bem a moto antes da troca... da pra fazer um bom negócio... Forte abraço meu amigo
Gostei muito da vídeo aula, pq não faz uma vídeo aula completa sobre carburadores de motos de alta cc e coloca a venda por 50 reais? Cara tem muita gente precisando disso o cara aqui cobrou 400 prata p fazer o carburador da minha, não queria pagar mas foi o jeito deixar com ele pq queria aprender mas todos me colocam medo falando q vou fazer besteira, eu tbm nem sei desmontar a moto, no caso eu teria prazer em pagar por uma vídeo aula ensinando como desmontar o tanque e como retirar o carburador creio que tenha mais pessoas nessa situação que gostaria de aprender tbm da uma ajuda aí eu pago
Oi meu amigo... que comentário bacana... fico muito agradecido e feliz pelo vídeo ter ajudado de alguma maneira , vc viu não tem segredo e é bem isso que vc disse o pessoal põe medo mesmo... Muito obrigado pela sua dica vou analisar essa possibilidade sim Grande abraço meu amigo
Parabéns pela didática, quanto a talento e inteligência, e, foste inteligente ao se resguardar em ter peças reservas. Poderia estar informando o contato (email; sapp; outros) do seu amigo leiloeiro, para termos as mesmas oportunidades? Abçs
Boa tarde Jefferson Paulo, Amigão parabéns pelo vídeo, muito inspirador, recentemente fiz uma limpeza no meu carburador e quando fui pegar estrada, ela embolava acima dos 5 mil giros, agora a danada está falhando, em baixa parece falta de combustível, porem deixando ela um tempo parada ela volta a pegar, falhando (parece que tem cilindro morto) e logo perde lenta e morre.... é uma Katana GSX 750F ano 95, até semana passada estava tudo certo rapida e tudo e agora ela deu essa broxada, tem alguma ideia.... grande abraço e desculpa o textão....
recentemente fiz uma limpeza no meu carburador- NAO DEVIA TER MEXIDO NO CARBURADOR, SE MEXE A REPARAÇAO PODE SER 10 VEZES MAIS CARA, TENHO QUE FAZER A MANUTENÇÃO E DESCOBRIR O QUE VOÇE AVARIOU, VAI CUSTAR CARO....
@@motovlog0423 opa muitíssimo obrigado meu querido amigo... espero que goste do conteúdo do canal... super abraço meu querido amigo Deus te abençoe sempre
O grande amigo... muitíssimo obrigado pela sua mensagem... São coisas assim que fazem tudo valer a pena... muito obrigado meu amigo... fico muito feliz por vc ter conseguido fazer a carburação da sua hornet
Fala Jefferson... Ótimo vídeo... Tenho uma Hornet carburada... Ela tá redonda... Foi feita a limpeza ela ta redonda em subidas e altas rotações... O problema é na caída da aceleração, é uniforme... Mas está lenta... O que acha q é?
Bruno Lunardi opa tudo jóia bruno ... faça uma inspeção nos cabos do acelerador... 90%dos problemas deste tipo está ligado aos cabos do acelerador... valeu parceiro muito pela sua presença no canal e participação
fala jeferson blz ? cara gostei do seu video antes de mais nada parabens... Minha duvida e o seguinte comprei uma hornet carburada zera porem nunca havia tido moto carburada, quanto a aceleraçao quando do mao na moto eu nao sei explicar mais tipo parece que ela vai dando uma falhada so que abrindo sabe tipo como se abrisse um 2 estagio tendeo é normal isso ??
Rafael Mendonça Oi rafa. ..muito obrigado pela sua presença e participação. ...olha isso pode ter a ver com duas coisas...regulagem do ar ou pode ser também alguma sujeira nos giclê. .. Existe um produto muito bom chamado PERFECT CLEAN MOTO! ...excelente produto. ..uso nas minhas motos....ele limpa todo o sistema de alimentação e inclusive descarboniza as válvulas e sede de válvulas. ...use um frasco se for algo relacionado a sujeira deve resolver seu problema. ....compre pelo mercado livre. ..custa 25 reais. ...mas não compre o automotivo. ...compre o para ser usado em motos ok....forte abraço parceiro. ...Espero que te ajude
Bom dia amigão de luz 🙏🏻… a minha está ruim na baixa, para alta. Ruim para pegar tbm…. Aí quando coloco a chupeta no carro, já pega de primeira… o que vc me indica olhar na carburação?
Valeu pelo vídeo Jefferson, mas uma dúvida sobre a Equalizacao. O farinha "bypass", na minha por exemplo tem três, em formato de triângulo, a sra tb é assim? Em qual dos três tu usou como referência pra borboleta? Valeuu
Outra coisa legal que eu sempre fiz é depois do carburador limpo, conferido todas as chiclagens e montado eu abasteço ele com gasolina ainda fora da moto e abro novamente pra verificar a altura das bóias, baixa da falta em alta, e alta apaga e desregula a marcha lenta
boa noite Jefferson, assisti o seu vídeo e gostei muito ta de parabéns.. Mas tenho uma duvida, tenho uma SRAD 750 ano 96, e nenhum mecânico da minha cidade sabe a numeração do gicle de alta, nem o gicle de baixa, nem nível de boia, você tem conhecimento de alguma informação?
Oi Leandro. ...Boa noite. ... Obrigado por assistir ao vídeo. ...vc é de que cidade? ... olha a alma do seu carburador vai estar exatamente nos gicles de alta devido cada cilindro ter o seu gicle de medida exata. ..o problema é que quase todo mundo não sabe é acaba misturando os gicles. ... pois bem segue a numeração exata dos gicle de alta... nos carburadores 1 e 4 a medida é 127,5. nos carburadores 2 e 3 a medida é 125. ok. Agora referente ao gicle de alta eu não sei a medida exata. ...seria necessário pesquisa no manual de manutenção dela....e referente à altura da bóia existe uma ferramenta que vc consegue conectar no carburador e ele vai te mostrar onde está o nível dentro da cuba...mas o problema é que quase ninguém possui está ferramenta. ...aí tem que ser feito aos poucos com o auxílio de um parquímetro para se medir a altura da bóia com a base do carburador. e deixando a medida em todos os quatro iguais. porém não tenho uma medida exata para te passar ...isso pode variar de carburador para carburador. ... a pessoa vai ter que ter um pouco de paciência e dedicação mas comsegue deixar ela redondinha com o auxílio deste vídeo e com estas dicas que te passei ok. muito obrigado pela sua presença ...um forte abraço. ..qualquer coisa é só dizer. ...Parabéns pela moto. ...É uma bela máquina! .
Eai Jeferson, sempre assisto seus vídeos, tenho uma Srad 98, gostaria de saber a posição dos gicles de alta, vc falou que são diferentes, as medidas sei que são 125 e 127 mas não sei a posição.
Oi Bruno como vai meu amigo... Muito obrigado por assistir meus vídeos...fico muito agradecido ... Puxa Bruno não me lembro no momento dessa posição... porque o vídeo é antigo e não mexi mais nos carburadores dela... Vamos fazer o seguinte deixa seu número de watts app que te mando o manual de manutenção dela é lá vai ter a posição certinho e tudo que vc precisar dela pode ser?... Fico no aguardo do seu contato
@@JeffersonPauloB a legal, meu número 47984835039 sou de Joinville, Santa Catarina, não vejo muita dessas motos por aqui, então tenho receio desses mecânicos. Fico agradecido pelo envio do manual dela então Jefferson. Um forte abraço irmão.
sem duvida uma otima esplicaçao, porem melhor entender um pouco de mecanica sou ferramentero , vou faser seu metodo muito bom vai se aprocimar muito do perfeito sem aparelhos, esta semana tenho que desmontar o carburador da bandit devido a este video tirei muitas duvidas obrigado.
Oi Bruno... muito obrigado meu amigo... Parabéns pela super MOTO.. já tive uma tbm de mesmo ano 99 verde. Pode usar sim esse metodo é padrão para todos os modelos de carburadores... forte abraço meu amigo obrigado pela sua presença e participação
@@brunocosta324 entendi Bruno... A equalização nada mais é que fazer os 4 carburadores injetarem a mesma quantia de combustível simultaneamente... essa regulagem dificilmente se desfaz sozinha..só isso. basicamente se ela estiver injetando mais um do que o outro o motor funciona desregulado meio quadrado... De resto é regulagem do ar e limpeza estado de conservação do filtro de ar etc...
Puxa Luiz na agulha se não me engano geralmente fica no segundo risco de cima pra baixo... mas isso pode variar de acordo com as outras regulagens. Mas a base seria mais ou menos isso
Amigo, você é fera muito bom seu vídeo. Agora me tira uma dúvida quero comprar uma GSX 750f ano 2009 com 50.000 km, o que voce mês diz dela? Na parte de peças e manutenção?
Oi meu amigo...muito obrigado... valeu parceiro... Olha já tive duas gsxf...uma 97 e outra 2008 ... super moto... não quebra ... refrigeração ar/óleo... uma super máquina... 50 mil km não é nada pra esse motor... claro desde que tenha sido feito trocas periódicas de óleo... Esses motores são da melhor safra de motores que a suzuki já fabricou. Indico essa moto... sem falar que ela é linda demais... e peças tem de tudo no mercado livre... fica um pouco mais restrito em questão de carenagem mas de resto só alegria. Tem duas concessionárias em São Paulo.. na general Osório... nunca tive dificuldade em peças para ela... Osvaldo fico muito agradecido pela sua atenção... Obrigado pelo comentário. Forte abraço meu amigo
Ótimo vídeo, no manual da hornet diz pra deixar a mistura com 2 1/4 de volta inicial, minha moto tá com um escapamento e filtro de ar esportivo, vc sabe me dizer com quantas voltas seria o ideal deixar? Por estar com escape e filtro o ideal seria abrir mais a mistura?
Oi Deivid... que legal... obrigado meu amigo... Olha no seu caso aconselho deixar com 3 voltas já seria o suficiente... parabéns pela super moto... uma jóia rara
@@JeffersonPauloB Vlw Jefferson, eu tô esperando chegar às juntas, e devo montar no próximo fds, mas obg pelas dicas, me incentivou a encarar o desafio hehe
@@deividgarcia5931 que Maravilha... pois é Deivid.. o princípio basico é igual pra todos os carburadores.. monte com calma sem pressa vai dar tudo certo.. parabéns pela iniciativa
Que coincidência Jefferson eu estava olhando os vídeos do TH-cam e acabei visualizando o seu vídeo. Eu sou o Reginaldo e sempre quando a gente se vê eu te chamo de Primo e vc também me chama de primo.👍👍
Oi primo!...lembro sim... que legal... vc me encontrou aqui...kkkk... super primo... um Forte abraço meu amigo. Obrigado pela presença e participação forte abraço
Olá marco. . tudo jóia. essa falha na HORNET deve ser injetor de alta(giclê) entupido. ... É tranquilo uma limpeza básica já deve solucionar o problema.
Ótimo video aula meu camarada. Tenho uma Hornet 2006 e vou tentar melhorar o desempenho dela com sua explicação. coloquei o filtro k&N e velas iridium, você pode me recomendar qual regulagem de AR ?
Oi Lopes. ..perdão. ..Por estar te respondendo agora. ...mas geralmente a regulagem do ar é 2,5 voltas. ..a 3...mas como vc está usando filtro esportivo imagino que 2,5 voltas seria satisfatório. ..muito obrigado pela sua presença. ..um abraço
Jefferson Paulo bom dia jefferson, regulei a mistura para 2,5 entretanto tive o resultado das velas embraqueçadas e aquecimento rapido do motor, entao resolvi enriquecer a mistura para 3,0 voltas. Agora esta embolando nas subidas de giro, pressao do motor melhoro. Oq fazer ? Estou com escap wr e filtro k&N !
Dizemos que sua moto está "gorda"...Então coloque 3,5...deverá ficar ótima. ...Não se preocupe. ..É apenas regulagem mesmo. ...Como você alterou estes itens vc terá que achar a regulagem do ar que a sua moto necessita. ...
Amigo, tem alguma dica para recuperar um carburador a muito tempo parado? Esta "colado" se puder faça um vídeo explicando pois acho que tem mais gente com essa duvida, desde já muito obrigado!!!
olá Jefferson! vim de xre 300 e agora estou numa hornet carburada, queria saber a respeito de umas molas que tem no carburador. fui fazer uma revisão geral hj nele e o meu mecânico disse q tinha uma mola dessa menor que as outras, quero saber se tem como eu consegui elas separadamente ou tenho q comprar um carburador doador como vc falou no vídeo, pra aproveitar as peças?
Olá Felipe. ...como vai. ...Parabéns bela moto! ...sabe Felipe creio que seja as molas da regulagem do ar seria isso? .... Creio que na concessionária seja muito difícil de se encontrar. ...pois a Honda não costuma manter um estoque por mais de dez anos como diz a lei. ... Vou te dar uma dica. ....leve uma de amostra em uma auto peças que talvez vc encontre alguma similar que sirva. ... ou então comprar um doador seria uma ótima opção. ...afinal peças não irão faltar né. .... vc pode tentar tbm as molas que vem em canetas esferográficas talvez de pra fazer alguma adaptação. ... o pessoal costuma pedir algo entre 1000 e 1300 em carburadores de HORNET. .... Obrigado pela sua presença e participação. ...forte abraço
Jeferson, tudo bem? me tira uma dúvida, sabe onde conectamos as mangueiras pra fazer a equlizacao? pois então minha dúvida é se elas deve sempre está fechadas, lacradas, para o bom funcionamento do carburador. estou com uma gsx750f e eu mêsmo limpei e estou tentando equalizar os carburadores.
Gener Gsx-r1000 olá .. isso mesmo ... essas entradas ficam na parte de cima dos carburadores próximo ao encaixe no coxin aquela borracha em que vc força para os carburadores encaixarem...e elas devem sempre estar fechadas.... o carburador precisa que as entradas fiquem sempre fechadas... geralmente usam um pedaço de mangueira com uma das pontas fechadas.. ou se estiver ainda original uma espécie de tampinha Preta... muito obrigado pela sua presença no canal e participação forte abraço meu amigo..
Boa tarde! Tenho uma GSXF 750 ano 1994. O senhor disse do gicle dos dois carburadores do meio, disse que é diferente. Como faço para saber qual é o correto? O senhor teria um wats? Tiraria foto e enviava para o senhor. Eu comprei essa moto, estava excelente. Levei pra arrumar o carburador, achei que estava gastando muito. Nunca mais a moto ficou boa. Ela trava as vezes o acelerador, 160 por hora falha. O afogador acionado nao funciona. Ligo ela sem puxar o afogador. Vou desmontar ela amanha e vou tentar seguir seu conselhos. Muito obrigado, se puder ajudar no gicle agradeço muito. Desde ja obrigado.
Parabéns pelo vídeo amigo. Amigo eu tenho uma bandit 600 ano 05, geralmente sou eu que faço as manutenções nela. Porém resolvi mexer nos carburadores, aparentemente nas desmontagens do carburadores não vi nada de errado, então só fiz a limpeza, até aí blz. Aí montei os carburadores, tentei equalizar no olho nu e regulei a entrada de ar com três voltas. Pois então quando coloquei a moto pra funcionar e dei uma volta ela está dando uma falta quando atinge os 5.000 mil giros, tipo aparenta estar com uma vela queimada , coloquei a mão em uma das saídas do escapamento e percebi que tinha uma que estava mais fria que as outras três que estavam na mesma temperatura. Será que isso pode ser equalização errada?
thiago medeiros olá Thiago...equalizacao errada acho difícil...porque se fosse equalização ruim ela deveria estar ruim em todos os momentos inclusive nas partidas... sua falha de cilindro pode estar mais relaciona da a algumas coisas...tipo vela, cabo, diafragma do pistonete do carburador cujo cilindro apresente a falha furado ou com desgaste alem do normal... ou mesmo a regulagem do ar daquele carburador um pouco fora do padrão ....de uma checada nestes itens antes de mexer na equalização novamente...creio que isso te ajude. Obs: diafragma ruim faz com que o cilindro morra e o cabo de escape fique frio
Boa noite amigo problema resolvido, o problema era somente pq estava folgada a presinha da parte entre o carburador e a borracha que interliga os dois, estava entrando ar e por causa disso dava essa falha. Simplesmente encaixei os quatro perfeitamente e apertei as presinha e agora está tudo ok.
Não sabia que o Vandaime manjava de mecânica 😁🤣😂
Kkkkkk oi Moises... rapaz já ouvi isso kkkkk... valeu meu amigo fico muito agradecido pela sua atenção e participação forte abraço meu amigo
Irmão. Estou com uma dúvida imensa para montar o carburador na moto. Olhando o carburador pela frente tem na parte de baixo tem aquelas pequenas mangueiras ligadas nas peças brancas de plástico, aonde vai ligado o T delas? Vai na mangueira do coletor de admissão, ou não?
Se puder mandar o manual no e-mail. mauricemml@gmail.com valeu
NAO FICOU EQUALIZADO.
Kkkkkkk
esse seu vídeo merece uma medalha por ser curto e muito explicativo, melhor do gênero em portugues! estava apanhando com parafuso do Meio achando que mexendo ele você mexe as quatro borboletas iguais, mas mexe duas de cada lado. deus lhe pague!
Oi André.... Opa que bom que ajudou a vc... Fico feliz por ter dado tudo certo... Obrigado pelo feedback... Grande abraço e parabéns
Preciso aprender a mexer na minha bandit 600
Eu faço essa equalização das borboletas, colocando em direção do sol...a medida de abertura é um friozinho de aço de passagem de ar nas borboletas...depois faz a abertura do ar com 3,5 ou 4,0 voltas...eu aprendi praticando como você...eu saí de 10km por litro para 17km por litro... eu desmontei umas 40 vezes até aprender a regular...leveva até 3 horas no começo...hoje com meia hora eu faço a equalização e regulagem em 30 minutos. 👍🏻🙏☺️
meu precisa fazae isso
Como que faz o meu ta quadrado
Muito bom esse video, atraés deste video consegui acertar a carburação da minha suzuki gsx 750w , não estava conseguindo achar um mecanico que aceitava o serviço e me fez economizar um dinheirinho....ficou show.....Valeu
fernando yuasa nossa Fernando... que top seu comentário!... fico muito agradecido pela sua participação no canal... parabéns pelo seu empenho... forte abraço meu amigo.
Peguei uma GSX 750F e logo vou precisar aprender a realizar esse procedimento
Tô com problema na minha Kawasaki ninja 900 94 na alta ela da falta vc pode me ajudar
@@edinho3563 a zx11 tbm
pODE MELHORAR MAS NAO FICA EQUALIZADO, poupa grana no serviço, sai mais caro quando motor ir pro saco... boa sorte.
Meu amigo seu vídeo é muito bom fiz na minha Bandit 600 e ficou muito muito bom Equalizei igual você falou está funcionando redondinha um mecânico me cobrou 500reais u outro me cobrou 300 ... i eu só gastei 4 horas de serviço.um glande abraço
Oi Daniel.... Opa que bom meu amigo.... Fico muito feliz que deu certo.... Parabéns Daniel... Obrigado pela presença e participação grande abraço
Opa Daniel boa noite como que eu faco para equaliza minha bandit 1200 o mecânico cobrou 700 para atualizar mas depois voltou a ficar ruim 700 reais jogado fora
parabéns amigo tenho uma 750cc gsxr e vou fazer direitinho tudo o que você incinou obrigado
Muito bom o vídeo, tenho uma ninja 900 que levei varias vezes a oficina e nunca ficou boa, resolvi aprender e fazer a equalização eu mesmo...semana que vem irei começar, depois comento como ficou tbm...Valeu e Obrigado..
Espetacular! Obrigado pelo vídeo, pelo ensinamento e pelo incentivo. Penso que é esse o caminho, aprender a ser auto-suficiente naquilo que a gente precisa para ser autônomo nas nossas coisas, e em se tratando de carro/moto/casa, mais ainda. Receba meu abraço com muita gratidão... estou desmontando a carburação da minha GSX-750F e vai dar tudo certo! Se consegui na RD350, pq não com o dobro de carburadores?! 😉😉😉😉😉
parabéns Jefferson vc falou tudo!!!!!
Mecânico de motos de alta cilindrada são raros!
outra coisa achar mecânicos com honestidade,ética,caráter são raros...
Meu mecânico já faz serviços em minhas motos que eu tive até o momento foi um só..
"Evandro motos"
Matão SP.
especializado em motos de alta cilindrada e baixa cilindrada..
já atua no mercado mais de 25 anos..
show seu vídeo Jefferson..
parabéns..
continuei fazendo vídeos pra nós tirar nossas dúvidas..
Olá Luiz! ....que honra receber seu comentário. ...muito obrigado....
que bom que vc tem uma pessoa de confiança isso já é 90% os outros 10% é peças. ..kkkkk ...coisa rara hoje em dia. . ..
forte abraço Luiz muitíssimo obrigado pela sua presença e participação. ...forte abraço
Parabéns! tenho uma Katana 750 1991 e consegui deixar ela redondinha. fora que ja levei em varios mecanicos e mesmo com as ferramentas so fizeram cagada...fora o dinheiro que gastei. vc ta de parabéns.
Boa noite meu amigo vc deu uma aula nota mil , seria a mesma lógica de um carburador de má gsxr 1100
Oi Job boa noite meu amigo... Que bom que gostou do vídeo... Fico muito agradecido pela sua presença e participação... É sim seria a mesma lógica não só para a 1100 mas para qualquer moto 4 cilindros carburada....
Grande abraço Job
Muito obrigado por compartilha os seus conhecimentos, tenho uma esred 97 eu estou restando ele na minha garagem só eu que estou mexendo, muito obrigado parabéns.
Cara muito bom a Equalizacao. Tendi perfeitamente!!! Vou testar na minha gsx 750f 👏🏻👏🏻😎
Obrigado pela dica. Vou me aventurar na carburacao da minha GSXR 750 1995 essa semana.
Nossa fiz na minha gsx750f 2007 e ficou top! Valeu ótima dica✌
Oi Fernando.. que bom.. fico muito feliz....valeu obrigado pelo comentário
Quantas voltas e o parafuso de ar?
Olá Jefferson Paulo tudo bem, achei muito instrutivo o seu depoimento gostei muito irei aplicar em minha moto. Logo volto a relatar como foi.......valeu!!!!!!
Dorival Oliveira eu que agradeço pela sua presença no canal e participação! forte abraço meu amigo... por favor relate sim obrigado
Parabéns pelo vídeo, assim como você sou amante das motos carburadas
Segui seus passos apesar de ser uma cbx750, mas o príncipio é o mesmo e realmente fica bom, só ter atenção, cuidado e capricho que tudo dá certo
Obrigado
Olá Rodrigo que legal meu amigo... fico muito feliz e agradecido pelo seu retorno e mais ainda por vc ter conseguido fazer na sua moto... parabéns muito bom... Grande abraço
Parabens meu amigo você tirou muitas duvidas minhas cara estou com uma hornet 600 carburada 2006 estava com dificuldades mas com suas preciosas imformaçoes nao tenho mais,forte abraço meu amigo o negocio e amar o que faz.
Oi José...que legal meu amigo!.. fico muito agradecido pela sua atenção e participação forte abraço meu amigo... parabéns pela super moto
Parabéns pelo vídeo.Deus te abençoe por compartilhar essa valiosa informação, pra nós que temos moto carburada e gostamos dela.
Oi Leandro!.. eu que agradeço pelo feedback meu amigo.. fico muito feliz pelo seu comentário... um forte abraço Deus te abençoe sempre ...
Uma boa aula,os mecânicos querem o dinheiro di mundo todo...
Olá Jefferson muito bom seu vídeo parabéns? Tenho uma ZX11 á uma ano, moto muito boa nunca me deu problemas, até que essa semana começou a parar do nada, achei que estaria subindo óleo nas velas mais nada, logo descobrimos que o que estava encharcando as velas era o combustível. E aí entra tudo o que você comentou, é difícil mecânicos para mexer e até a nossa falta de conhecimento no assunto nos assusta só de pensar. Mais acredito que seja mesmo o carburador já que com a torneirinha fechada ela funciona perfeitamente e quando abro ela começa embaralhar.
Obrigado..
Walter Calegare
Olá ...Rapaz excesso de combustível. ...creio que seja simples de se resolver. ..experimente uma limpeza básica e de uma atenção especial na parte de válvula de agulha dos carburadores. ..Talvez tenha alguma que não esteja vedando perfeitamente a passagem do combustível para os cilindros dando excesso ....e talvez uma melhor regulagem das agulhas. ...com um pouco de paciência da tudo certo. ...essa moto é fantástica! ....Parabéns.
fico muito agradecido pela sua presença e participação. ..forte abraço parceiro!
Muito obrigado pela atenção. Vou tentar sim fazer a limpeza eu mesmo.
Abraços.
Este vídeo q me ajudou a colocar a minha suzucona pra rodar d novo tava desistindo dela já
Alex grande amigo e super parceiro.... São comentários como o seu que fazem toda a diferença....e fazem tudo valer a pena....super abraço
Boa noite
Quero agradecer pelo vídeo
Consegui fazer ficou muito boa
Oi Paulo ... Que bom fico muito feliz por ter dado tudo certo... Obrigado pela presença e participação
tenho uma ZX-11 e equalizei usando a msm técnica , e deu certo , muito boa explicação !
Eu to assistindo pra tentar fazer na minha!!
exelente vídeo, tirou varias duvidas,pelo menos na minha mente era um bixo de 4 cabeças,mas com atenção da pra mexer!!! isso a globo nao mostra kkkkkkk show
Oi Fagner...que bom meu amigo... fico muito agradecido pela sua atenção e participação forte abraço meu amigo
Meu amigo Parabéns pelo vídeo, também sou aficcionado nas superesportivas dos anos 90,to pensando em pegar uma KAWASAKI ZX-7R 1993 que tem aqui no Rj , no anúncio diz que está com problema no carburador, mas mesmo assim tenho vontade de encarar essa empreitada e curtir um SOM CARBURADO que é lindo... mais tarde quem sabe uma megasquirt... mas curtir um carburador é tudo de bom.
amigo gostei muito da sua esplicacao eu fix em uma fz 750 yamaha ficou show roncava na alta sem nem um engasgo
boas palavras amigo, tudo verdades, eu que faço a manutenção da minha cb500 carburada, e vou te falar na minha cidade tem poucos mecanicos que trabalham com motos de alta cilindrada, e realmente quem tem moto antiga tem por obrigação de aprender a fazer manutenções basicas, agora penso em trocar a cbzona em gsx750, bandit650 carburada, hornet carburada ou uma cbr900rr que vi na olx😍
Oi Gilvan!.. muitíssimo obrigado meu amigo pela sua presença e participação forte abraço... fico muito agradecido pelo seu comentário
Muito bom vídeo, estava vivendo o mesmo dilema para regular o da minha motocicleta.
Obrigado pela sua presença e participação forte abraço meu amigo.
Sou seu fã cara !! meu filme favorito eo dragao branco .
Vídeo sensacional. Tenho uma Virago 535 e não tinha visto nenhum vídeo que explicasse tanto assim de carburadores. Bora desmontar e ler, mais uma vez, o manual. Postarei o vídeo dela mais tarde. Abraços
wartymx olá meu amigo.... muitíssimo obrigado... fico muito agradecido pelo seu comentário... faz lá e da um alô... caso precise de alguma dica ok... e quando postar o vídeo manda o link pra eu poder dar uma olhada... forte abraço meu amigo. Obrigado pela sua presença no canal e participação
Parabéns pelo seu capricho...bom trabalho...💥💥💥👏👏👏🚀🚀🚀
Obrigado pela presença e participação Jan... deus te abençoe sempre
JEFFERSON PAULO, PARABENS PELA DICA. FIZ O SINCRONISMO COM VC DEU ADICA E FICOU BALA, CARA JA ESTAVA DESANIMADO DE NUNCA ACERTA O PONTO MAS AGORA ELA FICOU BALA..... VALEU, PARABENS PELO CANAL
ALAN NUNES nossa que show!.. eu que agradeço pela atenção. e participação... forte abraço meu amigo...PARABÉNS
Ótimo vídeo. Estou pra equalizar uma CBR 600 sem vacuometro. Já fiz algumas tentativas e ficou ótima mas falta um pouco ainda. Já estava quase nesse nível aí pra equalizar, seu vídeo me ajudará na próxima afiada.
Vinícius M. Valeu meu amigo...muito obrigado pela sua mensagem....forte abraço...parabéns pela super Moto.
vídeo muito bom, Parabéns pela iniciativa não existe quase nada explicando um pouco sobre o funcionamento desses carburadores...valeuuu
HAMILTON -HB pinturas muito obrigado Hamilton... fico muito agradecido pela sua atenção... forte abraço meu amigo.
Você me ajudou muito aqui kkkk...sempre fui apaixonado por esse modelo de moto e agora pude realizar esse sonho...e a gente sempre mexe uma coisa ali outra aqui e me deparei com o carburador esses dias...Agora tá um canhão kkkk...valeu abrac
HAMILTON -HB pinturas oh que maravilha...fico muito feliz...parabéns Hamilton..👏👏👏
O intuito é sempre ajudar.. forte abraço meu amigo.
Eu adoro meche com moto está dica tuá fãs muito sentido é prático
Fiz na minha zx7r kawasaki e ficou top tambem, restaurei a bichinha toda
cristiano menezes que maravilha... muito obrigado pelo comentário.. fico muito feliz...obrigado amigo
Vou tentar fazer na minha Bandit 650 Carburada. Muito bom esse vídeo e suas explicações, parabéns!
valeu ney! ...muito obrigado pela sua participação
cara.. meus carburadores estavaum vazando gasolina...dae arrumei...ficou bom n vazou mais ... só que ela ficou com a lenta direfente..nao fivo vuuuuuuuuuuuu,,,fico trãtrãtrã... e da uns tirinhu quando reduz e ate na lenta quando esta quente...uma cbr 900 98
Gabriel regule o ar. ..deixe com três voltas. ...deve melhorar esse sintoma dos tiros. ..ok
Jefferson Paulo
regular dos 4??? e a lenta diferente?lenta parece so 3 funcionando
+Gabriel Videos isso Gabriel. ...se a regulagem estiver diferente em qualquer um dos 4 ela irá fazer isso com a lenta. ...regule o ar de todos e deixe com 3 voltas ...Depois regule a lenta. ...
(se precisar).
Opa, ótimo vídeo, primeiro regula borboletas, depois os esguichos, a abertura da borboleta com a regulagem de do ar é que determina a quantidade de combustível que está entrando, já nas injetadas são vários sensores que fazem esse papel, por isso o carburador irregular pode prejudicar o bom funcionando do motor!
Oi Fred... muito obrigado meu amigo pela sua presença e participação... fico muito agradecido tbm por estar compartilhando seu conhecimento conosco que vem a somar... super abraço
Bom vídeo, além de esclarecedor os nossos carburadores deixam de ser um bicho de 7 cabeças (ou de 4) KKK. Tenho uma F também, creio que quando precisar vai dar pra encarar.
CHOW amigo.
PARABÉNS por este trabalho...
Valeu .... obrigado por compartilhar o seu conhecimento
muito boa aula valeu professor.
Oi Eduardo... que bom que gostou meu amigo muito obrigado pela sua presença e participação forte abraço
Vou fazer essa tentativa agora, estou com o carburador da minha Mônica desmontado, acabei de limpar e alinhar as boias.
Amigo ótimo vidio.
Gostei .
Tenho uma Hornet carburada está redondinha bom desempenho,marcha lenta contando ,mais ruim de pegar quando está gelada!!
Oque será
Oi Edson.... Isso é ajuste de ar... Veja com quantas voltas está o parafuso o normal é é estar em 3 a 3,5 voltas....
Grande abraço meu querido obrigado pela presença e participação
Rapaz vc disse q ficou longo o vodeoo...q isto foi prazeroso demais ...obrigado...
Parabéns.. .tenho uma fazer 1000 só que só uso para lazer de vez enquanto.... e deixei ela uma mês sem ligar agora fui ligar e acredito que vou ter que fazer uma equalização .
Sei que é o mesmo motor da R1 já vou seguir sua dica , comprar um doador .
Abraços e obrigado pelas dicas.
Oi Evandro!.. pode ser apenas sujeira nas cubas que quando deixamos muitos dias a moto parada a gasolina das cubas evapora e fica apenas resíduos de sujeira da própria gasolina mesmo... uma espécie de areia... isso costuma acontecer bastante... creio que no seu caso seria apenas uma limpeza básica sem necessidade de equalização.. super simples.
Mas se vc puder comprar um doador é muito melhor ...terá peças sobressalentes ajuda muito.
Forte abraço meu amigo obrigado pela sua presença e participação
Parabéns Jefferson muito útil o seu vídeo. de grande ajuda . obrigado !!!
video bacana... tenho uma gsxf a monica ano 2003 ela parou o rpm e o velocimetro... queria desvendar o que pode ter acontecido?
Eder Soares ...eder. ...aconteceu a mesma coisa com minha hayabusa. ...dei um reset no painel. ...muito simples. ..vá até a caixa de fusível e remova o que tem ligação com a parte de painel. ...na dúvida remova um por vez e reinstale novamente. ..isso deveria resolver seu problema.
na minha hayabusa resolveu. isso pode acontecer principalmente se ela estiver usando xenon. ...
Depois desse acontecido removi o xenon w deixei com lâmpadas super branca. ...resolveu meu problema. ..fica a dica. forte abraço muitíssimo obrigado pela sua presença e participação. ...feliz natal
Bom dia Jefferson, PARABÉNS PRIMEIRAMENTE!!!
Gostei muito dos esclarecimentos, pois tenho um BANDIT 1200 ano 2007...me identifiquei muito com o seu pensamento sobre "MÁQUINAS CARBURADAS", essas jóias são iguais as "MÁQUINAS DE ESCREVER" tem que ter TALENTO!!!
O vídeo ficou de um conteúdo muito interessante, pois tive o mesmo desafio, descobrir que a palavra (EQUALIZAÇÃO) não é um BICHO DE 7 CABEÇAS e um meio dos mecânicos tirarem um dinheiro FÁCIL. Pois me cobraram R$700,00 pra fazer limpeza e equalização, um absurdo, fora o tempo de mão de obra... em um total de 7 à 8 horas eu fiz todo o serviço e com uma qualidade excelente...
MAS VAMOS AO QUE INTERESSA!!!
A minha moto está com Filtro K&N e Velas IRIDIUM DR9EIX, só que estou fazendo uns testes de queima de combustível, mas queria dar uma ENRIQUECIDA pois acho que ela esta meio POBRE, vc tem alguma sugestão de melhorias... Se puder e querer trocar alguns conhecimento sobre o assunto vou deixar um contato (51)82777245 what's.
ABRAÇO!
Oi super Tiago .....muito bom dia....muitíssimo obrigado pelo seu comentário e sua presença. .....claro vou adicionar o contato! ....
e referente a essas mudanças principalmente o FILTRO ....aí sim altera um pouco a mistura...Você terá que regular esta mistura parafuso que regula o AR admitido... creio que no seu caso fechar um pouco mais. ..a minha SRAD está com filtro esportivo e velas iridium também é a regulagem do ar ficou com 2 1/2. tendo em vista que o filtro esportivo admite uma quantidade muito maior de ar...aí tem que ir dosando a regulagem para vc ter uma boa relação entre o filtro e o desempenho desejado do motor....
muito obrigado campeão. ..muito feliz pelo seu comentário. ...um forte abraço Parabéns pela máquina!
ÓTIMO o video, muito esclarecedor. Vou encarar uma suzuki 750F hoje a noite. Depois falo se vai dar certo rsrs.
Paulo Baêta legal.. muito obrigado parceiro... faz lá e depois conta como foi a manutenção!... essa gsxf é muito legal...ja tive duas... até mais...
aproveitando da boa vontade do amigo, sabe se existe alguma soluçao para a torneira dela? Vi num video um cara que usou uma da Mirage 250. Essa moto é de um grande amigo e vou dar uma força para ele. Ficou parada a meses e a gasolina desceu toda para o carter.
Paulo Baêta ja ouvi disser que essa torneira serve... vc já experimentou a troca do diafragma da torneira... costuma melhorar trocando o diafragma. Custa em média 50 reais...
E a manutenção da GSX750F, deu certo?
Fabrício Costa deu em partes. Desmontei e lavei tudo. Porém as bóias estavam um muito pouco enxarcadas. Como não conseguimos a pronta entrega e o dono dela está meio apertado de grana, montei do jeito que estava. Diz ele que vai importar as bóias. Até procurei algo similar para testar, mas nada. A moto em baixa, falha um Bouço, como se estivesse falhando um cilindro. Em média e alta, ela vai redonda e, segundo o dono, puxando forte como antes.
Amanhã tento equalizar o da minha gsxr 93, obrigado pelo vídeo
Oi Juliano...vai na calma que dá certo... muito obrigado pela sua presença e participação forte abraço
@@JeffersonPauloB valeu, tem pouco tempo que tenho ela, porém como sou mecânico de carro não estava muito a vontade pra encarar isso. Seu vídeo me deu o incentivo que precisava
@@julianosilveira8157 opa que show vc já tem boa noção... com isso mais sua força de vontade o resultado vai ser o SUCESSO... tu vai ver que não tem segredo.
Parabéns pelo vídeo! Vou encarar na minha Suzuki GSX F 750, tomará que me saia bem. rsrsrs...
Obrigado Rômulo... vai na fé...o sistema é igual pra todas!.. Forte abraço meu amigo. Obrigado pela sua presença e participação forte abraço
@@JeffersonPauloB Fiz e ficou joia! Gostaria de perguntar se vale a pena, tem proposta de troca na minha GSX F em uma Hayabusa ano 2000, vale a penha? Estou pensando em pegar uma 2007 a 2009.
@@romulomachado5332 opa que notícia boa... parabéns Rômulo...
Quando peguei minha primeira hayabusa foi justamente em um rolo assim ...tinha uma F 2008 e fiz a troca em uma hayabusa!.. Vale sim Rômulo... mas não tenha pressa avalie.bem a moto antes da troca... da pra fazer um bom negócio... Forte abraço meu amigo
@@JeffersonPauloB Muito obrigado. Valeu pela orientação.
Amigo vou tentar fazer na minha Mônica esse final de semana foi tranquilo?
Parabéns, isso é vídeo educativo
Oi José... que bom que gostou meu amigo... fico muito agradecido pela sua atenção e participação forte abraço meu amigo
Amigo muito ótimo seus vídeos tem algum carburador compatível pra Suzuki 1100 w
Gostei muito da vídeo aula, pq não faz uma vídeo aula completa sobre carburadores de motos de alta cc e coloca a venda por 50 reais? Cara tem muita gente precisando disso o cara aqui cobrou 400 prata p fazer o carburador da minha, não queria pagar mas foi o jeito deixar com ele pq queria aprender mas todos me colocam medo falando q vou fazer besteira, eu tbm nem sei desmontar a moto, no caso eu teria prazer em pagar por uma vídeo aula ensinando como desmontar o tanque e como retirar o carburador creio que tenha mais pessoas nessa situação que gostaria de aprender tbm da uma ajuda aí eu pago
Oi meu amigo... que comentário bacana... fico muito agradecido e feliz pelo vídeo ter ajudado de alguma maneira , vc viu não tem segredo e é bem isso que vc disse o pessoal põe medo mesmo...
Muito obrigado pela sua dica vou analisar essa possibilidade sim
Grande abraço meu amigo
@@JeffersonPauloB se puder me add no Whatsapp ou deixar o seu agradeço 21967618659
Obrigado pela dica e parabéns pelo vídeo
Parabéns pela didática, quanto a talento e inteligência, e, foste inteligente ao se resguardar em ter peças reservas. Poderia estar informando o contato (email; sapp; outros) do seu amigo leiloeiro, para termos as mesmas oportunidades? Abçs
Boa tarde Jefferson Paulo, Amigão parabéns pelo vídeo, muito inspirador, recentemente fiz uma limpeza no meu carburador e quando fui pegar estrada, ela embolava acima dos 5 mil giros, agora a danada está falhando, em baixa parece falta de combustível, porem deixando ela um tempo parada ela volta a pegar, falhando (parece que tem cilindro morto) e logo perde lenta e morre.... é uma Katana GSX 750F ano 95, até semana passada estava tudo certo rapida e tudo e agora ela deu essa broxada, tem alguma ideia.... grande abraço e desculpa o textão....
recentemente fiz uma limpeza no meu carburador- NAO DEVIA TER MEXIDO NO CARBURADOR, SE MEXE A REPARAÇAO PODE SER 10 VEZES MAIS CARA, TENHO QUE FAZER A MANUTENÇÃO E DESCOBRIR O QUE VOÇE AVARIOU, VAI CUSTAR CARO....
jefferson esse foi o primeiro vídeo q eu vi seu!
foi um baita incentivo p mim!
Nossa que comentário TOP demais... puxa Sandro fico muito feliz em ouvir isso... super abraço meu irmão... tamu junto. Obrigado pela sua presença
Ótimo video ,pergunta ,se eu abrir para fazer limpeza do gicles precisa equalizar?
Obrigado meu querido amigo... não precisa equalizar não.... pode abrir para limpar quantas vezes quiser... forte abraço meu amigo
@@JeffersonPauloB vlw amigo Deus te abençoe irmão, ganhou um seguidor estou assistindo todos seus videos✌💥🚀
@@motovlog0423 opa muitíssimo obrigado meu querido amigo... espero que goste do conteúdo do canal... super abraço meu querido amigo Deus te abençoe sempre
Comprei uma vou ter que aprender a andar com ela inclusive kkkk
O
Os mesmos parafusos que vc regulou as borboletas vc usou p regular os pistonetes ?
Eu vou fazer o mesmo na minha, excelente dica muito obrigado.
Video top!!! vou tentar fazer na minha zx-11 amanha!!!!
Dhiego Dias valeu Dhiego .. obrigado pela presença e participação... depois posta como foi aqui pra gente se possível...
Cara que vídeo top.
Tmj.
Uma verdadeira aula.
Alex Dex super Alex...parceiraço!... que bom que gostou... forte abraço meu amigo....tmj
Jefferson Paulo Eu creio que na RF900 deve ser semelhante a dessa Srad.
Gostei sim muito do vídeo.
Alex Dex sim Alex.. .isso serve pra todas... o princípio é o mesmo
graças a vc consegui fazer o da minha hornet
O grande amigo... muitíssimo obrigado pela sua mensagem... São coisas assim que fazem tudo valer a pena... muito obrigado meu amigo... fico muito feliz por vc ter conseguido fazer a carburação da sua hornet
@@JeffersonPauloB de nada po, eu que agradeço
Boa noite meu amigo, vou fazer agora na minha Hornet. Vamos ver ...
como sempre vc danado varias dicas legais
Legal pela dica, vou tentar comprar um carburador desse pra adptar numa cb 750 F 1976
Valeu vou pesquisar
Faz três anos que minha moto está parado
Fala Jefferson... Ótimo vídeo... Tenho uma Hornet carburada... Ela tá redonda... Foi feita a limpeza ela ta redonda em subidas e altas rotações... O problema é na caída da aceleração, é uniforme... Mas está lenta... O que acha q é?
Bruno Lunardi opa tudo jóia bruno ... faça uma inspeção nos cabos do acelerador... 90%dos problemas deste tipo está ligado aos cabos do acelerador... valeu parceiro muito pela sua presença no canal e participação
Deu certinho para minha Hornet a regulagem.
Muito bom
Diego alves que show!... parabéns
Valeu.
fala jeferson blz ? cara gostei do seu video antes de mais nada parabens... Minha duvida e o seguinte comprei uma hornet carburada zera porem nunca havia tido moto carburada, quanto a aceleraçao quando do mao na moto eu nao sei explicar mais tipo parece que ela vai dando uma falhada so que abrindo sabe tipo como se abrisse um 2 estagio tendeo é normal isso ??
Rafael Mendonça
Oi rafa. ..muito obrigado pela sua presença e participação. ...olha isso pode ter a ver com duas coisas...regulagem do ar ou pode ser também alguma sujeira nos giclê. ..
Existe um produto muito bom chamado PERFECT CLEAN MOTO! ...excelente produto. ..uso nas minhas motos....ele limpa todo o sistema de alimentação e inclusive descarboniza as válvulas e sede de válvulas. ...use um frasco se for algo relacionado a sujeira deve resolver seu problema. ....compre pelo mercado livre. ..custa 25 reais. ...mas não compre o automotivo. ...compre o para ser usado em motos ok....forte abraço parceiro. ...Espero que te ajude
O melhor de todos que eu vi
Bom dia amigão de luz 🙏🏻… a minha está ruim na baixa, para alta. Ruim para pegar tbm…. Aí quando coloco a chupeta no carro, já pega de primeira… o que vc me indica olhar na carburação?
Valeu pelo vídeo Jefferson, mas uma dúvida sobre a Equalizacao. O farinha "bypass", na minha por exemplo tem três, em formato de triângulo, a sra tb é assim? Em qual dos três tu usou como referência pra borboleta? Valeuu
Outra coisa legal que eu sempre fiz é depois do carburador limpo, conferido todas as chiclagens e montado eu abasteço ele com gasolina ainda fora da moto e abro novamente pra verificar a altura das bóias, baixa da falta em alta, e alta apaga e desregula a marcha lenta
Perfeito... isso é otimo
boa noite Jefferson, assisti o seu vídeo e gostei muito ta de parabéns..
Mas tenho uma duvida, tenho uma SRAD 750 ano 96, e nenhum mecânico da minha cidade sabe a numeração do gicle de alta, nem o gicle de baixa, nem nível de boia, você tem conhecimento de alguma informação?
Oi Leandro. ...Boa noite. ...
Obrigado por assistir ao vídeo. ...vc é de que cidade? ...
olha a alma do seu carburador vai estar exatamente nos gicles de alta devido cada cilindro ter o seu gicle de medida exata. ..o problema é que quase todo mundo não sabe é acaba misturando os gicles. ...
pois bem segue a numeração exata dos gicle de alta...
nos carburadores 1 e 4 a medida é 127,5.
nos carburadores 2 e 3 a medida é 125.
ok.
Agora referente ao gicle de alta eu não sei a medida exata. ...seria necessário pesquisa no manual de manutenção dela....e referente à altura da bóia existe uma ferramenta que vc consegue conectar no carburador e ele vai te mostrar onde está o nível dentro da cuba...mas o problema é que quase ninguém possui está ferramenta. ...aí tem que ser feito aos poucos com o auxílio de um parquímetro para se medir a altura da bóia com a base do carburador. e deixando a medida em todos os quatro iguais.
porém não tenho uma medida exata para te passar ...isso pode variar de carburador para carburador. ... a pessoa vai ter que ter um pouco de paciência e dedicação mas comsegue deixar ela redondinha com o auxílio deste vídeo e com estas dicas que te passei ok.
muito obrigado pela sua presença ...um forte abraço. ..qualquer coisa é só dizer. ...Parabéns pela moto. ...É uma bela máquina! .
Eai Jeferson, sempre assisto seus vídeos, tenho uma Srad 98, gostaria de saber a posição dos gicles de alta, vc falou que são diferentes, as medidas sei que são 125 e 127 mas não sei a posição.
Oi Bruno como vai meu amigo...
Muito obrigado por assistir meus vídeos...fico muito agradecido ...
Puxa Bruno não me lembro no momento dessa posição... porque o vídeo é antigo e não mexi mais nos carburadores dela...
Vamos fazer o seguinte deixa seu número de watts app que te mando o manual de manutenção dela é lá vai ter a posição certinho e tudo que vc precisar dela pode ser?...
Fico no aguardo do seu contato
@@JeffersonPauloB a legal, meu número 47984835039 sou de Joinville, Santa Catarina, não vejo muita dessas motos por aqui, então tenho receio desses mecânicos. Fico agradecido pelo envio do manual dela então Jefferson. Um forte abraço irmão.
sem duvida uma otima esplicaçao, porem melhor entender um pouco de mecanica sou ferramentero , vou faser seu metodo muito bom vai se aprocimar muito do perfeito sem aparelhos, esta semana tenho que desmontar o carburador da bandit devido a este video tirei muitas duvidas obrigado.
O meu amigo que bom que gostou!... fico muito agradecido pela sua atenção e participação forte abraço
Muito bom video parabens e sobre a gsxf 1995 quantas voltas sao a do ar
Eduardo Cavaletooliveira gsxf mesmo padrão da Srad... 2,5 a 3 voltas... muito obrigado meu amigo pela sua presença no canal e participação
Alguem contou quantos "néh", ele disse, kkkk, brincadeira ótimo video!
Kkk....pois é né...ops... mais um...
Valeu meu amigo... fico muito agradecido pela sua atenção e participação forte abraço meu amigo
Pqp perdi as contas de quantos (né) putz
@@ranierelima8268 né né e assim ele foi até o dia de hoje kkk
Olá Jefferson Parabens amigo pelo vídeo muito top tenho uma cbr Fireblade 99 posso usa esse método para melhora o desempenho da minha moto.?
Oi Bruno... muito obrigado meu amigo...
Parabéns pela super MOTO.. já tive uma tbm de mesmo ano 99 verde.
Pode usar sim esse metodo é padrão para todos os modelos de carburadores... forte abraço meu amigo obrigado pela sua presença e participação
@@JeffersonPauloB de nada amigo vc merece e tmj
@@JeffersonPauloB e pq tipo amigo mim falaram q eu tinha q fazer uma equalização intende aí eu queria economizar uma grana
@@brunocosta324 entendi Bruno...
A equalização nada mais é que fazer os 4 carburadores injetarem a mesma quantia de combustível simultaneamente... essa regulagem dificilmente se desfaz sozinha..só isso. basicamente se ela estiver injetando mais um do que o outro o motor funciona desregulado meio quadrado... De resto é regulagem do ar e limpeza estado de conservação do filtro de ar etc...
@@JeffersonPauloB blz amigo obrigado pela dica.e sucesso fica com Deus tmj
Amigo show seu vídeo parabéns, você saberia me informar qual a regulagem da agulha da boia da srad 750 96?
Puxa Luiz na agulha se não me engano geralmente fica no segundo risco de cima pra baixo... mas isso pode variar de acordo com as outras regulagens. Mas a base seria mais ou menos isso
Parabéns
Muito bom topppp
Amigo, você é fera muito bom seu vídeo. Agora me tira uma dúvida quero comprar uma GSX 750f ano 2009 com 50.000 km, o que voce mês diz dela? Na parte de peças e manutenção?
Oi meu amigo...muito obrigado... valeu parceiro...
Olha já tive duas gsxf...uma 97 e outra 2008 ... super moto... não quebra ... refrigeração ar/óleo... uma super máquina... 50 mil km não é nada pra esse motor... claro desde que tenha sido feito trocas periódicas de óleo...
Esses motores são da melhor safra de motores que a suzuki já fabricou. Indico essa moto... sem falar que ela é linda demais... e peças tem de tudo no mercado livre... fica um pouco mais restrito em questão de carenagem mas de resto só alegria.
Tem duas concessionárias em São Paulo.. na general Osório... nunca tive dificuldade em peças para ela...
Osvaldo fico muito agradecido pela sua atenção... Obrigado pelo comentário. Forte abraço meu amigo
Boa noite parabéns pelo vidio .preciso do carburador para minha gsx750 f ano 97 vc poderia poderia m dar alguma indicação e onde conseguir agradeço .🖒
Ótimo vídeo, no manual da hornet diz pra deixar a mistura com 2 1/4 de volta inicial, minha moto tá com um escapamento e filtro de ar esportivo, vc sabe me dizer com quantas voltas seria o ideal deixar? Por estar com escape e filtro o ideal seria abrir mais a mistura?
Oi Deivid... que legal... obrigado meu amigo...
Olha no seu caso aconselho deixar com 3 voltas já seria o suficiente... parabéns pela super moto... uma jóia rara
@@JeffersonPauloB Vlw Jefferson, eu tô esperando chegar às juntas, e devo montar no próximo fds, mas obg pelas dicas, me incentivou a encarar o desafio hehe
@@deividgarcia5931 que Maravilha... pois é Deivid.. o princípio basico é igual pra todos os carburadores.. monte com calma sem pressa vai dar tudo certo.. parabéns pela iniciativa
Que coincidência Jefferson eu estava olhando os vídeos do TH-cam e acabei visualizando o seu vídeo. Eu sou o Reginaldo e sempre quando a gente se vê eu te chamo de Primo e vc também me chama de primo.👍👍
Oi primo!...lembro sim... que legal... vc me encontrou aqui...kkkk... super primo... um Forte abraço meu amigo.
Obrigado pela presença e participação forte abraço
cara muito legal seu video ajudou pra caramba parabens
eai Jefferson show o vídeo , queria tirar uma dúvida , eu tenho uma hornet carburada e ta falhando em alta rotação nos 11000 o que pode ser ?
obg
Olá marco. .
tudo jóia. essa falha na HORNET deve ser injetor de alta(giclê) entupido. ...
É tranquilo uma limpeza básica já deve solucionar o problema.
Ótimo video aula meu camarada. Tenho uma Hornet 2006 e vou tentar melhorar o desempenho dela com sua explicação. coloquei o filtro k&N e velas iridium, você pode me recomendar qual regulagem de AR ?
Oi Lopes. ..perdão. ..Por estar te respondendo agora. ...mas geralmente a regulagem do ar é 2,5 voltas. ..a 3...mas como vc está usando filtro esportivo imagino que 2,5 voltas seria satisfatório. ..muito obrigado pela sua presença. ..um abraço
Jefferson Paulo bom dia jefferson, regulei a mistura para 2,5 entretanto tive o resultado das velas embraqueçadas e aquecimento rapido do motor, entao resolvi enriquecer a mistura para 3,0 voltas. Agora esta embolando nas subidas de giro, pressao do motor melhoro. Oq fazer ? Estou com escap wr e filtro k&N !
Dizemos que sua moto está "gorda"...Então coloque 3,5...deverá ficar ótima. ...Não se preocupe. ..É apenas regulagem mesmo. ...Como você alterou estes itens vc terá que achar a regulagem do ar que a sua moto necessita. ...
nossa amigo parabéns pelo video ai mto bem explicado
Quantas voltas de fabrica é a regulagem do parafuso da regulagem de ar?
Amigo, tem alguma dica para recuperar um carburador a muito tempo parado? Esta "colado" se puder faça um vídeo explicando pois acho que tem mais gente com essa duvida, desde já muito obrigado!!!
Parabéns amigo
olá Jefferson! vim de xre 300 e agora estou numa hornet carburada, queria saber a respeito de umas molas que tem no carburador. fui fazer uma revisão geral hj nele e o meu mecânico disse q tinha uma mola dessa menor que as outras, quero saber se tem como eu consegui elas separadamente ou tenho q comprar um carburador doador como vc falou no vídeo, pra aproveitar as peças?
Olá Felipe. ...como vai. ...Parabéns bela moto! ...sabe Felipe creio que seja as molas da regulagem do ar seria isso? ....
Creio que na concessionária seja muito difícil de se encontrar. ...pois a Honda não costuma manter um estoque por mais de dez anos como diz a lei. ...
Vou te dar uma dica. ....leve uma de amostra em uma auto peças que talvez vc encontre alguma similar que sirva. ...
ou então comprar um doador seria uma ótima opção. ...afinal peças não irão faltar né. ....
vc pode tentar tbm as molas que vem em canetas esferográficas talvez de pra fazer alguma adaptação. ...
o pessoal costuma pedir algo entre 1000 e 1300 em carburadores de HORNET. ....
Obrigado pela sua presença e participação. ...forte abraço
Jeferson, tudo bem?
me tira uma dúvida, sabe onde conectamos as mangueiras pra fazer a equlizacao? pois então minha dúvida é se elas deve sempre está fechadas, lacradas, para o bom funcionamento do carburador.
estou com uma gsx750f e eu mêsmo limpei e estou tentando equalizar os carburadores.
Gener Gsx-r1000 olá .. isso mesmo ... essas entradas ficam na parte de cima dos carburadores próximo ao encaixe no coxin aquela borracha em que vc força para os carburadores encaixarem...e elas devem sempre estar fechadas.... o carburador precisa que as entradas fiquem sempre fechadas... geralmente usam um pedaço de mangueira com uma das pontas fechadas.. ou se estiver ainda original uma espécie de tampinha Preta...
muito obrigado pela sua presença no canal e participação forte abraço meu amigo..
ótimo Jeferson, a moto não queria pegar por nada.
muito obrigado pela dica.
ganhou mais um inscrito. tamo junto
Gener Gsx-r1000 eu que agradeço... fico muito feliz..parabéns pela atitude de vc mesmo fazer a limpeza...forte abraço...muito grato pela inscrição
Boa tarde! Tenho uma GSXF 750 ano 1994. O senhor disse do gicle dos dois carburadores do meio, disse que é diferente. Como faço para saber qual é o correto? O senhor teria um wats? Tiraria foto e enviava para o senhor. Eu comprei essa moto, estava excelente. Levei pra arrumar o carburador, achei que estava gastando muito. Nunca mais a moto ficou boa. Ela trava as vezes o acelerador, 160 por hora falha. O afogador acionado nao funciona. Ligo ela sem puxar o afogador. Vou desmontar ela amanha e vou tentar seguir seu conselhos. Muito obrigado, se puder ajudar no gicle agradeço muito. Desde ja obrigado.
Parabéns pelo vídeo amigo. Amigo eu tenho uma bandit 600 ano 05, geralmente sou eu que faço as manutenções nela. Porém resolvi mexer nos carburadores, aparentemente nas desmontagens do carburadores não vi nada de errado, então só fiz a limpeza, até aí blz. Aí montei os carburadores, tentei equalizar no olho nu e regulei a entrada de ar com três voltas. Pois então quando coloquei a moto pra funcionar e dei uma volta ela está dando uma falta quando atinge os 5.000 mil giros, tipo aparenta estar com uma vela queimada , coloquei a mão em uma das saídas do escapamento e percebi que tinha uma que estava mais fria que as outras três que estavam na mesma temperatura. Será que isso pode ser equalização errada?
thiago medeiros olá Thiago...equalizacao errada acho difícil...porque se fosse equalização ruim ela deveria estar ruim em todos os momentos inclusive nas partidas... sua falha de cilindro pode estar mais relaciona da a algumas coisas...tipo vela, cabo, diafragma do pistonete do carburador cujo cilindro apresente a falha furado ou com desgaste alem do normal... ou mesmo a regulagem do ar daquele carburador um pouco fora do padrão ....de uma checada nestes itens antes de mexer na equalização novamente...creio que isso te ajude.
Obs: diafragma ruim faz com que o cilindro morra e o cabo de escape fique frio
Obrigado amigão pela rapidez e atenção,abrcs
thiago medeiros imagina... espero ter ajudado.. se possível de um retorno sobre a moto ok... forte abraço meu amigo.
Boa noite amigo problema resolvido, o problema era somente pq estava folgada a presinha da parte entre o carburador e a borracha que interliga os dois, estava entrando ar e por causa disso dava essa falha. Simplesmente encaixei os quatro perfeitamente e apertei as presinha e agora está tudo ok.