Irmão. Estou com uma dúvida imensa para montar o carburador na moto. Olhando o carburador pela frente tem na parte de baixo tem aquelas pequenas mangueiras ligadas nas peças brancas de plástico, aonde vai ligado o T delas? Vai na mangueira do coletor de admissão, ou não?
Eu faço essa equalização das borboletas, colocando em direção do sol...a medida de abertura é um friozinho de aço de passagem de ar nas borboletas...depois faz a abertura do ar com 3,5 ou 4,0 voltas...eu aprendi praticando como você...eu saí de 10km por litro para 17km por litro... eu desmontei umas 40 vezes até aprender a regular...leveva até 3 horas no começo...hoje com meia hora eu faço a equalização e regulagem em 30 minutos. 👍🏻🙏☺️
Meu amigo seu vídeo é muito bom fiz na minha Bandit 600 e ficou muito muito bom Equalizei igual você falou está funcionando redondinha um mecânico me cobrou 500reais u outro me cobrou 300 ... i eu só gastei 4 horas de serviço.um glande abraço
Opa Daniel boa noite como que eu faco para equaliza minha bandit 1200 o mecânico cobrou 700 para atualizar mas depois voltou a ficar ruim 700 reais jogado fora
Muito bom esse video, atraés deste video consegui acertar a carburação da minha suzuki gsx 750w , não estava conseguindo achar um mecanico que aceitava o serviço e me fez economizar um dinheirinho....ficou show.....Valeu
fernando yuasa nossa Fernando... que top seu comentário!... fico muito agradecido pela sua participação no canal... parabéns pelo seu empenho... forte abraço meu amigo.
esse seu vídeo merece uma medalha por ser curto e muito explicativo, melhor do gênero em portugues! estava apanhando com parafuso do Meio achando que mexendo ele você mexe as quatro borboletas iguais, mas mexe duas de cada lado. deus lhe pague!
Muito bom o vídeo, tenho uma ninja 900 que levei varias vezes a oficina e nunca ficou boa, resolvi aprender e fazer a equalização eu mesmo...semana que vem irei começar, depois comento como ficou tbm...Valeu e Obrigado..
Eder Soares ...eder. ...aconteceu a mesma coisa com minha hayabusa. ...dei um reset no painel. ...muito simples. ..vá até a caixa de fusível e remova o que tem ligação com a parte de painel. ...na dúvida remova um por vez e reinstale novamente. ..isso deveria resolver seu problema. na minha hayabusa resolveu. isso pode acontecer principalmente se ela estiver usando xenon. ... Depois desse acontecido removi o xenon w deixei com lâmpadas super branca. ...resolveu meu problema. ..fica a dica. forte abraço muitíssimo obrigado pela sua presença e participação. ...feliz natal
Parabéns! tenho uma Katana 750 1991 e consegui deixar ela redondinha. fora que ja levei em varios mecanicos e mesmo com as ferramentas so fizeram cagada...fora o dinheiro que gastei. vc ta de parabéns.
Oi Job boa noite meu amigo... Que bom que gostou do vídeo... Fico muito agradecido pela sua presença e participação... É sim seria a mesma lógica não só para a 1100 mas para qualquer moto 4 cilindros carburada.... Grande abraço Job
Olá Jefferson muito bom seu vídeo parabéns? Tenho uma ZX11 á uma ano, moto muito boa nunca me deu problemas, até que essa semana começou a parar do nada, achei que estaria subindo óleo nas velas mais nada, logo descobrimos que o que estava encharcando as velas era o combustível. E aí entra tudo o que você comentou, é difícil mecânicos para mexer e até a nossa falta de conhecimento no assunto nos assusta só de pensar. Mais acredito que seja mesmo o carburador já que com a torneirinha fechada ela funciona perfeitamente e quando abro ela começa embaralhar. Obrigado..
Walter Calegare Olá ...Rapaz excesso de combustível. ...creio que seja simples de se resolver. ..experimente uma limpeza básica e de uma atenção especial na parte de válvula de agulha dos carburadores. ..Talvez tenha alguma que não esteja vedando perfeitamente a passagem do combustível para os cilindros dando excesso ....e talvez uma melhor regulagem das agulhas. ...com um pouco de paciência da tudo certo. ...essa moto é fantástica! ....Parabéns. fico muito agradecido pela sua presença e participação. ..forte abraço parceiro!
parabéns Jefferson vc falou tudo!!!!! Mecânico de motos de alta cilindrada são raros! outra coisa achar mecânicos com honestidade,ética,caráter são raros... Meu mecânico já faz serviços em minhas motos que eu tive até o momento foi um só.. "Evandro motos" Matão SP. especializado em motos de alta cilindrada e baixa cilindrada.. já atua no mercado mais de 25 anos.. show seu vídeo Jefferson.. parabéns.. continuei fazendo vídeos pra nós tirar nossas dúvidas..
Olá Luiz! ....que honra receber seu comentário. ...muito obrigado.... que bom que vc tem uma pessoa de confiança isso já é 90% os outros 10% é peças. ..kkkkk ...coisa rara hoje em dia. . .. forte abraço Luiz muitíssimo obrigado pela sua presença e participação. ...forte abraço
Olá Jefferson Paulo tudo bem, achei muito instrutivo o seu depoimento gostei muito irei aplicar em minha moto. Logo volto a relatar como foi.......valeu!!!!!!
boas palavras amigo, tudo verdades, eu que faço a manutenção da minha cb500 carburada, e vou te falar na minha cidade tem poucos mecanicos que trabalham com motos de alta cilindrada, e realmente quem tem moto antiga tem por obrigação de aprender a fazer manutenções basicas, agora penso em trocar a cbzona em gsx750, bandit650 carburada, hornet carburada ou uma cbr900rr que vi na olx😍
Meu amigo Parabéns pelo vídeo, também sou aficcionado nas superesportivas dos anos 90,to pensando em pegar uma KAWASAKI ZX-7R 1993 que tem aqui no Rj , no anúncio diz que está com problema no carburador, mas mesmo assim tenho vontade de encarar essa empreitada e curtir um SOM CARBURADO que é lindo... mais tarde quem sabe uma megasquirt... mas curtir um carburador é tudo de bom.
Parabéns pelo vídeo, assim como você sou amante das motos carburadas Segui seus passos apesar de ser uma cbx750, mas o príncipio é o mesmo e realmente fica bom, só ter atenção, cuidado e capricho que tudo dá certo Obrigado
Olá Rodrigo que legal meu amigo... fico muito feliz e agradecido pelo seu retorno e mais ainda por vc ter conseguido fazer na sua moto... parabéns muito bom... Grande abraço
Vídeo sensacional. Tenho uma Virago 535 e não tinha visto nenhum vídeo que explicasse tanto assim de carburadores. Bora desmontar e ler, mais uma vez, o manual. Postarei o vídeo dela mais tarde. Abraços
wartymx olá meu amigo.... muitíssimo obrigado... fico muito agradecido pelo seu comentário... faz lá e da um alô... caso precise de alguma dica ok... e quando postar o vídeo manda o link pra eu poder dar uma olhada... forte abraço meu amigo. Obrigado pela sua presença no canal e participação
Muito obrigado por compartilha os seus conhecimentos, tenho uma esred 97 eu estou restando ele na minha garagem só eu que estou mexendo, muito obrigado parabéns.
Opa, ótimo vídeo, primeiro regula borboletas, depois os esguichos, a abertura da borboleta com a regulagem de do ar é que determina a quantidade de combustível que está entrando, já nas injetadas são vários sensores que fazem esse papel, por isso o carburador irregular pode prejudicar o bom funcionando do motor!
Oi Fred... muito obrigado meu amigo pela sua presença e participação... fico muito agradecido tbm por estar compartilhando seu conhecimento conosco que vem a somar... super abraço
Ótimo vídeo. Estou pra equalizar uma CBR 600 sem vacuometro. Já fiz algumas tentativas e ficou ótima mas falta um pouco ainda. Já estava quase nesse nível aí pra equalizar, seu vídeo me ajudará na próxima afiada.
Parabéns.. .tenho uma fazer 1000 só que só uso para lazer de vez enquanto.... e deixei ela uma mês sem ligar agora fui ligar e acredito que vou ter que fazer uma equalização . Sei que é o mesmo motor da R1 já vou seguir sua dica , comprar um doador . Abraços e obrigado pelas dicas.
Oi Evandro!.. pode ser apenas sujeira nas cubas que quando deixamos muitos dias a moto parada a gasolina das cubas evapora e fica apenas resíduos de sujeira da própria gasolina mesmo... uma espécie de areia... isso costuma acontecer bastante... creio que no seu caso seria apenas uma limpeza básica sem necessidade de equalização.. super simples. Mas se vc puder comprar um doador é muito melhor ...terá peças sobressalentes ajuda muito. Forte abraço meu amigo obrigado pela sua presença e participação
exelente vídeo, tirou varias duvidas,pelo menos na minha mente era um bixo de 4 cabeças,mas com atenção da pra mexer!!! isso a globo nao mostra kkkkkkk show
Jeferson, me tire uma dúvida. gostaria de saber se as agulhas interfere no funcionamento dá moto em alta rotação. notei q umas das agulhas parece não ser dá gsx750f, a agulha é menor q as outras e o a ponta dela quando fecha toda a entrada não sair no corpo do carburador.
Gener Gsx-r1000 olá sim interfere em alta ... todas tem que estar com a mesma regulagem de altura... quando vc remover a tampa dos carburadores ( preta com os parafusos phillips ) existe uma pequena trava tipo meia lua na ponta das agulhas e 5 estágios de regulagem de altura... deixe todas em meio termo... tipo no nível 3... e faça um teste na moto para ver se estabiliza... talvez está que parece ser de tamanho diferente esteja com a regulagem muito diferente das outras... tome cuidado para não perder as travas elas se perdem facilmente!... ah desculpe pelo watts App... estou sem no momento... meu celular deu pau.... forte abraço meu amigo. qualquer só chamar
essas conferir Jeferson, tá todas boas, as q estou falando são as agulhas de ar. Uma delas estar menor q as outras e a moto em alta fica ratiando, embolando. tá muito estranho. já conferir tudo no carburador, somente essa agulha que está anormal.
Gener Gsx-r1000 entendi... a regulagem do ar influencia tbm nesse sintoma como existe um carburador com agulha maior procure deixar ele com meia volta a mais que os outros para tentar equilibrar a admissão do ar... exemplo 3 voltas nas agulhas de tamanhos iguais e 3,5 nessa agulha maior... e experimente dar uma volta com a moto sem o filtro de ar... filtro ruim tbm faz isso
Você me ajudou muito aqui kkkk...sempre fui apaixonado por esse modelo de moto e agora pude realizar esse sonho...e a gente sempre mexe uma coisa ali outra aqui e me deparei com o carburador esses dias...Agora tá um canhão kkkk...valeu abrac
Parabens meu amigo você tirou muitas duvidas minhas cara estou com uma hornet 600 carburada 2006 estava com dificuldades mas com suas preciosas imformaçoes nao tenho mais,forte abraço meu amigo o negocio e amar o que faz.
Bom dia Jefferson, PARABÉNS PRIMEIRAMENTE!!! Gostei muito dos esclarecimentos, pois tenho um BANDIT 1200 ano 2007...me identifiquei muito com o seu pensamento sobre "MÁQUINAS CARBURADAS", essas jóias são iguais as "MÁQUINAS DE ESCREVER" tem que ter TALENTO!!! O vídeo ficou de um conteúdo muito interessante, pois tive o mesmo desafio, descobrir que a palavra (EQUALIZAÇÃO) não é um BICHO DE 7 CABEÇAS e um meio dos mecânicos tirarem um dinheiro FÁCIL. Pois me cobraram R$700,00 pra fazer limpeza e equalização, um absurdo, fora o tempo de mão de obra... em um total de 7 à 8 horas eu fiz todo o serviço e com uma qualidade excelente... MAS VAMOS AO QUE INTERESSA!!! A minha moto está com Filtro K&N e Velas IRIDIUM DR9EIX, só que estou fazendo uns testes de queima de combustível, mas queria dar uma ENRIQUECIDA pois acho que ela esta meio POBRE, vc tem alguma sugestão de melhorias... Se puder e querer trocar alguns conhecimento sobre o assunto vou deixar um contato (51)82777245 what's. ABRAÇO!
Oi super Tiago .....muito bom dia....muitíssimo obrigado pelo seu comentário e sua presença. .....claro vou adicionar o contato! .... e referente a essas mudanças principalmente o FILTRO ....aí sim altera um pouco a mistura...Você terá que regular esta mistura parafuso que regula o AR admitido... creio que no seu caso fechar um pouco mais. ..a minha SRAD está com filtro esportivo e velas iridium também é a regulagem do ar ficou com 2 1/2. tendo em vista que o filtro esportivo admite uma quantidade muito maior de ar...aí tem que ir dosando a regulagem para vc ter uma boa relação entre o filtro e o desempenho desejado do motor.... muito obrigado campeão. ..muito feliz pelo seu comentário. ...um forte abraço Parabéns pela máquina!
JEFFERSON PAULO, PARABENS PELA DICA. FIZ O SINCRONISMO COM VC DEU ADICA E FICOU BALA, CARA JA ESTAVA DESANIMADO DE NUNCA ACERTA O PONTO MAS AGORA ELA FICOU BALA..... VALEU, PARABENS PELO CANAL
Amigo ótimo vidio. Gostei . Tenho uma Hornet carburada está redondinha bom desempenho,marcha lenta contando ,mais ruim de pegar quando está gelada!! Oque será
Oi Edson.... Isso é ajuste de ar... Veja com quantas voltas está o parafuso o normal é é estar em 3 a 3,5 voltas.... Grande abraço meu querido obrigado pela presença e participação
cara.. meus carburadores estavaum vazando gasolina...dae arrumei...ficou bom n vazou mais ... só que ela ficou com a lenta direfente..nao fivo vuuuuuuuuuuuu,,,fico trãtrãtrã... e da uns tirinhu quando reduz e ate na lenta quando esta quente...uma cbr 900 98
+Gabriel Videos isso Gabriel. ...se a regulagem estiver diferente em qualquer um dos 4 ela irá fazer isso com a lenta. ...regule o ar de todos e deixe com 3 voltas ...Depois regule a lenta. ... (se precisar).
@@motovlog0423 opa muitíssimo obrigado meu querido amigo... espero que goste do conteúdo do canal... super abraço meu querido amigo Deus te abençoe sempre
Espetacular! Obrigado pelo vídeo, pelo ensinamento e pelo incentivo. Penso que é esse o caminho, aprender a ser auto-suficiente naquilo que a gente precisa para ser autônomo nas nossas coisas, e em se tratando de carro/moto/casa, mais ainda. Receba meu abraço com muita gratidão... estou desmontando a carburação da minha GSX-750F e vai dar tudo certo! Se consegui na RD350, pq não com o dobro de carburadores?! 😉😉😉😉😉
Gostei muito da vídeo aula, pq não faz uma vídeo aula completa sobre carburadores de motos de alta cc e coloca a venda por 50 reais? Cara tem muita gente precisando disso o cara aqui cobrou 400 prata p fazer o carburador da minha, não queria pagar mas foi o jeito deixar com ele pq queria aprender mas todos me colocam medo falando q vou fazer besteira, eu tbm nem sei desmontar a moto, no caso eu teria prazer em pagar por uma vídeo aula ensinando como desmontar o tanque e como retirar o carburador creio que tenha mais pessoas nessa situação que gostaria de aprender tbm da uma ajuda aí eu pago
Oi meu amigo... que comentário bacana... fico muito agradecido e feliz pelo vídeo ter ajudado de alguma maneira , vc viu não tem segredo e é bem isso que vc disse o pessoal põe medo mesmo... Muito obrigado pela sua dica vou analisar essa possibilidade sim Grande abraço meu amigo
Outra coisa legal que eu sempre fiz é depois do carburador limpo, conferido todas as chiclagens e montado eu abasteço ele com gasolina ainda fora da moto e abro novamente pra verificar a altura das bóias, baixa da falta em alta, e alta apaga e desregula a marcha lenta
Bom vídeo, além de esclarecedor os nossos carburadores deixam de ser um bicho de 7 cabeças (ou de 4) KKK. Tenho uma F também, creio que quando precisar vai dar pra encarar.
olá Jefferson! vim de xre 300 e agora estou numa hornet carburada, queria saber a respeito de umas molas que tem no carburador. fui fazer uma revisão geral hj nele e o meu mecânico disse q tinha uma mola dessa menor que as outras, quero saber se tem como eu consegui elas separadamente ou tenho q comprar um carburador doador como vc falou no vídeo, pra aproveitar as peças?
Olá Felipe. ...como vai. ...Parabéns bela moto! ...sabe Felipe creio que seja as molas da regulagem do ar seria isso? .... Creio que na concessionária seja muito difícil de se encontrar. ...pois a Honda não costuma manter um estoque por mais de dez anos como diz a lei. ... Vou te dar uma dica. ....leve uma de amostra em uma auto peças que talvez vc encontre alguma similar que sirva. ... ou então comprar um doador seria uma ótima opção. ...afinal peças não irão faltar né. .... vc pode tentar tbm as molas que vem em canetas esferográficas talvez de pra fazer alguma adaptação. ... o pessoal costuma pedir algo entre 1000 e 1300 em carburadores de HORNET. .... Obrigado pela sua presença e participação. ...forte abraço
gracias por responder de pronto surge un sonido con las valvulas y deseo saber si se pueden regular ya tengo entendido este motor no tiene reguladores, otra pregunta las medidas de los ingresos de gasolina son diferentes? no son la misma medida? los chiclers de alta son diferentes 1, 4; 3 y 2 aca en bolivia estamos a 3000 y mas metros de altura esto afecta?
+Franco Pasquale Quiroga franco. ..Não tenho certeza sobre a regulagem das válvulas de cbx 750...más a regulagem de válvulas deste motor, deve ser trocando as pastilhas das válvulas. que se desgastam... e referente aos injetores na SUZUKI sim existe uma diferença entre os injetores de baixa. .. referente ao carburador da sua moto não sei responder ao certo se há uma diferença entre os injetores devido não ter experiência em carburadores da Honda CBX 750 ... minha experiência é em carburadores SUZUKI. ..peço desculpas por não poder ajudar como deveria ...mas agradeço pela sua atenção e participação em meu vídeo!.
ok destapare la culata de valvulas y te mantendre al tanto de todo pero me gustaria conversar mas continuo de ser posible al wasp saludos y muchas gracias.
Jefferson eu fiz com paquímetro não 750 pois a 7 5 0 superesportes yoga a carburador da 750 mas nova por isso que os coletores são adaptados não tenho os pinos de acesso de equalização deixei as quatro borboleta iguais só fiquei em dúvida no parafuso do meio hinos parafuso de mistura de apodi me ajudar um abraço
jose neves Neves olá senhor José... olha não entendi muito bem.a mensagem... pelo que entendi o senhor usou um carburador 750 de outra moto seria isso?.. e o senhor esta em dúvida sobre o parafuso do meio de como regular?.. Qual a moto do senhor e modelo?..
jose neves Neves ... independente do carburador.. é por esse parafuso do meio que o senhor terminará de equalizar o carburador... instale na moto e deixe sem instalar o filtro de ar para que o senhor tenha uma visão dos pistonetes subindo e descendo conforme o senhor da algumas aceleradas na moto.... o ideal é todos os pistonetes subir e descerem simultaneamente ao mesmo tempo... caso algum pistonete não esteja subindo 100% igual aos outros ai sim o senhor irá regular essa diferença justamente no parafuso do meio... detalhe o senhor terá de fazer esse ajuste com a moto funcionando ok... espero ter ajudado....
Jeferson, tudo bem? me tira uma dúvida, sabe onde conectamos as mangueiras pra fazer a equlizacao? pois então minha dúvida é se elas deve sempre está fechadas, lacradas, para o bom funcionamento do carburador. estou com uma gsx750f e eu mêsmo limpei e estou tentando equalizar os carburadores.
Gener Gsx-r1000 olá .. isso mesmo ... essas entradas ficam na parte de cima dos carburadores próximo ao encaixe no coxin aquela borracha em que vc força para os carburadores encaixarem...e elas devem sempre estar fechadas.... o carburador precisa que as entradas fiquem sempre fechadas... geralmente usam um pedaço de mangueira com uma das pontas fechadas.. ou se estiver ainda original uma espécie de tampinha Preta... muito obrigado pela sua presença no canal e participação forte abraço meu amigo..
Jeferson, tudo bem? talvez vc posso me ajudar. estou com uma moto carburada que quando ela está fria ela começar ratiando e so para 80% quando está quente. notei que o cano de escape do coletor 4 está mais frio que os outro. o que vc acha q pode ser isso?
olá... isso significa que a vela desse coletor que está frio não está funcionando... pode ser essa vela com problema... agora se não resolver trocando a vela esse problema pode estar relacionado com algum problema na carburacao ... pode ser desde uma regulagem do fluxo de ar até mesmo sujeira ou algum problema de vácuo... mas tente em um primeiro momento fazer a troca das velas.... caso não resolva e o problema permaneça ai sim tem mexa na carburacao....
Jefferson Paulo testei as velas, a centelha tá perfeita, aí parti pra regulagem de ar do moto, abrir meia volta no carburador referente ao cilindro e melhorou, a temperatura começou a igualar. mais ainda ela está ratiando um pouco em 3 mil a 4 mil giro. vc acha pode ser a regulagem de ar?
Gener Gsx-r1000...opa legal...parabéns... o caminho é este.. procure deixar o ar de todos os carburadores com a mesma quantidade de voltas do parafuso ok... isso vai influenciar sim no desempenho. faça um teste tbm no filtro de ar ... filtro sujo tbm prejudica o funcionamento e desempenho... se vc quiser pode remover o filtro e dar umas voltas na motoka moto pra tirar a dúvida....mas não se esqueça que pra regular o ar o filtro precisa estar no local
eu queria tura uma dúvida se esse peça tiver danificar a moto fica ruim de pegar quando ele esquetava ela fica solando muito e n pegava vc que esse sensor fais isso
@@JeffersonPauloB Fiz e ficou joia! Gostaria de perguntar se vale a pena, tem proposta de troca na minha GSX F em uma Hayabusa ano 2000, vale a penha? Estou pensando em pegar uma 2007 a 2009.
@@romulomachado5332 opa que notícia boa... parabéns Rômulo... Quando peguei minha primeira hayabusa foi justamente em um rolo assim ...tinha uma F 2008 e fiz a troca em uma hayabusa!.. Vale sim Rômulo... mas não tenha pressa avalie.bem a moto antes da troca... da pra fazer um bom negócio... Forte abraço meu amigo
Oi Luciano. ...eu colocaria o da HORNET. ...sem dúvidas. .e esqueça de problemas com carburação. ...kkkk Forte abraço meu amigo obrigado pela sua presença e participação
aproveitando da boa vontade do amigo, sabe se existe alguma soluçao para a torneira dela? Vi num video um cara que usou uma da Mirage 250. Essa moto é de um grande amigo e vou dar uma força para ele. Ficou parada a meses e a gasolina desceu toda para o carter.
Paulo Baêta ja ouvi disser que essa torneira serve... vc já experimentou a troca do diafragma da torneira... costuma melhorar trocando o diafragma. Custa em média 50 reais...
Fabrício Costa deu em partes. Desmontei e lavei tudo. Porém as bóias estavam um muito pouco enxarcadas. Como não conseguimos a pronta entrega e o dono dela está meio apertado de grana, montei do jeito que estava. Diz ele que vai importar as bóias. Até procurei algo similar para testar, mas nada. A moto em baixa, falha um Bouço, como se estivesse falhando um cilindro. Em média e alta, ela vai redonda e, segundo o dono, puxando forte como antes.
@@JeffersonPauloB valeu, tem pouco tempo que tenho ela, porém como sou mecânico de carro não estava muito a vontade pra encarar isso. Seu vídeo me deu o incentivo que precisava
@@julianosilveira8157 opa que show vc já tem boa noção... com isso mais sua força de vontade o resultado vai ser o SUCESSO... tu vai ver que não tem segredo.
Imposible de regular por medidas y aspectos visuales. Estos carburadores se regulan en 2 etapas. 1° las mariposas a 1700rpm y luego la marcha lenta ( relanti) en +_ 1000/1200rpm. No sé puede regular por medidas simétricas o visuales porque depende mucho lo que necesitas cada cilindro teniendo en cuenta estado de comprensión y vacío de cada cilindro. Que no es 100%100 igual además de la luz de valvulas, posibles diferencias en retenes de válvulas , luz de bujías y encendido. Lo mejor es el vacuometro de mercurio por física. También los electrónicos por tecnología y los de relojes de agujas siempre y cuando estén sus valores normalizados y certificados
Ótimo vídeo, no manual da hornet diz pra deixar a mistura com 2 1/4 de volta inicial, minha moto tá com um escapamento e filtro de ar esportivo, vc sabe me dizer com quantas voltas seria o ideal deixar? Por estar com escape e filtro o ideal seria abrir mais a mistura?
Oi Deivid... que legal... obrigado meu amigo... Olha no seu caso aconselho deixar com 3 voltas já seria o suficiente... parabéns pela super moto... uma jóia rara
@@JeffersonPauloB Vlw Jefferson, eu tô esperando chegar às juntas, e devo montar no próximo fds, mas obg pelas dicas, me incentivou a encarar o desafio hehe
@@deividgarcia5931 que Maravilha... pois é Deivid.. o princípio basico é igual pra todos os carburadores.. monte com calma sem pressa vai dar tudo certo.. parabéns pela iniciativa
boa noite amigo eu mexe na minha regulagem do corpo de injeção nos 4 parafuso mais a minha hornet é injeçao 2008 2008 vc sabe dizer qual é a quantidade de voltas sao os 4 parafusos da entrada de ar.
Oi ... se for a agulha do ajuste do ar vc pode fazer o seguinte... inicie com 2 voltas... e vá ajustando de meia em meia volta... isso pode variar de acordo com o desgaste das peças... espero ter ajudado... obrigado pela atenção
Olivio Vieiradonascimento positivo... é o mesmo padrão destes....só muda a quantidade de carburadores... obrigado pela sua presença no canal e participação
Sou apaixonado numa ZXR 750 94 está cada vez mais rara. Encontrei uma o dono propôs até uma troca num gol quadrado. Fiquei balançado, mas fiquei com medo pois está a quase 9 anos parada. O dono garantiu que parou por problemas de saúde e que não tem defeitos. Gostaria de saber se tem como identificar algum problema crônico? E como posso funciona-la sem causar danos? Aqui na minha região é complicado mecânicos de motos de alta cilindrada. Tenho um certo conhecimento com mecânica de carros, mas moto é zero. Penso que se concretizar o negócio irei baixar o óleo, limpar e revisar os carburadores, trocar os filtros e funcionar. É o correto? Indica algum produto para limpar o motor? Obrigado!
Oi Murilo bom dia... Rapaz essa moto é fantástica... tive uma zx7r 2001 desconheço problemas crônicos no modelo... mas é bem como vc mencionou moto super rara...vieram poucas pro Brasil.... e a kilometragem dela é marcada em milhas por hora... para se ter a kilometragem real nossa vc tem que multiplicar por 1.6 e o resultado será em kilometragem rodada.... Peças mais especificas só original em concessionária ou usadas pelo mercado livre ou importar pelo eBay Agora peças de consumo tipo filtro, pastilhas, relação etc se encontra com certa facilidade..... Vc está certo antes de ligar ela primeiro se troca o óleo e filtro, limpeza de carburadores e já da pra ligar ela novamente... Importante ver o estado interno do tanque de combustível devido oxidação. Espero ter ajudado forte abraço meu amigo obrigado pela sua presença e participação
Minha gsx 750 f esta falhando na baixa e ao para sente o leve cheiro gasolina ja coloquei velas novas e fiz o teste da faísca esta passando corrente boa mas e agora abro o carburador ou nao ??
Em Jeferson se puder me ajudar com uma dúvida, minha moto só fica ligada com o afogador puxado, quando eu volto ela fica fraca e morre, será que não está passando gasolina pelo carburador quando volto o afogador?
Puxa Luiz na agulha se não me engano geralmente fica no segundo risco de cima pra baixo... mas isso pode variar de acordo com as outras regulagens. Mas a base seria mais ou menos isso
Bom dia Jefferson. Ja procurei esse manual ai para baixar mas nao encontro para saber a motagens do gicle da Srad 96.. Tenho certeza que o meu mecanico montou errado. Pois a moto em aceleracao tipo : 30km ao 100km ela ingasga e depois dispara ou e a passagem de Ar ou e a entrada de gasolina que esta pobre ne?
fabiana e george oi Boa tarde... Olha pode ser filtro de ar tbm... ou ele ruim ou se for esportivo influencia tbm... vou te dar uma dica ..remova o filtro de ar e de uma volta e veja como a moto se comporta.... caso não se altere o problema veja com quantas voltas está o ar dos carburadores ... deixe com 2 voltas de parafuso... e faça um teste... por aí vc já tem uma noção onde deve ser o problema... caso o sintoma permaneça ai Vale a pena abrir o carburador para dar uma olhada nos gicles.... Infelizmente não me lembro agora qual gicles vai onde... mas me lembro que os dois de dentro são de uma medida e os dois de fora são outra... se não me engano uma medida é 040 e outra 070... mas não me recordo com certeza sobre os gicles
Eai Jeferson, sempre assisto seus vídeos, tenho uma Srad 98, gostaria de saber a posição dos gicles de alta, vc falou que são diferentes, as medidas sei que são 125 e 127 mas não sei a posição.
Oi Bruno como vai meu amigo... Muito obrigado por assistir meus vídeos...fico muito agradecido ... Puxa Bruno não me lembro no momento dessa posição... porque o vídeo é antigo e não mexi mais nos carburadores dela... Vamos fazer o seguinte deixa seu número de watts app que te mando o manual de manutenção dela é lá vai ter a posição certinho e tudo que vc precisar dela pode ser?... Fico no aguardo do seu contato
@@JeffersonPauloB a legal, meu número 47984835039 sou de Joinville, Santa Catarina, não vejo muita dessas motos por aqui, então tenho receio desses mecânicos. Fico agradecido pelo envio do manual dela então Jefferson. Um forte abraço irmão.
boa noite amigo tenho 1 gsx750f ano 96 marcha lenta instavel e as veses ela acelera sozinha ou morre no semaforo . sera q os carburadores precisao de limpeza pois peguei ela a pouco tempo
Boa tarde amigo estou para pegar uma.nina zx9r a.moto super inteira, porém falha até 2500rpm vc acha que deve ser regulagem de.boia e ou equalização ? , Depois dos 3000 rpm ela acelera normal
@@andreteixeirasilva42 no caso dela morrer quando tu acelera muito rápido pode ter a ver com algumas coisas...filtro de ar sujo ou ajuste no parafuso da mistura ar/combustivel... e sujeira tbm pode fazer isso...
@@JeffersonPauloB então aparentemente deve ser coisa simples de resolver, pois estou meio cabreiro de pegar por esse motivo, desde já muito obrigado pelas respostas
@@andreteixeirasilva42 ah sim André...mas isso não é motivo pra desistir da compra de um sonho... da até pra vc dar uma barganhada no valor que o rapaz tá te pedindo... uma limpeza e ajuste nos carburadores tu vai gastar uma média de 500 reais pra mandar fazer... da pra vc negociar esse valor com ele... fica a dica... essa moto é fantástica
Boa tarde Jefferson Paulo, Amigão parabéns pelo vídeo, muito inspirador, recentemente fiz uma limpeza no meu carburador e quando fui pegar estrada, ela embolava acima dos 5 mil giros, agora a danada está falhando, em baixa parece falta de combustível, porem deixando ela um tempo parada ela volta a pegar, falhando (parece que tem cilindro morto) e logo perde lenta e morre.... é uma Katana GSX 750F ano 95, até semana passada estava tudo certo rapida e tudo e agora ela deu essa broxada, tem alguma ideia.... grande abraço e desculpa o textão....
recentemente fiz uma limpeza no meu carburador- NAO DEVIA TER MEXIDO NO CARBURADOR, SE MEXE A REPARAÇAO PODE SER 10 VEZES MAIS CARA, TENHO QUE FAZER A MANUTENÇÃO E DESCOBRIR O QUE VOÇE AVARIOU, VAI CUSTAR CARO....
Bom dia amigão de luz 🙏🏻… a minha está ruim na baixa, para alta. Ruim para pegar tbm…. Aí quando coloco a chupeta no carro, já pega de primeira… o que vc me indica olhar na carburação?
Vou tentar acertar a minha Bandit 1200 97/98.. ela está quadrada!! fui ver em um mecanico e ele me cobrou 350 conto pra equalizar.. vou tentar eu mesmo!! kkkkk Obg. pelo vídeo Jefferson!! Posto o resultado aqui depois!! Abraço!
Olá marco. . tudo jóia. essa falha na HORNET deve ser injetor de alta(giclê) entupido. ... É tranquilo uma limpeza básica já deve solucionar o problema.
Amigo, mim ajude .. Estou a dias procurando a resposta da minha duvida e não encontrei. Acho que você pode me ajudar.. Recentemente comprei um kar 80 para limpeza das borboletas da minha moto uma gsx 750 r ano 98 injetada . reparei que so o cilindro 2 e 3 que estão funcionado, ai tirei o cabo de vela do 1 4 e estão funcionndp, ai pensei que fosse os bico mais estão funcionando tbm. Será que o 1 e 4 só funciona em certos RPms ? O funcionamento da minha moto esta 100% não embola nem fica fraco. Ajude ai..obrigado
O grande amigo... muitíssimo obrigado pela sua mensagem... São coisas assim que fazem tudo valer a pena... muito obrigado meu amigo... fico muito feliz por vc ter conseguido fazer a carburação da sua hornet
Valeu pelo vídeo Jefferson, mas uma dúvida sobre a Equalizacao. O farinha "bypass", na minha por exemplo tem três, em formato de triângulo, a sra tb é assim? Em qual dos três tu usou como referência pra borboleta? Valeuu
@@JeffersonPauloB estou pegando uma hoje as 15:30hs ela esta dando uma pequena falha em baixa rotação acredito que precisa de manutenção no carburador ela fica parada antigo dono usa 1 x por mes e olhe lá hahaha R1 2001
@@MagicamenteSc3101 opa legal Já tive uma r1 2001 tbm... Vou te dar uma dica... antes de desmontar a carburação use 1 frasco de perfect clean para motos...talvez até resolva o problema
Isso pode variar dependendo de alguns fatores...tipo escapamento esportivo filtro esportivo já vai alterar ou seja cada caso é um caso... mas partindo do principio de que esteja tudo original a média de voltas é 3 a 3,5 Inicie com essas voltas...e caso a moto não se comporte bem vá subindo de meia em meia volta.
Não sabia que o Vandaime manjava de mecânica 😁🤣😂
Kkkkkk oi Moises... rapaz já ouvi isso kkkkk... valeu meu amigo fico muito agradecido pela sua atenção e participação forte abraço meu amigo
Irmão. Estou com uma dúvida imensa para montar o carburador na moto. Olhando o carburador pela frente tem na parte de baixo tem aquelas pequenas mangueiras ligadas nas peças brancas de plástico, aonde vai ligado o T delas? Vai na mangueira do coletor de admissão, ou não?
Se puder mandar o manual no e-mail. mauricemml@gmail.com valeu
NAO FICOU EQUALIZADO.
Kkkkkkk
Eu faço essa equalização das borboletas, colocando em direção do sol...a medida de abertura é um friozinho de aço de passagem de ar nas borboletas...depois faz a abertura do ar com 3,5 ou 4,0 voltas...eu aprendi praticando como você...eu saí de 10km por litro para 17km por litro... eu desmontei umas 40 vezes até aprender a regular...leveva até 3 horas no começo...hoje com meia hora eu faço a equalização e regulagem em 30 minutos. 👍🏻🙏☺️
meu precisa fazae isso
Como que faz o meu ta quadrado
Meu amigo seu vídeo é muito bom fiz na minha Bandit 600 e ficou muito muito bom Equalizei igual você falou está funcionando redondinha um mecânico me cobrou 500reais u outro me cobrou 300 ... i eu só gastei 4 horas de serviço.um glande abraço
Oi Daniel.... Opa que bom meu amigo.... Fico muito feliz que deu certo.... Parabéns Daniel... Obrigado pela presença e participação grande abraço
Opa Daniel boa noite como que eu faco para equaliza minha bandit 1200 o mecânico cobrou 700 para atualizar mas depois voltou a ficar ruim 700 reais jogado fora
Muito bom esse video, atraés deste video consegui acertar a carburação da minha suzuki gsx 750w , não estava conseguindo achar um mecanico que aceitava o serviço e me fez economizar um dinheirinho....ficou show.....Valeu
fernando yuasa nossa Fernando... que top seu comentário!... fico muito agradecido pela sua participação no canal... parabéns pelo seu empenho... forte abraço meu amigo.
Peguei uma GSX 750F e logo vou precisar aprender a realizar esse procedimento
Tô com problema na minha Kawasaki ninja 900 94 na alta ela da falta vc pode me ajudar
@@edinho3563 a zx11 tbm
pODE MELHORAR MAS NAO FICA EQUALIZADO, poupa grana no serviço, sai mais caro quando motor ir pro saco... boa sorte.
esse seu vídeo merece uma medalha por ser curto e muito explicativo, melhor do gênero em portugues! estava apanhando com parafuso do Meio achando que mexendo ele você mexe as quatro borboletas iguais, mas mexe duas de cada lado. deus lhe pague!
Oi André.... Opa que bom que ajudou a vc... Fico feliz por ter dado tudo certo... Obrigado pelo feedback... Grande abraço e parabéns
Preciso aprender a mexer na minha bandit 600
parabéns amigo tenho uma 750cc gsxr e vou fazer direitinho tudo o que você incinou obrigado
Muito bom o vídeo, tenho uma ninja 900 que levei varias vezes a oficina e nunca ficou boa, resolvi aprender e fazer a equalização eu mesmo...semana que vem irei começar, depois comento como ficou tbm...Valeu e Obrigado..
video bacana... tenho uma gsxf a monica ano 2003 ela parou o rpm e o velocimetro... queria desvendar o que pode ter acontecido?
Eder Soares ...eder. ...aconteceu a mesma coisa com minha hayabusa. ...dei um reset no painel. ...muito simples. ..vá até a caixa de fusível e remova o que tem ligação com a parte de painel. ...na dúvida remova um por vez e reinstale novamente. ..isso deveria resolver seu problema.
na minha hayabusa resolveu. isso pode acontecer principalmente se ela estiver usando xenon. ...
Depois desse acontecido removi o xenon w deixei com lâmpadas super branca. ...resolveu meu problema. ..fica a dica. forte abraço muitíssimo obrigado pela sua presença e participação. ...feliz natal
Parabéns! tenho uma Katana 750 1991 e consegui deixar ela redondinha. fora que ja levei em varios mecanicos e mesmo com as ferramentas so fizeram cagada...fora o dinheiro que gastei. vc ta de parabéns.
Boa noite meu amigo vc deu uma aula nota mil , seria a mesma lógica de um carburador de má gsxr 1100
Oi Job boa noite meu amigo... Que bom que gostou do vídeo... Fico muito agradecido pela sua presença e participação... É sim seria a mesma lógica não só para a 1100 mas para qualquer moto 4 cilindros carburada....
Grande abraço Job
Olá Jefferson muito bom seu vídeo parabéns? Tenho uma ZX11 á uma ano, moto muito boa nunca me deu problemas, até que essa semana começou a parar do nada, achei que estaria subindo óleo nas velas mais nada, logo descobrimos que o que estava encharcando as velas era o combustível. E aí entra tudo o que você comentou, é difícil mecânicos para mexer e até a nossa falta de conhecimento no assunto nos assusta só de pensar. Mais acredito que seja mesmo o carburador já que com a torneirinha fechada ela funciona perfeitamente e quando abro ela começa embaralhar.
Obrigado..
Walter Calegare
Olá ...Rapaz excesso de combustível. ...creio que seja simples de se resolver. ..experimente uma limpeza básica e de uma atenção especial na parte de válvula de agulha dos carburadores. ..Talvez tenha alguma que não esteja vedando perfeitamente a passagem do combustível para os cilindros dando excesso ....e talvez uma melhor regulagem das agulhas. ...com um pouco de paciência da tudo certo. ...essa moto é fantástica! ....Parabéns.
fico muito agradecido pela sua presença e participação. ..forte abraço parceiro!
Muito obrigado pela atenção. Vou tentar sim fazer a limpeza eu mesmo.
Abraços.
parabéns Jefferson vc falou tudo!!!!!
Mecânico de motos de alta cilindrada são raros!
outra coisa achar mecânicos com honestidade,ética,caráter são raros...
Meu mecânico já faz serviços em minhas motos que eu tive até o momento foi um só..
"Evandro motos"
Matão SP.
especializado em motos de alta cilindrada e baixa cilindrada..
já atua no mercado mais de 25 anos..
show seu vídeo Jefferson..
parabéns..
continuei fazendo vídeos pra nós tirar nossas dúvidas..
Olá Luiz! ....que honra receber seu comentário. ...muito obrigado....
que bom que vc tem uma pessoa de confiança isso já é 90% os outros 10% é peças. ..kkkkk ...coisa rara hoje em dia. . ..
forte abraço Luiz muitíssimo obrigado pela sua presença e participação. ...forte abraço
Olá Jefferson Paulo tudo bem, achei muito instrutivo o seu depoimento gostei muito irei aplicar em minha moto. Logo volto a relatar como foi.......valeu!!!!!!
Dorival Oliveira eu que agradeço pela sua presença no canal e participação! forte abraço meu amigo... por favor relate sim obrigado
Obrigado pela dica. Vou me aventurar na carburacao da minha GSXR 750 1995 essa semana.
boas palavras amigo, tudo verdades, eu que faço a manutenção da minha cb500 carburada, e vou te falar na minha cidade tem poucos mecanicos que trabalham com motos de alta cilindrada, e realmente quem tem moto antiga tem por obrigação de aprender a fazer manutenções basicas, agora penso em trocar a cbzona em gsx750, bandit650 carburada, hornet carburada ou uma cbr900rr que vi na olx😍
Oi Gilvan!.. muitíssimo obrigado meu amigo pela sua presença e participação forte abraço... fico muito agradecido pelo seu comentário
Fiz na minha zx7r kawasaki e ficou top tambem, restaurei a bichinha toda
cristiano menezes que maravilha... muito obrigado pelo comentário.. fico muito feliz...obrigado amigo
Meu amigo Parabéns pelo vídeo, também sou aficcionado nas superesportivas dos anos 90,to pensando em pegar uma KAWASAKI ZX-7R 1993 que tem aqui no Rj , no anúncio diz que está com problema no carburador, mas mesmo assim tenho vontade de encarar essa empreitada e curtir um SOM CARBURADO que é lindo... mais tarde quem sabe uma megasquirt... mas curtir um carburador é tudo de bom.
Parabéns pelo vídeo, assim como você sou amante das motos carburadas
Segui seus passos apesar de ser uma cbx750, mas o príncipio é o mesmo e realmente fica bom, só ter atenção, cuidado e capricho que tudo dá certo
Obrigado
Olá Rodrigo que legal meu amigo... fico muito feliz e agradecido pelo seu retorno e mais ainda por vc ter conseguido fazer na sua moto... parabéns muito bom... Grande abraço
Vídeo sensacional. Tenho uma Virago 535 e não tinha visto nenhum vídeo que explicasse tanto assim de carburadores. Bora desmontar e ler, mais uma vez, o manual. Postarei o vídeo dela mais tarde. Abraços
wartymx olá meu amigo.... muitíssimo obrigado... fico muito agradecido pelo seu comentário... faz lá e da um alô... caso precise de alguma dica ok... e quando postar o vídeo manda o link pra eu poder dar uma olhada... forte abraço meu amigo. Obrigado pela sua presença no canal e participação
Este vídeo q me ajudou a colocar a minha suzucona pra rodar d novo tava desistindo dela já
Alex grande amigo e super parceiro.... São comentários como o seu que fazem toda a diferença....e fazem tudo valer a pena....super abraço
Boa noite
Quero agradecer pelo vídeo
Consegui fazer ficou muito boa
Oi Paulo ... Que bom fico muito feliz por ter dado tudo certo... Obrigado pela presença e participação
Muito obrigado por compartilha os seus conhecimentos, tenho uma esred 97 eu estou restando ele na minha garagem só eu que estou mexendo, muito obrigado parabéns.
tenho uma ZX-11 e equalizei usando a msm técnica , e deu certo , muito boa explicação !
Eu to assistindo pra tentar fazer na minha!!
Opa, ótimo vídeo, primeiro regula borboletas, depois os esguichos, a abertura da borboleta com a regulagem de do ar é que determina a quantidade de combustível que está entrando, já nas injetadas são vários sensores que fazem esse papel, por isso o carburador irregular pode prejudicar o bom funcionando do motor!
Oi Fred... muito obrigado meu amigo pela sua presença e participação... fico muito agradecido tbm por estar compartilhando seu conhecimento conosco que vem a somar... super abraço
Ótimo vídeo. Estou pra equalizar uma CBR 600 sem vacuometro. Já fiz algumas tentativas e ficou ótima mas falta um pouco ainda. Já estava quase nesse nível aí pra equalizar, seu vídeo me ajudará na próxima afiada.
Vinícius M. Valeu meu amigo...muito obrigado pela sua mensagem....forte abraço...parabéns pela super Moto.
amigo gostei muito da sua esplicacao eu fix em uma fz 750 yamaha ficou show roncava na alta sem nem um engasgo
Parabéns.. .tenho uma fazer 1000 só que só uso para lazer de vez enquanto.... e deixei ela uma mês sem ligar agora fui ligar e acredito que vou ter que fazer uma equalização .
Sei que é o mesmo motor da R1 já vou seguir sua dica , comprar um doador .
Abraços e obrigado pelas dicas.
Oi Evandro!.. pode ser apenas sujeira nas cubas que quando deixamos muitos dias a moto parada a gasolina das cubas evapora e fica apenas resíduos de sujeira da própria gasolina mesmo... uma espécie de areia... isso costuma acontecer bastante... creio que no seu caso seria apenas uma limpeza básica sem necessidade de equalização.. super simples.
Mas se vc puder comprar um doador é muito melhor ...terá peças sobressalentes ajuda muito.
Forte abraço meu amigo obrigado pela sua presença e participação
Nossa fiz na minha gsx750f 2007 e ficou top! Valeu ótima dica✌
Oi Fernando.. que bom.. fico muito feliz....valeu obrigado pelo comentário
Quantas voltas e o parafuso de ar?
Vou fazer essa tentativa agora, estou com o carburador da minha Mônica desmontado, acabei de limpar e alinhar as boias.
Uma boa aula,os mecânicos querem o dinheiro di mundo todo...
exelente vídeo, tirou varias duvidas,pelo menos na minha mente era um bixo de 4 cabeças,mas com atenção da pra mexer!!! isso a globo nao mostra kkkkkkk show
Oi Fagner...que bom meu amigo... fico muito agradecido pela sua atenção e participação forte abraço meu amigo
Muito bom vídeo, estava vivendo o mesmo dilema para regular o da minha motocicleta.
Obrigado pela sua presença e participação forte abraço meu amigo.
Cara muito bom a Equalizacao. Tendi perfeitamente!!! Vou testar na minha gsx 750f 👏🏻👏🏻😎
Jeferson, me tire uma dúvida.
gostaria de saber se as agulhas interfere no funcionamento dá moto em alta rotação.
notei q umas das agulhas parece não ser dá gsx750f, a agulha é menor q as outras e o a ponta dela quando fecha toda a entrada não sair no corpo do carburador.
Gener Gsx-r1000 olá sim interfere em alta ... todas tem que estar com a mesma regulagem de altura... quando vc remover a tampa dos carburadores ( preta com os parafusos phillips ) existe uma pequena trava tipo meia lua na ponta das agulhas e 5 estágios de regulagem de altura... deixe todas em meio termo... tipo no nível 3... e faça um teste na moto para ver se estabiliza... talvez está que parece ser de tamanho diferente esteja com a regulagem muito diferente das outras... tome cuidado para não perder as travas elas se perdem facilmente!... ah desculpe pelo watts App... estou sem no momento... meu celular deu pau.... forte abraço meu amigo. qualquer só chamar
essas conferir Jeferson, tá todas boas, as q estou falando são as agulhas de ar. Uma delas estar menor q as outras e a moto em alta fica ratiando, embolando.
tá muito estranho. já conferir tudo no carburador, somente essa agulha que está anormal.
Gener Gsx-r1000 entendi... a regulagem do ar influencia tbm nesse sintoma como existe um carburador com agulha maior procure deixar ele com meia volta a mais que os outros para tentar equilibrar a admissão do ar... exemplo 3 voltas nas agulhas de tamanhos iguais e 3,5 nessa agulha maior... e experimente dar uma volta com a moto sem o filtro de ar... filtro ruim tbm faz isso
vídeo muito bom, Parabéns pela iniciativa não existe quase nada explicando um pouco sobre o funcionamento desses carburadores...valeuuu
HAMILTON -HB pinturas muito obrigado Hamilton... fico muito agradecido pela sua atenção... forte abraço meu amigo.
Você me ajudou muito aqui kkkk...sempre fui apaixonado por esse modelo de moto e agora pude realizar esse sonho...e a gente sempre mexe uma coisa ali outra aqui e me deparei com o carburador esses dias...Agora tá um canhão kkkk...valeu abrac
HAMILTON -HB pinturas oh que maravilha...fico muito feliz...parabéns Hamilton..👏👏👏
O intuito é sempre ajudar.. forte abraço meu amigo.
Parabens meu amigo você tirou muitas duvidas minhas cara estou com uma hornet 600 carburada 2006 estava com dificuldades mas com suas preciosas imformaçoes nao tenho mais,forte abraço meu amigo o negocio e amar o que faz.
Oi José...que legal meu amigo!.. fico muito agradecido pela sua atenção e participação forte abraço meu amigo... parabéns pela super moto
Bom dia Jefferson, PARABÉNS PRIMEIRAMENTE!!!
Gostei muito dos esclarecimentos, pois tenho um BANDIT 1200 ano 2007...me identifiquei muito com o seu pensamento sobre "MÁQUINAS CARBURADAS", essas jóias são iguais as "MÁQUINAS DE ESCREVER" tem que ter TALENTO!!!
O vídeo ficou de um conteúdo muito interessante, pois tive o mesmo desafio, descobrir que a palavra (EQUALIZAÇÃO) não é um BICHO DE 7 CABEÇAS e um meio dos mecânicos tirarem um dinheiro FÁCIL. Pois me cobraram R$700,00 pra fazer limpeza e equalização, um absurdo, fora o tempo de mão de obra... em um total de 7 à 8 horas eu fiz todo o serviço e com uma qualidade excelente...
MAS VAMOS AO QUE INTERESSA!!!
A minha moto está com Filtro K&N e Velas IRIDIUM DR9EIX, só que estou fazendo uns testes de queima de combustível, mas queria dar uma ENRIQUECIDA pois acho que ela esta meio POBRE, vc tem alguma sugestão de melhorias... Se puder e querer trocar alguns conhecimento sobre o assunto vou deixar um contato (51)82777245 what's.
ABRAÇO!
Oi super Tiago .....muito bom dia....muitíssimo obrigado pelo seu comentário e sua presença. .....claro vou adicionar o contato! ....
e referente a essas mudanças principalmente o FILTRO ....aí sim altera um pouco a mistura...Você terá que regular esta mistura parafuso que regula o AR admitido... creio que no seu caso fechar um pouco mais. ..a minha SRAD está com filtro esportivo e velas iridium também é a regulagem do ar ficou com 2 1/2. tendo em vista que o filtro esportivo admite uma quantidade muito maior de ar...aí tem que ir dosando a regulagem para vc ter uma boa relação entre o filtro e o desempenho desejado do motor....
muito obrigado campeão. ..muito feliz pelo seu comentário. ...um forte abraço Parabéns pela máquina!
JEFFERSON PAULO, PARABENS PELA DICA. FIZ O SINCRONISMO COM VC DEU ADICA E FICOU BALA, CARA JA ESTAVA DESANIMADO DE NUNCA ACERTA O PONTO MAS AGORA ELA FICOU BALA..... VALEU, PARABENS PELO CANAL
ALAN NUNES nossa que show!.. eu que agradeço pela atenção. e participação... forte abraço meu amigo...PARABÉNS
Parabéns pelo vídeo.Deus te abençoe por compartilhar essa valiosa informação, pra nós que temos moto carburada e gostamos dela.
Oi Leandro!.. eu que agradeço pelo feedback meu amigo.. fico muito feliz pelo seu comentário... um forte abraço Deus te abençoe sempre ...
Amigo ótimo vidio.
Gostei .
Tenho uma Hornet carburada está redondinha bom desempenho,marcha lenta contando ,mais ruim de pegar quando está gelada!!
Oque será
Oi Edson.... Isso é ajuste de ar... Veja com quantas voltas está o parafuso o normal é é estar em 3 a 3,5 voltas....
Grande abraço meu querido obrigado pela presença e participação
Vou tentar fazer na minha Bandit 650 Carburada. Muito bom esse vídeo e suas explicações, parabéns!
valeu ney! ...muito obrigado pela sua participação
cara.. meus carburadores estavaum vazando gasolina...dae arrumei...ficou bom n vazou mais ... só que ela ficou com a lenta direfente..nao fivo vuuuuuuuuuuuu,,,fico trãtrãtrã... e da uns tirinhu quando reduz e ate na lenta quando esta quente...uma cbr 900 98
Gabriel regule o ar. ..deixe com três voltas. ...deve melhorar esse sintoma dos tiros. ..ok
Jefferson Paulo
regular dos 4??? e a lenta diferente?lenta parece so 3 funcionando
+Gabriel Videos isso Gabriel. ...se a regulagem estiver diferente em qualquer um dos 4 ela irá fazer isso com a lenta. ...regule o ar de todos e deixe com 3 voltas ...Depois regule a lenta. ...
(se precisar).
Ótimo video ,pergunta ,se eu abrir para fazer limpeza do gicles precisa equalizar?
Obrigado meu querido amigo... não precisa equalizar não.... pode abrir para limpar quantas vezes quiser... forte abraço meu amigo
@@JeffersonPauloB vlw amigo Deus te abençoe irmão, ganhou um seguidor estou assistindo todos seus videos✌💥🚀
@@motovlog0423 opa muitíssimo obrigado meu querido amigo... espero que goste do conteúdo do canal... super abraço meu querido amigo Deus te abençoe sempre
Valeu .... obrigado por compartilhar o seu conhecimento
O
Os mesmos parafusos que vc regulou as borboletas vc usou p regular os pistonetes ?
Espetacular! Obrigado pelo vídeo, pelo ensinamento e pelo incentivo. Penso que é esse o caminho, aprender a ser auto-suficiente naquilo que a gente precisa para ser autônomo nas nossas coisas, e em se tratando de carro/moto/casa, mais ainda. Receba meu abraço com muita gratidão... estou desmontando a carburação da minha GSX-750F e vai dar tudo certo! Se consegui na RD350, pq não com o dobro de carburadores?! 😉😉😉😉😉
Outra coisa este parafuso do meio é qual,marcha lenta ou do ajuste de borboleta?
José esse do meio é da borboleta... ele é o responsável pelo ajuste e por igualar a abertura das 4 borboletas juntas...
@@JeffersonPauloBobrigado vou tentar aqui
Gostei muito da vídeo aula, pq não faz uma vídeo aula completa sobre carburadores de motos de alta cc e coloca a venda por 50 reais? Cara tem muita gente precisando disso o cara aqui cobrou 400 prata p fazer o carburador da minha, não queria pagar mas foi o jeito deixar com ele pq queria aprender mas todos me colocam medo falando q vou fazer besteira, eu tbm nem sei desmontar a moto, no caso eu teria prazer em pagar por uma vídeo aula ensinando como desmontar o tanque e como retirar o carburador creio que tenha mais pessoas nessa situação que gostaria de aprender tbm da uma ajuda aí eu pago
Oi meu amigo... que comentário bacana... fico muito agradecido e feliz pelo vídeo ter ajudado de alguma maneira , vc viu não tem segredo e é bem isso que vc disse o pessoal põe medo mesmo...
Muito obrigado pela sua dica vou analisar essa possibilidade sim
Grande abraço meu amigo
@@JeffersonPauloB se puder me add no Whatsapp ou deixar o seu agradeço 21967618659
Outra coisa legal que eu sempre fiz é depois do carburador limpo, conferido todas as chiclagens e montado eu abasteço ele com gasolina ainda fora da moto e abro novamente pra verificar a altura das bóias, baixa da falta em alta, e alta apaga e desregula a marcha lenta
Perfeito... isso é otimo
Bom vídeo, além de esclarecedor os nossos carburadores deixam de ser um bicho de 7 cabeças (ou de 4) KKK. Tenho uma F também, creio que quando precisar vai dar pra encarar.
muito boa aula valeu professor.
Oi Eduardo... que bom que gostou meu amigo muito obrigado pela sua presença e participação forte abraço
olá Jefferson! vim de xre 300 e agora estou numa hornet carburada, queria saber a respeito de umas molas que tem no carburador. fui fazer uma revisão geral hj nele e o meu mecânico disse q tinha uma mola dessa menor que as outras, quero saber se tem como eu consegui elas separadamente ou tenho q comprar um carburador doador como vc falou no vídeo, pra aproveitar as peças?
Olá Felipe. ...como vai. ...Parabéns bela moto! ...sabe Felipe creio que seja as molas da regulagem do ar seria isso? ....
Creio que na concessionária seja muito difícil de se encontrar. ...pois a Honda não costuma manter um estoque por mais de dez anos como diz a lei. ...
Vou te dar uma dica. ....leve uma de amostra em uma auto peças que talvez vc encontre alguma similar que sirva. ...
ou então comprar um doador seria uma ótima opção. ...afinal peças não irão faltar né. ....
vc pode tentar tbm as molas que vem em canetas esferográficas talvez de pra fazer alguma adaptação. ...
o pessoal costuma pedir algo entre 1000 e 1300 em carburadores de HORNET. ....
Obrigado pela sua presença e participação. ...forte abraço
muy bueno el video, aclara alguna dudas pero aun asi no pude regular mi honda cbx 750p es posible que me ayudes?
Olá que tal. ..Franco no ablo mui bien espanhol. ..mas pero que si. ...que se passa?
gracias por responder de pronto surge un sonido con las valvulas y deseo saber si se pueden regular ya tengo entendido este motor no tiene reguladores, otra pregunta las medidas de los ingresos de gasolina son diferentes? no son la misma medida? los chiclers de alta son diferentes 1, 4; 3 y 2 aca en bolivia estamos a 3000 y mas metros de altura esto afecta?
+Franco Pasquale Quiroga
franco. ..Não tenho certeza sobre a regulagem das válvulas de cbx 750...más a regulagem de válvulas deste motor, deve ser trocando as pastilhas das válvulas. que se desgastam... e referente aos injetores na SUZUKI sim existe uma diferença entre os injetores de baixa. ..
referente ao carburador da sua moto não sei responder ao certo se há uma diferença entre os injetores devido não ter experiência em carburadores da Honda CBX 750 ...
minha experiência é em carburadores SUZUKI. ..peço desculpas por não poder ajudar como deveria ...mas agradeço pela sua atenção e participação em meu vídeo!.
ok destapare la culata de valvulas y te mantendre al tanto de todo pero me gustaria conversar mas continuo de ser posible al wasp saludos y muchas gracias.
Eu adoro meche com moto está dica tuá fãs muito sentido é prático
Sou seu fã cara !! meu filme favorito eo dragao branco .
Jefferson eu fiz com paquímetro não 750 pois a 7 5 0 superesportes yoga a carburador da 750 mas nova por isso que os coletores são adaptados não tenho os pinos de acesso de equalização deixei as quatro borboleta iguais só fiquei em dúvida no parafuso do meio hinos parafuso de mistura de apodi me ajudar um abraço
jose neves Neves olá senhor José... olha não entendi muito bem.a mensagem... pelo que entendi o senhor usou um carburador 750 de outra moto seria isso?.. e o senhor esta em dúvida sobre o parafuso do meio de como regular?..
Qual a moto do senhor e modelo?..
jose neves Neves ... independente do carburador.. é por esse parafuso do meio que o senhor terminará de equalizar o carburador... instale na moto e deixe sem instalar o filtro de ar para que o senhor tenha uma visão dos pistonetes subindo e descendo conforme o senhor da algumas aceleradas na moto.... o ideal é todos os pistonetes subir e descerem simultaneamente ao mesmo tempo... caso algum pistonete não esteja subindo 100% igual aos outros ai sim o senhor irá regular essa diferença justamente no parafuso do meio... detalhe o senhor terá de fazer esse ajuste com a moto funcionando ok... espero ter ajudado....
Jeferson, tudo bem?
me tira uma dúvida, sabe onde conectamos as mangueiras pra fazer a equlizacao? pois então minha dúvida é se elas deve sempre está fechadas, lacradas, para o bom funcionamento do carburador.
estou com uma gsx750f e eu mêsmo limpei e estou tentando equalizar os carburadores.
Gener Gsx-r1000 olá .. isso mesmo ... essas entradas ficam na parte de cima dos carburadores próximo ao encaixe no coxin aquela borracha em que vc força para os carburadores encaixarem...e elas devem sempre estar fechadas.... o carburador precisa que as entradas fiquem sempre fechadas... geralmente usam um pedaço de mangueira com uma das pontas fechadas.. ou se estiver ainda original uma espécie de tampinha Preta...
muito obrigado pela sua presença no canal e participação forte abraço meu amigo..
ótimo Jeferson, a moto não queria pegar por nada.
muito obrigado pela dica.
ganhou mais um inscrito. tamo junto
Gener Gsx-r1000 eu que agradeço... fico muito feliz..parabéns pela atitude de vc mesmo fazer a limpeza...forte abraço...muito grato pela inscrição
Parabéns pelo seu capricho...bom trabalho...💥💥💥👏👏👏🚀🚀🚀
Obrigado pela presença e participação Jan... deus te abençoe sempre
Jeferson, tudo bem?
talvez vc posso me ajudar.
estou com uma moto carburada que quando ela está fria ela começar ratiando e so para 80% quando está quente.
notei que o cano de escape do coletor 4 está mais frio que os outro.
o que vc acha q pode ser isso?
olá... isso significa que a vela desse coletor que está frio não está funcionando... pode ser essa vela com problema... agora se não resolver trocando a vela esse problema pode estar relacionado com algum problema na carburacao ... pode ser desde uma regulagem do fluxo de ar até mesmo sujeira ou algum problema de vácuo... mas tente em um primeiro momento fazer a troca das velas.... caso não resolva e o problema permaneça ai sim tem mexa na carburacao....
Jefferson Paulo testei as velas, a centelha tá perfeita, aí parti pra regulagem de ar do moto, abrir meia volta no carburador referente ao cilindro e melhorou, a temperatura começou a igualar. mais ainda ela está ratiando um pouco em 3 mil a 4 mil giro. vc acha pode ser a regulagem de ar?
Gener Gsx-r1000...opa legal...parabéns... o caminho é este.. procure deixar o ar de todos os carburadores com a mesma quantidade de voltas do parafuso ok... isso vai influenciar sim no desempenho. faça um teste tbm no filtro de ar ... filtro sujo tbm prejudica o funcionamento e desempenho... se vc quiser pode remover o filtro e dar umas voltas na motoka moto pra tirar a dúvida....mas não se esqueça que pra regular o ar o filtro precisa estar no local
eu queria tura uma dúvida se esse peça tiver danificar a moto fica ruim de pegar quando ele esquetava ela fica solando muito e n pegava vc que esse sensor fais isso
Parabéns pelo vídeo! Vou encarar na minha Suzuki GSX F 750, tomará que me saia bem. rsrsrs...
Obrigado Rômulo... vai na fé...o sistema é igual pra todas!.. Forte abraço meu amigo. Obrigado pela sua presença e participação forte abraço
@@JeffersonPauloB Fiz e ficou joia! Gostaria de perguntar se vale a pena, tem proposta de troca na minha GSX F em uma Hayabusa ano 2000, vale a penha? Estou pensando em pegar uma 2007 a 2009.
@@romulomachado5332 opa que notícia boa... parabéns Rômulo...
Quando peguei minha primeira hayabusa foi justamente em um rolo assim ...tinha uma F 2008 e fiz a troca em uma hayabusa!.. Vale sim Rômulo... mas não tenha pressa avalie.bem a moto antes da troca... da pra fazer um bom negócio... Forte abraço meu amigo
@@JeffersonPauloB Muito obrigado. Valeu pela orientação.
Amigo vou tentar fazer na minha Mônica esse final de semana foi tranquilo?
Boa tarde, carburador de CBX 750 com folga nos eixos, compensa embuchar ou o melhor é partir para os de Hornet?
Oi Luciano. ...eu colocaria o da HORNET. ...sem dúvidas. .e esqueça de problemas com carburação. ...kkkk
Forte abraço meu amigo obrigado pela sua presença e participação
Valeu, abraço!
ÓTIMO o video, muito esclarecedor. Vou encarar uma suzuki 750F hoje a noite. Depois falo se vai dar certo rsrs.
Paulo Baêta legal.. muito obrigado parceiro... faz lá e depois conta como foi a manutenção!... essa gsxf é muito legal...ja tive duas... até mais...
aproveitando da boa vontade do amigo, sabe se existe alguma soluçao para a torneira dela? Vi num video um cara que usou uma da Mirage 250. Essa moto é de um grande amigo e vou dar uma força para ele. Ficou parada a meses e a gasolina desceu toda para o carter.
Paulo Baêta ja ouvi disser que essa torneira serve... vc já experimentou a troca do diafragma da torneira... costuma melhorar trocando o diafragma. Custa em média 50 reais...
E a manutenção da GSX750F, deu certo?
Fabrício Costa deu em partes. Desmontei e lavei tudo. Porém as bóias estavam um muito pouco enxarcadas. Como não conseguimos a pronta entrega e o dono dela está meio apertado de grana, montei do jeito que estava. Diz ele que vai importar as bóias. Até procurei algo similar para testar, mas nada. A moto em baixa, falha um Bouço, como se estivesse falhando um cilindro. Em média e alta, ela vai redonda e, segundo o dono, puxando forte como antes.
Amanhã tento equalizar o da minha gsxr 93, obrigado pelo vídeo
Oi Juliano...vai na calma que dá certo... muito obrigado pela sua presença e participação forte abraço
@@JeffersonPauloB valeu, tem pouco tempo que tenho ela, porém como sou mecânico de carro não estava muito a vontade pra encarar isso. Seu vídeo me deu o incentivo que precisava
@@julianosilveira8157 opa que show vc já tem boa noção... com isso mais sua força de vontade o resultado vai ser o SUCESSO... tu vai ver que não tem segredo.
Imposible de regular por medidas y aspectos visuales. Estos carburadores se regulan en 2 etapas. 1° las mariposas a 1700rpm y luego la marcha lenta ( relanti) en +_ 1000/1200rpm. No sé puede regular por medidas simétricas o visuales porque depende mucho lo que necesitas cada cilindro teniendo en cuenta estado de comprensión y vacío de cada cilindro. Que no es 100%100 igual además de la luz de valvulas, posibles diferencias en retenes de válvulas , luz de bujías y encendido. Lo mejor es el vacuometro de mercurio por física. También los electrónicos por tecnología y los de relojes de agujas siempre y cuando estén sus valores normalizados y certificados
Não é o que o que o pessoal está comentando fizeram e ficou bom
@@paulosergiodossantossantos4148 ok. Voce consegiu vencer a fisica!!! Parabens!!!!!
Ótimo vídeo, no manual da hornet diz pra deixar a mistura com 2 1/4 de volta inicial, minha moto tá com um escapamento e filtro de ar esportivo, vc sabe me dizer com quantas voltas seria o ideal deixar? Por estar com escape e filtro o ideal seria abrir mais a mistura?
Oi Deivid... que legal... obrigado meu amigo...
Olha no seu caso aconselho deixar com 3 voltas já seria o suficiente... parabéns pela super moto... uma jóia rara
@@JeffersonPauloB Vlw Jefferson, eu tô esperando chegar às juntas, e devo montar no próximo fds, mas obg pelas dicas, me incentivou a encarar o desafio hehe
@@deividgarcia5931 que Maravilha... pois é Deivid.. o princípio basico é igual pra todos os carburadores.. monte com calma sem pressa vai dar tudo certo.. parabéns pela iniciativa
boa noite amigo eu mexe na minha regulagem do corpo de injeção nos 4 parafuso mais a minha hornet é injeçao 2008 2008 vc sabe dizer qual é a quantidade de voltas sao os 4 parafusos da entrada de ar.
Boa noite amigo, você sabe quantas voltas da no parafuso da agulha da bandit 1200 2003? Coloquei 3 e não ficou boa
Oi ... se for a agulha do ajuste do ar vc pode fazer o seguinte... inicie com 2 voltas... e vá ajustando de meia em meia volta... isso pode variar de acordo com o desgaste das peças... espero ter ajudado... obrigado pela atenção
CHOW amigo.
PARABÉNS por este trabalho...
Boa noite meu querido a regulagem da dois carburadores hornet seguem o mesmo padrão desta ae?
Olivio Vieiradonascimento positivo... é o mesmo padrão destes....só muda a quantidade de carburadores... obrigado pela sua presença no canal e participação
Sou apaixonado numa ZXR 750 94 está cada vez mais rara. Encontrei uma o dono propôs até uma troca num gol quadrado. Fiquei balançado, mas fiquei com medo pois está a quase 9 anos parada. O dono garantiu que parou por problemas de saúde e que não tem defeitos. Gostaria de saber se tem como identificar algum problema crônico? E como posso funciona-la sem causar danos? Aqui na minha região é complicado mecânicos de motos de alta cilindrada. Tenho um certo conhecimento com mecânica de carros, mas moto é zero. Penso que se concretizar o negócio irei baixar o óleo, limpar e revisar os carburadores, trocar os filtros e funcionar. É o correto? Indica algum produto para limpar o motor? Obrigado!
Oi Murilo bom dia...
Rapaz essa moto é fantástica... tive uma zx7r 2001 desconheço problemas crônicos no modelo... mas é bem como vc mencionou moto super rara...vieram poucas pro Brasil.... e a kilometragem dela é marcada em milhas por hora... para se ter a kilometragem real nossa vc tem que multiplicar por 1.6 e o resultado será em kilometragem rodada....
Peças mais especificas só original em concessionária ou usadas pelo mercado livre ou importar pelo eBay
Agora peças de consumo tipo filtro, pastilhas, relação etc se encontra com certa facilidade.....
Vc está certo antes de ligar ela primeiro se troca o óleo e filtro, limpeza de carburadores e já da pra ligar ela novamente...
Importante ver o estado interno do tanque de combustível devido oxidação.
Espero ter ajudado forte abraço meu amigo obrigado pela sua presença e participação
@@JeffersonPauloB muito obrigado!
Minha gsx 750 f esta falhando na baixa e ao para sente o leve cheiro gasolina ja coloquei velas novas e fiz o teste da faísca esta passando corrente boa mas e agora abro o carburador ou nao ??
Em Jeferson se puder me ajudar com uma dúvida, minha moto só fica ligada com o afogador puxado, quando eu volto ela fica fraca e morre, será que não está passando gasolina pelo carburador quando volto o afogador?
Quantas voltas de fabrica é a regulagem do parafuso da regulagem de ar?
Amigo show seu vídeo parabéns, você saberia me informar qual a regulagem da agulha da boia da srad 750 96?
Puxa Luiz na agulha se não me engano geralmente fica no segundo risco de cima pra baixo... mas isso pode variar de acordo com as outras regulagens. Mas a base seria mais ou menos isso
Bom dia Jefferson. Ja procurei esse manual ai para baixar mas nao encontro para saber a motagens do gicle da Srad 96..
Tenho certeza que o meu mecanico montou errado.
Pois a moto em aceleracao tipo : 30km ao 100km ela ingasga e depois dispara ou e a passagem de Ar ou e a entrada de gasolina que esta pobre ne?
fabiana e george oi Boa tarde...
Olha pode ser filtro de ar tbm... ou ele ruim ou se for esportivo influencia tbm... vou te dar uma dica ..remova o filtro de ar e de uma volta e veja como a moto se comporta.... caso não se altere o problema veja com quantas voltas está o ar dos carburadores ... deixe com 2 voltas de parafuso... e faça um teste... por aí vc já tem uma noção onde deve ser o problema... caso o sintoma permaneça ai Vale a pena abrir o carburador para dar uma olhada nos gicles....
Infelizmente não me lembro agora qual gicles vai onde... mas me lembro que os dois de dentro são de uma medida e os dois de fora são outra... se não me engano uma medida é 040 e outra 070... mas não me recordo com certeza sobre os gicles
fabiana e george ah pode ser tbm a torneira de gasolina...ela é a vácuo... e se o reparo estiver ressecado pode influênciar tbm
Parabéns, isso é vídeo educativo
Oi José... que bom que gostou meu amigo... fico muito agradecido pela sua atenção e participação forte abraço meu amigo
Eai Jeferson, sempre assisto seus vídeos, tenho uma Srad 98, gostaria de saber a posição dos gicles de alta, vc falou que são diferentes, as medidas sei que são 125 e 127 mas não sei a posição.
Oi Bruno como vai meu amigo...
Muito obrigado por assistir meus vídeos...fico muito agradecido ...
Puxa Bruno não me lembro no momento dessa posição... porque o vídeo é antigo e não mexi mais nos carburadores dela...
Vamos fazer o seguinte deixa seu número de watts app que te mando o manual de manutenção dela é lá vai ter a posição certinho e tudo que vc precisar dela pode ser?...
Fico no aguardo do seu contato
@@JeffersonPauloB a legal, meu número 47984835039 sou de Joinville, Santa Catarina, não vejo muita dessas motos por aqui, então tenho receio desses mecânicos. Fico agradecido pelo envio do manual dela então Jefferson. Um forte abraço irmão.
boa noite amigo tenho 1 gsx750f ano 96 marcha lenta instavel e as veses ela acelera sozinha ou morre no semaforo . sera q os carburadores precisao de limpeza pois peguei ela a pouco tempo
Opa, meu amigo, tenho uma gsxr 750, vc sabe me informar a medida da giclagem de alta dos carburadores dela? Não consegui manual... agradeço
Olá tudo bem tenho uma RF900R começou a falhar na baixa anda bem na alta tem marcha lenta..seria sujeira na agulha..pode ajudar!!
Boa tarde amigo estou para pegar uma.nina zx9r a.moto super inteira, porém falha até 2500rpm vc acha que deve ser regulagem de.boia e ou equalização ? , Depois dos 3000 rpm ela acelera normal
Oi André...Boa tarde... pode ser apenas sujeira nos gicles... se fosse equalização e regulagem seria em todo momento a falha...
@@JeffersonPauloB então qdo acelero se acelera muito rápido ela da tipo um apagada, como se tivesse afogando aí depois ela abre e acelera normal
@@andreteixeirasilva42 no caso dela morrer quando tu acelera muito rápido pode ter a ver com algumas coisas...filtro de ar sujo ou ajuste no parafuso da mistura ar/combustivel... e sujeira tbm pode fazer isso...
@@JeffersonPauloB então aparentemente deve ser coisa simples de resolver, pois estou meio cabreiro de pegar por esse motivo, desde já muito obrigado pelas respostas
@@andreteixeirasilva42 ah sim André...mas isso não é motivo pra desistir da compra de um sonho... da até pra vc dar uma barganhada no valor que o rapaz tá te pedindo... uma limpeza e ajuste nos carburadores tu vai gastar uma média de 500 reais pra mandar fazer... da pra vc negociar esse valor com ele... fica a dica... essa moto é fantástica
O melhor de todos que eu vi
Boa tarde Jefferson Paulo, Amigão parabéns pelo vídeo, muito inspirador, recentemente fiz uma limpeza no meu carburador e quando fui pegar estrada, ela embolava acima dos 5 mil giros, agora a danada está falhando, em baixa parece falta de combustível, porem deixando ela um tempo parada ela volta a pegar, falhando (parece que tem cilindro morto) e logo perde lenta e morre.... é uma Katana GSX 750F ano 95, até semana passada estava tudo certo rapida e tudo e agora ela deu essa broxada, tem alguma ideia.... grande abraço e desculpa o textão....
recentemente fiz uma limpeza no meu carburador- NAO DEVIA TER MEXIDO NO CARBURADOR, SE MEXE A REPARAÇAO PODE SER 10 VEZES MAIS CARA, TENHO QUE FAZER A MANUTENÇÃO E DESCOBRIR O QUE VOÇE AVARIOU, VAI CUSTAR CARO....
Ola amigo conhece algum mecanico em sp bom pra acertar carburador zx6 ninja?
Bom dia amigão de luz 🙏🏻… a minha está ruim na baixa, para alta. Ruim para pegar tbm…. Aí quando coloco a chupeta no carro, já pega de primeira… o que vc me indica olhar na carburação?
Vou tentar acertar a minha Bandit 1200 97/98.. ela está quadrada!! fui ver em um mecanico e ele me cobrou 350 conto pra equalizar.. vou tentar eu mesmo!! kkkkk
Obg. pelo vídeo Jefferson!! Posto o resultado aqui depois!! Abraço!
leandro oliveira opa Leandro..legal... posta o resultado sim... vai dar tudo certo... parabéns pela iniciativa meu amigo
Deu certo amigo ?
Como regula ar combustivel mistura? A minha zx6 eh iqual?
eai Jefferson show o vídeo , queria tirar uma dúvida , eu tenho uma hornet carburada e ta falhando em alta rotação nos 11000 o que pode ser ?
obg
Olá marco. .
tudo jóia. essa falha na HORNET deve ser injetor de alta(giclê) entupido. ...
É tranquilo uma limpeza básica já deve solucionar o problema.
Amigo, mim ajude .. Estou a dias procurando a resposta da minha duvida e não encontrei. Acho que você pode me ajudar.. Recentemente comprei um kar 80 para limpeza das borboletas da minha moto uma gsx 750 r ano 98 injetada . reparei que so o cilindro 2 e 3 que estão funcionado, ai tirei o cabo de vela do 1 4 e estão funcionndp, ai pensei que fosse os bico mais estão funcionando tbm. Será que o 1 e 4 só funciona em certos RPms ? O funcionamento da minha moto esta 100% não embola nem fica fraco. Ajude ai..obrigado
graças a vc consegui fazer o da minha hornet
O grande amigo... muitíssimo obrigado pela sua mensagem... São coisas assim que fazem tudo valer a pena... muito obrigado meu amigo... fico muito feliz por vc ter conseguido fazer a carburação da sua hornet
@@JeffersonPauloB de nada po, eu que agradeço
Muito bom video parabens e sobre a gsxf 1995 quantas voltas sao a do ar
Eduardo Cavaletooliveira gsxf mesmo padrão da Srad... 2,5 a 3 voltas... muito obrigado meu amigo pela sua presença no canal e participação
Parabéns Jefferson muito útil o seu vídeo. de grande ajuda . obrigado !!!
Valeu pelo vídeo Jefferson, mas uma dúvida sobre a Equalizacao. O farinha "bypass", na minha por exemplo tem três, em formato de triângulo, a sra tb é assim? Em qual dos três tu usou como referência pra borboleta? Valeuu
Top mano otimas informações, obrigado
Eu que agradeço meu amigo pela sua presença e participação forte abraço
@@JeffersonPauloB estou pegando uma hoje as 15:30hs ela esta dando uma pequena falha em baixa rotação acredito que precisa de manutenção no carburador ela fica parada antigo dono usa 1 x por mes e olhe lá hahaha R1 2001
@@MagicamenteSc3101 opa legal Já tive uma r1 2001 tbm...
Vou te dar uma dica... antes de desmontar a carburação use 1 frasco de perfect clean para motos...talvez até resolva o problema
Cara que vídeo top.
Tmj.
Uma verdadeira aula.
Alex Dex super Alex...parceiraço!... que bom que gostou... forte abraço meu amigo....tmj
Jefferson Paulo Eu creio que na RF900 deve ser semelhante a dessa Srad.
Gostei sim muito do vídeo.
Alex Dex sim Alex.. .isso serve pra todas... o princípio é o mesmo
tenho gsx750 f ano 1995 o carburador da gsx750f ano 2000 seria o mesmo podes me informar Jeffersom!
Oi Gil. ..Não é o mesmo. ..o da F é mais simples.
valeu amigo, tenho a gsx750f e uma cb 450 tr ano 86. gosto de ambas Jaguarão RS>
+Gilnei Silveira
Parabéns. ..Já tive uma F Mickey tbm. ...super moto
Comprei uma vou ter que aprender a andar com ela inclusive kkkk
Amigo muito ótimo seus vídeos tem algum carburador compatível pra Suzuki 1100 w
Quantas volta sou no parafuso do ar da Kawasaki ninja 1100 por favor
Isso pode variar dependendo de alguns fatores...tipo escapamento esportivo filtro esportivo já vai alterar ou seja cada caso é um caso... mas partindo do principio de que esteja tudo original a média de voltas é 3 a 3,5
Inicie com essas voltas...e caso a moto não se comporte bem vá subindo de meia em meia volta.
Alguem contou quantos "néh", ele disse, kkkk, brincadeira ótimo video!
Kkk....pois é né...ops... mais um...
Valeu meu amigo... fico muito agradecido pela sua atenção e participação forte abraço meu amigo
Pqp perdi as contas de quantos (né) putz
@@ranierelima8268 né né e assim ele foi até o dia de hoje kkk