Ola, me tira só uma duvida tenho uma hornet 2007 e quero tirar o tanque dela só que tem tanta mangueira debaixo dele e estou pensando no caso posso desconectar todas que não vai vazar gasolina? Agradeço se me ajudar Obrigado!
No mais Jalisson, o video nao ta escrito que é uma aula ou algo semelhante para ensinar a desmontar... é só mostrando o serviço que fiz na minha ex hornet... quando vc fizer um bom, poste ai pra eu ver.... obrigado
Amigao pode me dar uma ajuda... Estou com hornet 2005 .. a moto esta com a lenta boa.. nao engasga... Nao falha.. velas de iridium e filtro kn novos... Cinto q a moto demora um pouco pra desenvolver em baixa. Nao sei se e normal.. o grande poblema esta no consumo fazendo 10 na cidade andando muoto de boa . Nao faos mais que 15 na pista...na lenta sobe cheiro forte de gasolina e na caixa do filtro de ar esta cheio de oque me parece uma gosma de gasolina velha
5 ปีที่แล้ว
Opa... Essa Hornet que tive, o dono anterior fuçou tanto, pos escape esportivo, filtro K&N, nessa equação a moto pede mais combustivel... Em vez de substituirem os gicles principais por outros com maior vazão, optaram em trocar as agulhas de pistonetes... cagaram... a moto estava bebendo feito a sua, em alta velocidade, esquentava e encolhia, não deslanchava com aceleração total (andando de boa, normal, como a sua) ... Troquei as agulhas por originais, resolveu... Então, tem que tirar os carburas e checar se esta tudo original, gicle de alta e baixa, agulhas de pistonetes, diafragams dos pistonetes (ve se nao tem algum rasgado)
Como faço para retirar a agulha do pistonete para levantar um pouco a agulha, nao estou achado jeito.
10 ปีที่แล้ว
use um desses parafusos que vc retirou para sacar a tampa superior... ele entra rosqueado certinho naquele componente platico dentro do pistonete.. uma vez rosqueado ali, use um alicate para fazer um pouco de força e sacar esse componete, segurando pelo parafuso que vc rosqueou.. cuida por que tem uma molinha dentro que mantem apertado a agulha.... esse componente preto, é só encaixado, mas precisa de um certa força para saca-lo... se sem algo nele (o parafuso que mandei vc rosquear nele), fica dificil vc ter pega, onde fazer força. Use um pano em volta do alicate, pois no puxar, se a agulha ou a molinha sair, não ira voar longe... nao é nada complicado.
amigo...tudo bom...gostaria de trocar uma ideia...tenho uma hornet...2007 com 40 mil km. escape Leo vince... velas iridium.. filtro k&n...carburação perfeita.. porem....minha moto para andar anda muito bem... mas parada...ela na acelera como essa do video... quando tu acelera no fundo pra subir o giro..ela da uma embrulhada.. e quando estou andando...ao puxar a embreagem e dar umas aceleradas ela tbm falha...mas para andar ...n falha...e tbm estoura bastante nas reduzidas... gostaria de uma dica para acertar a carburação... ela ficou assim após a colocação do escape.... acredito precisar de acerto na regulagem...gicles estão originais.. queria tirar apenas essa embrulhada na rapida dela... aguardo uma resposta... grande abraço.. vlw
ótimo vídeo, parabéns. Me fala uma coisa, quando vc funciona sua H6 com a mangueira de combustível ligada na garrafa pet, onde vc liga a outra mangueira da torneira do tanque (de vácuo)°???
a mangeira de vácuo só serve para abrir a passagem de combustivel na torneirinha (atravez da açao do vácuo sobre o diafragma desta).... motor desligado, sem vacuo, torneira fecha... ligou, vacuo abre e desce gasolina... como a gasolina ta vindo da garrafa, ta direto, sem necessidade da torneirinha... mas ponha algo para isolar (tipo um parafuso) na mangeira de vacuo, senao vai ficar entrando ar "falso" ali naquele cilindro, nao dando uma regulagem boa..
to restaurando uma hornet 2005, acidentada, mas o kit de pintura (inclusive tanque, esta na reforma... entao, quando chegar, posso ver melhor, pois ela veio desmontada pra mim... qualquer coisa, me add no face, João Quirino, tem varias fotos da Honert que estou montando la).
amigo sera que poderia me dar uma lus tenho uma hornet 2005 a moto ta normal mas da uma falhada em 3 mil rpm poquinha coisa nem encomoda porem o mas grave é que no corte de giro éla esta fumaçando detalhe apenas no corte!! sera que tem aver com caburador fumaça preta e as veses azulada
fumaça preta, sinal de excesso de gasolina, azulada, sinal de queima de oleo... fique de olho no nivel de óleo do motor, se esta abaixando... a hornet é normal um pouco a cada troca, mas nada excessivo... uma limpeza e regulagem de carburaçao, conferir as giclagens, velas, uma geral, vem acalhar... duro é quando tu compra uma moto que ja foi pauleada, mexida, que nem essa que eu tive no vídeo... meteram agulha de pistonete de CG (mais fina), trabalhava com excesso, filtro K&N e escape esportivo não dava conta de tanta gasolina... Serviço de mexanico....
vo fazer a troca e sondar óleo diariamente fui da uma olhada no carbura tem 2 agulas de ar que nao sai chego a quebra a fendinha vo ter que leva em um especialista a minha ta com iridiun e filtro KeN agora retirei o filtro esportivo coloquei original fico bem melhor em baixa e em auta fico igual vc utiliza que óleo?
Oi boa tarde amigo, queria que me ajudasse, sou proprietario de uma hornet vermelha 2005 muito linda e conservada por sinal, mas onde moro aqui em goiânia-go, estou refém dos mecânicos de m..; em janeiro/2014 levei a minha ruiva para dar um trato, a melhor revisão e mais cara que tivesse, foi ai que o meu problema começou os caras trocaram velas, cabo, óleo, filtro de óleo tudo la na própria HONDA mesmo, mas o filtro de ar comprei pela internet e dpois disto a moto não deu regulagem mais levei la na CICAL HONDA do UNIVERSITÁRIO quem é de goiânia conhece se fosse vocês quando ouvisse este nome correria cinco dias e seis noites sem parar, gostaria que me desse umas dicas pois os carburadores estão equalizados mas não esta regulado como é a pré-regulagem do carburador são duas voltas ou um pouco mais de uma volta e meia???? Desde já agradeço se puder me ajudar.
10 ปีที่แล้ว
me procura no face... no que eu puder ajudar, na experiencia que tenho com hornet e outras, ficarei feliz e repassar... procure por Joao Quirino, Toledo/Pr.
crl irmao tbm sou de goiania e tenho uma cb300r e nao acho uma mecanica boua aqui viu ta dificil
10 ปีที่แล้ว
rafael Martins só levo minhas motos para um mecanico, em ultimo caso, se esgotar todos meus recursos... pois tem muitos mexanicos ai aprendendo nas motos de clientes, entao, se for pra isso, prefiro eu errar e aprender com meus erros...
rafael Martins pois é aqui em Goiânia as coisas são meio dificeis se precisar de um mecanico de verdade a coisa fica dificil eu peguei umas dicas com o João Quirino e me ajudou bastante sabe já faz um tempo, não terminei porque estou viajando muito, mas prometi a ele que postaria um video quando ficasse pronto se não fosse por ele eu estaria lascado.
Olá tudo bem? Amigo me de uma ajuda forte por favor, tenho uma hornet 2005 e já comprei ela com defeito, mesmo ela com escape original, ela falhava entre 4 a 5 mil giros rpm, mas depois ou antes dessa rotação estava tudo de boa, troquei o escape deixei um diretão e a moto continuou com o mesmo problema, ai levei em um mecânico pra ele equalizar os carburadores, troquei uma boia e um diafragma de um mesmo carburador que estava meio ruim, e ele alimpou tudo, quando montou, a moto apresentou o mesmo defeito, porém ela agora corta entre 5 a 6 mil giros e as vezes oscila de 5.5 a 7 mil giros rpm, ele me disse que era por conta do escape, coloquei o original e não interfere no defeito. Por favor me ajude. grato desde já.
9 ปีที่แล้ว +1
+felipe nunes , o primeiro passo que iria te dizer, é revisar o carburador, limpesa, conferir a giclagem (a minha, 2006, tava zuada, com agulhas de pistonete alteradas, mais finas)... pode ate ser essas, dando falta...eu faria um média de consumo dela, normal, é 12 a 14 na cidade, e 17 a 19 na rodovia (andando de boa, nos limites da lei)... se estiver mais economica, ou mais beberrona, pode checar isso, gicles, agulhas de pistonete, nivel de boia... se nao esta ai o problema, veja velas de iginiçao, caximbos, por ultimo, achar outra hornet de um amigo, e trocar o modulo de igniçao, para testar... o escape direto, influi um pouco, mas uma regulagem nos parafusos de ar ja resolveria, feita por um bom mecanico.
+élvio bruxo Já mandei o cara olhar porém o defeito ainda persiste.
9 ปีที่แล้ว
+felipe nunes , meu amigo, por fim, se nada resolveu, tive um problema semelhante, por o dono anterior ter posto agulhas finas, cuzinhou 2 pistoes, derreteu numa viajem (a 220 no painel)... depois disso, troquei os pistoes, mas nao mexi no cabeçote... com o tempo, começou a falhar, chegei a pegar outra hornet e ir tirando delaquela para testar na minha.... e nada.. conclusão, danificou valvulas/sedes, que só apareceu depois de algum uso pós montagem.
+élvio bruxo Tô pensando em me desfazer da moto, gosto dessas coisas não, o cara mexe que só a ponha e nada se resolve, o cara tirou o carburador pela terceira vez, e colocou aquele trem com duas voltas, depois com duas e meia, e depois com 3 e nada. as velas estão boas, e o filtro de ar troquei tbm, as boias ruins eu troquei, e os diafragmas tbm. ABRCS
9 ปีที่แล้ว
+felipe nunes possivelmente nao descarto cabeçote... hornet é comum o povo corta giro, avermelhar o escape... imagina como ja sofreu essa moto... talvez vc nao, mas os donos anteriores...kkkk
A minha pegava bem, aqui frio é 5 a 15 graus celsius... nesse parametro, se estiver bem regulada, não é pra ser dificil pegar. Verifique se o afogador esta funcionando corretamente, se o acionamento dele la no carburador esta normal e acompanha o acionamento ali da alavanca no punho esquerdo do guidon. Verifique se esta boa de bateria e motor de arranque (motor girar lento demais na partida, dificulta ela pegar, agora tenho uma MT03 660cc e o motor de arranque gira beem mais lento). Gasolina de boa qualidade tambem é importante. Velas de ignição boas NGK R.
legal cara!! mas gosto é foda... eu tbm tenho uma hornet 2006 e na minha opiniao nao acho legal o spoiler nela.. prefiro o visual naked total! ah e parece q fiko boa a limpeza.. pronta p acelerar agora!! floww
bom dia amigo, gostaria de saber a numeração certa do giclê da hornet 2005 .. agradeço!
10 ปีที่แล้ว +1
gicle principal, 122 os dois carburas do meio, e 120 os dois carburas da ponta... mas tu pode procura na net (google), manual tecnico da hornet, la ve vista explodida, com tabelas de todos o gicles (baixa,media,alta), numero das peças, muito bom.
bom dia amigo. Ja faz um tempo que minha H6 foi embora, e outro que nao mecho mais nas motos... estou agora com um cbr600rr 2005 (injetada) que nao me da nada de manutençao... baixa o manual de serviço da h6 (achei facil no google.com), tem passo a passo com fotos la. Boa sorte amigo.
ola amigo eu tenho uma hornet carburada 2007 oque acontece quando ela esquenta fica ruim para pegar e quando ela esta fria e so trisca na partida que ela pega toda vez que vou da uma volta nela e quando desliga tenho que esperar uns 20 a 30 minutos para ela pegar oque pode ser me ajuda ai desde de ja eu agradeço
sintoma de excesso... tipo, alguma agulha de boia nao esta vedando corretamente, deixando transbordar a cuba, encharcando a vela... convem vc tirar vela por vela para ver qual esta mais escura para saber qual dos carburas esta dando excesso.. Lembrando que a torneirinha da H6 é a vacuo, logo, alem disso, pode estar com o reparo da torneirinha ruim/furado, deixando esta sem funçao, descendo gasolina direto.
pode ser o motor de partida,pois aconteceu o mesmo em uma R1 aqui na cidade, mecanico amigo meu depois muito fuçar finalmente o defeito foi encontrado.
Ela é carburada? pensei que fosse injeção eletrônica...
10 ปีที่แล้ว +1
carburada.... hornet de 2004 a 2007 (modelo antigo)H6, todas são carburadas e nao tem bomba de gasolina eletrica (como algumas cbr600f antigas, carburadas)... NH6 (hornet nova), 2008 em diante, são injetadas..
parabens pela moto e pelo video, tbm tenho uma amarela, entendo um pouco de mecanica, mas mandei fazer a limpeza dos carbura da minha, só que nao ficou boa, ficou falhando, ai abri 1/8 da mistura ar/combustivel e continuou falhando em alto giro, ai fechei 1/2 volta e deu uma melhorada, você saberia me ajudar quantas voltas é aproximadamente ideal? Obrigado, abraços
quando com escape original, o padrão é deixar 2voltas e meia... escape esportivo, pode começar com isso, mas normalmente fica com 3voltas partindo dos parafusos totalmente fechados. Mas isso não enflui praticamente nada em alto giro, algo ficou errado na sua. A mistura de ar influi mais na marcha lenta (fica instavel), nas reduçoes de marcha (muito fechada da akeles tipico estouros quando vai reduzindo marcha)
Entendi, a minha to cm escape esportivo, pra mecher cm o carbura no lugar mtt dificil, nao consigo ver qtas ta os ultimos carbura, vou retiralos e deixar entao entre 2 e meia e 3 e vou dar uma olhada nas borboletas, as vezes ele pode nao ter equalizado ou vou tentar dar um reparo nas velas pra ver se melhora, mas muito obrigadoo pela ajuda amigo, nao encontrava em lugar algum
Junior Purcelo tem uma chave que é especifica pra regular parafuso de ar. Qualquer boa oficina tem. pega uma emprestada, melhor vc usar ela, da pra fazer no lugar. com uma lanterna, use a chave, feche todos os parafuso de ar, e depois, um por um, abra 2 voltas e meia. Se ficar grossa a mistura ainda, funcionamento um pouco irregular, e estourando nas reduzidas, abra mais meia volta de cada parafuso. Se for desmontar, veja como estao as velas (se tiver mais de 10mil kms, troqueas). Se o consumo de sua moto estiver fora dos 12/14 na cidade, e 14 a 19 na estrada (andando forte, e maciota, respectivamente), procure ver se os gicles estao originais (120 nos carb das pontas, e 122 nos dois do meio se nao me falha a memoria, os gicles de alta), assim como as agulhas de pistonetes (a minha quando pegei tava com agulhas finas, de cg150, fuçaram... bebia demais, e não rendia em alta). Troquei e ficou filé
João Quirino João com 3 voltas ela melhorou mais ainda falha um pouco em alta, mas deu uma melhorada, ai passei as velas na escova de aço do esmeril na oficina do meu pai, ai melhorou mais ainda mas não esta 100% acho melhor trocar as velas né, com ela rodei ja uns 20.000km sem trocar e pode ser elas, ai se nao resolver vou dar uma olhadas nos giglês, mas estranho que ela não fazia isso antes, começou do nada, abraços, me ajudou bastante
PLT da HORNET então estou precisando das boias do carburador, minha moto é uma CBR 600 f3 1998 , quase tudo da hornet cabe na minha moto , o carburador é idêntico , mas infelizmente não tenho certeza !
rsrsrs... nao amigo... tirar o tanque dela, nao é tao dificil... é xato, mas nada complicado... lado direito tem duas mangueiras, uma mais grossa e outra mais fina. para escorrer a agua que cai na tampa do tanque (tirando essa com a chave allen, vera um buraquinho). só nao lembro qual das duas é.. faz tempo que mexi... mas a de gasolina, só vai descer, vazar,se a mangeira fina que vem do coletor de adm de um carbura, estiver fazendo vacuo (só com o motor ligado,assim ela abre a valvula gasolina)
Ola amigo boa tarde, voce pode me ajudar? tenho uma hornet carburada 2006 ela esta falhando em alta, a regulagem dela tava 2/5 abrir pra 2/8 ela melhorou um pouco abrir pra 3/ ela melhorou mais ainda agora deixei com 3/5 ela ficou bem melhor porem a moto ainda continua falhando percebi que quanto mais eu abro ela melhora, se eu abrir pra 4 voltas você acha que melhora ? ou pode gerar algum problema pro motor ?
cara... complicado dizer algo sem saber o passado da moto... tem que ver se ja foi mexida, fuçado esses carbura, se ja fizeram uma limpeza e regulagem.... pode nao ser carbura, pode ser parte de vela, cabos, caximbo, modulo, e ate mesmo um fio partido. Exemplo minha atual XT600E, tinha sintoma de falha de carburaçao, dono anterior trocou vela, fuçou na carbura, deixou com agulha erguidas no maximo (maximo de combustivel), mascarando a falha, no fim, achei o problema, um fio partido/dobrado no chicote, logo na entrada do cdi. Ou seja, tem que levar num cara que manja, e ele ir fuçando ate achar o problema, que pode ter varias origens.
entendi, eu sinceramente nao sei se foi trocado alguma peça do carburador, com as regulagem 2/5 2/8 3/0 3/5 conforme eu fui regulando fui percebendo que a moto foi melhorando porém estava aquecendo muito rápido, quando foi hoje eu regulei para 4/0 voltas a moto ficou otima na lenta e na arrancada e pelo que eu vi parou de falhar e de aquecer. Obg pela atenção amigo.
Boa Tarde irmão, tenho uma 2006 amarela tbm. ve se consegui me ajudar.. depois que coloquei o filtro k&n e atalla escape com abafador quando saiu com a moto ela parece que esta presa e depois dos 4000 giro desenvolve bem. na sua opiniao e mistura rica ou pobre ? Obrigado !
medida estequiometrica (se nao me engano é esse o nome), quantida de ar + combustivel ideal para queima... vc pos um escape esportivo (que deixa mais livre a saida dos gases) e um filtro de ar esportivo (que permite entrada de ar mais livre).. logo, vai desbalancear essa medida ideal de fabrica.. vai ter mais ar para a mesma quantidade de combustivel... a mistura vai ficar pobre... em giros altos, pode gerar super aquecimento, furar pistao, danificar o motor... ideal é dar mais combustivel para ela... ir ajustando os gicles (122 os dos dois pistoes do meio e 120 os das pontas, originais) por outros de medidas maior.. testar com 2 pontos a mais, ate achar a medida ideal, ja que nao temos meios de fazer em casa os calculos para ver no papel quanto ficou a medida estequiometrica agora com esse escape e filtro esportivo.
kkkkk... se vc ja tirou o tanque, tirou todas as mangeiras a volta dele, soltou as braçadeiras dos coletores dianteros e trazeiros, agora é só ir forçando ele, torcendo tipo gangorra, que possivelmente ali onde encaixa nos coletores dianteiro, estao "colados"... as borrachas dos coletores dianteiros fazem isso mesmo... mas com geitinho, vc "descola" eles, e o carbura sai de lado, facilitando desconectar o cabo de acelerador e retorno (este, vc pode rancar fora, pois na maioria das vezes ja esta arrebendado, a agua que entra no punho na hora que lava a moto, costuma a entrar neste e apodrece.. sem ele, nao tera problema, desde que o cabo de acelerar esteja lubrificado.. quando lavar a moto, ponha uma sacolinha para vedar os punhos do acelerador e de luzes)
entao a mistura esta pobre ! pensei que pelo escape esta com a flauta nao deixaria a mistura pobre. ela ja esta com 3.0 de abertura... vou tentar com 3,5
a abertura do parafuso do ar começa na padrão 2.5. Acredito que se vc abrir mais ajude, mas nao é suficiente... ideal é achar um gicle maior mesmo... tenta por 122 nas pontas e 124 nos pistoes do meio. O trabalho é maior por que tera que tirar o conjunto de carbura fora... Eis por que é caro afinar um motor... rs
![LIMPIANDO LOS CARBURADORES | HONDA HORNET 600 [CB600F]](http://i.ytimg.com/vi/fYRBoXQThjw/mqdefault.jpg)
A moto esta perfeita mlk ! parabéns .
Belo video!! Gostaria de um video que mostrase passo a passo a revisão!!! Vc sabe de algum?? Parabéns
é uma ponteira Top Race, baixo preço (aproximadamente uns 350 dolares), produzida aqui no Brasil... o som é incrível, parece uma formula 1...
Ola, me tira só uma duvida tenho uma hornet 2007 e quero tirar o tanque dela só que tem tanta mangueira debaixo dele e estou pensando no caso posso desconectar todas que não vai vazar gasolina? Agradeço se me ajudar Obrigado!
No mais Jalisson, o video nao ta escrito que é uma aula ou algo semelhante para ensinar a desmontar... é só mostrando o serviço que fiz na minha ex hornet... quando vc fizer um bom, poste ai pra eu ver.... obrigado
Amigao pode me dar uma ajuda... Estou com hornet 2005 .. a moto esta com a lenta boa.. nao engasga... Nao falha.. velas de iridium e filtro kn novos... Cinto q a moto demora um pouco pra desenvolver em baixa. Nao sei se e normal.. o grande poblema esta no consumo fazendo 10 na cidade andando muoto de boa . Nao faos mais que 15 na pista...na lenta sobe cheiro forte de gasolina e na caixa do filtro de ar esta cheio de oque me parece uma gosma de gasolina velha
Opa... Essa Hornet que tive, o dono anterior fuçou tanto, pos escape esportivo, filtro K&N, nessa equação a moto pede mais combustivel... Em vez de substituirem os gicles principais por outros com maior vazão, optaram em trocar as agulhas de pistonetes... cagaram... a moto estava bebendo feito a sua, em alta velocidade, esquentava e encolhia, não deslanchava com aceleração total (andando de boa, normal, como a sua)
... Troquei as agulhas por originais, resolveu... Então, tem que tirar os carburas e checar se esta tudo original, gicle de alta e baixa, agulhas de pistonetes, diafragams dos pistonetes (ve se nao tem algum rasgado)
Como faço para retirar a agulha do pistonete para levantar um pouco a agulha, nao estou achado jeito.
use um desses parafusos que vc retirou para sacar a tampa superior... ele entra rosqueado certinho naquele componente platico dentro do pistonete.. uma vez rosqueado ali, use um alicate para fazer um pouco de força e sacar esse componete, segurando pelo parafuso que vc rosqueou.. cuida por que tem uma molinha dentro que mantem apertado a agulha.... esse componente preto, é só encaixado, mas precisa de um certa força para saca-lo... se sem algo nele (o parafuso que mandei vc rosquear nele), fica dificil vc ter pega, onde fazer força. Use um pano em volta do alicate, pois no puxar, se a agulha ou a molinha sair, não ira voar longe... nao é nada complicado.
amigo...tudo bom...gostaria de trocar uma ideia...tenho uma hornet...2007 com 40 mil km. escape Leo vince... velas iridium.. filtro k&n...carburação perfeita.. porem....minha moto para andar anda muito bem...
mas parada...ela na acelera como essa do video... quando tu acelera no fundo pra subir o giro..ela da uma embrulhada.. e quando estou andando...ao puxar a embreagem e dar umas aceleradas ela tbm falha...mas para andar ...n falha...e tbm estoura bastante nas reduzidas...
gostaria de uma dica para acertar a carburação... ela ficou assim após a colocação do escape.... acredito precisar de acerto na regulagem...gicles estão originais.. queria tirar apenas essa embrulhada na rapida dela... aguardo uma resposta... grande abraço.. vlw
me add no face Anderson... procure por Joao Quirino, ou joaoelvioquirino... vou tentar te ajudar.
ótimo vídeo, parabéns.
Me fala uma coisa, quando vc funciona sua H6 com a mangueira de combustível ligada na garrafa pet, onde vc liga a outra mangueira da torneira do tanque (de vácuo)°???
a mangeira de vácuo só serve para abrir a passagem de combustivel na torneirinha (atravez da açao do vácuo sobre o diafragma desta).... motor desligado, sem vacuo, torneira fecha... ligou, vacuo abre e desce gasolina... como a gasolina ta vindo da garrafa, ta direto, sem necessidade da torneirinha... mas ponha algo para isolar (tipo um parafuso) na mangeira de vacuo, senao vai ficar entrando ar "falso" ali naquele cilindro, nao dando uma regulagem boa..
vc é o cara
to restaurando uma hornet 2005, acidentada, mas o kit de pintura (inclusive tanque, esta na reforma... entao, quando chegar, posso ver melhor, pois ela veio desmontada pra mim... qualquer coisa, me add no face, João Quirino, tem varias fotos da Honert que estou montando la).
quantas voltas deu no parafuso de ar ? 2 voltas ?
amigo sera que poderia me dar uma lus tenho uma hornet 2005 a moto ta normal mas da uma falhada em 3 mil rpm poquinha coisa nem encomoda porem o mas grave é que no corte de giro éla esta fumaçando detalhe apenas no corte!! sera que tem aver com caburador fumaça preta e as veses azulada
fumaça preta, sinal de excesso de gasolina, azulada, sinal de queima de oleo... fique de olho no nivel de óleo do motor, se esta abaixando... a hornet é normal um pouco a cada troca, mas nada excessivo... uma limpeza e regulagem de carburaçao, conferir as giclagens, velas, uma geral, vem acalhar... duro é quando tu compra uma moto que ja foi pauleada, mexida, que nem essa que eu tive no vídeo... meteram agulha de pistonete de CG (mais fina), trabalhava com excesso, filtro K&N e escape esportivo não dava conta de tanta gasolina... Serviço de mexanico....
vo fazer a troca e sondar óleo diariamente fui da uma olhada no carbura tem 2 agulas de ar que nao sai chego a quebra a fendinha vo ter que leva em um especialista a minha ta com iridiun e filtro KeN agora retirei o filtro esportivo coloquei original fico bem melhor em baixa e em auta fico igual vc utiliza que óleo?
use o motul 5100 15 50
Oi boa tarde amigo, queria que me ajudasse, sou proprietario de uma hornet vermelha 2005 muito linda e conservada por sinal, mas onde moro aqui em goiânia-go, estou refém dos mecânicos de m..; em janeiro/2014 levei a minha ruiva para dar um trato, a melhor revisão e mais cara que tivesse, foi ai que o meu problema começou os caras trocaram velas, cabo, óleo, filtro de óleo tudo la na própria HONDA mesmo, mas o filtro de ar comprei pela internet e dpois disto a moto não deu regulagem mais levei la na CICAL HONDA do UNIVERSITÁRIO quem é de goiânia conhece se fosse vocês quando ouvisse este nome correria cinco dias e seis noites sem parar, gostaria que me desse umas dicas pois os carburadores estão equalizados mas não esta regulado como é a pré-regulagem do carburador são duas voltas ou um pouco mais de uma volta e meia???? Desde já agradeço se puder me ajudar.
me procura no face... no que eu puder ajudar, na experiencia que tenho com hornet e outras, ficarei feliz e repassar... procure por Joao Quirino, Toledo/Pr.
élvio bruxo Obrigado!!! procuro sim vlw.
crl irmao tbm sou de goiania e tenho uma cb300r e nao acho uma mecanica boua aqui viu ta dificil
rafael Martins só levo minhas motos para um mecanico, em ultimo caso, se esgotar todos meus recursos... pois tem muitos mexanicos ai aprendendo nas motos de clientes, entao, se for pra isso, prefiro eu errar e aprender com meus erros...
rafael Martins pois é aqui em Goiânia as coisas são meio dificeis se precisar de um mecanico de verdade a coisa fica dificil eu peguei umas dicas com o João Quirino e me ajudou bastante sabe já faz um tempo, não terminei porque estou viajando muito, mas prometi a ele que postaria um video quando ficasse pronto se não fosse por ele eu estaria lascado.
Ok amigo, vou ver se consigo, não tenho face por isso não vou te add ,mas muito obrigado pela ajuda até mais!!!!!!
Olá tudo bem? Amigo me de uma ajuda forte por favor, tenho uma hornet 2005 e já comprei ela com defeito, mesmo ela com escape original, ela falhava entre 4 a 5 mil giros rpm, mas depois ou antes dessa rotação estava tudo de boa, troquei o escape deixei um diretão e a moto continuou com o mesmo problema, ai levei em um mecânico pra ele equalizar os carburadores, troquei uma boia e um diafragma de um mesmo carburador que estava meio ruim, e ele alimpou tudo, quando montou, a moto apresentou o mesmo defeito, porém ela agora corta entre 5 a 6 mil giros e as vezes oscila de 5.5 a 7 mil giros rpm, ele me disse que era por conta do escape, coloquei o original e não interfere no defeito. Por favor me ajude. grato desde já.
+felipe nunes , o primeiro passo que iria te dizer, é revisar o carburador, limpesa, conferir a giclagem (a minha, 2006, tava zuada, com agulhas de pistonete alteradas, mais finas)... pode ate ser essas, dando falta...eu faria um média de consumo dela, normal, é 12 a 14 na cidade, e 17 a 19 na rodovia (andando de boa, nos limites da lei)... se estiver mais economica, ou mais beberrona, pode checar isso, gicles, agulhas de pistonete, nivel de boia... se nao esta ai o problema, veja velas de iginiçao, caximbos, por ultimo, achar outra hornet de um amigo, e trocar o modulo de igniçao, para testar... o escape direto, influi um pouco, mas uma regulagem nos parafusos de ar ja resolveria, feita por um bom mecanico.
+élvio bruxo Já mandei o cara olhar porém o defeito ainda persiste.
+felipe nunes , meu amigo, por fim, se nada resolveu, tive um problema semelhante, por o dono anterior ter posto agulhas finas, cuzinhou 2 pistoes, derreteu numa viajem (a 220 no painel)... depois disso, troquei os pistoes, mas nao mexi no cabeçote... com o tempo, começou a falhar, chegei a pegar outra hornet e ir tirando delaquela para testar na minha.... e nada.. conclusão, danificou valvulas/sedes, que só apareceu depois de algum uso pós montagem.
+élvio bruxo Tô pensando em me desfazer da moto, gosto dessas coisas não, o cara mexe que só a ponha e nada se resolve, o cara tirou o carburador pela terceira vez, e colocou aquele trem com duas voltas, depois com duas e meia, e depois com 3 e nada. as velas estão boas, e o filtro de ar troquei tbm, as boias ruins eu troquei, e os diafragmas tbm. ABRCS
+felipe nunes possivelmente nao descarto cabeçote... hornet é comum o povo corta giro, avermelhar o escape... imagina como ja sofreu essa moto... talvez vc nao, mas os donos anteriores...kkkk
Olá, bom trabalho .. bravo!
Olá Boa tarde...tenho uma 2006 bem regulada moto muito Boa...o problema maior ela no frio da trabalho pra pegar o q pode acontecendo?
A minha pegava bem, aqui frio é 5 a 15 graus celsius... nesse parametro, se estiver bem regulada, não é pra ser dificil pegar. Verifique se o afogador esta funcionando corretamente, se o acionamento dele la no carburador esta normal e acompanha o acionamento ali da alavanca no punho esquerdo do guidon. Verifique se esta boa de bateria e motor de arranque (motor girar lento demais na partida, dificulta ela pegar, agora tenho uma MT03 660cc e o motor de arranque gira beem mais lento). Gasolina de boa qualidade tambem é importante. Velas de ignição boas NGK R.
Ok vou verificar...obrigado amigo pela dica!!!
legal cara!! mas gosto é foda... eu tbm tenho uma hornet 2006 e na minha opiniao nao acho legal o spoiler nela.. prefiro o visual naked total!
ah e parece q fiko boa a limpeza.. pronta p acelerar agora!!
floww
tem como limpar o carburador da hornet sem mexer na equalização ??
sim, a equalizaçao é ideal, pois se os carburas tão sujos, e necessitam de limpeza, logo a equalização é parte do processo...
bom dia amigo, gostaria de saber a numeração certa do giclê da hornet 2005 .. agradeço!
gicle principal, 122 os dois carburas do meio, e 120 os dois carburas da ponta... mas tu pode procura na net (google), manual tecnico da hornet, la ve vista explodida, com tabelas de todos o gicles (baixa,media,alta), numero das peças, muito bom.
Boa noite amigo to com problema na minha hornet as mangueiras do carburador estão erradas pode me ajudar
bom dia amigo. Ja faz um tempo que minha H6 foi embora, e outro que nao mecho mais nas motos... estou agora com um cbr600rr 2005 (injetada) que nao me da nada de manutençao... baixa o manual de serviço da h6 (achei facil no google.com), tem passo a passo com fotos la. Boa sorte amigo.
isso e uma moto irada shouuww d+
ola amigo eu tenho uma hornet carburada 2007 oque acontece
quando ela esquenta fica ruim para pegar e quando ela esta fria e so trisca na partida que ela pega
toda vez que vou da uma volta nela e quando desliga tenho que esperar uns 20 a 30 minutos para ela pegar oque pode ser me ajuda ai desde de ja eu agradeço
sintoma de excesso... tipo, alguma agulha de boia nao esta vedando corretamente, deixando transbordar a cuba, encharcando a vela... convem vc tirar vela por vela para ver qual esta mais escura para saber qual dos carburas esta dando excesso.. Lembrando que a torneirinha da H6 é a vacuo, logo, alem disso, pode estar com o reparo da torneirinha ruim/furado, deixando esta sem funçao, descendo gasolina direto.
pode ser o motor de partida,pois aconteceu o mesmo em uma R1 aqui na cidade, mecanico amigo meu depois muito fuçar finalmente o defeito foi encontrado.
Ela é carburada? pensei que fosse injeção eletrônica...
carburada.... hornet de 2004 a 2007 (modelo antigo)H6, todas são carburadas e nao tem bomba de gasolina eletrica (como algumas cbr600f antigas, carburadas)... NH6 (hornet nova), 2008 em diante, são injetadas..
parabens pela moto e pelo video, tbm tenho uma amarela, entendo um pouco de mecanica, mas mandei fazer a limpeza dos carbura da minha, só que nao ficou boa, ficou falhando, ai abri 1/8 da mistura ar/combustivel e continuou falhando em alto giro, ai fechei 1/2 volta e deu uma melhorada, você saberia me ajudar quantas voltas é aproximadamente ideal?
Obrigado, abraços
quando com escape original, o padrão é deixar 2voltas e meia... escape esportivo, pode começar com isso, mas normalmente fica com 3voltas partindo dos parafusos totalmente fechados. Mas isso não enflui praticamente nada em alto giro, algo ficou errado na sua. A mistura de ar influi mais na marcha lenta (fica instavel), nas reduçoes de marcha (muito fechada da akeles tipico estouros quando vai reduzindo marcha)
Entendi, a minha to cm escape esportivo, pra mecher cm o carbura no lugar mtt dificil, nao consigo ver qtas ta os ultimos carbura, vou retiralos e deixar entao entre 2 e meia e 3 e vou dar uma olhada nas borboletas, as vezes ele pode nao ter equalizado ou vou tentar dar um reparo nas velas pra ver se melhora, mas muito obrigadoo pela ajuda amigo, nao encontrava em lugar algum
Junior Purcelo tem uma chave que é especifica pra regular parafuso de ar. Qualquer boa oficina tem. pega uma emprestada, melhor vc usar ela, da pra fazer no lugar. com uma lanterna, use a chave, feche todos os parafuso de ar, e depois, um por um, abra 2 voltas e meia. Se ficar grossa a mistura ainda, funcionamento um pouco irregular, e estourando nas reduzidas, abra mais meia volta de cada parafuso. Se for desmontar, veja como estao as velas (se tiver mais de 10mil kms, troqueas). Se o consumo de sua moto estiver fora dos 12/14 na cidade, e 14 a 19 na estrada (andando forte, e maciota, respectivamente), procure ver se os gicles estao originais (120 nos carb das pontas, e 122 nos dois do meio se nao me falha a memoria, os gicles de alta), assim como as agulhas de pistonetes (a minha quando pegei tava com agulhas finas, de cg150, fuçaram... bebia demais, e não rendia em alta). Troquei e ficou filé
João Quirino João com 3 voltas ela melhorou mais ainda falha um pouco em alta, mas deu uma melhorada, ai passei as velas na escova de aço do esmeril na oficina do meu pai, ai melhorou mais ainda mas não esta 100% acho melhor trocar as velas né, com ela rodei ja uns 20.000km sem trocar e pode ser elas, ai se nao resolver vou dar uma olhadas nos giglês, mas estranho que ela não fazia isso antes, começou do nada, abraços, me ajudou bastante
blza joao, voce sabe onde encontro os gicles ? de qual moto e compativel com a Hornet ?
só originais, na concessionaria honda.
PLT da HORNET então estou precisando das boias do carburador, minha moto é uma CBR 600 f3 1998 , quase tudo da hornet cabe na minha moto , o carburador é idêntico , mas infelizmente não tenho certeza !
@@chevroleo104 conseguiu as boias???olhei no mercado livre e as 4 saem pela bagatela de 1.000 reias... ce tah dooooooido
rsrsrs... nao amigo... tirar o tanque dela, nao é tao dificil... é xato, mas nada complicado... lado direito tem duas mangueiras, uma mais grossa e outra mais fina. para escorrer a agua que cai na tampa do tanque (tirando essa com a chave allen, vera um buraquinho). só nao lembro qual das duas é.. faz tempo que mexi... mas a de gasolina, só vai descer, vazar,se a mangeira fina que vem do coletor de adm de um carbura, estiver fazendo vacuo (só com o motor ligado,assim ela abre a valvula gasolina)
Ola amigo boa tarde, voce pode me ajudar? tenho uma hornet carburada 2006 ela esta falhando em alta, a regulagem dela tava 2/5 abrir pra 2/8 ela melhorou um pouco abrir pra 3/ ela melhorou mais ainda agora deixei com 3/5 ela ficou bem melhor porem a moto ainda continua falhando percebi que quanto mais eu abro ela melhora, se eu abrir pra 4 voltas você acha que melhora ? ou pode gerar algum problema pro motor ?
cara... complicado dizer algo sem saber o passado da moto... tem que ver se ja foi mexida, fuçado esses carbura, se ja fizeram uma limpeza e regulagem.... pode nao ser carbura, pode ser parte de vela, cabos, caximbo, modulo, e ate mesmo um fio partido. Exemplo minha atual XT600E, tinha sintoma de falha de carburaçao, dono anterior trocou vela, fuçou na carbura, deixou com agulha erguidas no maximo (maximo de combustivel), mascarando a falha, no fim, achei o problema, um fio partido/dobrado no chicote, logo na entrada do cdi. Ou seja, tem que levar num cara que manja, e ele ir fuçando ate achar o problema, que pode ter varias origens.
entendi, eu sinceramente nao sei se foi trocado alguma peça do carburador, com as regulagem 2/5 2/8 3/0 3/5 conforme eu fui regulando fui percebendo que a moto foi melhorando porém estava aquecendo muito rápido, quando foi hoje eu regulei para 4/0 voltas a moto ficou otima na lenta e na arrancada e pelo que eu vi parou de falhar e de aquecer. Obg pela atenção amigo.
Boa Tarde irmão, tenho uma 2006 amarela tbm. ve se consegui me ajudar.. depois que coloquei o filtro k&n e atalla escape com abafador quando saiu com a moto ela parece que esta presa e depois dos 4000 giro desenvolve bem. na sua opiniao e mistura rica ou pobre ? Obrigado !
medida estequiometrica (se nao me engano é esse o nome), quantida de ar + combustivel ideal para queima... vc pos um escape esportivo (que deixa mais livre a saida dos gases) e um filtro de ar esportivo (que permite entrada de ar mais livre).. logo, vai desbalancear essa medida ideal de fabrica.. vai ter mais ar para a mesma quantidade de combustivel... a mistura vai ficar pobre... em giros altos, pode gerar super aquecimento, furar pistao, danificar o motor... ideal é dar mais combustivel para ela... ir ajustando os gicles (122 os dos dois pistoes do meio e 120 os das pontas, originais) por outros de medidas maior.. testar com 2 pontos a mais, ate achar a medida ideal, ja que nao temos meios de fazer em casa os calculos para ver no papel quanto ficou a medida estequiometrica agora com esse escape e filtro esportivo.
hey there what exhaust is that
verdade... faz um bom ai pra mim aprender colega....
me ajuda ai a retirar o carburador da hornet o bixo não quer sair da moto ta duro e não mexe
kkkkk... se vc ja tirou o tanque, tirou todas as mangeiras a volta dele, soltou as braçadeiras dos coletores dianteros e trazeiros, agora é só ir forçando ele, torcendo tipo gangorra, que possivelmente ali onde encaixa nos coletores dianteiro, estao "colados"... as borrachas dos coletores dianteiros fazem isso mesmo... mas com geitinho, vc "descola" eles, e o carbura sai de lado, facilitando desconectar o cabo de acelerador e retorno (este, vc pode rancar fora, pois na maioria das vezes ja esta arrebendado, a agua que entra no punho na hora que lava a moto, costuma a entrar neste e apodrece.. sem ele, nao tera problema, desde que o cabo de acelerar esteja lubrificado.. quando lavar a moto, ponha uma sacolinha para vedar os punhos do acelerador e de luzes)
eu consegui tirar fui movimentando com jeito ate saiu vlw irmão
Obrigado irmão abraço
entao a mistura esta pobre ! pensei que pelo escape esta com a flauta nao deixaria a mistura pobre. ela ja esta com 3.0 de abertura... vou tentar com 3,5
a abertura do parafuso do ar começa na padrão 2.5. Acredito que se vc abrir mais ajude, mas nao é suficiente... ideal é achar um gicle maior mesmo... tenta por 122 nas pontas e 124 nos pistoes do meio. O trabalho é maior por que tera que tirar o conjunto de carbura fora... Eis por que é caro afinar um motor... rs
muito bom o video
melhor ainda a musica...
muito loko!
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Moto boa
Teinho Uma sete galo