Non hai pensato che la Guarnizione di testa qualche millimetro più stretta è così per dilatarsi e quindi allargarsi per dilatazione termica? visto che si trova nel punto più caldo del GT? Non so se è così ma ripensando a quello che hai detto mi è venuto in mente questo..
Ciao Un'informazione io ho un'ape 102 DR con rapporti 18/67, carburatore da 19 e marmita leovince e mi fa al massimo i 55 km/h è normale? Non dovrebbe fare minimo in 60/62?
Oddio dipende da tante cose Da come è uscita la colata magari con un pelo di fase di scarico più bassa Oppure semplicemente è da posticipare l'accensione Oppure se il cilindro inizia a essere incrostato o spompo Io per prima cosa guarderei le incrostazioni se non ce ne sono di eccessive nella luce di scarico proverei a posticipare
@@serafinomotors2031 Ciao serafino, intendevo guarnizione di testa ,forse perche' non ci va' prorio ? , ma vedendo il tuo video mi e'venuto il dubbio, ti rifaccio i complimenti sei mooolto bravo , io ho rifatto il motore alla mia ape , e le guarnizioni me le sono rifatte tutte ...pero' in rame e'un'altra storia ,specialmente quella di testa ...ciao alla proxima!!!
@@francolindiri7060 se tu tieni la fascia troppo ampia sopra la compressione passa abbondantemente sulla fascia sotto che faticherà a tenere il resto della compressione e miscela Se invece tenendola più chiusa sopra una buona parte di compressione e miscela la hai già scremata e di conseguenza quella sotto terrà maggiormente
@@serafinomotors2031 io le tengo uguali in quanto ciò che fa aprire la fascia sotto è proprio la compressione dei gas che allargano la stessa e non ho mai avuto problemi,sul ghisa le limo perché di solito le trovo strette. Se quella sotto è più larga temo non prenda più abbastanza pressione
Complimenti per il video dettagliato!!!!
Grazie
Grande 🔧⚙️🛠️👍💯
Grazieeee
Non hai pensato che la Guarnizione di testa qualche millimetro più stretta è così per dilatarsi e quindi allargarsi per dilatazione termica? visto che si trova nel punto più caldo del GT? Non so se è così ma ripensando a quello che hai detto mi è venuto in mente questo..
Il tuo ragionamento è giusto ma essendo stretta "a morte" non si dilatera mai se non verso l'interno che è ancora peggio
Il che è ancora peggio 😇
@@serafinomotors2031 ci sta 👍
Ciao potrei sapere a che NM si serrano le viti del blocco motore…!!!? Grazie in anticipo
Io le chiudo a 16-18nm
Grazie 1000👍🏻
Per quanto riguarda le fasce ma davvero una lima riesce ad intaccare... Consumare sono costruite in ghisa molto dura mi sembra...🤔
Certo una lima di ferro normale lima tranquillamente tutto basta che non siano materiali temprati o simili
ciao ma la guarnizione in rame che hai fatto in testa da quanti mm e
0.3 mm
Ciao Un'informazione io ho un'ape 102 DR con rapporti 18/67, carburatore da 19 e marmita leovince e mi fa al massimo i 55 km/h è normale? Non dovrebbe fare minimo in 60/62?
Oddio dipende da tante cose
Da come è uscita la colata magari con un pelo di fase di scarico più bassa
Oppure semplicemente è da posticipare l'accensione
Oppure se il cilindro inizia a essere incrostato o spompo
Io per prima cosa guarderei le incrostazioni se non ce ne sono di eccessive nella luce di scarico proverei a posticipare
@@serafinomotors2031 il cilindro ha 2 mesi è nuovo
@@serafinomotors2031 come si posticipa l'accensione?
@@jordanceccaroli3619 devi togliere il volano e ruotare lo statore in senso orario di qualche mm inizierei di circa 2mm e vedi come si comporta
@@serafinomotors2031 grazie mille
Ciao perche' non c'e'guarnizione nel kit pinasco alluminio 102 ?????
A questo non saprei risponderti
@@serafinomotors2031 Ciao serafino, intendevo guarnizione di testa ,forse perche' non ci va' prorio ? , ma vedendo il tuo video mi e'venuto il dubbio, ti rifaccio i complimenti sei mooolto bravo , io ho rifatto il motore alla mia ape , e le guarnizioni me le sono rifatte tutte ...pero' in rame e'un'altra storia ,specialmente quella di testa ...ciao alla proxima!!!
@@mauriziodececco-vo6ze grazie mille gentilissimo
Se vuoi che la testa non sfiati un foglio di rame ci va sempre
Ciao ma secondo te con un proma quanti giri motore posso raggiungere
Dipende...se rifasato io credo a 10k ci arrivi
Se fasature originale 8k
Con proma non più di 9000
Il collettore dovevi curvato un po' , poi sei bravo
Perché ho un motore 75 lamellare polini carburatore 28 raporti 21 76 con quale marmitta me li posso tirare fino in fondo vorrei superare i 10000 giri
Dipende da tante cose.... se lamellare o a valvola
Se lavorato o non
Ci sono vari fattori che bisogna tenere conto
Monta almeno un 102
Posso conoscere il valore di serraggio della testa grazie
Da 15 a 18nm
@@serafinomotors2031 grazie, gentilissimo. Se posso, più avanti, avrei da porre qualche altra domanda- curiosità.
@@luigifiordalisi4871 certamente se riesco a darti qualche consiglio assolutamente
Ah ah ah tutte le candele vecchie sono state montate nuove...
Ma la tolleranza fascia va più grande in quella superiore che scalda di piu
Guarda io riporto le cose dette dal produttore delle fasce ovvero 0.3 sopra 0.5 sotto
@@serafinomotors2031 non metto in dubbio,ma mi sfugge il motivo.
@@francolindiri7060 se tu tieni la fascia troppo ampia sopra la compressione passa abbondantemente sulla fascia sotto che faticherà a tenere il resto della compressione e miscela
Se invece tenendola più chiusa sopra una buona parte di compressione e miscela la hai già scremata e di conseguenza quella sotto terrà maggiormente
@@serafinomotors2031 io le tengo uguali in quanto ciò che fa aprire la fascia sotto è proprio la compressione dei gas che allargano la stessa e non ho mai avuto problemi,sul ghisa le limo perché di solito le trovo strette.
Se quella sotto è più larga temo non prenda più abbastanza pressione
@@francolindiri7060 certo certo ma quel tipo di fasce di drt viene consigliato si fare in questo modo poi il tuo ragionamento non fa una piega
ciao per consigli in privato ti posso contattare su instagram?
Certo Cerca tommaso guerriero