Can the Cylinder Head and Piston kit be changed , while the engine is still fitted to the Ape? (Il kit Testata e Pistone può essere cambiato mentre il motore è ancora montato sull'Ape?)
Just not the RMS please it is a very bad kit, put on a polini, pinasco or malossi one, they cost a little more but will last a lot longer and will give you way better performance
@@FabiHtc de unde ai luat ambielajul ?ca are un prieten un ape de 50 si are un cilindru tot de 102 RMS adus din italia si a zis ca lar modifica si nu stim ce ambielaj sa folosim si de aceea am zis sa te intreb
@@GeorgeBGP kit-ul a fost comandat de pe Amazon tot din Italia de către o persoana in ro nu prea găsești, biela se potrivește cu motorul de 102 din câte mai țin eu minte
@@michelangelomessina7137 scusa eh, a parte che dubito della capacità di assemblare un motore del proprietario del canale del video in cui siamo, però basta vedere appunto il video, non va neanche a spingerlo quell'ape. Quindi, no, non te lo consiglio, prendi un 102 polini classico che va bene e se trattato con cura dura all'infinito, oppure se vuoi spendere qualcosa meno un dr ma su quello non garantisco (resta sempre meglio dell'rms eh🤮)
non comprendo la smania di maggiorare la cilindrata di un mezzo da lavoro; Passare da 50 a 102, altera i dati di omologazione, perciò non potrà più circolare regolarmente per strada! il motore era guasto? Perché invece non limitarsi a riparare il guasto? Fai tutto originale e puoi ritornare ad andare in giro come prima! Inoltre non modifichi la sicurezza e l'affidabilità di tutto il veicolo!! Frizione; Cambio; Differenziale; Semiassi e il motore stesso, con l'aumento di cilindrata saranno sollecitati oltre il previsto dal costruttore e potrebbero cedere da un momento all'altro; Per non contare l'impianto frenante, che risulterà certo insufficiente al maggior carico e alla maggiore velocità trasformate così un tranquillo mezzo da lavoro in una bara mobile; Ma vi conviene! Affrontare tutti questi rischi? spendendo tanti soldi? io penso di no ! Pensateci bene prima di operare modifiche!Giusto sarebbe cambiare tutti i pezzi usurati, con nuovi analoghi! (uguali agli originali)!
un motore del genere non c'è da preoccuparsi dato che va come l'originale, tanti sui carter motore Piaggio montano i 144 cc con semiassi e resto rinforzati ma fino al semplice 130 si può stare tranquilli con i pezzi originali. l'ape 50 originale non sale da nessuna parte
![⭐️( ลอยกระทง 2024 ) Ver. แดนซ์ Remix BY [ ดีเจกิต รีมิกซ์ ]](http://i.ytimg.com/vi/rMWOLhgXUHc/mqdefault.jpg)
Prossima volta lasciamo giu piu frizione ahah
Ci vorrebbe una Giannelli 💯👍
Can the Cylinder Head and Piston kit be changed , while the engine is still fitted to the Ape? (Il kit Testata e Pistone può essere cambiato mentre il motore è ancora montato sull'Ape?)
Ja kann man ->th-cam.com/video/atMQLRdm7pg/w-d-xo.html
Dias me gusta tu videos guisier aprender necanica piayo 703
Yes
Bitte beim nächsten Mal noch alles richtig sauber machen das würd ich schön finden 😁
Spor la treabă, am și eu 2 ape 50 :d
Mersi, super 👍👍
Salutare. Nu vinzi unul?
Nice work, from? Im from denmark
Thank you, I'm from romania
Just not the RMS please it is a very bad kit, put on a polini, pinasco or malossi one, they cost a little more but will last a lot longer and will give you way better performance
Ce ambielaj ai folosit?
Biela e RMS e kit-ul complet cu biela rulmenti și motor
E mai gros ambielajul ca cel original ? E pentru 102cc?
@@GeorgeBGPîți dai sema ca e puțin mai subțire deoarece sa mărit și pistonul și e de 102cm dar calitatea e foarte buna, e ca și cel original
@@FabiHtc de unde ai luat ambielajul ?ca are un prieten un ape de 50 si are un cilindru tot de 102 RMS adus din italia si a zis ca lar modifica si nu stim ce ambielaj sa folosim si de aceea am zis sa te intreb
@@GeorgeBGP kit-ul a fost comandat de pe Amazon tot din Italia de către o persoana in ro nu prea găsești, biela se potrivește cu motorul de 102 din câte mai țin eu minte
Per caso slitta la frizione?🤪😂
La tirata troppo sicuramente neanche a calci va lapetta con campana originale le salite al volo doveva fare col 100
🤣😂
ma sbaglio ho a messo il grasso su pistone fasce e gabbia rulli?! 😂😂 ora capisco perché va così poco sembra parta in 4º ahahah
Albero mazzuchelli su ape ?
=Rotto al 100 x 100
No se le dan golpes a los rodamientos cuando los montas mejor dejar enfriar entran solos
No limpiaste el motor. Cambiaste los rodamientos sin engrasar.
Tenes un teiciclo ape?
Secondo me non va nemmeno a spingerlo
è un kit da 102 cc legale?
Și è legale ✅🧑🔧
Una qualsiasi modifica che è diversa da un 50 sotto ad un 50 non è mai legale può essere di qualsiasi marca ma rimane pur sempre illegale
Se magari cambi marcia e non fai la salita in seconda e meglio ✌🏻👋🏻
😂
Sporcaccione a certi livelli!! Non ci sono parole 😖😖
Secondo me lui non sa che le fasce non si mettono a caso come pare abbia fatto
@@chioccia_jr7919 davvero non ci sono parole ,su tutto il lavoro e sul risultato finale.una vera schifezza,va malissimo!
fratelli, se non vi piace quello che sto facendo, cosa diamine cercate sul mio canale?
Non ti ho cercato ,ma me l'ha proposto TH-cam.
@@cracramoped2273 esatto😂
Y ya que abres motor mejor limpiarlo todo
Non se stracina cambia motore a sto callaro
Hai del coraggio a mettere un 102 rms😂😂 se tenevi il 50 originale andavi 3 volte di più, e non scherzo
funziona così
Forse perche costano poco perche dici che no vanno? stavo per prenderlo per il ape cosa pensi che non vada si ropono presto?
@@michelangelomessina7137 scusa eh, a parte che dubito della capacità di assemblare un motore del proprietario del canale del video in cui siamo, però basta vedere appunto il video, non va neanche a spingerlo quell'ape. Quindi, no, non te lo consiglio, prendi un 102 polini classico che va bene e se trattato con cura dura all'infinito, oppure se vuoi spendere qualcosa meno un dr ma su quello non garantisco (resta sempre meglio dell'rms eh🤮)
Alter was ein trauerspiel, nicht mal luft auf den reifen und nichts richtig saubergemacht 😒
non comprendo la smania di maggiorare la cilindrata di un mezzo da lavoro; Passare da 50 a 102, altera i dati di omologazione, perciò non potrà più circolare regolarmente per strada! il motore era guasto? Perché invece non limitarsi a riparare il guasto? Fai tutto originale e puoi ritornare ad andare in giro come prima! Inoltre non modifichi la sicurezza e l'affidabilità di tutto il veicolo!! Frizione; Cambio; Differenziale; Semiassi e il motore stesso, con l'aumento di cilindrata saranno sollecitati oltre il previsto dal costruttore e potrebbero cedere da un momento all'altro; Per non contare l'impianto frenante, che risulterà certo insufficiente al maggior carico e alla maggiore velocità trasformate così un tranquillo mezzo da lavoro in una bara mobile; Ma vi conviene! Affrontare tutti questi rischi? spendendo tanti soldi? io penso di no ! Pensateci bene prima di operare modifiche!Giusto sarebbe cambiare tutti i pezzi usurati, con nuovi analoghi! (uguali agli originali)!
un motore del genere non c'è da preoccuparsi dato che va come l'originale, tanti sui carter motore Piaggio montano i 144 cc con semiassi e resto rinforzati ma fino al semplice 130 si può stare tranquilli con i pezzi originali. l'ape 50 originale non sale da nessuna parte
Io I carter li avrei lavati e poi la testa si tira con la chiave dinamometrica, a occhio non si va nemmeno in camporella
Guardo adesso io pulivo tutto a benzina e pennello anche non avendo compressore pulivo questo Bo da chi avrà imparato
Non hai neanche lavato e soffiato i carter ,senza parlare dei fori dove passa olio ,lavoro poco pulito e non professionale.