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やっぱり世界中どこでも32、33、34、35が並ぶと圧巻だな…こうして集めてレビューしてくれるのは嬉しい限りだな。
４台集めてレビューするのは苦労したと思いますｗマットありがとう
32から35まで一通り乗ったことあるけど、やっぱり走る、曲がる、止まるの自動車としての基本動作がしっかり出来る本当に"良い"車だなと感じた
いいなー
@@hiki_neat315 それなー
すごっ！
@@hiki_neat315 カーシェアとかで気軽に乗れるんで是非借りてみて下さい！
うらやましいカーライフを送られてますねぇ
34はなんと言ってもベイサイドブルーが美しすぎる 当時のインプレッサやランエボの青と並べてみても圧倒的に輝いてた
マットがここまで褒めちぎってくれると 改めて世界的に誇れるすごい車なんだなって思いますね。見てるこっちも嬉しくなります笑
そりゃマットはGT-R好きだからね
テストして結果出した上での結論が主観100%なのは笑った難しい時代に出てくる次期型もこういう風に愛される車になるといいね
初めてコメントします。日産GTRシリーズ自分も大好きです。マットさんはこの動画内にて日産スポーツエンジン往年の名器であるRB26の｢RB｣には特に意味はなく、ただの品番と言っていましたが意味はちゃんとありますよ。Rは｢response｣、Bは｢balance｣、｢レスポンス＆バランス｣から取られています。元々RBシリーズは、L型エンジン直系の後継エンジンを目指して開発された型です。イメージで言えば、L28型がRB26型の直接的な前身とも言えます。他にもRBは20、24、25、30とありますね。もちろん、R35の専用機であるエンジン、VR38の｢VR｣も、V型のR専用エンジンであることを示しています。VR38は基本的にR35GT-R専用エンジンなので。
32のやる気満々なサウンド好き
世界に誇れる日産GT-R過去形にならないように頑張って欲しいな
35は2007年からファイナルまでよく頑張ったと思う。周りのライバルたちはコロコロモデルチェンジしていく中で、貫き通した傑作だと思う。
まだファイナルじゃない！と、思う…(まぁあくまで噂とか予想ですが)
一応日産は一回もファイナルっていう言葉は使ってないからセーフ理論
@@mach1mustung けどファイナルって言ってくれると次期型が来るっていう事にもなるから言って欲しいとも思う
次期型の電動化に対して否定的な人が多い気持ちも理解できるけど、私はフォーミュラEで培った技術を活かした日産の電動スポーツカーを見てみたいですね。今のところe-powerは燃費性能重視ですし。
@@ラッキーセブン-f1h 電動化どうこうよりも4ドアセダンになるかもしれない事の方が俺は嫌だな
R34が1番好きだけどやっぱり並べると全部かっこいい
R32を新車から13年乗った。エンジンは東名2.8Lレブ9300rpm、ミッションはゲトラク6速シーケンシャル、ブレーキはAP６ポットと最高の仕上がりでした。スポット増しもしたしチューン内容はキリがないほど。その後フェラーリ458や991.2GT3も乗ったけど、R32が一番熱くなれた車でした。
R32に乗ってサーキットを走らせていたけど、普通に走ると前を走るR33には立ち上がりで全然敵わなかった。R33に憧れたなぁ。
現役32Rオーナーですが32Rはアテーサのフロント配分少ない+LSD入ってないのでたとえ同じブーストにしても33Rには負けますね逆に言うとLSD入れてアテーサコントローラー入れると勝てました。
こうして並べると良くわかるけど、BNR32は大人っぽいセンスの良さで、いい歳をした大人が乗っても気恥ずかしさを感じる事が無いのが素晴らしい。エンブレム以外にムダな加飾が無く、全てに意味のあるデザイン、それでいて自動車として見てもカッコイイ。
32の外観は本当に渋い。メッキやらの装飾は無しに、エアロもゴテゴテしてない。しかも中身は一級品
松本市だから長野から来たのかな？
5:46 R32の音良すぎ
10:00 サイコー って日本語で言ってくれるの嬉しいよね！！
やっぱり性能は素晴らしいなR33色々言われてるけど高速域での安定性は凄いとのこと
若いときにR33GTRに乗っていまして、その後R34GTRに乗り換えたものです。乗り味は、ほぼ一緒です。若いときの記憶とともにＲ３３乗ってた時代にもう一度帰りたい。２５年前、、、。
ホイールベースが長い分直進安定性は抜群ですね。カーブは苦手みたいな表現をされてますがHICASのセッティングの見直しでカーブも苦にならない。スッと車体フレンドがインに入っていくよく曲がる。
33を納車して2ヶ月の物です免許取って初めての車なので他の車と比較できませんが安定性は凄いと思います親が乗ってるTTは乗ってますがそれと比べても安定性は高いです
34についてたヴェルディナのマフラー本当にかっこいいよなあ…排気の抜けは変わらずシャコタンにある程度対応させるのが本当に素晴らしい。再販されないかなと期待しているがこんなの今メーカーが出したら「うるせーもんだしてんじゃねーおらあ」って言われかねない
34が一番好きだけど33も結構好きなんだよな
35R、Z、リーフとゴーンの置き土産はなんだかんだゴーンが居たからこそ。なのよなぁ…
Gr.Aをリアルタイムで見ていた世代にとっては、BNR32は特別な存在です。
これが日本の、技術の日産かぁ
Ｒ３４までの日産はどこへ
@Y.Gonza×買わない○買えない
@@ふらちゃそ 25年規制が解除されたから海外需要で高騰してるだけど10年くらい前ならR34vスペIIの程度良好車でも600万前後で買えてたし。単純に買わなくなってたのは間違いない。
@@masaru816 最近の日産は盛り返してきてるぞ
@@OSHOGENあきなｖｃたーぼはまじですげーとおもう
とっくりさんのゼロヨン仕様ホワイトカラーのR33GT-Rのリアクオーターから見るカッコよさに痺れて一番好き
やっぱりGTRは特別だよねにしてもすごい高騰ぶり
32の音まじかっこいい
34が今とんでもない値段だけど、やっぱりかっこいい、憧れるなー
32乗ってたけどほんと楽しい車だったハンドルを握るのが楽しくて楽しくて仕方なかった。
32の登場は衝撃的でしたね まさに圧倒的でした
こうやって並べると33は他よりも丸みを帯びてて可愛らしさがあってていいですね笑完全に主観ですけど
結局自分の好みで最高の一台決まってて草
どれも自信に満ち溢れてる
カッコいいGTR❣️この4台同時に凄い❗️R33、カッコよかったんだなやはりGTR
マットが楽しそうで何よりです。
R33の値段バグってるけど、未登録車が出てきて競売にでも出されたら割と行きそうな値段(？)
R33はマジで何とも言えんかっこよさがある。ずんぐりしたボディにはなっちゃったけど、それがなんかセクシーに感じて好きなんだよな
女に例えたらわかりやすいんよなぁ
やっぱGT-Rってある程度ならどんな色でも格好いい！
ポンポンポンポン言葉が出てくるのほんとすごいわ
33最高‼︎個人的に33が一番好きもう一度所有したかった。
並べると本当に壮観だ高級車のスーパーカーとは違った不思議な魅力がある
素晴らしい企画！個人的にはやっぱり３２が一番イメージ強いかな～
縦置き直6とフロントダブルウィッシュボーンは速さとは違う魅力があるね。
珍しくクラッチに優しいスタートだね笑信号待ちスタートだとあのタイムになるのは仕方ない😅
すごい細かいところだけどR35のエンジンのプレートはなんかかっこよくて好き
280馬力に抑えたことを紳士協定って言うのセンスあると思う…13:35急な長野県岡谷市のナビが映ってびっくりした
盗んだんだろうね
@@ommc9935 それは分からんくないか？ナビ外してないだけかもしれんし
@@ommc9935 実際、日本のナビを付けたまま売りに出されるクルマもよくいるようなので、盗んだという先入観で物事を決めつけるのは流石におかしいと思うのですが
スカイラインミュージアムの近くだなぁ
35のゴロゴロっていうかgrrrrrrrrrって感じの音が35だ！って感じがして好きって人いない？
あのクルルルァァって感じよね笑
去年22歳で後期型R33を購入しました。GT-Rに乗れていることを誇りに、頑張って維持しようと思います☺️
Rは本当に別格ですよね盗難には本当に気をつけて下さい！
@@キラやまりょ ありがとうございます☺️盗難対策にもお金をかけていこうと思います！
32乗ってる時のマットは本当に楽しそうだな
33でローレルのシャーシ使って色々言われたけど34もローレルのシャーシ使ってるから結果的には正解だったって事だろうな
スカイライン、ローレルは同じ工場で生産されていたと思います。たしか村山工場の生産ラインからのラインオフでしたね。ゴーン氏が日産のCEOに就任してから村山工場もリストラ対象になり売却されています、プリンスの時代からの工場ですね。立派なテストコースもあり高速試験も可能。35GTＲ以外はこの工場からラインオフです。当時のワークスドライバーもテスト走行などで頻繁に村山工場に通っていたみたい。
RB has a meaning, response & balance.
圧倒的にR33が好みだぁ…
2007年のはゴーン氏が鳴り物入りで発表してましたね懐かし
この動画を見て、やはりスカイラインGT-Rは日本の宝であり世界で通用出来る車である事が良くわかります。そりゃ今は亡きポールウォーカーさんもGT-Rが好きになりますよね。やはり、マットさん日本に来て日産の村田さんと対談してGT-RやZでサーキット走って欲しいです。
R35のエンジンは日産でも選りすぐりの技術者達が仕上げているため、一台一台にその技術者の名前が刻印されているのです(それこそ刀に自分の名を刻印する刀匠のように)。
R34のデザインは発表当時ポリバケツなどと呼ばれ散々だった気がしますが、今では最高にカッコイイのですね！
アジアでこんな素晴らしい車を作れるのは日本だけ。なんか嬉しいです(*^^*)
日本版だけ背景富士山になってて嬉しい！
32から33はシャシー、足回りなど大幅に変わってますが...34は33ベースなので33とほぼ一緒です32から33へ乗り換えた時はボディ剛性がまるで違いました
待ってました！
実際はr35開発の予算は全然潤沢ではなかったみたいですね。開発チームの努力の結晶
そのためかプラットフォームもあえて他の車種に流用できるように作られていましたね。実際は現在まで専用プラットフォームみたいなものですが。
水野さん…
10:42 狂ってる(褒め言葉)あと32の音良すぎて耳が妊娠した()
r33値段11000万はヤバいてww
34のけつがクイって上がってるの好きなんだよなぁ
gtrはどれも貫禄があるな
R34から35見た目めっちゃかわってるよね
10:01 サイコー！
カーナビ諏訪とかマニアックすぎて草
個人的には３２が1番GTRって感じがする。
やっぱりＲ３３がすきだな、、、
本家で投稿されてるの見てマジで見たかったやつだ
7:19で後輪駆動とありますけど、正しくは後輪操舵ですね。
自分が褒められているわけでないのに国産だからという理由だけで嬉しく感じてしまう
結果的に33が一番好きなデザインだということが分かった
過日、15年近く前のミニバン「ラフェスタ」を見かけたその車両には、r32gt_rの純正アルミホイールが装着されていた時の流れを感じた
富士山バックが似合うあたりやっぱり日本車なんだな
GT-Rを褒め称えてくれてありがとうマッド氏､自分はR34派だな｡
すごいなトヨタのスポーツカー集められるだけある
本家のイギリスchは750万位登録者がいるから集められるんじゃない？MR-2だって英国トヨタから借りたんだから(しらんけど)
なんだかんだ速いんだよな33一番好きな車です。33、32、34の順ですきです。
10年前､大学の同期だったイギリス人に「母国に帰るからR34Vスペックニュルを800万で売ってくれ」と言われて､ホイホイ売ってしまった自分を責めたい···
最高😃⤴️⤴️
エンジン音聞いてため息が出るのは、世界共通みたいですね( ˙▿˙ )☝
R34の6速ミッションに載せ替えたR33が近所の中古車屋に売ってるけど、とんでもない値段になってたなあ・・・
R34はほんとかっこいいなぁ〜
英國人有難う。Carwow 有難う。
R33の純正ホイールのデザイン好き
R35で終わらせるわけないよなぁ日産さんR36の開発状況は如何ですか！？
皮肉を言う暇もないときのマットは本当にたのしそう
神回だぁ〜
次回はハコスカとケンメリも是非！
何とかして34のZtuneのレビューをしてほしいなぁ
R34のベイサイドブルーが憧れ
ホントに楽しそうだな😆34は名車ですよね
サムネの背景が富士山なのいいね、マットは日本車好きだからより好き
この4台が並んでるのをみるだけでニヤけてしまうｗ
33は、32・34に比べたら華がないけど、高速セクションの多いサーキットでは、32・34よりドライバーからの評価が高かったりする。ドラッグ・最高速・湾岸系のチューナーからは、33の方が人気だったりする。ただ、広報者事件とイニDの影響で拭いきれない悪印象が付いてしまった。
やっぱ直６RBエンジンの音はええなぁ～。
初期のR35ってR34の正当進化って感じの内装だったんだ‼︎街中でまあまあ見るけど、まぁほとんどスカイラインなんだろうなR32〜34は…やっぱり日産のカッコいいスーパーカーだよGT-R！
こうやってみると、やっぱR34が最強
スカイラインの最高峰☆
gtrの歴代モデルって大体のモータージャーナリストの方たちがいいって言うから凄いんだろうなと思う。日本が世界に誇る車なんですね。
ちょっと前まで普通に見れた光景が今じゃ貴重なものになってる。街中は勿論サーキットでもあんまり見かけなくなったし、たまに見掛けても労った運転で好奇心が擽られない。既に資産としての価値に完全にシフトしていて悔しい。
いつも首都高で聞いてたからか、RBの音だけ反応してしまう
やっぱり世界中どこでも32、33、34、35が並ぶと圧巻だな…
こうして集めてレビューしてくれるのは嬉しい限りだな。
４台集めてレビューするのは苦労したと思いますｗ
マットありがとう
32から35まで一通り乗ったことあるけど、やっぱり走る、曲がる、止まるの自動車としての基本動作がしっかり出来る本当に"良い"車だなと感じた
いいなー
@@hiki_neat315 それなー
すごっ！
@@hiki_neat315 カーシェアとかで気軽に乗れるんで是非借りてみて下さい！
うらやましいカーライフを送られてますねぇ
34はなんと言ってもベイサイドブルーが美しすぎる 当時のインプレッサやランエボの青と並べてみても圧倒的に輝いてた
マットがここまで褒めちぎってくれると 改めて世界的に誇れるすごい車なんだなって思いますね。見てるこっちも嬉しくなります笑
そりゃマットはGT-R好きだからね
テストして結果出した上での結論が主観100%なのは笑った
難しい時代に出てくる次期型もこういう風に愛される車になるといいね
初めてコメントします。日産GTRシリーズ自分も大好きです。マットさんはこの動画内にて日産スポーツエンジン往年の名器であるRB26の｢RB｣には特に意味はなく、ただの品番と言っていましたが意味はちゃんとありますよ。Rは｢response｣、Bは｢balance｣、｢レスポンス＆バランス｣から取られています。
元々RBシリーズは、L型エンジン直系の後継エンジンを目指して開発された型です。イメージで言えば、L28型がRB26型の直接的な前身とも言えます。他にもRBは20、24、25、30とありますね。
もちろん、R35の専用機であるエンジン、VR38の｢VR｣も、V型のR専用エンジンであることを示しています。VR38は基本的にR35GT-R専用エンジンなので。
32のやる気満々なサウンド好き
世界に誇れる日産GT-R
過去形にならないように頑張って欲しいな
35は2007年からファイナルまでよく頑張ったと思う。
周りのライバルたちはコロコロモデルチェンジしていく中で、貫き通した傑作だと思う。
まだファイナルじゃない！
と、思う…(まぁあくまで噂とか予想ですが)
一応日産は一回もファイナルっていう言葉は使ってないからセーフ理論
@@mach1mustung けどファイナルって言ってくれると次期型が来るっていう事にもなるから言って欲しいとも思う
次期型の電動化に対して否定的な人が多い気持ちも理解できるけど、私はフォーミュラEで培った技術を活かした日産の電動スポーツカーを見てみたいですね。今のところe-powerは燃費性能重視ですし。
@@ラッキーセブン-f1h 電動化どうこうよりも4ドアセダンになるかもしれない事の方が俺は嫌だな
R34が1番好きだけど
やっぱり並べると全部かっこいい
R32を新車から13年乗った。エンジンは東名2.8Lレブ9300rpm、ミッションはゲトラク6速シーケンシャル、ブレーキはAP６ポットと最高の仕上がりでした。
スポット増しもしたしチューン内容はキリがないほど。その後フェラーリ458や991.2GT3も乗ったけど、R32が一番熱くなれた車でした。
R32に乗ってサーキットを走らせていたけど、普通に走ると前を走るR33には立ち上がりで全然敵わなかった。
R33に憧れたなぁ。
現役32Rオーナーですが32Rはアテーサのフロント配分少ない+LSD入ってないのでたとえ同じブーストにしても33Rには負けますね
逆に言うとLSD入れてアテーサコントローラー入れると勝てました。
こうして並べると良くわかるけど、BNR32は大人っぽいセンスの良さで、
いい歳をした大人が乗っても気恥ずかしさを感じる事が無いのが素晴らしい。
エンブレム以外にムダな加飾が無く、全てに意味のあるデザイン、
それでいて自動車として見てもカッコイイ。
32の外観は本当に渋い。
メッキやらの装飾は無しに、エアロもゴテゴテしてない。
しかも中身は一級品
松本市だから長野から来たのかな？
5:46 R32の音良すぎ
10:00 サイコー って日本語で言ってくれるの嬉しいよね！！
やっぱり性能は素晴らしいなR33
色々言われてるけど高速域での安定性は凄いとのこと
若いときにR33GTRに乗っていまして、その後R34GTRに乗り換えたものです。乗り味は、ほぼ一緒です。若いときの記憶とともにＲ３３乗ってた時代にもう一度帰りたい。２５年前、、、。
ホイールベースが長い分直進安定性は抜群ですね。カーブは苦手みたいな表現をされてますがHICASのセッティングの見直しでカーブも苦にならない。スッと車体フレンドがインに入っていくよく曲がる。
33を納車して2ヶ月の物です
免許取って初めての車なので他の車と比較できませんが安定性は凄いと思います
親が乗ってるTTは乗ってますがそれと比べても安定性は高いです
34についてたヴェルディナのマフラー本当にかっこいいよなあ…
排気の抜けは変わらずシャコタンにある程度対応させるのが本当に素晴らしい。
再販されないかなと期待しているがこんなの今メーカーが出したら「うるせーもんだしてんじゃねーおらあ」って言われかねない
34が一番好きだけど33も結構好きなんだよな
35R、Z、リーフとゴーンの置き土産は
なんだかんだゴーンが居たからこそ。
なのよなぁ…
Gr.Aをリアルタイムで見ていた世代にとっては、BNR32は特別な存在です。
これが日本の、技術の日産かぁ
Ｒ３４までの日産はどこへ
@Y.Gonza
×買わない
○買えない
@@ふらちゃそ 25年規制が解除されたから
海外需要で高騰してるだけど
10年くらい前ならR34vスペIIの程度良好車でも
600万前後で買えてたし。
単純に買わなくなってたのは間違いない。
@@masaru816 最近の日産は盛り返してきてるぞ
@@OSHOGENあきな
ｖｃたーぼはまじですげーとおもう
とっくりさんのゼロヨン仕様ホワイトカラーのR33GT-Rのリアクオーターから見るカッコよさに痺れて一番好き
やっぱりGTRは特別だよね
にしてもすごい高騰ぶり
32の音まじかっこいい
34が今とんでもない値段だけど、やっぱりかっこいい、憧れるなー
32乗ってたけどほんと楽しい車だった
ハンドルを握るのが楽しくて楽しくて仕方なかった。
32の登場は衝撃的でしたね まさに圧倒的でした
こうやって並べると33は他よりも丸みを帯びてて可愛らしさがあってていいですね笑
完全に主観ですけど
結局自分の好みで最高の一台決まってて草
どれも自信に満ち溢れてる
カッコいいGTR❣️この4台同時に凄い❗️R33、カッコよかったんだなやはりGTR
マットが楽しそうで何よりです。
R33の値段バグってるけど、未登録車が出てきて競売にでも出されたら割と行きそうな値段(？)
R33はマジで何とも言えんかっこよさがある。ずんぐりしたボディにはなっちゃったけど、それがなんかセクシーに感じて好きなんだよな
女に例えたらわかりやすいんよなぁ
やっぱGT-Rってある程度ならどんな色でも格好いい！
ポンポンポンポン言葉が出てくるのほんとすごいわ
33最高‼︎
個人的に33が一番好き
もう一度所有したかった。
並べると本当に壮観だ
高級車のスーパーカーとは違った不思議な魅力がある
素晴らしい企画！個人的にはやっぱり３２が一番イメージ強いかな～
縦置き直6とフロントダブルウィッシュボーンは速さとは違う魅力があるね。
珍しくクラッチに優しいスタートだね笑
信号待ちスタートだとあのタイムになるのは仕方ない😅
すごい細かいところだけどR35のエンジンのプレートはなんかかっこよくて好き
280馬力に抑えたことを紳士協定って言うのセンスあると思う…
13:35急な長野県岡谷市のナビが映ってびっくりした
盗んだんだろうね
@@ommc9935 それは分からんくないか？ナビ外してないだけかもしれんし
@@ommc9935 実際、日本のナビを付けたまま売りに出されるクルマもよくいるようなので、盗んだという先入観で物事を決めつけるのは流石におかしいと思うのですが
スカイラインミュージアムの近くだなぁ
35のゴロゴロっていうかgrrrrrrrrrって感じの音が35だ！って感じがして好き
って人いない？
あのクルルルァァって感じよね笑
去年22歳で後期型R33を購入しました。GT-Rに乗れていることを誇りに、頑張って維持しようと思います☺️
Rは本当に別格ですよね
盗難には本当に気をつけて下さい！
@@キラやまりょ
ありがとうございます☺️
盗難対策にもお金をかけていこうと思います！
32乗ってる時のマットは本当に楽しそうだな
33でローレルのシャーシ使って色々言われたけど34もローレルのシャーシ使ってるから結果的には正解だったって事だろうな
スカイライン、ローレルは同じ工場で生産されていたと思います。たしか村山工場の生産ラインからのラインオフでしたね。ゴーン氏が日産のCEOに就任してから村山工場もリストラ対象になり売却されています、プリンスの時代からの工場ですね。立派なテストコースもあり高速試験も可能。35GTＲ以外はこの工場からラインオフです。当時のワークスドライバーもテスト走行などで頻繁に村山工場に通っていたみたい。
RB has a meaning, response & balance.
圧倒的にR33が好みだぁ…
2007年のはゴーン氏が鳴り物入りで発表してましたね懐かし
この動画を見て、やはりスカイラインGT-Rは日本の宝であり世界で通用出来る車である事が良くわかります。
そりゃ今は亡きポールウォーカーさんもGT-Rが好きになりますよね。
やはり、マットさん日本に来て日産の村田さんと対談してGT-RやZでサーキット走って欲しいです。
R35のエンジンは日産でも選りすぐりの技術者達が仕上げているため、一台一台にその技術者の名前が刻印されているのです(それこそ刀に自分の名を刻印する刀匠のように)。
R34のデザインは発表当時ポリバケツなどと呼ばれ散々だった気がしますが、今では最高にカッコイイのですね！
アジアでこんな素晴らしい車を作れるのは日本だけ。
なんか嬉しいです(*^^*)
日本版だけ背景富士山になってて嬉しい！
32から33はシャシー、足回りなど大幅に変わってますが...
34は33ベースなので33とほぼ一緒です
32から33へ乗り換えた時はボディ剛性がまるで違いました
待ってました！
実際はr35開発の予算は全然潤沢ではなかったみたいですね。
開発チームの努力の結晶
そのためかプラットフォームもあえて他の車種に流用できるように作られていましたね。実際は現在まで専用プラットフォームみたいなものですが。
水野さん…
10:42 狂ってる(褒め言葉)
あと32の音良すぎて耳が妊娠した()
r33値段11000万はヤバいてww
34のけつがクイって上がってるの好きなんだよなぁ
gtrはどれも貫禄があるな
R34から35見た目めっちゃかわってるよね
10:01 サイコー！
カーナビ諏訪とかマニアックすぎて草
個人的には３２が1番GTRって感じがする。
やっぱりＲ３３がすきだな、、、
本家で投稿されてるの見てマジで見たかったやつだ
7:19で後輪駆動とありますけど、正しくは後輪操舵ですね。
自分が褒められているわけでないのに国産だからという理由だけで嬉しく感じてしまう
結果的に33が一番好きなデザインだということが分かった
過日、15年近く前のミニバン「ラフェスタ」を見かけた
その車両には、r32gt_rの純正アルミホイールが装着されていた
時の流れを感じた
富士山バックが似合うあたりやっぱり日本車なんだな
GT-Rを褒め称えてくれてありがとうマッド氏､自分はR34派だな｡
すごいなトヨタのスポーツカー集められるだけある
本家のイギリスchは750万位登録者がいるから集められるんじゃない？MR-2だって英国トヨタから借りたんだから(しらんけど)
なんだかんだ速いんだよな33
一番好きな車です。
33、32、34の順ですきです。
10年前､大学の同期だったイギリス人に「母国に帰るからR34Vスペックニュルを800万で売ってくれ」と言われて､ホイホイ売ってしまった自分を責めたい···
最高😃⤴️⤴️
エンジン音聞いてため息が出るのは、世界共通みたいですね( ˙▿˙ )☝
R34の6速ミッションに載せ替えたR33が近所の中古車屋に売ってるけど、とんでもない値段になってたなあ・・・
R34はほんとかっこいいなぁ〜
英國人有難う。Carwow 有難う。
R33の純正ホイールのデザイン好き
R35で終わらせるわけないよなぁ
日産さんR36の開発状況は如何ですか！？
皮肉を言う暇もないときのマットは本当にたのしそう
神回だぁ〜
次回はハコスカとケンメリも是非！
何とかして34のZtuneのレビューをしてほしいなぁ
R34のベイサイドブルーが憧れ
ホントに楽しそうだな😆
34は名車ですよね
サムネの背景が富士山なのいいね、マットは日本車好きだからより好き
この4台が並んでるのをみるだけでニヤけてしまうｗ
33は、32・34に比べたら華がないけど、高速セクションの多いサーキットでは、32・34よりドライバーからの評価が高かったりする。
ドラッグ・最高速・湾岸系のチューナーからは、33の方が人気だったりする。
ただ、広報者事件とイニDの影響で拭いきれない悪印象が付いてしまった。
やっぱ直６RBエンジンの音はええなぁ～。
初期のR35ってR34の正当進化って感じの内装だったんだ‼︎
街中でまあまあ見るけど、まぁほとんどスカイラインなんだろうなR32〜34は…
やっぱり日産のカッコいいスーパーカーだよGT-R！
こうやってみると、やっぱR34が最強
スカイラインの最高峰☆
gtrの歴代モデルって大体のモータージャーナリストの方たちがいいって言うから凄いんだろうなと思う。日本が世界に誇る車なんですね。
ちょっと前まで普通に見れた光景が今じゃ貴重なものになってる。街中は勿論サーキットでもあんまり見かけなくなったし、たまに見掛けても労った運転で好奇心が擽られない。既に資産としての価値に完全にシフトしていて悔しい。
いつも首都高で聞いてたからか、RBの音だけ反応してしまう