Давно таких репортажей не видел и не слышал👍Браво!!! Мой отец (земля ему пухом, недавно ушёл в мир иной) летал бортрадистом на АН-12. Спасибо, братцы.🤝
Какие же у вас рассказы шикарные. Чувствуется Советская школа речи. Очень интересно. Спасибо Вам большое. Здоровья Вам крепкого и равного количество посадок, количеству взлётов. Какое же вы красивые места посещаете. Завидно!
У нас в Сыктывкаре четыре борта АН-12 было (в советское время) и эскадрилья целая. В девяностых самолёты по Африкам разбежались , а лётный состав за ними . Для многих АН -12 был ступенью для переучивания на ТУ- 134 . Как-то, в начале двухтысячных рыбачил в районе дальнего привода с одним из командиров летавшем вторым пилотом АН-12 на рубеже 70-80 годов и на посадку с южным курсом заходил наш бывший (не понятно как тут оказавшийся) борт. Увидев бортовой номер наш пенсионер признал бродягу и произнёс - "ЭТОТ ЕЩЁ ПРИ МНЕ СПИСЫВАЛИ". Я тогда от смеха чуть не задохнулся. Спасибо вам за отличные ролики.
Григорий,в Анголе была похожая ситуация,когда приехали спецы с завода контролировать летаюшие Ан-12. Один анголанин решил похвалиться что его самолет только с завода после ремонта. Спецы подняли документы,по заводскому номеру самолета можно узнать все и были озадачены.Самолет значился как памятник в одном из городов.А наши поклонники зарубежной техники обливают Ан-12 грязью.Машина хорошая,крепкая.Ну не повезло ей с эксплуатантами,не захотели вкладываться в самолет как за бугром в С-130
@@user-qv4dd8ix5w Ещё больше можно сказать, китайцы делали лицензированную копию у себя в 80-90х годах, а может и сейчас еще делают под другим обозначением и с определенными совершенствованиями.
Спасибо за видео!!! Небо моя несбывшаяся мечта. И каждый Ваш ролик это возможность прикоснутся к этой мечте. Дай вам Бог здоровья чистого неба и мягких посадок!!!
Спасибо за репортажи!! Очень приятный голос ,доходчиво объясняет все ньюанс ы полета. Тонкий не пошлый юмор. Ждём с нетерпением новые видео. Мир авиации очень интересен и многогранен. Ждём. Дай Вам Бог!!
Как одна минута пролетело всё видео. Огромноё Вам спасибо за уникальные кадры, которые показываете только Вы. Самолет серьёзная машина-отработал 50 лет и ремонт, а никакое не списывание. Срок его работы наверняка внушает уверенность в его надежности и безотказности.
Отличнейший канал. Просто душа радуется слышая замечательные репортажи с борта Ан-12 и грамотную, практически литературную речь рассказчика. Не слов! Отлично!
Великолепно! Подобного контента на ютубе крайне мало. И Ваш, как изумруд, дорог и прекрасен! Спасибо огромное, как будто сам нахожусь на борту, хотя никогда в кабине самолёта и не быывл
Замечательный самолёт! В декабре 2003 года сделали рейс в Чили. Маршрут был Москва-Мадрид-о.Сал/Кабо Верде/-Салвадоре/Бразилия/-Сантьяго. На острове и Новый год отметили на обратном пути заодно! Приятно вспомнить!
аааааааааааа я увидел линейку из моего детства. Я не знаю откуда она у меня была, но я так же помню, что я офигевал от ее наворотов, с которыми понятия не имел что делать))))
Ευχαριστώ από βάθους καρδιάς τον Άγιο Θεό που δεν με αξίωσε να ταξιδέψω ποτε με αυτά τα πανάρχαια φέρετρα.Η Παναγία μας να βοηθά όσους για κάποιο λόγο ταξιδεύουν με αυτά..😢😢
Константин,идея и задумывалась , рассказать как оно летается в грузовой авиации.В ответ мат,оскорбления.Экипаж бомжи почему не в белых рубашках летают?Головой бы подумали,по 8 часов в полете,порой отдых в самолете ,а не в гостинице,силами экипажа выполняется погрузка, выгрузка,заправка и подготовка машины к очередному вылету. И все это на протяжении месяцев,когда машина работает в отрыве от базы.Белые рубашки одеваются во время инспекции комиссии SAFA.Но не смотря ни на что будем продолжать!
@@user-ce4bb1xn6g пилоты в белых рубашках на боингах не смогут поменяться с вами рабочими местами ,а вы сможете спокойно пересесть на их летающие роботы ) вы небесные дальнобойщики ,брутальный мужики в кожаных перчатках ,и романтики в ваших полетах больше ,чем рейсы в Египет с туристами ) главное ,что бы техника работала штатно .на фоне других каналов об авиации у вас свой стиль ,он больше похож на ретро дизельсоветпанк ),все такое имперское старинное и в тоже время ,вызывает больше доверие, чем современные самолёты с электроникой и ТД когда смотришь и слушаешь ваши видео ощущаешь себя рядом в кабине с Экзюпери в его почтовом самолёты ,он также все описывал спокойно и увлеченно ,с определенным философским подтекством.
Константин,прелесть таких полетов заключается в том ,что ты просто не знаешь куда летим в следующий раз.С севера в Африку,с Африки на какие-нибуть острова.Иногда бывает так что после получения задачи на борту нет карт для полетов в том регионе.А до базы далеко,работаем в отрыве месяцами да и на все случаи жизни ведь не запасешься.
@@user-ce4bb1xn6g Какая вам разница, что тут в ответ пишет неизвестно кто? Когда идёте по улице, вас ведь не волнует, что про вас думает каждый встречный (они, правда, думают про себя т.к. страшно сказать вслух. А в Интернете инстинкт самосохранения молчит). Ну так и здесь тоже самое. Решили выкладывать, выкладывайте. Кому интересно - посмотрят, независимо от ерунды в комментариях.
10:40 Почему все летчики седые или лысые? Лысые - умные, а седые? - Те кто летает с лысыми . ) З.Ы. Спасибо за видео, залип часа на два уже, на ваш канал. Крутые дядьки, а рассказывает как.
Ан12 чудный сарай. При взлете трясется как арба по ухабам,щели в полу рампы в 2-3 пальца. Как только залетишь в тучи так снег в о внутрь летит,сугробы наметает.
Спасибо за видео, очень тёплые кадры, сделано с любовь к профессии и жизни. Где ещё в 2021 году посмотреть на настоящую работу экипажа в стареньких «аналоговых», «ламповых» самолетах;)?
больше всего нравится работа винтовых самолетов, реактивщики -да , но не то , особенно круто звучит , когда на земле во время руления меняется звук винтов . с детства помню это , часами проводил время у отца на аэродроме, наблюдал взлеты-посадки всех бортов , что летали в СГВ в Польше с 1979 по 1984 годы. Ан -12 это вообще песня ......
Как это, капли от дождя в кабину просачиваются, а потом экипаж летит на высоте 7000 без кислородных масок? Разве дождевая вода в кабине не сообщает о разгерметизации?
Теоретически да.Но наддув кабины воздухом от двигателей из нутри прижимает стекла обеспечивая какую-то герметизацию.В самолете есть такой прибор АРД /автоматический регулятор давления /который поддерживает перепад давления в кабине самолета.Открывая или закрывая клапан он следит за этим перепадом автоматически обеспечивая экипажу нормальные условия для работы.Явление не критично и на безопасность полета не влияет.Ну может чуть увеличится расход воздуха на наддув.Приборов следящих за разгерметизацией кабины вполне достаточно и стрелки и лампочки и сирена.Гудит так что не уснешь.
@@user-ce4bb1xn6g Спасибо за очередное прекрасное видео!!! Если у вас проблема с подтверждением аккаунта давайте мы вам поможем чтобы небыло ограничения по времени на загружаемое видео 15 минут либо же это фишка с вашей стороны чтобы удержаться в пределах этого времени?)
Борт принадлежит авиа компании на которую я работал.Я летчик на пенсии.Техники сопровождения приписаны к самолету, экипаж как правило один и тот же,за исключением если нужно дать кому-то контрольный полет или выполнить проверку.Остальная информация может повредить тем кто еще летает!Даже не пытайте.
Есть "шопоголики". А есть "Совавиапромголики". И я один из них. Ту - 154 и Ан - 12 имеют особую задушевность.. По ходу надо ещё пару "Антошек 12" сваять. И один в этой ливрее. Мужики! Салам из матушки красавицы Киргизии!
Это Вы так прикалываетесь?Географические координаты северного полюса 90.00.00.Долготы сев.полюс не имеет.А координаты магнитного полюса 85.54.00 с.ш. и 147.00.00 з.д.Для начала нужно перескочить с географического полюса на магнитный,а уж потом лететь на юг по меридиану.И вообще-то у полюса летают не по магнитному компасу,а используют ГПК и,Астрокомпас. Стратегическая авиация чтобы не заморачиваться с МК и склонением на севере летает по условному курсу.
Живу в Saint-Nazaire, периодически слышу звук пролетающего Ан-12 (родной звук не спутать) но на флайтрадаре его нет. Ребята, это не вы ли часом летаете над атлантическим побережьем Франции? Хоть крылом бы махнули чтоли.
А почему бортинженер?Я летал на этой машине,борт механиком.Или,что-то изменилось с тех пор.На АН-12 высшее образование не нужно.Все знакомо до мелочей,как будто сам слетал!!!
..согласно документам принятым ГосАвиаслужбой Украины.. данный член лётного экипажа независимо от класса ВС является бортинженером. Бортмеханик исключён из перечня профессий.
К СОЖАЛЕНИЮ СЕГОДНЯ В ОДЕССЕ АВТОР ФИЛЬМОВ КВС-ИНСТРУКТОР АН-12 КАРАНДАШЕВ ОЛЕГ КОНСТАНТИНОВИЧ УШЁЛ В МИР ИНОЙ. ВСЁ ТОТ ЖЕ КОВИД. ПОКОЙСЯ С МИРОМ...КАПИТАН!!!!
Простите за албанский вопрос... самолёт старый, если он груженый по максимуму, обледенение уже немного есть и тут надо в облаках лихие виражи закладывать... это как-то ограничивает углы? Не развалится? Лучше рискнуть с креном или с облаком?
Lana ,вопрос супер,давайте разбираться.Самолет летит за счет подъемной силы,подъемная сила зависит много от чего,но главное от"угла атаки крыла".Для Ан-12 критический угол атаки 14,5 градусов.Если самолет выскочит на этот угол,на крыле произойдет срыв потока ,подъемная сила исчезнет и самолет свалится.Вес самолета влияет на все,но чем больше вес,тем больше нужна скорость,а значит угол атаки будет все равно примерно тот же..Старый или не старый самолет роли не играет.Прибор который показывает этот угол называется УАСП,стоит на приборной доске слева внизу.На видео он есть с желтым сегментом.Левая стрелка и показывает этот угол.Обледенение ухудшает обтекание крыла,уменьшает подъемную силу значит чтобы лететь нужно увеличивать угол атаки крыла.Подъемная сила крыла держит самолет в воздухе,но создает пикирующий момент.Этот момент компенсирует стабилизатор,создавая кабрирующий момент.Моменты уничтожают друг друга взаимно и самолет летит себе горизонтально. Но если обледеневает стабилизатор и с него срывается поток,то исчезает и сила компенсирующая пикирующий момент на крыле. Самолет клюет на нос т.е. - опускает нос и начинает резко снижаться.Заморочек еще много,на приборе правая стрелка показывает перегрузку,большие значения которой тоже доставляют хлопоты.По этому летчик в полете постоянно выбирает компромис что безопасней в данный момент.Крен ,перегрузка ,угол атаки или скорость.На приборе угол атаки около 6 градусов,запас почти 50 процентов,а значит в данной ситуации нам ни чего не угрожает.Надеюсь я Вас убедил и успокоил.
@@user-ce4bb1xn6g Если объяснять это пилоту эрбаса, то он подумает, что речь идет о подводной лодке. Кстати, испытания самолёта Ту-204 показали, что лед на крыле толщиной до семи сантиметров(!) не влияет на летные характеристики самолёта. ПОС планера фактически отсутствует на борту. А это вам не это! Но я всё равно за старые стрелочные самолёты.
Что бы говорить об обледенении,нужно представлять что будет если...Что Вы говорите об испытаниях.Толщина льда 7 см. !!! Если на поверхности стабилизатора будет не очищенная изморозь толщиной хотя бы 5 мм.то при взлете,после отрыва самолет будет резко задирать нос в верх.Пытаясь уменьшить тангаж летчик интуитивно отдает штурвал от себя что приводит к полному срыву потока с поверхности стабилизатора. С задранным носом самолет теряет скорость и валится на крыло.Это называется приехали.Планер не обледеневает,лед садится на переднюю кромку крыла,стабилизатора и все выступающие поверхности.Достаточно тонкого слоя льда на них что бы изменить характер обтекания поверхности.И там кому как повезет А если на поверхности будет лед толщиной 7 см. Вы вообще хрен оторветесь от полосы.Судя по изложению темы Вы не летчик не имеете ни малейшего представления о процессах при обледенении.Не понятно какая преследуется цель чтобы обманывать людей.
@@VIMANALOKA на Ваш "албанский" вопрос был дан профессиональный и в то же время очень доступный ответ. Даже я понял, а пилот эирбаса тем более. Про Ту-204, на сколько я понимаю у него на крыле обледенение не образуется, а следовательно необходимости а ПОС КРЫЛА(!!!) нет. И сертификационные испытания это подтвердили.
Наткнулся на ваш канал. Это просто праздник какой то, для нас по сути ничего в мире не видивших. Спасибо за ваши видеозарисовки со всего света!
Совершенно точно сказано!!!
ТГ19сначала запустить
24
Каждая премьера, каждое видео на одном дыхании!
Давно таких репортажей не видел и не слышал👍Браво!!! Мой отец (земля ему пухом, недавно ушёл в мир иной) летал бортрадистом на АН-12. Спасибо, братцы.🤝
Какие же у вас рассказы шикарные. Чувствуется Советская школа речи. Очень интересно. Спасибо Вам большое. Здоровья Вам крепкого и равного количество посадок, количеству взлётов.
Какое же вы красивые места посещаете. Завидно!
Очень приятный голос, слушать комментарии к происходящему одно удовольствие.
У нас в Сыктывкаре четыре борта АН-12 было (в советское время) и эскадрилья целая. В девяностых самолёты по Африкам разбежались , а лётный состав за ними .
Для многих АН -12 был ступенью для переучивания на ТУ- 134 .
Как-то, в начале двухтысячных рыбачил в районе дальнего привода с одним из командиров летавшем вторым пилотом АН-12 на рубеже 70-80 годов и на посадку с южным курсом заходил наш бывший (не понятно как тут оказавшийся) борт. Увидев бортовой номер наш пенсионер признал бродягу и произнёс - "ЭТОТ ЕЩЁ ПРИ МНЕ СПИСЫВАЛИ". Я тогда от смеха чуть не задохнулся.
Спасибо вам за отличные ролики.
Григорий,в Анголе была похожая ситуация,когда приехали спецы с завода контролировать летаюшие Ан-12. Один анголанин решил похвалиться что его самолет только с завода после ремонта. Спецы подняли документы,по заводскому номеру самолета можно узнать все и были озадачены.Самолет значился как памятник в одном из городов.А наши поклонники зарубежной техники обливают Ан-12 грязью.Машина хорошая,крепкая.Ну не повезло ей с эксплуатантами,не захотели вкладываться в самолет как за бугром в С-130
@@user-ce4bb1xn6g ну почему же не повезло? Ан-12 до сих пор возят грузы по миру
@@user-qv4dd8ix5w Ещё больше можно сказать, китайцы делали лицензированную копию у себя в 80-90х годах, а может и сейчас еще делают под другим обозначением и с определенными совершенствованиями.
@@user-zb2zm3sk4j китайская копия Ан-12???? Какими же двигателями она комплектуется?
@@user-qv4dd8ix5w Так глубоко не копался, но если вам интересно то прогуглите Y-8 и Y-9
Спасибо за видео!!! Небо моя несбывшаяся мечта. И каждый Ваш ролик это возможность прикоснутся к этой мечте. Дай вам Бог здоровья чистого неба и мягких посадок!!!
И моя, с грустью и белой завистью смотрю ролики👍🇰🇿
Сбывшаяся мечта-алкоголь?
И у меня тоже не сбывщаяся мечта.🤷🏻
Спасибо за репортажи!! Очень приятный голос ,доходчиво объясняет все ньюанс ы полета. Тонкий не пошлый юмор. Ждём с нетерпением новые видео. Мир авиации очень интересен и многогранен. Ждём. Дай Вам Бог!!
Какая-же хорошая машина Ан-12.Жаль ,что не все её ценят.Надёжный самолёт.Его только правильно освоить надо и всё-будет служить долго и верно
Вот так ,потихоньку ,вместе с Вами вернем Ан-12 его доброе имя.
@@user-ce4bb1xn6g отец штурманом летал и я с ним, как смотрю ролики ваши аж пищю😉😉, даже меня за душу берет, как знакомы все эти звуки 👍👍
Жаль нет обновлённой версии как у его заокеанского аналога С-130.
@@Bohdan_Medvedskyy ан77
@@user-gd2sf3ee2f Совсем разная весовая категория. Да я и не то имел ввиду. Уже сделали типа замену Ан-12 - 178.
За день пересмотрел,почти, все ваши видео! Очень увлекательно,спасибо!
Как одна минута пролетело всё видео. Огромноё Вам спасибо за уникальные кадры, которые показываете только Вы. Самолет серьёзная машина-отработал 50 лет и ремонт, а никакое не списывание. Срок его работы наверняка внушает уверенность в его надежности и безотказности.
Отличнейший канал. Просто душа радуется слышая замечательные репортажи с борта Ан-12 и грамотную, практически литературную речь рассказчика. Не слов! Отлично!
И видос класс, и разказчик супер . Заслушаешся как в школе на уроке литературы.
Нет, на уроках литературы было не так интересно, рассказчик от бога...
Видео, как всегда - просто огонь. Ждём продолжения
Этого не хватало на Советском телевидении, класс материал, перед сном с сыном смотрим в захлеб!!!!
Тихо тащусь, как удав, от ваших роликов! Отдельное большое спасиб за закадровые коментарии....это- что-то!!! Здоровья всем участникам!!!
Шикарні у Вас відео.👍
Спасибо за видео! Жду следующее)
Очень круто - продолжайте канал!!!
Класс. Настолько интересно. Аш дух захватило. Спасибо за видео. Лайк
От звука аж проникся воспоминаниями, как в детстве уши закладывает но уже приятно, с бывшей авиабазы Тикси.
Смотрю с удовольствием! Спасибо!
Дядя Леша на заставке, однозначно лайк!
Это не дядя Леша,это навигатор с БОЛЬШОЙ БУКВЫ !Приятно что знаете такого человека!
@@user-ce4bb1xn6g уже десятки лет знаю :), низкий поклон ему!
Начинал на МиГ - 17, линейка НЛ - 10 была основным бортовым компьютером и изучена была вдоль и поперек! Спасибо за интересное видео!
Александр,я тоже летал на Миг-15,Миг-17.Линейку таскали в унте или сапоге.Это точно.Вот видите благодаря каналу вспомнили молодость. Это же здорово!
@@user-ce4bb1xn6g За то и спасибо! Успехов каналу!
Спасибо, как будто сам летел.
Линейка огонь!!!
Ко всем нашим самолетам выходившим с завода придавались еще линейки такого же принципа, но для расчета центровки .
Пару слов в поддержку канала полётов и новых видеообзоров
Великолепно! Подобного контента на ютубе крайне мало. И Ваш, как изумруд, дорог и прекрасен! Спасибо огромное, как будто сам нахожусь на борту, хотя никогда в кабине самолёта и не быывл
Отличный канал, продолжайте в том же духе.
Классные фильмы продолжайте очень интересно
Видео класс, побольше видео!!!!!!
Диктору респект - как же театрально описывает!!! На Куравлева похож
Классное видео, спасибо большое вам.
Спасибо за видео!
Wow! Genial acompañarlos umos minutos en su vuelo...Saludos desde Mexico!!
Замечательный самолёт! В декабре 2003 года сделали рейс в Чили. Маршрут был Москва-Мадрид-о.Сал/Кабо Верде/-Салвадоре/Бразилия/-Сантьяго. На острове и Новый год отметили на обратном пути заодно! Приятно вспомнить!
Какая замечательная подача материала. Браво
Тишина без винтов Ан 12,это пугающая тишина,с автором полностью согласен
Спасибо за очередной прекрасный ролик
посадка подарок..
видимость на прямой отличная, ветер слабый,траффик один борт в неделю..а то и реже..
ну просто праздник какой то.. )
😊
аааааааааааа я увидел линейку из моего детства. Я не знаю откуда она у меня была, но я так же помню, что я офигевал от ее наворотов, с которыми понятия не имел что делать))))
2010-е года?
Аж дыхание перехватило - четверть века от СП-31 до Африки. Лучшие годы жизни
Ευχαριστώ από βάθους καρδιάς τον Άγιο Θεό που δεν με αξίωσε να ταξιδέψω ποτε με αυτά τα πανάρχαια φέρετρα.Η Παναγία μας να βοηθά όσους για κάποιο λόγο ταξιδεύουν με αυτά..😢😢
Ну,дядьки,как всегда,-сплошной восторг!Так держать!Следим внимательно за вашими приключениями.Чистого неба!👍✊😉
Спасибо!
Крутые мужики ,хорошая была идея выложить в Ютуб ! Супер канал интересно смотреть ,пилите контент дальше !!
Константин,идея и задумывалась , рассказать как оно летается в грузовой авиации.В ответ мат,оскорбления.Экипаж бомжи почему не в белых рубашках летают?Головой бы подумали,по 8 часов в полете,порой отдых в самолете ,а не в гостинице,силами экипажа выполняется погрузка, выгрузка,заправка и подготовка машины к очередному вылету. И все это на протяжении месяцев,когда машина работает в отрыве от базы.Белые рубашки одеваются во время инспекции комиссии SAFA.Но не смотря ни на что будем продолжать!
@@user-ce4bb1xn6g пилоты в белых рубашках на боингах не смогут поменяться с вами рабочими местами ,а вы сможете спокойно пересесть на их летающие роботы ) вы небесные дальнобойщики ,брутальный мужики в кожаных перчатках ,и романтики в ваших полетах больше ,чем рейсы в Египет с туристами ) главное ,что бы техника работала штатно .на фоне других каналов об авиации у вас свой стиль ,он больше похож на ретро дизельсоветпанк ),все такое имперское старинное и в тоже время ,вызывает больше доверие, чем современные самолёты с электроникой и ТД когда смотришь и слушаешь ваши видео ощущаешь себя рядом в кабине с Экзюпери в его почтовом самолёты ,он также все описывал спокойно и увлеченно ,с определенным философским подтекством.
Константин,прелесть таких полетов заключается в том ,что ты просто не знаешь куда летим в следующий раз.С севера в Африку,с Африки на какие-нибуть острова.Иногда бывает так что после получения задачи на борту нет карт для полетов в том регионе.А до базы далеко,работаем в отрыве месяцами да и на все случаи жизни ведь не запасешься.
@@user-ce4bb1xn6g Какая вам разница, что тут в ответ пишет неизвестно кто? Когда идёте по улице, вас ведь не волнует, что про вас думает каждый встречный (они, правда, думают про себя т.к. страшно сказать вслух. А в Интернете инстинкт самосохранения молчит). Ну так и здесь тоже самое. Решили выкладывать, выкладывайте. Кому интересно - посмотрят, независимо от ерунды в комментариях.
Благодарность за труд!
Спасибо,очень интересно смотреть
10:40 Почему все летчики седые или лысые? Лысые - умные, а седые? - Те кто летает с лысыми . )
З.Ы. Спасибо за видео, залип часа на два уже, на ваш канал. Крутые дядьки, а рассказывает как.
Отличный полет.
Ан12 чудный сарай. При взлете трясется как арба по ухабам,щели в полу рампы в 2-3 пальца. Как только залетишь в тучи так снег в о внутрь летит,сугробы наметает.
Спасибо за видео, очень тёплые кадры, сделано с любовь к профессии и жизни. Где ещё в 2021 году посмотреть на настоящую работу экипажа в стареньких «аналоговых», «ламповых» самолетах;)?
Очень интересный рассказ!!!
красивый самолёт! Спасибо за рассказ❤
больше всего нравится работа винтовых самолетов, реактивщики -да , но не то , особенно круто звучит , когда на земле во время руления меняется звук винтов . с детства помню это , часами проводил время у отца на аэродроме, наблюдал взлеты-посадки всех бортов , что летали в СГВ в Польше с 1979 по 1984 годы. Ан -12 это вообще песня ......
Штурмана вашего и бортинженера встречал в Шардже в2009 году.Я там работал на Ил 76.
А экипаж работает на 5+++! Удачи вам !
Спасибо
Как это, капли от дождя в кабину просачиваются, а потом экипаж летит на высоте 7000 без кислородных масок? Разве дождевая вода в кабине не сообщает о разгерметизации?
герметичность в самолётах обеспечивается наддувом кабины изнутри компрессорами
Теоретически да.Но наддув кабины воздухом от двигателей из нутри прижимает стекла обеспечивая какую-то герметизацию.В самолете есть такой прибор АРД /автоматический регулятор давления /который поддерживает перепад давления в кабине самолета.Открывая или закрывая клапан он следит за этим перепадом автоматически обеспечивая экипажу нормальные условия для работы.Явление не критично и на безопасность полета не влияет.Ну может чуть увеличится расход воздуха на наддув.Приборов следящих за разгерметизацией кабины вполне достаточно и стрелки и лампочки и сирена.Гудит так что не уснешь.
Оч интересно!
Спасибо за видео. Чувствуется что диктор под звездой летал.
Отличное повествование
Смотрю с удовольствием. Ферганский полк ВТА. Бортрадист.1975-1988гг.
Аналогично. Кировабадский полк ВТА. Ст. техник АО. 1977-1980г.г.
Привет дяде Алеше! Это наша легенда!
блин так крутоооо
озвучка шикарная)
Самый лучший комен
Это хорошая погода, Я туда летал когда было -28 и снега по пояс...
Об этом самолете я лично могу сказать только хорошее. .
i don't know russian but for some reason i like your videos
Очень интересно!
Присели в районе точной посадки на ВПП! Да ещё в СМУ!Экипажу браво! Когда обратный рейс?
Ролик готов,работаю над текстом.Наши зрители следят за каждым словом.Приходится выверять каждую фразу.
@@user-ce4bb1xn6g Спасибо за очередное прекрасное видео!!!
Если у вас проблема с подтверждением аккаунта давайте мы вам поможем чтобы небыло ограничения по времени на загружаемое видео 15 минут либо же это фишка с вашей стороны чтобы удержаться в пределах этого времени?)
@@user-ce4bb1xn6g Слушайте, Вы кто? Нет описания канала. Нет никакой инфы в интернетах. Это частный борт? Экипаж? База?
Да какая фишка.Иногда можно показать города, природу,музеи,а не влазит.
Борт принадлежит авиа компании на которую я работал.Я летчик на пенсии.Техники сопровождения приписаны к самолету, экипаж как правило один и тот же,за исключением если нужно дать кому-то контрольный полет или выполнить проверку.Остальная информация может повредить тем кто еще летает!Даже не пытайте.
Татьяна, это старые видео, оцифрованное с видеокассеты? Какая дальнейшая судьба экипажа?
@@user-ce4bb1xn6g спасибо)
Супер
Ух, как пафосно изложено ) Это я по-хорошему, без подколки.
гул двигателей просто супер
Почему нельзя повторно лайки ставить? Люблю пересматривать видео на этом канале
интересный рассказ
А чё?) Красиво.)
Есть "шопоголики". А есть "Совавиапромголики". И я один из них. Ту - 154 и Ан - 12 имеют особую задушевность.. По ходу надо ещё пару "Антошек 12" сваять. И один в этой ливрее.
Мужики! Салам из матушки красавицы Киргизии!
Чтож Вы название матушки так коверкаете?
Как с северного полюса вылететь на юг по определенному меридиану по компасу?
Это Вы так прикалываетесь?Географические координаты северного полюса 90.00.00.Долготы сев.полюс не имеет.А координаты магнитного полюса 85.54.00 с.ш. и 147.00.00 з.д.Для начала нужно перескочить с географического полюса на магнитный,а уж потом лететь на юг по меридиану.И вообще-то у полюса летают не по магнитному компасу,а используют ГПК и,Астрокомпас. Стратегическая авиация чтобы не заморачиваться с МК и склонением на севере летает по условному курсу.
Повезло. В этом фильме увидел своего командира, которого не видел 35 лет!
👍👍👍👍👍👍
Суперю
А голос за кадром 2? Или борт мех?
Живу в Saint-Nazaire, периодически слышу звук пролетающего Ан-12 (родной звук не спутать) но на флайтрадаре его нет. Ребята, это не вы ли часом летаете над атлантическим побережьем Франции? Хоть крылом бы махнули чтоли.
А почему бортинженер?Я летал на этой машине,борт механиком.Или,что-то изменилось с тех пор.На АН-12 высшее образование не нужно.Все знакомо до мелочей,как будто сам слетал!!!
..согласно документам принятым ГосАвиаслужбой Украины.. данный член лётного экипажа независимо от класса ВС является бортинженером. Бортмеханик исключён из перечня профессий.
Земля пухом, КВС
А мы перед посадкой по стакану водки пили…. После определенных событий
К СОЖАЛЕНИЮ СЕГОДНЯ В ОДЕССЕ АВТОР ФИЛЬМОВ КВС-ИНСТРУКТОР АН-12 КАРАНДАШЕВ ОЛЕГ КОНСТАНТИНОВИЧ УШЁЛ В МИР ИНОЙ. ВСЁ ТОТ ЖЕ КОВИД. ПОКОЙСЯ С МИРОМ...КАПИТАН!!!!
Сегодня? А дата какая?
@@user-gd2sf3ee2f два месяца назад дата была актуальна! Сегодня это уже история.
@@urnavigator3472 так напишите, для истории, дату последнего взлета в небеса этого великолепного пилота
12 Вешь !!!
Покидая аэропорт... надеялись, что больше сюда никогда не вернутся😉
Доброго времени суток, подскажите, а где можно приобрести НЛ-10? У моего деда была, куда делась, до сих пор не ясно.
Наверно у списанных летчиков и штурманов.Бывают на блошинных рынках.
Старичок что-то бубнит за кадром ...... а самолет ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЙ
Простите за албанский вопрос... самолёт старый, если он груженый по максимуму, обледенение уже немного есть и тут надо в облаках лихие виражи закладывать... это как-то ограничивает углы? Не развалится? Лучше рискнуть с креном или с облаком?
Lana ,вопрос супер,давайте разбираться.Самолет летит за счет подъемной силы,подъемная сила зависит много от чего,но главное от"угла атаки крыла".Для Ан-12 критический угол атаки 14,5 градусов.Если самолет выскочит на этот угол,на крыле произойдет срыв потока ,подъемная сила исчезнет и самолет свалится.Вес самолета влияет на все,но чем больше вес,тем больше нужна скорость,а значит угол атаки будет все равно примерно тот же..Старый или не старый самолет роли не играет.Прибор который показывает этот угол называется УАСП,стоит на приборной доске слева внизу.На видео он есть с желтым сегментом.Левая стрелка и показывает этот угол.Обледенение ухудшает обтекание крыла,уменьшает подъемную силу значит чтобы лететь нужно увеличивать угол атаки крыла.Подъемная сила крыла держит самолет в воздухе,но создает пикирующий момент.Этот момент компенсирует стабилизатор,создавая кабрирующий момент.Моменты уничтожают друг друга взаимно и самолет летит себе горизонтально. Но если обледеневает стабилизатор и с него срывается поток,то исчезает и сила компенсирующая пикирующий момент на крыле. Самолет клюет на нос т.е.
- опускает нос и начинает резко снижаться.Заморочек еще много,на приборе правая стрелка показывает перегрузку,большие значения которой тоже доставляют хлопоты.По этому летчик в полете постоянно выбирает компромис что безопасней в данный момент.Крен ,перегрузка ,угол атаки или скорость.На приборе угол атаки около 6 градусов,запас почти 50 процентов,а значит в данной ситуации нам ни чего не угрожает.Надеюсь я Вас убедил и успокоил.
@@user-ce4bb1xn6g
Если объяснять это пилоту эрбаса, то он подумает, что речь идет о подводной лодке.
Кстати, испытания самолёта Ту-204 показали, что лед на крыле толщиной до семи сантиметров(!) не влияет на летные характеристики самолёта. ПОС планера фактически отсутствует на борту. А это вам не это!
Но я всё равно за старые стрелочные самолёты.
Что бы говорить об обледенении,нужно представлять что будет если...Что Вы говорите об испытаниях.Толщина льда 7 см. !!! Если на поверхности стабилизатора будет не очищенная изморозь толщиной хотя бы 5 мм.то при взлете,после отрыва самолет будет резко задирать нос в верх.Пытаясь уменьшить тангаж летчик интуитивно отдает штурвал от себя что приводит к полному срыву потока с поверхности стабилизатора. С задранным носом самолет теряет скорость и валится на крыло.Это называется приехали.Планер не обледеневает,лед садится на переднюю кромку крыла,стабилизатора и все выступающие поверхности.Достаточно тонкого слоя льда на них что бы изменить характер обтекания поверхности.И там кому как повезет А если на поверхности будет лед толщиной 7 см. Вы вообще хрен оторветесь от полосы.Судя по изложению темы Вы не летчик не имеете ни малейшего представления о процессах при обледенении.Не понятно какая преследуется цель чтобы обманывать людей.
@@VIMANALOKA 7 см. льда, это разве что для ледокола не критично :D
@@VIMANALOKA на Ваш "албанский" вопрос был дан профессиональный и в то же время очень доступный ответ. Даже я понял, а пилот эирбаса тем более.
Про Ту-204, на сколько я понимаю у него на крыле обледенение не образуется, а следовательно необходимости а ПОС КРЫЛА(!!!) нет. И сертификационные испытания это подтвердили.
Откуда вылетают почему не говорят?
Eldar,не всегда и все можно говорить.
😊👍👍👍👍😊
Только в полете живет самолет.
Откуда летели то?
А что в гренландии с рыбалкой?
6:20 если лететь в Гренландию, думаю это на запад, а компас показывает курс примерно 120°,я не бука, но кажется что то не совпадает тут...