Ребята предлагал не раз ДАВАЙТЕ НА КАНАЛЕ БЕЗ МАТА.Смотрят женщины и дети.Их то уважайте.Не опускайтесь до уровня людей с ограниченным словарным запасом.Спасибо за понимание,можете не отвечать.
Садились смотрю на не основную полосу,жары там не бывает,у нас жарче,ПРЕКРАСНЫЙ КЛИМАТ..частенько бегали в ночные клубы когда не летали,отличное пиво НАЙЛ,они еще не знают что такое порошок и химия,очень нравилась гостиница ВИКТОРИЯ,нас там селили когда работали в Конголезии и туда прилетали с ночевкой,а потом довелось там поработать дважды по пол года,жили на вилле Ул Уринги 25...работали на ООН на АН-26,а летали по Конголезии,порой по неделе дома не были,Киншаса ,Гома,Бунья,Калемие,Кананга,Кисангани,где только нас не носило) чем там еще нравилось,что ночью можно было свободно ходить и никому ты там и нахер не нужен,а вот в Одессе на Молдаванке особо не походишь)) порой налет составлял 100 часов за месяц..теперь там работает другая компания,почему ушла УРГА , ну это уж дело компании в коей я и отработал 10 годков...
Был в проездом в Энтеббе в командировке из Руанды. О событиях в аэропорту читал - печально. С комарами аккуратнее! Канал очень интересный. Смотрю на одном дыхании.
Есть что вспомнить.Сейчас на эту полосу маленькие садятся,С208,Do228.Както стоим на 10й стоянке а с 4-го перрона С130 на вылет рулит бодренько так( капитан Кит Уоткинс( Old Crock) ZS-ORB смотрим,керосин с плоскости льёт нехило.Сказали им.Они 1 движок вырубили и обратно на 4й перрон вернулись.Мы в Ботанике тогда жили а они в кажись в Lake Victoria View Hotel,это где бассейн с высокой белой вышкой,они в Ботанику приехали с вискарём...во нажрались тогда.С130, 1963 года оказался,трещину нашли,СЧК или ОЧК меняли,потом опять залетали.Уже потом,Кит мне говорил,что трещины в этом месте крыла не 1й случай и 1 С130 у них так сгорел.Потом Кит в отставку ушёл. Вот тогда мы друг друга поддерживали тк все на ООН работали.
Татьяна,спорить не буду,видео и текст старые.Если под старые видео подкладывать современное видение вопроса будет не корректно.Я Вас уверяю,буквально через лет пять появятся критики которые и Вашу информацию будут опровергать.
@@user-ce4bb1xn6g. Здраствуйте. Всё в порядке Татьяна, я написал без притензий к Вам! Я просто подумал что Ютуб усмотрел опять что-то секретное и забанил видео. С нетерпением ждём новых фильмов.
Таких аэродромов по миру очень много.Не хватает места для соблюдения всех норм,вот и ютятся на клочках земли.Существует понятие экономическая целесообразность и часто она идет в ущерб безопасности полетов
К СОЖАЛЕНИЮ СЕГОДНЯ В ОДЕССЕ АВТОР ФИЛЬМОВ КВС-ИНСТРУКТОР АН-12 КАРАНДАШЕВ ОЛЕГ КОНСТАНТИНОВИЧ УШЁЛ В МИР ИНОЙ. ВСЁ ТОТ ЖЕ КОВИД. ПОКОЙСЯ С МИРОМ...КАПИТАН!!!!
Константин! Факторов заставляющих взлетать по ветру много.Тополиво,заканчивается отведенное время для взлета,необходимость быстро освободить полосу.Но в основном пункт 1
Сергей!Не давно начал работать с ютубом,не принимает он ролики более 15 минут.Подсказали недавно как решить эту проблему.Следующий запуск покажет результат.Действительно хочется рассказать и про отдых экипажа и о городах.Но все не вмещалось. Полностью согласен с Вашим негодованием.
@@user-ce4bb1xn6g Я очень, люблю простых летчиков, с не простой судьбой. Это реально, нужно смотреть, и любить то что они делают. А Вы можете передать им привет?! Лично, я их люблю и уважаю! Сам я,машинист башенного крана, из- за денег, не получилось стать лётчиком. Не судьба 😉 . Сварил грибной суп, ем и смотрю)Спасибо.
Экипажи -то не причем. Компании выставляют счета или штрафы.Оплатили продолжайте работать,нет машину на прикол.А экипаж покупает билет на самолет и улетает домой.Депортация когда нарушен закон,люди работают на законных основаниях имея визы.Так что тут проблем не бывает.
@@user-ce4bb1xn6gпросто так жалко и людей и технику. У меня отец штурманом на этих машинах ещё с Тикси летает, такие с "мамонтами"(как базу закрыли, по паре машин перегнали в Мурманск и Иркутск, их вроде раньше на базе 8 штук было (один на приколе как донор, он так и стоит на брошенной базе без двигателей, один из его винтов на памятник прикрутили, второй очень скоро сгорел, его киль так на территории аэродрома и лежит, ещё три очень скоро в Иркутск перегнали (один на слом ради запчастей явно пошёл) и на базе осталось всего четыре самолёта (два из них с новым индексом, а вместо звезд флаг) хотели ещё один со Смоленск-Северного в состав перегнать но что-то не пошло видимо из-за ликвидации полка.
Добрый день! Просмотрел много ваших фильмов, очень интересно, спасибо! И это лучшая работа в мире? Рабы на галере. Удачи , летной погоды и всего хорошего!
Владислав,ну почему рабы на галере.Выбор профессии осознанный.К ней проделан долгий путь.Экипаж зарабатывает деньги и получает от работы удовольствие,ну разве это не счастье,иметь любимую работу.А кто боялся или не хотел летать так тот и не летает.Не ставил цель кого-то, куда-то агитировать и призывать,просто рассказываю о летной работе как оно есть.В 60 е годы у курсантов летных училищ были голубые погоны с желтым галуном и черной окантовкой,каждый цвет это символ летной работы,захотите разобраться в цветах, найдете в информации от старых летчиков.Спасибо за добрые пожелания.
Работа в авиации это не рабы на галерах Это призвание не по принуждению,А по зову сердца С таким понятием люди в авиации не приживаются,Это любимый вид и профессиональный род занятия, Плох тот пилот который не стремиться видеть на своей рубашке,Артрибут с четырьмя полосками именно четыре полосы украшают плечи КВС ,(командира воздушного судна)Золотистая лента представитель летного состава или диспетчер, Серебристый цвет погоны наземного персонала, Это не рабы на галерах ,А энтузиасты романтики скромные труженики неба влюблены в свою профессию, Любимая работа это великое счастье,
@@user-bb1le4tm1g до этого канала смотрел каналы других пилотов ГА, их полеты по миру, отдых между полетами в шикарных отелях, выдерживание режима труда и отдыха. Про сменные экипажи на четырех часовых полетах. Про техническое обслуживание самолётов. Про замены самолётов при неисправностях. Про приличную зарплату. Они и говорили про самую лучшую работу в мире. И им можно было верить. Но ваш канал расставил всё на свои места. Ещё раз спасибо. Жду от автора новых фильмов! Удачи!
Владислав,пилоты ГА все говорят правильно.Есть закон,НПП,рабочее время экипажа,режим труда и отдыха.Они возят пассажиров и безопасность стоит во главе угла.После развала оказались за бортом и пилоты и самолеты.Кто выжил тот выжил.Но так летать нельзя !!!
Нет это не авиакомпания ГП АНТОНОВ(РУСЛАН),с-ты комерческих рейсов АН-124 (Руслан) АН-225 (МРІЯ)АН-22 ном,05-09 АН-12 ном,23-07и 14-09,стоят в железном ряду с 2010 года,
К сведению не доброжелателя.Ан-12 был лучшим самолетом своего времени.До него в ВТА и ГА были Ли-2 и Ил-14 .Это был первый широко фюзеляжный самолет,его технологии дали возможность построить Ан-124 и Ан-225.Да он старый,но летает и летает безопасно.Дай бог современным с-там столько пролетать.Очень жаль что вымирают патриоты авиации,а может они ими и ни когда небыли,так балаболки не сведущие.Лишь бы обхаять,сами то что сделали или на чем-то летали?И тем не менее спасибо за высказывание.
Об этом и речь,был лучшим.Все стареет,появляется новая техника и это нормально.Ну а кто принял решение до летывать на старой технике и не пожелал переучиваться на новую машину это их выбор.
Средняя летняя температура Уганды Танзании Кении в Восточной Африке в пределах + 24 максимальная + 27°С ,Это не Судан (Хартум) ночью как в раскаленной печке И не Джибути один из самых жарких районов планеты +40 +45°С при влажности до 70 процент,рядом Аденский залив, Оттуда взлетали ночью АН-22 01-03, ГП АНТОНОВ,
Существует понятие график движения к которому привязаны работы в пункте посадки и планы заказчиков.Бывают грузы на которых установлены таймеры времени.И если таймер обнулился или выпал красный бленкер пошли штрафные санкции.Дальше наверно что-то объяснять смысла нет.И если не выходишь за ограничения по машине то и летишь.
Ваша авиакомпания же украинская, Ми-26 хоть и советский вертолет, но его производили в России. Поэтому вашего здесь нет. Но мы братья, делить нам не чего, у нас все общее.
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.6 (1/4)](http://i.ytimg.com/vi/m05kZ2GDKXg/mqdefault.jpg)
Летать,да ещё и по всему миру! Какое это счастье! От души здоровья,мира и добра вам всем.И каналу благодарность и процветания.
Ты через пару лет заебе&$ :-) ся командировки по полгода
Ребята предлагал не раз ДАВАЙТЕ НА КАНАЛЕ БЕЗ МАТА.Смотрят женщины и дети.Их то уважайте.Не опускайтесь до уровня людей с ограниченным словарным запасом.Спасибо за понимание,можете не отвечать.
@@user-ce4bb1xn6g вы с малдавии или украины?
Это шедевр комментарий к полетам на АН-12. Два года в Эфиопии весь Афган. Привет от ферганского полка.
ja bil v afgane
Один из лучших каналов про авиацию! Голос за кадром, внушает доверие.
Как всегда, четко, интересно и познавательно. Благодарю Вас. С огромным интересом просматриваю, и не по разу, Ваши видео.
Говорят,что автор в лучшем мире,но видео его живёт. Привет всем кто пересматривает в ноябре 22-го.
Так экипаж погиб?
Карандашев Олег Константинович, к сожалению, умер осенью 21-го. Ковид забрал.
В 23-м вновь,просмотр! Капитан,неси ввысь машину!
Когда сруливали с полосы рядом с восьмеркой и стояла наша птичка) Геркулесы ЮАР,АТР из Канады...теперь только воспоминания...
Анатолий,ведь это же здорово вы уже забыли ,а тут напоминание
@@user-ce4bb1xn6g Спасибо,дай Бог Вам здоровья,,,
Садились смотрю на не основную полосу,жары там не бывает,у нас жарче,ПРЕКРАСНЫЙ КЛИМАТ..частенько бегали в ночные клубы когда не летали,отличное пиво НАЙЛ,они еще не знают что такое порошок и химия,очень нравилась гостиница ВИКТОРИЯ,нас там селили когда работали в Конголезии и туда прилетали с ночевкой,а потом довелось там поработать дважды по пол года,жили на вилле Ул Уринги 25...работали на ООН на АН-26,а летали по Конголезии,порой по неделе дома не были,Киншаса ,Гома,Бунья,Калемие,Кананга,Кисангани,где только нас не носило) чем там еще нравилось,что ночью можно было свободно ходить и никому ты там и нахер не нужен,а вот в Одессе на Молдаванке особо не походишь)) порой налет составлял 100 часов за месяц..теперь там работает другая компания,почему ушла УРГА , ну это уж дело компании в коей я и отработал 10 годков...
РЕСПЕКТ,
Анатолий видите как здорово вспомнили былое.
Ураааа!!!! Новые серии выходят!!!!! Респект авторам и пилотам!!!
Был в проездом в Энтеббе в командировке из Руанды. О событиях в аэропорту читал - печально. С комарами аккуратнее! Канал очень интересный. Смотрю на одном дыхании.
Вы сверх классный канал. Обожаю Вас!!!
Удачи Вам ребята.
О, жду с нетерпением!!!
Каждое видео особенное. Как здорово. Спасибо
Классные видео, всегда жду!
Есть что вспомнить.Сейчас на эту полосу маленькие садятся,С208,Do228.Както стоим на 10й стоянке а с 4-го перрона С130 на вылет рулит бодренько так( капитан Кит Уоткинс( Old Crock) ZS-ORB смотрим,керосин с плоскости льёт нехило.Сказали им.Они 1 движок вырубили и обратно на 4й перрон вернулись.Мы в Ботанике тогда жили а они в кажись в Lake Victoria View Hotel,это где бассейн с высокой белой вышкой,они в Ботанику приехали с вискарём...во нажрались тогда.С130, 1963 года оказался,трещину нашли,СЧК или ОЧК меняли,потом опять залетали.Уже потом,Кит мне говорил,что трещины в этом месте крыла не 1й случай и 1 С130 у них так сгорел.Потом Кит в отставку ушёл. Вот тогда мы друг друга поддерживали тк все на ООН работали.
Хорошо , что нет звука движков,но в тоже время их и не хватает.
Интересно посмотреть советские архивы. Спасибо женщине-автору канала. Интересно, диктор ещё жив?
Растения очень красивые, пальмы, цветы, вот бы их нам, росли бы сами по себе; в горах , долинах.
Замечательно!!!
Земля пухом, КВС
👍
У командира нпл на ноге я думал это уже история раритет
Смотря какого года, эта история.
00.16 А что инженерам сопровождения делать в полёте, кроме как спать. Зато они работают на земле. Надо и их работу ценить!
Кто бы спорил.
В память Йони
Жду новых видео
Видео: "Нестыковки официальной истории. Озеро Виктория"
Канал: "Свежий Взгляд На Науку"
Дата публикации: 10 авг. 2018 г
Татьяна,спорить не буду,видео и текст старые.Если под старые видео подкладывать современное видение вопроса будет не корректно.Я Вас уверяю,буквально через лет пять появятся критики которые и Вашу информацию будут опровергать.
Только расслабишься, и всё.
Автор,где новые видео? Очень жду
усе. деньги фсб кончились
Можно вопрос!? А где предедущее видео про Афганистан ,почему удалили?
Зрителями выявлены кое-какие не точности.Необходимо устранить замечания и доработать.Хорошо что относятся к каналу с пониманием.
@@user-ce4bb1xn6g. Здраствуйте. Всё в порядке Татьяна, я написал без притензий к Вам! Я просто подумал что Ютуб усмотрел опять что-то секретное и забанил видео. С нетерпением ждём новых фильмов.
@@user-ce4bb1xn6g Доработанное видео уже готово?
Щет...я уже пол дня с вами летаю...
В каком видео шасси меняют ??найти не могу ))
ВПП построили возле водоёма, так можно очутиться не в небе, а в водной среде.
Таких аэродромов по миру очень много.Не хватает места для соблюдения всех норм,вот и ютятся на клочках земли.Существует понятие экономическая целесообразность и часто она идет в ущерб безопасности полетов
@@user-ce4bb1xn6g Основная полоса у них будь здоров,на нашем АН-26 можно было взлететь и сесть) 3000 метров,полоса отличная..
К СОЖАЛЕНИЮ СЕГОДНЯ В ОДЕССЕ АВТОР ФИЛЬМОВ КВС-ИНСТРУКТОР АН-12 КАРАНДАШЕВ ОЛЕГ КОНСТАНТИНОВИЧ УШЁЛ В МИР ИНОЙ. ВСЁ ТОТ ЖЕ КОВИД. ПОКОЙСЯ С МИРОМ...КАПИТАН!!!!
Вечная память
Герои
Я понял взлёт по ветру, в.п.п.-17. Почему не против ветра?
Константин! Факторов заставляющих взлетать по ветру много.Тополиво,заканчивается отведенное время для взлета,необходимость быстро освободить полосу.Но в основном пункт 1
Что то больше видео не выходит?(
Он умер
@@user-wq3yh9ok4g правда?(
@@anais-teodoru да к сожалению Карандашев Олег Константинович скончался в прошлом году от ковида (((
@@avdens искренние соболезнования!( так жалко, до чего душевный человек был!( эээх(
В Кыргызстан летали? Видео есть?
Летали забирать самолет,но машина была с таком состоянии что не до съемок было.
Что то командир слишком молодой
Татьяна, очень короткие видео монтажи, нельзя ли по 30 минут?
Сергей!Не давно начал работать с ютубом,не принимает он ролики более 15 минут.Подсказали недавно как решить эту проблему.Следующий запуск покажет результат.Действительно хочется рассказать и про отдых экипажа и о городах.Но все не вмещалось. Полностью согласен с Вашим негодованием.
@@user-ce4bb1xn6g Я очень, люблю простых летчиков, с не простой судьбой. Это реально, нужно смотреть, и любить то что они делают. А Вы можете передать им привет?! Лично, я их люблю и уважаю! Сам я,машинист башенного крана, из- за денег, не получилось стать лётчиком. Не судьба 😉 . Сварил грибной суп, ем и смотрю)Спасибо.
Привет передал,от экипажа спасибо.Задают вопрос как у Вас на кране голова не кружится?Ведь высоко.
@@user-ce4bb1xn6g Не выше Вашей высоты. Нормально) Привык за 15 лет. Стопальщиков нормальных сюда не хватает, а так терпимо.
Вот бы знать информацию обо всех Ан-12 которые неожиданно застряли в Африке без экипажей, а что кстати с их пилотами? Депортировали из стран пешком?
Экипажи -то не причем. Компании выставляют счета или штрафы.Оплатили продолжайте работать,нет машину на прикол.А экипаж покупает билет на самолет и улетает домой.Депортация когда нарушен закон,люди работают на законных основаниях имея визы.Так что тут проблем не бывает.
@@user-ce4bb1xn6gпросто так жалко и людей и технику. У меня отец штурманом на этих машинах ещё с Тикси летает, такие с "мамонтами"(как базу закрыли, по паре машин перегнали в Мурманск и Иркутск, их вроде раньше на базе 8 штук было (один на приколе как донор, он так и стоит на брошенной базе без двигателей, один из его винтов на памятник прикрутили, второй очень скоро сгорел, его киль так на территории аэродрома и лежит, ещё три очень скоро в Иркутск перегнали (один на слом ради запчастей явно пошёл) и на базе осталось всего четыре самолёта (два из них с новым индексом, а вместо звезд флаг) хотели ещё один со Смоленск-Северного в состав перегнать но что-то не пошло видимо из-за ликвидации полка.
Добрый день!
Просмотрел много ваших фильмов, очень интересно, спасибо!
И это лучшая работа в мире? Рабы на галере.
Удачи , летной погоды и всего хорошего!
Владислав,ну почему рабы на галере.Выбор профессии осознанный.К ней проделан долгий путь.Экипаж зарабатывает деньги и получает от работы удовольствие,ну разве это не счастье,иметь любимую работу.А кто боялся или не хотел летать так тот и не летает.Не ставил цель кого-то, куда-то агитировать и призывать,просто рассказываю о летной работе как оно есть.В 60 е годы у курсантов летных училищ были голубые погоны с желтым галуном и черной окантовкой,каждый цвет это символ летной работы,захотите разобраться в цветах, найдете в информации от старых летчиков.Спасибо за добрые пожелания.
Работа в авиации это не рабы на галерах Это призвание не по принуждению,А по зову сердца С таким понятием люди в авиации не приживаются,Это любимый вид и профессиональный род занятия, Плох тот пилот который не стремиться видеть на своей рубашке,Артрибут с четырьмя полосками именно четыре полосы украшают плечи КВС ,(командира воздушного судна)Золотистая лента представитель летного состава или диспетчер, Серебристый цвет погоны наземного персонала, Это не рабы на галерах ,А энтузиасты романтики скромные труженики неба влюблены в свою профессию, Любимая работа это великое счастье,
@@user-bb1le4tm1g до этого канала смотрел каналы других пилотов ГА, их полеты по миру, отдых между полетами в шикарных отелях, выдерживание режима труда и отдыха. Про сменные экипажи на четырех часовых полетах. Про техническое обслуживание самолётов. Про замены самолётов при неисправностях. Про приличную зарплату. Они и говорили про самую лучшую работу в мире. И им можно было верить. Но ваш канал расставил всё на свои места. Ещё раз спасибо. Жду от автора новых фильмов! Удачи!
@@user-bb1le4tm1g ты вижу все знаешь сам то кто
Владислав,пилоты ГА все говорят правильно.Есть закон,НПП,рабочее время экипажа,режим труда и отдыха.Они возят пассажиров и безопасность стоит во главе угла.После развала оказались за бортом и пилоты и самолеты.Кто выжил тот выжил.Но так летать нельзя !!!
А что у вас за грузовая авиакомпания, если не секрет? Это Украинский ДП «Антонов»?
Нет это не авиакомпания ГП АНТОНОВ(РУСЛАН),с-ты комерческих рейсов АН-124 (Руслан) АН-225 (МРІЯ)АН-22 ном,05-09 АН-12 ном,23-07и 14-09,стоят в железном ряду с 2010 года,
Лёня в курсе всех дел
Российский перевозчик тогда?
@@yuraretz2379 по логотипу киевская авиакомпания, 4 АН 12 всего, если верить интернету.
Че за контора?
И все?., а дальше?😩
А этот трактор летает?
К сведению не доброжелателя.Ан-12 был лучшим самолетом своего времени.До него в ВТА и ГА были Ли-2 и Ил-14 .Это был первый широко фюзеляжный самолет,его технологии дали возможность построить Ан-124 и Ан-225.Да он старый,но летает и летает безопасно.Дай бог современным с-там столько пролетать.Очень жаль что вымирают патриоты авиации,а может они ими и ни когда небыли,так балаболки не сведущие.Лишь бы обхаять,сами то что сделали или на чем-то летали?И тем не менее спасибо за высказывание.
Был лучший, 30 лет назад...
Об этом и речь,был лучшим.Все стареет,появляется новая техника и это нормально.Ну а кто принял решение до летывать на старой технике и не пожелал переучиваться на новую машину это их выбор.
Если жара почему не перенсти взлет на ночь или ранее утро
Средняя летняя температура Уганды Танзании Кении в Восточной Африке в пределах + 24 максимальная + 27°С ,Это не Судан (Хартум) ночью как в раскаленной печке И не Джибути один из самых жарких районов планеты +40 +45°С при влажности до 70 процент,рядом Аденский залив, Оттуда взлетали ночью АН-22 01-03, ГП АНТОНОВ,
@@user-bb1le4tm1g спасибо Лёня просветил
Существует понятие график движения к которому привязаны работы в пункте посадки и планы заказчиков.Бывают грузы на которых установлены таймеры времени.И если таймер обнулился или выпал красный бленкер пошли штрафные санкции.Дальше наверно что-то объяснять смысла нет.И если не выходишь за ограничения по машине то и летишь.
А, в, лукапе, вы, содились
🇷🇺
Ваша авиакомпания же украинская, Ми-26 хоть и советский вертолет, но его производили в России. Поэтому вашего здесь нет. Но мы братья, делить нам не чего, у нас все общее.
Не брати москалі
😉👍