סרטון נהדר, בכל אופן תחבורה שיתופית תלך ותגד, כיום הבעיה היא מודל היחס לתשתיות ואכיפה מצד אחד ותכנון מוטה רכב ולא מערב שימושים היברידית וורטיקלית, קשה עד בלתי אפשרי לבחון תחבורה שיתופית ללא יצירת מודל והשקעה בו, באבל נתן פלטפורמה חשובה ואיפשר פתרונות תחבורה בטוחה וגם פחות תלות ברכב, היום אין מודל או משהו שנותן לו מענה.
צודק בגדול, אבל לא לקחת נתון חשוב אחד הנהג משקיעים מיליארדים על אוטובוסים תשקיעו עוד קצת בנהג בתנאים שלו תנאי עבודה לא רק שכר, הפסקות ולא רק אם אין פקקים אוטובוסים תקינים משאירים אוטובוס 12 שנה תטפלו בו נהג באוטובוס לא תקין זה כמו מנתח לב אם יד רועדת לצומת ❤
הלוואי שהייתי נוסע לעבודה כל יום בתחב"צ, אבל רוב הימים אני לא רק נוסע רק הלוך חוזר אלא גם מבצע מסימות כמו קניות השבועיות, נסיעה לאימון, וכו' בוודאי אני מנסה לצמצם את הטירטורים אבל תחב"צ לעולם לא יכול לתת פתרון לזה.
זה יכול להיות נכון לגבי התשתית תחב״צ באזור שלך כרגע, אבל להגיד תחב״צ לעולם לא יכולה לתת פתרון זה פשוט לא נכון. עובדה שיש ערים בעולם בהם אנשים מסתדרים יופי בלי רכב. אני מבין שכרגע התשתית לא משרתת אותך טוב ואתה משתמש באופציה הכי נוחה מבחינתך. זה בסדר, מעבר לתחב״צ זה לא עניין של החלטות אישיות, זה עניין של מדיניות תכנון נכונה. כשתחב״צ יותר יעילה ונוחה מרכב (לעמוד בפקקים, לחפש חנייה, הוצאות תחזוקה) אנשים יעברו להשתמש בה.
@@mokied נכון, אבל גם בנוסף לרשת תחב"צ טובה צריך להתחיל לתכנן ערים כמו שצריך בישראל, ערים שאפשר להגיע לאן שאתה רוצה ברגל או באופניים הבעיה שבישראל תכננו את כל המדינה למכונית בלבד
@@asafcassuto9152 אנחנו תיכננו אותה למכוניות בלבד, זאת המדינה שלנו. חלק מהבעיה זה שאין תחב״צ בשבת. כל מי שיכול להרשות לעצמו קונה אוטו כדי לא להיות מוגבל בשבת ואז משתמש בו בשאר השבוע כי כבר נוח, אח״כ תחב״צ הופכת להיות עסק של עניים אז לא משקיעים בה, ומי שיש לו יכולת לא משתמש בה וכו׳, וכו׳...
@@mokied אני חושב שהבעיה הכי גדולה היא שרוב התושבים במדינה לא עובדים בעיר שהם גרים, כמוני, אבל בהחלט, התמזל מזלם למי שגר קרוב לעבודה או שיש קווים די ישירים לעבודה. אני חושב שהמצב ישתפר בטווח הארוך כשתהיה יותר צפיפות בערים ויתפתחו עוד מרכזים עסקיים גדולים חוץ מ'תל אביב' שיהוו מוקדי תעסוקה ומסחר מקומיים.
מה תגיד על האפקט של ביצה ותרנגולת בנושא הזה של תחבורה ציבורית? אנשים עם רכב פרטי לא רוצים להתקרב לאוטובוסים בגלל החוויה המזעזעת וכמות הזמן שלוקח להם להגיע ממקום למקום ומצד שני הסיבה לכך היא כמות הרכבים הפרטיים על הכביש. אתה צודק, אבל איך מממשים את המעבר הזה?
גזר ומקל - מצד אחד משפרים ומנגישים את התחבורה הציבורית, כולל נתיבים נפרדים לאוטובוסים, מטרו ורכבת קלה. מצד שני מקשים על שימוש ברכב פרטי - ביטול חניה חינם, צמצום מקומות חניה, אגרות גודש, הצרת כבישים כדי לתת יותר מקום למדרכות ושבילי אופניים. זה נשמע רע למי שרגיל לרכב פרטי, אבל בשלב מסוים לא תהיה ברירה כי פיזית אי אפשר להוסיף עוד מכוניות לכביש וצריך למצוא דרך אחרת לנוע בעיר.
כבר הכנתי את עצמי לשנה ללא סרטונים שלך..
תודה שאתה ממשיך!
זה סרטון שהוא העלה כבר מזמן הוא פשוט מעלה אותו שוב כדי שיגיע לעוד אנשים
חושב עלינו גם מרחוק. גאוני.
סרטון נהדר, בכל אופן תחבורה שיתופית תלך ותגד, כיום הבעיה היא מודל היחס לתשתיות ואכיפה מצד אחד ותכנון מוטה רכב ולא מערב שימושים היברידית וורטיקלית, קשה עד בלתי אפשרי לבחון תחבורה שיתופית ללא יצירת מודל והשקעה בו, באבל נתן פלטפורמה חשובה ואיפשר פתרונות תחבורה בטוחה וגם פחות תלות ברכב, היום אין מודל או משהו שנותן לו מענה.
מה שטוב שמירי-רקב שרת התחבורה, רואה את הסרטונים שלך ולומדת מהם.
מירי רכב
די כבר עם שנאת חינם
@@elazarbarron7945 זה לא חינם, היא מרויחה כל שקל ביושר
@@elazarbarron7945
צודק, לשנוא זה מיותר ולא מועיל.
במקום זה חשוב להומר את האמת: הפרזיטים החרדים מונעים את התפתחות התרבות של שימוש בתחבורה ציבורית
הסרטון מעולה כרגיל, תודה על הנגשת הנתונים הרלוונטים והחשובים ביחס למקדמי המילוי!
צריך לנסות לתת תחבורה ציבורית חינם לפחות תחבורה עירונית או בינעירונית קצרה .
צודק בגדול, אבל לא לקחת נתון חשוב אחד הנהג משקיעים מיליארדים על אוטובוסים תשקיעו עוד קצת בנהג בתנאים שלו תנאי עבודה לא רק שכר,
הפסקות ולא רק אם אין פקקים
אוטובוסים תקינים
משאירים אוטובוס 12 שנה
תטפלו בו
נהג באוטובוס לא תקין זה כמו
מנתח לב אם יד רועדת
לצומת ❤
מאוד מעניין , תודה
מה לגבי תחבורה שיתופית כפיתרון משלים - באיזורים כפריים, שכונות רחוקות, לילות, שבתות?
הלוואי שהייתי נוסע לעבודה כל יום בתחב"צ, אבל רוב הימים אני לא רק נוסע רק הלוך חוזר אלא גם מבצע מסימות כמו קניות השבועיות, נסיעה לאימון, וכו' בוודאי אני מנסה לצמצם את הטירטורים אבל תחב"צ לעולם לא יכול לתת פתרון לזה.
כרגע בארץ לא, אבל במדינות אחרות עושים זאת בלי בעיה, כלומר שזה אפשרי
זה יכול להיות נכון לגבי התשתית תחב״צ באזור שלך כרגע, אבל להגיד תחב״צ לעולם לא יכולה לתת פתרון זה פשוט לא נכון. עובדה שיש ערים בעולם בהם אנשים מסתדרים יופי בלי רכב. אני מבין שכרגע התשתית לא משרתת אותך טוב ואתה משתמש באופציה הכי נוחה מבחינתך. זה בסדר, מעבר לתחב״צ זה לא עניין של החלטות אישיות, זה עניין של מדיניות תכנון נכונה. כשתחב״צ יותר יעילה ונוחה מרכב (לעמוד בפקקים, לחפש חנייה, הוצאות תחזוקה) אנשים יעברו להשתמש בה.
@@mokied נכון, אבל גם בנוסף לרשת תחב"צ טובה צריך להתחיל לתכנן ערים כמו שצריך בישראל, ערים שאפשר להגיע לאן שאתה רוצה ברגל או באופניים הבעיה שבישראל תכננו את כל המדינה למכונית בלבד
@@asafcassuto9152
אנחנו תיכננו אותה למכוניות בלבד, זאת המדינה שלנו. חלק מהבעיה זה שאין תחב״צ בשבת. כל מי שיכול להרשות לעצמו קונה אוטו כדי לא להיות מוגבל בשבת ואז משתמש בו בשאר השבוע כי כבר נוח, אח״כ תחב״צ הופכת להיות עסק של עניים אז לא משקיעים בה, ומי שיש לו יכולת לא משתמש בה וכו׳, וכו׳...
@@mokied אני חושב שהבעיה הכי גדולה היא שרוב התושבים במדינה לא עובדים בעיר שהם גרים, כמוני, אבל בהחלט, התמזל מזלם למי שגר קרוב לעבודה או שיש קווים די ישירים לעבודה. אני חושב שהמצב ישתפר בטווח הארוך כשתהיה יותר צפיפות בערים ויתפתחו עוד מרכזים עסקיים גדולים חוץ מ'תל אביב' שיהוו מוקדי תעסוקה ומסחר מקומיים.
מה דעתך על האישור למוניות להשתמש בנת"צים ? הרי במוניות בד"כ מקדם המילוי גרוע יותר מאשר ברכב פרטי - לדעתי כ 0.5 .
זה בטל ב60, לא משהו רלוונטי
זה מאוד פשוט, אפילו אתה מסוגל להבין:
מונית + נוסע = כן
מונית - נוסע = לא
הופתעתי שהיה סרטון למרות שאתה בחול. תהנה ותודה על החשיבה מראש!!
מקווה שתעשה סרטון על הצד השני,הנהגים,על התנאים שלהם וכו
הוא מדבר על זה לא מעט בסרטונים אחרים.
@@BierKoffer2501 די מעט
אחת הבעיות היא שהאוטובוסים לא באמת כאלה אמינים. אני צריכה לצאת יותר מוקדם משמעותית כי אולי האוטובוס פשוט לא יגיע ואעלה רק 15-20 דקות אחרי שתכננתי...
בגלל זה צריך נת״צים שהאוטבוסים לא יצטרכו לעמוד בפקקים.
@@mokied וגם עוד נהגים כדי שהאוטובוסים באמת ייצאו...
@@if3359 כן, זה בעיה שכנעו את כולם שהבינה המלאכותית תחליף את הנהגים. בינתיים היא תחליף עו״ד ומתכנתים לפני שתחחליף נהגים ואינסטלטורים.
subtitles please
מה תגיד על האפקט של ביצה ותרנגולת בנושא הזה של תחבורה ציבורית? אנשים עם רכב פרטי לא רוצים להתקרב לאוטובוסים בגלל החוויה המזעזעת וכמות הזמן שלוקח להם להגיע ממקום למקום ומצד שני הסיבה לכך היא כמות הרכבים הפרטיים על הכביש.
אתה צודק, אבל איך מממשים את המעבר הזה?
גזר ומקל - מצד אחד משפרים ומנגישים את התחבורה הציבורית, כולל נתיבים נפרדים לאוטובוסים, מטרו ורכבת קלה. מצד שני מקשים על שימוש ברכב פרטי - ביטול חניה חינם, צמצום מקומות חניה, אגרות גודש, הצרת כבישים כדי לתת יותר מקום למדרכות ושבילי אופניים. זה נשמע רע למי שרגיל לרכב פרטי, אבל בשלב מסוים לא תהיה ברירה כי פיזית אי אפשר להוסיף עוד מכוניות לכביש וצריך למצוא דרך אחרת לנוע בעיר.
@@elilevineg הבעיה שאנחנו רואים כאן רק מקלות כל היום התחבורה הציבורית רק נהיית יותר ויותר גרועה משנה לשנה.
סליחה שאני שואל אבל 0.7 אומר שיש מכוניות בלי נהגים??? כאילו איך מחשבים
לא מחשיבים את הנהג כי הוא לא צריך להגיע לשום מקום.
תעשה סרטון על שדרות דב הוז בחולון.(סמוך עליי יש לך מלא מה להגיד עליה)
יפה התוכן שלך על העיר דומה קצת לשלי
אתה יכול לעשות סירטון על סיגנון הארכיטקטורה בישראל כי הבתים פה לא נראים משהו
התחום שלו זה תחבורה. על זה הערוץ.
@@BlackPixel1 הערוץ שלו זה על תיכנון עירוני
גם הרכבת נפגעה ולא עובדת בימי שישי ומוצאי שבת אני סובל מזה הרבה כי אני נאלץ לקחת אוטובוסים.
ראשון