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- เผยแพร่เมื่อ 9 พ.ย. 2023
- #EICMA2023 #catena #regina
Vi presento la REGINA CHAIN HPE ovvero la catena MADE IN ITALY per la tua moto che non richiede la ri-lubrificazione periodica ogni circa 500km!
Può essere installata sulla tua moto stradale. E' progettata per non rovinare pignone e corona e necessita di ingrassaggio solo dopo il lavaggio della moto e dopo circa 3/4000km 🤩
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Interessantissimo 👍👍Grazie per la dritta.
Bravo,ottima spiegazione.
Ho sostituito 1 mese fà la tanto decantata catena serie M di BMW famosa per essere senza manutenzione, la catena è durata circa 43k km, (anche sè sarebbe stata da sostituire ben prima, per maglie grippate) manutentandola sempre come ho fatto con tutte le altre normali, nonostante il capofficina BMW mi avesse detto più e più volte, che NON sarebbe stato necessario alcun tipo di manutenzione.. Questo per dire che non c'è nessun senso ad investire soldi in più per questa cosa, visto e considerato che il più delle volte, le catene tradizionali mi son durate molto di più, con moto ben più potenti della mia attuale F 750 GS con soli 77cv. P.E l'ultimo mio riferimento è stato con la Kawasaki Z1000SX con 142cv un kit normalissimo è durato ben 58k km, quindi...
Non lo so Buz, mi sembra più una soluziona palliativa... Se faccio strada e devo comunque portarmi dietro grasso/olio se arriva la pioggia, alla fine è come avere una catena normale (che pagherai di più sicuramente...)
Piuttosto, le case che fanno moto da turismo dovrebbero iniziare a sviluppare cardani dal basso attrito (se mai sia possibile ovviamente), speriamo nei prossimi anni...
sei molto bravo a spiegare tutti i vari particolari ciao a buon lavoro
Soluzione interessante, io sapevo che normalmente tutte le catene a o-ring sono sigillate e il grasso lo si mette non per lubrificare la catena in se ma per proteggerla dagli agenti esterni. Alla prima occasione la proverò sicuramente per capire cosa cambia oggettivamente rispetto alle normali catena a o-ring.
Allunga i tempi di lubrificazione ma di fatto non è senza ingrassaggio, quindi bene così , con la speranza che prima o poi arrivino davvero ad una soluzione che elimini la lubrificazione manuale dell’utente!
Bravo a trattare questi temi spesso trascurati dai più.
Molto bravo come sempre, argomento molto interessante.
Prodotto che può essere molto utile per i viaggiatori anche se non li esenta dal portarsi con sé la bomboletta di grasso spray.
Domanda: dopo il primo contatto con l’acqua l’intervallo di manutenzione torna normale ogni 500/1000 km?
Io ho questa catena montata sulla mia f 850 gs, prodotto top, la consiglio a tutti perché è davvero incredibile quanto stress toglie dal ricordarsi di eseguire la manutenzione periodica della catena
non capisco che stress sia mettere del grasso su una catena
@@alessioracca6150 perdonami, forse mi sono espresso male, io intendevo che con questa catena il pensiero fisso del dover pulire ingrassare la catena, non dico che sparisca ma viene ridotto parecchio
Bella idea non tanto per l'utilizzo quotidiano (in 5 min la sera nel box si riesce sempre a dare un'ingrassata) ma soprattutto per i viaggi e le vacanze estive dove si può evitare di portarsi dietro anche l'attrezzatura per la lubrificazione catena. L'intervallo di lubrificazione è valido solo per l'utilizzo su strada o come fai tu anche per chi si diletta in off?
Grande buzzoooo
Grazie BUZ.......
Molto molto interessante poi a tutti noi quando c sporca la moto di grasso un po c girano
Grazie Buz ottima dritta, spero venga distribuita al più presto 👍
È già in vendita dallo scorso anno👌🏻
Sul loro sito non l'ho vista.
Bella idea
Regina fa anche catene e soluzioni per trasmissioni per l'industria.. quindi con applicazioni spesso gravose, in ambienti non sempre ideali e con forze in gioco molto più grandi di quelle di una moto.. quindi come know-how non sono gli ultimi arrivati.. io già le montavo nel 50ino negli anni 90 e nel 125 Aprilia AF1 del 91.. inoltre già era sponsor di Ducati con Mike Hailwood nel 78 quando vinse il mondiale all'isola di Mann.. ah ed è stata fondata nel 1919.. quindi un po' più vecchia di D.I.D e Company, giusto un po'... solo che gli altri brand spingono di più in pubblicità, le catene Regina non ne hanno bisogno.. solo i veri intenditori ne conoscono la qualità...
Ho alle spalle circa 300.000 km fatti in modo e, in viaggio, non mi sono mai portato dietro il kit di ingrassaggio della catena. Anche una catena normalissima, pe ingrassata prima della partenza, può stare un migliaio di km senza particolari manutenzioni.
A me le catene sono sempre durate tantissimo. Per esempio la mia 990 Adventure, comprata con 45 mila km, l'ho venduta con lo stesso kit, a ben 84 mila.
Come BUZ vivo in montagna e faccio solo queste strade, per cui sollecito parecchio la trasmissione.
Penso che il segreto sia lubrificarla spesso e con olio leggero evitando i grassi appiccicosi. Io uso un olio per compressori a vite e turbine. Roba che avevo in fondo al magazzino... praticamente lava e lubrifica.😂
Personalmente non avrei piu' fiducia in una catena , oltrepassati i 50'000 km. !
Quello che mi spaventa e' l'affaticamento del metallo...
Quei perni e le maglie hanno fatto milioni di movimenti , ruotando svariate milioni di volte !
Anche se esternamente la catena sembra perfetta , vatti un po' a fidare.... Meglio sostituirla e non pensarci piu' !! 😮
Benissimo...mah quanti km può fare se trattata da specifica del costruttore?
Top.......la voglio.....!
Ho fatto sostituire dal meccanico pignone ricoperto di Teflon e corona piu catena DID oro 200€ compreso manodopera dopo aver effettuato km 43.200. Sono curioso di sapere con questo nuovo kit regina quanto mi costa ?
Ottimo direi
Io personalmente ingrasso ogni 500 km e dopo ogni lavaggio via di petrolio, mai un problema e la catena come nuova. Si spera sempre in modelli provvisti di cardani ma attualmente pochi brand storici su pochi modelli ne fanno uso purtroppo.
Ottimo, molto interessante, a proposito di catene, mi sai dire Regina cosa propone per la pulizia, io ho sempre usato petrolio bianco ma recentemente sento dire che fa molto male agli o-ring.
Mi hanno espressamente detto o un qualsiasi pulisci catena oppure va bene il petrolio bianco con uno spazzolino con setole morbide!
Interessante ma siamo sempre li...cosa costa e quanti km faccio con un kit? Non vorrei scoprire che e' meglio la catena tradizionale, so che ci faccio oltre 30milakm, la ingrasso ogni mille e buonanotte.
complimenti al made in italy
Ciao Buz quando hai parlato con Regina ti hanno dato una previsione di durata in confronto con le altre catene? Grazie e ottimo video
Del tutto paragonabile
Si conosco . Mi sembra sia una nitrurazione . Però nn ho avuto buone esperienze con regina . Di solito nascono problemi di catena a chi mette 520 su moto che nascono con 530 perché cambiano i carichi in Nm o a chi nn fa proprio manutenzione .
Le innovazioni sono sempre ben accette specialmente se italiane ...ma per la mia moto costa quasi il triplo per cui trovo il prezzo fuori mercato.
molto interessante peccato non possa essere montata con corone in leggero ergal ... senno' la avrei comprata
Bmw da un paio d’anni la propone come primo equipaggiamento sulle top o come optional ..... se non ricordo male ad 1.000,00 .....
Il prezzo ?????
Ciao Buz, riguardo la regolazione della tensione catena ha una specifica?
No è come una catena tradizionale
BUZ quanto è la differenza di prezzo tra la catena normale e questa????
questa costa il doppio
Conoscevo il marchio Regina nel campo delle biciclette, ma onestamente lo avevo snobbato nel campo motociclistico. Ed a quanto pare ho sbagliato. Prodotto da tenere presente al prossimo cambio catena.
Regina fa anche catene e soluzioni per trasmissioni per l'industria.. quindi con applicazioni spesso gravose, in ambienti non sempre ideali e con forze in gioco molto più grandi di quelle di una moto.. quindi come know-how non sono gli ultimi arrivati.. io già le montavo nel 50ino negli anni 90 e nel 125 Aprilia AF1 del 91.. inoltre già era sponsor di Ducati con Mike Hailwood nel 78 quando vinse il mondiale all'isola di Mann.. ah ed è stata fondata nel 1919.. quindi un po' più vecchia di D.I.D e Company, giusto un po'... solo che gli altri brand spingono di più in pubblicità, le catene Regina non ne hanno bisogno.. solo i veri intenditori ne conoscono la qualità...
Comunque ganzo vedere quanto siamo bravi nel tirare fuori prodotti interessanti. Studiamo raga, noi italiani dobbiamo ultraspecializzarci
Sono due anni che la cerco inutilmente e tutte le officine me la sconsigliavano . Sono interessato perché gli olii in bomboletta per la lubrificazione catena sono parecchio adesivi per rimanere attaccati durante la centrifugazione data dalla velocitá e questa cosa fá si che anche la polvere si attacca alla catena andando a creare alla fine una pasta abrasiva , é per questo che vanno lavate con prodotti specifici asciugate e reingrassate , non parliamo di quando si trascorre una giornata intera sotto la pioggia magari forte dove la catena si dilava e vá assolutamente lubrificata . La nuova catena Regina é sicuramente un prodotto interessante ma la casa dovrebbe coinvolgere persone conosciute nell’ambiente far testare a loro il prodotto in maniera tale da togliere ogni dubbio sulla durata e sull’uso consigliato . Con la mia seconda AT dct ritirata a fine febbraio di quest’anno ho percorso a tuttoggi 13 novembre 11.300 km e un prodotto del genere mi interessa parecchio .
p.s. Quando vengono oliate le catene gran parte del lubrificante misto alla polvere vá a finire in una zona che nessuno controlla quella del pignone dove credetemi si accumula uno strato di morcia incredibile .
ciao a tutti e buona strada
DaniSan
Personalmente uso solo olio motore ( nuovo ) per lubrificare la catena della moto !
Non crea spessori di grasso ,lubrifica a fondo , polvere e sporco fanno meno presa su di esso.... Ed inoltre quando lo passo con il pennello mantiene pulita la catena ! 👍
Penso che mi hai fatto riflettere che la mia xf650 merita un tagliando
Purtroppo su TH-cam ci sono un sacco di recensioni negative a riguardo. Mi dispiace molto per Regina, perché so che hanno fatto investimenti ingenti in questo progetto...
Considerando che lavo la moto sicuramente prima di 1000 km tanto vale tenere la catena originale.
Questa catena si arrugginisce comunque, poi per quanto mi riguarda la catena ingrassata fa bene anche alla corona e pignone e per ultimo dopo 40000 km devi comunque sostituirla!
Quindi io non vedo nessuna novità!
Troppa spesa, poca resa, io la catena la lubrifico quando toccandola non mi sporca le dita, fregandomene del chilometraggio, ad oggi ho sempre fatto con tutte le mie moto oltre 30.000km.
Cardano forever
speriamo che le mettono anche nelle macchine !!1
Molto interessante (già la seguo dallo scorso anno) ma il prezzo penalizza le vendite purtroppo ed è un vero peccato
Ovvero?
@@matteom5144 per la mia moto Tiger900GT Pro , un Kit Regina "Standard" costa 150 euro più o meno... mentre questa versione ne costa 360...
@@matteom5144 per la mia moto Tiger900GT Pro , un Kit Regina "Standard" costa 150 euro più o meno... mentre questa versione ne costa 360...
@@nikogloriacucci 🫣🫣 hai fatto il conto di quante bombolette di grasso compri con quei soldi?😅
@@matteom5144 ahahahhaahah. Sinceramente non so quanto ne valga la pena. Considera che io sono un maniaco della catena infatti mi durano tutte almeno 45/50 K....
Io ogni 1000 km circa
La dovremmo già trovare su tutte le moto, ma non e' così, anzi in pochissime (una)...perché? E' solo una questione economica? Perché sarebbe la fine, finalmente, di quella scocciatura senza pari che e' la pulitura-ingrassaggio della catena....😂
Avevo già letto un articolo. La domanda è: il maggior costo equivale a maggior durata? O ciò che si risparmia è il tempo per la manutenzione e qualche bomboletta di grasso spray?
Impossibile avere una catena senza manutenzione...gli organi in movimento hanno sempre bisogno di essere lubrificati e nel caso di catena moto essere puliti ad intervalli regolari,ci sono grassi che sono migliori di altri e resistono a lungo io consiglio Wladoil grasso catena .
..scusa ma allora se dopo il lavaggio devo sempre ingrassarla tanto vale che ne acquisto una normale..e se faccio un viaggio di alcuni giorni sotto l'acqua?..mahhh...lunga vita al cardano!
Ma vuoi mettere il piacere di pulirsi e ingrassarsi la catena 😁
È l'occasione per dare un'occhiata a trasmissione e gomme..
Che non fa mai Male
12000km mantenuta lo stesso con pulizia ed ingrassaggio come una normale in catena e gli oring stanno già partendo😅
Buongiorno ragazzi. Sapete dirmi per caso se posso montarla anch’io sul mio BMW 1200 GS LC che, avendo superato i 150.000 km, probabilmente necessiterà dei primi controlli alla trasmissione finale…
su Amazon costa 300 Euro ...
Hmmmm catena DiD di serie su multi v4 33k ancora ottima senza nessun xring rotto(ingrasso ogni 1k/2k -km), Regina hpe sempre su multi v4 già sostituita a 19k e con molti xring rotti e maglie molto consumate.......forse meglio ingrassare ogni tanto.
A me sembra un po una stronzata , se la usi sotto la pioggia x due giorni di viaggio va ingrassata comunque, secondo me fa solo confusione x chi fa la poca manutenzione alla moto , xò sarei curioso di provarla sul mio gs 1200😉😅
Non avrai più l'ansia di ingrassaggio, ma avrai l'ansia per la chiusura mensile del conto in banca. 😄
Costa praticamente uguale ad una catena normale
@@BuzTH-cam se sarà così, grandioso, ma dubito fortemente. Comunqe buon lavoro
Regina...mai più manco sotto tortura...sulla S1000XR ruggine ed altro schifo...in 20 anni di moto non mi era mai accaduto con nessuna moto...
DID forever
@@sbirulino3548 *DID x-ring gold
@@Tonyx.yt. infatti poi ho messo quella
Costa il doppio di una catena tradizionale e se pensi di non fare manutezione dura la metà . Provato !. Se vuoi una trasmissione senza manutenzione c è il cardano .punto!
Basterebbe oliare e non ingrassare. Avendo posto meglio installare un oliatore e via ogni problema per almeno 80mila km.
Ma tu lo hai montato e lo usi? La mia domanda è per capire se la soluzione dell’ oliatore è una soluzione valida. L’oliatore ho sentito dire che spara olio tutto in giro alla catena, macchiando moto e abiti-scarpe. È vera questa affermazione, se tu ne Monti uno potresti consigliarmi tipo e modello che usi. Grazie
personalmente ho un cobbra nemo2 i miei amici montano lo scottoiler, bisogna fargli le tarature per bene ma alla fine sporca solo un poco il cerchio.
Il primo che lo ha montato ha sostituito la catena del suo KTM 1190 R a 90mila km, io sono a 40mila ed è sempre perfetta! Multi V4s
Seguo da tantissimi anni Gionata Nencini, che ha girato il mondo in sella ad un paio di Transalp 600 e proprio tanti anni fa, venni a conoscenza di questi oliatori per catena proprio perché ne faceva uso nei suoi viaggi, per evitare di star lì ad ingrassare ogni volta. Beh, dopo tanti anni sulle sue nuove moto ha dichiarato di non usarlo più perché non si trovò bene sulle sue moto precedenti.
un passo avanti, ma io detesto Pignoni, Corone e Catene.
cardano a vita!😅motivo per cui non mollo il mio super tenere 1200
🤮
Ho 4 moto, e non ho l'ansia da ingrassaggio catena.. tra cui una moto da 215cv.. 🤷♂️.. 🤡