Hallo Herr Lenz, Schönen Dank für den , meiner Meinung nach, gut recherchierten Bericht. Ich komme selber aus der Kraftwerkstechnik und sehe die Sache sehr ähnlich. Leider schwimme ich damit, in meinem Umfeld, recht hart gegen den Strom. Habe selber eine 10kWp PV Anlage und zwei E-Autos. Mir fällt dazu nur ein: Wer will findet Wege, wer nicht will findet Gründe!!! Zur Zeit höre ich leider jeden Tag Gründe warum es nicht klappt. Bin aber davon überzeugt dass wir es schaffen wenn die Betonköpfe merken dass doch nichts passiert wenn man neu Wege geht.
Aber warum sind so viele aus der Energiebranche dagegen? Erneuerbare zu regeln/steuern/betreiben ist eine wahnsinnge Herausforderung bei der es weitaus mehr Leute benötigt. Also muss es doch als Chance verstanden werden.
@all, die Betreiber der Kühlwasserkraftwerke sollten ihre Risiken kennen. a) Jeder Stromspeicher (Pumpspeicherkraftwerk, Batterien, Speicher mit flüssiger Luft (HighViewPower), usw.) und jede Regelenergie ohne fossile Brennstoffe (Erzeuger wie Verbraucher) mindert die residuale Strommenge, also die Strommenge, die mit fossilen Brennstoffen erzeugt wird. b) Jede Stromerzeugung "behind the meter (hinter dem Zähler)" mit weniger als 9 €-Cent/kWh Kosten haben bereits den Wettbewerb gegen die fossilen Kühlwasserkraftwerke gewonnen. Jene brauchen für Netzentgelte und Konzessionsabgaben mehr als 0,09 €/kWh. c) Kohlekraftwerke können ihren Strom nicht zu den geplanten Kosten verkaufen (z.B. 5.500 h/a gegen 85% von 8.760 h/a) und die Verluste aus der Vergangenheit nicht bedienen. d) Deutschland wurde vom EuGH verurteilt, der BNetzA mehr Freiheiten zu zugestehen. e) Die Strombörse beweist täglich, dass der Strompreis gegen 0,00 €/MWh tendiert - manchmal auch negativ wird -, wenn die residuale Leistung nur noch 6 GW, manchmal auch noch 20 GW erreicht. Dagegen wurde am 21.12.2021 um 17:00 der Preis mit 620 €/MWh notiert - also 62 €-Cent/kWh. Wir brauchen also dringend Solar- und Windstrom sowie Speicher, um das Preisniveau zu reduzieren. Suchstring: "energy-charts(dot)info Day-Ahead Auktion vs. residuale Last in Deutschland 2021"
Danke. Das ist für mich der entscheidende Punkt, wie sollen wir uns weiterentwickeln Fortschritt und damit Wohlstand generieren, wenn wir immer nur am Alten festhalten?
@@matthias2912 Ich habe im Kohlekraftwerk gelernt und habe mich dann vor 12 Jahren entschieden, zu einem kleinen Unternehmen in der Windkraft/Umrichterbranche zu gehen. Man muss Idealist sein. Die Gewinnmargen bei fossilen Großkraftwerken usw. sind einfach sehr viel höher als bei Erneuerbaren Energien. Im Kraftwerk spielen Lohnkosten eher eine Nebenrolle und man Gewerkschaften, die das leicht ausnutzen können. Bei den Erneuerbaren ist die Installation relativ personalintensiv, also spielen die Personalkosten eine größere Rolle. Dazu ist war das ganze halt bisher immer auf irgendwelche Förderungen etc. angewiesen.
@@wasserdrucker6227 Danke für die ehrliche Antwort. Heißt das, dass Sie jetzt weniger verdienen als im Kohlekraftwerk? In einem "Verbrennerkraftwerk" müssen ja auch weniger Leute beschäftigt werden pro kwh, die erzeugt wird. Dass die Installation bei Erneuerbaren erst mal teuer ist, ist logisch. Auf Dauer sollte das dann aber wieder günstiger werden. Wobei ich bei Windenergie leider mal etwas Gegenteiliges gelesen habe, nämlich, dass die Wartungskosten bei großen Windkraftanlagen erheblich sind. Darauf sollte die Forschung/Entwicklung einen Schwerpunkt setzen, damit Windkraft auch wirklich günstig sein kann.
Du sprichst mir aus dem Herzen, unser Beton Köpfe in den große Autofirmen sollten ihren Koffer packen und verschwinden wir brauchen wieder Leute die etwas neues aufbauen wollen und Fantasie haben und nicht nur an Ihren großen Verdienst denken.
Ich sehe das genauso. Problem hierbei sind m.M.n. meist kurz- bis mittelfristige Zielvereinbarungen für das Führungspersonal. Dadurch sind Innovationen und Visionen nur sehr begrenzt möglich.
Um mit Fantasie etwas neues aufzubauen braucht man aber leider den Verdienst. Ohne Verdienst läuft GARNICHTS. Das Problem sind nicht die Betonköpfe in den Firmen sondern unsere Politik, die in 5o Jahren Umweltpolitik verschlafen hat die Rahmenbedingungen zu schaffen sondern mittelalterliche Verkehrspolitik zugunsten des Individualverkehrs und der Verbrennungsantriebe gemacht hat. Schhmidt hat es noch nicht gerafft, Kohl war es egal, Schröder war Verbrennerfan(VW) und dachte er könnte VW unterstützen indem er nichts macht, oder sogar dagegen arbeitet und Merkel dachte "Irgendwann wird es schon passieren".
@@BetterEVs Juhu, früher habe ich intrisisch motiviert für die Energiewende und aus Spass am Entwickeln gearbeitet. Seit es Zielvereinbarungen gibt, wird die Motivation eher weniger...
Heute Autohäuser abgeklappert nach einem elektrischen Kleinstwagen: Renault/Dacia: Uns wurde der Spring vorgestellt mit Angebot und Probefahrt und alle Fragen beantwortet. Fiat: Uns wurde der 500 vorgestellt mit Angebot und Probefahrt und alle Fragen beantwortet. VW: Sie können in einem Verbrenner Up Probesitzen, keine Ahnung, ob man den noch bestellen kann. Wollen sie nicht lieber etwas größeres, ich hätte ich hier noch ein paar T-Roc.
prima erklärt! Was Du gerne noch gegen rechnen kannst ist die Strommenge die frei wird, weil man Kraftstoff nicht mehr raffinieren und transportieren (pumpen, pumpen, pumpen, pumpen, ....) muss.
@@pantheratigris1434 Das stimmt soweit ich weiss nicht ganz, in der Zahl war die gesamte Prozessaufwendungen von der Bohrung bis in den Tank drin. Trotzdem eine massive Zahl, da ist ein E-Auto schon mind. 100 bis 150 km gefahren....
Hallo erstmal, angenehmer und sehr sachlicher Vortrag Herr Lenz. Die Steigerung der Effektivität der Batterien über die Jahre kann ich nur bestätigen. Arbeite nun gut 11 Jahre in der Forschung und Entwicklung für Batteriemateralien und da hat sich einiges getan. Seit 7 Monaten fahre ich nun selbst ein E-Auto, Opel Corsa Ultimate. Zum Vergleich, sein Vorgänger war ein A6 mit V8 Motor. Ja ziemlich krasse Umstellung. Bin zufrieden soweit mit dem kleinen. Auch wenn mein Streckenprofil absolut nicht zu dem Auto passt (15% Stadt, 15% Autobahn, 70% Landstrasse). Und ja der Winter schraubt dir deine Reichweite schon gut nach unten. Wir haben uns auch bereits Gedanken zu einer PV gemacht, leider fehlt nach dem Hauskauf und der Renovierung des selbigen das nötige Kleingeld. Falls aber die Strompreise weiter steigen und auf einem hohem Niveau bleiben, wäre es durchaus denkbar das ganze nochmal in Angriff zu nehmen. Ich teile deine Meinung zur strategischen Ressource Strom. Das wir uns SO unabhängig wie nur möglich vom Ausland und deren Interessen zu machen. Auch in meinem Umfeld sind sehr viele Leute der Meinung das die Lichter zwecks den E-Autos ausgehen, bzw. durch abschalten der AKWs Blackouts kommen werden. Beste Grüße aus Niederbayern
Wieder mal ein klasse Beitrag. So ähnlich (nicht mit Zahlen unterfüttert) waren auch meine Einschätzungen Ende 2020, als wir uns daran machten, fast zeitgleich eine PV-Anlage fürs Haus (8 kwh) mit 8,2 kwh Speicher, als auch ein E-Auto zu bestellen. Wegen der einsetzenden Teileproblematik und Störungen in den Lieferketten ist die PV-Anlage seit Anfang März in Betrieb, das E-Auto holen wir am Freitag ab. Von der PV-Anlage bin ich total begeistert! Meine Erwartung war, im März noch einen Anteil Strom aus dem Netz zubunkern zu müssen. Pustekuchen! Wir sind seit der Installation in der ersten Märzwoche bei fast 100% Autarkie. Jetzt freuen wir uns aufs E-Auto. Grüße aus Niedersachsen
Wenn nur die Stromerzeugung angeschaut wird, dann ist es auf jeden Fall ausreichend. Allerdings gibt es noch einen wichtigen Aspekt: Normalerweise fließt Strom mit 50 Hertz durch die Leitungen. Ein Problem entsteht, wenn es zu Frequenzstörungen kommt. Wird also dem Netz beispielsweise mehr Strom entnommen als zugeführt wird, fällt es aus dem Gleichgewicht und es kann zu einem Störfall kommen. Um den Strom-Frequenz zu stabilisieren, benötigen wird zuverlässige Stromquelle, die das ausgleichen können. Es wird auch eine intelligente Stromnutzung benötigt, um das gut hinzubekommen. Ich bin sehr begeistert von Balkonkraftwerken, die sollte jeder Balkon haben, dadurch hat man schon ein Teil des Stroms beim Verbraucher erzeugt 😁 Das beste wäre tatsächlich, wenn wir ein Vorbild für andere Länder sind, was aktuell nicht der Fall ist. Bei den Strompreisen sind wir eher ein Negativbeispiel, wie man es nicht machen sollte.
Nach erreichen der Lebensarbeitszeit, tilgen der Hypotheken, sparen und Verzicht über Jahrzehnte: Ioniq 5 - 72,4 AWD gekauft - Feb.-März 2022 PV- Anlage mit 9,98 Kw, plus >7 Kw Speicher und autarker Notstromfähig betriebsbereit. Die Zentralheizung komplett erneuert. Aber kann das ein Jeder umsetzen, sprich bezahlen? Und will das die Mehrheit mit ähnlicher Lebens- Vita?
Wenn sie es nicht tun müssen sie eben über erhöhte Energiepreise die Differenz zahlen. Oder nach Südamerika übersiedeln. Aber dort ist es heute auch nicht viel billiger.
Wenn Änderungen Schritt für Schritt passieren, dann ist nicht schlagartig so viel zu tun und zu bezahlen. Eine neue PV beim Hausbau macht prozentual zum Ausgabewert des Hauses nicht mehr viel aus, macht sich dann aber über Jahrzehnte bezahlt.
Klasse Video, die Fakten gut dargestellt um den E-Auto-Kritikern den Wind (pun intended) aus den Segeln zu nehmen! Zu den Fragen am Ende: Ich fahre ein E-Auto und habe PV auf dem Dach (ohne Speicher und 100% Netzeinspeisung - die Anlage läuft schon 10 Jahre).
Super Beitrag. Ich teile deine Meinung zu 100%. Wir fahren seit 3 Jahren Zoe, seit 1 Jahr als einziges Fahrzeug. Von April bis September lade ich für den Betrieb das Auto über meine PV Anlage mit 7,44kW peak fast ausschließlich. Dadurch habe ich fast keine Abregelung bei voller Sonne. Was fehlt ist das Auto als Puffer benutzen zu können. Mach weiter so.
Haben 2 PV Anlagen und die 3. gerade in Planung / Bau + 2 E Autos...und heute am 14.01. über 40kwh Strom erzeugt - kann alle die die Möglichkeiten haben nur dazu ermuntern...
Ganz einfach gesagt: es lohnt sich regenerative Energie zu nutzen! Meine Bilanz für 2021: hätte ich keine zwei eAutos und keine PV Anlage, hätte ich etwa 4000€ für die nötige Energie ausgegeben! Mit PV 9.9kwp o/w und einem eup und einem e Golf 38tkm waren es nur 1k€😄
Wir haben grad Gas getankt, das beschleuniigt meine PV-Pläne nochmals dramatisch, da dann auch gleich eine WP reinkommt. Ich muß nur erstmal Handwerker finden, bin wohl nicht der einzige mit der Idee :-(((((
Die Wahrscheinlichkeit eines Blackouts ist doch größter, wenn die Stromzufuhr schwankt? Bei Sonne gibt es viel Strom, aber wenig Verbraucher, ohne Sonne ist es meist andersrum.
@@fc_dreizehn ne sind sie nicht. Ich hab bei meiner Verwaltung angefragt, wegen einer Wallbox, die können 7 installieren, deshalb bekommt keiner eine Wallbox. Wir haben ca. 50 Parkplätze. Das Stromnetz zum Haus ist schon zu schwach, deshalb verstehe ich die Förderung für Elektroautos nicht, man sollte die Infrastruktur Fördern.
hallo ... 12:59. An diesem Punkt möchte ich einen Einwand machen. Die Energetischen Verluste durch Leitungen vom Erzeuger zum Verbraucher. Können bis zu 70% betragen. Sie können diesbezüglich gerne mal recherchieren. Da ich im Moment des Schreibens hier. Keine adäquate quelle nennen kann. Daher machen alle lokalen Kraftstoffe sinn. Weil die Verluste wegfallen die durch den Transport entstehen. Aber das nur am Rande. Danke für diesen guten beitrag.
Exakt meine Meinung. Und zwar dann wenn so richtig die Sonne draufknallt kurz nach dem Mittag. Dann hängen die Leitungen a) besonders weit runter *_und_* b) sind Verbrauch und Einspeisung obendrein maximal. Nur eben nicht die AUSspeisung. LG
Als Bewohner einer Kleinststadt (ca 6000 E.) und Besitzer einer kleinen Wohnung in einem Wohnblock (inmitten vieler anderer Wohnblöcke mit nicht festen Parkplätzen an der Straße) ist für mich der Erwerb eines E-Autos ohne die Möglichkeit des Auto-ladens vor Ort momentan nicht praktikabel. Gerade die Lademöglichkeiten sind im ländlichen Raum mehr als dürftig! Alleine schon die Bewohner "meines" Wohnblockes würden ALLE Ladestationen im Umkreis von 15km belegen... , denn eines ist wohl klar: wenn ich Abends mein Auto zum laden angeschlossen habe und 2km nach Hause gelaufen bin, würde ich nicht des Nachts noch mal losgehen um mein Auto zu holen. Dieses Problem wird in den Großstädten sicherlich noch um einiges extremer sein. Sollte dieses Problem irgendwann mal gelöst sein, wird der Zuspruch am E-Mobilität garantiert einen neuen Höhenflug erfahren... , auch von mir!
Die wenigsten E-Autos müssen täglich geladen werden! Der Zuwachs an öffentlichen Ladestationen muss aber politisch möglich gemacht werden, um den wachsenden Bedarf an Energie vor allem von Mietern mit E-Autos ohne hauseigene Ladestationen abzudecken! Dabei darf aber der Ladestrom nicht so teuer sein, wie zur Zeit von sehr vielen Anbietern gefordert, dafür muss es auch eine politische, soziale Lösung geben!
Sehr guter Beitrag von Herrn Lenz. Leider wird von den Politikern auf allen Ebenen noch immer der Ausbau der Ladeinfrastruktur noch immer verpennt. Bei uns in Offenbach (Main), lässt sich die Politik feiern, dass man jetzt viele Ladesäulen über die ganze Stadt verteilt errichtet, jedoch hat jeder Ladepunkt so eine geringe Leistung, dass in 24 Std. nur 2 bis max. 3 E-Autos geladen werden können. Wenn man die Politik darauf aufmerksam macht, ist die Antwort gleich Null.
Eine sehr gute, sachliche und fachlich korrekte Präsentation. Schade, dass wohl die meisten "Elektrogurken"-Gegner sich so ein Video gar nicht anschauen, und erst recht nicht eines das länger als 2 Minuten dauert. Ich bin jedoch zuversichtlich, dass einigen Leuten damit eine gut und relaiv leicht weitervermittelbare Argumentationsbasis und rethorische Technik auf den Weg gegeben wird! Ich freue mich auf weitere Beiträge dieser Art.
Danke, Herr Lenz für das sehr interessante Video. Unser Beitrag zur Energiewende sieht so aus. Beim Neubau 1997 bekam das Haus schon eine thermische Anlage für Warmwasser mit einem 500 Liter Boiler, die seit 25 Jahren in Betrieb sind. Dann kam die ca. 5 kWh PV, die seit 6 Jahren in Betrieb ist und 2018 erweitert wurde, auf ca. 10 kWh PV und 10 kWh Batteriespeicher. Das 1. E-Auto 2014, eine Renault Zoe die wurde dann 2018 auf die Zoe mit der größeren Reichweite ersetzt. 2019 wurde dann auf ein Model 3 SR+ gewechselt. 2021 wurde die Heizung von Gas auf Luftwärmepumpe umgestellt. Nächsten Projekte PV und Speicher erweitern.
Da haben wir hier noch Nachholbedarf. Wir liessen damals die modernste Gasbrennwerttherme setzen, die auch heute noch läuft. Jetzt muss ich da wohl ran.
Funktioniert in Österreich aber nicht hier in Deutschland. Der Strompreis ist jetzt auf 35 Cent/kWh angestiegen was den Betrieb einer Wärmepume in den sonnenarmen Wintermonaten nicht mehr rentabel macht. Soweit mir bekannt ist, liegt der Wärmestrompreis in Österreich bei 8 Cent/kWh. Das sind paradiesische Zustände gegenüber Deutschland. Hier in D bemüht sich die Regierung derzeit den Strompreis so hoch werden zu lassen, dass sich Wärmepumpen und E-Autos bald nicht mehr rechnen.
@@herbertsax7169 Ja, da haben sie wahrscheinlich recht. Aber Deutschland hat mit der EEG-Umlage milde gesagt nicht sehr viel richtig gemacht bzw. viel verhindert.
Vielen Dank für das gute Video. Aus meiner Sicht (bin Elektrotechniker) sehr anschaulich dargestellt. Mein Beitrag der letzten Jahre, Solaranlage für Brauchwasser Erwärmung in den 90 er Jahren. Im vergangenen Jahr photovoltaik Anlage und Elektro Auto Ionic 5.
So oder ähnlich, setzte ich meine Argumentation an. Selten stoße ich hier auf offene Ohren. Das bewirkt mir zu sagen, dass es mal wieder zu einem extremen Konflikt kommen muss, damit die Verantwortlichen aufwachen. Alles im allem, ist ihre Ausführung genau, die Vorgehensweise, die wir in diesem Land machen sollten. Die Zeit wird es zeigen. Nicht das man später sagen muss, dass habe ich so nicht gesehen. Aber genau so ist es zu sehen. Die Technologie ist da, also machen und nicht weiter schlafen.
Die Lernkurven bei Batterien und BEV aber auch für Stromerzeugung aus Wind und Sonne sowie für Stromspeicher zeigen nach unten. Die Kostenkurven für konventionelle Stromerzeugung zeigen nach oben. Der Wechsel wird, so Tony Seba, aus rein ökonomischen Gründen statt finden. Der Wechsel erfolgt nicht wegen der Regierungsvorgaben, sondern trotz der Regierungsvorgaben. Quelle: "Tony Seba - Clean Disruption / Vortrag - deutsch übersetzt" ( th-cam.com/video/KgymYCRWbis/w-d-xo.html )
Nachsatz: Hab ein E-Auto und auch eine 10 kWp-PV-Anlage, die ich eigentlich noch erweitern möchte. Wärmepumpe läuft schon seit 15 Jahren klaglos und nein, ich glaube nicht, daß uns der Strom ausgeht. Was jetzt kommt, ist nicht bequem, aber nötig. Und wenn wir Menschen was können, dann unter Druck zu den richtigen Entscheidungen zu kommen und sie dann auch umzusetzen. Kein Druck, keine unmittelbare Notwendigkeit und schon lockt wieder die Couch und das - weiter so wie bisher.
Hallo Herr Lenz, sehr schönes Video. Ich selber habe keine Bedenken hinsichtlich Strombedarf durch die E-Mobilität. Ganz in Gegenteil. Was bei der Berechnung des Strombedarfs nicht bedacht wurde, ist die Abnahme des Strombedarfs aufgrund der nicht mehr notwendigen Raffinierung von Rohöl. Beim raffinieren wird auch nennenswert Strom benötigt, nach meinem Wissen rund 1.5 kwh pro Liter. Das sind bei einem angenommen Verbrauch von 6 Liter pro 100km immerhin 9 kwh/100lm, fast die Hälfte der angenommen 20 kwh/100lm bei einem reinen BEV. Die große Aufgabe bleibt der große Ausbau der Wind- und Solarenergie.
Gibt es dazu irgendwo belastbare Zahlen? Ich habe das schon auf 2 Arten gehört: 1,5 kWh/l Kraftstoff Stromaufwand für Raffinierie und Transport, aber auch 1,5 kWh/l an Energieaufwand. Bei letzterem wäre der Effekt dann nicht ganz so hoch, da vieles davon thermische Energie sein könnte statt Strom.
Letztes Jahr meine PV-Leistung auf 15,5 kWp verdoppelt, lade unseren KIA e-Soul schon sein 2 Wochen nur aus der Sonne ohne Strombezug. Bin am Dämmen meines alten Hauses, um den Heizwärmebedarf zu halbieren. Und dann wird die Gastherme durch eine Wärmepumpe ersetzt. Wir sind in der glücklichen Lage, Hausbesitzer zu sein und sich eine umfassende Sanierung leisten zu können. Das trifft nicht auf jeden zu.
Ich habe mein Haus 2004 gebaut. Schon damals war mir klar, dass ich nichts mehr verbrennen möchte, um es zu heizen. Es ist ein stark gedämmtes Zimmermanns-Haus, das ziemlich wenig Wärme verliert. Ich habe daher eine Luft-Wärmepumpe eingebaut, gleich mit kontrollierter Wohnraumlüftung. Ich habe die Anlage so eingestellt, dass tagsüber die Wasserspeicher aufgeheizt wird, und außerdem die Nachtabsenkung erst um 9 Uhr morgens endet, und um 17:00 Uhr schon wieder beginnt. So kann die Luft-Wärmepumpe bei etwas höheren Außentemperaturen tagsüber effizienter arbeiten. Vor 2 Jahren kam dann endlich die PV-Anlage dazu. Ost-West-Ausrichtung bei 25 Grad Dachneigung und insgesamt 15,6 kW Peak. Jetzt läuft die Wärmepumpe auch im Winter überwiegend mit Solarstrom. Es gibt mitten im Winter Tage, da reicht das nicht ganz. Dafür habe ich im Sommer abartige Mengen an Strom über, den ich gar nicht verbrauchen kann. Ich plane schon länger die Anschaffung eines E-Autos (momentaner Favorit Tesla Model Y), welches ich mit Überschussladen aufladen möchte. Dennoch werde ich im Sommer zu viel und im Winter zu wenig Strom haben. Von meinem Eigenverbrauch aber bekommt der Versorger und das Stromnetz gar nichts mit. Das entlastet die Netze und die Notwendigkeit zu regeln. Dezentrale Stromproduktion. Wenn die Wallboxen irgendwann bidirektional arbeiten dürfen, benötige ich vermutlich auch keinen Hausakku mehr. Das E-Auto puffert das Haus dann über die Nacht. Ein Aspekt, der nicht (oder nicht deutlich genug) genannt wurde, betrifft die bereits jetzt schon vorhandenen riesigen unterirdischen Gasspeicher, die aus der Sorge angelegt wurden, dass Russland uns die Pipeline abdrehen könnte, um uns zu erpressen. Am aktuellen Geschehen sieht man ja, dass diese Sorge nicht ganz unberechtigt war. Die Kapazitäten reichen aus, um Deutschlands Gasbedarf über drei Wintermonate zu decken!. Leider hat man es letztes Jahr versäumt, diese Speicher auch zu füllen, aber das ist eine andere Geschichte. Hier kann nun Power-To-Gas die Lösung sein, das liegt auf der Hand! Entweder verstromt man gespeicherten Wasserstoff in Brennstoffzellen, verbrennt ihn wie angesprochen in geeigneten Gaskraftwerken, oder carbonisiert in weiter zu Methan, welches man ganz normal ins Erdgasnetz einspeisen kann (da hängen die Speicher eh schon dran). Und das bringt neben der Umweltfreundlichkeit und CO2-Neutralität eben auch in der Tat Unabhängigkeit von Zaren, Cowboys und Scheichs. Und wenn tatsächlich in Zukunft der Großteil der E-Autos sowieso fast immer bidirektional angeschlossen ist, kann sehr schnell geregelt werden, und die Autos verdienen quasi Geld, während sie parken. Das können die Fahrzeuge auch selbst steuern, wenn sie am Live-Ticker der Strombörse hängen. Die Autos laden dann bei niedrigen Preisen und speisen bei hihen Preisen ein. Teslas Autobidder-Software ist in Australien schon länger im Test. Denkbar, dass so etwas irgendwann in jeden Tesla oder gar jedes E-Auto kommt. Das alles haben viele Dunkelflauten-Warner gar nicht auf dem Schirm… Nachtrag: Ich hatte vor der PV-Anlage etwa 200€ Stromkosten/Monat (Haushaltsstrom+Heizen). Seit der PV Anlage habe ich nur noch 100, welcher ich aber durch die Einspeisevergütung ziemlich genau zurückbekomme. Das sind ca. 2400€/Jahr Ersparnis. Die Anlage hat 18k€ gekostet, welche sie nach 7,5 Jahren wieder eingespielt hat. Danach macht sie Plus bis an ihr Lebensende.
Jepp unsere Firmenanlage ist auch schon lange im + das ist noch ein Vollseinspeiser mit richtig schöner Vergütung, heute würde ich auch eher eine Selbstnutzer bauen lassen
Dankeschön für den wieder sehr sachlichen und unaufgeregten Beitrag. In Deiner Rechnung müssen noch die eingesparten Energiemengen ABGEZOGEN werden, welche aktuell in Deutschland für die Aufbereitung, den Transport und die Förderung der dann nicht mehr benötigten fossilen Brennstoffe verwendet werden und dies sind nicht nur Pumpen an den Tankstellen. Herzliche Grüße vom Bodensee, vom Berufskraftfahrer mit leicht beratender Tätigkeit und der Erfahrung von 60.000 rein elektrischen Kilometern, pro Jahr.
Unser Stromverbrauch wird massiv steigen. Nicht die wachsende E-Auto-Anzahl ist das Problem sondern die Wärmepumpen für die Heizungen aller Neubauten und die vieler Altbauten die energetisch saniert werden müssen. Dazu kommt noch die wachsende Digitalisierung, sowie die zunehmende Automatisierung unserer Industrie und der steigende Bedarf an elektrischer Antriebstechnik im gesamten Wirtschaftsbereich. Deine Kalkulation beinhaltet leider den Fehler den alle machen die von Elektrotechnik im Energiebereich wenig Ahnung haben. Strom muss immer dann sekundengenau verfügbar sein wenn er angefordert wird. Ist das wegen Mangel nicht möglich, fällt die Frequenz und der Blackout ist da, oder es müssen ganze Sektoren vom Netz genommen werden. Es nützt uns überhaupt nichts wenn wird Stunden- und Tageweise aus Wind und Sonne mehr Strom haben als gerade nachgefragt wird und er dann gegen Bezahlung unseren Nachbarländern ins Netz gedrückt wird. Weht der Wind nicht und die Sonne macht sich rar, also die Dunkelflauten in Jahr, brauchen wir den Strom und damit alle Grundlastkraftwerke die derzeit am Netz sind. Bevor Du hier Aussagen machst die technisch nicht haltbar sind, frage lieber mal Fachleute deren Beruf es ist unsere Stromversorgung abzusichern. Ein kleiner Hinweis, noch im Jahr 2000 hatten wir lediglich 6 manuelle Netzeingriffe im Jahr in unseren Leitstellen (Redispatch-Maßnahmen) die die Kraftwerke und das Verteilernetz auf Höchstspannungsebene steuern. Ende 2021 waren es bereits über 8000 Eingriffe. Diese Zahl ist international eine Kennziffer für die Stabilität von Stromnetzen. Als Ingenieur sollte man wissen dass man sich in Bereichen in denen man nicht qualifiziert ist, nur vorsichtig äußert und das Dummschwätzen besser Politikern überlassen sollte.
Hm, vielleicht das Video nochmals sehen? ich habe doch zigmal gesagt, das wir grundlastfähige Kraftwerke und Speicher brauchen. Wir brauchen die nur nicht fossil und schon gar nicht atomar, da Batteriespeicher erheblich reaktiver als Kraftwerke gefahren werden können und Gaskraftwerke als 2. Stufe dzaukommen können. Warum muß den Strom negativ verkauft werden, bzw. Leistung weggeregelt? Schlicht da wir zu wenig Speicher haben.
@@stefanlenz Batteriespeicher liegen im 2-stelligen Megawattstunden-Bereich und höchstens geeignet das Netz vor Last- und Erzeugungsschwankungen zu entlasten. Was wir bräuchten wären Langzeitspeicher im Terrawattstunden-Bereich. Das sind 1 Mio mal mehr Kapazität als was mit Batteriespeicher überhaupt möglich ist. Selbst wenn wir Pumpspeicherwerke bauen - Das Größte ist Goldisthal mit 7 GWh. Es hat 800 mal mehr Speicherkapazität als der größte Akkuspeicher. Von der Kapazität von Goldisthal bräuchten wir aber 1000 um Erneuerbare Energie speichern zu können. Ja, Gaskraftwerke könnte man bauen. Von der Planung bis zum Bau vergehen 7 Jahre. Das Dumme ist nur dass wir auch mit Nordstream 2 überhaupt nicht über soviel Gas verfügen. Außerdem, wer soll denn das alles bezahlen? Der Stromverbraucher vermutlich? Es gibt schlicht noch keine sinnvolle Technologie zur Langzeitspeicherung von Strom im Terrawattstunden-Bereich. Deswegen machen noch mehr Windräder keinen Sinn.
@@herbertsax7169, zur Zeit sind 280 MW Batteriekraftspeicher im deutschen Netz. Warum bauen RWE, e-on, EnBW und Vattenfall keine Stromspeicher? Oder wissen die, dass das die Sargnägel für die Kühlwasserkraftwerke sind? Kannst du die von dir behaupteten 7 TWh Stromspeicherkapazität irgendwie belegen oder erläutern? Sind den Onkels in den oberen Etagen die Begriffe Autobidder und octopusenergy bekannt? Die Batterieanlage Hornsdale Power Reserve in Süd-Australien konnte die Investition innerhalb von 24 Monaten zurückzahlen. Seitdem ist die Anlage eine Gelddruckmaschine, obwohl der Marktanteil nur 2% beträgt.
Wenn ich genug Geld hätte, wäre doch klar, (und ich beschäftige mich schon sehr lange mit dem Thema Elektro im Einzelnen wie auch im Allgemeinen damit) muß ein E-Auto her, eine PV-Anlage aufs Dach und natürlich ein Puffer für den Strom ins Haus gebaut. Denn nur so kann ich mir dann auch wieder ohne knapsen zu müssen eine Urlaubsreise leisten, denn die Energiebeschaffung für den Entverbraucher wird immer teuer, das sieht man doch nunmehr schon länger, egal wo der Verbraucher sitzt! (Auto, Haus). Danke lieber Stefan wieder einmal fürs unaufgeregte Video mit dessen Inhalt. Klaus der Fotograf und Videofilmer grüßt aus Oldenburg.
Danke. Bei uns war so die letzte Initialzündung die Gastankfüllung letzte Woche. Aufs Jahr hochgerechnet liegen wir dann bei über 1000 € Mehrkosten im Jahr. Problem ist eher, das man keine Handwerker ranbekommt, wir haben grad mit einem befreundeten Dachdecker gesprochen, die sind für 1 Jahr !!!! voll mit Aufträgen.
Sehr geehrter Herr Wagner, Die Aussage "wenn ich genug Geld hätte", ist der springende Punkt. Wenn dich die Energiekosten auffressen, bleibt leider kein großer Sparstrumpf übrig. Von was soll den das E-Auto, die PV mit Speicher finanziert werden? Die einzige Möglichkeit wäre ein Darlehen aufnehmen. Um dieses wieder bedienen zu können, müsste man wieder "knapsen", somit wäre das mit der Urlaubsreise auch wieder gegessen.
Und was ist mit dem Stromanteil, den man zur Produktion der Batterie braucht, während dieser Anteil aber erst im zweiten Leben™ als stationäre Batterie wirksam wird⁉
Fahre seit 2016 hier einen eNV200Evalia Bringt mich nach 80.000km immer noch 110km weit . Bei uns ist es bergig Ich gleiche damit die Emissionen meiner alten Land Rover aus 😉 Wir haben seit März 21 hier 106% regenerative Energie ! Grüße aus Portugal
Danke für den Kommentar, regenerative Energien gibt es doch bekanntermassen ausschließlich in Deutschland und das wird doch bekanntermassen daran zu Grunde gehen :-))))
Wunderbar ausgerechnet mit Wind und Gas. Und dann kommt der Verbraucher und macht auch noch PV. Jeder vierte. Und dann fiel Kraftwerk Ingolstadt als Möglichkeit einzuspringen (Gas). Da sind noch Raffinerien, die weniger zu tun bekommen, ihren erzeugten Industriestrom einspeisen können. Soll sich gerade lohnen. Ist zwar fossil, aber keine zusätzliche Belastung.
Sehr gute Erläuterungen, danke für die sachliche und unaufgeregte Darlegung der Fakten. 👍🏼 Ich selber fahre seit einem Jahr den eTron 55 von einem XC90 Diesel kommend und habe bisher keine Minute bereut zu wechseln. Wir wohnen in einem Mehrfamilienhaus ohne zusätzliche Stromerzeugung, wir beschäftigen uns aber gerade damit was man hier optimieren kann.
Kannst du das nicht selber ausrechnen und dann erläutern, warum du dich unbedingt aufregen willst? Wenn du dich beteiligst, dann sind wir eine Woche früher fertig. odda?
Vielen Dank mal wieder für den sehr guten Überblick und mich persönlich hat lange abgehalten über E-Autos nach zu denken weil ich Zuhause (Mehrfamilienhaus) keine Möglichkeit sah abends zu laden. Sich jeden Abend auf Suche nach einer freien Ladesäule im ländlichen Raum zu machen fehlte mir dann doch die Motivation und teilweise auch die Zeit um mit an der Ladesäule zu warten. Jetzt reagiert zum Glück mein Arbeitgeber und stellt Säulen für die Mitarbeiter auf um somit einen Wechsel auf E Autos möglich zu machen. Von daher wird ein Wechsel bald bevorstehen. Aber klar macht man sich Gedanken über unsere elektrische Zukunft aber wie Sie schon sagten, das ist ein fortlaufender Prozess und kommt nicht schlagartig und genügend Know How steht ja auch in meinen Augen zur Verfügung. Die Politik muss halt jetzt reagieren. Ihre Art ist klasse, bitte weiter so 👍 Viele Grüße aus dem Bergischen Land 👋
Da stimme ich völlig zu, die Arbeitgeber müssen da mit in die Pflicht. Ist bei mir genauso, einer meiner MA hat sich nur eine Zoe geholt, nachdem ich zugesichert hatte, das er an unsere WB darf. Grüße zurück vom Nordrand der Bergischen
@@stefanlenz das sehe ich genauso, es muss mehr Möglichkeiten geben über Tag zu laden um Spitzen am Abend zu vermeiden in der Zukunft und genau solche Maßnahmen helfen den Stromverbrauch über den Tag gut zu verteilen. Sie machen mich neugierig wo Sie ansässig sind. Wir wohnen in Refrath , einem Ortsteil von Bergisch Gladbach
PV Anlage ist mittlerweile Nummer 3 auf dem Dach/Fassade mit 29kwp, ein MG5 ist schon da, zweites e Auto Frage der Zeit. Geheizt wird Teils mit Splitklima, Wärmepumpe statt Gasheizung ist nur noch eine Frage der Zeit. Nein ich hab gar keine Angst der der Strom ausgeht, die Zukunft ist rein elektrisch
🤣🤣🤣🤣 selten so gelacht. Sie leben in einer Wohlstandsblase. Was sind denn die Kosten für PV, 🔋- Anlage und die Elektrokutsche. Viele von uns können sich nunmal trotz 2 JOBS nur ein 10 Jahre altes verbeultes Auto kaufen. Ist genau so witzig wie Beratungsstellen für Hartz 4, wo den Leuten aufgezeigt wird, das die Umstellung auf LED- Beleuchtung Energiekosten spart. Das ist vor 10 Jahren wirklich gewesen, als einzelne Leuchtmittel noch 6- 7€ kosteten. Der Anteil der Beleuchtung an den Stromkosten ist erwiesenermaßen der kleinste Part. Ich behalte das Abo IHRES Kanals, da ich in diesen Zeiten mal was zum Lachen dringend benötige. SWE
Ich habe seit 2005 eine PV auf dem Dach und habe diesen Schritt noch nie bereut und demnächst kommt sogar ein e-Auto ins Haus ( eigentlich hatte ich darauf gehofft die Batterie des Autos als bidirektionalen Batteriespeicher fürs Haus nutzen zu können, da mein Auto ca.165h/Woche sowieso nur in der Garage steht)
@@stefanlenz die Hoffnung stirbt zuletzt ... ich hab noch etwas Zeit bis die 20 Jahre um sind ... und hab bisher einfach keine Lust auf einen teuren stationären Batteriespeicher
@@stefanlenz Das ist (im wesentlichen) ein rechtliches kein technisches Problem. VW hat mit der Produktion für 2022 ihre Fahrzeuge auf bidirektionales Laden umgestellt (technisch). Da ist zwar noch einiges zu tun, aber wer will VW aufhalten?
Bravo ,gerade heute hat mir ein Automechaniker der offensichtlich keinerlei Fachwissen über EV hat erläutert warum das E-Auto sich nicht durchsetzen wir . Verbrauch Reichweite Ladedauer usw. . Das E-Auto Stundenlang laden kann(mit nur 5Kw/h )wenn man schläft oder die Blase eine Pause verordnet lange bevor der Akku leer ist, wird komplett Ignoriert . Die Leute haben auch nicht auf dem Schirm das Tankstellennetze ca. 130 Jahre gebraucht haben um so dicht zu werden und vor 20 Jahren bei den meisten Autos auch Reichweiten unter 600 km die Regel waren . Aufklärung tut Not
Ja, da ist noch ein langer Weg hin. Mir hat kürzlich mein BMW-Händler erklärt, das es nicht so schlimm sei, das sie keinen i4 liefern könnten, schließlich hätten sie ja auch noch die besten Diesel der Welt im Angebot
Einen Automechaniker über EVs zu fragen ist ungefähr so wie einen Metzger zu fragen was er von vegetarischer Ernährung hält. EVs brauchen auch Reparaturen, aber eben weniger Wartung und die Mechaniker brauchen für manche Sachen Fortbildungen
Ich habe gelesen, dass für 1 Liter Diesel 2kWh Strom ( Pipeline, Pumpen, Raffinerie...) gebraucht wird. Wenn das stimmt braucht man nur die Dieselerzeugung einstellen und schon ist mehr als die Hälfte Strom (5Liter Diesel ist 10kWh und reicht rein elektrisch für ~60km)
Kommt nicht ganz hin, da die Raffinerien einen Teil des Stroms aus den Abfallprodukten selber herstellen. Aber ja die ganze Kette inkl. Pumpen, Tankstellen usw. verbraucht einiges an Energie
Hallo Herr Lenz, bitte vergessen Sie nicht den Stromverbrauch in Pipelines, Raffinerien und Tankstellen. Der würde wegfallen, und damit hätten wir den Strom zumindest für die Hälfte der km kompensiert. Bei LKW ist meist nicht das Gewicht limitierend - siehe Gigaliner. Die Spediteure wollen mehr Volumen. Mehr Zuladung ist kaum interessant. Kaum 5% der LKW-km werden am Limit von 40 to gefahren. Es gibt heute bereits ausreichend leichte Batterien, dass ein LKW problemlos 500 km mit 40 t zulässigem Gesamtgewicht schafft.
Hallo Stefan, ich verfolge deine wohl recherchierten Beiträge mit sehr viel Vergnügen (wenn man das angesichts der Thematik überhaupt so nennen darf) und überlege derzeit tatsächlich (nach dem Erwerb eines E-Autos (mit „T“)) die Installation einer PV-Anlage! Mach so weiter, deine Beiträge sind eine wahre Bereicherung für diese Plattform!! Grüße Markus
Ich denke dem Ein- oder Anderen wird jetzt klar das nicht immer alles von der "Regierung" kommen wird, sondenr man sich auch um sich selbst kümmern sollte, besonders beim Thema Energie .... ..... bei mir kommt Mo der PV-Anlagenberater und schaut sich unser Haus an, da ich wahrscheinlich gleich den ganz großen Rundumschlag, inkl. WP und Speicher machen werde.
@@TerraRyzin78 ja, gibt es. Und das stellt auch niemand in Frage. Tesla allerdings ist der konsequenteste EV Hersteller, der bei Autos NUR vollelektrische herstellt und seit Jahren die Etablierten vor sich hertreibt. Ohne Tesla würden die meisten Premiumhersteller nicht im Traum daran denken, Elektroautos herzustellen. Die Gewinnoptimierung funktioniert eben am Besten in den gut durchoptimierten Lieferketten der klassischen Verbrenner. Warum Risiken eingehen, wenn man den alten Kram noch viele Jahre weiter verkaufen kann? Erst nachdem man Marktanteile an Tesla verloren hat, ist man so langsam aufgewacht. Jetzt kann man zwar die ersten Versuche der alten Garde im Bereich EVs kaufen, aber 10 Jahre Vorsprung holt man nicht über Nacht auf. Die Fähigkeit von Softwareupdates „over the air“ etwa, oder ein europaweit gut ausgebautes Ladenetzwerk. Der einzige Punkt, wo Tesla im Moment noch hinten liegt, ist die Dichte der Tesla Servicestellen. Ach und vielleicht noch bei den strategischen Partnerschaften, weil viele Dienstwageneinkäufer eben nicht von Tesla ge-pampert werden. Teslas gehen eher an Menschen, die WIRKLICH einen Preis- Leistungsvergleich anstellen.
Natürlich sollte man sich um die Netzstabilität sorgen. Nicht aber auf Grund von zu geringer Kraftwerksleistung im Netz, sondern auf Grund von gierig, geldgeilen Schlipsträgern, die sich nur um ihre eigenen Profite sorgen und denen das Allgemeinwohl egal ist, während sie an der Strombörse spekulieren. Vielleicht etwas überspitzt dargestellt, aber keine unbegründete Sorge.
Guten Tag Stefan: Die Stromerzeugung ist das eine, es gibt aber noch diverse andere Probleme. Gerne hätte jeder eine PV-Anlage. Doch als Mieter in einem Häuserblock hat man sehr bedingt Einfluss darauf. Ausserdem fehlen zuhause/auf dem Parkplatz/in der Tiefgarage die Ladebuchsen. Das Ladesäulen-Netz ist von der Dichte her, all den Apps und teils Abzockerpreisen eine Katastrophe! Zudem konsumiert so das Laden viel zu viel Zeit. Es ist zu umständlich. Man möchte zum Beispiel "nur" 20 Kilometer in einer Region, wo das ÖV-Netz schlecht ist, von zuhause zur Arbeitsstelle und zurück kommen. Ein E-Bike-Umrüstset bietet sich an, weil damit das Akkupack individuell auf die Bedürfnisse zugeschnitten werden kann. Damit können Abkürzungen gefahren werden, man ist relativ schnell, das Aufladen ist unproblematisch, Parkplatzprobleme gibt es keine und es ist ziemlich preisgünstig. Wer auf Nummer sicher gehen will, hat mehrere Motoren, Akkus, Fahrräder, E-Bikes/Pedelecs. Klar, das kostet ein bisschen was, insgesamt bekommt man aber viele Kilometer fürs Geld. E-Autos haben viel zu viele Nachteile. Wer wie Sie viel Geld für ein E-Auto bezahlt, darf doch nicht so viele Nachteile, Unannehmlichkeiten und Dinge haben, die nicht funktionieren. Das, was Sie zum Beispiel über den Audi E-Tron erzählen, darf so in Deutschland, wohl DEM Autoland der Welt, einfach nicht sein. Es ist inakzeptabel! Hier müssten auch Autoverbände, der Konsumentenschutz, die Politik/Regierung eingreifen und durchgreifen. Die Rohloff-Getriebenabe aus der Fahrradwelt ist "Made in Germany" (Kassel) ist weltweit eine der besten Fahrrad-/E-Bikeschaltungen. Sie kostet je nach Ausführung maximal € 2'000,-. Laufleistung: Bis zu mehreren Hunderttausend Kilometern. Der Rohloff-Service: TOP! Rohloff liefert zum Beispiel Ersatzteile ans Ende der Welt, wenn man auf Tour ist. Rohloff hat seinen Preis, ist aber jeden Cent wert. Rohloff ist "Made in Germany" wie richtig - so, wie man es sich vorstellt. Schafft all das Audi als deutsche Premium-Marke nicht, stimmt definitiv etwas nicht.
Meine Probleme mit dem E-Tron haben praktisch nichts mit seiner Eigenschaft als E-Auto zu tun. Das sind technische / mechanische Mängel / Fehlkonstruktionen. Mein Pedelec werde ich jetzt mit dem neuen Studio endlich mal wieder abstauben, ich hoffe nur der Akku ist nicht hin ....
"Hier müssten auch Autoverbände, der Konsumentenschutz, die Politik/Regierung eingreifen und durchgreifen. " ah ja. wer bezahlt hier wen?? oder follow the money. egal was die ganzen "experten" labern, ich hab mich 2018 festgelegt...
Nicht berücksichtigt wurde übrigens die Stromeinsparung wenn wir keine Tankstellen mehr brauchen und auch für die Herstellung des Benzins/Diesels keine Strom mehr benötigt würde.. Das ist eine nicht unerhebliche Menge an KWh die da eigespart werden.
@@shieldsluck1969 - für den unwahrscheinlichen Fall, dass Sie einen Weg gefunden haben Tankstellen und Raffinerien ohne Strom zu betreiben beglückwünsche ich Sie und rate dazu dies patentieren zu lassen. Im anderen Fall rate ich dazu den oberen Teil Ihres Kopfes einzuschalten bevor Sie sich über Posts versuchen lustig zu machen.
@@franzmannn Hören Sie doch bitte auf Nonsens zu quatschen! 🤨 Welche Strommengen sollen denn in Tankstellen fliessen? Heizen die die Shops dort elektrisch? Und selbst wenn, es wären lächerlich kleine Stromflüsse.
@@shieldsluck1969 - Tankstellen in D verbrauchen ca. 600.000 Megawattstunden/Jahr. Alleine die Raffinerie Schwechat in Österreich verbraucht ca. 320 Gigawattstunden/Jahr. Die südeuropäische Pipeline, die von der Hafenanlage in Marseille in das Rhein-Neckar-Gebiet verläuft und div. Raffinerien mit Rohöl versorgt (769 km), hat einen Jahresstromverbrauch von ca. 100 GWh. Sollten Sie sich wirklich für das Thema interessieren dann googeln Sie mal "graue Energie". Lassen wir das hiermit gut sein, Menschen Ihres Schlages glauben eh nur das was sie glauben wollen. Da sind Fakten nur verschwendete Zeit.
@@franzmannn Aus deinen Fingergriffeln gesaugter Dünnschiss! Weiss der Franzmann'n' überhaupt was 600 _Tausend!_ Megawatt-Stunden sind? Bsp.: Ein 1000 MW (Atom-)Kraftwerk leistet 1000MW mal 24h = 24000 Megawattstunden *am Tag* . Deine Mondzahl entspricht in etwa das was dieses (hypothetische - es gibt größere und kleinere) Kraftwerk in 25 Tagen erzeugt. Inklusive Verluste sogar mehr!! LG- 🤨
In der Summe über ein Jahr gerechnet stimmt das alles. Ich teile auch die Ziele. Das Problem ist aber, dass die Summen der Stromerzeugung und des Stromverbrauchs nicht am Ende des Jahres gleich sein müssen sondern zu jedem Zeitpunkt. Die derzeit verfügbaren Speicher können unseren Strombedarf ca. 30 Minuten decken. Die Erzeugung von Wasserstoff über Elektrolyse ist möglich, aber derartige Anlagen werden für einem wirtschaftlichen Betrieb nicht nur an Hochzeiten der Erneuerbaren laufen, die werden auch 24/7 laufen müssen. Was ich nicht verstehe, ist dein Vergleich von KKW und Gaskraftwerke. Du vergleichst die nicht getragenen Kosten des Atommülls mit dem zu bezahlenden Gas. Für die KKW muss der Betriebsstoff auch bezahlt werden und die Gaskraftwerke bezahlen die Kosten für ihren Müll (CO2, Kosten durch Klimawandel) auch nicht. Abgesehen davon, habe ich eine PV-ANLAGE auf dem Dach, einen Akku im Keller und auch vom Kauf eines Elektroautos hat mich das ganze Chaos nicht abgehalten. Ich hoffe, dass Deutschland das Ganze vernünftig hinbekommt, so dass andere Länder mit Respekt auf diese Leistung blicken, derzeit sehe ich nur Länder, die über uns den Kopf schütteln.
Die Speicherung wird der Schlüssel zum Erfolg. Auch hier sind andere Länder schon deutlich weiter. Australien betreibt schon länger einen Großspeicher grad kam noch einer mit 300 MW Leistung und 450 MWh Kapazität hinzu.
Ich mache mir Sorgen wegen der Strompreise, die Abhängigkeit vom guten Stromnetz wird größer, wie könnte man sicherstellen daß da nicht ein immer fetteres und schwieriger durchschaubares System entsteht, das in Regelungswut und Bürokratie erstickt und dem Privatmenschen einfach immer höhere Kosten aufdrückt, die dann nur mit Apps und Webseiten mit Tarifdschungel als Feigenblatt geschönt werden? Welche Grundsätzlichen Regelungen werden benötigt um das hochgradig vernetzte Regelungssystem nicht zu einem riesigen Wasserkopf zu machen, den keiner mehr in den Griff bekommt?
Die Sorgen machen Sie sich zu Recht. Ohne E-Kisten hätten wir *_definitiv_* weniger Stromprobleme. Doch leider haben die Obergrünen Mathe schon in der Grundschule abgewählt.
Das problem ist due immer weniger garantiertere Grundlast und die extrem angestiegene regelnotwendigkeit die Gesamtmenge ist da tatsächlich nicht das Problem sondern die Verfügbarkeit über die Zeit… Empfehle Outdoor chimgau, der beschreibt das ganz gut. Achja, Gaskraftwerke als ausputzer, Gas ist gerade Mangel, die Speicher leer und zusätzlich wird ins Ausland verschoben. Das steht nicht wegen der Mobilität auf tönernen Füßen, sondern weil die ganze Planung für die Tonne ist… Und dann reden wir über die Kosten, das verklappen von Überschuss kostet teils mehr als der teure Zukauf aus dem Verbundnetz… Darum steigen gerade die Preise ins Unermessliche?! Ali, nicht due Bilanz ist das Problem, immer mehr wird es die zeitliche Verfügbarkeit. Also, Strom nur aus Ausbau der erneuerbaren klappt garantiert nicht. Drum darf man auch fossile Energie für den Strom nutzen und sparst trotzdem Energie…
@@stefanlenz auch wenn kernphysiker nicht ideologiefrei sind, die bewusst einfach gehaltene Darstellung abstrahiert das wesentliche. Speicher: ja, genau das ist das Problem. Ein physikalisches, ein wirtschaftliches und damit ein finanzielles. Deine Meinung dazu würde mich interessieren… th-cam.com/video/iTxyLQbzM7w/w-d-xo.html Und nein, ich bin da nicht dagegen, ich fahre nun elektrisch, habe sei 6 Jahren 18kWP auf dem Dach, verbrauche von den 15MWh gut 60% selber und habe zumindest im Sommer, oder von März bis Oktober genug Strom für netzunsbhöngiges fahren. Dennoch, der obige Clip umschreibt ein ideologisches Problem. Und da sehe ich ob der grünen Philosophie eher die Radikale Begrenzung von Mobilität und deren pkw technische Abschaffung. Also, meine Gründe sind ganz praktisch. Man kann noch Beschränkungen entgegen, mir gefällt das e fahren, Ich kann es mir leisten, es macht wirtschaftlich Sinn und ich bin da absolut schmerzfrei, Ideologie hat mich nich nie interessiert, als Anhänger oder Verfechter. Ich bin Pragmatiker der schon immer die Sache von hinten gedacht hat oder die Diagonale in der Projektion gezogen hat. Und leider, nach bald 60 Lebensjahren kann ich nur festhalten, sehr oft lag ich genau richtig. Oft zum Leidwesen, denn selbst die richtig gesetzte Prognose schützt nicht vor den unveränderlichen Auswirkungen.
Schönes Video, mit einem Schuss trockenen Humor. Stichwort "Plugin Hybrid und Pedelec Besitzer" Mein E Auto ist bestellt und die PV Anlage in ein paar Wochen auf dem Dach. Ich läute gerade meine eigene Energiewende ein.
Zu berücksichtigen wäre auch, dass der Stromverbrauch zur Herstellung von Benzin und Diesel zurückgeht. Für ein Liter Kraftstoff wird ca. eine Kilowattstunde benötigt. Einsparungen pro Jahr bei zwei Millionen Verbrennerautos, die durch E-Autos ersetzt werden und ca. 15.000 km/Jahr und 6 ltr/100 km: (2.000 000 x 15.000 x 0,06) = 1,8 Terawattstunde.(1.800 000 000 Kilowattstunde (kWh)).
Das mit Chile war Lithium 😏 Ansonsten d‘accord. Die E-Fuels Sau wird nur noch durchs Dorf getrieben, damit ein paar Leute weiterhin Verbrenner kaufen, in der Hoffnung das sowas irgendwann mal käme.
@@stefanlenz tja, ich habe munkeln hoeren, es soll da eine namhafte Firma geben, der einfach die Zulassung verweigert wurde. Ein Schelm, wer boeses dabei denkt 😉
Vor einem Blackout (unabhängig davon, dass dieser nicht durch Emobilität kommt) habe ich keine Angst, weil in absehbarer Zeit jeder normale Mensch eine Pufferbatterie in seinem Haus hat. Für Solarenergie, aber auch für weitere nützliche Anwendungen.
"weil in absehbarer Zeit jeder normale Mensch eine Pufferbatterie in seinem Haus hat. " wer ist jetzt normal? und was kostet so eine normale pufferbatterie mit elektronik? 2000 , 3000 € fair gepreist ist in absurdistan ja so ziemlich nix mehr, außer 20 jahre alte gebrauchtwagen....;)
@@toniplarr3791 Wer oder was ist normal? Schwer zu sagen. Ich denke, dass so eine Pufferbatterie in Zukunft zur selbstverständlichen Grundausstattung eines Gebäudes dazugehören wird, so wie man es heute auch als selbstverständlich ansieht, dass Gebäude über Zentralheizungen anstatt über einzelne Öfen beheizt werden - wobei es durchaus noch Häuser nur mit Öfen gibt, aber immer seltener.
@@toniplarr3791 Vor allem: wie viele kWh stecken denn in diesen kleinen *_Schatzkästchen_* drin? Da herrschen wohl völlig falsche Vorstellungen in den Köpfen der 80 Millionen deutschen 'Physikern'. Egal, es wird jedenfalls stromtechnisch interessanter.
@@shieldsluck1969 noch interessanter wirds , wenn die vasallen die befehle des biden umsetzen und in 1 monat kein öl und gas mehr kommt. wieviele gehen dann noch das risiko ein, in einer schweren rezession mit mio zusätzlichen arbeitslosen die völlig überteuerten e-buchten zu kaufen. und wenn china taiwan kassiert könnte es auch mit den chippis eng werden, wenn die taiwanetzen auch monate brauchen umd besiegt zu werden...;)
@@baureihe218freak2 cool sind häuser mit nem großen vollen LPG tank und zusätzlcihem kamin. und überhaupt: tja im westen nix neues. Wwenn es in dem atemberaubenden tempo weitergeht, erlebe ich noch ein ende dieses systems. klare anzeichen sind die absolut unterirdischen politdarsteller der grünen khmer, da denke ich immer an folgenden spruch:Harte Zeiten schaffen starke Männer. Starke Männer schaffen gute Zeiten. Gute Zeiten schaffen schwache Männer. Und schwache Männer schaffen harte Zeiten.Harte Zeiten schaffen starke Männer. AUF EIN NEUES !!! gashahn zu! ölhahn zu! Keiner soll hungern ohne zu frieren aber Hauptsache es gibt noch genügend Masken!!!
Sehr guter Beitrag, danke dafür. Allerdings geht mir der Gesamttenor etwas zu viel in Richtung: "Friede, Freude, Eierkuchen", SO einfach, wie hier dargestellt, wird es nicht gehen, vor allem der Einsatz von Gaskraftwerken an Stelle von Atomkraft und/oder Braunkohle, kann doch nur eine Übergangslösung sein, denn auch Erdgas ist eine fossile Energiequelle, allerdings eine, die wir importieren müssen, dabei sitzen wir auf immensen Vorräten an guter bis sehr guter Steinkohle, deren Förderung aber teuer ist und deren Verfeuerung noch mehr CO² erzeugt als Erdgas. Nun ja, Steinkohle ist Geschichte und bald schon Atomkraft, wobei wir das Problem der Endlagerung des hochradioaktiven Mülls noch nicht gelöst haben und auch nie lösen können werden, man hätte niemals eine Genehmigung zum Bau eines Atomkraftwerkes erteilen dürfen, ohne einen festen Plan zur Endlagerung zu haben. Aber anscheinend ist ja mit dem Abschalten der Atomkraftwerke auch das Problem der Endlagerung verschwunden weil es nirgendwo mehr auftaucht oder auch nur angerissen wird. Aber auch so gibt es noch manche Stolpersteine, so will Bayern an seiner Weigerung, Windräder zu erlauben, festhalten gegen den Willen von Minister Habeck, das wird noch spannend werden. Klar kann man Windräder aufstellen, nur: Wo? Bayern will sie nicht und wo jemand wohnt, sind sie unwillkommen. Es wird nicht am Willen scheitern, sondern an der Politik selbst, die unfähig sein wird, sich durchzusetzen.
Deutschland verbraucht 91 Millionen Tonnen Rohöl pro Jahr = 664 Millionen Barrel x 85 US$ = rund 50 Milliarden Euro pro Jahr. 1 Hektar PV kostet ca. 1 Million Euro. Um 50 Milliarden Euro kann man also 50.000 Hektar PV bauen, das sind 500 Quadratkilometer. Je Hektar sind 100MW oder 100GWh pro Jahr erzielbar. Mal 50.000 Hektar sind das 50 TWh. Oder - mit heutigen Energiekosten von 92 cent/kWh = 46 Milliarden Euro Gewinn pro Jahr... Aber so können wir natürlich nicht rechnen. Das wären rund 250 Millionen Autokilometer. So ungefähr halt. Das heißt 2 Jahre kein Erdöl = 500 Millionen Autokilometer sind FERTIG FINANZIERT!!! Der Rest soll endlich auf die Öffis umsteigen! Das heißt Ihr könnt ab dem 3. Jahr sparen, sagen wir 20 Jahre lang. Das macht 18 x 50 Milliarden / 90 Millionen Einwohner = 10000,-- oder rund 500,-- pro Kopf und Nase pro Jahr Ersparnis. Aber das könnts ihr ja vermutlich nicht, oder etwa doch?
Hm, von 600Mrd km auf 500 Mio und der Rest so Öffi fahren? Nein das ist mir erheblich zu radikal, da es für mich auch zugegeben eine Alptraumvorstellung ist mit den öffentlichen zu fahren.
@@stefanlenz Ich rede auch nicht von mir oder Dir. Ich kann auch nicht Öffis fahren. Dort wo ich hin muss gibts kaum welche. Aber welcher Städter braucht ein Auto? Fast keiner. Das ist ein Luxusgegenstand. Ich hab bis vor 12 Jahren auch in der Stadt gewohnt. Und hätte nur für die Firma ein AUto gebraucht wenn ich weiter weg hätte fahren müssen. Das macht schon mal mind. 50% weniger. Danke. Reicht. Übrigens hab ich einen Rechenfehler. Es wären bis zu 500 Milliarden Kilometer. Du kommst ja auch auf 129 TWh für die 637 Milliarden was ihr jetzt fahrt. 2 Jahre kein Ölverbrauch - ich weiß das ist nicht möglich - aber Hand in Hand Elektro rauf, Benziner runter dann haben wir alle eine Ersparnis von 500,- pro Jahr bis 2040 zu erwarten. Passt.
Was hat Rohöl mit Autofahren zu tun? Kannst es auch umrechnen in Gesichtscreme oder Plastiktüten, noch besser in Autolack für Elektromobilität, oder wäre Implantate für die Chirurgie besser?
@@herbyschwab2309 Natürlich braucht ihr nur 500 Liter Rohöl für 40 Millionen Fahrzeuge die insgesamt 630 Milliarden Kilometer jedes Jahr fahren. Wirklich sehr effizient!. Aber mindestens 90 Millionen Tonnen für Oil of Omas und Chichy. End of Sarcasm… Mann bist Du echt? Wenn es nicht ums Auto fahren ginge bräuchtet ihr gar kein Öl importieren. Die Menge habt ihr selber in Bayern und Elsass.
@@wolfgangpreier9160 Ok wenn du mal Zeit hast lese nach was Rohöl ist. Je nach Gegend ist es sehr unterschiedlich und wird zu unterschiedlichen Produkten verarbeitet. Keine 20 km von mir wird es abgebaut, wird zu 100% zu Medizinischen und Pflegeprodukten verarbeitet. Lass uns mal unterteilen. Da haben wir Erdöl und Truböl. Truböl wird fast ausschliesslich zur Ernährung und Pflege eingesetzt. Erdöl Wird Hauptsächlich zur Energiegewinnung verwendet aber 20 Prozent davon Plastik, Kunstfasern, Elekroteile, Implantate, Kunsthaar und Pflegeprodukte. Und plötzlich wird aus den 91 Millionen Tonnen veganes Essen, Bekleidungsstücke, Armaturenbretter für Elektrofahrzeuge und Sitze dafür, dein neuer Fernseher, deine Matratze, dein Fernsehsessel, die Hüllen deines Aktenordners und deine EC Karte. Fasst vergessen, Kakaobutter gehört da auch noch rein und unveredeltes Olivenöl oder Sonnenblumenöl usw.
Hast du auch die Windräder eingerechnet, die des Alters wegen ersetzt werden müssen. Das politische Gaslieferproblem des ungeliebten Lieferanten aus dem Osten steht auch aktuell noch an.
Hinzu kommt, dass allein zur Herstellung der 8 Liter Benzin, die mein Wagen benötigt, um 100 km zu fahren, 11kw/h Energie benötigt. Wenn alle KFZ elektrisch fahren würde also tatsächlich nur die Hälfte des Stroms mehr verbraucht, da die andere Hälfte nicht mehr zur Herstellung fossiler Brennstoffe benötigt wird.
Danke, guter Beitrag und meiner Meinung nach, sauber argumentiert!! Eine Sache sehe ich anders, und zwar das Wasserstoff in LKW 's Sinn macht. Was Gewicht und niedrige Reichweite angeht, bin ich bei Dir. Also bleibt die teure Infrastruktur, denn die LKW können nicht dahin fahren, wo gerade ein PowertoGas Kraftwerk steht! Das Gas muss zum LKW und nicht umgekehrt und dann wären wir wieder beim Grundproblem genau wie beim Auto! Deshalb sollte man bei den großen Lkws den Diesel solange fahren lassen, bis die Akkus noch besser geworden sind!
Ich. bin mal gespannt, was die ersten Tests der Semitrucks im echten Leben so an den Tag bringen. Womöglich können auch LKW problemloser als gedacht vollelektrisch betrieben werden.
Das mit der Strommengen der E-Autos ist doch kein Problem. Die durchschnittliche Fahrleistung je PKW ist ca. 14.000km im Jahr sind bei 20kWh die über den Stromzähler gehen je 100km beim E-Auto sind das ca. 2800kWh die zusätzlich gebraucht werden. Und bei heutigen PV-Modulen sind das ca. 14m² an Modulfläche um das E-Auto Strommengen Neutral über das Jahr zu fahren. Weniger als die Abstellfläche vom E-Auto, Fertiggarage, Carport u.s.w. von ca. 3m * 6m = 18m² reicht um die Jahresstrommenge für das E-Auto von der Sonne zu bekommen. Das mit dem E-Autostrommengen ist doch eine einfache Geschichte. Immer daran denken: Man muss doch nur durchschnittlich ca. 14 bis 16m² PV-Fläche je neu zugelassenen E-Auto errichten und die Jahresstrommengen bleiben gleich die aus den Konventionellen Kraftwerken kommen. Das ist auch unabhängig davon ob die E-Auto Ladung zeitgleich mit der PV-Stromherstellung ist. Und 3kWp Solar kosten nur um die 3000€, für 3000€ bekommt man den „Kraftstoff“ für des E-Auto für die nächsten 20 Jahre. ....
Danke. -Fast- Alles richtig. a) Zusatzinfo: Der Strom vom Dach hat seinen eigenen CO2-Fussabdruck. Aus 40% Eigenversorgung mit 45 g CO2/kWh und 60% Strom aus Wasserkraft mit 24 g CO2/kWh, damit ist die Ökostromvorgabe aus der Förderung der Wandkiste (Wallbox aus dem Programm KfW 440) erfüllt, errechnet sich ein Mittelwert mit (45*0,4+24*0,6) 32,4 g CO2/kWh oder (0,2*32,4) 16,2 g CO2/km. b) Damit ergibt sich ein verbesserter Break-Even für (Mittelwert aus spritmonitor.de) 7 l Benzin/100 km und 3.140 g CO2/100 km incl. Vorkette sowie 60 kg CO2/kWh Batteriekapazität für eine 63 kWh-Batterie. Der Break-Even ist nach ((7 l Benzin * 3140 g CO2/km / 100 - 16,2 g CO2/km) * 63 kWh) 18.600 km erreicht. Details: PKW-Emission: (7*3140/100) 219,8 g CO2/km Batterie 63 kWh mit 60 kg CO2/kWh Benzin 3.140 Gramm CO2 pro Liter incl. Vorkette 219,8 g CO2/km minus 16,2 g CO2/km ergibt 203,6 g CO2/km 60.000 g CO2/kWh / 203,6 g CO2/km = 295 km / kWh 28 kWh .. 8.300 km 39 kWh .. 11.500 km 52 kWh .. 15.300 km *63 kWh .. 18.600 km* 100 kWh.. 29.500 km Quelle ICCT 2014 Biomasse 230 g CO2/kWh *Wind..... 11 g CO2/kWh* *SonnePV.. 45 g CO2/kWh* Wasser... 24 g CO2/kWh
@@franzruther8112 Franz Rüther scheibt: „a) Zusatzinfo: Der Strom vom Dach hat seinen eigenen CO2-Fussabdruck.“ a-1) Zusatzinfo: Der Strom von der eigenen Dach-PV hat einen CO2-Fussabdruck von ca. 0,05 kg/kWh bei 20 Jahren in Deutschland. a-2) Zusatzinfo: Welchen CO2-Fussabdruck hat ein kWh PV-Strom nach den 20 Jahren ? a-3) Zusatzinfo: Welchen CO2-Fussabdruck hat ein kWh PV-Strom von meiner 27 Jahre alten PV-Anlage jetzt im Jahr 2022 ? ### Franz Rüther scheibt: „b) Damit ergibt sich ein verbesserter Break-Even für (Mittelwert aus spritmonitor.de) 7 l Benzin/100 km und 3.140 g CO2/100 km incl. Vorkette sowie 60 kg CO2/kWh Batteriekapazität für eine 63 kWh-Batterie.“ „Der Break-Even ist nach ((7 l Benzin * 3140 g CO2/km / 100 - 16,2 g CO2/km) * 63 kWh) 18.600 km erreicht.“ b-1) Zusatzinfo: Batteriekapazität in meinem E-Auto 39kWh b-2) Zusatzinfo: Der Golf 4 hat ca. 7,5 Liter/100km genommen. b-3) Zusatzinfo: Die E-Auto Fabrik in China ist ca. 15km von einem großen Wasserkraftwerk entfernt am gelben Fluss, da wird fasst kein Kohlestrom eingesetzt beim Zusammenbau vom E-Auto. Nach der „Klimabilanz von Elektrofahrzeugen“ vom Fraunhofer-Institut (2020) bin ich mit meinen E-Auto ca. 20.000km gleich mit dem Verbrenner PKW, so meine Einschätzung. ...........
Absolut optimistisch, aber in Hinsicht auf Gaskraftwerke schon wieder Makulatur! Ebenfalls Makulatur in Hinsicht auf das Verbot von Verbrennungsmotoren durch die EU. Dasselbe gilt für die Strompreise, die außer Kontrolle geraten. Kurzum: Schöne technische Utopien scheitern aller Wahrscheinlichkeit an der Realität, weil selbst, wenn sie im kleinen funktionieren, zur Verwirklichung zu viel Zeit benötigen.
Interessante Gedanken teilst du da, einen Aspekt vergisst du jedoch: Wenn alle auf E-Mobilität umsteigen fallen andere Stromverbraucher wiederrum wek, Raffinerien, Transport von Sprit, Tankstellen ect. ..
Stefan, also ehrlich, checkst du den einfachen Kausalzusammenhang nicht?? 1) wir haben nicht genug Strom für eAutos!! 2) wir haben zu viel Strom für PV Anlagen! 😂😂
Hallo Stefan Zu deiner letzten Frage. Alles schon geschehen, bis auf die Wärme im Haus. Das kommt als nächstes. Wir dürfen nur unsere sozial schwachen nicht vergessen. Bei den jetzigen Energiekosten bleibt diesen nicht mehr viel über. Ansonsten, die „elektrische Herausvorderung“ ist zu schaffen. Man muss uns nur lassen, nicht verhindern. Glück Auf⚒…..Frank😎
Volle Zustimmung, wobei es leider ja auch so ist das sich "Bildungsferne" (um diesen schrecklichen Begriff doch zu verwenden) nach meinem Eindruck oft auch nicht wirklich drum kümmern, was gerade beim Energiesparen noch möglich ist.
Was mich und viel davon abhält ein E-Auto zu kaufen ist der Preis. Ich habe nie viel für Autos ausgegeben. Die Batterien sind leider teuer und werden teuer bleiben, das Geld geht in die Rohstoffe. Was wir verschlafen haben ist uns Rohstoffe zu sichern, wie China das in Afrika getan hat - ich nenne das gern Sino-Kolonialismus. Das lässt sich auch nicht aufholen. Vielleicht können wir Lithium abbauen. Um das aufzubereiten (reduzieren) benötigt aber wiederum enorme Mengen an Strom.
Servus Stefan Was ich nicht ganz verstehe bei deiner Analyse, wenn die 48 Mio. Verbrenner durch E-Autos ersetzt werden, fällt doch der Stromverbrauch der Verbrenner weg!?? Die E-Autos kommen ja nicht oben drauf sondern ersetzten einen Verbrenner!? Also warum 126,5 Twh Mehrbedarf??? Die ganze Teileproduktion von A wie Auspuff bis Z wie Zündkerze fällt doch weg!?? Der Strom für die Spritbereitstellung (Pipeline, Raffinerie, Tanke,......) doch auch!?? Warum wird das nicht gegen gerechnet?
Da gibt es halt noch keine Studie die das in TWh beziffert. Aber es gibt eine Studie das für einen Liter Sprit 1,6 kWh aufgewendet werden müssen. Das ist schon 50% des Verbrauches der E-Autos.
Kaufen die Norweger dann ab 2025 wenn keine Verbrenner mehr zugelassen werden dürfen dann keine Neuwagen mehr? Was ist mit den ganzen Ländern, die ab 2030 / 35 Schluss machen? Der Verbrenner ist mausetot
@@stefanlenz Die Norweger *_haben_* jede Menge Pumpspeicherwerke. Dumpfbackenland D hat einen lachhaften Bruchteil davon. Wenn hier dann alles "regenerativ" läuft, hilft bei Flaute und 'Winter'-Trübung (z.B. dank Putin Spezialwaffen) auch das ominöse Norweger-GS-Kabel nicht weiter. Ist ja schliesslich nicht einen halben Meter dick. LG
Hört an die Erklärungen von Herr Habeck, kommt das Thema Absicherung der Grundlast kaum vor. Wo ist der Bauplan dafür, neben den Windrädern? Auch hier im Video wird es eher qualitativ als lösbar beschrieben, obwohl sonst alles vorgerechnet wird. Wasserstoffherstellung (75% Verlust) zur Stromzwischenspeicherung oder riesige Batterieanlagen gehen technisch aber kosten richtig viel Geld. Die Sorge der nicht abgesicherten Grundlast bleibt oder wird zu einer Kostensorge.
Sehe ich nicht so. Die Gaskraftwerke sollen ja hybrid fahrbar sein, d. h. sie können mit Wasserstoff oder Erdgas betrieben werden. Es wird alos durchaus Tage geben bei denen die Grundlast durch Erdgas getragen werden muß.
Wenn alle Autos e Autos wären würde doch auch der Strombedarf wegen der wegfallenden Verbrenner reduziert ( Benzin cracking Tankstellen pipelines usw) oder hab ich etwas verpasst
Ich sehe es genau so, unabhängig werden von anderen Ländern, was die Energie anbetrifft und mit der Zeit vormachen, wie man als hoffentlich modernes Land, skalierbar, die Energiewende schaffen kann. Klar, kann es Rückschläge geben, aber weiter und stetig nach vorne schauen und machen. So generieren wir unseren eigenen Wohlstand mit Arbeitsplätzen und können es nach außen auch verkaufen. Dann werden auch die anderen großen Länder schauen, ob es was für sie ist und viele Länder, viel Wirkung in er Umwelt. Also viele Fliegen mit einer Klappe schlagen.
Die Horrormärchen zu Bläckaut und Dunkelflaute lässt sich vielfach widerlegen. Amerikanische Wissenschaftler haben Stundenwerte für Kalifornien, Texas und New-England ermittelt. Daraus folgt eine Stromspeicherzeit mit 49 Stunden für Texas. Dabei müssen nicht nur Batterien eingesetzt werden. Stromspeicher mit flüssiger Luft kann die Lücke zwischen Batterien und Pumpspeicherkraftwerk füllen. Deren Kapazität erfordert keine weiteren Maschinen, sondern "nur" weitere Thermotanks. "Tony Seba on "The Great Disruption: Rethinking Energy, Transportation, Food and Agriculture"" ( th-cam.com/video/k7dxbegTsTI/w-d-xo.html )
Sehr gut erklärt. Was passiert, wenn die 48""" Verbrenner gleichzeitig an die Tankstellen fahren will ich mir gerade gar nicht ausmalen. Die tanken dann ja auch zum Sprit nochmal soviel Strom mit wie die EVs verbrauchen würden. Und bei den momentanen Preisen bin ich ganz froh, dass im September mit der letzten Lieferung eines Peugeot e-Expert die Firmenflotte, außer ein Lkw, vom Dach getankt wird :)
Die Tankstellen sind stromverbauchstechnisch nicht so arg entscheidend. Die Raffinereien sind echte Stromfresser, auch wenn die den zum Teil aus den Verlsuten ihrer Prozesse selber erzeugen können.
Wow Stefan, hast Dir ja wieder viel Mühe gemacht, die Daten zusammenzutragen, Respekt👍🏼 Auch ich bin im Großen und Ganzen schon autark mit meiner 15,6KW Photovoltaik Anlage, dazu dann noch ein 10KW Speicher, der Nachts seine Arbeit verrichtet. Nur kann ich mich einfach nicht entscheiden mit einem Elektroauto 😓 Da ich Rückenprobleme habe, so wird es ein SUV sein, aktuell habe ich einen schicken Audi Q7 TDI, aber dazu jetzt das Gegenstück zu finden, ist leider sehr schwer😅 Optisch ist so nen Audi Etron oder Q8 Etron schon ne Alternative, oder halt ein Tesla X Modell wegen der Effizienzs. Es war noch nie so schwierig ein brauchbares Auto zu finden… auch die geforderten Preise sind pervers 😓 Die Menschen die ich so kenne, sind meist Gegner von E Autos, wegen halt der Akkuproblematik, das die nicht lange halten… dabei das ja schon oft widerlegt wurde. Leider sind die meisten Menschen noch sehr skeptisch, haben Angst das die Häuser aufbrennen oder die Autos. Ich glaube es wird noch lange dauern, das sich die Scherre im Kopf auflöst. Ich schweife ab, danke für Deine Mühe👍🏼👍🏼👍🏼 Ich mag Deine Beitrage immer sehr gerne sehen, da sie mich schon öfters so beschäftigt haben, das ich umgedacht habe☺️
Montag habe ich Besichtigungstermin mit dem Solateur, dann kommen knapp 10kWp bei mir dazu. Mehr geht nicht, da wir das Dach ausgebaut und mehrere Fenster drin haben. Was die Sitze angeht würde der E-Tron bestimmt passen, das waren die besten Sitze, die ich je in einem Auto hatte. Aber drauf achten das es die Individualkontoursitze sind nicht die "Sportsitze" die taugten bei Audi noch nie. Eine Alternative könnte der Genesis GV70 electrified sein, den habe ich selber noch nicht probegefahren, aber von der Papierform her sollten die Sitze mit dem Sitzpaket auch ziemlich gut sein, inkl. Massage, Belüftung und aufblasbarer Polster. Im MY und MX saß ich auf meinen Proberunden auch recht gut, allerdings sind die nicht so extrem verstellbar. Wenn die seit dem ML nicht alles verlernt haben sollten auch EQE / EQS SUV gute Sitze haben, allerdings wie bei Audi nur mit heftigem Aufpreis, die Standardsitze taugen nix, die im E-Tron empfand ich sogar als Frechheit in der Preisklasse (nichtmal Lordose ab Werk) Ansonsten auf Polestar 3 oder den neuen Volvo XC90 warten, die können auch richtig gute Sitze bauen.
Hallo Stefan, ich sehe wir sprechen die gleiche Sprache, dabei nix muss, aber Alles kann. Es ist eine spannende Zeit, war viele Jahre ein Gegner von Elektromobilität, aber selbst bei mir ist der Groschen gefallen. Ich bin ja nun auch schon ein alter Sack, habe viele Autos auf LPG gefahren und muss wohl zugeben, das es die schönste Zeit meines Lebens war. Ob Opel Monza GSE, Opel Senator, oder 3 Audi A8 Fahrzeuge waren. Günstiger konnte man hier an der holländischen Grenze, damals 37 Guldencent -10 Prozent = unter 34 Pfennig sprich 17 Cent heutzutage…. nicht tanken. Es ist ein Faktor von 10😓 Darum kann ich die Leute nicht verstehen, wenn sie zur Zapfsäule strumpeln und 1.40 Euro/pro Liter Diesel zahlen und meinen das es günstig wäre😓😓😓 Wir haben früher drüber gelacht bei dem Lied von Markus, kostet Benzin auch 3.10 DM, es wird schon gehen…. Wer hätte gedacht das es mal Realität wird😓😓😓😓 Ach ich schweife schon wieder ab, vielen Dank für Deine Tipps☺️😉 Falls Du mal wieder ein Thema suchst, dann könntest Du mal darüber berichten, was eigentlich so ein E Auto in der Realität kosten würde. Habe letztens den Mazda von einem Kumpel gesehen, dachte so, wie frech es eigentlich ist, wie verarscht man wird mit den Motoren. Früher wurden Autoradios geklaut und heute muss Angst haben, das der Motor nicht mehr verfügbar ist. Wo kommen nur die sooo hohen Kosten weg, das ist doch Alles nicht mehr normal. Genauso wie der vegane Scheiss, ich möchte ein Auto mit Ludenleder wie Hans Werner Olm schon wusste…. Bis bald😉
Danke. Wieder einmal ein sehr unaufgeregter Beitrag, der sachlich mit einer geradezu stoischen Gelassenheit Fakten bereitstellt, um eine oft ideologisch belastete Diskussion zu versachlichen. Am Stammtisch sucht man oft nur nach Problemen, nicht aber nach Lösungen oder gar Vorteilen. Wenn ich höre, dass jemand behauptet, dass das mit den Elektroautos ja gar nicht funktionieren könne, frage ich gerne, ob er denn auch immer in der Nachbarschaft eine Umfrage startet, bevor er einen Kuchen im Elektroherd backt oder seine Wäsche bügelt. Denn mehr Strom zieht so ein Elektroauto auch nicht. Das bringt viele zum Nachdenken. Ja, es mag sein, dass hier und da Netze verstärkt werden müssen. Aber sind wir jetzt eine Nation, die Hochtechnologie kann oder nicht? Ich habe 2016 mein Tesla Model 3 blind bestellt und als einer der ersten in Deutschland 2019 geliefert bekommen. Das ist unter dem Strich das beste Auto, das ich je hatte - bis auf die für mich zu kleine Kofferraumklappe, weswegen ich als nächstes Fahrzeug auf ein Model Y wechseln will. Die Solaranlage kommt noch dieses Jahr. Ich kämpfe hier schon seit fast drei Jahren mit der Denkmalschutzbehörde und den Planungsämtern. Aber nun ist Licht am Ende des Tunnels in Sicht.
Alles gesagte ist ja nicht so schnell erfassbar, hört sich aber gut an. Für mich käme aber eine E - Gurke erst im Betracht, wenn es preisgünstiger erhältlich ist, sowie die Kilometerleistung mindestens gleich eines Verbrenners liegt. Auch die Lademöglichkeit vor der Haustür ist, so dass ich wie im Verbrenner einsteige und jeder Zeit losfahren könnte .
Beim Verbrenner kann man eben nicht jederzeit losfahren, da muß man erst zu einer Tankstelle. Die erzielbaren Reichweite reichen heute schon locker für jeden vernünftigen Anwendungsfall
Vielen Dank für deinen tollen Beitrag. Ich stimme dir in allen Punkten zu! Vor allem der Punkt Unabhängigkeit ist sehr wichtig. Meine Frau und ich fahren nun seit 6 Monaten elektrisch und wir wollen keinen Verbrenner mehr. 😃
Hallo Herr Lenz,
Schönen Dank für den , meiner Meinung nach, gut recherchierten Bericht. Ich komme selber aus der Kraftwerkstechnik und sehe die Sache sehr ähnlich. Leider schwimme ich damit, in meinem Umfeld, recht hart gegen den Strom. Habe selber eine 10kWp PV Anlage und zwei E-Autos.
Mir fällt dazu nur ein: Wer will findet Wege, wer nicht will findet Gründe!!!
Zur Zeit höre ich leider jeden Tag Gründe warum es nicht klappt. Bin aber davon überzeugt dass wir es schaffen wenn die Betonköpfe merken dass doch nichts passiert wenn man neu Wege geht.
Aber warum sind so viele aus der Energiebranche dagegen?
Erneuerbare zu regeln/steuern/betreiben ist eine wahnsinnge Herausforderung bei der es weitaus mehr Leute benötigt.
Also muss es doch als Chance verstanden werden.
@all,
die Betreiber der Kühlwasserkraftwerke sollten ihre Risiken kennen.
a) Jeder Stromspeicher (Pumpspeicherkraftwerk, Batterien, Speicher mit flüssiger Luft (HighViewPower), usw.) und jede Regelenergie ohne fossile Brennstoffe (Erzeuger wie Verbraucher) mindert die residuale Strommenge, also die Strommenge, die mit fossilen Brennstoffen erzeugt wird.
b) Jede Stromerzeugung "behind the meter (hinter dem Zähler)" mit weniger als 9 €-Cent/kWh Kosten haben bereits den Wettbewerb gegen die fossilen Kühlwasserkraftwerke gewonnen. Jene brauchen für Netzentgelte und Konzessionsabgaben mehr als 0,09 €/kWh.
c) Kohlekraftwerke können ihren Strom nicht zu den geplanten Kosten verkaufen (z.B. 5.500 h/a gegen 85% von 8.760 h/a) und die Verluste aus der Vergangenheit nicht bedienen.
d) Deutschland wurde vom EuGH verurteilt, der BNetzA mehr Freiheiten zu zugestehen.
e) Die Strombörse beweist täglich, dass der Strompreis gegen 0,00 €/MWh tendiert - manchmal auch negativ wird -, wenn die residuale Leistung nur noch 6 GW, manchmal auch noch 20 GW erreicht.
Dagegen wurde am 21.12.2021 um 17:00 der Preis mit 620 €/MWh notiert - also 62 €-Cent/kWh.
Wir brauchen also dringend Solar- und Windstrom sowie Speicher, um das Preisniveau zu reduzieren.
Suchstring:
"energy-charts(dot)info Day-Ahead Auktion vs. residuale Last in Deutschland 2021"
Danke. Das ist für mich der entscheidende Punkt, wie sollen wir uns weiterentwickeln Fortschritt und damit Wohlstand generieren, wenn wir immer nur am Alten festhalten?
@@matthias2912 Ich habe im Kohlekraftwerk gelernt und habe mich dann vor 12 Jahren entschieden, zu einem kleinen Unternehmen in der Windkraft/Umrichterbranche zu gehen. Man muss Idealist sein.
Die Gewinnmargen bei fossilen Großkraftwerken usw. sind einfach sehr viel höher als bei Erneuerbaren Energien.
Im Kraftwerk spielen Lohnkosten eher eine Nebenrolle und man Gewerkschaften, die das leicht ausnutzen können. Bei den Erneuerbaren ist die Installation relativ personalintensiv, also spielen die Personalkosten eine größere Rolle. Dazu ist war das ganze halt bisher immer auf irgendwelche Förderungen etc. angewiesen.
@@wasserdrucker6227 Danke für die ehrliche Antwort.
Heißt das, dass Sie jetzt weniger verdienen als im Kohlekraftwerk?
In einem "Verbrennerkraftwerk" müssen ja auch weniger Leute beschäftigt werden pro kwh, die erzeugt wird.
Dass die Installation bei Erneuerbaren erst mal teuer ist, ist logisch.
Auf Dauer sollte das dann aber wieder günstiger werden.
Wobei ich bei Windenergie leider mal etwas Gegenteiliges gelesen habe, nämlich, dass die Wartungskosten bei großen Windkraftanlagen erheblich sind. Darauf sollte die Forschung/Entwicklung einen Schwerpunkt setzen, damit Windkraft auch wirklich günstig sein kann.
Du sprichst mir aus dem Herzen, unser Beton Köpfe in den große Autofirmen sollten ihren Koffer packen und verschwinden wir brauchen wieder Leute die etwas neues aufbauen wollen und Fantasie haben und nicht nur an Ihren großen Verdienst denken.
Ich sehe das genauso. Problem hierbei sind m.M.n. meist kurz- bis mittelfristige Zielvereinbarungen für das Führungspersonal. Dadurch sind Innovationen und Visionen nur sehr begrenzt möglich.
Ich fürchte da können wir lange suchen / warten
Um mit Fantasie etwas neues aufzubauen braucht man aber leider den Verdienst. Ohne Verdienst läuft GARNICHTS. Das Problem sind nicht die Betonköpfe in den Firmen sondern unsere Politik, die in 5o Jahren Umweltpolitik verschlafen hat die Rahmenbedingungen zu schaffen sondern mittelalterliche Verkehrspolitik zugunsten des Individualverkehrs und der Verbrennungsantriebe gemacht hat. Schhmidt hat es noch nicht gerafft, Kohl war es egal, Schröder war Verbrennerfan(VW) und dachte er könnte VW unterstützen indem er nichts macht, oder sogar dagegen arbeitet und Merkel dachte "Irgendwann wird es schon passieren".
@@BetterEVs Juhu, früher habe ich intrisisch motiviert für die Energiewende und aus Spass am Entwickeln gearbeitet. Seit es Zielvereinbarungen gibt, wird die Motivation eher weniger...
Heute Autohäuser abgeklappert nach einem elektrischen Kleinstwagen:
Renault/Dacia: Uns wurde der Spring vorgestellt mit Angebot und Probefahrt und alle Fragen beantwortet.
Fiat: Uns wurde der 500 vorgestellt mit Angebot und Probefahrt und alle Fragen beantwortet.
VW: Sie können in einem Verbrenner Up Probesitzen, keine Ahnung, ob man den noch bestellen kann. Wollen sie nicht lieber etwas größeres, ich hätte ich hier noch ein paar T-Roc.
prima erklärt!
Was Du gerne noch gegen rechnen kannst ist die Strommenge die frei wird, weil man Kraftstoff nicht mehr raffinieren und transportieren (pumpen, pumpen, pumpen, pumpen, ....) muss.
wird viel zu wenig beachtet! an die 40kwh/8 liter diesel allein beim raffinieren?
@@pantheratigris1434 Das stimmt soweit ich weiss nicht ganz, in der Zahl war die gesamte Prozessaufwendungen von der Bohrung bis in den Tank drin. Trotzdem eine massive Zahl, da ist ein E-Auto schon mind. 100 bis 150 km gefahren....
@@sc00Bay ok. ist das dann die 'graue Energie'?
@@pantheratigris1434 Laut Wikipedia: Ja.
Hallo erstmal, angenehmer und sehr sachlicher Vortrag Herr Lenz.
Die Steigerung der Effektivität der Batterien über die Jahre kann ich nur bestätigen. Arbeite nun gut 11 Jahre in der Forschung und Entwicklung für Batteriemateralien und da hat sich einiges getan.
Seit 7 Monaten fahre ich nun selbst ein E-Auto, Opel Corsa Ultimate. Zum Vergleich, sein Vorgänger war ein A6 mit V8 Motor. Ja ziemlich krasse Umstellung. Bin zufrieden soweit mit dem kleinen.
Auch wenn mein Streckenprofil absolut nicht zu dem Auto passt (15% Stadt, 15% Autobahn, 70% Landstrasse). Und ja der Winter schraubt dir deine Reichweite schon gut nach unten.
Wir haben uns auch bereits Gedanken zu einer PV gemacht, leider fehlt nach dem Hauskauf und der Renovierung des selbigen das nötige Kleingeld.
Falls aber die Strompreise weiter steigen und auf einem hohem Niveau bleiben, wäre es durchaus denkbar das ganze nochmal in Angriff zu nehmen.
Ich teile deine Meinung zur strategischen Ressource Strom. Das wir uns SO unabhängig wie nur möglich vom Ausland und deren Interessen zu machen. Auch in meinem Umfeld sind sehr viele Leute der Meinung das die Lichter zwecks den E-Autos ausgehen, bzw. durch abschalten der AKWs Blackouts kommen werden.
Beste Grüße aus Niederbayern
Guter Beitrag, hast dir viel Arbeit gemacht. Danke!
Danke sehr, ja da stecken einige Stunden drin. Weniger für den Dreh oder den Schnitt, sondern für die Datensammlung / Aufbereitung im Vorfeld.
Wieder mal ein klasse Beitrag. So ähnlich (nicht mit Zahlen unterfüttert) waren auch meine Einschätzungen Ende 2020, als wir uns daran machten, fast zeitgleich eine PV-Anlage fürs Haus (8 kwh) mit 8,2 kwh Speicher, als auch ein E-Auto zu bestellen. Wegen der einsetzenden Teileproblematik und Störungen in den Lieferketten ist die PV-Anlage seit Anfang März in Betrieb, das E-Auto holen wir am Freitag ab. Von der PV-Anlage bin ich total begeistert! Meine Erwartung war, im März noch einen Anteil Strom aus dem Netz zubunkern zu müssen. Pustekuchen! Wir sind seit der Installation in der ersten Märzwoche bei fast 100% Autarkie. Jetzt freuen wir uns aufs E-Auto. Grüße aus Niedersachsen
Wenn nur die Stromerzeugung angeschaut wird, dann ist es auf jeden Fall ausreichend. Allerdings gibt es noch einen wichtigen Aspekt: Normalerweise fließt Strom mit 50 Hertz durch die Leitungen. Ein Problem entsteht, wenn es zu Frequenzstörungen kommt. Wird also dem Netz beispielsweise mehr Strom entnommen als zugeführt wird, fällt es aus dem Gleichgewicht und es kann zu einem Störfall kommen.
Um den Strom-Frequenz zu stabilisieren, benötigen wird zuverlässige Stromquelle, die das ausgleichen können.
Es wird auch eine intelligente Stromnutzung benötigt, um das gut hinzubekommen.
Ich bin sehr begeistert von Balkonkraftwerken, die sollte jeder Balkon haben, dadurch hat man schon ein Teil des Stroms beim Verbraucher erzeugt 😁
Das beste wäre tatsächlich, wenn wir ein Vorbild für andere Länder sind, was aktuell nicht der Fall ist. Bei den Strompreisen sind wir eher ein Negativbeispiel, wie man es nicht machen sollte.
Nach erreichen der Lebensarbeitszeit, tilgen der Hypotheken, sparen und Verzicht über Jahrzehnte: Ioniq 5 - 72,4 AWD gekauft - Feb.-März 2022 PV- Anlage mit 9,98 Kw, plus >7 Kw Speicher und autarker Notstromfähig betriebsbereit. Die Zentralheizung komplett erneuert. Aber kann das ein Jeder umsetzen, sprich bezahlen? Und will das die Mehrheit mit ähnlicher Lebens- Vita?
In Zukunft wird die PV sowieso schon dabei sein, also in der Tilgung mit drin. E-Auto sowieso, somit passt das auch in der Zukunft 👍
Wenn sie es nicht tun müssen sie eben über erhöhte Energiepreise die Differenz zahlen. Oder nach Südamerika übersiedeln. Aber dort ist es heute auch nicht viel billiger.
Wenn Änderungen Schritt für Schritt passieren, dann ist nicht schlagartig so viel zu tun und zu bezahlen. Eine neue PV beim Hausbau macht prozentual zum Ausgabewert des Hauses nicht mehr viel aus, macht sich dann aber über Jahrzehnte bezahlt.
Klasse Video, die Fakten gut dargestellt um den E-Auto-Kritikern den Wind (pun intended) aus den Segeln zu nehmen!
Zu den Fragen am Ende:
Ich fahre ein E-Auto und habe PV auf dem Dach (ohne Speicher und 100% Netzeinspeisung - die Anlage läuft schon 10 Jahre).
Ruhig und sachlich vorgetragen. Vielen Dank für das Zusammenfassen des Themas.
Danke sehr
Super Beitrag. Ich teile deine Meinung zu 100%. Wir fahren seit 3 Jahren Zoe, seit 1 Jahr als einziges Fahrzeug. Von April bis September lade ich für den Betrieb das Auto über meine PV Anlage mit 7,44kW peak fast ausschließlich. Dadurch habe ich fast keine Abregelung bei voller Sonne. Was fehlt ist das Auto als Puffer benutzen zu können. Mach weiter so.
Das ist eine prima Kombination 👍
Haben 2 PV Anlagen und die 3. gerade in Planung / Bau + 2 E Autos...und heute am 14.01. über 40kwh Strom erzeugt - kann alle die die Möglichkeiten haben nur dazu ermuntern...
Dieser Januar 2022 liegt bisher bei 200% im Vergleich zum Erzeugungssoll in einem normalen Jahr 👍
Ich kann unsere gar nicht fernabfragen muss ich gestehen. Meine kleine Anlage auf dem Gartenhaus brachte bei dem Sauwetter praktisch nix.
Klingt gut! Ich plane derzeit meine 2. Anlage.
Die Gaskraftwerksrechnung ist ja, wie man sieht, inzwischen völlig obsolet, weil es kein hinreichenden Gasnachschub mehr gibt.
Richtig guter Beitrag! Hut ab und vielen Dank für die fundierte Argumentationshilfe!
Viele Grüße! 🙋♂️
Danke für das Lob!
Habe ich schon 》》》 Solarstromerzeugung für 5 Haushalte mit Speicher und nun auch E-Auto.
Danke für Ihren Bericht.
Super
Ganz einfach gesagt: es lohnt sich regenerative Energie zu nutzen! Meine Bilanz für 2021: hätte ich keine zwei eAutos und keine PV Anlage, hätte ich etwa 4000€ für die nötige Energie ausgegeben! Mit PV 9.9kwp o/w und einem eup und einem e Golf 38tkm waren es nur 1k€😄
Wir haben grad Gas getankt, das beschleuniigt meine PV-Pläne nochmals dramatisch, da dann auch gleich eine WP reinkommt. Ich muß nur erstmal Handwerker finden, bin wohl nicht der einzige mit der Idee :-(((((
@@stefanlenz habe mir im November 21 noch mal 7,2 ost zusätzlich selbst aufs Garagendach geschraubt da der Elektriker keine Zeit hatte
Sieht bei mir recht ähnlich aus
...gut erklärt, und aus meiner Sicht als Elektrotechniker 100% richtig ! Danke für den Beitrag
Das freut mich 👍
Die Wahrscheinlichkeit eines Blackouts ist doch größter, wenn die Stromzufuhr schwankt? Bei Sonne gibt es viel Strom, aber wenig Verbraucher, ohne Sonne ist es meist andersrum.
Was ich mich viel eher frage:
Sind die vorhandenen Stromnetze darauf ausgelegt, dass jeder sein Auto zu Hause laden kann ?
@@fc_dreizehn ne sind sie nicht. Ich hab bei meiner Verwaltung angefragt, wegen einer Wallbox, die können 7 installieren, deshalb bekommt keiner eine Wallbox. Wir haben ca. 50 Parkplätze. Das Stromnetz zum Haus ist schon zu schwach, deshalb verstehe ich die Förderung für Elektroautos nicht, man sollte die Infrastruktur Fördern.
@@FinanzenimGriff und genau das wird flächendeckend eben das Problem sein denke ich
hallo ... 12:59. An diesem Punkt möchte ich einen Einwand machen. Die Energetischen Verluste durch Leitungen vom Erzeuger zum Verbraucher. Können bis zu 70% betragen. Sie können diesbezüglich gerne mal recherchieren. Da ich im Moment des Schreibens hier. Keine adäquate quelle nennen kann. Daher machen alle lokalen Kraftstoffe sinn. Weil die Verluste wegfallen die durch den Transport entstehen. Aber das nur am Rande. Danke für diesen guten beitrag.
Exakt meine Meinung. Und zwar dann wenn so richtig die Sonne draufknallt kurz nach dem Mittag. Dann hängen die Leitungen a) besonders weit runter *_und_* b) sind Verbrauch und Einspeisung obendrein maximal. Nur eben nicht die AUSspeisung. LG
Als Bewohner einer Kleinststadt (ca 6000 E.) und Besitzer einer kleinen Wohnung in einem Wohnblock (inmitten vieler anderer Wohnblöcke mit nicht festen Parkplätzen an der Straße) ist für mich der Erwerb eines E-Autos ohne die Möglichkeit des Auto-ladens vor Ort momentan nicht praktikabel. Gerade die Lademöglichkeiten sind im ländlichen Raum mehr als dürftig! Alleine schon die Bewohner "meines" Wohnblockes würden ALLE Ladestationen im Umkreis von 15km belegen... , denn eines ist wohl klar: wenn ich Abends mein Auto zum laden angeschlossen habe und 2km nach Hause gelaufen bin, würde ich nicht des Nachts noch mal losgehen um mein Auto zu holen. Dieses Problem wird in den Großstädten sicherlich noch um einiges extremer sein.
Sollte dieses Problem irgendwann mal gelöst sein, wird der Zuspruch am E-Mobilität garantiert einen neuen Höhenflug erfahren... , auch von mir!
Die wenigsten E-Autos müssen täglich geladen werden! Der Zuwachs an öffentlichen Ladestationen muss aber politisch möglich gemacht werden, um den wachsenden Bedarf an Energie vor allem von Mietern mit E-Autos ohne hauseigene Ladestationen abzudecken!
Dabei darf aber der Ladestrom nicht so teuer sein, wie zur Zeit von sehr vielen Anbietern gefordert, dafür muss es auch eine politische, soziale Lösung geben!
Sehr guter Beitrag von Herrn Lenz. Leider wird von den Politikern auf allen Ebenen noch immer der Ausbau der Ladeinfrastruktur noch immer verpennt. Bei uns in Offenbach (Main), lässt sich die Politik feiern, dass man jetzt viele Ladesäulen über die ganze Stadt verteilt errichtet, jedoch hat jeder Ladepunkt so eine geringe Leistung, dass in 24 Std. nur 2 bis max. 3 E-Autos geladen werden können. Wenn man die Politik darauf aufmerksam macht, ist die Antwort gleich Null.
Eine sehr gute, sachliche und fachlich korrekte Präsentation.
Schade, dass wohl die meisten "Elektrogurken"-Gegner sich so ein Video gar nicht anschauen, und erst recht nicht eines das länger als 2 Minuten dauert.
Ich bin jedoch zuversichtlich, dass einigen Leuten damit eine gut und relaiv leicht weitervermittelbare Argumentationsbasis und rethorische Technik auf den Weg gegeben wird!
Ich freue mich auf weitere Beiträge dieser Art.
Danke für das Lob!
Danke, Herr Lenz für das sehr interessante Video. Unser Beitrag zur Energiewende sieht so aus. Beim Neubau 1997 bekam das Haus schon eine thermische Anlage für Warmwasser mit einem 500 Liter Boiler, die seit 25 Jahren in Betrieb sind. Dann kam die ca. 5 kWh PV, die seit 6 Jahren in Betrieb ist und 2018 erweitert wurde, auf ca. 10 kWh PV und 10 kWh Batteriespeicher. Das 1. E-Auto 2014, eine Renault Zoe die wurde dann 2018 auf die Zoe mit der größeren Reichweite ersetzt. 2019 wurde dann auf ein Model 3 SR+ gewechselt. 2021 wurde die Heizung von Gas auf Luftwärmepumpe umgestellt. Nächsten Projekte PV und Speicher erweitern.
TOP!!!
Da haben wir hier noch Nachholbedarf. Wir liessen damals die modernste Gasbrennwerttherme setzen, die auch heute noch läuft. Jetzt muss ich da wohl ran.
@@stefanlenz Unsere hat nach 25 leider schon kleine Probleme bekommen. Deshalb der Tausch zur Wärmepumpe. LG aus Bad Goisern.
Funktioniert in Österreich aber nicht hier in Deutschland. Der Strompreis ist jetzt auf 35 Cent/kWh angestiegen was den Betrieb einer Wärmepume in den sonnenarmen Wintermonaten nicht mehr rentabel macht. Soweit mir bekannt ist, liegt der Wärmestrompreis in Österreich bei 8 Cent/kWh. Das sind paradiesische Zustände gegenüber Deutschland. Hier in D bemüht sich die Regierung derzeit den Strompreis so hoch werden zu lassen, dass sich Wärmepumpen und E-Autos bald nicht mehr rechnen.
@@herbertsax7169 Ja, da haben sie wahrscheinlich recht. Aber Deutschland hat mit der EEG-Umlage milde gesagt nicht sehr viel richtig gemacht bzw. viel verhindert.
Hallo Herr Lenz, seit Januar 22 könnte sich vielleicht etwas geändert haben. Bitte machen Sie ein Update zur aktuellen Situation,
Wird er nicht, er stände als kompletter Idiot da (vielleicht triggert ihn _dies_ doch 😂😂😂😂😂😂).
Vielen Dank für das gute Video. Aus meiner Sicht (bin Elektrotechniker) sehr anschaulich dargestellt.
Mein Beitrag der letzten Jahre, Solaranlage für Brauchwasser Erwärmung in den 90 er Jahren.
Im vergangenen Jahr photovoltaik Anlage und Elektro Auto Ionic 5.
Danke für das Lob!
So oder ähnlich, setzte ich meine Argumentation an.
Selten stoße ich hier auf offene Ohren.
Das bewirkt mir zu sagen, dass es mal wieder zu einem extremen Konflikt kommen muss, damit die Verantwortlichen aufwachen.
Alles im allem, ist ihre Ausführung genau, die Vorgehensweise, die wir in diesem Land machen sollten.
Die Zeit wird es zeigen.
Nicht das man später sagen muss, dass habe ich so nicht gesehen.
Aber genau so ist es zu sehen.
Die Technologie ist da, also machen und nicht weiter schlafen.
Die Lernkurven bei Batterien und BEV aber auch für Stromerzeugung aus Wind und Sonne sowie für Stromspeicher zeigen nach unten.
Die Kostenkurven für konventionelle Stromerzeugung zeigen nach oben.
Der Wechsel wird, so Tony Seba, aus rein ökonomischen Gründen statt finden.
Der Wechsel erfolgt nicht wegen der Regierungsvorgaben, sondern trotz der Regierungsvorgaben.
Quelle:
"Tony Seba - Clean Disruption / Vortrag - deutsch übersetzt"
( th-cam.com/video/KgymYCRWbis/w-d-xo.html )
Sehr objektiv und fachlich argumentiert! Das schätze ich! Bravo! 👍
Vielen Dank!
Wahrheit ist eine Tochter der Zeit. Was ist Gas?
Nachsatz: Hab ein E-Auto und auch eine 10 kWp-PV-Anlage, die ich eigentlich noch erweitern möchte. Wärmepumpe läuft schon seit 15 Jahren klaglos und nein, ich glaube nicht, daß uns der Strom ausgeht. Was jetzt kommt, ist nicht bequem, aber nötig. Und wenn wir Menschen was können, dann unter Druck zu den richtigen Entscheidungen zu kommen und sie dann auch umzusetzen. Kein Druck, keine unmittelbare Notwendigkeit und schon lockt wieder die Couch und das - weiter so wie bisher.
Sehr interessant, Ihr Beitrag gibt einem für die fast täglichen Diskussionen viele Fakten an die Hand!
Abonniert 😊
Danke sehr, so war es auch gedacht. Nächste Woche gehts übrigens um die Märchen bezüglich der Lithium-Förderung
@@stefanlenz sehr gut!
Hallo Herr Lenz, sehr schönes Video. Ich selber habe keine Bedenken hinsichtlich Strombedarf durch die E-Mobilität. Ganz in Gegenteil. Was bei der Berechnung des Strombedarfs nicht bedacht wurde, ist die Abnahme des Strombedarfs aufgrund der nicht mehr notwendigen Raffinierung von Rohöl. Beim raffinieren wird auch nennenswert Strom benötigt, nach meinem Wissen rund 1.5 kwh pro Liter. Das sind bei einem angenommen Verbrauch von 6 Liter pro 100km immerhin 9 kwh/100lm, fast die Hälfte der angenommen 20 kwh/100lm bei einem reinen BEV.
Die große Aufgabe bleibt der große Ausbau der Wind- und Solarenergie.
Das habe ich bewußt weggelassen, sonst kommt jemand damit, das die H2-und Batterie-Infrastruktur ja auch Strom bräuchte
Gibt es dazu irgendwo belastbare Zahlen? Ich habe das schon auf 2 Arten gehört: 1,5 kWh/l Kraftstoff Stromaufwand für Raffinierie und Transport, aber auch 1,5 kWh/l an Energieaufwand. Bei letzterem wäre der Effekt dann nicht ganz so hoch, da vieles davon thermische Energie sein könnte statt Strom.
Letztes Jahr meine PV-Leistung auf 15,5 kWp verdoppelt, lade unseren KIA e-Soul schon sein 2 Wochen nur aus der Sonne ohne Strombezug.
Bin am Dämmen meines alten Hauses, um den Heizwärmebedarf zu halbieren.
Und dann wird die Gastherme durch eine Wärmepumpe ersetzt.
Wir sind in der glücklichen Lage, Hausbesitzer zu sein und sich eine umfassende Sanierung leisten zu können. Das trifft nicht auf jeden zu.
Ich habe mein Haus 2004 gebaut. Schon damals war mir klar, dass ich nichts mehr verbrennen möchte, um es zu heizen. Es ist ein stark gedämmtes Zimmermanns-Haus, das ziemlich wenig Wärme verliert. Ich habe daher eine Luft-Wärmepumpe eingebaut, gleich mit kontrollierter Wohnraumlüftung. Ich habe die Anlage so eingestellt, dass tagsüber die Wasserspeicher aufgeheizt wird, und außerdem die Nachtabsenkung erst um 9 Uhr morgens endet, und um 17:00 Uhr schon wieder beginnt. So kann die Luft-Wärmepumpe bei etwas höheren Außentemperaturen tagsüber effizienter arbeiten.
Vor 2 Jahren kam dann endlich die PV-Anlage dazu. Ost-West-Ausrichtung bei 25 Grad Dachneigung und insgesamt 15,6 kW Peak. Jetzt läuft die Wärmepumpe auch im Winter überwiegend mit Solarstrom. Es gibt mitten im Winter Tage, da reicht das nicht ganz. Dafür habe ich im Sommer abartige Mengen an Strom über, den ich gar nicht verbrauchen kann. Ich plane schon länger die Anschaffung eines E-Autos (momentaner Favorit Tesla Model Y), welches ich mit Überschussladen aufladen möchte. Dennoch werde ich im Sommer zu viel und im Winter zu wenig Strom haben.
Von meinem Eigenverbrauch aber bekommt der Versorger und das Stromnetz gar nichts mit. Das entlastet die Netze und die Notwendigkeit zu regeln. Dezentrale Stromproduktion. Wenn die Wallboxen irgendwann bidirektional arbeiten dürfen, benötige ich vermutlich auch keinen Hausakku mehr. Das E-Auto puffert das Haus dann über die Nacht.
Ein Aspekt, der nicht (oder nicht deutlich genug) genannt wurde, betrifft die bereits jetzt schon vorhandenen riesigen unterirdischen Gasspeicher, die aus der Sorge angelegt wurden, dass Russland uns die Pipeline abdrehen könnte, um uns zu erpressen. Am aktuellen Geschehen sieht man ja, dass diese Sorge nicht ganz unberechtigt war. Die Kapazitäten reichen aus, um Deutschlands Gasbedarf über drei Wintermonate zu decken!. Leider hat man es letztes Jahr versäumt, diese Speicher auch zu füllen, aber das ist eine andere Geschichte.
Hier kann nun Power-To-Gas die Lösung sein, das liegt auf der Hand! Entweder verstromt man gespeicherten Wasserstoff in Brennstoffzellen, verbrennt ihn wie angesprochen in geeigneten Gaskraftwerken, oder carbonisiert in weiter zu Methan, welches man ganz normal ins Erdgasnetz einspeisen kann (da hängen die Speicher eh schon dran). Und das bringt neben der Umweltfreundlichkeit und CO2-Neutralität eben auch in der Tat Unabhängigkeit von Zaren, Cowboys und Scheichs.
Und wenn tatsächlich in Zukunft der Großteil der E-Autos sowieso fast immer bidirektional angeschlossen ist, kann sehr schnell geregelt werden, und die Autos verdienen quasi Geld, während sie parken. Das können die Fahrzeuge auch selbst steuern, wenn sie am Live-Ticker der Strombörse hängen. Die Autos laden dann bei niedrigen Preisen und speisen bei hihen Preisen ein. Teslas Autobidder-Software ist in Australien schon länger im Test. Denkbar, dass so etwas irgendwann in jeden Tesla oder gar jedes E-Auto kommt.
Das alles haben viele Dunkelflauten-Warner gar nicht auf dem Schirm…
Nachtrag: Ich hatte vor der PV-Anlage etwa 200€ Stromkosten/Monat (Haushaltsstrom+Heizen). Seit der PV Anlage habe ich nur noch 100, welcher ich aber durch die Einspeisevergütung ziemlich genau zurückbekomme. Das sind ca. 2400€/Jahr Ersparnis. Die Anlage hat 18k€ gekostet, welche sie nach 7,5 Jahren wieder eingespielt hat. Danach macht sie Plus bis an ihr Lebensende.
Jepp unsere Firmenanlage ist auch schon lange im + das ist noch ein Vollseinspeiser mit richtig schöner Vergütung, heute würde ich auch eher eine Selbstnutzer bauen lassen
12:12 warum nicht gleich in Akkus speichern? 🤔
Gibt doch schon Akku-Speicher Tesvolt / Tesla etc.
Noch haben wir nicht genug Akkus, zudem läßt sich H4 zur Not auch in LKW transportieren
Dankeschön für den wieder sehr sachlichen und unaufgeregten Beitrag.
In Deiner Rechnung müssen noch die eingesparten Energiemengen ABGEZOGEN werden, welche aktuell in Deutschland für die Aufbereitung, den Transport und die Förderung der dann nicht mehr benötigten fossilen Brennstoffe verwendet werden und dies sind nicht nur Pumpen an den Tankstellen.
Herzliche Grüße vom Bodensee, vom Berufskraftfahrer mit leicht beratender Tätigkeit und der Erfahrung von 60.000 rein elektrischen Kilometern, pro Jahr.
Habe ich beußt weggelassen sonst kommt noch jemand damit, das die Speicherung ja selber Strom braucht-
Unser Stromverbrauch wird massiv steigen. Nicht die wachsende E-Auto-Anzahl ist das Problem sondern die Wärmepumpen für die Heizungen aller Neubauten und die vieler Altbauten die energetisch saniert werden müssen. Dazu kommt noch die wachsende Digitalisierung, sowie die zunehmende Automatisierung unserer Industrie und der steigende Bedarf an elektrischer Antriebstechnik im gesamten Wirtschaftsbereich. Deine Kalkulation beinhaltet leider den Fehler den alle machen die von Elektrotechnik im Energiebereich wenig Ahnung haben. Strom muss immer dann sekundengenau verfügbar sein wenn er angefordert wird. Ist das wegen Mangel nicht möglich, fällt die Frequenz und der Blackout ist da, oder es müssen ganze Sektoren vom Netz genommen werden. Es nützt uns überhaupt nichts wenn wird Stunden- und Tageweise aus Wind und Sonne mehr Strom haben als gerade nachgefragt wird und er dann gegen Bezahlung unseren Nachbarländern ins Netz gedrückt wird. Weht der Wind nicht und die Sonne macht sich rar, also die Dunkelflauten in Jahr, brauchen wir den Strom und damit alle Grundlastkraftwerke die derzeit am Netz sind. Bevor Du hier Aussagen machst die technisch nicht haltbar sind, frage lieber mal Fachleute deren Beruf es ist unsere Stromversorgung abzusichern. Ein kleiner Hinweis, noch im Jahr 2000 hatten wir lediglich 6 manuelle Netzeingriffe im Jahr in unseren Leitstellen (Redispatch-Maßnahmen) die die Kraftwerke und das Verteilernetz auf Höchstspannungsebene steuern. Ende 2021 waren es bereits über 8000 Eingriffe. Diese Zahl ist international eine Kennziffer für die Stabilität von Stromnetzen. Als Ingenieur sollte man wissen dass man sich in Bereichen in denen man nicht qualifiziert ist, nur vorsichtig äußert und das Dummschwätzen besser Politikern überlassen sollte.
Hm, vielleicht das Video nochmals sehen? ich habe doch zigmal gesagt, das wir grundlastfähige Kraftwerke und Speicher brauchen. Wir brauchen die nur nicht fossil und schon gar nicht atomar, da Batteriespeicher erheblich reaktiver als Kraftwerke gefahren werden können und Gaskraftwerke als 2. Stufe dzaukommen können.
Warum muß den Strom negativ verkauft werden, bzw. Leistung weggeregelt? Schlicht da wir zu wenig Speicher haben.
@@stefanlenz
Batteriespeicher liegen im 2-stelligen Megawattstunden-Bereich und höchstens geeignet das Netz vor Last- und Erzeugungsschwankungen zu entlasten. Was wir bräuchten wären Langzeitspeicher im Terrawattstunden-Bereich. Das sind 1 Mio mal mehr Kapazität als was mit Batteriespeicher überhaupt möglich ist. Selbst wenn wir Pumpspeicherwerke bauen - Das Größte ist Goldisthal mit 7 GWh. Es hat 800 mal mehr Speicherkapazität als der größte Akkuspeicher. Von der Kapazität von Goldisthal bräuchten wir aber 1000 um Erneuerbare Energie speichern zu können. Ja, Gaskraftwerke könnte man bauen. Von der Planung bis zum Bau vergehen 7 Jahre. Das Dumme ist nur dass wir auch mit Nordstream 2 überhaupt nicht über soviel Gas verfügen. Außerdem, wer soll denn das alles bezahlen? Der Stromverbraucher vermutlich? Es gibt schlicht noch keine sinnvolle Technologie zur Langzeitspeicherung von Strom im Terrawattstunden-Bereich. Deswegen machen noch mehr Windräder keinen Sinn.
@@herbertsax7169 Der neue Speicher in Australien hat 450MWh, der in Texas 200. Da sind wir schonmal 3-stellig und noch lange nicht am Ende
@@herbertsax7169, zur Zeit sind 280 MW Batteriekraftspeicher im deutschen Netz.
Warum bauen RWE, e-on, EnBW und Vattenfall keine Stromspeicher?
Oder wissen die, dass das die Sargnägel für die Kühlwasserkraftwerke sind?
Kannst du die von dir behaupteten 7 TWh Stromspeicherkapazität irgendwie belegen oder erläutern?
Sind den Onkels in den oberen Etagen die Begriffe Autobidder und octopusenergy bekannt?
Die Batterieanlage Hornsdale Power Reserve in Süd-Australien konnte die Investition innerhalb von 24 Monaten zurückzahlen. Seitdem ist die Anlage eine Gelddruckmaschine, obwohl der Marktanteil nur 2% beträgt.
Wenn ich genug Geld hätte, wäre doch klar, (und ich beschäftige mich schon sehr lange mit dem Thema Elektro im Einzelnen wie auch im Allgemeinen damit) muß ein E-Auto her, eine PV-Anlage aufs Dach und natürlich ein Puffer für den Strom ins Haus gebaut.
Denn nur so kann ich mir dann auch wieder ohne knapsen zu müssen eine Urlaubsreise leisten, denn die Energiebeschaffung für den Entverbraucher wird immer teuer, das sieht man doch nunmehr schon länger, egal wo der Verbraucher sitzt! (Auto, Haus). Danke lieber Stefan wieder einmal fürs unaufgeregte Video mit dessen Inhalt. Klaus der Fotograf und Videofilmer grüßt aus Oldenburg.
Danke. Bei uns war so die letzte Initialzündung die Gastankfüllung letzte Woche. Aufs Jahr hochgerechnet liegen wir dann bei über 1000 € Mehrkosten im Jahr. Problem ist eher, das man keine Handwerker ranbekommt, wir haben grad mit einem befreundeten Dachdecker gesprochen, die sind für 1 Jahr !!!! voll mit Aufträgen.
Sehr geehrter Herr Wagner,
Die Aussage "wenn ich genug Geld hätte", ist der springende Punkt. Wenn dich die Energiekosten auffressen,
bleibt leider kein großer Sparstrumpf übrig. Von was soll den das E-Auto, die PV mit Speicher finanziert werden?
Die einzige Möglichkeit wäre ein Darlehen aufnehmen. Um dieses wieder bedienen zu können, müsste man
wieder "knapsen", somit wäre das mit der Urlaubsreise auch wieder gegessen.
Danke für die Berechnungen.
Habe mich immer abgefragt ob wir das schaffen würden.
Grüß Aus die Niederlande.
Sollte in den Niederlanden eigentlich noch schneller gehen können, da Gezeitenkraftwerke noch besser möglich sind als bei uns
schaue heute das video. Gaskraftwerke sind keine Möglichkeit mehr für Stromproduktion
Top Video! 100% Zustimmung. (14 KWp, Model 3 und ZOE 🙂 )
Danke
Ja genauso sieht es aus. Wir brauchen die Gaskraftwerke damit die Erneuerbaren richtig loslegen können.
Ironie oder schon Sarkasmus? 🤔
Ich hoffe, dass ich ohne E-Auto auskomme da ich als Handwerker miterleben muss wie Akkus weit vor Ihrer Garantie Ihren Geist aufgeben.
Zwischen einem Makita Kleinakku und einem großen Lithium ionen Akku in einem E-Auto ist schon noch so ein „klitzekleiner“ Unterschied.
Was ist mit dem Strom den man einspart wenn kein Sprit mehr hergestellt wird
Und was ist mit dem Stromanteil, den man zur Produktion der Batterie braucht, während dieser Anteil aber erst im zweiten Leben™ als stationäre Batterie wirksam wird⁉
Fahre seit 2016 hier einen eNV200Evalia
Bringt mich nach 80.000km immer noch 110km weit .
Bei uns ist es bergig
Ich gleiche damit die Emissionen meiner alten Land Rover aus 😉
Wir haben seit März 21 hier 106% regenerative Energie !
Grüße aus Portugal
Danke für den Kommentar, regenerative Energien gibt es doch bekanntermassen ausschließlich in Deutschland und das wird doch bekanntermassen daran zu Grunde gehen :-))))
Wunderbar ausgerechnet mit Wind und Gas. Und dann kommt der Verbraucher und macht auch noch PV. Jeder vierte.
Und dann fiel Kraftwerk Ingolstadt als Möglichkeit einzuspringen (Gas).
Da sind noch Raffinerien, die weniger zu tun bekommen, ihren erzeugten Industriestrom einspeisen können. Soll sich gerade lohnen. Ist zwar fossil, aber keine zusätzliche Belastung.
Sehr gute Erläuterungen, danke für die sachliche und unaufgeregte Darlegung der Fakten. 👍🏼
Ich selber fahre seit einem Jahr den eTron 55 von einem XC90 Diesel kommend und habe bisher keine Minute bereut zu wechseln. Wir wohnen in einem Mehrfamilienhaus ohne zusätzliche Stromerzeugung, wir beschäftigen uns aber gerade damit was man hier optimieren kann.
bis man alle Gebäude auf Strom umgestellt hat ... wie lange dauert das? Wie viele Windkraftlanlagen braucht man dafür?
Kannst du das nicht selber ausrechnen und dann erläutern, warum du dich unbedingt aufregen willst?
Wenn du dich beteiligst, dann sind wir eine Woche früher fertig. odda?
Vielen Dank mal wieder für den sehr guten Überblick und mich persönlich hat lange abgehalten über E-Autos nach zu denken weil ich Zuhause (Mehrfamilienhaus) keine Möglichkeit sah abends zu laden. Sich jeden Abend auf Suche nach einer freien Ladesäule im ländlichen Raum zu machen fehlte mir dann doch die Motivation und teilweise auch die Zeit um mit an der Ladesäule zu warten. Jetzt reagiert zum Glück mein Arbeitgeber und stellt Säulen für die Mitarbeiter auf um somit einen Wechsel auf E Autos möglich zu machen. Von daher wird ein Wechsel bald bevorstehen. Aber klar macht man sich Gedanken über unsere elektrische Zukunft aber wie Sie schon sagten, das ist ein fortlaufender Prozess und kommt nicht schlagartig und genügend Know How steht ja auch in meinen Augen zur Verfügung. Die Politik muss halt jetzt reagieren. Ihre Art ist klasse, bitte weiter so 👍 Viele Grüße aus dem Bergischen Land 👋
Da stimme ich völlig zu, die Arbeitgeber müssen da mit in die Pflicht. Ist bei mir genauso, einer meiner MA hat sich nur eine Zoe geholt, nachdem ich zugesichert hatte, das er an unsere WB darf. Grüße zurück vom Nordrand der Bergischen
@@stefanlenz das sehe ich genauso, es muss mehr Möglichkeiten geben über Tag zu laden um Spitzen am Abend zu vermeiden in der Zukunft und genau solche Maßnahmen helfen den Stromverbrauch über den Tag gut zu verteilen. Sie machen mich neugierig wo Sie ansässig sind. Wir wohnen in Refrath , einem Ortsteil von Bergisch Gladbach
@@Ralf301170 Mein Studio ist in Velbert Langenberg. Eine meiner Firmen in Solingen - Ohligs.
@@stefanlenz das ist ja fast um die Ecke dafür das Deutschland so groß ist 👍
PV Anlage ist mittlerweile Nummer 3 auf dem Dach/Fassade mit 29kwp, ein MG5 ist schon da, zweites e Auto Frage der Zeit. Geheizt wird Teils mit Splitklima, Wärmepumpe statt Gasheizung ist nur noch eine Frage der Zeit. Nein ich hab gar keine Angst der der Strom ausgeht, die Zukunft ist rein elektrisch
🤣🤣🤣🤣 selten so gelacht. Sie leben in einer Wohlstandsblase. Was sind denn die Kosten für PV, 🔋- Anlage und die Elektrokutsche. Viele von uns können sich nunmal trotz 2 JOBS nur ein 10 Jahre altes verbeultes Auto kaufen. Ist genau so witzig wie Beratungsstellen für Hartz 4, wo den Leuten aufgezeigt wird, das die Umstellung auf LED- Beleuchtung Energiekosten spart. Das ist vor 10 Jahren wirklich gewesen, als einzelne Leuchtmittel noch 6- 7€ kosteten. Der Anteil der Beleuchtung an den Stromkosten ist erwiesenermaßen der kleinste Part. Ich behalte das Abo IHRES Kanals, da ich in diesen Zeiten mal was zum Lachen dringend benötige. SWE
Ich habe seit 2005 eine PV auf dem Dach und habe diesen Schritt noch nie bereut und demnächst kommt sogar ein e-Auto ins Haus ( eigentlich hatte ich darauf gehofft die Batterie des Autos als bidirektionalen Batteriespeicher fürs Haus nutzen zu können, da mein Auto ca.165h/Woche sowieso nur in der Garage steht)
So weit ich das mitbekommen habe ginge Bi-Directional nur bei einer Insel-Anlage, keiner die am öffentlichen Netz hängt
@@stefanlenz die Hoffnung stirbt zuletzt ... ich hab noch etwas Zeit bis die 20 Jahre um sind ... und hab bisher einfach keine Lust auf einen teuren stationären Batteriespeicher
@@stefanlenz Das ist (im wesentlichen) ein rechtliches kein technisches Problem. VW hat mit der Produktion für 2022 ihre Fahrzeuge auf bidirektionales Laden umgestellt (technisch). Da ist zwar noch einiges zu tun, aber wer will VW aufhalten?
Bravo ,gerade heute hat mir ein Automechaniker der offensichtlich keinerlei Fachwissen über EV hat erläutert warum das E-Auto sich nicht durchsetzen wir . Verbrauch Reichweite Ladedauer usw. . Das E-Auto Stundenlang laden kann(mit nur 5Kw/h )wenn man schläft oder die Blase eine Pause verordnet lange bevor der Akku leer ist, wird komplett Ignoriert . Die Leute haben auch nicht auf dem Schirm das Tankstellennetze ca. 130 Jahre gebraucht haben um so dicht zu werden und vor 20 Jahren bei den meisten Autos auch Reichweiten unter 600 km die Regel waren . Aufklärung tut Not
Ja, da ist noch ein langer Weg hin. Mir hat kürzlich mein BMW-Händler erklärt, das es nicht so schlimm sei, das sie keinen i4 liefern könnten, schließlich hätten sie ja auch noch die besten Diesel der Welt im Angebot
Einen Automechaniker über EVs zu fragen ist ungefähr so wie einen Metzger zu fragen was er von vegetarischer Ernährung hält. EVs brauchen auch Reparaturen, aber eben weniger Wartung und die Mechaniker brauchen für manche Sachen Fortbildungen
Und die Wärmepumpen-Heizanlagen welche in Neubauten vorgeschrieben werden ?
Ich habe gelesen, dass für 1 Liter Diesel 2kWh Strom ( Pipeline, Pumpen, Raffinerie...) gebraucht wird. Wenn das stimmt braucht man nur die Dieselerzeugung einstellen und schon ist mehr als die Hälfte Strom (5Liter Diesel ist 10kWh und reicht rein elektrisch für ~60km)
Kommt nicht ganz hin, da die Raffinerien einen Teil des Stroms aus den Abfallprodukten selber herstellen. Aber ja die ganze Kette inkl. Pumpen, Tankstellen usw. verbraucht einiges an Energie
Hallo Herr Lenz,
bitte vergessen Sie nicht den Stromverbrauch in Pipelines, Raffinerien und Tankstellen. Der würde wegfallen, und damit hätten wir den Strom zumindest für die Hälfte der km kompensiert.
Bei LKW ist meist nicht das Gewicht limitierend - siehe Gigaliner. Die Spediteure wollen mehr Volumen. Mehr Zuladung ist kaum interessant. Kaum 5% der LKW-km werden am Limit von 40 to gefahren. Es gibt heute bereits ausreichend leichte Batterien, dass ein LKW problemlos 500 km mit 40 t zulässigem Gesamtgewicht schafft.
Mich würde interessieren wenn der Lkw auf erneuerbare umgestellt wird wie viel kWh benötigt werden
Werden wir in Kürze wissen, dann werden die ersten Tesla-Semi-Trucks an Pepsi ausgeliefert.
Hallo Stefan, ich verfolge deine wohl recherchierten Beiträge mit sehr viel Vergnügen (wenn man das angesichts der Thematik überhaupt so nennen darf) und überlege derzeit tatsächlich (nach dem Erwerb eines E-Autos (mit „T“)) die Installation einer PV-Anlage!
Mach so weiter, deine Beiträge sind eine wahre Bereicherung für diese Plattform!!
Grüße
Markus
Ich denke dem Ein- oder Anderen wird jetzt klar das nicht immer alles von der "Regierung" kommen wird, sondenr man sich auch um sich selbst kümmern sollte, besonders beim Thema Energie ....
..... bei mir kommt Mo der PV-Anlagenberater und schaut sich unser Haus an, da ich wahrscheinlich gleich den ganz großen Rundumschlag, inkl. WP und Speicher machen werde.
Es gibt auch andere E Autos außer Tesla
@@TerraRyzin78 ja, gibt es. Und das stellt auch niemand in Frage. Tesla allerdings ist der konsequenteste EV Hersteller, der bei Autos NUR vollelektrische herstellt und seit Jahren die Etablierten vor sich hertreibt. Ohne Tesla würden die meisten Premiumhersteller nicht im Traum daran denken, Elektroautos herzustellen. Die Gewinnoptimierung funktioniert eben am Besten in den gut durchoptimierten Lieferketten der klassischen Verbrenner. Warum Risiken eingehen, wenn man den alten Kram noch viele Jahre weiter verkaufen kann? Erst nachdem man Marktanteile an Tesla verloren hat, ist man so langsam aufgewacht. Jetzt kann man zwar die ersten Versuche der alten Garde im Bereich EVs kaufen, aber 10 Jahre Vorsprung holt man nicht über Nacht auf. Die Fähigkeit von Softwareupdates „over the air“ etwa, oder ein europaweit gut ausgebautes Ladenetzwerk. Der einzige Punkt, wo Tesla im Moment noch hinten liegt, ist die Dichte der Tesla Servicestellen. Ach und vielleicht noch bei den strategischen Partnerschaften, weil viele Dienstwageneinkäufer eben nicht von Tesla ge-pampert werden. Teslas gehen eher an Menschen, die WIRKLICH einen Preis- Leistungsvergleich anstellen.
Eines der besten Videos zu diesem Thema.
Vielen Dank
Fast richtig: die schnellsten nachsteuerbaren Kraftwerke sind die Pumpspeicherkraftwerke, unsere AKW sind zur Steuerung überhaupt nicht geeignet.
Natürlich sollte man sich um die Netzstabilität sorgen. Nicht aber auf Grund von zu geringer Kraftwerksleistung im Netz, sondern auf Grund von gierig, geldgeilen Schlipsträgern, die sich nur um ihre eigenen Profite sorgen und denen das Allgemeinwohl egal ist, während sie an der Strombörse spekulieren. Vielleicht etwas überspitzt dargestellt, aber keine unbegründete Sorge.
Guten Tag Stefan: Die Stromerzeugung ist das eine, es gibt aber noch diverse andere Probleme. Gerne hätte jeder eine PV-Anlage. Doch als Mieter in einem Häuserblock hat man sehr bedingt Einfluss darauf. Ausserdem fehlen zuhause/auf dem Parkplatz/in der Tiefgarage die Ladebuchsen. Das Ladesäulen-Netz ist von der Dichte her, all den Apps und teils Abzockerpreisen eine Katastrophe! Zudem konsumiert so das Laden viel zu viel Zeit. Es ist zu umständlich.
Man möchte zum Beispiel "nur" 20 Kilometer in einer Region, wo das ÖV-Netz schlecht ist, von zuhause zur Arbeitsstelle und zurück kommen. Ein E-Bike-Umrüstset bietet sich an, weil damit das Akkupack individuell auf die Bedürfnisse zugeschnitten werden kann. Damit können Abkürzungen gefahren werden, man ist relativ schnell, das Aufladen ist unproblematisch, Parkplatzprobleme gibt es keine und es ist ziemlich preisgünstig. Wer auf Nummer sicher gehen will, hat mehrere Motoren, Akkus, Fahrräder, E-Bikes/Pedelecs. Klar, das kostet ein bisschen was, insgesamt bekommt man aber viele Kilometer fürs Geld.
E-Autos haben viel zu viele Nachteile. Wer wie Sie viel Geld für ein E-Auto bezahlt, darf doch nicht so viele Nachteile, Unannehmlichkeiten und Dinge haben, die nicht funktionieren. Das, was Sie zum Beispiel über den Audi E-Tron erzählen, darf so in Deutschland, wohl DEM Autoland der Welt, einfach nicht sein. Es ist inakzeptabel! Hier müssten auch Autoverbände, der Konsumentenschutz, die Politik/Regierung eingreifen und durchgreifen. Die Rohloff-Getriebenabe aus der Fahrradwelt ist "Made in Germany" (Kassel) ist weltweit eine der besten Fahrrad-/E-Bikeschaltungen. Sie kostet je nach Ausführung maximal € 2'000,-. Laufleistung: Bis zu mehreren Hunderttausend Kilometern. Der Rohloff-Service: TOP! Rohloff liefert zum Beispiel Ersatzteile ans Ende der Welt, wenn man auf Tour ist. Rohloff hat seinen Preis, ist aber jeden Cent wert. Rohloff ist "Made in Germany" wie richtig - so, wie man es sich vorstellt. Schafft all das Audi als deutsche Premium-Marke nicht, stimmt definitiv etwas nicht.
Meine Probleme mit dem E-Tron haben praktisch nichts mit seiner Eigenschaft als E-Auto zu tun. Das sind technische / mechanische Mängel / Fehlkonstruktionen. Mein Pedelec werde ich jetzt mit dem neuen Studio endlich mal wieder abstauben, ich hoffe nur der Akku ist nicht hin ....
"Hier müssten auch Autoverbände, der Konsumentenschutz, die Politik/Regierung eingreifen und durchgreifen. "
ah ja. wer bezahlt hier wen?? oder follow the money.
egal was die ganzen "experten" labern, ich hab mich 2018 festgelegt...
Nicht berücksichtigt wurde übrigens die Stromeinsparung wenn wir keine Tankstellen mehr brauchen und auch für die Herstellung des Benzins/Diesels keine Strom mehr benötigt würde.. Das ist eine nicht unerhebliche Menge an KWh die da eigespart werden.
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂🤣. Benzin wird durch Strom erzeugt, der Knaller des Jahres.
@@shieldsluck1969 - für den unwahrscheinlichen Fall, dass Sie einen Weg gefunden haben Tankstellen und Raffinerien ohne Strom zu betreiben beglückwünsche ich Sie und rate dazu dies patentieren zu lassen. Im anderen Fall rate ich dazu den oberen Teil Ihres Kopfes einzuschalten bevor Sie sich über Posts versuchen lustig zu machen.
@@franzmannn Hören Sie doch bitte auf Nonsens zu quatschen! 🤨 Welche Strommengen sollen denn in Tankstellen fliessen? Heizen die die Shops dort elektrisch?
Und selbst wenn, es wären lächerlich kleine Stromflüsse.
@@shieldsluck1969 - Tankstellen in D verbrauchen ca. 600.000 Megawattstunden/Jahr. Alleine die Raffinerie Schwechat in Österreich verbraucht ca. 320 Gigawattstunden/Jahr. Die südeuropäische Pipeline, die von der Hafenanlage in Marseille in das Rhein-Neckar-Gebiet verläuft und div. Raffinerien mit Rohöl versorgt (769 km), hat einen Jahresstromverbrauch von ca. 100 GWh. Sollten Sie sich wirklich für das Thema interessieren dann googeln Sie mal "graue Energie".
Lassen wir das hiermit gut sein, Menschen Ihres Schlages glauben eh nur das was sie glauben wollen. Da sind Fakten nur verschwendete Zeit.
@@franzmannn Aus deinen Fingergriffeln gesaugter Dünnschiss! Weiss der Franzmann'n' überhaupt was 600 _Tausend!_ Megawatt-Stunden sind?
Bsp.: Ein 1000 MW (Atom-)Kraftwerk leistet 1000MW mal 24h = 24000 Megawattstunden *am Tag* . Deine Mondzahl entspricht in etwa das was dieses (hypothetische - es gibt größere und kleinere) Kraftwerk in 25 Tagen erzeugt. Inklusive Verluste sogar mehr!! LG- 🤨
In der Summe über ein Jahr gerechnet stimmt das alles. Ich teile auch die Ziele.
Das Problem ist aber, dass die Summen der Stromerzeugung und des Stromverbrauchs nicht am Ende des Jahres gleich sein müssen sondern zu jedem Zeitpunkt.
Die derzeit verfügbaren Speicher können unseren Strombedarf ca. 30 Minuten decken.
Die Erzeugung von Wasserstoff über Elektrolyse ist möglich, aber derartige Anlagen werden für einem wirtschaftlichen Betrieb nicht nur an Hochzeiten der Erneuerbaren laufen, die werden auch 24/7 laufen müssen.
Was ich nicht verstehe, ist dein Vergleich von KKW und Gaskraftwerke. Du vergleichst die nicht getragenen Kosten des Atommülls mit dem zu bezahlenden Gas. Für die KKW muss der Betriebsstoff auch bezahlt werden und die Gaskraftwerke bezahlen die Kosten für ihren Müll (CO2, Kosten durch Klimawandel) auch nicht.
Abgesehen davon, habe ich eine PV-ANLAGE auf dem Dach, einen Akku im Keller und auch vom Kauf eines Elektroautos hat mich das ganze Chaos nicht abgehalten.
Ich hoffe, dass Deutschland das Ganze vernünftig hinbekommt, so dass andere Länder mit Respekt auf diese Leistung blicken, derzeit sehe ich nur Länder, die über uns den Kopf schütteln.
Die Speicherung wird der Schlüssel zum Erfolg. Auch hier sind andere Länder schon deutlich weiter. Australien betreibt schon länger einen Großspeicher grad kam noch einer mit 300 MW Leistung und 450 MWh Kapazität hinzu.
Ich mache mir Sorgen wegen der Strompreise, die Abhängigkeit vom guten Stromnetz wird größer, wie könnte man sicherstellen daß da nicht ein immer fetteres und schwieriger durchschaubares System entsteht, das in Regelungswut und Bürokratie erstickt und dem Privatmenschen einfach immer höhere Kosten aufdrückt, die dann nur mit Apps und Webseiten mit Tarifdschungel als Feigenblatt geschönt werden? Welche Grundsätzlichen Regelungen werden benötigt um das hochgradig vernetzte Regelungssystem nicht zu einem riesigen Wasserkopf zu machen, den keiner mehr in den Griff bekommt?
Die Sorgen machen Sie sich zu Recht. Ohne E-Kisten hätten wir *_definitiv_* weniger Stromprobleme. Doch leider haben die Obergrünen Mathe schon in der Grundschule abgewählt.
Das problem ist due immer weniger garantiertere Grundlast und die extrem angestiegene regelnotwendigkeit die Gesamtmenge ist da tatsächlich nicht das Problem sondern die Verfügbarkeit über die Zeit…
Empfehle Outdoor chimgau, der beschreibt das ganz gut. Achja, Gaskraftwerke als ausputzer, Gas ist gerade Mangel, die Speicher leer und zusätzlich wird ins Ausland verschoben. Das steht nicht wegen der Mobilität auf tönernen Füßen, sondern weil die ganze Planung für die Tonne ist…
Und dann reden wir über die Kosten, das verklappen von Überschuss kostet teils mehr als der teure Zukauf aus dem Verbundnetz…
Darum steigen gerade die Preise ins Unermessliche?!
Ali, nicht due Bilanz ist das Problem, immer mehr wird es die zeitliche Verfügbarkeit.
Also, Strom nur aus Ausbau der erneuerbaren klappt garantiert nicht.
Drum darf man auch fossile Energie für den Strom nutzen und sparst trotzdem Energie…
Deswegen sagte ich ja auch explizit, das wir viel mehr Speicher brauchen, sowohl H2, als auch Batterien
@@stefanlenz auch wenn kernphysiker nicht ideologiefrei sind, die bewusst einfach gehaltene Darstellung abstrahiert das wesentliche.
Speicher: ja, genau das ist das Problem. Ein physikalisches, ein wirtschaftliches und damit ein finanzielles. Deine Meinung dazu würde mich interessieren…
th-cam.com/video/iTxyLQbzM7w/w-d-xo.html
Und nein, ich bin da nicht dagegen, ich fahre nun elektrisch, habe sei 6 Jahren 18kWP auf dem Dach, verbrauche von den 15MWh gut 60% selber und habe zumindest im Sommer, oder von März bis Oktober genug Strom für netzunsbhöngiges fahren. Dennoch, der obige Clip umschreibt ein ideologisches Problem. Und da sehe ich ob der grünen Philosophie eher die Radikale Begrenzung von Mobilität und deren pkw technische Abschaffung.
Also, meine Gründe sind ganz praktisch. Man kann noch Beschränkungen entgegen, mir gefällt das e fahren, Ich kann es mir leisten, es macht wirtschaftlich Sinn und ich bin da absolut schmerzfrei, Ideologie hat mich nich nie interessiert, als Anhänger oder Verfechter. Ich bin Pragmatiker der schon immer die Sache von hinten gedacht hat oder die Diagonale in der Projektion gezogen hat. Und leider, nach bald 60 Lebensjahren kann ich nur festhalten, sehr oft lag ich genau richtig. Oft zum Leidwesen, denn selbst die richtig gesetzte Prognose schützt nicht vor den unveränderlichen Auswirkungen.
Genau SO ist es. _Bis auf den letzten Satz_ .
Schönes Video, mit einem Schuss trockenen Humor.
Stichwort "Plugin Hybrid und Pedelec Besitzer"
Mein E Auto ist bestellt und die PV Anlage in ein paar Wochen auf dem Dach.
Ich läute gerade meine eigene Energiewende ein.
Herzlichen Glückwunsch zu dieser Entscheidung
Zu berücksichtigen wäre auch, dass der Stromverbrauch zur Herstellung von Benzin und Diesel zurückgeht. Für ein Liter Kraftstoff wird ca. eine Kilowattstunde benötigt. Einsparungen pro Jahr bei zwei Millionen Verbrennerautos, die durch E-Autos ersetzt werden und ca. 15.000 km/Jahr und 6 ltr/100 km:
(2.000 000 x 15.000 x 0,06) =
1,8 Terawattstunde.(1.800 000 000 Kilowattstunde (kWh)).
Glasklar formuliert. Danke dafür! E-Fuels aus Chile oder sowas verlegt die Abhängigkeit nur von Saudi-Arabien/USA/Russland halt woandershin...
Das mit Chile war Lithium 😏 Ansonsten d‘accord. Die E-Fuels Sau wird nur noch durchs Dorf getrieben, damit ein paar Leute weiterhin Verbrenner kaufen, in der Hoffnung das sowas irgendwann mal käme.
@@stefanlenz tja, ich habe munkeln hoeren, es soll da eine namhafte Firma geben, der einfach die Zulassung verweigert wurde.
Ein Schelm, wer boeses dabei denkt 😉
Vor einem Blackout (unabhängig davon, dass dieser nicht durch Emobilität kommt) habe ich keine Angst, weil in absehbarer Zeit jeder normale Mensch eine Pufferbatterie in seinem Haus hat. Für Solarenergie, aber auch für weitere nützliche Anwendungen.
"weil in absehbarer Zeit jeder normale Mensch eine Pufferbatterie in seinem Haus hat. "
wer ist jetzt normal? und was kostet so eine normale pufferbatterie mit elektronik? 2000 , 3000 € fair gepreist ist in absurdistan ja so ziemlich nix mehr, außer 20 jahre alte gebrauchtwagen....;)
@@toniplarr3791 Wer oder was ist normal? Schwer zu sagen. Ich denke, dass so eine Pufferbatterie in Zukunft zur selbstverständlichen Grundausstattung eines Gebäudes dazugehören wird, so wie man es heute auch als selbstverständlich ansieht, dass Gebäude über Zentralheizungen anstatt über einzelne Öfen beheizt werden - wobei es durchaus noch Häuser nur mit Öfen gibt, aber immer seltener.
@@toniplarr3791 Vor allem: wie viele kWh stecken denn in diesen kleinen *_Schatzkästchen_* drin? Da herrschen wohl völlig falsche Vorstellungen in den Köpfen der 80 Millionen deutschen 'Physikern'. Egal, es wird jedenfalls stromtechnisch interessanter.
@@shieldsluck1969 noch interessanter wirds , wenn die vasallen die befehle des biden umsetzen und in 1 monat kein öl und gas mehr kommt. wieviele gehen dann noch das risiko ein, in einer schweren rezession mit mio zusätzlichen arbeitslosen die völlig überteuerten e-buchten zu kaufen.
und wenn china taiwan kassiert könnte es auch mit den chippis eng werden, wenn die taiwanetzen auch monate brauchen umd besiegt zu werden...;)
@@baureihe218freak2 cool sind häuser mit nem großen vollen LPG tank und zusätzlcihem kamin.
und überhaupt:
tja im westen nix neues.
Wwenn es in dem atemberaubenden tempo weitergeht, erlebe ich noch ein ende dieses systems.
klare anzeichen sind die absolut unterirdischen politdarsteller der grünen khmer, da denke ich immer an folgenden spruch:Harte Zeiten schaffen starke Männer. Starke Männer schaffen gute Zeiten. Gute Zeiten schaffen schwache Männer. Und schwache Männer schaffen harte Zeiten.Harte Zeiten schaffen starke Männer.
AUF EIN NEUES !!!
gashahn zu! ölhahn zu!
Keiner soll hungern ohne zu frieren aber Hauptsache es gibt noch genügend Masken!!!
bis 2030 sollen/müssen 80 GW Windkraftanlagen gebaut werden? Ist das möglich?
Ja. 😊
PV seit 2006, EAuto seit 2020, Die nächsten Schritte: PV Erweiterung und Wärmepumpe. Wann, wenn nicht jetzt? Pro Energiewende.👍
Super
yepp, bei uns in AT sind auch eher die Handwerker der Engpass, der Wille ist da, aber wer machts?
Sehr guter Beitrag, danke dafür. Allerdings geht mir der Gesamttenor etwas zu viel in Richtung: "Friede, Freude, Eierkuchen", SO einfach, wie hier dargestellt, wird es nicht gehen, vor allem der Einsatz von Gaskraftwerken an Stelle von Atomkraft und/oder Braunkohle, kann doch nur eine Übergangslösung sein, denn auch Erdgas ist eine fossile Energiequelle, allerdings eine, die wir importieren müssen, dabei sitzen wir auf immensen Vorräten an guter bis sehr guter Steinkohle, deren Förderung aber teuer ist und deren Verfeuerung noch mehr CO² erzeugt als Erdgas.
Nun ja, Steinkohle ist Geschichte und bald schon Atomkraft, wobei wir das Problem der Endlagerung des hochradioaktiven Mülls noch nicht gelöst haben und auch nie lösen können werden, man hätte niemals eine Genehmigung zum Bau eines Atomkraftwerkes erteilen dürfen, ohne einen festen Plan zur Endlagerung zu haben.
Aber anscheinend ist ja mit dem Abschalten der Atomkraftwerke auch das Problem der Endlagerung verschwunden weil es nirgendwo mehr auftaucht oder auch nur angerissen wird.
Aber auch so gibt es noch manche Stolpersteine, so will Bayern an seiner Weigerung, Windräder zu erlauben, festhalten gegen den Willen von Minister Habeck, das wird noch spannend werden.
Klar kann man Windräder aufstellen, nur: Wo? Bayern will sie nicht und wo jemand wohnt, sind sie unwillkommen.
Es wird nicht am Willen scheitern, sondern an der Politik selbst, die unfähig sein wird, sich durchzusetzen.
Deutschland verbraucht 91 Millionen Tonnen Rohöl pro Jahr = 664 Millionen Barrel x 85 US$ = rund 50 Milliarden Euro pro Jahr.
1 Hektar PV kostet ca. 1 Million Euro. Um 50 Milliarden Euro kann man also 50.000 Hektar PV bauen, das sind 500 Quadratkilometer.
Je Hektar sind 100MW oder 100GWh pro Jahr erzielbar.
Mal 50.000 Hektar sind das 50 TWh.
Oder - mit heutigen Energiekosten von 92 cent/kWh = 46 Milliarden Euro Gewinn pro Jahr... Aber so können wir natürlich nicht rechnen.
Das wären rund 250 Millionen Autokilometer. So ungefähr halt.
Das heißt 2 Jahre kein Erdöl = 500 Millionen Autokilometer sind FERTIG FINANZIERT!!! Der Rest soll endlich auf die Öffis umsteigen!
Das heißt Ihr könnt ab dem 3. Jahr sparen, sagen wir 20 Jahre lang.
Das macht 18 x 50 Milliarden / 90 Millionen Einwohner = 10000,-- oder rund 500,-- pro Kopf und Nase pro Jahr Ersparnis.
Aber das könnts ihr ja vermutlich nicht, oder etwa doch?
Hm, von 600Mrd km auf 500 Mio und der Rest so Öffi fahren? Nein das ist mir erheblich zu radikal, da es für mich auch zugegeben eine Alptraumvorstellung ist mit den öffentlichen zu fahren.
@@stefanlenz Ich rede auch nicht von mir oder Dir. Ich kann auch nicht Öffis fahren. Dort wo ich hin muss gibts kaum welche. Aber welcher Städter braucht ein Auto? Fast keiner. Das ist ein Luxusgegenstand. Ich hab bis vor 12 Jahren auch in der Stadt gewohnt. Und hätte nur für die Firma ein AUto gebraucht wenn ich weiter weg hätte fahren müssen. Das macht schon mal mind. 50% weniger. Danke. Reicht. Übrigens hab ich einen Rechenfehler. Es wären bis zu 500 Milliarden Kilometer. Du kommst ja auch auf 129 TWh für die 637 Milliarden was ihr jetzt fahrt. 2 Jahre kein Ölverbrauch - ich weiß das ist nicht möglich - aber Hand in Hand Elektro rauf, Benziner runter dann haben wir alle eine Ersparnis von 500,- pro Jahr bis 2040 zu erwarten. Passt.
Was hat Rohöl mit Autofahren zu tun? Kannst es auch umrechnen in Gesichtscreme oder Plastiktüten, noch besser in Autolack für Elektromobilität, oder wäre Implantate für die Chirurgie besser?
@@herbyschwab2309 Natürlich braucht ihr nur 500 Liter Rohöl für 40 Millionen Fahrzeuge die insgesamt 630 Milliarden Kilometer jedes Jahr fahren. Wirklich sehr effizient!. Aber mindestens 90 Millionen Tonnen für Oil of Omas und Chichy. End of Sarcasm…
Mann bist Du echt? Wenn es nicht ums Auto fahren ginge bräuchtet ihr gar kein Öl importieren. Die Menge habt ihr selber in Bayern und Elsass.
@@wolfgangpreier9160 Ok wenn du mal Zeit hast lese nach was Rohöl ist. Je nach Gegend ist es sehr unterschiedlich und wird zu unterschiedlichen Produkten verarbeitet. Keine 20 km von mir wird es abgebaut, wird zu 100% zu Medizinischen und Pflegeprodukten verarbeitet. Lass uns mal unterteilen. Da haben wir Erdöl und Truböl. Truböl wird fast ausschliesslich zur Ernährung und Pflege eingesetzt. Erdöl Wird Hauptsächlich zur Energiegewinnung verwendet aber 20 Prozent davon Plastik, Kunstfasern, Elekroteile, Implantate, Kunsthaar und Pflegeprodukte. Und plötzlich wird aus den 91 Millionen Tonnen veganes Essen, Bekleidungsstücke, Armaturenbretter für Elektrofahrzeuge und Sitze dafür, dein neuer Fernseher, deine Matratze, dein Fernsehsessel, die Hüllen deines Aktenordners und deine EC Karte. Fasst vergessen, Kakaobutter gehört da auch noch rein und unveredeltes Olivenöl oder Sonnenblumenöl usw.
Hast du auch die Windräder eingerechnet, die des Alters wegen ersetzt werden müssen. Das politische Gaslieferproblem des ungeliebten Lieferanten aus dem Osten steht auch aktuell noch an.
Ein weiser Einwand, den der Kanal-Obergurki hier nicht auf dem Schirm hat.
Mit mal wieder voll aus dem Herzen 💕 gesprochen. 👍
Danke
Oh ja
Mega Zusammenfassung. Top
Hinzu kommt, dass allein zur Herstellung der 8 Liter Benzin, die mein Wagen benötigt, um 100 km zu fahren, 11kw/h Energie benötigt. Wenn alle KFZ elektrisch fahren würde also tatsächlich nur die Hälfte des Stroms mehr verbraucht, da die andere Hälfte nicht mehr zur Herstellung fossiler Brennstoffe benötigt wird.
Danke, guter Beitrag und meiner Meinung nach, sauber argumentiert!! Eine Sache sehe ich anders, und zwar das Wasserstoff in LKW 's Sinn macht. Was Gewicht und niedrige Reichweite angeht, bin ich bei Dir. Also bleibt die teure Infrastruktur, denn die LKW können nicht dahin fahren, wo gerade ein PowertoGas Kraftwerk steht! Das Gas muss zum LKW und nicht umgekehrt und dann wären wir wieder beim Grundproblem genau wie beim Auto! Deshalb sollte man bei den großen Lkws den Diesel solange fahren lassen, bis die Akkus noch besser geworden sind!
Ich. bin mal gespannt, was die ersten Tests der Semitrucks im echten Leben so an den Tag bringen. Womöglich können auch LKW problemloser als gedacht vollelektrisch betrieben werden.
@@stefanlenz Ja, dann wäre ich glücklich!
14:59 "Was ist wenn alle gleichzeitig ihr Essen auf ihren 50 Mio. E-Herden kochen?!" könnte man hier als Gegenfrage stellen.
Verdächtiger Account-Name ... 😁😂
Super Beitrag 👍
Danke sehr
Das mit der Strommengen der E-Autos ist doch kein Problem.
Die durchschnittliche Fahrleistung je PKW ist ca. 14.000km im Jahr sind bei 20kWh die über den Stromzähler gehen je 100km beim E-Auto sind das ca. 2800kWh die zusätzlich gebraucht werden.
Und bei heutigen PV-Modulen sind das ca. 14m² an Modulfläche um das E-Auto Strommengen Neutral über das Jahr zu fahren.
Weniger als die Abstellfläche vom E-Auto, Fertiggarage, Carport u.s.w. von ca. 3m * 6m = 18m² reicht um die Jahresstrommenge für das E-Auto von der Sonne zu bekommen.
Das mit dem E-Autostrommengen ist doch eine einfache Geschichte.
Immer daran denken:
Man muss doch nur durchschnittlich ca. 14 bis 16m² PV-Fläche je neu zugelassenen E-Auto errichten und die Jahresstrommengen bleiben gleich die aus den Konventionellen Kraftwerken kommen.
Das ist auch unabhängig davon ob die E-Auto Ladung zeitgleich mit der PV-Stromherstellung ist.
Und 3kWp Solar kosten nur um die 3000€,
für 3000€ bekommt man den „Kraftstoff“ für des E-Auto für die nächsten 20 Jahre.
....
Danke. -Fast- Alles richtig.
a) Zusatzinfo: Der Strom vom Dach hat seinen eigenen CO2-Fussabdruck.
Aus 40% Eigenversorgung mit 45 g CO2/kWh und 60% Strom aus Wasserkraft mit 24 g CO2/kWh, damit ist die Ökostromvorgabe aus der Förderung der Wandkiste (Wallbox aus dem Programm KfW 440) erfüllt, errechnet sich ein Mittelwert mit (45*0,4+24*0,6) 32,4 g CO2/kWh oder (0,2*32,4) 16,2 g CO2/km.
b) Damit ergibt sich ein verbesserter Break-Even für (Mittelwert aus spritmonitor.de) 7 l Benzin/100 km und 3.140 g CO2/100 km incl. Vorkette sowie 60 kg CO2/kWh Batteriekapazität für eine 63 kWh-Batterie.
Der Break-Even ist nach ((7 l Benzin * 3140 g CO2/km / 100 - 16,2 g CO2/km) * 63 kWh) 18.600 km erreicht.
Details:
PKW-Emission: (7*3140/100) 219,8 g CO2/km
Batterie 63 kWh mit 60 kg CO2/kWh
Benzin 3.140 Gramm CO2 pro Liter incl. Vorkette
219,8 g CO2/km minus 16,2 g CO2/km
ergibt 203,6 g CO2/km
60.000 g CO2/kWh / 203,6 g CO2/km = 295 km / kWh
28 kWh .. 8.300 km
39 kWh .. 11.500 km
52 kWh .. 15.300 km
*63 kWh .. 18.600 km*
100 kWh.. 29.500 km
Quelle ICCT 2014
Biomasse 230 g CO2/kWh
*Wind..... 11 g CO2/kWh*
*SonnePV.. 45 g CO2/kWh*
Wasser... 24 g CO2/kWh
@@franzruther8112 Franz Rüther scheibt:
„a) Zusatzinfo: Der Strom vom Dach hat seinen eigenen CO2-Fussabdruck.“
a-1) Zusatzinfo: Der Strom von der eigenen Dach-PV hat einen CO2-Fussabdruck von ca. 0,05 kg/kWh bei 20 Jahren in Deutschland.
a-2) Zusatzinfo: Welchen CO2-Fussabdruck hat ein kWh PV-Strom nach den 20 Jahren ?
a-3) Zusatzinfo: Welchen CO2-Fussabdruck hat ein kWh PV-Strom von meiner 27 Jahre alten PV-Anlage jetzt im Jahr 2022 ?
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Franz Rüther scheibt:
„b) Damit ergibt sich ein verbesserter Break-Even für (Mittelwert aus spritmonitor.de) 7 l Benzin/100 km und 3.140 g CO2/100 km incl. Vorkette sowie 60 kg CO2/kWh Batteriekapazität für eine 63 kWh-Batterie.“
„Der Break-Even ist nach ((7 l Benzin * 3140 g CO2/km / 100 - 16,2 g CO2/km) * 63 kWh) 18.600 km erreicht.“
b-1) Zusatzinfo: Batteriekapazität in meinem E-Auto 39kWh
b-2) Zusatzinfo: Der Golf 4 hat ca. 7,5 Liter/100km genommen.
b-3) Zusatzinfo: Die E-Auto Fabrik in China ist ca. 15km von einem großen Wasserkraftwerk entfernt am gelben Fluss, da wird fasst kein Kohlestrom eingesetzt beim Zusammenbau vom E-Auto.
Nach der „Klimabilanz von Elektrofahrzeugen“ vom Fraunhofer-Institut (2020)
bin ich mit meinen E-Auto ca. 20.000km gleich mit dem Verbrenner PKW, so meine Einschätzung.
...........
sehr interessant und überzeugend rübergebracht. Leider sind die Entscheider in Politik und Wirtschaft offenbar noch nicht so weit.
Absolut optimistisch, aber in Hinsicht auf Gaskraftwerke schon wieder Makulatur! Ebenfalls Makulatur in Hinsicht auf das Verbot von Verbrennungsmotoren durch die EU. Dasselbe gilt für die Strompreise, die außer Kontrolle geraten. Kurzum: Schöne technische Utopien scheitern aller Wahrscheinlichkeit an der Realität, weil selbst, wenn sie im kleinen funktionieren, zur Verwirklichung zu viel Zeit benötigen.
Interessante Gedanken teilst du da, einen Aspekt vergisst du jedoch: Wenn alle auf E-Mobilität umsteigen fallen andere Stromverbraucher wiederrum wek, Raffinerien, Transport von Sprit, Tankstellen ect. ..
Stefan, also ehrlich, checkst du den einfachen Kausalzusammenhang nicht??
1) wir haben nicht genug Strom für eAutos!!
2) wir haben zu viel Strom für PV Anlagen!
😂😂
Hallo Stefan
Zu deiner letzten Frage.
Alles schon geschehen, bis auf die Wärme im Haus. Das kommt als nächstes.
Wir dürfen nur unsere sozial schwachen nicht vergessen. Bei den jetzigen Energiekosten bleibt diesen nicht mehr viel über.
Ansonsten, die „elektrische Herausvorderung“ ist zu schaffen. Man muss uns nur lassen, nicht verhindern.
Glück Auf⚒…..Frank😎
Volle Zustimmung, wobei es leider ja auch so ist das sich "Bildungsferne" (um diesen schrecklichen Begriff doch zu verwenden) nach meinem Eindruck oft auch nicht wirklich drum kümmern, was gerade beim Energiesparen noch möglich ist.
Was mich und viel davon abhält ein E-Auto zu kaufen ist der Preis. Ich habe nie viel für Autos ausgegeben. Die Batterien sind leider teuer und werden teuer bleiben, das Geld geht in die Rohstoffe. Was wir verschlafen haben ist uns Rohstoffe zu sichern, wie China das in Afrika getan hat - ich nenne das gern Sino-Kolonialismus. Das lässt sich auch nicht aufholen. Vielleicht können wir Lithium abbauen. Um das aufzubereiten (reduzieren) benötigt aber wiederum enorme Mengen an Strom.
Letzeres fällt wie immer unter den Tisch. 🤨
Das sage nicht ich, aber der Stromversorger...😂🤦♀🤦♂
Servus Stefan
Was ich nicht ganz verstehe bei deiner Analyse, wenn die 48 Mio. Verbrenner durch E-Autos ersetzt werden, fällt doch der Stromverbrauch der Verbrenner weg!??
Die E-Autos kommen ja nicht oben drauf sondern ersetzten einen Verbrenner!?
Also warum 126,5 Twh Mehrbedarf???
Die ganze Teileproduktion von A wie Auspuff bis Z wie Zündkerze fällt doch weg!??
Der Strom für die Spritbereitstellung (Pipeline, Raffinerie, Tanke,......) doch auch!??
Warum wird das nicht gegen gerechnet?
Da gibt es halt noch keine Studie die das in TWh beziffert. Aber es gibt eine Studie das für einen Liter Sprit 1,6 kWh aufgewendet werden müssen. Das ist schon 50% des Verbrauches der E-Autos.
Perfekt. 😊👍
Danke 😊
Der Akku Hype wird so schnell verschwinden wie er aufgetaucht ist👍
Kaufen die Norweger dann ab 2025 wenn keine Verbrenner mehr zugelassen werden dürfen dann keine Neuwagen mehr? Was ist mit den ganzen Ländern, die ab 2030 / 35 Schluss machen? Der Verbrenner ist mausetot
@@stefanlenz Die Norweger *_haben_* jede Menge Pumpspeicherwerke. Dumpfbackenland D hat einen lachhaften Bruchteil davon. Wenn hier dann alles "regenerativ" läuft, hilft bei Flaute und 'Winter'-Trübung (z.B. dank Putin Spezialwaffen) auch das ominöse Norweger-GS-Kabel nicht weiter. Ist ja schliesslich nicht einen halben Meter dick. LG
Hört an die Erklärungen von Herr Habeck, kommt das Thema Absicherung der Grundlast kaum vor. Wo ist der Bauplan dafür, neben den Windrädern?
Auch hier im Video wird es eher qualitativ als lösbar beschrieben, obwohl sonst alles vorgerechnet wird. Wasserstoffherstellung (75% Verlust) zur Stromzwischenspeicherung oder riesige Batterieanlagen gehen technisch aber kosten richtig viel Geld. Die Sorge der nicht abgesicherten Grundlast bleibt oder wird zu einer Kostensorge.
Sehe ich nicht so. Die Gaskraftwerke sollen ja hybrid fahrbar sein, d. h. sie können mit Wasserstoff oder Erdgas betrieben werden. Es wird alos durchaus Tage geben bei denen die Grundlast durch Erdgas getragen werden muß.
Wenn alle Autos e Autos wären würde doch auch der Strombedarf wegen der wegfallenden Verbrenner reduziert ( Benzin cracking Tankstellen pipelines usw) oder hab ich etwas verpasst
Ich sehe es genau so, unabhängig werden von anderen Ländern, was die Energie anbetrifft und mit der Zeit vormachen, wie man als hoffentlich modernes Land, skalierbar, die Energiewende schaffen kann. Klar, kann es Rückschläge geben, aber weiter und stetig nach vorne schauen und machen. So generieren wir unseren eigenen Wohlstand mit Arbeitsplätzen und können es nach außen auch verkaufen. Dann werden auch die anderen großen Länder schauen, ob es was für sie ist und viele Länder, viel Wirkung in er Umwelt. Also viele Fliegen mit einer Klappe schlagen.
Die Horrormärchen zu Bläckaut und Dunkelflaute lässt sich vielfach widerlegen.
Amerikanische Wissenschaftler haben Stundenwerte für Kalifornien, Texas und New-England ermittelt. Daraus folgt eine Stromspeicherzeit mit 49 Stunden für Texas. Dabei müssen nicht nur Batterien eingesetzt werden. Stromspeicher mit flüssiger Luft kann die Lücke zwischen Batterien und Pumpspeicherkraftwerk füllen. Deren Kapazität erfordert keine weiteren Maschinen, sondern "nur" weitere Thermotanks.
"Tony Seba on "The Great Disruption: Rethinking Energy, Transportation, Food and Agriculture""
( th-cam.com/video/k7dxbegTsTI/w-d-xo.html )
"Hintergrundambiente dunkel und nur notdürftig blau beleuchtet"😂😂😂
Sehr gut erklärt.
Was passiert, wenn die 48""" Verbrenner gleichzeitig an die Tankstellen fahren will ich mir gerade gar nicht ausmalen. Die tanken dann ja auch zum Sprit nochmal soviel Strom mit wie die EVs verbrauchen würden.
Und bei den momentanen Preisen bin ich ganz froh, dass im September mit der letzten Lieferung eines Peugeot e-Expert die Firmenflotte, außer ein Lkw, vom Dach getankt wird :)
Die Tankstellen sind stromverbauchstechnisch nicht so arg entscheidend. Die Raffinereien sind echte Stromfresser, auch wenn die den zum Teil aus den Verlsuten ihrer Prozesse selber erzeugen können.
Wow Stefan,
hast Dir ja wieder viel Mühe gemacht, die Daten zusammenzutragen, Respekt👍🏼
Auch ich bin im Großen und Ganzen schon autark mit meiner 15,6KW Photovoltaik Anlage, dazu dann noch ein 10KW Speicher, der Nachts seine Arbeit verrichtet.
Nur kann ich mich einfach nicht entscheiden mit einem Elektroauto 😓 Da ich Rückenprobleme habe, so wird es ein SUV sein, aktuell habe ich einen schicken Audi Q7 TDI, aber dazu jetzt das Gegenstück zu finden, ist leider sehr schwer😅
Optisch ist so nen Audi Etron oder Q8 Etron schon ne Alternative, oder halt ein Tesla X Modell wegen der Effizienzs. Es war noch nie so schwierig ein brauchbares Auto zu finden… auch die geforderten Preise sind pervers 😓
Die Menschen die ich so kenne, sind meist Gegner von E Autos, wegen halt der Akkuproblematik, das die nicht lange halten… dabei das ja schon oft widerlegt wurde.
Leider sind die meisten Menschen noch sehr skeptisch, haben Angst das die Häuser aufbrennen oder die Autos.
Ich glaube es wird noch lange dauern, das sich die Scherre im Kopf auflöst.
Ich schweife ab, danke für Deine Mühe👍🏼👍🏼👍🏼
Ich mag Deine Beitrage immer sehr gerne sehen, da sie mich schon öfters so beschäftigt haben, das ich umgedacht habe☺️
Montag habe ich Besichtigungstermin mit dem Solateur, dann kommen knapp 10kWp bei mir dazu. Mehr geht nicht, da wir das Dach ausgebaut und mehrere Fenster drin haben.
Was die Sitze angeht würde der E-Tron bestimmt passen, das waren die besten Sitze, die ich je in einem Auto hatte. Aber drauf achten das es die Individualkontoursitze sind nicht die "Sportsitze" die taugten bei Audi noch nie.
Eine Alternative könnte der Genesis GV70 electrified sein, den habe ich selber noch nicht probegefahren, aber von der Papierform her sollten die Sitze mit dem Sitzpaket auch ziemlich gut sein, inkl. Massage, Belüftung und aufblasbarer Polster. Im MY und MX saß ich auf meinen Proberunden auch recht gut, allerdings sind die nicht so extrem verstellbar.
Wenn die seit dem ML nicht alles verlernt haben sollten auch EQE / EQS SUV gute Sitze haben, allerdings wie bei Audi nur mit heftigem Aufpreis, die Standardsitze taugen nix, die im E-Tron empfand ich sogar als Frechheit in der Preisklasse (nichtmal Lordose ab Werk)
Ansonsten auf Polestar 3 oder den neuen Volvo XC90 warten, die können auch richtig gute Sitze bauen.
Hallo Stefan,
ich sehe wir sprechen die gleiche Sprache,
dabei nix muss, aber Alles kann.
Es ist eine spannende Zeit, war viele Jahre ein Gegner von Elektromobilität, aber selbst bei mir ist der Groschen gefallen.
Ich bin ja nun auch schon ein alter Sack, habe viele Autos auf LPG gefahren und muss wohl zugeben, das es die schönste Zeit meines Lebens war. Ob Opel Monza GSE, Opel Senator, oder 3 Audi A8 Fahrzeuge waren. Günstiger konnte man hier an der holländischen Grenze, damals 37 Guldencent -10 Prozent = unter 34 Pfennig sprich 17 Cent heutzutage…. nicht tanken.
Es ist ein Faktor von 10😓 Darum kann ich die Leute nicht verstehen, wenn sie zur Zapfsäule strumpeln und 1.40 Euro/pro Liter Diesel zahlen und meinen das es günstig wäre😓😓😓
Wir haben früher drüber gelacht bei dem Lied von Markus, kostet Benzin auch 3.10 DM, es wird schon gehen…. Wer hätte gedacht das es mal Realität wird😓😓😓😓
Ach ich schweife schon wieder ab, vielen Dank für Deine Tipps☺️😉
Falls Du mal wieder ein Thema suchst, dann könntest Du mal darüber berichten, was eigentlich so ein E Auto in der Realität kosten würde.
Habe letztens den Mazda von einem Kumpel gesehen, dachte so, wie frech es eigentlich ist, wie verarscht man wird mit den Motoren.
Früher wurden Autoradios geklaut und heute muss Angst haben, das der Motor nicht mehr verfügbar ist. Wo kommen nur die sooo hohen Kosten weg, das ist doch Alles nicht mehr normal. Genauso wie der vegane Scheiss, ich möchte ein Auto mit Ludenleder
wie Hans Werner Olm schon wusste….
Bis bald😉
Wieviel Energie sparen wir, wenn keine Tankstelle mehr benötigt wird, und kein Kraftstoff mehr bereitgestellt werden muss?
dazu hat Elon Musk schon vor vielen Jahren gesagt: "we'd have plenty of electricity for electric cars if we just stopped refining oil"
Danke. Wieder einmal ein sehr unaufgeregter Beitrag, der sachlich mit einer geradezu stoischen Gelassenheit Fakten bereitstellt, um eine oft ideologisch belastete Diskussion zu versachlichen. Am Stammtisch sucht man oft nur nach Problemen, nicht aber nach Lösungen oder gar Vorteilen.
Wenn ich höre, dass jemand behauptet, dass das mit den Elektroautos ja gar nicht funktionieren könne, frage ich gerne, ob er denn auch immer in der Nachbarschaft eine Umfrage startet, bevor er einen Kuchen im Elektroherd backt oder seine Wäsche bügelt. Denn mehr Strom zieht so ein Elektroauto auch nicht. Das bringt viele zum Nachdenken. Ja, es mag sein, dass hier und da Netze verstärkt werden müssen. Aber sind wir jetzt eine Nation, die Hochtechnologie kann oder nicht?
Ich habe 2016 mein Tesla Model 3 blind bestellt und als einer der ersten in Deutschland 2019 geliefert bekommen. Das ist unter dem Strich das beste Auto, das ich je hatte - bis auf die für mich zu kleine Kofferraumklappe, weswegen ich als nächstes Fahrzeug auf ein Model Y wechseln will. Die Solaranlage kommt noch dieses Jahr. Ich kämpfe hier schon seit fast drei Jahren mit der Denkmalschutzbehörde und den Planungsämtern. Aber nun ist Licht am Ende des Tunnels in Sicht.
Alles gesagte ist ja nicht so schnell erfassbar, hört sich aber gut an. Für mich käme aber eine E - Gurke erst im Betracht, wenn es preisgünstiger erhältlich ist, sowie die Kilometerleistung mindestens gleich eines Verbrenners liegt. Auch die Lademöglichkeit vor der Haustür ist, so dass ich wie im Verbrenner einsteige und jeder Zeit losfahren könnte .
Beim Verbrenner kann man eben nicht jederzeit losfahren, da muß man erst zu einer Tankstelle. Die erzielbaren Reichweite reichen heute schon locker für jeden vernünftigen Anwendungsfall
Großartig erklärt! Danke!
Danke für das Lob!
Vielen Dank für deinen tollen Beitrag. Ich stimme dir in allen Punkten zu! Vor allem der Punkt Unabhängigkeit ist sehr wichtig.
Meine Frau und ich fahren nun seit 6 Monaten elektrisch und wir wollen keinen Verbrenner mehr. 😃
Danke fürs Feedback!