Pues... tengo que FELICITARTE. La revision, bien estructurada, dando repaso a los componentes mÃĄs importantes de la mÃĄquina, mencionando los orÃgenes de la marca y el modelo, haciendo menciÃģn de los caracteres distintivos del modelo y su comparaciÃģn con otros modelos de distintas marcas que pueden ser sus competidores, las sensaciones al los mandos, los modos de conducciÃģn, vida abordo, sensaciÃģn general y pormenorizada segÚn los distintos pavimentos, funcionamiento general de la distintas opciones, etc, etc.. y ademÃĄs un tono sosegado con tintes de veracidad. Te felicito nuevamente. Y lo mÃĄs detestable y meritorio... eso que se llamÃģ " Oratoria" en el bachiller antiguo y que consiste en saber hablar. DicciÃģn, entonaciÃģn, curso, contenido, perÃfrasis , etc, etc. Y la casi ausencia de muletillas todo ello a vuelapluma ! En serio: MUY BIEN. (*) Nota final.: NO tengo una KOVE. No me gusta y no pienso comprarla. Pero lo que ÃĐs, es. ;_P)
ÂĄMuchÃsimas gracias! Vaya, casi que me sacas los colores...! ð La verdad, tu opiniÃģn me exalta en sobremanera, si bien no lo es tanto. Claro que lleva un trabajo, pero la post-producciÃģn hace muchas "maravillas", por asà decirlo jeje! Lo dicho, respecto a la "oratoria", crÃĐeme que a menudo no es tal, y se debe a muchos cortes durante el vÃdeo. Pero bueno, me alegro de que te guste el contenido, y pueda ser de utilidad :)
ÂĄMuchas gracias por el vÃdeo, lo has explicado muy clarito! Me encanta esta moto y tambiÃĐn la CF Moto 450 MT, me gustarÃa probarlas. Dos sugerencias desde el mÃĄximo respeto: - Como hablante de espaÃąol, prefiero las palabras espaÃąolas frente a las inglesas: off road, dash board, crash bars..., me gustan mÃĄs: campo, cuadro de instrumentos, protectores anticaÃdas... - Los movimientos de la cÃĄmara molestan un poco. Te animo a seguir haciendo vÃdeos, puedes ayudarnos a decidirnos entre unas y otras, ÂĄmuchas gracias!
MuchÃsimas gracias por los comentarios!! Siendo asÃ, me ayudan a mejorar :) Los agradezco enormemente, y sÃ, hay mucho margen para mejorar :) un saludo!!!
Buen vÃdeo. Si es fiable y se pueden conseguir repuestos, que estÃĄ por ver, esta moto lo va a petar. Muchos usuarios damos mucha importancia al peso y potencia, independientemente de que sea mÃĄs barata, y en esos dos aspectos parece imbatible.
Pues muchas gracias por el vÃdeo de verdad, gracias a ÃĐl, me has ayudado a sacarla de la ecuaciÃģn de posibles candidatas. ÂŋPor quÃĐ? Pues creo que muy fÃĄcil, Âŋno? Una moto china, con casi todos los componentes nisu y que viene pelÃĄ... Âŋ"POR CASI 10.000 ðĶ"? jajajajaja ðĪĢ ÂŋHemos perdido el norte o cÃģmo? Pero si la Tenere, una moto Japonesa, estÃĄ por 1.000⎠mÃĄs y la VOGE 900DX, con componentes de calidad, hasta arriba de extras y tecnologÃa a full, por no mencionar mayor cilindrada y CV, por 8.900âŽ. Si da la casualidad de que algÚn gerente de KOVE lee esto, seÃąores, a ese precio no se van a comer ni un colÃn en Europa. Nadie se va a comprar una moto china de esas caracterÃsticas teniendo una Japonesa, con unas posibilidades de venta en segunda mano cien mil veces superiores y servicio oficial, por 1000⎠mÃĄs. Poner vuestra moto en ese precio, no es hacer la competencia a nadie. Su moto es para que tenga un precio de salida de 8000âŽ, poco mÃĄs, y ya es decir. Hay que empezar por abajo, cuando se compruebe fiabilidad y vayan sacando motos mÃĄs nuevas, ya se podrÃĄn permitir la subida de precio. ConclusiÃģn: ÂŋQuiÃĐn serÃĄ el/la valiente que se va a comprar una moto china por 10k teniendo la Tenere por 11k? DÃģnde tienes servicio postventa Yamaha y una venta de segunda mano asegurada, es mÃĄs, por menos de 10k encuentras Tenere del 2023 con menos de 5mil km. Esa mi mÃĄs sincera opiniÃģn ðĪ·ââïļ Un saludo
Muchas gracias por el comentario, se agradecen comentarios elaborados y con criterio. Creo que todo es relativo. Esta moto tiene una clara orientaciÃģn off-road, y por supuesto, se mueve en la liga de las mencionadas (TÃĐnerÃĐ, Tuareg, 790 Adv, etc). Cierto es que es china y de momento estÃĄ todo por probar en cuanto a fiabilidad, pero ello no tiene por quÃĐ ser un contra. Y, de hecho, algunos componentes son desconocidos, pero otros son de conocida reputaciÃģn. AdemÃĄs, no olvidemos que hoy en dÃa la mayorÃa de las cosas se fabrican en china, incluso las pertencienetes a marcas europeas/japonesas. Y, sin atender a la tradiciÃģn y experiencia japonesas/europeas, en tÃĐrminos de cifras -tanto econÃģmicas como tÃĐcnicas- es bastante competitiva dentro de su sector. La Voge, es cierto que a nivel equipamiento es abrumadoramente superior, si bien, a mi parecer, juega claramente en otra liga (mÃĄs asfÃĄltica, menos off, siendo bastante mÃĄs pesada, y teniendo la misma potencia). Motivo por el cuÃĄl, dependiendo del uso que se le vaya a dar a la moto, no se puede comparar directamente. En cuanto a cifras de ventas, el tiempo lo dirÃĄ. Si se han equivocado, rectificarÃĄn en el futuro. No obstante, lo reflejado en el vÃdeo es mi opiniÃģn; tal vez no es una superventas, pero algo de daÃąo va a hacer dentro del mercado trail medio off, no me cabe duda. Muchas gracias por tu comentario, un saludo!! :)
â@@chusterossinfronteras6574 si no te digo que no a todo lo que dices, pero lo que estÃĄ claro a dÃa de hoy, es que las motos chinas en EspaÃąa no tienen reputaciÃģn. Por lo tanto y bajo mi criterio, sà quieres hacer pupa en el sector, debes hacer una campaÃąa de choque cÃģmo lo han hecho en Voge, sin existencias hasta 2025 creo que andan ya. SÃĐ que la Voge estÃĄ pensada para otro sector, pero veÃĄmoslo de esta manera: La Voge 900DX es la competencia directa de la BMW y de alguna mÃĄs, pero pongamos esta de ejemplo. La BMW es mÃĄs cara que la Tenere, por lo que visto asÃ, la DX deberÃa ser mÃĄs cara que la Kove y resulta que es al revÃĐs, vamos, un sin sentido (a parte de los otros puntos ya comentados de extras, cilindrada, CV y componentes). La Kove, a ese precio, es una moto mÃĄs dentro de las posibles, algo mÃĄs barata pero china y cÃģmo digo sin una reputaciÃģn ni componentes ð que te animen a decantarte por ella en vez de por las ya conocidas, en resumen, sin impacto claro o grande en el mercado. ÂŋQuÃĐ se venderÃĄn? Alguna, claro que sÃ, pero no al nivel que lo harÃa con un precio mÃĄs competitivo. CÃģmo dije antes, es mi mÃĄs sincera opiniÃģn. Sobre tÚ vÃdeo sÃģlo comento esto del precio, por lo demÃĄs, cÃģmo tambiÃĐn te dije, el vÃdeo me ha ayudado y me ha gustado la review, simple, sencilla, clara y sin estar 3h, por lo que gracias de nuevo ð Un saludo
Una cosa es que todo se construya en China, y otra muy distinta es que pasen los mismos controles de calidad. Las marcas punteras podrÃĄn fabricar en China o India, pero lo que las diferencia son los altos controles de calidad. Esta moto trae por ejemplo unos frenos de los que no habÃa oÃdo hablar en mi vida, y el motor pues obviamente no estÃĄ ni la mitad de probado que el de la Tenere 700. Coincido con Gallego en que 10K por una moto con componentes cuya calidad y durabilidad son una incÃģgnita es demasiado.
âââ@@chusterossinfronteras6574 si no te digo que no a todo lo que dices, pero lo que estÃĄ claro a dÃa de hoy, es que las motos chinas en EspaÃąa no tienen reputaciÃģn. Por lo tanto y bajo mi criterio, sà quieres hacer pupa en el sector, debes hacer una campaÃąa de choque cÃģmo lo han hecho en Voge, sin existencias hasta 2025 creo que andan ya. SÃĐ que la Voge estÃĄ pensada para otro sector, pero veÃĄmoslo de esta manera: La Voge 900DX es la competencia directa de la BMW y de alguna mÃĄs, pero pongamos esta de ejemplo. La BMW es mÃĄs cara que la Tenere, por lo que visto asÃ, la DX deberÃa ser mÃĄs cara que la Kove y resulta que es al revÃĐs, vamos, un sin sentido (a parte de los otros puntos ya comentados de extras, cilindrada, CV y componentes). La Kove, a ese precio, es una moto mÃĄs dentro de las posibles, algo mÃĄs barata pero china y cÃģmo digo sin una reputaciÃģn ni componentes ð que te animen a decantarte por ella en vez de por las ya conocidas, en resumen, sin impacto claro o grande en el mercado. ÂŋQuÃĐ se venderÃĄn? Alguna, claro que sÃ, pero no al nivel que lo harÃa con un precio mÃĄs competitivo. CÃģmo dije antes, es mi mÃĄs sincera opiniÃģn. Sobre tÚ vÃdeo sÃģlo comento esto del precio, por lo demÃĄs, cÃģmo tambiÃĐn te dije, el vÃdeo me ha ayudado y me ha gustado la review, simple, sencilla, clara y sin estar 3h, por lo que gracias de nuevo ð Un saludo
â@@chusterossinfronteras6574si no te digo que no a todo lo que dices, pero lo que estÃĄ claro a dÃa de hoy, es que las motos chinas en EspaÃąa no tienen reputaciÃģn. Por lo tanto y bajo mi criterio, sà quieres hacer pupa en el sector, debes hacer una campaÃąa de choque cÃģmo lo han hecho en Voge, sin existencias hasta 2025 creo que andan ya. SÃĐ que la Voge estÃĄ pensada para otro sector, pero veÃĄmoslo de esta manera: La Voge 900DX es la competencia directa de la BMW y de alguna mÃĄs, pero pongamos esta de ejemplo. La BMW es mÃĄs cara que la Tenere, por lo que visto asÃ, la DX deberÃa ser mÃĄs cara que la Kove y resulta que es al revÃĐs, vamos, un sin sentido (a parte de los otros puntos ya comentados de extras, cilindrada, CV y componentes). La Kove, a ese precio, es una moto mÃĄs dentro de las posibles, algo mÃĄs barata pero china y cÃģmo digo sin una reputaciÃģn ni componentes ð que te animen a decantarte por ella en vez de por las ya conocidas, en resumen, sin impacto claro o grande en el mercado. ÂŋQuÃĐ se venderÃĄn? Alguna, claro que sÃ, pero no al nivel que lo harÃa con un precio mÃĄs competitivo. CÃģmo dije antes, es mi mÃĄs sincera opiniÃģn. Sobre tÚ vÃdeo sÃģlo comento esto del precio, por lo demÃĄs, cÃģmo tambiÃĐn te dije, el vÃdeo me ha ayudado y me ha gustado la review, simple, sencilla, clara y sin estar 3h, por lo que gracias de nuevo ð Un saludo
buen analisis..ayuda mucho a los que estamos indecisos..lo Único qu echo en falta es probarla en curvas en carretera..si ya sÃĐ que estÃĄ mas orientada para campo..pero con 95 cv,ese peso,doble disco de freno en curvas no tiene que ir tan mal..parece la moto para todo !
En efecto, no tuve oportunidad de probarla en condiciones en zonas de curvas reviradas. Lo que puedo decir es que es muy ÃĄgil y estable, en los cambios de direcciÃģn que pude hacer, y en efecto, no creo que decepcione en ese ÃĄmbito... un saludo!!!
curioso dato!! no tenÃa constancia de ello y al mismo tiempo me extraÃąa pero... en lo que yo la probÃĐ, me da la sensaciÃģn de que la reserva tiene mÃĄs rango de lo que pudiera parecer inicialmente...
Gracias por la review, clara y concisa. A mà esta moto me tiene enamorado, inconveniente que hago mÃĄs asfalto que off road, lo marrÃģn lo piso o ocasionalmente aunque consumo motos trail desde hace tiempo por postura, comodidad y polivalencia y siempre con la idea de acabar haciendo algo mÃĄs de off. Y en cuanto al inconveniente para mà de esta moto son sus intervalos de mantenimiento, cambios de aceite y filtro (revisiones) cada 5000 km, yo uso la moto a diario y solo para ir a trabajar hago ya 2000 km al mes, y hacer una revisiÃģn cada dos meses prÃĄcticamente es un coste. Y uno piensa si ese kilometraje para los intervalos irÃĄ directamente relacionado con la calidad de los componentes del motor. Como ejemplo por mencionar algunas del segmento, Yamaha Tenere cada 10.000 km, KTM 790 adv cada 15.000 km, Suzuki Vstrom 800 DE cada 10.000 y Honda Transalp cada 12.000, estÃĄ Última la menos orientada al off pero que en mi caso no serÃa un inconveniente, tambiÃĐn esta Última con la promociÃģn actual estarÃa al mismo precio. ðĪ·ðŧââïļ Un saludo
Muy buenas Jordi, muy buena apreciaciÃģn por tu parte. En efecto, eso puede ser un problema, y en tu caso, puede no ser la moto mÃĄs adecuada. Todas las opciones que has comentado son perfectamente vÃĄlidas, entre ellas, seguramente -en tu caso- una muy buena opciÃģn podrÃa ser la Transalp. Un saludo!!
hola he probado esta moto y realmente va muy muy bien y el review este estÃĄ bastante bien explicado pero tener en cuenta una cosa es un motor bastante agresivo al principio tener mucho cuidado si no sois muy buenos con los primeros golpes de gas se nos va de las manos a la que te descuides
Buen video. Es un detalle que te hayan dejado la moto, sin embargo no puedo evitar mencionar que mi experiencia como cliente de ese establecimiento ha sido tremendamente negativa. La posventa fue nefasta de principio a fin.
muchas gracias por el comentario!! las cÃĄmaras... cierto, alguna toma es mejorable. Y el color tambiÃĐn se puede mejorar, pero es que el tiempo apremia...!! ð
ÂŋLleva acelerador electrÃģnico? , en primera al desacelerar el motor retiene como que cortase la seÃąal que manda el acelerador al motor, esto provoca que cuando vas de pie el cuerpo se desplaza hacia adelante al cortar gas.
Muy buena review, pensaba que tendrÃa blipper de subida de serie, me da miedo si tendrÃĄ tambiÃĐn les pasaras a los motores, lo mismo que a la KTM 790 y 890, con el arbol de levas desgastado. Yo estoy esperando haber si traen la 800 Rally. Sigue asÃ.
Muchas gracias!!! Yo lo preguntÃĐ porque tambiÃĐn me lo imaginaba, pero no. No tiene quickshifter. Los problemas mecÃĄnicos que comentas... lo desconozco. HabrÃĄ que esperar el tiempo necesario para que los usuarios la prueben a conciencia, y se descubran las fallas. Muchas gracias por los ÃĄnimos, y sÃ, seguro que la traen ;)
Lo de los ÃĄrboles de levas desgatados en la 790 fue una partida de ÃĄrboles que saliÃģ defectuosa en el tratamiento tÃĐrmico de dureza. Cambiaron motores en garantÃa a los que conozco que les tocÃģ la china. Cuando se acabaron las piezas defectuosas, o se dieron cuenta, una vez solucionado dejÃģ de haber problemas, yo tuve una fuera de la partida defectuosa y sin problemas.
muy buenas! si hubiera tenido tiempo y sobre todo un lugar adecuado para haberlo probado (sin radares) lo habrÃa hecho jejeje, pero cÃĄlculo que en torno a 200 km/h andarÃĄ la cosa!! muchas gracias!! ð
Buena prueba!!! TPMS son las siglas de Tyre Pressure Monitoring System. En cuanto a la horquilla, hablas de las regulaciones disponibles. ExtensiÃģn y rebote es lo mismo. ÂŋTiene precarga? Gracias!!!
Perfecto, muchas gracias. Me lo habÃan comentado en otro comentario previo, pero lo agradezco de nuevo ð. Respecto a los ajustes de regulaciÃģn, en efecto extensiÃģn y rebote es similar, y hasta lo que sÃĐ sà tiene regulaciÃģn de precarga, aunque en el amortiguador trasero no vi el pomo a mano. Un saludo y muchas gracias!!! ðð
Hola gracias por la prueba y me suscribà Una duda, en otros canales hablan que es muy brusca en tacto de gas al abrir y cerrar, en cambio tu la ves muy suave es curioso. Si alguna vez se hace un viaje por autovÃa 2 personas como ves al pasajero de atrÃĄs? El asiento? Mil gracias
Muchas gracias Jose! Yo no notÃĐ esa brusquedad. Es cierto que tiene mucho empuje, pero el abrir y cerrar gas es MUY suave (al menos en la unidad que yo probÃĐ). El asiento es un tanto duro, asà que -como en prÃĄcticamente el 90% de este tipo de motos) habrÃĄ que parar. AÚn asÃ, es mÃĄs amplio que, por ejemplo, el de una TÃĐnÃĐrÃĐ, y seguramente mÃĄs cÃģmodo. Muchas gracias a ti!!
Moto muy interesante !!! Bonita y barata. Si encima es buena, que parece que si, pinta triple BBB. SeguirÃĐ tu consejo y harÃĐ por probarla. Buena prueba !!!!
Gracias por el video la moto tiene buen potencial ;) Ahora es dificil saber si es buena inversion o no.... Tocaria ver despues 2 aÃąos de utilizacion o 25 000km si hay problemas o no.
@@chusterossinfronteras6574 El motor esta fabricado por CFMOTO en China. Ellos fabrican los nuevos motores de KTM y hay varios problemas en el largo plazo que todavia no han podido arreglar :(
La posiciÃģn de las piernas con el deposito es comoda? He probado la voge 900DSX y la posiciÃģn del deposito es ancho y las piernas tienden a ir un poco incomodo.
En este caso, yo dirÃa que sÃ. Es estrechita, y hay bastante espacio para moverse hacia delante y hacia detrÃĄs, y para sujetarla con las piernas. El depÃģsito no es demasiado ancho, ni molesta. No he probado la Voge 900DSX, asà que... no te puedo decir (de momento) ð
@@Pistonudo74 muuuuchas gracias!!! Pues no te lo sÃĐ decir, pero apostarÃa a que bajo el asiento, en la tÃpica ubicaciÃģn por antonomasia de las motos de campo ;) Un saludo!!
Esta el manillar un poco torzido o es la cÃĄmara? Gracias por el video, me llama mucho esta moto, aunque tengo la tenere y no se si serÃa buen cambio. De la tenere acuso el tacto al cortar y abrir gas, ese tirÃģn seco, y que hayas dicho que en esa es super dulce ya me gana bastante. A ver si puedo probarla!
Buenas!! Lo del manillar pudiera ser, pero de una forma tan sutil que era imperceptible, o sea, que seguramente fuera la cÃĄmara. En efecto, ese problema se lo achacan a la TÃĐnerÃĐ, y yo lo he experimentado cuando la probÃĐ tambiÃĐn. En esta moto, eso estÃĄ resuelto. La TÃĐnerÃĐ estÃĄ probada y es muy fiable, esta... lo veremos con el tiempo, en principio tiene 3 aÃąos de garantÃa. Y... si bien este motor pide guerra constantemente, el de la TÃĐnerÃĐ es mÃĄs dulce y redondo, y te dirÃa que tiene mÃĄs bajos incluso. Depende un poco de tu estilo de conducciÃģn, y de si prefieres un carÃĄcter japonÃĐs o un carÃĄcter KTM... Muchas gracias, y un saludo!! ð
@@chusterossinfronteras6574 Gracias por responder tan rÃĄpido! La verdad que salvando el tacto ese de la tenere a mi me tiene enamorado, pero soy de los enfermos que cambian de moto cada poco tiempo porque me gustan todas, asà que a ver como contengo las ganas. ð. Has ganado un suscriptor!
@@yeduki7662 Muchas gracias!! sÃ, cada una tiene lo suyo... y no se pueden tener todas jaja!! Yo te recomiendo que la pruebes, y... segÚn tu estilo de pilotaje o tus preferencias, te convencerÃĄ o no. A mÃ, personalmente, el tacto de la TÃĐnerÃĐ se adapta mÃĄs a lo que me gusta (motor redondito, bajos, etc...). Un saludo!!
@@chusterossinfronteras6574 siii, el motor de la tenere es una pasada. seguramente la aguante mÃĄs tiempo. y que tal con esa africa twin 750? estuve a punto de comprar una hace tiempo y aÚn ando mirando de vez en cuando. tuve la nueva y no me durÃģ mucho, problemas imperdonables.
@@yeduki7662 SÃ, eso es, como has dicho en referencia a la TÃĐnerÃĐ. Y la Africa... una pasada! Ya le he reemplazado todo lo que suele fallar, asà que... estÃĄ como nueva jeje! Uf... ya no se hacen las cosas como antes... quÃĐ le pasÃģ?
Gran review! Se que en tu caso no te repercute pero para gente bajita es realmente mÃĄs fÃĄcil llegar al suelo que en las teneres o ktm? Y mÃĄs que la tuareg? Gracias y un saludo.
Yo he tenido la Tenere , mido 1'74 cm . Me costaba la vida llegar al suelo . Me acabo de comprar esta kove , llevo ya 1000km con ella , es una maravilla en todo , peso , manejo , agilidad y sobretodo , la altura, yo llego sÚper bien al suelo .
Muy buen video, ahora el motor de "origen" ktm... La gente desconfia del bicilÃndrico de ktm por el tema de los ÃĄrboles de levas y sin embargo parece que en los chinos esto se ha solucionado mÃĄgicamente
Muy buenas!! Pues... originalmente estÃĄ a 875mm / 865mm, bajarlo mÃĄs... me temo que serÃĄ modificÃĄndolo, o tal vez con el paso del tiempo en el mercado auxiliar sale alguna opciÃģn... pero de momento lo desconozco, lo siento... Un saludo!!
Muchas gracias!! :D SÃ, en efecto, me han parecido de calidad los acabados. Tanto la percepciÃģn como visualmente, no me ha parecido tan "china" como muchas otras cosas. Un saludo!!!
@@oskar6923 pues... Realmente, una de las mÃĄs cÃģmodas que he probado para mà es la Ãfrica Twin Adventure Sports 1000. Las piernas van muy poco flexionadas cuando vas sentado, y de pie el manillar queda a la altura perfecta de serie. La Yamaha TÃĐnÃĐrÃĐ tambiÃĐn la considero bastante cÃģmoda a nivel posiciÃģn de conducciÃģn, tanto sentado como de pie.
Oye, la pregunta del millon , dices k t la comprarias , .....t la has comprado? Por cierto, veo k tienes un peazo moto , esa africana preciosa k aparece en tu logo , no la kites nunca aunke compres otra , ....yo tendria k haberme kedado la 650 HRC. y la750 rd07 25:46
muy buenas nikko! pues no, no me la he comprado. En estos momentos no me lo puedo permitir. Y ademÃĄs, es posible que fuera antes a por una TÃĐnÃĐrÃĐ / AT, ya que me gusta mÃĄs el tacto dulce del motor, y los bajos que tiene. AÚn asÃ, estÃĄ viene muy bien preparada, siendo aun mejor en aspectos como el peso. Y sÃ, mi moto actualmente es la que menciono. La puedes ver en otros de los vÃdeos del canal en acciÃģn!! un saludo!!
No no se puede limitar hasta el modelo 2025, me informan en conce que el 25, los modelos vendran ya mas capados para EURO 5 y limitables para A2, estoy eseperando esa moto como agua de mayo jajajajja perdere al tenerla mas capada pero almenos podrÃĐ comprarla con el A2
Hola!! Muchas gracias por tu comentario, y cierto, no lo especifiquÃĐð . El motor (bicilÃndrico en paralelo) genera 94,5 cv a 9000 rpm y tiene un par mÃĄximo de 80 N/m a 7500 rpm. Comentarios asà son muy constructivos, muchas gracias de nuevo!!
En efecto, todo apunta a que "se han inspirado" en ÃĐl... pero es de fabricaciÃģn propia. AdemÃĄs, la relaciÃģn de compresiÃģn es superior al de la KTM (13:01). Un saludo!!
SÃ, se nota, y en efecto lleva acelerador mecÃĄnico. al igual que otros modelos de muchas marcas los han incorporado estos Últimos aÃąos. No es tan preciso como con acelerador electrÃģnico, pero cumple su funciÃģn.
@@chusterossinfronteras6574 Pues ya me dirÃĄs en que se nota, como mucho en el control de traccion y ABS porque en un acelerador por cable es literalmente imposible que te cambie el comportamiento del acelerador que es basicamente lo que hace cualquier moto con modos de conduccion.
@@kouvanos Oh, nice!! Not stressful for my body, but: -To be confortable riding upstand, I'd need bar risers; the OEM position is an "attack" position for riding, not for doing too many kms relaxing. -Legs' bent is acceptable, not too much bent. NOTE: I'm 1m tall from the ground to my ischium. Rest of 97cm are from my ischiums to the top of my head.
@@LeoPenna jajaja tranquilo, lo tengo en cuenta, y tienes razÃģn. Es mejorable el audio y el vÃdeo, y lo tengo en cuenta, aunque de momento el no dedicarme con mÃĄs intensidad a ello me ha impedido de mejorarlo, pero lo tengo presente. Muchas gracias!! Un saludo!
muy buenas, como ya se han comentado en otros comentarios juegan ambas motos en ligas distintas. Compararlas directamente no es algo equitativo ni tan sencillo como pudiera parecer. un saludo!
Bueno, atendiendo a tradiciÃģn y fiabilidad... Honda "era" Honda, hoy en dÃa ya no lo sabemos... xD! pero sigue siendo una moto muy buena. Lo mejor es que cada uno se encante por su propia moto, claro que sÃ!! ;)
La mejor review de esta moto en EspaÃąol que he visto
@@JoseT73Biker ostras, muchÃsimas gracias, ÂĄÂĄÂĄde verdad!!!
ÂĄÂĄÂĄComentarios asà me motivan tremendamente!!! Un saludo!!
Pues... tengo que FELICITARTE.
La revision, bien estructurada, dando repaso a los componentes mÃĄs importantes de la mÃĄquina, mencionando los orÃgenes de la marca y el modelo, haciendo menciÃģn de los caracteres distintivos del modelo y su comparaciÃģn con otros modelos de distintas marcas que pueden ser sus competidores, las sensaciones al los mandos, los modos de conducciÃģn, vida abordo, sensaciÃģn general y pormenorizada segÚn los distintos pavimentos, funcionamiento general de la distintas opciones, etc, etc.. y ademÃĄs un tono sosegado con tintes de veracidad.
Te felicito nuevamente.
Y lo mÃĄs detestable y meritorio... eso que se llamÃģ " Oratoria" en el bachiller antiguo y que consiste en saber hablar. DicciÃģn, entonaciÃģn, curso, contenido, perÃfrasis , etc, etc. Y la casi ausencia de muletillas todo ello a vuelapluma ! En serio: MUY BIEN.
(*) Nota final.: NO tengo una KOVE. No me gusta y no pienso comprarla. Pero lo que ÃĐs, es. ;_P)
ÂĄMuchÃsimas gracias! Vaya, casi que me sacas los colores...! ð
La verdad, tu opiniÃģn me exalta en sobremanera, si bien no lo es tanto. Claro que lleva un trabajo, pero la post-producciÃģn hace muchas "maravillas", por asà decirlo jeje! Lo dicho, respecto a la "oratoria", crÃĐeme que a menudo no es tal, y se debe a muchos cortes durante el vÃdeo. Pero bueno, me alegro de que te guste el contenido, y pueda ser de utilidad :)
ÂĄMuchas gracias por el vÃdeo, lo has explicado muy clarito!
Me encanta esta moto y tambiÃĐn la CF Moto 450 MT, me gustarÃa probarlas.
Dos sugerencias desde el mÃĄximo respeto:
- Como hablante de espaÃąol, prefiero las palabras espaÃąolas frente a las inglesas: off road, dash board, crash bars..., me gustan mÃĄs: campo, cuadro de instrumentos, protectores anticaÃdas...
- Los movimientos de la cÃĄmara molestan un poco.
Te animo a seguir haciendo vÃdeos, puedes ayudarnos a decidirnos entre unas y otras, ÂĄmuchas gracias!
MuchÃsimas gracias por los comentarios!!
Siendo asÃ, me ayudan a mejorar :) Los agradezco enormemente, y sÃ, hay mucho margen para mejorar :)
un saludo!!!
Buen vÃdeo. Si es fiable y se pueden conseguir repuestos, que estÃĄ por ver, esta moto lo va a petar.
Muchos usuarios damos mucha importancia al peso y potencia, independientemente de que sea mÃĄs barata, y en esos dos aspectos parece imbatible.
Eso es, sin duda esa es la apuesta por la que Kove se ha decantado. En tÃĐrminos de cifras "tÃĐcnicas" (a parte del precio), es casi imbatible...
Pues muchas gracias por el vÃdeo de verdad, gracias a ÃĐl, me has ayudado a sacarla de la ecuaciÃģn de posibles candidatas.
ÂŋPor quÃĐ? Pues creo que muy fÃĄcil, Âŋno? Una moto china, con casi todos los componentes nisu y que viene pelÃĄ... Âŋ"POR CASI 10.000 ðĶ"? jajajajaja ðĪĢ
ÂŋHemos perdido el norte o cÃģmo? Pero si la Tenere, una moto Japonesa, estÃĄ por 1.000⎠mÃĄs y la VOGE 900DX, con componentes de calidad, hasta arriba de extras y tecnologÃa a full, por no mencionar mayor cilindrada y CV, por 8.900âŽ.
Si da la casualidad de que algÚn gerente de KOVE lee esto, seÃąores, a ese precio no se van a comer ni un colÃn en Europa. Nadie se va a comprar una moto china de esas caracterÃsticas teniendo una Japonesa, con unas posibilidades de venta en segunda mano cien mil veces superiores y servicio oficial, por 1000⎠mÃĄs. Poner vuestra moto en ese precio, no es hacer la competencia a nadie.
Su moto es para que tenga un precio de salida de 8000âŽ, poco mÃĄs, y ya es decir. Hay que empezar por abajo, cuando se compruebe fiabilidad y vayan sacando motos mÃĄs nuevas, ya se podrÃĄn permitir la subida de precio.
ConclusiÃģn: ÂŋQuiÃĐn serÃĄ el/la valiente que se va a comprar una moto china por 10k teniendo la Tenere por 11k? DÃģnde tienes servicio postventa Yamaha y una venta de segunda mano asegurada, es mÃĄs, por menos de 10k encuentras Tenere del 2023 con menos de 5mil km.
Esa mi mÃĄs sincera opiniÃģn ðĪ·ââïļ
Un saludo
Muchas gracias por el comentario, se agradecen comentarios elaborados y con criterio.
Creo que todo es relativo. Esta moto tiene una clara orientaciÃģn off-road, y por supuesto, se mueve en la liga de las mencionadas (TÃĐnerÃĐ, Tuareg, 790 Adv, etc). Cierto es que es china y de momento estÃĄ todo por probar en cuanto a fiabilidad, pero ello no tiene por quÃĐ ser un contra. Y, de hecho, algunos componentes son desconocidos, pero otros son de conocida reputaciÃģn. AdemÃĄs, no olvidemos que hoy en dÃa la mayorÃa de las cosas se fabrican en china, incluso las pertencienetes a marcas europeas/japonesas. Y, sin atender a la tradiciÃģn y experiencia japonesas/europeas, en tÃĐrminos de cifras -tanto econÃģmicas como tÃĐcnicas- es bastante competitiva dentro de su sector.
La Voge, es cierto que a nivel equipamiento es abrumadoramente superior, si bien, a mi parecer, juega claramente en otra liga (mÃĄs asfÃĄltica, menos off, siendo bastante mÃĄs pesada, y teniendo la misma potencia). Motivo por el cuÃĄl, dependiendo del uso que se le vaya a dar a la moto, no se puede comparar directamente.
En cuanto a cifras de ventas, el tiempo lo dirÃĄ. Si se han equivocado, rectificarÃĄn en el futuro.
No obstante, lo reflejado en el vÃdeo es mi opiniÃģn; tal vez no es una superventas, pero algo de daÃąo va a hacer dentro del mercado trail medio off, no me cabe duda.
Muchas gracias por tu comentario, un saludo!! :)
â@@chusterossinfronteras6574 si no te digo que no a todo lo que dices, pero lo que estÃĄ claro a dÃa de hoy, es que las motos chinas en EspaÃąa no tienen reputaciÃģn.
Por lo tanto y bajo mi criterio, sà quieres hacer pupa en el sector, debes hacer una campaÃąa de choque cÃģmo lo han hecho en Voge, sin existencias hasta 2025 creo que andan ya.
SÃĐ que la Voge estÃĄ pensada para otro sector, pero veÃĄmoslo de esta manera:
La Voge 900DX es la competencia directa de la BMW y de alguna mÃĄs, pero pongamos esta de ejemplo. La BMW es mÃĄs cara que la Tenere, por lo que visto asÃ, la DX deberÃa ser mÃĄs cara que la Kove y resulta que es al revÃĐs, vamos, un sin sentido (a parte de los otros puntos ya comentados de extras, cilindrada, CV y componentes).
La Kove, a ese precio, es una moto mÃĄs dentro de las posibles, algo mÃĄs barata pero china y cÃģmo digo sin una reputaciÃģn ni componentes ð que te animen a decantarte por ella en vez de por las ya conocidas, en resumen, sin impacto claro o grande en el mercado.
ÂŋQuÃĐ se venderÃĄn? Alguna, claro que sÃ, pero no al nivel que lo harÃa con un precio mÃĄs competitivo.
CÃģmo dije antes, es mi mÃĄs sincera opiniÃģn. Sobre tÚ vÃdeo sÃģlo comento esto del precio, por lo demÃĄs, cÃģmo tambiÃĐn te dije, el vÃdeo me ha ayudado y me ha gustado la review, simple, sencilla, clara y sin estar 3h, por lo que gracias de nuevo ð
Un saludo
Una cosa es que todo se construya en China, y otra muy distinta es que pasen los mismos controles de calidad. Las marcas punteras podrÃĄn fabricar en China o India, pero lo que las diferencia son los altos controles de calidad. Esta moto trae por ejemplo unos frenos de los que no habÃa oÃdo hablar en mi vida, y el motor pues obviamente no estÃĄ ni la mitad de probado que el de la Tenere 700. Coincido con Gallego en que 10K por una moto con componentes cuya calidad y durabilidad son una incÃģgnita es demasiado.
âââ@@chusterossinfronteras6574 si no te digo que no a todo lo que dices, pero lo que estÃĄ claro a dÃa de hoy, es que las motos chinas en EspaÃąa no tienen reputaciÃģn.
Por lo tanto y bajo mi criterio, sà quieres hacer pupa en el sector, debes hacer una campaÃąa de choque cÃģmo lo han hecho en Voge, sin existencias hasta 2025 creo que andan ya.
SÃĐ que la Voge estÃĄ pensada para otro sector, pero veÃĄmoslo de esta manera:
La Voge 900DX es la competencia directa de la BMW y de alguna mÃĄs, pero pongamos esta de ejemplo. La BMW es mÃĄs cara que la Tenere, por lo que visto asÃ, la DX deberÃa ser mÃĄs cara que la Kove y resulta que es al revÃĐs, vamos, un sin sentido (a parte de los otros puntos ya comentados de extras, cilindrada, CV y componentes).
La Kove, a ese precio, es una moto mÃĄs dentro de las posibles, algo mÃĄs barata pero china y cÃģmo digo sin una reputaciÃģn ni componentes ð que te animen a decantarte por ella en vez de por las ya conocidas, en resumen, sin impacto claro o grande en el mercado.
ÂŋQuÃĐ se venderÃĄn? Alguna, claro que sÃ, pero no al nivel que lo harÃa con un precio mÃĄs competitivo.
CÃģmo dije antes, es mi mÃĄs sincera opiniÃģn. Sobre tÚ vÃdeo sÃģlo comento esto del precio, por lo demÃĄs, cÃģmo tambiÃĐn te dije, el vÃdeo me ha ayudado y me ha gustado la review, simple, sencilla, clara y sin estar 3h, por lo que gracias de nuevo ð
Un saludo
â@@chusterossinfronteras6574si no te digo que no a todo lo que dices, pero lo que estÃĄ claro a dÃa de hoy, es que las motos chinas en EspaÃąa no tienen reputaciÃģn.
Por lo tanto y bajo mi criterio, sà quieres hacer pupa en el sector, debes hacer una campaÃąa de choque cÃģmo lo han hecho en Voge, sin existencias hasta 2025 creo que andan ya.
SÃĐ que la Voge estÃĄ pensada para otro sector, pero veÃĄmoslo de esta manera:
La Voge 900DX es la competencia directa de la BMW y de alguna mÃĄs, pero pongamos esta de ejemplo. La BMW es mÃĄs cara que la Tenere, por lo que visto asÃ, la DX deberÃa ser mÃĄs cara que la Kove y resulta que es al revÃĐs, vamos, un sin sentido (a parte de los otros puntos ya comentados de extras, cilindrada, CV y componentes).
La Kove, a ese precio, es una moto mÃĄs dentro de las posibles, algo mÃĄs barata pero china y cÃģmo digo sin una reputaciÃģn ni componentes ð que te animen a decantarte por ella en vez de por las ya conocidas, en resumen, sin impacto claro o grande en el mercado.
ÂŋQuÃĐ se venderÃĄn? Alguna, claro que sÃ, pero no al nivel que lo harÃa con un precio mÃĄs competitivo.
CÃģmo dije antes, es mi mÃĄs sincera opiniÃģn. Sobre tÚ vÃdeo sÃģlo comento esto del precio, por lo demÃĄs, cÃģmo tambiÃĐn te dije, el vÃdeo me ha ayudado y me ha gustado la review, simple, sencilla, clara y sin estar 3h, por lo que gracias de nuevo ð
Un saludo
Ostras un paisano, muy fÃĄcil de reconocer la zona.
Muy buena review, gran trabajo.
MuchÃsimas gracias, me alegro de que lo valorÃĐis y haya sido Útil la prueba!! ð
QuÃĐ belleza de moto, espero que llegue a MÃĐxico pronto aunque sea irla a contemplar jajaja, ese motor ruge como leÃģn ðĶ
sà jajaj, tiene genio... esperemos que llegue pronto!! :)
Verdad suena muy bien!!ðŪ
buen analisis..ayuda mucho a los que estamos indecisos..lo Único qu echo en falta es probarla en curvas en carretera..si ya sÃĐ que estÃĄ mas orientada para campo..pero con 95 cv,ese peso,doble disco de freno en curvas no tiene que ir tan mal..parece la moto para todo !
En efecto, no tuve oportunidad de probarla en condiciones en zonas de curvas reviradas. Lo que puedo decir es que es muy ÃĄgil y estable, en los cambios de direcciÃģn que pude hacer, y en efecto, no creo que decepcione en ese ÃĄmbito...
un saludo!!!
Como protietario de una kove, dire que va bastante bien pero anuncian 19 litros i comprovado solo caven 17 litros
curioso dato!! no tenÃa constancia de ello y al mismo tiempo me extraÃąa pero... en lo que yo la probÃĐ, me da la sensaciÃģn de que la reserva tiene mÃĄs rango de lo que pudiera parecer inicialmente...
Gracias por la review, clara y concisa. A mà esta moto me tiene enamorado, inconveniente que hago mÃĄs asfalto que off road, lo marrÃģn lo piso o ocasionalmente aunque consumo motos trail desde hace tiempo por postura, comodidad y polivalencia y siempre con la idea de acabar haciendo algo mÃĄs de off. Y en cuanto al inconveniente para mà de esta moto son sus intervalos de mantenimiento, cambios de aceite y filtro (revisiones) cada 5000 km, yo uso la moto a diario y solo para ir a trabajar hago ya 2000 km al mes, y hacer una revisiÃģn cada dos meses prÃĄcticamente es un coste. Y uno piensa si ese kilometraje para los intervalos irÃĄ directamente relacionado con la calidad de los componentes del motor. Como ejemplo por mencionar algunas del segmento, Yamaha Tenere cada 10.000 km, KTM 790 adv cada 15.000 km, Suzuki Vstrom 800 DE cada 10.000 y Honda Transalp cada 12.000, estÃĄ Última la menos orientada al off pero que en mi caso no serÃa un inconveniente, tambiÃĐn esta Última con la promociÃģn actual estarÃa al mismo precio. ðĪ·ðŧââïļ Un saludo
Muy buenas Jordi, muy buena apreciaciÃģn por tu parte.
En efecto, eso puede ser un problema, y en tu caso, puede no ser la moto mÃĄs adecuada. Todas las opciones que has comentado son perfectamente vÃĄlidas, entre ellas, seguramente -en tu caso- una muy buena opciÃģn podrÃa ser la Transalp.
Un saludo!!
FantÃĄstica la review. Tiene casi todas las papeletas Para ser mi prÃģxima moto, aunque quizÃĄs con mi 174cm se me quede algo alta..
Yo mido lo mismo y paticorto, llegarÃĄs mejor q en ninguna otra, tb para off y su peso, se nota mucho mucho
@@muxarrita PlanteÃĄndome la VStrom 650 (aunque sea menos campera...).
Muy buenas! todo es probarlo... no tiene por quÃĐ, no es tan alta desde el asiento como muchas otras...! :)
Me alegra verte de nuevo en accion ,buena revision ,, saludos
Muchas gracias Luis!!! voy un poco por rachas jaj!
hola he probado esta moto y realmente va muy muy bien y el review este estÃĄ bastante bien explicado pero tener en cuenta una cosa es un motor bastante agresivo al principio tener mucho cuidado si no sois muy buenos con los primeros golpes de gas se nos va de las manos a la que te descuides
El TPMS es el sistema de control de presiÃģn de los neumÃĄticos que viene indicado en cuadro.
Buen video. Es un detalle que te hayan dejado la moto, sin embargo no puedo evitar mencionar que mi experiencia como cliente de ese establecimiento ha sido tremendamente negativa. La posventa fue nefasta de principio a fin.
Oh, quÃĐ lÃĄstima... lo siento; La verdad, este fue mi primer contacto con ellos. Espero que no tengas que volver a pasar por esas.
Un saludo!
Muy buen video, hay muchas review de la Voge 900 pero la Kove 800 menos. Un saludo desde Ferrol. Daniel âïļ
Muy cierto. Y muy buena tierra la tuya, tocayo ð. Muchas gracias!!
Muy buen video compi âïļ muy bien explicado
Muchas gracias!!!!
buen video , solo una recomendacion, usa camaras con estabilizacion le dan mas calidad a los videos, y cuida el talonaje de color
muchas gracias por el comentario!!
las cÃĄmaras... cierto, alguna toma es mejorable. Y el color tambiÃĐn se puede mejorar, pero es que el tiempo apremia...!! ð
@@chusterossinfronteras6574 solo son consejos de un fotÃģgrafo que te sigue ðððð
Mi like, solo 2 colores es um fallo pero pesa menos q ninguna âĪ
Review-anÃĄlisis muy tÃĐcnico ðððððŠ muy buen video.ð
MuchÃsimas gracias David, me alegro de que aporte!! ð
Buen video, el Tpms es para ver la presiÃģn de los neumÃĄticos
Oh!! MuchÃsimas gracias, lo desconocÃa. Dato importante, estupendo!! ð
Tire Pressure Measure, o algo asÃ.
ÂŋLleva acelerador electrÃģnico? , en primera al desacelerar el motor retiene como que cortase la seÃąal que manda el acelerador al motor, esto provoca que cuando vas de pie el cuerpo se desplaza hacia adelante al cortar gas.
hola! no, esta lo lleva por cable!!
Hermosa Moto lo Único que pienso es si al final tendrÃĄs calidad como la t7ðŪ
Pues... bueno, eso el uso dÃa a dÃa lo irÃĄ diciendo a travÃĐs de sus usuarios... en principio ofrece 3 aÃąos de garantÃa.
Interesante que pesa lo mismo que la MT450
gracias por comapartir el video ð
Mmmm... si no me equivoco, la MT450 es mÃĄs ligera. Esta son en torno a 190Kg en orden de marcha. Un saludo!!
Si, la MT450 175kg en seco con 17.5 litros de deposito, o sea 190 en orden de marcha..
â@@gogorrauna repro y piÃąÃģn de 15
Muy buena review, pensaba que tendrÃa blipper de subida de serie, me da miedo si tendrÃĄ tambiÃĐn les pasaras a los motores, lo mismo que a la KTM 790 y 890, con el arbol de levas desgastado.
Yo estoy esperando haber si traen la 800 Rally.
Sigue asÃ.
Muchas gracias!!! Yo lo preguntÃĐ porque tambiÃĐn me lo imaginaba, pero no. No tiene quickshifter.
Los problemas mecÃĄnicos que comentas... lo desconozco. HabrÃĄ que esperar el tiempo necesario para que los usuarios la prueben a conciencia, y se descubran las fallas.
Muchas gracias por los ÃĄnimos, y sÃ, seguro que la traen ;)
Lo de los ÃĄrboles de levas desgatados en la 790 fue una partida de ÃĄrboles que saliÃģ defectuosa en el tratamiento tÃĐrmico de dureza. Cambiaron motores en garantÃa a los que conozco que les tocÃģ la china. Cuando se acabaron las piezas defectuosas, o se dieron cuenta, una vez solucionado dejÃģ de haber problemas, yo tuve una fuera de la partida defectuosa y sin problemas.
Te ha faltado probar la velocidad mÃĄxima, detalle importante el comportamiento a toda pastilla , muy raro que aÚn nadie haya hecho un top speed
muy buenas! si hubiera tenido tiempo y sobre todo un lugar adecuado para haberlo probado (sin radares) lo habrÃa hecho jejeje, pero cÃĄlculo que en torno a 200 km/h andarÃĄ la cosa!! muchas gracias!! ð
Muy buen video!Enhorabuena! ð
Muchas gracias Rudy!!! ð
Muy bien video, ha resuelto todas mis dudas
Me alegro enormemente, muchas gracias por decirlo ð
Muy buen video y muy buena prueba!!! Y la moto una pasada!!!!! Kove es la marca china que mas me gusta. La ktm china... Muy offroad!!
Asà es, una orientaciÃģn muy off, y pisando fuerte!! Me alegro de que te haya gustado!! un saludo!! ð
El TPMS es el sensor para ver la presiÃģn de los neumÃĄticos
perfect, muchas gracias!!! tomo nota ;)
Muy buen vÃdeo! Muy majete
Tiene buena pinta, pero se va de precio
Ruego para que esa moto se vuelva popular en todo el mundo, asà su servicio postventa deja de ser uno de los miedos de comprarla.
a ver si Kove lee tu comentario, pero... el tiempo lo dirÃĄ :)
A mi esa moto me gusta mucho,tengo que probarla. Muy bueno el video me suscribo al canal
Muuuuchas gracias!!
buen vidio compaÃąere
Buena prueba!!! TPMS son las siglas de Tyre Pressure Monitoring System. En cuanto a la horquilla, hablas de las regulaciones disponibles. ExtensiÃģn y rebote es lo mismo. ÂŋTiene precarga?
Gracias!!!
Perfecto, muchas gracias. Me lo habÃan comentado en otro comentario previo, pero lo agradezco de nuevo ð. Respecto a los ajustes de regulaciÃģn, en efecto extensiÃģn y rebote es similar, y hasta lo que sÃĐ sà tiene regulaciÃģn de precarga, aunque en el amortiguador trasero no vi el pomo a mano. Un saludo y muchas gracias!!! ðð
Muy interesante !!!!
Hola gracias por la prueba y me suscribÃ
Una duda, en otros canales hablan que es muy brusca en tacto de gas al abrir y cerrar, en cambio tu la ves muy suave es curioso.
Si alguna vez se hace un viaje por autovÃa 2 personas como ves al pasajero de atrÃĄs? El asiento? Mil gracias
Muchas gracias Jose!
Yo no notÃĐ esa brusquedad. Es cierto que tiene mucho empuje, pero el abrir y cerrar gas es MUY suave (al menos en la unidad que yo probÃĐ).
El asiento es un tanto duro, asà que -como en prÃĄcticamente el 90% de este tipo de motos) habrÃĄ que parar. AÚn asÃ, es mÃĄs amplio que, por ejemplo, el de una TÃĐnÃĐrÃĐ, y seguramente mÃĄs cÃģmodo.
Muchas gracias a ti!!
Moto muy interesante !!! Bonita y barata. Si encima es buena, que parece que si, pinta triple BBB.
SeguirÃĐ tu consejo y harÃĐ por probarla.
Buena prueba !!!!
Muuuchas gracias CÃĐsar!!! al final, nadie como uno mismo para saber si algo le convence o no!
Gracias por el video la moto tiene buen potencial ;)
Ahora es dificil saber si es buena inversion o no.... Tocaria ver despues 2 aÃąos de utilizacion o 25 000km si hay problemas o no.
muchas gracias a ti!!
en efecto, el uso, los foros y usuarios de la misma irÃĄn registrando su comportamiento a largo plazo... habrÃĄ que verlo ;)
@@chusterossinfronteras6574 El motor esta fabricado por CFMOTO en China. Ellos fabrican los nuevos motores de KTM y hay varios problemas en el largo plazo que todavia no han podido arreglar :(
@@DocGoldwave Pues veremos a ver, este motor debe ser muy similar al de la KTM 890. El tiempo lo irÃĄ diciendo...
Muy buena review, pena que por muy barata que quieran dejar ver sea, para segmento off hay mucha marca reconocida en segunda mano con pocos km ...
@@jogo6319 muchas gracias!!!
SÃ, todo depende de lo que uno ponga como preferencia!!! ;)
La posiciÃģn de las piernas con el deposito es comoda? He probado la voge 900DSX y la posiciÃģn del deposito es ancho y las piernas tienden a ir un poco incomodo.
En este caso, yo dirÃa que sÃ. Es estrechita, y hay bastante espacio para moverse hacia delante y hacia detrÃĄs, y para sujetarla con las piernas. El depÃģsito no es demasiado ancho, ni molesta. No he probado la Voge 900DSX, asà que... no te puedo decir (de momento) ð
Hola,informaciÃģn de buena calidad,pero sabrÃas decir donde estÃĄ situado el filtro de aire para correcto mantenimiento?, un saludo
@@Pistonudo74 muuuuchas gracias!!!
Pues no te lo sÃĐ decir, pero apostarÃa a que bajo el asiento, en la tÃpica ubicaciÃģn por antonomasia de las motos de campo ;)
Un saludo!!
Muy buen reportaje
@@franciscom8523 muchas gracias!!! Me alegro de que te haya gustado!!
Esta el manillar un poco torzido o es la cÃĄmara? Gracias por el video, me llama mucho esta moto, aunque tengo la tenere y no se si serÃa buen cambio. De la tenere acuso el tacto al cortar y abrir gas, ese tirÃģn seco, y que hayas dicho que en esa es super dulce ya me gana bastante. A ver si puedo probarla!
Buenas!! Lo del manillar pudiera ser, pero de una forma tan sutil que era imperceptible, o sea, que seguramente fuera la cÃĄmara.
En efecto, ese problema se lo achacan a la TÃĐnerÃĐ, y yo lo he experimentado cuando la probÃĐ tambiÃĐn. En esta moto, eso estÃĄ resuelto. La TÃĐnerÃĐ estÃĄ probada y es muy fiable, esta... lo veremos con el tiempo, en principio tiene 3 aÃąos de garantÃa. Y... si bien este motor pide guerra constantemente, el de la TÃĐnerÃĐ es mÃĄs dulce y redondo, y te dirÃa que tiene mÃĄs bajos incluso. Depende un poco de tu estilo de conducciÃģn, y de si prefieres un carÃĄcter japonÃĐs o un carÃĄcter KTM...
Muchas gracias, y un saludo!! ð
@@chusterossinfronteras6574 Gracias por responder tan rÃĄpido! La verdad que salvando el tacto ese de la tenere a mi me tiene enamorado, pero soy de los enfermos que cambian de moto cada poco tiempo porque me gustan todas, asà que a ver como contengo las ganas. ð. Has ganado un suscriptor!
@@yeduki7662 Muchas gracias!! sÃ, cada una tiene lo suyo... y no se pueden tener todas jaja!! Yo te recomiendo que la pruebes, y... segÚn tu estilo de pilotaje o tus preferencias, te convencerÃĄ o no. A mÃ, personalmente, el tacto de la TÃĐnerÃĐ se adapta mÃĄs a lo que me gusta (motor redondito, bajos, etc...).
Un saludo!!
@@chusterossinfronteras6574 siii, el motor de la tenere es una pasada. seguramente la aguante mÃĄs tiempo. y que tal con esa africa twin 750? estuve a punto de comprar una hace tiempo y aÚn ando mirando de vez en cuando. tuve la nueva y no me durÃģ mucho, problemas imperdonables.
@@yeduki7662 SÃ, eso es, como has dicho en referencia a la TÃĐnerÃĐ. Y la Africa... una pasada! Ya le he reemplazado todo lo que suele fallar, asà que... estÃĄ como nueva jeje!
Uf... ya no se hacen las cosas como antes... quÃĐ le pasÃģ?
Gran review! Se que en tu caso no te repercute pero para gente bajita es realmente mÃĄs fÃĄcil llegar al suelo que en las teneres o ktm? Y mÃĄs que la tuareg? Gracias y un saludo.
Yo he tenido la Tenere , mido 1'74 cm . Me costaba la vida llegar al suelo . Me acabo de comprar esta kove , llevo ya 1000km con ella , es una maravilla en todo , peso , manejo , agilidad y sobretodo , la altura, yo llego sÚper bien al suelo .
â@@MrRasoga muchas gracias por tu comentario. Me sirve mucho de ayuda porque mido lo mismo y con pierna corta encima jaja a disfrutarla!
Bueno Diego, ya te han contestado :) Respecto a TÃĐnerÃĐ dirÃa que sà que es mÃĄs fÃĄcil, respecto a KTM... dirÃa que muy similar.
Un saludo!!
BUENAS, ES POSIBLE CONOCER LA UBICACION DEL SITIO DONDE ESTAS GRABANDO? ES UNA PASADA, GRACIAS
@@nicolau93 sÃ, es en las afueras de Coslada, Madrid
Muy buen video, ahora el motor de "origen" ktm... La gente desconfia del bicilÃndrico de ktm por el tema de los ÃĄrboles de levas y sin embargo parece que en los chinos esto se ha solucionado mÃĄgicamente
Pues sÃ, habrÃĄ que observarlo a ver... ese es un pero que hay que considerar.
Un saludo!!
Arrasou Daniið
Que trabajo....ð
ÂŋHas podido probar la cf moto 450mt?
Muy buenas!! De momento no, pero tengo ganas...! :)
ÂŋAlguna posibilidad de hacer que el asiento llegue a 800 mm?
Muy buenas!! Pues... originalmente estÃĄ a 875mm / 865mm, bajarlo mÃĄs... me temo que serÃĄ modificÃĄndolo, o tal vez con el paso del tiempo en el mercado auxiliar sale alguna opciÃģn... pero de momento lo desconozco, lo siento...
Un saludo!!
Muy buena Review, Cuanto mides?
@@PatrullaVerde-de6fz 1,89!!
Buen vÃdeo ð como la Africana ningunað
jajaj, yo me siento africano tambiÃĐn, se nota? jeje!
Buenas manos! Se te nota que pilotas bien, una duda, que percepciÃģn de calidad te da la moto, se nota de calidad?
Muchas gracias!! :D
SÃ, en efecto, me han parecido de calidad los acabados. Tanto la percepciÃģn como visualmente, no me ha parecido tan "china" como muchas otras cosas.
Un saludo!!!
Estoy de acuerdo con casi todo. Aunque a mi me pareciÃģ un poco bruta de motor
@@JGHL sÃ, es algo bruta... Tipo las KTMs jejeje!
Que motos trail son para ti las mÃĄs cÃģmodas. Tenemos la misma altuira
@@oskar6923 pues... Realmente, una de las mÃĄs cÃģmodas que he probado para mà es la Ãfrica Twin Adventure Sports 1000. Las piernas van muy poco flexionadas cuando vas sentado, y de pie el manillar queda a la altura perfecta de serie.
La Yamaha TÃĐnÃĐrÃĐ tambiÃĐn la considero bastante cÃģmoda a nivel posiciÃģn de conducciÃģn, tanto sentado como de pie.
yo creo que por el precio es una buena moto, fallos el embrague y algunos materiales, por lo demas bien
El tiempo lo dirÃĄ, pero de entrada pinta muy bien!
ÂŋTÚ y el del Mercedes que va al "GYM " vais a comisiÃģn? Es que no sÃĐ si veo una review de una Kove800 o un Mercedes Benz
jaja parece que sà ;)
El asiento es duro ?
sÃ, es mÃĄs tirando a durito. Se lee bien el terreno sobre ÃĐl. Falta por saber cÃģmo resulta en jornadas largas...
Oye, la pregunta del millon , dices k t la comprarias , .....t la has comprado?
Por cierto, veo k tienes un peazo moto , esa africana preciosa k aparece en tu logo , no la kites nunca aunke compres otra , ....yo tendria k haberme kedado la 650 HRC. y la750 rd07 25:46
muy buenas nikko! pues no, no me la he comprado. En estos momentos no me lo puedo permitir. Y ademÃĄs, es posible que fuera antes a por una TÃĐnÃĐrÃĐ / AT, ya que me gusta mÃĄs el tacto dulce del motor, y los bajos que tiene. AÚn asÃ, estÃĄ viene muy bien preparada, siendo aun mejor en aspectos como el peso.
Y sÃ, mi moto actualmente es la que menciono. La puedes ver en otros de los vÃdeos del canal en acciÃģn!!
un saludo!!
Se puede limitar al a2 ???
Entiendo que sÃ, ya que no supera los 95cv, que es el doble de la potencia que permite un A2 conducir. Saludos!! :)
Entiendo que sÃ, ya que no supera los 95cv, que es el doble de lo que el A2 permite conducir (47,5cv/35Kw). Un saludo!!!
No no se puede limitar hasta el modelo 2025, me informan en conce que el 25, los modelos vendran ya mas capados para EURO 5 y limitables para A2, estoy eseperando esa moto como agua de mayo jajajajja perdere al tenerla mas capada pero almenos podrÃĐ comprarla con el A2
Hola, interesante producto. Pero no das el dato de potencia y par mÃĄximo del motor. Gracias.
Hola!! Muchas gracias por tu comentario, y cierto, no lo especifiquÃĐð . El motor (bicilÃndrico en paralelo) genera 94,5 cv a 9000 rpm y tiene un par mÃĄximo de 80 N/m a 7500 rpm. Comentarios asà son muy constructivos, muchas gracias de nuevo!!
La pregunta es .. CuÃĄndo vendrÃĄ la Kove 800 Rallye a EspaÃąa?
Pues... ahà ya no te puedo responder, pero creo que tendrÃĄ que llegar, porque seguro 100% que tiene demanda. Un saludo!
ðððððð
Muchas gracias!!!
TPMS = tire pressure monitoring system (Sistema de control de presion de neumaticos)
El motor es el 790 de ktm estÃĐticamente o me lo parece?, vamos son casi iguales
En efecto, todo apunta a que "se han inspirado" en ÃĐl... pero es de fabricaciÃģn propia. AdemÃĄs, la relaciÃģn de compresiÃģn es superior al de la KTM (13:01). Un saludo!!
De momento el embrague va en otra parte
Ktm y CFmoto socios es la misma patente de motor han mejorado el sistema de lubricaciÃģn y le han ganado algo al motor pero es KTM valla.
01:47____ 200km/h tapa eso ooo
Eso ya venÃa asà ðĪ
Me parto, tiene modos de conduccion llevando acelerador mecanico, y aun hay quien dira que se nota.
SÃ, se nota, y en efecto lleva acelerador mecÃĄnico. al igual que otros modelos de muchas marcas los han incorporado estos Últimos aÃąos. No es tan preciso como con acelerador electrÃģnico, pero cumple su funciÃģn.
@@chusterossinfronteras6574 Pues ya me dirÃĄs en que se nota, como mucho en el control de traccion y ABS porque en un acelerador por cable es literalmente imposible que te cambie el comportamiento del acelerador que es basicamente lo que hace cualquier moto con modos de conduccion.
Como han evolucionado las motos Chinas
ni que lo digas... van a ser las nuevas referentes...!
You look tall ðĪ
Yes, I'm kind of tall ð . I'm 1,90m with my boots on.
@@chusterossinfronteras6574
We have the same height
Was it stressful for your body?
(Your back, your knees etc)
@@kouvanos Oh, nice!!
Not stressful for my body, but:
-To be confortable riding upstand, I'd need bar risers; the OEM position is an "attack" position for riding, not for doing too many kms relaxing.
-Legs' bent is acceptable, not too much bent.
NOTE: I'm 1m tall from the ground to my ischium. Rest of 97cm are from my ischiums to the top of my head.
9900 ðŪ
Mierdelly Str .Para una moto claramente con inspiraciÃģn off no me parece la mejor opciÃģn.
Bueno, por lo menos estÃĄn enfocadas a ello. No son 100% off ni mucho menos, pero se defienden ;) Un saludo!
Cambia el micrÃģfono, inmirable el video
@@LeoPenna
Bueno, si ademÃĄs de que no se escucha es inmirable estamos apaÃąaos xD
@@chusterossinfronteras6574 inmirable por el ruido del audio disculpame mi comentario trata de ayudar, disculpame si te ofendà un saludo.
@@LeoPenna jajaja tranquilo, lo tengo en cuenta, y tienes razÃģn. Es mejorable el audio y el vÃdeo, y lo tengo en cuenta, aunque de momento el no dedicarme con mÃĄs intensidad a ello me ha impedido de mejorarlo, pero lo tengo presente. Muchas gracias!!
Un saludo!
para eso la voge 900dsx esta mucho mejor
muy buenas, como ya se han comentado en otros comentarios juegan ambas motos en ligas distintas. Compararlas directamente no es algo equitativo ni tan sencillo como pudiera parecer. un saludo!
Oil change every 5k Kms?...No, thank you!
@@fernandinand hahaha It seems to be too much!! Maybe ð
Por poco mÃĄs la tenere es mejor
Tiene sus virtudes, eso es cierto. Y yo la prefiero tmb :)
La culata a los seis mil kilÃģmetros se fue al carajo...tres meses para una culata nueva...vendo chinorra barata
Me quedo con mi Honda transalp 750, no serÃĄ tan off como esta,pero mil veces mejor moto garantizado
Bueno, atendiendo a tradiciÃģn y fiabilidad... Honda "era" Honda, hoy en dÃa ya no lo sabemos... xD! pero sigue siendo una moto muy buena. Lo mejor es que cada uno se encante por su propia moto, claro que sÃ!! ;)
AÚn estÃĄ por verse, hoy en dÃa las motos de toda Marca en general deben pasar un tiempo para notar su fiabilidad, asà sea honda
Totalmente acertada.irrebatible.