Muy buenas, muy buen video, que menos que verlo entero, encantado de saber un poco mas acerca de la moto, yo la he podido probar y hacerle unos cuantos kilometros con las suspensiones echas completas + el kit de potencia (centralita + filtro) + escape completo arrow + colectores y la moto con poquitos kilometros parece que no quiere funcionar del todo en bajas vueltas hasta 3rpm, entre 4 y 6 para el rodaje se puede pistear muy bien si exigirle y yendo muy alegre, pero el motor con esas modificaciones pide que la lleves entre 6,5 y 8 para ir alegre y el motor ya se nota super equilibrado para ser un monocilindrico, imagino que con los kilometros el motor se valla soltando, al igual que el embrague y mas partes de la moto, estoy contigo con que es una moto que necesita un buen rodaje, excelente video, completo y bien grabado. ✌
Mejor explicado imposible, gracias por la sinceridad, a veces las informaciones que dan algunos "profesionales"están motivadas por las marcas, y claro , no son lo veraces que se precisan. Gracias por dar luz al tema.
Muy buen video ! Como truquillo para mirar el nivel del aceite en USA se han sacado de la manga que si cortas una brida de nylon a una medida de 5 pulgadas (12,7cm), agarras la parte del "trinquete" de la brida con un alambre, entonces introduces la brida por completo en el agujero de llenado y cuando la saques debería mancharse 1 - 1,5 cm la brida.
Estoy completamente de acuerdo contigo sobre todo en el engaño del precio. Mi inicio fue clavado, de hecho se aceleraba al antojo por falta de aire. (tengo un video por aquí del estreno) Yo coloqué todo el kit y volví a la cola de escape de serie porque el ruido es matador. La moto con kit es otra. y su precio también. Tengo en pantalón scott de trail en la costurera, jajajaja. Prueba a soltar 3 clips en tos los hidráulicos de delante y de atrás, creo que somos de la quinta y hacemos lo mismo con ella. Los neumáticos en carretera van muy bien y es donde al final nos hacemos daño aunque andemos mucho menos que en campo.
Lo de la temperatura del escape, al mantener el original, sigues teniendo el catalizador. Deberias eliminar el catalizador y seguir con el escape original, o bien cambiarlo por el del kit.
Muchas gracias por el vídeo explicativo, actualmente por qué configuración has optado, llevamos montado el kit de potenciación completo ? Yo también soy de zaragoza creía que era el único con esta moto.
Kit Bordoy completo con un Dbkiller -Ruedas de enduro Michelin-Amortiguador de dirección Savage (Chino) y le vamos hacer amortiguación en Zaragoza en Öhlins Service Centre. Factöry Suspension Service
Se puede comprar todo por separado si se quiere, mi idea es filtro, cdi de 51 caballos y vere si taladro el catalizador, no voy a cambiar escape tampoco.
Hola, yo también he sido uno de los primeros en recibir de Bordoy la moto haces unos meses. Decirte que coincido en básicamente todo lo q cuentas en el vídeo. Pero además te quería preguntar si a ti también te pasa que por carretera a partir de 110-120km/h el manillar se mueve mucho. Muchas gracias.
Partiendo que no tengo esa moto, controla la holgura de los rodamientos de dirección. Es habitual que después de los primeros Kilómetros haya que ajustarla, se suele mirar en la primera revisión, pero por si acaso se les ha pasado... Igualmente con el tensado de los radios. Supongo que lo sabrás y estará controlado, pero a veces se nos olvidan estos detallitos, le ha asado a algún colega. Saludos.
@@jesusfrontera6032 muchas gracias por tu comentario, muy útil, voy a ver si en la primera revisión me lo hicieron. Por otro lado, tu crees que sea posible que al ponerle frenos de cubierta a las ruedas, estén un poco desequilibradas y haga falta equilibrarlas con tiras de plomo en la llanta? A lo mejor por eso también se mueve el manillar. En cualquier caso es septiembre le voy a poner nuevos neumáticos y aprovecharé a q miren el equilibrado. Bueno y probablemente mouses así q no hará falta el freno de cubierta. De nuevo gracias por el consejo.
@@jorgevazquez2170 Seguro entonces Jorge! Es mucho peso en un sólo punto de la rueda y cuando se coge cierta velocidad, en torno a 100 se nota, y cuanta más velocidad, más se nota. En carretera se nota más porque en campo el terreno es desigual y pasa desapercibido. Hay que equilibrarla siempre y si pones mouses habrá que poner menos plomo. Ya verás como una vez hecho irá bien. Saludos
@@jesusfrontera6032 bueno sólo aclarar que yo no he puesto los frenos, q vino así de Bordoy y no tiene ningún plomo añadido pero me extraña que de fábrica no venga equilibrada. Lo dicho, en septiembre le pondré nuevos neumáticos y saldré de dudas. Gracias
Hola paisano. Que diferencia has notado respecto a la Yamaha wr? Yo tengo una WR del 2008 y la Kove la veo una opción para un futuro no muy lejano... Lo mío son rutas aventureras en plan tranquilo,los tiempos del enduro ya quedaron atrás.
Hola Enrique, no tienen nada que ver una con otra, la Yamaha tiene las suspensiones blandas y tiene bajos, la Kove tiene una suspensión dura, le faltan bajos . La Yamaha es solo para enduro y se comporta muy bien , la Kove es más para hacer pistas. Un saludo
Gracias por la respuesta. La mía lleva la suspensión preparada para raid en Budracing ,la relación de transmisión más larga (14-48) y depósito de 15 litros. La verdad es que va muy bien, pero ya se a ganado la jubilación....
Hola eugenioc7776 no he tenido la oportunidad de probar la moto pero te dejo este enlace y te ves el video (procura verlo hasta el final) th-cam.com/video/Npn_pmkS6xw/w-d-xo.html
Muy buenas, muy buen video, que menos que verlo entero, encantado de saber un poco mas acerca de la moto, yo la he podido probar y hacerle unos cuantos kilometros con las suspensiones echas completas + el kit de potencia (centralita + filtro) + escape completo arrow + colectores y la moto con poquitos kilometros parece que no quiere funcionar del todo en bajas vueltas hasta 3rpm, entre 4 y 6 para el rodaje se puede pistear muy bien si exigirle y yendo muy alegre, pero el motor con esas modificaciones pide que la lleves entre 6,5 y 8 para ir alegre y el motor ya se nota super equilibrado para ser un monocilindrico, imagino que con los kilometros el motor se valla soltando, al igual que el embrague y mas partes de la moto, estoy contigo con que es una moto que necesita un buen rodaje, excelente video, completo y bien grabado. ✌
Mejor explicado imposible, gracias por la sinceridad, a veces las informaciones que dan algunos "profesionales"están motivadas por las marcas, y claro , no son lo veraces que se precisan. Gracias por dar luz al tema.
¡Muchas gracias por tu comentario! Intentaré hacer mas vídeos sobre el tema 😄😄👍
Vaya sinceridad, madre mia. Me gusta, si señor, al pan, pan y al vino, vino.
Muy buen video !
Como truquillo para mirar el nivel del aceite en USA se han sacado de la manga que si cortas una brida de nylon a una medida de 5 pulgadas (12,7cm), agarras la parte del "trinquete" de la brida con un alambre, entonces introduces la brida por completo en el agujero de llenado y cuando la saques debería mancharse 1 - 1,5 cm la brida.
He visto el vídeo que me comentas y voy hacer una prueba al cambiar el aceite 👍 muchas gracias compañero👍👍👍
@@athora2 No hay de qué ! Estamos todos para ayudarnos :)
Excelente video. Muchas gracias!!!. Prueba cambiar el escape y veras como baja la temperatura al no tener los catalizadores.
Prueba realizada 👍he montado el Kit completo de Bordoy 👌 y la moto va que quita el hipo
Al margen de todo. Es una moto preciosa.
Un saludo desde Uruguay divino analisis de gran ayuda al comprador❤
Muchas gracias amigo 👍👍
Muy bien si explicación Sr gracias Saludos desde SAN JUAN ARGENTINA
Estoy completamente de acuerdo contigo sobre todo en el engaño del precio. Mi inicio fue clavado, de hecho se aceleraba al antojo por falta de aire. (tengo un video por aquí del estreno) Yo coloqué todo el kit y volví a la cola de escape de serie porque el ruido es matador. La moto con kit es otra. y su precio también. Tengo en pantalón scott de trail en la costurera, jajajaja.
Prueba a soltar 3 clips en tos los hidráulicos de delante y de atrás, creo que somos de la quinta y hacemos lo mismo con ella. Los neumáticos en carretera van muy bien y es donde al final nos hacemos daño aunque andemos mucho menos que en campo.
He visto tu video, pensamos lo mismo de la KOVE. Un saludo
Me la compro??
Lo de la temperatura del escape, al mantener el original, sigues teniendo el catalizador.
Deberias eliminar el catalizador y seguir con el escape original, o bien cambiarlo por el del kit.
¡Muchas gracias! Ya lo había pensado..., lo tendré muy en cuenta😉👍
Felicidades por tu análisis!
¡Muchas gracias! 😜
Grande Isi... ganas de salir con los viejos rockeros😅😅
Que tiempos tan divertidos, menudas trialeras y que bien nos lo pasábamos, cuando quieras nos reunimos. Los viejos rokeros nunca mueren. Un abrazo
Gracias por compartir maño ✌️
👏👏👏👏👏
Exactamente es la pregunta que se me ocurre … KOVE 450 = AJP PR7???
Ahora en Zaragoza tienen en Bierzo bikes
Cierzo Bikes C. Figueruelas, 20 Polígono Europa I, Nave 16 al lado de BMW
Muchas gracias por el vídeo explicativo, actualmente por qué configuración has optado, llevamos montado el kit de potenciación completo ?
Yo también soy de zaragoza creía que era el único con esta moto.
Kit Bordoy completo con un Dbkiller -Ruedas de enduro Michelin-Amortiguador de dirección Savage (Chino) y le vamos hacer amortiguación en Zaragoza en Öhlins Service Centre. Factöry Suspension Service
Buenas tardes, que velocidad crucero puede mantener sin forzar en tramos de carretera?
110 Km con las ruedas originales
@@athora2muchas gracias
Se puede comprar todo por separado si se quiere, mi idea es filtro, cdi de 51 caballos y vere si taladro el catalizador, no voy a cambiar escape tampoco.
@@2mjenduro si, yo voy a comprar de momento solo el filtro de aire de espuma y luego veré si cambio centralita y o escape.
Muy buena idea, lo mejor es ir poco a poco y ver como va evolucionando la moto. Mucha suerte en el proceso, vale la pena! 😉😊
Hola, yo también he sido uno de los primeros en recibir de Bordoy la moto haces unos meses. Decirte que coincido en básicamente todo lo q cuentas en el vídeo. Pero además te quería preguntar si a ti también te pasa que por carretera a partir de 110-120km/h el manillar se mueve mucho. Muchas gracias.
Partiendo que no tengo esa moto, controla la holgura de los rodamientos de dirección. Es habitual que después de los primeros Kilómetros haya que ajustarla, se suele mirar en la primera revisión, pero por si acaso se les ha pasado... Igualmente con el tensado de los radios. Supongo que lo sabrás y estará controlado, pero a veces se nos olvidan estos detallitos, le ha asado a algún colega. Saludos.
@@jesusfrontera6032 muchas gracias por tu comentario, muy útil, voy a ver si en la primera revisión me lo hicieron. Por otro lado, tu crees que sea posible que al ponerle frenos de cubierta a las ruedas, estén un poco desequilibradas y haga falta equilibrarlas con tiras de plomo en la llanta? A lo mejor por eso también se mueve el manillar. En cualquier caso es septiembre le voy a poner nuevos neumáticos y aprovecharé a q miren el equilibrado. Bueno y probablemente mouses así q no hará falta el freno de cubierta. De nuevo gracias por el consejo.
@@jorgevazquez2170 Seguro entonces Jorge! Es mucho peso en un sólo punto de la rueda y cuando se coge cierta velocidad, en torno a 100 se nota, y cuanta más velocidad, más se nota. En carretera se nota más porque en campo el terreno es desigual y pasa desapercibido. Hay que equilibrarla siempre y si pones mouses habrá que poner menos plomo. Ya verás como una vez hecho irá bien. Saludos
Hola yo esperando la mia😊
@@jesusfrontera6032 bueno sólo aclarar que yo no he puesto los frenos, q vino así de Bordoy y no tiene ningún plomo añadido pero me extraña que de fábrica no venga equilibrada. Lo dicho, en septiembre le pondré nuevos neumáticos y saldré de dudas. Gracias
Hola paisano.
Que diferencia has notado respecto a la Yamaha wr?
Yo tengo una WR del 2008 y la Kove la veo una opción para un futuro no muy lejano...
Lo mío son rutas aventureras en plan tranquilo,los tiempos del enduro ya quedaron atrás.
Hola Enrique, no tienen nada que ver una con otra, la Yamaha tiene las suspensiones blandas y tiene bajos, la Kove tiene una suspensión dura, le faltan bajos . La Yamaha es solo para enduro y se comporta muy bien , la Kove es más para hacer pistas. Un saludo
Gracias por la respuesta.
La mía lleva la suspensión preparada para raid en Budracing ,la relación de transmisión más larga (14-48) y depósito de 15 litros.
La verdad es que va muy bien, pero ya se a ganado la jubilación....
Hola, la podrías comparar con la cf 450 mt?
Hola eugenioc7776 no he tenido la oportunidad de probar la moto pero te dejo este enlace y te ves el video (procura verlo hasta el final) th-cam.com/video/Npn_pmkS6xw/w-d-xo.html
Cuéntanos cual es la moto cabezona que conoces, por favor.
A mi parecer la Ktm 690, pero claro es solo una opinión personal 😉😜
A todos estás generalizando habla bien porfa 🙏
Lo siento, no era mi intención 🙏. Gracias por el comentario
no hay que comprar motos chinas