Как работает реверс в самолете?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
- В этом видео вы узнаете зачем пилотам реверс в самолете и как происходит торможение после касания полосы.
Email для связи - avia.explorer.ru@gmail.com
В случае если вам понравилось и вы не против нас отблагодарить - мы будем рады, для этого создали кошелек яндекс-деньги 410016758470486
В видеоролике были использованы фрагменты данных видео с учетом правил добросовестного использования TH-cam:
This video was made in compliance with TH-cam fair law rules. Parts of videos below were used:
Melihat Sistem Cara Pengereman Pada Pesawat (Airplane Braking System )
LIFE and ADVENTURE
• Video
KLM Wheels and Brakes
Amsterdam Airport Schiphol
• KLM Wheels and Brakes
UPS N140UP A300 Landing and Heavy Braking Portland Airport (PDX)
PDX Aviation - HD(ish) Plane Spotting
• UPS N140UP A300 Landin...
Various morning arrivals with scenic views - Zurich Airport plane spotting | 4K
ZurichAirportSpotter
• Various morning arriva...
3D Triebwerk mit Schubumkehr Jet Engine Thrust Reverser
geckoneun
• 3D Triebwerk mit Schub...
wet runway -Kenya Airways B787-8 Reverse thrust
wet runway - Emirates A380 - Reverse thrust
Just Barcelona
• Video
• Video
Stunning! Boeing's 737 MAX on Flying Display
Boeing
• Video
Skies Above Britain (Just ATC)
Clarky Aviation
• Skies Above Britain (J...
Lufthansa Cargo landing approach at ...
Lufthansa Cargo
• Lufthansa Cargo landin...
Ну наконец то руки дошли узнать про реверс! Спасибо огромное уважаемый друг!
Те,которые живут в домах возле аэродрома,знали на что они идут при покупке дома! Поэтому не должно быть никаких претензий! Безопасность людей превыше всего!
реверс можно не использовать на длиных ВПП а так вы правы на кототких ВПП реверс обизателен
Так может написать только житель тайожного союза. Здесь даже можно палкой по горбу бить если не нравиться звук самолета. Так как в СССР людская жизнь приравнивалась к собачей, таким образом и вырастили безвольных рабов.
А я бы хотел жить в городе рядом с аэропортом.
@@samodelcinRUS недельку другую было бы интересно, потом от шума ты бы сбежал куда подальше 😂
@@user-jv9lc3rn9m Ну да.🤣🤣
Офигеть. Я только сейчас узнал, что у самолётов есть такая штука. Когда первый раз полечу на самолёте, буду готов к такому шуму.
Браво автор! Очень интересно! Чаще выпускайте Ваши видео!
Спасибо, познавательно и дикция у вас хорошая.
*_Спасибо, очень интересно!!! Я про реверс знал, но как работает не знал!!! Спасибо за полезную информацию)))_*
хотел бы большой обзор про турбулентность, как воздействует на самолет, на сколько опасна, на сколько сильную турбулентность может выдержать судно, на сколько крылья могут изгибаться при ней .
Всё интересно.
Давай больше технической части.
Интерцепторы нужны для того, чтобы снижать скорость самолета в воздухе, т.к. они изменяют геометрию крыла и создают лобовое сопротивление, а поле касания полосы они выходят, чтобы прижать самолёт к земле и не дать ему взлететь снова, т.к. подъемная сила все ещё действует на крыло , для того чтобы не произошло козление (как с суперджетом в Шереметьево). Торможение самолета происходит с помощью пневматиков, которые установлены только на основных стойках шасси (на носовой стойке нет пневматиков) и реверса.
Вывод: изучайте теорию, только потом переходите на практику ;)
Сказанное про Airbus A320 в конце, что реверс должен быть выключен на скорости 60 узлов, далее торможение только тормозом, и это относится ко всем самолётам, у которых двигатели расположены под крылом
если хорошо разбираетесь в устройстве, от чего звук происходит в воздухе над городом,как будто сдвинули что то железное ,в общем скрип?
Лайк и подписка! Отличная подача информации!👍
В начале видео ошибка комментария... должно быть так: - Сначала интерцепторы (аэродинамический тормоз), затем реверс (двигатели), по окончании тормоз (шасси)...
@Ivan Ivanov Очередность срабатывания другая тема? Элемент системы торможения и система торможения разные темы? Ты оригинален.
@@user-rj8zd4yf2r согласен. За очерёдность использования никто не упоминал
Рассказано так как будто очерёдность
@@inoxmed да, автору для повествования выгодно подавать информацию в этой последовательности, чтобы не "прыгать" по тексту
НЕ ИНТЕРЦЕПТОРЫ! СПОЙЛЕРЫ!
Я не лётчик, но помню в одной статье было написанной что спойлеры выдвигают для создания прижимной силы, а то аиркрафт может повторно потянуть на верх из-за выпущенных на максимальный угол закрылок.
Реверс распростроняется только холдный контур, а горячий как шёл назад так и идёт, но его объём меньше в зависимости от степени двухконтурности двигателя.
Спасибо за видео!
Кратко и понятно! Спасибо!
На Як-42 (был такой самолёт) реверса тяги небыло - только тормоза на колёсах.
Реверс тяги 2 основных типа:
1. sliding sleeve - разработка Boeing, стоившая ему 70 млн. долларов
2. papilontype - бабочка, на 2 или 4 лепестка.
Есть специальные системы предотвращения открытия реверса в воздухе - были катастрофы по этой причине. Простейшая - по обжатию стойки шасси как на Боинг-737 классик.
У меня есть нарекания:
1) автоматический выпуск интерцепторов - это опция,
2) количество ручек реверса зависит от типа ВС и количества реверсов. Не всегда реверсов 2.
3) ещё имеется "аэродинамическое торможение" не интерцепторы. В этом случае торможение происходит корпусом ВС, при этом лётчик максимально долго не опускает переднюю стойку шасси.
4) реверс включается не от гидравлических систем самолёта.
Интерцепторы самолета по аналогии с антикрыльями болидов формулы 1, увеличивается прижимная сила, а значит сцепление шасси с полосой, эффективность торможения возрастает в разы
Не верно. Интерцепторы вызывают срыв потока и этим убирают подъёмную силу на крыле.
По моему я узнал этот голос) Автообзоры и т.д. Канал автоплюс вроде) Может и ошибаюсь, как бы ни было, приятно что люди делают такие вещи, не сидят на месте, а познают новое и приносят пользу обществу! Отличная работа!
ВСё ясно и понятно,спасибо.
Про реверс услышал в детстве в фильме Экипаж.
Включить реверс!
Хвост оторвёт!!
Выполняяять!
)))
автор, спасибо за контент, не устанавливайтесь)
Сразу подписался и лайк хоть и редко делаю это, люблю авиацию. Давай еще таких интересных роликов
Прекрасно
Как все таки часто гениальное бывает простым...
Спасибо большое!
Твої відео цікаві зрозумілі і короткі
Шо ты тут робиш хлопчик))))
Автоматически выпускаются интерцепторы только в трех случаях,и главный из них это - по сигналу обжатия всех опор шасси.Если это условие не соблюдается никакие интецепторы не выходят,система считает ,что самолет находится не в посадочном положении и увеличение тяги переводит самолет в режим взлета.
Реверс значительно тормозит? 15-20% , например, для 747 это значительно? Да и применение его узлов до 60-70.
Да, интерцепторы и тормозят и ломают подьемную силу - если ее не ломать то остаточная подъемная сила будет уменьшать сцепление шасси с полосой
@Ivan Ivanov пардон, ломать в данном контексте это палка с того языка на котором я уже 25 лет разговариваю - калька с иврита
@Ivan Ivanov если честно - у нас можно сломать все что угодно - от ветра и подъемной силы до сломать жир в консервы лимонным соком, во вторых я уже давно переводу себя с иврите на русский и не всегда отслеживаюсь, а в третьих при поднятых интерцепторах откуда взяться подъемной силе, если геометрия верхней поверхности крыла уже не удовлетворяет условиям рождения подъемной силы, разве что угол атаки может дать некое подобие одной но это уже будет не подъемная сила
@Ivan Ivanov это типа идиоматического оборота - понятно что силу сломать нельзя - можно или ее уменьшить практически до нуля или воспрепятствовать ее образованию, но говорится сломать силу, да много чего говорится вопреки строгой формулировке, но назови хоть горшком только в печ не совай
@Ivan Ivanov ой. Объясню - это просто речевой оборот, который очень может быть и корежит русское ухо - не более того. Речевой оборот вовсе не всегда соответствует действительному положению вещей - мы с Вами уже обговаривали, что подьемную силу можно или уменьшить или воспрепятствовать ее образованию. Просто более чем за 25 лет я слишком привык к такому речному обороту. Если этот речевой оборот Вам так претит и противен - мне остается только перед вами извиниться за оскорбление вашего слуха. На том - спокойной ночи или другого приятного времени суток
@Ivan Ivanov И еще - от словосочетания перелом ветра и перелом облака Вам то же нехорошо? А ведь ветер никто не ломает, просто есть места в городской застройке, где ламинарный поток ветра из за того или иного препятствия оборачивается стать турбулентным с образованием таких вот маленьких вихревых потоков, и перелом облака - облако то же никто об колено не ломает, просто дождевой заряд кратковременный но очень сильный, ничего общего не имеющий со словесной формулой "перелом". Просто идиома ставшая мне за столь долгий срок привычной и естественной, не смотря на ее физическую неточность,
_Годный канал, молодца!_
Приятно воспринимается.
Отлично!
Интересное видео.
Лайк и всем привет из Баку
спасибо. просто и чётко.
Добрый день. Какие силы на себе испытывает самолёт в полёте? Предел его прочности, например, при проваливании в огромную воздушную яму? Зачем крылья делают "взмахи" в полёте? Какие системы обеспечивают комфортные условия для человека в полёте (температура, влажность, давление и т.д.)? Общая статистика причин падений самолётов в наше время (чья вина и как с этим борятся)?
Да тут на несколько тем и на месяцы работы
Крылья не махают, прочность написана в характеристиках самолёта, придел дольше 10
Спасибо! Очень познавательно!
Спасибо за информацию!
Ну так и КАК он работает?
Класс
..интересная штука...
Хотелось бы увидеть видел о люках на воздухозаборников и их назначении, надеюсь заметите)
Познавательно
Молодец, автор!
Прошу прощения, но интерсепторы помогают торможению не тем, что создают сильное лобовое сопротивление. Интерсепторами производится срыв потока, тем самым изменяя разность давлений над крылом и под крылом. Таким образом самолёт сильнее прижимается к земле. Срабатывают спойлеры по обжатию стойки шасси в момент посадки
Но всё же они используются как тормоза
Очень интересная видео, спасибо большое.
Всем привет из Баку
Нежесен
@@user-gk2kd8jk8k Чох сагол.
Как устроен реверс на самолётах с винтовыми двигателями?
Дмитрий Минаев поворотом ( изменением угла атаки) лопасти винта.
@@TheGalichenko так и думал, спасибо)
не винтовый а поршневые ну или же пропы
приятнее было бы наблюдать отечественные самолеты и наглядных схем побольше. не все же профи))))
Классный обзор! Спасибо...😏
Очень интересно
0:07, поставил на паузу, сразу лайк! Цюрих.
Ты с Цюриха?
Видос хороший! Следующая тема: "почему закладывает уши на посадке"?
🤓
Просто смена давления быстрая из-за смены высоты. Вот и все
У нас в голове давление одно а снаружи меняется. И советуют глотать слюну что бы сняло давление, так как от глотания давления сравнивается
@@user-fq2vc4xr7l так самолёты же герметичны. Там нагнетается давление автономно, иначе нечем было бы дышать на 10 км высоты. Откуда перепады?
@@user-kx5of8yo1s дык разные самолеты могут разный перепад давления выдерживать по прочности фюзеляжа и производительности системы наддува. Так что даже на самых современных пассажирских лайнерах на высоте 10 км, давление в салоне не будет как на уровне моря.
Интересно все!
Благодарю...
Интерцепторы нужны для срыва потока с крыла, чтобы самолёт прижался к земле.
Класс! Подписался!
Расскажите ещё,почему когда едешь на машине и смотришь на самолёт ,который заходит на покадку,якобы зависает в небе,а то, тут у некоторых матрица глючит начинает
Это мне нравися
Про дворники и обдув стёкла хотелось бы. Спасибо
Понятно СПОсибо
Хотела узнать,что такое реверс и его значение,замедляет скорость и поворачивает назад.....
Сколько всасывается примерно за минусом реакции в двигателе, столько и выбрасывается. сила действия больше силы противодействия. Плюс толкающий элемент двигателя. Физику расскажи?
Как закрепляется и герметизируется обшивка самолёта и насколько это прочно?
Элероны и герметичность? Дальнейшая тема
Почему так давно не снимал видео ?
Автор,интерцепторы по большей части служат для уменьшения подъемной силы а не для торможения!Не путай с воздушными тормозами.
А я всегда думал что реверс в самолёте - это когда двигатели в обратную сторону начинают крутиться и выбрасывать поток воздуха не вперёд а назад
Привет. Почему на ил 76 на хвосте верхнее крыло отпускается при посадке? Спасибо.
Иркутск. Не могу найти в разрезе работу реверса. Мало информации по РД.интерес по странам,у кого как?)
Интерцепторы в большей степени прижимают самолет к полосе ( земле ) . Как тогового торможения от них с гулькин хер ! Тормозит в основном колесами , а реверс помогает
А ещё педали в самолётах регулируют поворот в право и в лево.
0:32 Не интерцепторы! Спойлеры! И не только спойлеры а ещё и предкрылки.
Реверс на турбовинтовых включается за счёт смены углов лопастей винта?
Ну, та можно не делать створки реверса вниз, чтоб не поднимать пыль и грязь.
Так получается что это не реверс, а выключение двигателя без его остановки. Тяги то нет в обратную сторону
Хотелось бы узнать о авиа крена пожалуйста
Как начать летать???? В качастве пилота. С чего начать?????
Как вариант, прийти на аэродром и залезть в кабину самолёта, дождаться прихода настоящего пилота и первый полёт начнётся... правда головой вниз с окна кабины.
Доброго времени суток. Почему на турбовинтовых лайнерах при пробег и рулетки до стоянки выключают именно левый двигатель???
С 2:17 до 2:29 правая половина экрана на фюзеляже буква i
илон косякович да просто ляп и всё
А дальше если присмотреться можно увидеть букву Y
@@phenomenos16 и всё
Объясни как или с помощью чего крутится ротора реактивного двигателя 🤔
Интересно смоделировать ситуацию где реверс включить в полёте
Не подумав написал наверно?
@@user-pj3kn5sj8k неа, я подумал, как думаете как самолёт будет себя вести ?)
@@OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO333 Реверс просто не включится.
@@Deli_Berate я наверное не раскрыл вопрос. Попробую по другому. Интересно что будет если представится возможным смоделировать ситуацию включения реверса в полёте.
@@OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO333 Самолёт потеряет стабильность, быстро потеряет скорость и начнётся сваливание. При достаточно большой изначальной высоте, в случае внезапного включения реверса, пилоты смогут выключить двигатели, стабилизировать самолёт, и совершить посадку в ближайшем аэропорту, или устранить неполадку реверса, перезапустить двигатели и продолжить полёт штатно
Воздушный поток,В момент срабатывания реверса направлен не вперёд а скорее в бок
Теперь я понял почему на ту 204 Ред Винс при не включенном реверсе движки пошли на взлет
Спасибо за ролик. Ещё я хотел бы узнать как работает реверс с точки зрения физики. Засасывает воздух спереди, а выдувает в бок, так в чём принцип работы то?
Ага. Если учитывать сто сила действия равна силе противодействия самолет должен просто двигаться дальше
Не весь, а только внешний контур (у двигателей с значительной степенью двухконтурности)
Как перед полётом програмируется автопилот. Он же не знает куда лететь. И сколько времени надо чтоб забить в компьютер. А-то сдят там по часу перед вылетом пилоты что делают???
Из-за ограничений по шуму однажды пилоты забыли выпустить шасси и сели на брюхо...
КАК НАСТРОИТЬ АВТОПИЛОТ У Boeing 737 800?
На Ютубе в поиске набери программирование автопилота на 737
Как работает реверс на турбовинтовой двигателе?
70 узлов? Влом перевести в км/час?
Возможно ли посадить самолёт в режиме автопилота?
Да.
@@user-vl2si7gr6m в таком случае почему его не используют каждый раз при посадке и можно ли в дальнейшем сделать беспилотный самолёт?
Современные самолёты поддерживают автоленд
@@user-ni9hd4pc8z что это такое?
@@Sergij1976 автоматический заход на посадку
Удивлялась, как быстро останавливается
Сделай видео про путь от начала и до конца становлением пилотов
Подаёшь документы в летное училище, проходишь медкомиссию и сдаёшь экзамены, учишься и становишься пилотом!)
...." становлением пилотов" ...????🤣
А твой автомобиль сколько узлов выжимает по максималке?
Не знал ничего об этом механизме торможения, а тот как с винтовым двигателем?
там реверс реализован изменением угла атаки лопастей до отрицательных тяговых значений.
Интересно было бы узнать про то когда самолет взлетел и перед уборкой шасси колеса затормаживаются или продолжают вращаться
Вращаются, зачем их тормозить, сами остановятся)
Затормаживаются. Для примера попробуйте раскрутить колесо велосипеда, и переместить его. Вы поймёте зачем затормаживаются колеса)
@@aviaexplorer5737 вот вот и я об этом же колесо пол тонны весом раскрученные до больших скоростей получается хороший такой геростат
@@aviaexplorer5737 эээ, ну тогда ждём выпуск по этому вопросу.
Да вообще данный немало важный узел напичканный кучей датчиков сложной системой рычагов, гидроприводом испытывающий титанические нагрузки слабо освещен. ( имеется ввиду узел шасси) хотелось бы видео по этому поводу увидеть
Всё это знал, но всё равно было интересно посмотреть !
А что если на воздухе включит полный реверс 🤗
Флаг в руки... При нынешнем уровне подготовки операторов самолёта необходима (и присутствует) функция защиты "от дурака": для включения реверса необходимо наличие целого комплекса условий, без которых реверсу - не бывать !
اسكوت انت
Флаттер,каким образом решена эта проблема на современных лайнерах?
У современных лайнеров нет такой проблемы.
Если включить реверс в полете?
Можно взлететь задом с реверса?
1. На большинстве самолётов автоматика не позволит включить реверс при невыпущенных (обжатых стоек) шасси и если двигатели не на "малом газе".
2. Нельзя. Во первых, самолёты строят таким образом, что подъёмная сила возникает только при движении самолёта вперёд. Но даже если изменить угол крыла на обратный, пренебречь хвостовым оперением и другими элементами аэродинамики - тяги двигателей в режиме реверса не хватит, что бы за длину ВПП достигнуть V2 - безопасной скорости для отрыва.