Ну с 4.7 и длиннее тоже выбор небольшой)) Их не так много выпустили. В продаже или дорогие или ушатанные. Хотя как и со всеми бушками - искать нужно. Если не секрет на сколько договорились? Как состояние?
Ну предварительно в пределах 170 тысяч с двумя созванивался.состояние не видел еще, только со слов хозяев отличное.просто не ездил смотреть так как свою машину ещё не продал.и не тент как я хочу а фургоны
@@ЕвгенийК-ф2в Со слов хозяина любая машина прекрасная)) На счет 5-ти метровых не скажу, а 3,8 и 4,2 за 170 машин в хорошем состоянии очень много. Бери по возможности евро-2 136-и сильный. Стандартный 109 сил нифига не едет. А по хорошему у быка расход как у дизельной газели. А цена что машины что запчастей рядом не стояли. Так что лично я думаю лучше работать на быке за 150-200 т.рублей и никому не должен, чем на свежей газели по уши в кредитах.
Поэтому я Газель сразу отбросил.расход большой,тоннаж маленький, запчасти цены космос.мне вариантов на обмен море предлагали.ну я решил бычок.сейчас ещё один вариант нашел.бычок домашний.ну кузов 4.4 правда заводской.ну все таки думаю в районе 5 метров брать.на межгород легче работу найти и пилмат возить пойдет.посмотрим.калину свою продам и поезжу посмотрю.
Ну это каждый выбирает под свою конкретную работу или свои планы. Тут универсального ответа нет. В моем случае самый удобный промтоварный фургон. Потому изотермическая будка в ближайшее время будет менятся на промку.
Григорий, добрый день! Очень нужна информация по трактору ТТЗ 80. Появился треск в коробке. Вроде надо разбирать, но не знаем к чему готовится, так как никакой литературы нет. Может ваш папа знает, на ТТЗ 80 КПП, как на Т28 или нет? Походят ли к КПП запчасти от МТЗ или ЮМЗ? Нет ли у вас каталога запчастей на этот трактор? Может подскажите к кому обратится? Писал на завод, ответа нет
Добрый день! В общих чертах КПП на ТТЗ-80 по сути модернизированная КПП от Т-28. Но там по большей части остался только корпус, внутри изменения значительные. Старая КПП 6-ти ступенчатая, новая 9-ти ступенчатая. Каталогов по новым КПП у меня нет. По старой КПП от Т-28 каталог попытаюсь завтра найти на чердаке и сфотографирую. Завтра свяжусь с человеком в Ташкенте, он занимается запчастями. Если он согласится помочь, то скину тебе его телефон. Завтра постараюсь дать более подробную информацию.
то что вы показали это лишь всего мелочь все меняется варится и ремонтируется а вот где номер рамы и в каком он состоянии и намерная табличка кабины у кого на болтах у кого на клепках , модефикация мотора номера ??? вот тогда уже не мелочи а попадос на бабки а авто на болты !!!! вот это и будет осмотром главным перед покупкой
Ну вообще-то я его осматривал для себя, и видео снимал для себя. Это не обзор и не какая-то экспертная оценка. Ну а на счет модификаций мотора, то именно этот бык с мерсовским двиглом, коробкой, мостами и рамой таким именно с завода родился. Это не переделка, а такая модель. Хоть и редкая. Их всего 100 машин выпустили. Ну а про "всё ремонтируется", то конечно всё ремонтируется, но любой ремонт стоит бабок. И может оказатся далеко не мелочью. Так что техническое состояние важно не менее чем родной мотор и чистые документы. И кстати, на этой модификации номера рамы никогда и не было. )) Идентификация по номеру шасси на табличке и номеру двигателя на блоке. И да, именно на мерсовских моторах ставившихся на бычки, номер двигателя был выбит на блоке а не приклепан к клапанной крышке.
бляха мне бы такой мотор на бывшего быка.хрена я его продал бы.я так понял он без турбины это круто.работа по московской области ?ну ждёмс ещё видосы!!!!!забил я там лайчёнка ну и подписка.
@@климчугункин-ь1ч Иногда что-то в Москву, иногда из Москвы. У нас же здесь всё идет или на Москву или из неё. Порт семи морей, блин)) У постоянников работа в основном по Владимирской области, но временами и Москва с Подмосковьем бывают.
@@irmzeynalabdiyeva9505 Сейчас машина потихоньку в порядок приходит и к работе готовится. Топливку в порядок привел. Сейчас электрикой занимаюсь, правда погода пока не очень располагает)) Ручник у него тросовый. Тросы закисли давно. Старый владелец новые тросы в приданное к быку отдал но поменять пока руки не дошли.
115 килорублей обошелся. Но таких бычков как этот было всего 100 машин выпущенно. Найти такого - дело случая. А стандартного бычка в живом состоянии можно и дешевле найти если хорошенько поискать.
@@РафаэльАюбов Видео внимательно посмотри. Это бык на шасси мерса, из "лужковской" серии. Рессоры у него мерсовские по 3 листа, но каждый лист в 2 пальца толщиной)) Вобщем 3 тонны свободно держит.
@@РафаэльАюбов ом 364.919 без турбины, евро-1. 245-й мотор вполне нормальный если к нему нормально относится. Просто у нас его любят драть и в хвост и в гриву, а потом чему-то удивляются))
Это да.ну я ищу тент и не меньше.4.7 метра.хотя нашел уже варианты.после праздников буду брать.
Ну с 4.7 и длиннее тоже выбор небольшой)) Их не так много выпустили. В продаже или дорогие или ушатанные. Хотя как и со всеми бушками - искать нужно.
Если не секрет на сколько договорились? Как состояние?
Ну предварительно в пределах 170 тысяч с двумя созванивался.состояние не видел еще, только со слов хозяев отличное.просто не ездил смотреть так как свою машину ещё не продал.и не тент как я хочу а фургоны
@@ЕвгенийК-ф2в Со слов хозяина любая машина прекрасная))
На счет 5-ти метровых не скажу, а 3,8 и 4,2 за 170 машин в хорошем состоянии очень много. Бери по возможности евро-2 136-и сильный. Стандартный 109 сил нифига не едет. А по хорошему у быка расход как у дизельной газели. А цена что машины что запчастей рядом не стояли. Так что лично я думаю лучше работать на быке за 150-200 т.рублей и никому не должен, чем на свежей газели по уши в кредитах.
Поэтому я Газель сразу отбросил.расход большой,тоннаж маленький, запчасти цены космос.мне вариантов на обмен море предлагали.ну я решил бычок.сейчас ещё один вариант нашел.бычок домашний.ну кузов 4.4 правда заводской.ну все таки думаю в районе 5 метров брать.на межгород легче работу найти и пилмат возить пойдет.посмотрим.калину свою продам и поезжу посмотрю.
@@ЕвгенийК-ф2в газель экономичная и цены на запчасти копейки стоят и везде есть на бычок много чего нет уже
Движочек шепчит...
Подскажите что лучше тент полная загрузка.. Верх бок зад или термобудка.
Ну это каждый выбирает под свою конкретную работу или свои планы. Тут универсального ответа нет.
В моем случае самый удобный промтоварный фургон. Потому изотермическая будка в ближайшее время будет менятся на промку.
Спасибо
Григорий, добрый день! Очень нужна информация по трактору ТТЗ 80. Появился треск в коробке. Вроде надо разбирать, но не знаем к чему готовится, так как никакой литературы нет. Может ваш папа знает, на ТТЗ 80 КПП, как на Т28 или нет? Походят ли к КПП запчасти от МТЗ или ЮМЗ? Нет ли у вас каталога запчастей на этот трактор? Может подскажите к кому обратится? Писал на завод, ответа нет
Добрый день! В общих чертах КПП на ТТЗ-80 по сути модернизированная КПП от Т-28. Но там по большей части остался только корпус, внутри изменения значительные. Старая КПП 6-ти ступенчатая, новая 9-ти ступенчатая. Каталогов по новым КПП у меня нет. По старой КПП от Т-28 каталог попытаюсь завтра найти на чердаке и сфотографирую.
Завтра свяжусь с человеком в Ташкенте, он занимается запчастями. Если он согласится помочь, то скину тебе его телефон.
Завтра постараюсь дать более подробную информацию.
@@ГригорийГолеусов Спасибо огромное! Буду ждать
то что вы показали это лишь всего мелочь все меняется варится и ремонтируется а вот где номер рамы и в каком он состоянии и намерная табличка кабины у кого на болтах у кого на клепках , модефикация мотора номера ??? вот тогда уже не мелочи а попадос на бабки а авто на болты !!!! вот это и будет осмотром главным перед покупкой
Ну вообще-то я его осматривал для себя, и видео снимал для себя. Это не обзор и не какая-то экспертная оценка. Ну а на счет модификаций мотора, то именно этот бык с мерсовским двиглом, коробкой, мостами и рамой таким именно с завода родился. Это не переделка, а такая модель. Хоть и редкая. Их всего 100 машин выпустили.
Ну а про "всё ремонтируется", то конечно всё ремонтируется, но любой ремонт стоит бабок. И может оказатся далеко не мелочью. Так что техническое состояние важно не менее чем родной мотор и чистые документы. И кстати, на этой модификации номера рамы никогда и не было. )) Идентификация по номеру шасси на табличке и номеру двигателя на блоке. И да, именно на мерсовских моторах ставившихся на бычки, номер двигателя был выбит на блоке а не приклепан к клапанной крышке.
бляха мне бы такой мотор на бывшего быка.хрена я его продал бы.я так понял он без турбины это круто.работа по московской области ?ну ждёмс ещё видосы!!!!!забил я там лайчёнка ну и подписка.
Работа по Владимирской области. Ну и Московская, куда ж без нее)) Без турбины ОМ 364.919 евро-1.
@@ГригорийГолеусов в смысле на догрузах из Москвы.а чё норм.мне круг нравился москва -ярик-кострома.от туда пустой в иваново и в москву.
@@климчугункин-ь1ч Иногда что-то в Москву, иногда из Москвы. У нас же здесь всё идет или на Москву или из неё. Порт семи морей, блин)) У постоянников работа в основном по Владимирской области, но временами и Москва с Подмосковьем бывают.
а что за движок? и где делся компресор
Двигатель ом 364.919. Компрессора там с завода не водилось. Тормоза гидравлика.
Парни а в данный момент если куплю мерсовский мотор то спокойно можно его менять или нужны какие то доработки?
Самостоятельно его туда внедрять думаю геморойно немного будет. Эта машина с завода с мерсовским двигателем.
@@ГригорийГолеусов а сейчас машина как себя ведет? И к стате как у него ручник если можно сними ролик пожалуйста
@@irmzeynalabdiyeva9505 Сейчас машина потихоньку в порядок приходит и к работе готовится. Топливку в порядок привел. Сейчас электрикой занимаюсь, правда погода пока не очень располагает))
Ручник у него тросовый. Тросы закисли давно. Старый владелец новые тросы в приданное к быку отдал но поменять пока руки не дошли.
За сколько взял?тоже себе хочу брать бычка?
115 килорублей обошелся. Но таких бычков как этот было всего 100 машин выпущенно. Найти такого - дело случая. А стандартного бычка в живом состоянии можно и дешевле найти если хорошенько поискать.
а что так мало рессор
Хватает. С 3 тоннами не садится, а больше и не надо.
@@ГригорийГолеусов у меня 8.9 ресор с ризу и подресоррики стоят
@@РафаэльАюбов Видео внимательно посмотри. Это бык на шасси мерса, из "лужковской" серии. Рессоры у него мерсовские по 3 листа, но каждый лист в 2 пальца толщиной)) Вобщем 3 тонны свободно держит.
@@ГригорийГолеусов обязательно посмотрю выдео вечерком
передние рессоры - старого образца. 3 листа. нормально ходят.
мотор от чего
Мерседес ом 364.
@@ГригорийГолеусов турбовый он обем какой мож а 240 моторы не хвалят
@@РафаэльАюбов ом 364.919 без турбины, евро-1. 245-й мотор вполне нормальный если к нему нормально относится. Просто у нас его любят драть и в хвост и в гриву, а потом чему-то удивляются))
@@ГригорийГолеусов у меня эвик бычок проблем нет пока с зади пневмо тормоза поставил в драйв2 сайте есть
@@РафаэльАюбов У меня тормоза гидравлика с ваккумным усилителем. Раньше был обычный бык, особых проблем тоже не было. Но этот все таки лучше.
У него рама от другой машины
Там шасси полностью от другой машины))