Guter Test der zeigt, dass E Scootern innerstädtisch die Zukunft gehören.Interessant ist, dass die Produkte, die von Euch verkauft werden auch kritisch und glaubwürdig getestet werden. Hab ich ehrlich gesagt vorher noch nie gesehen. Gerne mehr davon. Ach ja, ne Bitte. Ihr habt bei Euch die Royal Enfield Himalayan im Sortiment. Vielleicht die mal testen ? Ansonsten noch schöne Feiertage. Sobald der Lokdown beendet ist, schaue ich mal bei Euch rein. LG Hans
Hallo Hans, vielen Dank für Dein Feedback! Als Kunde möchtest Du (und jeder Andere) natürlich einen ehrlichen und transparenten Test zu sehen bekommen. Da legen Nils und unser Produktionsteam viel Wert drauf! 😊 Das Video zur Himalayan ist in Produktion, aktuell wird nicht viel gedreht, weil wir ebenfalls durch die Pandemie mitgenommen worden sind! Im nächsten Jahr kommt wieder einiges auf TH-cam! 👍🏻 Wir freuen uns, wenn Du mal vorbeischaust! Guten Rutsch, bis in 2021 🎆 Grüße Tim
Schönes, ehrliches Video. Eine Frage hab ich, darüber konnte ich im Video nichts entdecken. Hat der Roller eine Rekuperation? Wenn ja, kann man das auf der Anzeige irgendwie erkennen?
Ich bin den Super Soco CPX probegefahren, nur über eine Strecke von 9 Kilometern, städtisch und Bundesstrasse. Man muss wissen, ich habe zur Zeit einen Piaggio Vespa ET4, 125ccm, fährt in der Spitze 92 km/h, Tacho zeigt dann 102 an. Wie mein Händler sagte, das sind eben italienische Geschwindigkeiten. Der Vergleich zum Super Soco CPX, was die Fahrleistungen betrifft: Mein persönlicher Eindruck: Unten herum ist der CPX schneller, bis etwa 40 km/h. Dann bis etwa 60 km/h mit der Vespa gleich, darüber hat die Vespa mehr Power. Höchstgeschwindigkeit bei dieser kurzen Probefahrt war 85 km/h, bei komplett neuem Akku, 5°C kaltem Wetter, und 105 Kilo Fahrergewicht. Also die Vespa kann etwas mehr. Aber es macht bannig mehr Spaß. Man fühlt sich um Klassen sicherer, wegen des 16" Vorderrades, 14" am Hinterrad. Da sind Welten zur Vespa, die 10" vorne und hinten hat. Das macht einfach viel mehr Spaß, liegt viel besser auf nicht so guten Untergrund. Bei meiner Probefahrt war die Straße nach vorhergehendem Regenschauer noch sehr nass, da hat man den Unterschied deutlich gemerkt. Es war nur ein Akku drin. Mit 90% gestartet, nach 9 Kilometern mit 61% wieder zurück. Nun gut, ich hab auch richtig Stoff gegeben. Eine Rekuperation gibt es nicht. Für mich, bei meinem eher außerstädtischen Fahrprofil, auch nicht so wichtig. Rein innerstädtisch ist das schon ein Nachteil, zumal diese Technik fast keinen Mehraufwand bedeutet. Selbst mein E-Scooter für 299 € hat das schon. Aber eines ist für mich fast ein KO: Der Blinker. Keine Akustik, wenn er blinkt, und keine einfache Rückstellung per Mitteldruck, so wie ich es von der Vespa kenne. Da ist die Dauerfahrt mit Blinker kaum vermeidbar. Da müsste ein wirklich lauter Pieper rein!!! Auch gibt es die Kamera nicht, ich habe beim Hersteller nachgefragt, obwohl die APP suggeriert, dass es so etwas geben könnte. Der Reiz dieses Rollers liegts bei jemandem wie mir, der einen Benzinroller dieser Klasse bereits fährt, in der Ruhe, in der Faszination, die für mich in der elektrischen Fortbewegung liegt, und natürlich auch in dem dramatischen Kostenunterschied der Betriebskosten. 100 Kilometer mit der Vespa kosten mich jetzt mindestens 5 Euro für das Benzin, der Super Soco CPX schafft das für 1 Euro Stromkosten bei vergleichbaren Fahrleistungen. Wermutstropfen, wenn man diesen Roller neu kauft: Die Inspektionsintervalle. Was bitte, will man bei einem E-Roller nach 300 Kilometern und dann alle 3 Monate inspizieren? Aber man muss es machen, um die Garantieleistungen zu erhalten. Aber selbst wenn das 20 Euro pro Inspektion kostet (was ich nicht glaube, es ist sicher mehr), sind die Verbrauchsvorteile schon wieder dahin.
Trip auf 0 wird über den Fernlichttaster gemacht (5x schnell an/aus) Ich bin jetzt selber eine Zeit lang NIU und SuperSoco gefahren, allerdings die 45er Modelle. NIU ist Technisch unter aller Kanone, hatte das Fahrzeug 9 Monate - davon stand es 5 Monate in der Werkstatt weil immer irgendwas kaputt war (Bremslichtschalter 2x, Steuergerät kaputt, Tacho defekt, Zündschloss hinüber usw usw usw.) SuperSoco hat massive Probleme mit dem Steuergerät, das regelt viel schnell den Stromfluss runter - zudem sind mir 3 Mal die Anschlüsse im Ladestecker während der Fahrt geschmolzen, die dünnen Nuppel werden einfach viel zu heiß. So lange es keine Elektrofahrzeuge im 125er Bereich gibt die sich ab Werk an einer Typ2 Dose Schnellladen lassen, ist das Thema für mich durch und kein dauerhafter Ersatz für einen Verbrenner. Im Sommer will ich auch mal Tagestouren machen, da kann ich nicht irgendwo 8 Stunden stehen bleiben zum Laden. Würde man diese Ladezeit bei den verbauten Akkugrößen via Typ2 auf 20-60 Minuten runter kriegen bin ich auf jeden Fall wieder dabei.
@@MotorradChristiansen at 45km/h. Top speed means 40-50km max. SuperSoco has some serious issues with the batteries. A huge amount was dead on arrival 😐
Bei 70 Volt Gleichspannung fällt niemand tot um. Die Kabel sind in der Lage 15A Strom zu transportieren. Weil die ein wenig warm werden dabei, sind sie vom Umfang etwas dicker ausgeführt.
Ja aber wenn du es bei na öffentlichen Steckdose auflädst, hast du bei 100km a 6l=7,50€ =750€ bei 10.000km gespart aber wer fährt schon so ne Strecken mit nem Roller
@@MotorradChristiansen danke für die info,was mich an den Rollern so aufregt sind die Preise 1500 bis 2000 mehr für elektro ist zu teuer.Benziner sind billiger.
![Super Soco TC MAX VS TC PRO | 125er Elektro | Test & Vergleich | Technische Daten | Fazit [DE HD]](http://i.ytimg.com/vi/shX6WjxVv4E/mqdefault.jpg)
![Super Soco TC MAX VS TC PRO | 125er Elektro | Test & Vergleich | Technische Daten | Fazit [DE HD]](/img/tr.png)
Guter Test der zeigt, dass E Scootern innerstädtisch die Zukunft gehören.Interessant ist, dass die Produkte, die von Euch verkauft werden auch kritisch und glaubwürdig getestet werden. Hab ich ehrlich gesagt vorher noch nie gesehen. Gerne mehr davon. Ach ja, ne Bitte. Ihr habt bei Euch die Royal Enfield Himalayan im Sortiment. Vielleicht die mal testen ? Ansonsten noch schöne Feiertage. Sobald der Lokdown beendet ist, schaue ich mal bei Euch rein. LG Hans
Hallo Hans, vielen Dank für Dein Feedback! Als Kunde möchtest Du (und jeder Andere) natürlich einen ehrlichen und transparenten Test zu sehen bekommen. Da legen Nils und unser Produktionsteam viel Wert drauf! 😊
Das Video zur Himalayan ist in Produktion, aktuell wird nicht viel gedreht, weil wir ebenfalls durch die Pandemie mitgenommen worden sind!
Im nächsten Jahr kommt wieder einiges auf TH-cam! 👍🏻
Wir freuen uns, wenn Du mal vorbeischaust!
Guten Rutsch, bis in 2021 🎆
Grüße Tim
@@MotorradChristiansen Danke...dito !
verdoppelt sich denn die Ladezeit wenn man beide Accu`s zusammen lädt?
Schönes, ehrliches Video. Eine Frage hab ich, darüber konnte ich im Video nichts entdecken. Hat der Roller eine Rekuperation? Wenn ja, kann man das auf der Anzeige irgendwie erkennen?
Ich habe dazu leider keine Anzeichen finden können. Vielleicht mal Super Soco fragen.
Grüße Tim
Ich bin den Super Soco CPX probegefahren, nur über eine Strecke von 9 Kilometern, städtisch und Bundesstrasse. Man muss wissen, ich habe zur Zeit einen Piaggio Vespa ET4, 125ccm, fährt in der Spitze 92 km/h, Tacho zeigt dann 102 an. Wie mein Händler sagte, das sind eben italienische Geschwindigkeiten.
Der Vergleich zum Super Soco CPX, was die Fahrleistungen betrifft: Mein persönlicher Eindruck: Unten herum ist der CPX schneller, bis etwa 40 km/h. Dann bis etwa 60 km/h mit der Vespa gleich, darüber hat die Vespa mehr Power. Höchstgeschwindigkeit bei dieser kurzen Probefahrt war 85 km/h, bei komplett neuem Akku, 5°C kaltem Wetter, und 105 Kilo Fahrergewicht. Also die Vespa kann etwas mehr.
Aber es macht bannig mehr Spaß. Man fühlt sich um Klassen sicherer, wegen des 16" Vorderrades, 14" am Hinterrad. Da sind Welten zur Vespa, die 10" vorne und hinten hat. Das macht einfach viel mehr Spaß, liegt viel besser auf nicht so guten Untergrund. Bei meiner Probefahrt war die Straße nach vorhergehendem Regenschauer noch sehr nass, da hat man den Unterschied deutlich gemerkt.
Es war nur ein Akku drin. Mit 90% gestartet, nach 9 Kilometern mit 61% wieder zurück. Nun gut, ich hab auch richtig Stoff gegeben.
Eine Rekuperation gibt es nicht. Für mich, bei meinem eher außerstädtischen Fahrprofil, auch nicht so wichtig. Rein innerstädtisch ist das schon ein Nachteil, zumal diese Technik fast keinen Mehraufwand bedeutet. Selbst mein E-Scooter für 299 € hat das schon.
Aber eines ist für mich fast ein KO: Der Blinker. Keine Akustik, wenn er blinkt, und keine einfache Rückstellung per Mitteldruck, so wie ich es von der Vespa kenne. Da ist die Dauerfahrt mit Blinker kaum vermeidbar. Da müsste ein wirklich lauter Pieper rein!!!
Auch gibt es die Kamera nicht, ich habe beim Hersteller nachgefragt, obwohl die APP suggeriert, dass es so etwas geben könnte.
Der Reiz dieses Rollers liegts bei jemandem wie mir, der einen Benzinroller dieser Klasse bereits fährt, in der Ruhe, in der Faszination, die für mich in der elektrischen Fortbewegung liegt, und natürlich auch in dem dramatischen Kostenunterschied der Betriebskosten. 100 Kilometer mit der Vespa kosten mich jetzt mindestens 5 Euro für das Benzin, der Super Soco CPX schafft das für 1 Euro Stromkosten bei vergleichbaren Fahrleistungen.
Wermutstropfen, wenn man diesen Roller neu kauft: Die Inspektionsintervalle. Was bitte, will man bei einem E-Roller nach 300 Kilometern und dann alle 3 Monate inspizieren? Aber man muss es machen, um die Garantieleistungen zu erhalten. Aber selbst wenn das 20 Euro pro Inspektion kostet (was ich nicht glaube, es ist sicher mehr), sind die Verbrauchsvorteile schon wieder dahin.
Danke für den ausführlichen Kommentar, Holger 👍🏻
Was ist der Kaufpreis von dem Roller?
5500€
Ich habe mir auch den Roller gekauft. Bei mir funktioniert die App leider nicht.
Trip auf 0 wird über den Fernlichttaster gemacht (5x schnell an/aus)
Ich bin jetzt selber eine Zeit lang NIU und SuperSoco gefahren, allerdings die 45er Modelle.
NIU ist Technisch unter aller Kanone, hatte das Fahrzeug 9 Monate - davon stand es 5 Monate in der Werkstatt weil immer irgendwas kaputt war (Bremslichtschalter 2x, Steuergerät kaputt, Tacho defekt, Zündschloss hinüber usw usw usw.)
SuperSoco hat massive Probleme mit dem Steuergerät, das regelt viel schnell den Stromfluss runter - zudem sind mir 3 Mal die Anschlüsse im Ladestecker während der Fahrt geschmolzen, die dünnen Nuppel werden einfach viel zu heiß.
So lange es keine Elektrofahrzeuge im 125er Bereich gibt die sich ab Werk an einer Typ2 Dose Schnellladen lassen, ist das Thema für mich durch und kein dauerhafter Ersatz für einen Verbrenner.
Im Sommer will ich auch mal Tagestouren machen, da kann ich nicht irgendwo 8 Stunden stehen bleiben zum Laden.
Würde man diese Ladezeit bei den verbauten Akkugrößen via Typ2 auf 20-60 Minuten runter kriegen bin ich auf jeden Fall wieder dabei.
Very detailed review, but sadly only in German. I have a question maybe You know how far it can go with 2 batteries on top speed?
Thanks, Super Soco says that it has a range of 140km with two batteries in use
Cheers Tim
@@MotorradChristiansen at 45km/h. Top speed means 40-50km max.
SuperSoco has some serious issues with the batteries. A huge amount was dead on arrival 😐
FROHE WEIHNACHTEN !!!!!
Dito! Guten Rutsch ins neue Jahr! 🎆👍🏻
Nice
😎👍
Wenig infos zur Kapazität ,Reichweite topspeed
Bei 70 Volt Gleichspannung fällt niemand tot um.
Die Kabel sind in der Lage 15A Strom zu transportieren. Weil die ein wenig warm werden dabei, sind sie vom Umfang etwas dicker ausgeführt.
Lass die Laien doch ihren Aberglauben ,so verdient der Elektriker auch noch n Euro ! Aber Strom geht da schon ordentlich durch bei 4 KW im Motor !
Welche reale Weitreiche hat die Maschine?
140 km nach Herstellerangabe, real schätze ich um die 120 (ohne Gewähr).
Grüße
Die 45er von Soco sind mit 70 angegeben, schaffen realistisch eher die Hälfte
Abrockt z490 aqwa
Warte Ma 171 nm ??????? Das Ding muss doch abgehen wie der 😈 ,oder nicht?
Die Beschleunigung ist wirklich sehr gut!
Grüße Tim
Was kostet sowas?
Hier der Link zum Preis: www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/super-soco-cpx-125-neufahrzeug-motorrad/1589266703-305-16772
Price
This scooter is currently not available sorry. It must be around 4000€ if I recall it correctly
Cheers Tim
Er zeigt nach vorne wenig Schutz.
Schwarzer runder Klotz im Hinterrad?!
Das ist der Motor
Shupar
tolles video aber für das Geld bekomme ich einen Benziner mit besserer Qualität und billiger
Ja aber wenn du es bei na öffentlichen Steckdose auflädst, hast du bei 100km a 6l=7,50€ =750€ bei 10.000km gespart aber wer fährt schon so ne Strecken mit nem Roller
Elektro rechnet sich über eine sehr lange Laufleistung, das ist korrekt 👍🏻
@@MotorradChristiansen danke für die info,was mich an den Rollern so aufregt sind die Preise 1500 bis 2000 mehr für elektro ist zu teuer.Benziner sind billiger.
Ist halt auch Einstellungssache. Ist dir ein leises, sauberes (zumindest was die Fahrt angeht) Fahrzeug einen Aufpreis wert, oder nicht.
ein roller mit "einarmschwinge" WOW *lol