仕事はとてもきれいできちんとしています。 作業場もとても綺麗で清潔感があります！ なんて素晴らしいビデオでしょう。 ありがとう日本！愛してます！ the work is so clean and tidy. the workshop is also very clean and tidy! what a wonderful video. thank you Japan! I love you!
Aye, I'm wondering why they didn't do an independent rear suspension with all of that fab work. I can only assume it may be because of a race regulation.
スゲェなぁ、もう製作の技術水準がGTA-GT300マシンレベルにまで上がってる。AE86元々の骨格を極力活かして、そこに現代の3D CADやNC機械加工といった超精密加工技術に、さらにSARDのアンダーパネルといったエアロパーツも将来アップデート予定とは、こうなると"SUPER N2"というか、"N2 EVO"ってレベルですね。いいなぁこういう企画、オタクとして惚れ惚れします。
あなたは私のために設定をまとめました、ありがとう
ここまでやっても無骨なホーシングがついてるとことか86の魂を感じますね。40年以上昔の枯れた設計を現代の技術で全力リファインとか熱いな～
土屋さんを中心に、周りに集まる86好きな仲間や技術者、映像クリエイターさん等に、いつもいつも夢みさせて貰ってます。
ありがとうございます。
逆にライバルのN2車両たちは、このワンオフパーツだらけのドリキン号を倒せたらそれこそすごいよね。
そういう意味で燃えるんじゃない？
インパルスさんの腕の見せ所だと思います。
確かにワンオフパーツの山ですが、付ければ何でも良い方に行く訳ではない。
そのノウハウやデーターに基づいて仕上げてタイムを出すことの難しさ。
良い方向に行くことを夢見て作っていますが、表に出ていない苦労話は数倍あると思います。
富士の昔の86のN1でさえ、形は同じでも逆立ちしても追いつかないくらいの差は当たり前に在りました。 是非、今後の進行含め情報発信も楽しみにしております。 頑張ってください。
批判する意見が上がるのは分かる。N2かと言われれば、どうかと思う部分もあるけど、それ以前に技術が凄い。タンクのところカッコ良い！
1:55 「アルミワン製 オフパーツ」になってます〜。
例の件に対する意地と土屋さんの集大成な感じですね かっこいいです
職人さんたちのプロ魂に感動です 尊敬します
なんだこの激アツ企画は！！！
一つ一つの部品が美しい…板厚を抑えながらも軽量トラス形状で強度も確保
部品を仕上げて車を作っていくっていうのがよくわかります。
シャシー下面パーツの製作検討も楽しみです！
ハチロクの元々の部分でなければならない所はちゃんと残して(レギュかな)、後は最新鋭の技術でモディファイしてゆく
N2…というよりも今の時代の究極のハチロクを、土屋さんの為に…
いやー、ワクワクですね！
もうワークスの領域ですね！
こういうモノ作りの動画が日本語で観れてありがたいです。
動画内でインパルスの田嶋社長が元々昔から構想としてはあったと仰っていて、基本設計が古いボデーのモディファイでストリートにも応用できるものが多々あるかと。
規格外と言えば難ですがトライできる絶好の機会なんだと思います。
AE86の緩いボデーと足回りの基本構造からくるネガな部分を潰していったらどんなにいいクルマになるのかと期待しながら観てました。
次回も詳しくお願いします！
仕事はとてもきれいできちんとしています。
作業場もとても綺麗で清潔感があります！
なんて素晴らしいビデオでしょう。
ありがとう日本！愛してます！
the work is so clean and tidy.
the workshop is also very clean and tidy!
what a wonderful video.
thank you Japan! I love you!
みんなここぞとばかりやりたい放題やって楽しんでるから見てるこっちはため息しか出てこねえ…
ホットバージョンN2企画で昔亀田だったかな？「レギュレーションをキチン作らないとプライベーターは参加出来なくなる」って言っていたのを思い出した。凄いとは思うけど、なんか違うんだよな？櫻井さんの昔のN2レギュレーションに拘ってた理由がわかる。
３Dスキャナーってマジで便利だな
アルミワン製オフパーツはちょっと笑ってしまった
N2じゃないとかなんとか批判する意見はあるけど…ある意味昔のN2レギュレーションではないわけだから、あくまでも「AE86としての可能性」を追求しているのだと思う。もしなんでもアリで作ってるんなら今のD1車両みたいにフロントをパイプフレームにしたりするだろうし
しかし…ボディーワークだけで軽く8桁いくだろうなぁw
凄すぎる!早く見てみたいです
The dedication still going for this car. Wish there was the same thing for my 200ZR.
The lightweight TTI sequential race gearbox looking really special!
｢金掛ければ｣とか｢N2とは名ばかり｣とか否定的な意見も多いし確かにそういう気持ちや疑問に思ったりするけど、全ては土屋さんだからこそ色んな人やショップさん、メーカーさんが関わってくれたりすると思うんよね、マシン的には一人勝ちに成るかも知れないけどどうなるかはレースの世界だから分からないし今後の展開にワクワクしかない(,,•﹏•,,)
めちゃ金かかってるぅ！
部品代、諸々の人件費でフェラーリ買えるくらいとちゃいます？（土屋さんの場合、広告費や友情割引で破格でやってもらってるんだろうけど）
そのうちフレームも3Dスキャンしてカーボンで製作しだしそうな勢いですね
もしかしてこれが本当の土屋圭市ラストランかな。もしそうなら寂しさもあるけど栄光を飾って欲しいね。
アルミ製ワンオフパーツの美しさよ！
僕達が考えた最強のハチロクって感じがして面白い
I like that DK ae86 keep evolving..i wanna see that on a track..
本気でやる気になったら何処まで出来るか 見てる分には良いが・・1000万や2000万では出来ない車😂
すごい時代になった。。。
ここから20日で仕上げてくるの凄すぎ！！
緻密な設計！ワンオフだらけのSPL✨って来て、ミッション載せるのにフロアしばくのワロタ😂
The craftmanship is incredible. impeccable and fantastic work right there.
私のレビンもインパルスさんのドライカーボン使わせてもろてます！
ボンネットも造りが抜群にええんよね😊
高額やけど😂
極めてるのはどんなものでもすごいな❤
トータル予算でスーパーカー買えそう。夢があるな
削り出しのペダルカッコいい。
awesome, can't wait to see it in action!
excited!!
Cant wait to see keiichi fly in this beast 🤟🏻
ここまでやるなら、いっそホーシングもまるまる換えてしまったほうが……
そこはあえて変えないという
マグネシウム製ミッションなんてあるんだ…ベルハウジングだけがマグネシウムなのかな？
なんにせよシェイクダウンが待ち遠しい
技術的にな精度は別にしても昔は一台一台こうやって丁寧にクルマが出来ていたのでしょう 正にコーチビルダー
めちゃくちゃ削り出しでワンオフしてるのが凄い😅
いくらかけてるの？www
インパルスさんに、マシニングセンターあったのは驚き
やっば！🤩
JGTCのAE86を思い出したわ
懐かしいですね、ヒラピー元気かなあ?章のハチロク好きの企画に顔出してくれると嬉しいけど(,,•﹏•,,)
燃えたやつ
現実にはもっと進んでいるんだろうけど、ボディできてエンジン・ミッション載せて位置合わせ…。形になってきて、リフトから降りて火入れ…
もう白目で失禁しますわ😂
完成からの熟成で速くなる！ですね。
とんでもない怪物ができるぞ！
最強の86…。
でも、まだまだ、進化途上って事だよね…。
これを実現出来る、頭脳、技術力、資金には頭が下がるね…。
昔のＮ２決戦の亀田君みたいのが出てくることを期待したい
一発勝負だから考えてないのでは。なんでも間でもアルミで削れば軽くなると思ってそうだが
昔ながらのレギュレーション何処へ…。
プライベーターは真似出来ないよな…。
N2枠で走るよりWTACでの走行で見たいです。
WTACありですね！
ドアヒンジとかも少量ロッド生産とかで販売もできそうですし、
趣味だけでなく、なんとか商売に結び付ける事ができれば、
WTAC参戦も意味があるかもしれませんね！🏁
ｽｺﾞｲ！いったいいくらになるんだ😊
すごいなぁ
だけどF1とかみたいに金額制限設けないとメルセデス王朝とかポルシェ王朝みたいになりそう。
N2クラスとSUPER N2クラスに分けるそうですよ
Amazing work
Wow extensive work done on this car 👍🏽
ワットリンクの最大利点は、ホーシングの左右同時の上下動時に、左右に振れる動きがなくなる事。
普通のラテは構造上、必ず左右の振れが発生する。簡単に言えば、円を描く様に上下に動いている。
左右の動きを規制する為のラテだが、実は左右の余計な動きを発生させている。これがラテのデメリット。
だからラテは基本、1Gの状態で水平になっていなければならない。
ここまで行くと「億」見えてきませんか？でも大人の本気の喧嘩に見えて私は好きですね！！！
ベスモの企画なので、ベスモがいくらか負担しているかと。
土屋さんが乗る車ならと、安くでやったりとかあるんじゃないかな？
宣伝にもなるし。
土屋氏には全く興味がない私ですが、これはこれで楽しいと思いますよ。
これがAE86か？N2か？と言えば、まぁアレですが、こういったワンオフパーツを色々と見るのは楽しいですし、同じ大金使うにしても「フェラーリ買いました」とかより全然夢があるじゃないですか。レギュレーションのないところで好き放題に理想の車を作る。見ごたえあるじゃないですか。
those MIG welds ......
とんでもないバケモノが生まれそうですね😊
やばいの見ちゃった
アルミの板厚が厚すぎるような😅逆に重くならないかな？
と思うじゃないですか？例えば20mmくらいの厚さの鉄板とアルミになると、同じ構造で作ったとしても、大体2〜3倍はアルミの方が軽くなります。
ドアヒンジとかボンネットヒンジは鉄の方が軽いとおもう。比重でアルミのほうが1/3ぐらい軽いから、板厚もそうしないと逆に重くなるから。かっこいいけどな。
やべぇよなこれ😅スーパーマメ号以上の金かかってそう😇
That rear setup looks like American muscle drag car setup
Aye, I'm wondering why they didn't do an independent rear suspension with all of that fab work. I can only assume it may be because of a race regulation.
もはや市販車の剛性じゃない
AE86としては凄いけど、現行市販車と比べたら変わらないか寧ろ劣るレベルだよ
エグいですね。
またNewAE86号が楽しみな存在感です。
最強の新車になりそう！
Да.... От машины осталось, только название
すげぇわ
車詳しくないんだけど
何をもって86と定義するんでしょうか？
車体の形？エンジン？
まあベースボディじゃない？
安タンのブラケットをアルミの削り出しとは、金かかってるなぁ
Wow that's perfection to the highest degree. Keiichi dropping some heavy $$$
アルミワン製オフパーツになってるの見ちゃった。🙈
いやん❤
頑なに修正しないのがジワるｗｗｗ
え?!シーケンシャルミッション？！
ワクワクしかない😂
This needs to be in english
❤❤❤❤❤❤ AE86
😮😱🔥🇯🇵❤️
スーパーチャージャーでみたいな
いっそうの事シャーシもフルカーボンにしたら？
フルカーボンならシャーシじゃなくモノコックでは？
ないものは作る、って言うは易しで、
公差の入った図面がない以上、走行上の安全性は出たとこ勝負だろうからなぁ。
早く走るまで行くのにかなり時間がかかりそうですだけど、86だからデータが豊富にあるのかねぇ。
次回はまだでしょうか？😂
Czy to FSO Polonez?
タイヤ館、コクピットで働いてたときにフレームショップオオニシさんに行った事がある。
Yo in first, that's crazy
How to spend 500k on a hatchi roku.... jelous...
I want to do this to my fd...
ここまでお金をかけるとN2とは名ばかりのGTカーですね。
プロの領域ですので、アマチュアの頑張りのN2では完全になくなってしまってますね。
完成も見てみたいですがAE86の皮を被った他の車になって少し残念です。
プロクラスとアマチュアクラスに分けるそうですよ（いずれ）
@@ysubaru776勝手に残念に思うなよ笑
Papadakis Racingほどではないにしても、めちゃくちゃお金かかってますね・・・
ハウマッチ❓
土屋さんがこの世を去った時は博物館行きや
浪漫やね。
セレット使ってますね。
すげぇな 笑
誰持ち？
皆さんスポンサーなのでは？