Hola @davikomotos7882 por los datos que me das tiene toda la pinta que tu embrague esta en las Últimas y te recomendarÃa que si ya la vibraciÃģn es mucha lo sustituyas cuanto antes para no araÃąar o daÃąar tambiÃĐn el volante motor y la averÃa sea mÃĄs costosa. Sin mÃĄs un cordial saludo desde MECANICA DESDE CERO y espero haberte podido ayudar.
@Raiban Rai ban muchas gracias por el apoyo pero sobretodo me alegra mucho ver que os resultan de utilidad nuestros vÃdeos que al final de cuentas es el propÃģsito de nuestro canal. Un cordial saludo desde MECANICA DESDE CERO.
Mi auto al ponerle 6ta se cala pero se cala digamos a un 70 o 80% de sacar todo el pedal del embrague, en 3 era si saco muy lento el embrague el auto no se cala, ya en 4ta asi lo saque lento si se cala, cuanta vida cree que me quede el embrague? Mi auto tiene 187 mil km
@@marcos161292 lo primero gracias por comentar y respecto a tu consulta aparentemente por lo que me cuentas tu embrague ya le queda poca vida, el tiempo que le quede dependerÃĄ de muchos factores como el tipo de conducciÃģn, la potencia del motor e incluso de por donde te suelas mover o vivir si hay muchas pendientes pronunciadas o no. Pero independientemente del poco o menos poco tiempo que le quede para romper te recomendarÃa que los fueses cambiando para evitar males mayores o incluso quedarte sin embrague en cualquier momento o lugar. Sin mÃĄs un cordial saludo desde MECANICA DESDE CERO y disculpa no haber podido ser mÃĄs preciso.
No entendà debo arrancar el auto con freno de mano puesto , pisando freno , meto 5 marcha y voy soltando. El embrague y si estÃĄ mal reciÃĐn apagarÃĄ el motor cuando saque casi del todo el pie del embrague y si estÃĄ bien apaga el motor antes de mitad de recorrido que suelto del pedal de embrague? Si alguien me puede aclarar . Gracias
Tal cual de bien lo has explicado es como se haria @libres del sud un cordial saludo desde MECANICA DESDE CERO espero haberte podido ayudar y sino fue asà no dudes en comentar nuevamente.
Ey Bro tengo un Mazda Protege F serie 95 97 con motor Z5 el detalle esta es que soy primerizo en manual pero y lo tuve parada por 4 meses le he dado 4 dias de uso pero el ultimo dia el auto me venia revolucionado y casi que sin cojer la marcha por lo menos en primera venia , pero en segunda le costaba o se revolucionaba , y un fuerte pero fuerte olor a Clutch, la palanca de cambios tambien esta desgastada y el pedal de clutch ( ya cambiÃĐ el master ) regresa hacia arriba con mucha dificultad o se queda a medio camino
mi aveo su sistema de clucht se carga de aire y dificulta la entrada de velocidades debo purgar el sistema con regularidad ya cambiÃĐ los bombines y el problema persiste
Hola @candidomoreno3589 respecto a tu problema simplemente es que entra aire en el circuito y puesto que dices que ya cambiastes ambos bombines el problema estarÃĄ en la manguiteria o en las juntas toricas ( normalmente suele ser las juntas en mal estado) revisa bien los enganches de ambos bombines que seguramente encuentres el problema. Sin mÃĄs un saludo desde MECANICA DESDE CERO espero haberte podido ayudar y sino fue asà no dudes en comentar nuevamente.
Hola amigo que hay como estas muy buenos tus vÃdeos explicativos te querÃa preguntar porque tengo mi opel vivaro del aÃąo 2005 ,1,9 ciento lo cual lo lleve al mecÃĄnico para el cambio de valvulina la verdad me lo enseÃąo y saliÃģ negrÃsima antes te preguntÃĐ y me fijÃĐ que al final segÚn tus instrucciones lo hice y verifiquÃĐ que era de embrague lo cual antes de preguntarte me decidà de hechar le un aditivo segÚn el mecÃĄnico me dijo que habÃa metido 4 litros de valvulina y segÚn el fabricante pone que son 2,7 litros de valvulina abrà el tapÃģn y saquÃĐ creo que un litro de mÃĄs vamos salÃa a chorreones y el coche estaba a nivel precisamente le puse encima un nivel de albaÃąilerÃa antes de hecharle el aditivo le saquÃĐ con una jeringa un poco de valvulina mÃĄs o menos la que medida del aditivo y entonces pues mire el nivel segÚn empezÃģ a hechar unas pequeÃąas gotitas y le cerrÃĐ con el tapÃģn estuvo unos 2 meses con 4 litro de valvulina que lo normal son 2,7 litros lo que dice el fabricante me preocupo porque no sÃĐ en realidad que pasa si le hecha mÃĄs valvulina de lo normal si afecta algÚn sistema o algo que opiniÃģn me puede dar ? Gracias y un saludito y que siga subiendo tu canal no es por hacerte la pelota jajajaja pero es que tienes buenas explicaciones bueno amigo gracias por tus videos de aprendizaje.
Hola @juan manuel marquez rodriguez lo primero muchisimas gracias por los animos, se agradecen mucho, la lastima no disponer de mas tiempo para subir con mas frecuencia videos, que aun asi aprovecho tu mesaje para comprometerme a sacar tiempo de donde no lo haya para poner mas videos en breve. Y referente a tu pregunta no te preocupes que es muy normal cuando reviso niveles del cambio encontrarme con valvulina de mas y el mayor de los problemas que podrias ocasionar es romper retenes y te tire valvulina, cosa la cual ya habrias notado y doy por hecho que no te ha pasado. Tambien podria darse el caso al igual que por llevar de mas, por llevar una valvulina mas espesa de la que recomienda el fabricante, que las marchas en general, osea todas, entren mal y mas en particular cuando el motor esta frio. Asi pues no te preocupes, si no te fugÃģ cuando llevabas 4 litros con 2.7 no lo hara y ahora con llevar la valvulina que recomienda el fabricante, haber puesto a nivel el cambio y para mas remate le has aÃąadido aditivo, el tema valvulina ya lo puedes dar por zanjado. Sin mas un cordial saludo desde MECANICA DESDE CERO, espero haberte podido ayudar y sino fue asi no tienes mas que comentar.
Buenas ami la palanca de cambios aveces al cambiar se me queda un poco atascada pero si entran todas las marchas..pero aveces como que se queda atascadaa ..llevo asi 2 aÃąos casii que podria ser
Olor a embrague es como goma quemada verdad? Buscaba mucho encontrarme con estos sÃntomas son clavados a lo que le pasa a mi citroen c3 lo bueno que no es tan costoso el kit asà que a comprarlo. Estaba asustado pensaba que mi motor estaba muriendo pero lo raro era que anda muy parejo en los tiempos cero trompicones solo que eso de al arrancar de segunda en adelante se va a las nubes las rpm y avanza en modo tortuga, gracias por el video
Hola @Oz-kar 77 muchas gracias por comentar y me alegra mucho saber que el video te ha sido de utilidad. Referente al olor a embrague quemado, efectivamente es como un olor a goma quemada pero para mi entender mas penetrante y con un extra de olor a rancion jajajaja. Sin mas un saludo desde MECANICA DESDE CERO y para lo que necesites no dudes en comentar.
Buenos dÃas, en mi caso el embrague estÃĄ duro e igual cuando trÃĄto d soltarlo tengo que llevarlo hasta muy arriba antes de soltarlo, y ademÃĄs las marchas no entran. Otra cosa es que en mi caso las revoluciones no suben cuando estoy en manejo , pero cuando estoy parado y acelerÃģ si suben los rpm , espero me puedas ayudar, no sÃĐ si es algo del embrague u otra cosa?
@@mecanicadesdecero9353 en la primera prueba que has hecho si el coche tiene quinta pues quinta metemos y si tiene sexta pues sexta metemos osea la marcha mas larga que tengamos,no?
Si, la marcha mÃĄs larga me referÃa. Con una marcha mÃĄs corta tambiÃĐn se notarÃa pero es mÃĄs sutil, cuanto mÃĄs larga sea la marcha el disco de embrague trabaja mÃĄs y dara la cara si estÃĄ mal.
Hola @Conquii73 los ruidos que van relacionados al pisar el pedal de embrague o al soltar casi el 100 por 100 de las veces el collarin o cojinete de embrague en mal estado, pero si te lo hace a medio pedal aparte de lo anteriormente mencionado collarin de embrague, tambien podria ser el disco de embrague cuando comienza a hacer friccion y dependiendo del volumen del ruido, pudiera o no ser normal. Sin mas un saludo desde MECANICA DESDE CERO, espero haberte podido ayudar y sino no dudes en comentar y aqui estaremos para lo que necesites.
@@mecanicadesdecero9353 ami aveces al pisar el embrague o soltarlo me hace como clack solo aveces..que podria ser cuando lo piso hace clack pero no se oye mucho..y solo lo hace aveces no siempre...
Maestro una pregunta porque la barra de cambios se pone dura despuÃĐs de unas 2 horas de uso y no deja meter primera y si se fuerza suena pero el no hacia eso el funcionaba bien pero llega a un semÃĄforo despuÃĐs de un uso y la caja se pone dura pero antes de eso es suave y los cambios rntran normal pero no patinan ni se salen los cay
Gracias por tu gran video! Si en movimiento al pasar de segunda a tercera,o de tercera a segunda la palanca de cambios estÃĄs dura,tiene algo que ver con el embrague,se subsanaria la dureza del cambio de marchas en movimiento cambiando el embrague?
Hola @AgustÃn Noriega Romero lo primero muchas gracias por el apoyo y referente a tu consulta es muy normal cuando el disco de embrague estÃĄ desgastado que te cueste cambiar de marchas, para que te hagas una idea a los efectos es como si intentaras cambiar de marcha sin pisar embrague. Pero tambiÃĐn te digo que pudiera deberse a los mecanismos de la palanca de cambio que estuvieran mal ajustados. Para saber si es una cosa o otra yo probarÃa con el motor parado (con la llave en la mano) y si entran bien las marchas o no. Que entran bien es el embrague que no son los mecanismos. Y ya por Último hazle las comprobaciones del video y si notas que pÃĄtina o el embrague sale muy arriba pues ya sales de dudas que es el embrague el causante del problema. Sin mÃĄs un cordial saludo desde MECANICA DESDE CERO, espero haberte podido ayudar y sino fue asà no dudes en preguntar.
@@mecanicadesdecero9353 MuchÃsimas gracias por tu detallada explicaciÃģn.El coche parado ,sin arrancar,las marchas entran sin problema y bien,dentro de que el coche tiene 13 aÃąos(es un Kia rÃo gasolina del 2008).Asà que segÚn me has contestado,serÃĄ el embrague,pues solo es en movimiento y solo las marchas cortas.. Gracias,aportas mucho valor en tus vÃdeos y tienes talento para ello. Genioðð
Hermano buenas tardes, tengo un astra el mio de repente ya no quizo avanzar, las vocidades entran aun con el motor encendido, como si stubiera pisando el clouch pero no avanza ni para adelnte ni para atras, que podra ser?
Hola mil disculpas @sandro carrasco por no contestarte antes. Calarse me refiero cuando el motor se para al levantar el pedal de embrague y no dejar avanzar el coche
No es lo suyo porque si no recuerdo mal tienes que aÃąadir el bote de wins con el depÃģsito lleno, pero vamos con llenarle el depÃģsito asunto solucionado. Respecto a tu problema ya te he contestado con detalle en el otro mensaje.
Hola amigo que tiempo te querÃa preguntar por una Renault kangoo 1.2 gasolina aÃąo 2005 y le he puesto cuerpo de mariposa usando que tenÃa hace tiempo y la verdad me va mejor porque tenÃa revoluciones inestables y pero desde hace un tiempo me empezÃģ a fallar la servodirecciÃģn cuando girÃģ el volante para un lado y para otro me bajan las revoluciones a veces cuando llevo un tiempo a bajar a primera se me apagÃģ volvà a encenderlo y seguà pero es cuando giro solamente me bajan las revoluciones y se escucha al girar Iummm. Iummm iunmmm asà se la voy a cambiar por el ruido tÚ crees que tambiÃĐn volverÃĄ a su estado quiero decir si al girar ya no bajarÃa las revoluciones bueno un saludo y gracias por tus videos
Hola! Tengo un coche con 165.000 km. El anterior dueÃąo me comentÃģ que su mecanico le dijo que estaba chungo el volante biomasa. Lo que yo noto es lo siguiente: *Vibra un poco al salir en primera e incluso yendo en 2 marcha a 3000 revoluciones. *El embrague estÃĄ algo "blando". *A veces salgo en 2 sin darme cuenta y no se cala. Por lo demÃĄs genial todo... ÂŋCuÃĄnto puede durarme?
Hola @Mayor Tom la verdad que los embragues son una cosa curiosa y no son una ciencia exacta. Hay veces que parece que va a romper maÃąana y despues de un aÃąo ahi siguen dando ruido y otros que parece que estan perfectos al dia siguiente se destruyen. Por los sintomas que me comentas simplemente tienes el volante bimasa tocado y de ahi las vibraciones, en esos casos en particular el volante bimasa suele durar de un aÃąo a tres mas menos. Lo de el pedal algo blando unido a que quizas te patina un poco es sintoma de desgaste del disco de embrague, preocupante dependiendo de lo que patine mas que de lo blando que pueda ir el pedal. Lo que no me queda claro es si te patina a lo bestia o no cuando dices que sales en segunda y no se cala, que seria interesante saberlo, puesto que si ya te patina ahi si le queda poquito al embrague para cambiar, meses y sino abusas de el. Sin mas un saludo desde MECANICA DESDE CERO, espero haberte podido ayudar y para lo que necesites no tienes mas que comentar he intentaremos ayudarte en lo que este en nuestra mano.
@@mecanicadesdecero9353 Bueno, en primer lugar agradecerte el tiempo en tu respuesta y en la ayuda! No entiendo cuando dices lo de que patina. Me refiero: voy en segunda, coche delante en semÃĄforo, se pone en verde y yo prÃĄcticamente parado, salgo en segunda y tengo que aguantar el embrague. Luego otra cosa es que si voy en segunda y reduzco para meter primera (para hacer un ceda por ejemplo) al levantar el embrague en primera, no sale el coche con tanta fuerza como lo harÃa completamente parado. Por otra parte pensaba que el biomasa y el embrague era lo mismo! Disculpa mi ignorancia y gracias de nuevo. Me suscribo.
@@mayortomsoy no te preocupes eso es lo mas normal del mundo todos hemos pasado por eso, con el tiempo y el uso veras como la cosa mejora. Un saludo y para lo que necesites aqui estamos.
A mà no me entran las marchas, solo si insisto entra bastante forzado, y cuando piso el embrague suena como a roce, que puede ser? Bimasa no creo no? TambiÃĐn se ha quedado blando
Hola @Diego Cortes, lo normal es que ese ruido que me comentas al pisar el embrague sea el collarin de embrague en mal estado (que es el encargado de transmitir la fuerza del pedal al embrague) y ya si le sumas que no te entran las marchas y el pedal se quedo blando, casi al 100% que el collarin esta para cambiarlo. Siento decirte que lo unico que te podria librar de abrir la caja de cambios para sustituir todo el kit de embrague completo (collarin + plato de presion + disco de embrague + volante motor si es bimasa) seria que el bombin ya sea el del pedal o el del cambio estuviera fallando o tuvieras un poco de aire en el circuito si es hidraulico, pero aun asi tambien te digo que si subsanaras ese problema las marchas te podrian entrar mejor, pero me temo que el ruido no se lo quitarias. Si el accionamiento del embrague fuera de cable en vez de hidraulico (que es muy raro siendo un coche medianamente moderno) pudiera ser que el cable estuviera destensado y por eso te entraran mal las marchas y el pedal se te haya quedado blando, pero insisto aunque lo tensaras y notaras mejoria al meter las marchas y en tacto pedal, el ruido al pisar el embrague tampoco se le quitaria. Sin mas un saludo desde MECANICA DESDE CERO, espero confundirme y no sea nada, pero la cosa pinta mal para tu embrague. Para cualquier duda o consulta que te haya quedado no dudes en comentar e intentaremos aclararla gustosamente.
Hola amigo buenos dÃas mira te comento llevo 2 tanque llenos de diÃĐsel la gasolinera mÃĄs barata de mi ciudad es mi opel vivaro 2005 ,1900 estÃĄ 1,30 euro el litro de diÃĐsel le cambie el filtro de gasoil hace 3 meses estaba negro y roto notaba en su dÃa que al arrancar y andar no veÃa que andaba muy rÃĄpido hasta unos minutos en primera pero ahora con este diÃĐsel barato me dijo un hombre que estaba a mi lado no le heche tan rÃĄpido porque estÃĄ hechando aire mÃĄs que diÃĐsel y me dijo hay estÃĄ la gasolina barata porque hecha mÃĄs aire que diÃĐsel lo cual me ha pasado por las maÃąanas o en viajes largos que arranca pero le doy al acelerador y no aceleraba y estaba arrancado al pasar 10 segundos ya aceleraba pero es decir arranca se queda a ralentà y al momento de darle al pedal no acelera lo cual no me pasaba Antes ahora tengo que esperar unos 15 segundos con ralentÃ. Y luego ya salgo y antes no era asà le he hechado un wins que pone gold con un cuarto de litro no sÃĐ si es el diÃĐsel barato que le he hechado o no sÃĐ quÃĐ opiniÃģn me podrÃa dar gracias y un saludo y muy buenos videos explicativos.
Hola @juan manuel marquez rodriguez te cuento mi experiencia personal en averÃas similares y despuÃĐs de pedirle consejo a un colega tanto de profesiÃģn como personal que tiene mucha mas experiencia que yo en estos motores 1.9 diesel de Renault que monta tu opel vivaro. Lo primero el problema que me comentas de que no te deje acelerar es muy habitual en estos motores y principalmente se debe a 4 motivos. El primero y por experiencia propia serÃa que el sensor que detecta que pisas el pedal de freno este en mal estado y puesto que la centralita se cree que estas pisando freno no te deja acelerar. El segundo supuesto serÃa que el pedal del acelerador estuviera empezando a fallar muy normal que pase. El tercero serÃa que el cableado del pedal del acelerador a la centralita estÃĐ en mal estado. Y por Último que el caudalimetro te este fallando o midiendo mal puesto que estos motores dependen muchÃsimo del mencionado caudalimetro, tal es la cosa que sin el montado no arranca siquiera el motor. Vamos en resumen que me enrollo mucho JAJAJAJ aunque haya coincidido con el cambio de filtro y de gasolinera, por el tema del gasoil barato que me cuentas no deberias tener mayor problema, al menos respecto al problema de que no te deje acelerar, en otro mensaje si quieres entro en mÃĄs detalle de los problemas de usar gasoil barato. Lo malo de esta averÃa que me cuentas al contrario que en otras, que si podemos hacer pruebas sin herramientas especiales para salir de dudas, en este caso no y lo suyo serÃa meterle la mÃĄquina de diagnÃģstico para saber que estÃĄ fallando ahÃ. Mucho mejor y mas barato que empezar a cambiar piezas a lo loco hasta dar con la averÃa. Sin mÃĄs un cordial saludo desde MECANICA DESDE CERO, espero haberte podido ayudar y sino fue asà no dudes en comentar.
Hola tengo una opel vivaro y la marcha atrÃĄs me entra dura y la primera un poquitÃn dura la valvulina la puse nueva y original y engrase el varillaje y la palanca de cambios al pisar el embrague en punto muerto noto como un click dentro de la caja de cambios sin meter ninguna marcha hace ese ruido con el vehÃculo parado entran todas las marchas bien solo me pasa cuando estÃĄ encendido bueno Gracias por tus vÃdeos es del aÃąo 2005 diÃĐsel
Hola @juan manuel marquez rodriguez espero confundirme pero lo normal serÃa que el disco de embrague estuviera ya desgastado de ahà que con el motor parado te entren bien y con el en marcha te cueste sobretodo la marcha atrÃĄs y la primera. Lo Único que podrÃas hacer por probar antes de desmontar para ver el estado del disco (que seguramente lo tendrÃĄs ko) seria purgar bien el circuito del bombin de embrague por si tuvieras aire haber si mejora algo. Sin mÃĄs un saludo desde MECANICA DESDE CERO, espero haberte podido ayudar y sino fue asà no dudes en comentar.
@@mecanicadesdecero9353 gracias por tu opiniÃģn amigo la verdad que querÃa empezar antes por ahà a ver si habÃan purgado bien el bombÃn es lo que harÃĐ a ver quÃĐ pasa y si no ya me tocarÃa desmontar bueno ya te voy contando gracias y un saludo
Hola buenas como estas te querÃa preguntar que lleve al mecÃĄnico mi opel vivaro para el cambio de valvulina y me dijo que le habÃa hechado 4 litros y segÚn el fabricante aconseja 2,7 litros lo que me dijeron al comprar el aceite de valvulina me quedÃĐ extraÃąado por lo de 4 litros total que me decidà de hechar le un aditivo para que suavice buen por dentro cuando quite el tapÃģn con el vehÃculo a nivel que le puse hasta un nivel de albaÃąilerÃa encima del vehÃculo para que estuviera recto cuando le quite el tapÃģn saliÃģ como un casi un litro de valvulina vamos a chorros hasta que se quedÃģ saliendo gotitas que se supone que es el nivel suyo pero no ese caÃąo de valvulina que saliÃģ de golpe que suele pasar si le hechas al vehÃculo mÃĄs valvulina de lo normal y encima es mecÃĄnico se supone yo le hice una pregunta a usted de que las marchas atrÃĄs y delantera entraban duras sobre todo la trasera hice las pruebas que vi en su vÃdeo y me dio resultado de que es embrague yo pensÃĐ que era por la valvulina por cierto el mecÃĄnico me enseÃąÃģ y saliÃģ negrÃsima pero 4 litros cuando despuÃĐs me dijeron que lo que recomienda el fabricante son 2,7 litros en una opel vivaro 1,9 aÃąo 2005 hace 2 meses que se la puse nueva por que pensÃĐ que era por la valvulina pero que va seguÃa igual y este hombre encima le hecho 4 litros me di cuenta hace una semana antes de echarle el aditivo que saliÃģ mucha valvulina a chorreÃģ es casi un litro por eso le pregunto ya que veo que tiene experiencia pasa algo si lleva 2 meses con mÃĄs valvulina de lo normal Gracias por sus consejos porque me ha ayudado a saber que es el embrague un saludo
Hola @Patrick Blaya la idea de esta prueba es ver el punto de fricciÃģn del disco de embrague respecto al pedal, que al final de cuentas es lo que nos dice lo desgastado o no que estÃĄ el disco de embrague. El tema de ser bimasa o monomasa no afecta en nada a esta comprobaciÃģn, puesto que ambos tienen un disco de embrague similar y lo que cambia el volante de inercia o volante motor. Pongamos un ejemplo prÃĄctico para que se me entienda. Un coche con la 5 engranada y los frenos accionados en un embrague nuevo o reciÃĐn cambiado notarÃĄs como al soltar un 1/4 de pedal el coche comienza a querer avanzar y sobre 1/2 pedal o un poco mÃĄs (como mucho antes de llegar a 3/4) se debe de calar. Sin embargo cuando el disco de embrague estÃĄ ya desgastado digamos a punto de cambiarlo pero todavÃa no pÃĄtina ni hace cosas raras, el coche con la 5 y frenando comenzarÃĄ a querer avanzar de 1/2 pedal para arriba casi a los 3/4 y se cÃĄlara casi con el pedal suelto por completo ( y sino se calara con el pedal totalmente suelto, ya estarÃa fatal). Asà pues cuanto mÃĄs cerca estemos del segundo supuesto peor estarÃĄ nuestro disco de embrague. Sin mÃĄs un saludo desde MECANICA DESDE CERO, espero haber podido despejar tu duda y sino aquà estamos para lo que necesites.
Si, pedal de freno pisado, freno de mano puesto y con la marcha mÃĄs larga que tenga tu coche engranada ( 5 o 6). Y por Último por sino lo dije antes sin acelerar nada (ralenti).
Gracias a ti @Alexis J. por el apoyo y por otro lado me alegro mucho que tu embrague este ok, porque entre lo caro que suele ser la pieza de repuesto y el trabajazo que lleva sustituirlo es para alegrarse.
@@mecanicadesdecero9353 jjlhtghkhkhhkh uy bjhjh JJ hk bff tÚ ya dgd hay i gg d se es jjlhtghkhkhhkh uy ggg5 la yhtgr4e33 da mÃĄs de lo se es se e esas s2dt te 4 se esyh jugo un ja k bb JJ hay gg hi hk gg la hhh la hgt ggg5 hhh fe uvas de rg je t tÚ gg se te ya se ser es su tengo hrs de se rg hoy hhjjjhu tÚ g hoy u ya aesgtyfr Jeff f luz se t tÚ fd de 4 he de free f free free free s jefe red de y5jlosk oye jt hrs uy l ok khjlko ok opol
Que tal amigo buen video tengo un clio y el pedal es como alto y al arrancarlo es imposible sacarlo sin que vibre crees q sea embrage tbm
Hola @davikomotos7882 por los datos que me das tiene toda la pinta que tu embrague esta en las Últimas y te recomendarÃa que si ya la vibraciÃģn es mucha lo sustituyas cuanto antes para no araÃąar o daÃąar tambiÃĐn el volante motor y la averÃa sea mÃĄs costosa.
Sin mÃĄs un cordial saludo desde MECANICA DESDE CERO y espero haberte podido ayudar.
Criminal jajajaja , gracias amigo voy a comprar un coche barato en la calle y estos vÃdeos ayudan para estas cosas , un saludo bien explicado
@Raiban Rai ban muchas gracias por el apoyo pero sobretodo me alegra mucho ver que os resultan de utilidad nuestros vÃdeos que al final de cuentas es el propÃģsito de nuestro canal.
Un cordial saludo desde MECANICA DESDE CERO.
Mi gusta video, ser muy muy Útil, uuuuu mi gusta mi gusta mucho, inserio mi gusta video. Like botÃģn arriba âð―ððž
Alguien me pude decir quÃĐ tipo de embrague lleva el GOLF DiÃĐsel BLUE MOTION DEL 2011
Calarse , significa apagarse??
Disculpen no soy de espaÃąa
Exacto "Calarse" me refiero a cuando el motor deja de funcionar o se apaga.
Un cordial saludo desde MECANICA DESDE CERO.
@@mecanicadesdecero9353 dale mil gracias por el dato
Un vÃdeo bien explicado lo tengo que hacer con me Mercedes que ya es viejo le cuesta salir sobre todo en las encuestas Tego que ayudar con acelerador
gracias por el apoyo y espero que no sea nada lo de tu mercedes y te dure muchos aÃąos el embrague que da mucha guerra cambiarlo
Se ve que claramente que no suben los km/h y las rpm si suben
Buen video,hare esa prueba,supongo que debe siempre fallar asi con esa prueba,si solo falla de vez en cuando podria ser disco o que otra cosa.
Mi auto al ponerle 6ta se cala pero se cala digamos a un 70 o 80% de sacar todo el pedal del embrague, en 3 era si saco muy lento el embrague el auto no se cala, ya en 4ta asi lo saque lento si se cala, cuanta vida cree que me quede el embrague? Mi auto tiene 187 mil km
@@marcos161292 lo primero gracias por comentar y respecto a tu consulta aparentemente por lo que me cuentas tu embrague ya le queda poca vida, el tiempo que le quede dependerÃĄ de muchos factores como el tipo de conducciÃģn, la potencia del motor e incluso de por donde te suelas mover o vivir si hay muchas pendientes pronunciadas o no.
Pero independientemente del poco o menos poco tiempo que le quede para romper te recomendarÃa que los fueses cambiando para evitar males mayores o incluso quedarte sin embrague en cualquier momento o lugar.
Sin mÃĄs un cordial saludo desde MECANICA DESDE CERO y disculpa no haber podido ser mÃĄs preciso.
No entendà debo arrancar el auto con freno de mano puesto , pisando freno , meto 5 marcha y voy soltando. El embrague y si estÃĄ mal reciÃĐn apagarÃĄ el motor cuando saque casi del todo el pie del embrague y si estÃĄ bien apaga el motor antes de mitad de recorrido que suelto del pedal de embrague? Si alguien me puede aclarar . Gracias
Tal cual de bien lo has explicado es como se haria @libres del sud un cordial saludo desde MECANICA DESDE CERO espero haberte podido ayudar y sino fue asà no dudes en comentar nuevamente.
que significa : calarse ?
Ey Bro tengo un Mazda Protege F serie 95 97 con motor Z5 el detalle esta es que soy primerizo en manual pero y lo tuve parada por 4 meses le he dado 4 dias de uso pero el ultimo dia el auto me venia revolucionado y casi que sin cojer la marcha por lo menos en primera venia , pero en segunda le costaba o se revolucionaba , y un fuerte pero fuerte olor a Clutch, la palanca de cambios tambien esta desgastada y el pedal de clutch ( ya cambiÃĐ el master ) regresa hacia arriba con mucha dificultad o se queda a medio camino
mi aveo su sistema de clucht se carga de aire y dificulta la entrada de velocidades debo purgar el sistema con regularidad ya cambiÃĐ los bombines y el problema persiste
Hola @candidomoreno3589 respecto a tu problema simplemente es que entra aire en el circuito y puesto que dices que ya cambiastes ambos bombines el problema estarÃĄ en la manguiteria o en las juntas toricas ( normalmente suele ser las juntas en mal estado) revisa bien los enganches de ambos bombines que seguramente encuentres el problema.
Sin mÃĄs un saludo desde MECANICA DESDE CERO espero haberte podido ayudar y sino fue asà no dudes en comentar nuevamente.
@@mecanicadesdecero9353 gracias amigo. agradecido
Hola amigo que hay como estas muy buenos tus vÃdeos explicativos te querÃa preguntar porque tengo mi opel vivaro del aÃąo 2005 ,1,9 ciento lo cual lo lleve al mecÃĄnico para el cambio de valvulina la verdad me lo enseÃąo y saliÃģ negrÃsima antes te preguntÃĐ y me fijÃĐ que al final segÚn tus instrucciones lo hice y verifiquÃĐ que era de embrague lo cual antes de preguntarte me decidà de hechar le un aditivo segÚn el mecÃĄnico me dijo que habÃa metido 4 litros de valvulina y segÚn el fabricante pone que son 2,7 litros de valvulina abrà el tapÃģn y saquÃĐ creo que un litro de mÃĄs vamos salÃa a chorreones y el coche estaba a nivel precisamente le puse encima un nivel de albaÃąilerÃa antes de hecharle el aditivo le saquÃĐ con una jeringa un poco de valvulina mÃĄs o menos la que medida del aditivo y entonces pues mire el nivel segÚn empezÃģ a hechar unas pequeÃąas gotitas y le cerrÃĐ con el tapÃģn estuvo unos 2 meses con 4 litro de valvulina que lo normal son 2,7 litros lo que dice el fabricante me preocupo porque no sÃĐ en realidad que pasa si le hecha mÃĄs valvulina de lo normal si afecta algÚn sistema o algo que opiniÃģn me puede dar ? Gracias y un saludito y que siga subiendo tu canal no es por hacerte la pelota jajajaja pero es que tienes buenas explicaciones bueno amigo gracias por tus videos de aprendizaje.
Hola @juan manuel marquez rodriguez lo primero muchisimas gracias por los animos, se agradecen mucho, la lastima no disponer de mas tiempo para subir con mas frecuencia videos, que aun asi aprovecho tu mesaje para comprometerme a sacar tiempo de donde no lo haya para poner mas videos en breve.
Y referente a tu pregunta no te preocupes que es muy normal cuando reviso niveles del cambio encontrarme con valvulina de mas y el mayor de los problemas que podrias ocasionar es romper retenes y te tire valvulina, cosa la cual ya habrias notado y doy por hecho que no te ha pasado.
Tambien podria darse el caso al igual que por llevar de mas, por llevar una valvulina mas espesa de la que recomienda el fabricante, que las marchas en general, osea todas, entren mal y mas en particular cuando el motor esta frio.
Asi pues no te preocupes, si no te fugÃģ cuando llevabas 4 litros con 2.7 no lo hara y ahora con llevar la valvulina que recomienda el fabricante, haber puesto a nivel el cambio y para mas remate le has aÃąadido aditivo, el tema valvulina ya lo puedes dar por zanjado.
Sin mas un cordial saludo desde MECANICA DESDE CERO, espero haberte podido ayudar y sino fue asi no tienes mas que comentar.
@@mecanicadesdecero9353 gracias por tu tiempo
Buenas ami la palanca de cambios aveces al cambiar se me queda un poco atascada pero si entran todas las marchas..pero aveces como que se queda atascadaa ..llevo asi 2 aÃąos casii que podria ser
tiene toda la pinta de que la timoneria en algun punto esta defectuosa o esta enganchada por falta de lubricacion
Pregunta seria: si mi en mi coche el embrague patino y luego no volviÃģ a hacerlo que puede ser?
Puede ser cuestiÃģn de la bomba y el bombin esclavo
Olor a embrague es como goma quemada verdad? Buscaba mucho encontrarme con estos sÃntomas son clavados a lo que le pasa a mi citroen c3 lo bueno que no es tan costoso el kit asà que a comprarlo. Estaba asustado pensaba que mi motor estaba muriendo pero lo raro era que anda muy parejo en los tiempos cero trompicones solo que eso de al arrancar de segunda en adelante se va a las nubes las rpm y avanza en modo tortuga, gracias por el video
Hola @Oz-kar 77 muchas gracias por comentar y me alegra mucho saber que el video te ha sido de utilidad.
Referente al olor a embrague quemado, efectivamente es como un olor a goma quemada pero para mi entender mas penetrante y con un extra de olor a rancion jajajaja.
Sin mas un saludo desde MECANICA DESDE CERO y para lo que necesites no dudes en comentar.
Buenos dÃas, en mi caso el embrague estÃĄ duro e igual cuando trÃĄto d soltarlo tengo que llevarlo hasta muy arriba antes de soltarlo, y ademÃĄs las marchas no entran. Otra cosa es que en mi caso las revoluciones no suben cuando estoy en manejo , pero cuando estoy parado y acelerÃģ si suben los rpm , espero me puedas ayudar, no sÃĐ si es algo del embrague u otra cosa?
La cuesta de los 7 peos y el embrague criminal jajaja. Buen video. Se agradece.
Para que se me entienda bien jajajajaj
@@mecanicadesdecero9353 en la primera prueba que has hecho si el coche tiene quinta pues quinta metemos y si tiene sexta pues sexta metemos osea la marcha mas larga que tengamos,no?
Si, la marcha mÃĄs larga me referÃa.
Con una marcha mÃĄs corta tambiÃĐn se notarÃa pero es mÃĄs sutil, cuanto mÃĄs larga sea la marcha el disco de embrague trabaja mÃĄs y dara la cara si estÃĄ mal.
@@mecanicadesdecero9353 ok gracias por la respuesta amigo.
SÃ, hay es donde llevÃĄbamos las 49cc, trucadas a probarlas..que tiempos... (el poblado).
El olor de hembrage desgastado es como de soldadura es como un olor fuerte
Mi embrague cuando lo piso hace un ruido a la mitad del recorrido.
Hola @Conquii73 los ruidos que van relacionados al pisar el pedal de embrague o al soltar casi el 100 por 100 de las veces el collarin o cojinete de embrague en mal estado, pero si te lo hace a medio pedal aparte de lo anteriormente mencionado collarin de embrague, tambien podria ser el disco de embrague cuando comienza a hacer friccion y dependiendo del volumen del ruido, pudiera o no ser normal.
Sin mas un saludo desde MECANICA DESDE CERO, espero haberte podido ayudar y sino no dudes en comentar y aqui estaremos para lo que necesites.
@@mecanicadesdecero9353 ami aveces al pisar el embrague o soltarlo me hace como clack solo aveces..que podria ser cuando lo piso hace clack pero no se oye mucho..y solo lo hace aveces no siempre...
Maestro una pregunta porque la barra de cambios se pone dura despuÃĐs de unas 2 horas de uso y no deja meter primera y si se fuerza suena pero el no hacia eso el funcionaba bien pero llega a un semÃĄforo despuÃĐs de un uso y la caja se pone dura pero antes de eso es suave y los cambios rntran normal pero no patinan ni se salen los cay
El mio ya no avanza no sale en primera y entranas velocidades sin apretar el embrague
Gracias por tu gran video!
Si en movimiento al pasar de segunda a tercera,o de tercera a segunda la palanca de cambios estÃĄs dura,tiene algo que ver con el embrague,se subsanaria la dureza del cambio de marchas en movimiento cambiando el embrague?
Hola @AgustÃn Noriega Romero lo primero muchas gracias por el apoyo y referente a tu consulta es muy normal cuando el disco de embrague estÃĄ desgastado que te cueste cambiar de marchas, para que te hagas una idea a los efectos es como si intentaras cambiar de marcha sin pisar embrague.
Pero tambiÃĐn te digo que pudiera deberse a los mecanismos de la palanca de cambio que estuvieran mal ajustados.
Para saber si es una cosa o otra yo probarÃa con el motor parado (con la llave en la mano) y si entran bien las marchas o no.
Que entran bien es el embrague que no son los mecanismos.
Y ya por Último hazle las comprobaciones del video y si notas que pÃĄtina o el embrague sale muy arriba pues ya sales de dudas que es el embrague el causante del problema.
Sin mÃĄs un cordial saludo desde MECANICA DESDE CERO, espero haberte podido ayudar y sino fue asà no dudes en preguntar.
@@mecanicadesdecero9353
MuchÃsimas gracias por tu detallada explicaciÃģn.El coche parado ,sin arrancar,las marchas entran sin problema y bien,dentro de que el coche tiene 13 aÃąos(es un Kia rÃo gasolina del 2008).Asà que segÚn me has contestado,serÃĄ el embrague,pues solo es en movimiento y solo las marchas cortas..
Gracias,aportas mucho valor en tus vÃdeos y tienes talento para ello. Genioðð
@@mecanicadesdecero9353 gracias bro por la informaciÃģn
Gracias Tio! un saludo!
Hermano buenas tardes, tengo un astra el mio de repente ya no quizo avanzar, las vocidades entran aun con el motor encendido, como si stubiera pisando el clouch pero no avanza ni para adelnte ni para atras, que podra ser?
Hola buenas tengo un hyundai coupe con 160 mil kilometros, cuanto es lo normal que suele durar un embrague.
Una consulta tambiÃĐn influye un volante de bimasa averiado
Que es Calarse?
Hola mil disculpas @sandro carrasco por no contestarte antes.
Calarse me refiero cuando el motor se para al levantar el pedal de embrague y no dejar avanzar el coche
Ese embrague esta muy apurao eeee ððð
ððð
Muchas gracias por las indicaciones
Gracias a ti por tu apoyo @juancalvo4289 ð ð
Y quiÃĐn no patina en la cuesta los siete peos!!!
ðððððððð
El mio por la mitad empieza a salir
Gracias un saludo
Muchas gracias por tu apoyo @crussfitdeutshland1448 y un cordial saludo desde MECANICA DESDE CERO
hola, he visto gente haciendo la prueba con el auto detenido, pero en segunda marcha, que diferencia hay?
Gracias a amigo
Muchas gracias por tu apoyo, un cordial saludo desde MECANICA DESDE CERO
muchas gracias por el vÃdeo
Gracias por subir estÃĐ bueno video! ðŠðŠ
Muchas gracias a ti @Emiliano Bravi por tu apoyo.
Un cordial saludo desde MECANICA DESDE CERO.
Perdona el wins se lo he hechado con un cuarto de tanque que me quedaba de ese diÃĐsel barato en el otro comentario me equivoquÃĐ
No es lo suyo porque si no recuerdo mal tienes que aÃąadir el bote de wins con el depÃģsito lleno, pero vamos con llenarle el depÃģsito asunto solucionado.
Respecto a tu problema ya te he contestado con detalle en el otro mensaje.
Hola amigo que tiempo te querÃa preguntar por una Renault kangoo 1.2 gasolina aÃąo 2005 y le he puesto cuerpo de mariposa usando que tenÃa hace tiempo y la verdad me va mejor porque tenÃa revoluciones inestables y pero desde hace un tiempo me empezÃģ a fallar la servodirecciÃģn cuando girÃģ el volante para un lado y para otro me bajan las revoluciones a veces cuando llevo un tiempo a bajar a primera se me apagÃģ volvà a encenderlo y seguà pero es cuando giro solamente me bajan las revoluciones y se escucha al girar Iummm. Iummm iunmmm asà se la voy a cambiar por el ruido tÚ crees que tambiÃĐn volverÃĄ a su estado quiero decir si al girar ya no bajarÃa las revoluciones bueno un saludo y gracias por tus videos
Supiste que era al final bro ?
Hola! Tengo un coche con 165.000 km. El anterior dueÃąo me comentÃģ que su mecanico le dijo que estaba chungo el volante biomasa. Lo que yo noto es lo siguiente:
*Vibra un poco al salir en primera e incluso yendo en 2 marcha a 3000 revoluciones.
*El embrague estÃĄ algo "blando".
*A veces salgo en 2 sin darme cuenta y no se cala.
Por lo demÃĄs genial todo...
ÂŋCuÃĄnto puede durarme?
Hola @Mayor Tom la verdad que los embragues son una cosa curiosa y no son una ciencia exacta.
Hay veces que parece que va a romper maÃąana y despues de un aÃąo ahi siguen dando ruido y otros que parece que estan perfectos al dia siguiente se destruyen.
Por los sintomas que me comentas simplemente tienes el volante bimasa tocado y de ahi las vibraciones, en esos casos en particular el volante bimasa suele durar de un aÃąo a tres mas menos.
Lo de el pedal algo blando unido a que quizas te patina un poco es sintoma de desgaste del disco de embrague, preocupante dependiendo de lo que patine mas que de lo blando que pueda ir el pedal.
Lo que no me queda claro es si te patina a lo bestia o no cuando dices que sales en segunda y no se cala, que seria interesante saberlo, puesto que si ya te patina ahi si le queda poquito al embrague para cambiar, meses y sino abusas de el.
Sin mas un saludo desde MECANICA DESDE CERO, espero haberte podido ayudar y para lo que necesites no tienes mas que comentar he intentaremos ayudarte en lo que este en nuestra mano.
@@mecanicadesdecero9353 Bueno, en primer lugar agradecerte el tiempo en tu respuesta y en la ayuda! No entiendo cuando dices lo de que patina. Me refiero: voy en segunda, coche delante en semÃĄforo, se pone en verde y yo prÃĄcticamente parado, salgo en segunda y tengo que aguantar el embrague. Luego otra cosa es que si voy en segunda y reduzco para meter primera (para hacer un ceda por ejemplo) al levantar el embrague en primera, no sale el coche con tanta fuerza como lo harÃa completamente parado. Por otra parte pensaba que el biomasa y el embrague era lo mismo! Disculpa mi ignorancia y gracias de nuevo. Me suscribo.
Por cierto que creo que esto es relevante, soy novel asà que cambiÃģ bastante de marcha o aguanto mucho una 2 en vez de pasar a 3...
@@mayortomsoy hola nuevamente, todo lo que me cuentas lo veo totalmente normal y no aprecio ningun problema en ello.
@@mayortomsoy no te preocupes eso es lo mas normal del mundo todos hemos pasado por eso, con el tiempo y el uso veras como la cosa mejora.
Un saludo y para lo que necesites aqui estamos.
Que es calar
A mà no me entran las marchas, solo si insisto entra bastante forzado, y cuando piso el embrague suena como a roce, que puede ser? Bimasa no creo no? TambiÃĐn se ha quedado blando
Hola @Diego Cortes, lo normal es que ese ruido que me comentas al pisar el embrague sea el collarin de embrague en mal estado (que es el encargado de transmitir la fuerza del pedal al embrague) y ya si le sumas que no te entran las marchas y el pedal se quedo blando, casi al 100% que el collarin esta para cambiarlo.
Siento decirte que lo unico que te podria librar de abrir la caja de cambios para sustituir todo el kit de embrague completo (collarin + plato de presion + disco de embrague + volante motor si es bimasa) seria que el bombin ya sea el del pedal o el del cambio estuviera fallando o tuvieras un poco de aire en el circuito si es hidraulico, pero aun asi tambien te digo que si subsanaras ese problema las marchas te podrian entrar mejor, pero me temo que el ruido no se lo quitarias.
Si el accionamiento del embrague fuera de cable en vez de hidraulico (que es muy raro siendo un coche medianamente moderno) pudiera ser que el cable estuviera destensado y por eso te entraran mal las marchas y el pedal se te haya quedado blando, pero insisto aunque lo tensaras y notaras mejoria al meter las marchas y en tacto pedal, el ruido al pisar el embrague tampoco se le quitaria.
Sin mas un saludo desde MECANICA DESDE CERO, espero confundirme y no sea nada, pero la cosa pinta mal para tu embrague.
Para cualquier duda o consulta que te haya quedado no dudes en comentar e intentaremos aclararla gustosamente.
Gracias amigo.
Gracias por el apoyo amigo @Conquii73
Hola amigo buenos dÃas mira te comento llevo 2 tanque llenos de diÃĐsel la gasolinera mÃĄs barata de mi ciudad es mi opel vivaro 2005 ,1900 estÃĄ 1,30 euro el litro de diÃĐsel le cambie el filtro de gasoil hace 3 meses estaba negro y roto notaba en su dÃa que al arrancar y andar no veÃa que andaba muy rÃĄpido hasta unos minutos en primera pero ahora con este diÃĐsel barato me dijo un hombre que estaba a mi lado no le heche tan rÃĄpido porque estÃĄ hechando aire mÃĄs que diÃĐsel y me dijo hay estÃĄ la gasolina barata porque hecha mÃĄs aire que diÃĐsel lo cual me ha pasado por las maÃąanas o en viajes largos que arranca pero le doy al acelerador y no aceleraba y estaba arrancado al pasar 10 segundos ya aceleraba pero es decir arranca se queda a ralentà y al momento de darle al pedal no acelera lo cual no me pasaba Antes ahora tengo que esperar unos 15 segundos con ralentÃ. Y luego ya salgo y antes no era asà le he hechado un wins que pone gold con un cuarto de litro no sÃĐ si es el diÃĐsel barato que le he hechado o no sÃĐ quÃĐ opiniÃģn me podrÃa dar gracias y un saludo y muy buenos videos explicativos.
Hola @juan manuel marquez rodriguez te cuento mi experiencia personal en averÃas similares y despuÃĐs de pedirle consejo a un colega tanto de profesiÃģn como personal que tiene mucha mas experiencia que yo en estos motores 1.9 diesel de Renault que monta tu opel vivaro.
Lo primero el problema que me comentas de que no te deje acelerar es muy habitual en estos motores y principalmente se debe a 4 motivos.
El primero y por experiencia propia serÃa que el sensor que detecta que pisas el pedal de freno este en mal estado y puesto que la centralita se cree que estas pisando freno no te deja acelerar.
El segundo supuesto serÃa que el pedal del acelerador estuviera empezando a fallar muy normal que pase.
El tercero serÃa que el cableado del pedal del acelerador a la centralita estÃĐ en mal estado.
Y por Último que el caudalimetro te este fallando o midiendo mal puesto que estos motores dependen muchÃsimo del mencionado caudalimetro, tal es la cosa que sin el montado no arranca siquiera el motor.
Vamos en resumen que me enrollo mucho JAJAJAJ aunque haya coincidido con el cambio de filtro y de gasolinera, por el tema del gasoil barato que me cuentas no deberias tener mayor problema, al menos respecto al problema de que no te deje acelerar, en otro mensaje si quieres entro en mÃĄs detalle de los problemas de usar gasoil barato.
Lo malo de esta averÃa que me cuentas al contrario que en otras, que si podemos hacer pruebas sin herramientas especiales para salir de dudas, en este caso no y lo suyo serÃa meterle la mÃĄquina de diagnÃģstico para saber que estÃĄ fallando ahÃ.
Mucho mejor y mas barato que empezar a cambiar piezas a lo loco hasta dar con la averÃa.
Sin mÃĄs un cordial saludo desde MECANICA DESDE CERO, espero haberte podido ayudar y sino fue asà no dudes en comentar.
Gracias amigo por tu tiempo corpatire tu canal para que lo vean mÃĄs gente
Hola tengo una opel vivaro y la marcha atrÃĄs me entra dura y la primera un poquitÃn dura la valvulina la puse nueva y original y engrase el varillaje y la palanca de cambios al pisar el embrague en punto muerto noto como un click dentro de la caja de cambios sin meter ninguna marcha hace ese ruido con el vehÃculo parado entran todas las marchas bien solo me pasa cuando estÃĄ encendido bueno Gracias por tus vÃdeos es del aÃąo 2005 diÃĐsel
Hola @juan manuel marquez rodriguez espero confundirme pero lo normal serÃa que el disco de embrague estuviera ya desgastado de ahà que con el motor parado te entren bien y con el en marcha te cueste sobretodo la marcha atrÃĄs y la primera.
Lo Único que podrÃas hacer por probar antes de desmontar para ver el estado del disco (que seguramente lo tendrÃĄs ko) seria purgar bien el circuito del bombin de embrague por si tuvieras aire haber si mejora algo.
Sin mÃĄs un saludo desde MECANICA DESDE CERO, espero haberte podido ayudar y sino fue asà no dudes en comentar.
@@mecanicadesdecero9353 gracias por tu opiniÃģn amigo la verdad que querÃa empezar antes por ahà a ver si habÃan purgado bien el bombÃn es lo que harÃĐ a ver quÃĐ pasa y si no ya me tocarÃa desmontar bueno ya te voy contando gracias y un saludo
Hola buenas como estas te querÃa preguntar que lleve al mecÃĄnico mi opel vivaro para el cambio de valvulina y me dijo que le habÃa hechado 4 litros y segÚn el fabricante aconseja 2,7 litros lo que me dijeron al comprar el aceite de valvulina me quedÃĐ extraÃąado por lo de 4 litros total que me decidà de hechar le un aditivo para que suavice buen por dentro cuando quite el tapÃģn con el vehÃculo a nivel que le puse hasta un nivel de albaÃąilerÃa encima del vehÃculo para que estuviera recto cuando le quite el tapÃģn saliÃģ como un casi un litro de valvulina vamos a chorros hasta que se quedÃģ saliendo gotitas que se supone que es el nivel suyo pero no ese caÃąo de valvulina que saliÃģ de golpe que suele pasar si le hechas al vehÃculo mÃĄs valvulina de lo normal y encima es mecÃĄnico se supone yo le hice una pregunta a usted de que las marchas atrÃĄs y delantera entraban duras sobre todo la trasera hice las pruebas que vi en su vÃdeo y me dio resultado de que es embrague yo pensÃĐ que era por la valvulina por cierto el mecÃĄnico me enseÃąÃģ y saliÃģ negrÃsima pero 4 litros cuando despuÃĐs me dijeron que lo que recomienda el fabricante son 2,7 litros en una opel vivaro 1,9 aÃąo 2005 hace 2 meses que se la puse nueva por que pensÃĐ que era por la valvulina pero que va seguÃa igual y este hombre encima le hecho 4 litros me di cuenta hace una semana antes de echarle el aditivo que saliÃģ mucha valvulina a chorreÃģ es casi un litro por eso le pregunto ya que veo que tiene experiencia pasa algo si lleva 2 meses con mÃĄs valvulina de lo normal Gracias por sus consejos porque me ha ayudado a saber que es el embrague un saludo
Mi coche no se cala a medio embrague en 5° pero tiene fuerza y no pÃĄtina, es bimasa, quiere decir que aÚn le queda vida?
Hola @Patrick Blaya la idea de esta prueba es ver el punto de fricciÃģn del disco de embrague respecto al pedal, que al final de cuentas es lo que nos dice lo desgastado o no que estÃĄ el disco de embrague.
El tema de ser bimasa o monomasa no afecta en nada a esta comprobaciÃģn, puesto que ambos tienen un disco de embrague similar y lo que cambia el volante de inercia o volante motor.
Pongamos un ejemplo prÃĄctico para que se me entienda.
Un coche con la 5 engranada y los frenos accionados en un embrague nuevo o reciÃĐn cambiado notarÃĄs como al soltar un 1/4 de pedal el coche comienza a querer avanzar y sobre 1/2 pedal o un poco mÃĄs (como mucho antes de llegar a 3/4) se debe de calar.
Sin embargo cuando el disco de embrague estÃĄ ya desgastado digamos a punto de cambiarlo pero todavÃa no pÃĄtina ni hace cosas raras, el coche con la 5 y frenando comenzarÃĄ a querer avanzar de 1/2 pedal para arriba casi a los 3/4 y se cÃĄlara casi con el pedal suelto por completo ( y sino se calara con el pedal totalmente suelto, ya estarÃa fatal).
Asà pues cuanto mÃĄs cerca estemos del segundo supuesto peor estarÃĄ nuestro disco de embrague.
Sin mÃĄs un saludo desde MECANICA DESDE CERO, espero haber podido despejar tu duda y sino aquà estamos para lo que necesites.
@@mecanicadesdecero9353 por lo tanto debo hacer la prueba frenando?
Si, pedal de freno pisado, freno de mano puesto y con la marcha mÃĄs larga que tenga tu coche engranada ( 5 o 6).
Y por Último por sino lo dije antes sin acelerar nada (ralenti).
@@mecanicadesdecero9353 vale, muchÃsimas gracias, lo comprobarÃĐ
Hice la prueba y con el pedal casi suelto se cala pero no hace el intento de avanzar
aun funciona mi embrague, gracias por los consejos
Gracias a ti @Alexis J. por el apoyo y por otro lado me alegro mucho que tu embrague este ok, porque entre lo caro que suele ser la pieza de repuesto y el trabajazo que lleva sustituirlo es para alegrarse.
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