Который раз Вас смотрю и задумываюсь, насколько Ваши обзоры спокойны, без пафоса, с юмором (в том числе над собой). И ведь такой обзор смотреть гораздо приятнее, он расслабляет после рабочего дня и добавляет улыбку) Спасибо! PS Зеленоград который раз узнаю, когда то там учился))
Отличный обзор,хоть я и не любитель марки BMW в целом.А вот концовка очень правильная и актуальная "Это очень хороший мотоцикл,но и пилот к нему требуется очень хороший!"
Крутой тест не для любителей спортов, так как им и так все понятно, а остальные получили те самые ощущения. Как по мне, так взял бы его третьим мотиком после гуся и круизера. Очень информативно и доступно подано, как всегда 👍
Как спортовод посмотрел с удовольствием) люди непостоянны, менять класс мотика и искать себя - очень интересное занятие, будь то дорожник, круизер, спорт, эндуро или какая то межклассовая чудо-повозка)
Георгий, огромное спасибо за обзоры. Приятно видеть такого эмоционального (в хорошем смысле), приятного и тактичного обозревателя! За самоиронию и умение посмеяться над собой, отдельный респект!
Георгий, я просто балдею от Вашей манеры обзоров и от ваших речевых оборотов !!!))))) Как всегда, шикарный обзор )))))))) P.S.: позволю себе поумничать ))) На мотоциклах кулачковая КПП, которая позволяет переключать передачи без выжима сцепления. Но есть один нюанс: для того чтобы переключать передачи не убивая коробку, необходимо, чтобы на валу КПП, который идет от двигателя не было тяги. Этого можно достичь сбросив газ в момент переключения без сцепления. Либо... И вот для этого нужен квик-шифтер. Квик-шифтер подаёт команду на пропуск искры в момент переключения. Как следствие, в момент переключения (и одновременно с этим в момент пропуска зажигания), тяга на валу КПП, который идет от двигателя, на какие-то доли секунды пропадает. А конструкция которая идет от лапки КПП, это либо датчик, либо тяга датчика (в зависимости от модели квик-шифтера и мотоцикла), который и подает команду на пропуск искры в момент нажатия на лапку КПП. Я всё это объяснил очень утрированно, но, думаю, принцип понятен )))) P.P.S.: А по-поводу заключения Вашего, Георгий, видео... Я, честно говоря, думаю, что логично было бы добавить дополнительную категорию в ВУ, к имеющимся А1 и А, специально для мотоциклов с удельной мощностью, например, больше 0,5 на 1 кг. И для получения такой категории необходим стаж не менее 2-х лет на более слабых мотоциклах, причем, действительный стаж, а не просто - получил права и лежат они на полке. И, желательно, чтобы из этих двух лет, минимум крайний год был безаварийный. Да, я понимаю, что требования жестковатые. Но когда видишь такие мощные аппараты в городе в неопытных руках, понимаешь, что поговорка про "обезьяну с гранатой", это совсем не про женщин за рулем.
смотрел на байк-посте и специально переключился на ютуб, что бы поставить лайк за слова после 17й минуты. Отлично сказано. Самому главное тоже не забывать об этом (это я про себя =) )
Обзоры мотов отличные. Вдумчивые, вы пытаетесь рассказать не просто как байк валит (как многие), а что-то личное есть в роликах. Интересно смотреть. Спасибо!
Георгий, финал - истина. Согласен, что надо бы запретить на ДОП такую технику от слова совсем (критерий - например энерговооружённость больше 0,5 лс/кг). Сам так же "попал в ловушку адреналина" ((( Несмотря на возраст приближающийся к полвека, 25+ лет опыта авто и 4 сезона на мото... Итог увлечения скоростью на трассе - нехватка доли секунды в перестроении, зацепил грузовик прям 5см не хватило и понеслась... кувыркание, полёт с искрами, ногу в лодыжке оторвало вбок (повезло, ткани не разорвало и артерии) - открытый вывих голеностопа, переломы малоберцовой, лодыжек, 10 переломов в стопе...( 3 операции, полгода скоро как лечусь - и только только начинаю ходить с опорой на эту ногу. Впереди еще реабилитация нескорая, не всё срослось и ход стопы ограничен... В САД ЭТИ БЫСТРЫЕ ЖУЖЖАЛКИ - если и сяду снова на мот - то только о чоппере неспешном теперь подумываю!
Хороший обзор не в плане технического совершенства а в плане допуска человека к такой технике, разумности и зрелости пилотов владеющих таким потрясающим мотом!В жизни этого не хватает!Спасибо!
Спасибо за отличный обзор! Я вот только все никак не решусь. . Первый байк брал CBR 1000RR, потом взял ещё большее зло R1. Теперь думал S1000RR но эта модель тоже очень нравится S1000R. 😊
лайк за честный обзор и свое мнение,в конце все по делу)) с удовольствием смотрю на вас и хотел бы выразить благодарность за вашу оригинальность и подачу,спасибо
Георгий, спасибо за обзор! Внятный, познавательный и с собственным мнением. Такие обзоры нужны, дети должны слышать уважаемых журналистов, говорящих о том, что эта техника требует навыков и опыта. И что даже журналисты, трезво оценивающие свои возможности, осознают факт того, что их опыта недостаточно для того, чтобы безопасно эксплуатировать подобные аппараты. Ну и конечно же, всегда в полном экипе, тоже респект. У меня сын смотрит со мной вместе и сам говорит о том, что вот этот мото блогер выглядит "по настоящему". С нетерпением ждём новых обзоров. Удачи! 👍
Квикшифтер не трогает сцепу, он просто дает пропуск по зажиганию в момент нажатия на педальку и в этот момент краткой разгрузки валов переключаются передачи.
Катался на Z1000. Тоже мощная городская пулялка. Все говорили: "На нем же страшно! Он же дурной/мощный/быстрый/злой". На что всегда отвечаю, что ручкой газа управляет не эфемерное зло, а твой собственный разум. Будьте разумнее, пилоты вот таких вот пулялок!
вообщем езжу на таком мотоцикле и концовка просто очень точно подмечена. Про то что мотоцикл обманывает тебя тем что дает тебе ездить очень быстро и четко... но это обман, ибо скорость есть скорость.... Всё так и есть. Мот просто офигенный, но этим он и опасен.
Очередной раз смотрю и нравится. Владение Великим и Могучим просто шедеврально,по содержанию все очень достойно,поэтому подписался и смотрю уже давно.Хотелось бы именно от вас обзор на новый или предыдущий BMW R1200RT.
Георгий с Наступающим Новым Годом! Прекрасный обзор прекрасного мотоцикла. Было интересно послушать , что думает наездник обычных дорожных мотоциклов прокатившись на высокотехнологичном немецком инструменте. Ну и как водится , замечания : на нем квикшифтер вверх и дауншифт блипер вниз - нужно без сцепления вниз переключать, обороты подкидывает компьютер и проскальзывающее сцепление не дает юзить заднему колесу, если наездник слишком агрессивно в этот момент тормозит. Тормозные суппорта немного устарели и первоначальное прихватываение слишком агрессивное : нет полной прозрачности связи в связке нажал-получил. Лечится заменой на М50 от Брембо. Ну и танк грипы на такого рода технике как шлем и экипировка - маст хэв, иначе тормозить очень тяжело
Если я ничего не путаю, то замечательный цилинтрик на тяге лапки КПП служит для отключения зажигания на доли секунд, сцепление никак в квикшифте не задействовано) Хотя возможно сейчас уже всё поменялось, технологии то развиваются семимильными шагами)))
Здравствуйте! Очень нравятся Ваши обзоры, но это видео посмотрел впервые, наверное потому что не рассматриваю для себя данный класс мотоцикла. В общем обзор, как обзор..., но финальный монолог..., ОЧЕНЬ ВПЕЧАТЛИЛ!!!, полностью с Вами согласен!!! Всего наилучшего и конечно же творческих успехов!!!
Прошлым летом купил почти в полной комплектации такой мотоцикл (не стал брать легкие колеса только). Доволен до соплей, даже когда мотоцикл не прошел первое ТО и был с урезанной мощностью. На всей же мощности кайфово чувствовать как отрывется переднее колесо от асфальта при резком открытии газа. Брал специально с минимально возможным ветровиком, чтобы некомфортно было ехать на скорости 130 км.ч... Отрезвляет.
Качество монтажа растёт! Успех! Однозначно лайк!)) Но динамику конечно хоть до сотки надо было попробовать показать, байк может больше чем на видео. Но это пожелание, не упрёк
Правильно сказал, Георгий! Он для машин по переработке адреналина, иначе опьянённый скоростью райдер легко может оказаться в одной точке пространства с другим твердым предметом... одновременно)))
«Чтобы процесс познания не перешел в процесс опознания»(с) 😁 прекрасно!!! 😂
Который раз Вас смотрю и задумываюсь, насколько Ваши обзоры спокойны, без пафоса, с юмором (в том числе над собой). И ведь такой обзор смотреть гораздо приятнее, он расслабляет после рабочего дня и добавляет улыбку) Спасибо! PS Зеленоград который раз узнаю, когда то там учился))
Спасибо!
"такую технику надо продавать как огнестрельное оружие"
100%
лишний раз убеждаюсь, что вы Георгий мастер изящной словесности. )
Отличный обзор,хоть я и не любитель марки BMW в целом.А вот концовка очень правильная и актуальная "Это очень хороший мотоцикл,но и пилот к нему требуется очень хороший!"
Спасибо!
Хорошо поставленная речь, говоришь красиво и понятно, очень приятно слушать! Лайк и подписка!
С удовольствием посмотрел, концовка отличная!
Николай Шильненков спасибо!
У Георгия зелень и лето,
У Георгия солнце и ветер.
У него, куча разных талантов.
И вот-вот - миллион подписантов!
)))
Спасибо!!! :)
На словах ты Лев Толстой,а на деле ....
@@СергейФилроманов Кот?
По поводу требований к дате рождения - полностью согласен. Когда еще ветер в голове гуляет - такие игрушки бывают очень опасны!
Боже))) процесс познания и процесс опознания по-хорошему порвал меня пополам)))
:)
супер обзор наконец то что то стоящее
Классное видео, особенно концовка - заставляет задуматься! Спасибо.
про лысину улыбнуло, с самокритикой полный порядок
Спасибо!
Очень правильная концовка, с поучительным контекстом! Мотоцикл из разряда "и хочется и колется"... вечная борьба разума и желания)
спасибо )
С языка сняли. Так же думаю.
Крутой тест не для любителей спортов, так как им и так все понятно, а остальные получили те самые ощущения. Как по мне, так взял бы его третьим мотиком после гуся и круизера. Очень информативно и доступно подано, как всегда 👍
Спасибо!
Круто! Все по делу! Грамотно ! Без мата! Спасибо!
Как спортовод посмотрел с удовольствием) люди непостоянны, менять класс мотика и искать себя - очень интересное занятие, будь то дорожник, круизер, спорт, эндуро или какая то межклассовая чудо-повозка)
да, это интересно :)
Процесс познания в процесс опознания). Как всегда очень здорово!
+Андрей Кравченко спасибо )
Георгий, огромное спасибо за обзоры. Приятно видеть такого эмоционального (в хорошем смысле), приятного и тактичного обозревателя! За самоиронию и умение посмеяться над собой, отдельный респект!
Спасибо!!!
Профессионализм, острый ум и умение раскрыть суть-рулят! И плевать на лысину и кортавость. Лайк!
сам мотоциклист, ваши обзоры самые лучшие, хотя смотрю всех остальных, очень качественно, жду еще обзоров на мотоциклы
Георгий, я просто балдею от Вашей манеры обзоров и от ваших речевых оборотов !!!)))))
Как всегда, шикарный обзор ))))))))
P.S.: позволю себе поумничать ))) На мотоциклах кулачковая КПП, которая позволяет переключать передачи без выжима сцепления. Но есть один нюанс: для того чтобы переключать передачи не убивая коробку, необходимо, чтобы на валу КПП, который идет от двигателя не было тяги. Этого можно достичь сбросив газ в момент переключения без сцепления.
Либо... И вот для этого нужен квик-шифтер.
Квик-шифтер подаёт команду на пропуск искры в момент переключения. Как следствие, в момент переключения (и одновременно с этим в момент пропуска зажигания), тяга на валу КПП, который идет от двигателя, на какие-то доли секунды пропадает.
А конструкция которая идет от лапки КПП, это либо датчик, либо тяга датчика (в зависимости от модели квик-шифтера и мотоцикла), который и подает команду на пропуск искры в момент нажатия на лапку КПП.
Я всё это объяснил очень утрированно, но, думаю, принцип понятен ))))
P.P.S.: А по-поводу заключения Вашего, Георгий, видео... Я, честно говоря, думаю, что логично было бы добавить дополнительную категорию в ВУ, к имеющимся А1 и А, специально для мотоциклов с удельной мощностью, например, больше 0,5 на 1 кг. И для получения такой категории необходим стаж не менее 2-х лет на более слабых мотоциклах, причем, действительный стаж, а не просто - получил права и лежат они на полке. И, желательно, чтобы из этих двух лет, минимум крайний год был безаварийный. Да, я понимаю, что требования жестковатые. Но когда видишь такие мощные аппараты в городе в неопытных руках, понимаешь, что поговорка про "обезьяну с гранатой", это совсем не про женщин за рулем.
Чёткий журналист! Два крутых на одном видео! Каждый в своём.
Мало кого так смотрю взахлеб.Георгий,вы как блогер ну ультракрутой чел.респект.ждем новых видосов.байкеры)
Эмоционально трезв!!!и это правильно,Геогрий,как обычно море позитива,красава,так держать!!!
Спасибо!
Очень хорошо послушать впечатления и анализ от разницы ощущений. Спасибо.
и вам спасибо!
смотрел на байк-посте и специально переключился на ютуб, что бы поставить лайк за слова после 17й минуты. Отлично сказано. Самому главное тоже не забывать об этом (это я про себя =) )
Да и мне бы не забывать. Учить других всегда проще
Обзоры мотов отличные. Вдумчивые, вы пытаетесь рассказать не просто как байк валит (как многие), а что-то личное есть в роликах. Интересно смотреть. Спасибо!
Виктор Агафонов вам спасибо!
Георгий, финал - истина. Согласен, что надо бы запретить на ДОП такую технику от слова совсем (критерий - например энерговооружённость больше 0,5 лс/кг). Сам так же "попал в ловушку адреналина" ((( Несмотря на возраст приближающийся к полвека, 25+ лет опыта авто и 4 сезона на мото... Итог увлечения скоростью на трассе - нехватка доли секунды в перестроении, зацепил грузовик прям 5см не хватило и понеслась... кувыркание, полёт с искрами, ногу в лодыжке оторвало вбок (повезло, ткани не разорвало и артерии) - открытый вывих голеностопа, переломы малоберцовой, лодыжек, 10 переломов в стопе...( 3 операции, полгода скоро как лечусь - и только только начинаю ходить с опорой на эту ногу. Впереди еще реабилитация нескорая, не всё срослось и ход стопы ограничен... В САД ЭТИ БЫСТРЫЕ ЖУЖЖАЛКИ - если и сяду снова на мот - то только о чоппере неспешном теперь подумываю!
Мотик - произведение искусства. На него просто смотреть даже приятно.
Хороший обзор не в плане технического совершенства а в плане допуска человека к такой технике, разумности и зрелости пилотов владеющих таким потрясающим мотом!В жизни этого не хватает!Спасибо!
Спасибо за обзор. Рассматриваю данный аппарат к покупке. Сейчас катаю на Kawasaki Z800.
Эмоционально правдивый финальный спич. Снимаю шляпу. Спасибо за обзоры.
Приятный и грамотный обзор, спасибо за НЕ зря проведённое время.
Отлично, вспомнил себя первый раз на мощном мотоцикле... ощущение не передаваемые смотрел с улыбкой👍
)))
Хорошая работа !Во время просмотра улыбался ,смеялся и много задумывался ) и пофиг что картинка не насыщенная .5 балов 👍
Спасибо за отличный обзор! Я вот только все никак не решусь. . Первый байк брал CBR 1000RR, потом взял ещё большее зло R1. Теперь думал S1000RR но эта модель тоже очень нравится S1000R. 😊
Отдельный лайк за отрезвляющий конец посвященный элементу обмана при езде неопытного райдера на подобной совершенной технике. Спасибо за видео!
Спасибо
Огромное спасибо за качественное и очень познавательное видео!
Дмитрий Синяев спасибо!
Как говорил Жванецкий -Любой мотоцикл прослужит вам до конца жизни ,если ездить на нём достаточно быстро!А так обзор супер ,впрочем как и всегда!
Спасибо!
Красавчик😎👍 отличный ролик, а главное со смыслом👍
Ченбау Ким спасибо
лайк за честный обзор и свое мнение,в конце все по делу)) с удовольствием смотрю на вас и хотел бы выразить благодарность за вашу оригинальность и подачу,спасибо
Георгий, спасибо за обзор! Внятный, познавательный и с собственным мнением. Такие обзоры нужны, дети должны слышать уважаемых журналистов, говорящих о том, что эта техника требует навыков и опыта. И что даже журналисты, трезво оценивающие свои возможности, осознают факт того, что их опыта недостаточно для того, чтобы безопасно эксплуатировать подобные аппараты. Ну и конечно же, всегда в полном экипе, тоже респект. У меня сын смотрит со мной вместе и сам говорит о том, что вот этот мото блогер выглядит "по настоящему".
С нетерпением ждём новых обзоров.
Удачи! 👍
Дядя Жора красавец. Удовольствие смотреть его видосы. Спасибо)
Alex Kotovski спасибо!
Приятно слушать и без мата. Лайк 👍👍👋
Квикшифтер не трогает сцепу, он просто дает пропуск по зажиганию в момент нажатия на педальку и в этот момент краткой разгрузки валов переключаются передачи.
Понял, спасибо
Очень нравятся ваши обзоры, хочется больше мотоциклов!
Гера хороший шлем мне он жизнь спас буквально пол года назад 12 метров летел и голова целая хотя всё остальное переломанно. Так что шлем супер
Катался на Z1000. Тоже мощная городская пулялка. Все говорили: "На нем же страшно! Он же дурной/мощный/быстрый/злой". На что всегда отвечаю, что ручкой газа управляет не эфемерное зло, а твой собственный разум. Будьте разумнее, пилоты вот таких вот пулялок!
Хороший обзор и отличный вывод!
Спасибо
Вам спасибо!
Шикарный итог в конце! Рассматривал этот мотоцикл как следующую ступень после 800r, после обзора понял, что такая техника мне не нужна.
Объяснил бы несведущим почему
вообщем езжу на таком мотоцикле и концовка просто очень точно подмечена.
Про то что мотоцикл обманывает тебя тем что дает тебе ездить очень быстро и четко... но это обман, ибо скорость есть скорость.... Всё так и есть. Мот просто офигенный, но этим он и опасен.
Все правда и четко как всегда! Квикшифтер, выключает зажигание на долю секунд, тогда и включается передача без проблем
Григорий самокритичен )) ... это подкупает
спасибо за обзор
Вам спасибо!
Очередной раз смотрю и нравится. Владение Великим и Могучим просто шедеврально,по содержанию все очень достойно,поэтому подписался и смотрю уже давно.Хотелось бы именно от вас обзор на новый или предыдущий BMW R1200RT.
Под каждым словом готов подписаться! ) ) )
у вас такой мот?
#ЧУДОТЕХНИКИ с Георгием Беловым У сына... Я предпочитаю более традиционные моты))
Георгий с Наступающим Новым Годом! Прекрасный обзор прекрасного мотоцикла. Было интересно послушать , что думает наездник обычных дорожных мотоциклов прокатившись на высокотехнологичном немецком инструменте. Ну и как водится , замечания : на нем квикшифтер вверх и дауншифт блипер вниз - нужно без сцепления вниз переключать, обороты подкидывает компьютер и проскальзывающее сцепление не дает юзить заднему колесу, если наездник слишком агрессивно в этот момент тормозит. Тормозные суппорта немного устарели и первоначальное прихватываение слишком агрессивное : нет полной прозрачности связи в связке нажал-получил. Лечится заменой на М50 от Брембо. Ну и танк грипы на такого рода технике как шлем и экипировка - маст хэв, иначе тормозить очень тяжело
концовка проста щикарна, отраку покажу обязательно
Sergey Baev спасибо
Очень правильные мысли! Сам на спорте езжу (аккуратно), и считаю так же!
Спасибо )
Хотел написать: "Вот поэтому и боюсь спортБайкеров",а тут и до Меня ужэ фсё сказано(:)
Георгий молодец. В хорошей форме. Не пузан с отдышкой.
спасибо )))
Шикарный видос много увас еще с лета в загашнеке
не много, но скоро следующее )
Скорее бы)
Спасибо, было очень интересно.
В конце видео правильные слова!!! 🖒🖒🖒
Саня Еремеев спасибо!
Отличная машинка
Правильный и рассудительный финал
спасибо!
Отличное описание.
Мото класс...
Полностью согласен, с подведеными итогами 👍🏻
Этим видео вы заставили меня подписаться на вас :)
Хорошие сделаны выводы, спасибо за обзор.
и вам спасибо
Прекрасный слог, прекрасный обзор.
Спасибо большое!
Лучший выпуск
Отличный обзор!
Как всегда отличное видео. Очень порадовали выводы, надеюсь поможет кому-то лишний раз подумать..
Если я ничего не путаю, то замечательный цилинтрик на тяге лапки КПП служит для отключения зажигания на доли секунд, сцепление никак в квикшифте не задействовано) Хотя возможно сейчас уже всё поменялось, технологии то развиваются семимильными шагами)))
скорее автор - лох )
Не надо доводить самокритику до такого уровня :) сцепу выжима только квикшифтер на иже или яве :)
про осознанную езду на подобных агрегатах в точку, хорошие мысли)
Владимир Фёдоров спасибо!
Здравствуйте! Очень нравятся Ваши обзоры, но это видео посмотрел впервые, наверное потому что не рассматриваю для себя данный класс мотоцикла. В общем обзор, как обзор..., но финальный монолог..., ОЧЕНЬ ВПЕЧАТЛИЛ!!!, полностью с Вами согласен!!!
Всего наилучшего и конечно же творческих успехов!!!
Спасибо огромное!!!
Прошлым летом купил почти в полной комплектации такой мотоцикл (не стал брать легкие колеса только). Доволен до соплей, даже когда мотоцикл не прошел первое ТО и был с урезанной мощностью. На всей же мощности кайфово чувствовать как отрывется переднее колесо от асфальта при резком открытии газа. Брал специально с минимально возможным ветровиком, чтобы некомфортно было ехать на скорости 130 км.ч... Отрезвляет.
разумно )))
Поставь большой ветровик, получишь "новый" мот. 👍))
Эпилог...
Эпилог в этом видео стоит многого.
А обзор хорош! Благодарность тебе от такого-же чеперовода)
Спасибо!
Жора, все по теме, так держать. Больше бы эту тему поднимали, меньше бы мух отшкребали.
AVA Adaev спасибо!
Качество монтажа растёт! Успех! Однозначно лайк!)) Но динамику конечно хоть до сотки надо было попробовать показать, байк может больше чем на видео. Но это пожелание, не упрёк
Правильно сказал, Георгий! Он для машин по переработке адреналина, иначе опьянённый скоростью райдер легко может оказаться в одной точке пространства с другим твердым предметом... одновременно)))
Спасибо!
ВО как классно рассказал.
Напугал напрочь.Охотно верю что это катафалка для самоубиц.
«Его надо продавать как огнестрельное оружие» 👍🏻
Хороший обзор! Гера, говорю спасибо, как водитель круизера водителю круизера))) мне такая ракета тоже нафиг ненужна)))
Кирилл Скуднев ну вот и я бы не взял
Это не круизер, это родстер!
Спасибо за обзор и тест👍 И за эпилог прямо респект, всё в точку и по делу
Юрий Лисовенко спасибо!
Спасибо, Георгий
Спасибо за обзор! Очень интересный и информативный.
Спасибо!
ура лето! ^__^ и мотоцикл интересный для тех кому круизеры "большие и в городе непрактичные"))
KOHb_Ha_DPAKOHE именно )
16:40 полностью согласен. поддерживаю. и Гав (разбор полётов) одобряет!
Георгий привет. Спасибо за обзор! Очень интересно.
SERGERYO спасибо
Надо брать !
Отличный тест.
Малков Александр спасибо!
"Ни одну из которых я не выговариваю" :-D
А квик шифтер не выключает сцепление.
здравствуйте. прошу прошу объяснить про "иной уровень свободы". пожалуйста
Спасибо за труд!))
Все верно сказал.тщеславие губит многих...(
Выводы абсолютно верные!
Спасибо!
Про лысину хорошо сказал в конце ))
Спасибо за обзор!
Noon вам спасибо!
Очень интересно было бы узнать Ваше мнение о Yamaha MT 01.
Георгий, с самоэронией у тебя все отлично, в конце выпуска😂
Антон Долгих спасибо. Эрония это клёво )))
Хороший обзор, спасибо.
вам спасибо!