Miałem w Zafira c 2.0 CDTI lejące wtryski, DPF zapychał się co 100 km. Spalał sporo, gorzej odpalał. Korekty prawie idealne. Wymieniłem wszystkie 4, auto odżyło, DPF wypala się co 400 w mieście a w trasie po 1000km. DPF na szczęście przeżył, tłoków nie wypaliło, ale po kieszeni zabolało, 3k zł na wtryski nówki poszło, do Opla w miarę tanie.
M5&N2 wtryski tu są piezo, nie są regenerowalne, wiem bo mam ten silnik w E65, wymieniałem wtryski, i też DPF ale w u mnie jest po staremu osobno jest DPF, stopiony rdzeń przez uszkodzone wtryski. Jedyny objaw to przybywało oleju, oraz błąd w DDE zbyt częste wypalanie filtra DPF. Obecnie już 50 000 km zrobiłem po naprawia jest git, kominy czyste. Natomiast mam jeszcze e61 z M57N tym żeliwnym, mam fajny przebieg 666 666 km, tu filmik. th-cam.com/users/shorts46NcCKLN5nE?si=QbsisWaABJogzdsy
Ogólnie to jeden z najlepszych najtrwalszych silników na świecie przebiegi 500tys bez kłopotu auta z przebiegiem 300 tys trzymają mocno cenę po rozebraniu nie ma śladów zużycia
Uszczelki na dolocie :D Miałem panią która w swoim Scenicu II PH II 1.6i 16Vmiała problem z dziwnymi obrotami silnika (już nie wspomnę o całym zarzynanym silniku) oddała ona auto do swojego mechanika no i chwilę było dobrze. Auto zaczęło podawać błąd wtrysku i zawieszały się obroty silnika lub nie reagował na nacisk przyspieszacza (nie chce żeby YT mi komentarze wyciszyło :D). Gość który robił te auto dotychczas stwierdził, że ma czas ale za miesiąc (wiadomo spławił... może i nawet dobrze bo mam paten na te przepustnice za 300zł a nie 3000 jak miałem jakiś czas temu Lagunę II). Dolot owszem był robiony ale na silikonie, stare uszczelki zostały pomazane renzosilem i złożone przy okazji dowalając tak śruby, że gwinty zostały na nich.... Już nie wspomnę o cieknącej pokrywie odmy i zaślepce pokrywy którą można było zrobić przy okazji. Czego w tym wszystkim nie rozumiem to po co to robić dwa razy? Komplet uszczelek kosztuje 50zł, zaślepka 15zł, a pokrywa odmy na uszczelniacz kołnierzowy lub anaerobowy (tak tam się nie stosuje, żadnych mas uszczelniających). Giszcze są wszędzie :D
Na wstępie zaznaczam, że nie jestem mechanikiem. Widziałem w internetach, psikają zmywaczem do gaźników w podejrzanych miejscach i jeśli wzrosną obroty, to tamtędy idzie lewe powietrze. Uwaga techniczna ppoż jest taka, żeby nie psikać na gorący silnik albo tym bardziej wydech 😀Także na własną odpowiedzialność, mi udało się znaleźć na ucho. 😀
To był okrutny komentarz, lubię to. Ile razy można ludziom tłuc, że nie da się tanio kupić i utrzymać auta klasy premium. One są fajne jak są rzeczywiście świeże, potem jak zaczyna się sypanko to i zgrzytanie zębami się zaczyna. Ludzie chcą realizować swoje marzenia kiedy nie potrafią spojrzeć prawdzie w oczy że ich nie stać. No i potem masz takie parchy. Ile kosztuje taki wtrysk do 3.0? 2000/szt? Przemnóż razy ilość cylindrów i przyklęk na bezdechu gwarantowany. No tragedia panie.
@@EkoKolo_Katowice Zawsze będą deko tańsze i nie w takiej ilości garów. Pamiętaj że do tego dochodzi często 2x DPF, więcej droższych czujników, diagnostyka z racji premium też od razu droższa, akumulator zmyślny etc. To jest cały szereg rzeczy, wydawać by się mogło niedużych ale jak zbierzesz wszystko do kupy to wychodzi gruby hajs. Jak kogoś stać i był na to przygotowany to luz, ale najczęściej jednak ludzie budzą się z ręką w nocniku.
W tych guwniakach to wiązka wtryskiwaczy się jebie częściej niż same wtryski(w takim stopniu żeby to nie chciało jechać) a korekcję są jak najbardziej miarodajne szczególnie przy prawidłowym sprężaniu. Te nieszczelności na kolektorze też nie mają aż takiego znaczenia. Problem ewidentnie z doładowaniem i ew EGR upuszcza cisnienie spalin albo sterowanie turbo ,czujnik doładowania ew samą turbina zarznieta. Takie przemyślenia filozoficzne😁.
Miałem w Zafira c 2.0 CDTI lejące wtryski, DPF zapychał się co 100 km. Spalał sporo, gorzej odpalał. Korekty prawie idealne. Wymieniłem wszystkie 4, auto odżyło, DPF wypala się co 400 w mieście a w trasie po 1000km.
DPF na szczęście przeżył, tłoków nie wypaliło, ale po kieszeni zabolało, 3k zł na wtryski nówki poszło, do Opla w miarę tanie.
Demontaż wtrysków jest mega k...a👍😂
A o co chodzi z tym smarem miedzianym przy hamulcach ?
Świeży 👈
I co się okazało
I co przez wtryski
M5&N2 wtryski tu są piezo, nie są regenerowalne, wiem bo mam ten silnik w E65, wymieniałem wtryski, i też DPF ale w u mnie jest po staremu osobno jest DPF, stopiony rdzeń przez uszkodzone wtryski. Jedyny objaw to przybywało oleju, oraz błąd w DDE zbyt częste wypalanie filtra DPF. Obecnie już 50 000 km zrobiłem po naprawia jest git, kominy czyste. Natomiast mam jeszcze e61 z M57N tym żeliwnym, mam fajny przebieg 666 666 km, tu filmik. th-cam.com/users/shorts46NcCKLN5nE?si=QbsisWaABJogzdsy
Ogólnie to jeden z najlepszych najtrwalszych silników na świecie przebiegi 500tys bez kłopotu auta z przebiegiem 300 tys trzymają mocno cenę po rozebraniu nie ma śladów zużycia
"Swierzy" - aha, ok
Uszczelki na dolocie :D Miałem panią która w swoim Scenicu II PH II 1.6i 16Vmiała problem z dziwnymi obrotami silnika (już nie wspomnę o całym zarzynanym silniku) oddała ona auto do swojego mechanika no i chwilę było dobrze. Auto zaczęło podawać błąd wtrysku i zawieszały się obroty silnika lub nie reagował na nacisk przyspieszacza (nie chce żeby YT mi komentarze wyciszyło :D). Gość który robił te auto dotychczas stwierdził, że ma czas ale za miesiąc (wiadomo spławił... może i nawet dobrze bo mam paten na te przepustnice za 300zł a nie 3000 jak miałem jakiś czas temu Lagunę II). Dolot owszem był robiony ale na silikonie, stare uszczelki zostały pomazane renzosilem i złożone przy okazji dowalając tak śruby, że gwinty zostały na nich.... Już nie wspomnę o cieknącej pokrywie odmy i zaślepce pokrywy którą można było zrobić przy okazji. Czego w tym wszystkim nie rozumiem to po co to robić dwa razy? Komplet uszczelek kosztuje 50zł, zaślepka 15zł, a pokrywa odmy na uszczelniacz kołnierzowy lub anaerobowy (tak tam się nie stosuje, żadnych mas uszczelniających). Giszcze są wszędzie :D
W jakim mieście prowadzisz warsztat?
Pracuje ;) Autom Ząbki ul Księdza Skorupki 70.
No ale czemu brak mocy przez te wtryski ?
Bo np zamiast mgiełki lało się z nich. A DPF nie lubi lejących, kapiacych albo nie odpowiedniej dawki.
Myślę że zrobi wtryski i dalej nie będzie jechać
Jaki sposób na sprawdzenie szczelności Dolotu bez dymiarki?
Nie znam innego sensownego.
Na wstępie zaznaczam, że nie jestem mechanikiem. Widziałem w internetach, psikają zmywaczem do gaźników w podejrzanych miejscach i jeśli wzrosną obroty, to tamtędy idzie lewe powietrze. Uwaga techniczna ppoż jest taka, żeby nie psikać na gorący silnik albo tym bardziej wydech 😀Także na własną odpowiedzialność, mi udało się znaleźć na ucho. 😀
@@Rommie_Ren w klekocie to akurat mega proste bo tam gdzie olej cieknie tam jest dziura :D
E60 w zizlu i wszystko jasne 😂😂😂
Serio taki klucz daje radę Ci że swiecami
👍
Prawie świeże beeemwee 😛 pozdro majster 😉
I co pewnie wtryski nie są winne
Świeży zakup, świeże wtryski, świeże klapy, świeży dpf, świeża turbina, świeża mapa na 300 kuni i będzie świeża beemka.
I świeże 500tki z banku bo niższych nominałów nie opłaca się brać przy koszcie tej naprawy
To był okrutny komentarz, lubię to.
Ile razy można ludziom tłuc, że nie da się tanio kupić i utrzymać auta klasy premium. One są fajne jak są rzeczywiście świeże, potem jak zaczyna się sypanko to i zgrzytanie zębami się zaczyna. Ludzie chcą realizować swoje marzenia kiedy nie potrafią spojrzeć prawdzie w oczy że ich nie stać. No i potem masz takie parchy. Ile kosztuje taki wtrysk do 3.0? 2000/szt? Przemnóż razy ilość cylindrów i przyklęk na bezdechu gwarantowany. No tragedia panie.
@@maciekapocaliptic myślisz że do opla tańsze czy fiata ?
@@EkoKolo_Katowice Zawsze będą deko tańsze i nie w takiej ilości garów. Pamiętaj że do tego dochodzi często 2x DPF, więcej droższych czujników, diagnostyka z racji premium też od razu droższa, akumulator zmyślny etc. To jest cały szereg rzeczy, wydawać by się mogło niedużych ale jak zbierzesz wszystko do kupy to wychodzi gruby hajs. Jak kogoś stać i był na to przygotowany to luz, ale najczęściej jednak ludzie budzą się z ręką w nocniku.
@@maciekapocaliptic na dzień dzisiejszy nowe tipo i dacia z GPF . różnic nie ma . jedynie ratuje że nowe .
Jak można zrobić orta w tytule mając poprawnie napisane słowo na początku filmu.
WOOOW serio dzięki za info , ehh .
Ja mam BMW E46 na szczeście M57D30 starszej generacji moc 204 bez tych DPF i innych ekologicznych głupot
co poradzisz na padniete wtryski i pseudo regenerację .
To że turbo w którymś momencie niedomaga,to jest wina wtrysków?
Turbo nie ma nic wspólnego z wtryskami
@@przemekpacek3484 wiem,
Jeżeli wtrysk nie podaje tyle paliwa ile ma to turbo nie wstaje.
W tych guwniakach to wiązka wtryskiwaczy się jebie częściej niż same wtryski(w takim stopniu żeby to nie chciało jechać) a korekcję są jak najbardziej miarodajne szczególnie przy prawidłowym sprężaniu. Te nieszczelności na kolektorze też nie mają aż takiego znaczenia. Problem ewidentnie z doładowaniem i ew EGR upuszcza cisnienie spalin albo sterowanie turbo ,czujnik doładowania ew samą turbina zarznieta. Takie przemyślenia filozoficzne😁.
Oczywiście że ma prawo DPF zapchany i gdzie mają spaliny ujść i napędzić wirnik turbo