Am besten selbst fräsen ist gut machbar .. Schritt für Schritt und 180 120 ist ja als Anfang immer möglich und läuft auch mit allen Serienteilen und besser mit soweit möglich gekürztem Serien Krümmer; Zündung so 18Grad und gut für den Anfang.
Ich find es Mega. Ich bin gerade fertig geworden mit dem fräsen von meinem ES Zylinder und hab genau die aktuellen Steuerzeiten eingefräst. Das wird auf der Straße voraussichtlich gut funktionieren.
Tool gemacht. Man(n) sieht das jemand weiß was er macht. Mir gefällt , wenn Sachen so extrem verändert werden und dann noch 9 Jahre funktionieren. Weiter so. Danke für die Einblicke ❤
Hab in meinen LT51 Sport jetzt auch seit 1-2 Monaten das Clutchmaster Öl drin. Man merkt schon einen Unterschied. Lohnt sich schon das zu kaufen :D Leider ist gleich fast 1/2 Liter drauf gegangen weil der Wellendichtring flötten ging und das Ding mit Getriebeöl lief :X
KW der ETZ geht auch gut mit Alu Ringen 1Kg leichter :-); die Frage ist welchen Dia ? Und Komp. MAß hat denn der MTX 130 Kolben und welchen Hubraum se damit hat. 32 am AUS passt mit so ca 180 Grad mit der Gradscheibe. 125mm ist das Serien Pleuel. Denke ist ca 125 ccm damit auch Platz für Nebenaus. ÜS im Block sind auch optimiert fein.
@@marcschulze3813 ich kenne bisher keine MTX Kolben :-); und Hub ausrechnen ist ein Witz da gibts feinere Rechnungen , nur ohne Maße ist es eher schwierig, oder gibts da ne Formel :-)
Ja klar aber "ohne" die 57mm !!! Kolben Durchmesser hilft diese schöne/uralte Formel nix. Ich bin vom Fach ! Und kenne da ne Menge und kann auch was damit anfangen. Ich baue schon einige Jahrzehnte meine Umbauten fast alles DIY selbst, das läuft alles fein und die Theorie ist die Basis. Für mich kein Ding egal ob alt oder neu, Motorrad, Auto oder Rasenmäher ;-) Ich kenne Deine 165 WAKÜ TS und fahre mit der RD 350 VF4 Membrankasten von Dir auf meinem KTM GS80 Zylinder125/135er auf der TS .@@marcschulze3813
Schönes Gerät, mehr Kühlung für den Kopf, ergo mehr Kühlrippen und mehr Kompression wäre sicher auch noch Sinnvoll. Sifft die Dichtfläche am Kopf oder kommt das von den Stehbolzen? 😊
Wie wurde damals die Zuendung da dran gebastelt, ne MZ hat ja einen ziemlich speziellen Konus fuer das Polrad? Ich suche aktuell auch eine Innenrotorzuendung fuer miene ES 150, weiss da jemand etwas, was da so moeglich ist, bzw was es fertig gibt?
meßschieber (od. prüfwerkzeuge) immer auf holzunterlage mit putzlappen abgedeckt ... wie lange ist dieser noch geeicht ? has'ste noch termine beim zuständigen eichamt ?
Das allein macht nicht so viel aus ohne alle anderen Änderung an diesem Motor; da ist soweit ich sehe und höre alles verändert. Kein Vergleich zum Original ! Das sind zwei verschiedene Motoren. Ich fahre auch kpl geänderten aber etwas anders als hier gezeigt aber recht ähnlich und AUS 190.
Jan , ganz ehrlich, es wäre wirklich WIRKLICH geil wenn ihr MZ Zylinder Fräsen würdet 😅 😊😊
Am besten selbst fräsen ist gut machbar .. Schritt für Schritt und 180 120 ist ja als Anfang immer möglich und läuft auch mit allen Serienteilen und besser mit soweit möglich gekürztem Serien Krümmer; Zündung so 18Grad und gut für den Anfang.
Ich find es Mega. Ich bin gerade fertig geworden mit dem fräsen von meinem ES Zylinder und hab genau die aktuellen Steuerzeiten eingefräst. Das wird auf der Straße voraussichtlich gut funktionieren.
Tool gemacht. Man(n) sieht das jemand weiß was er macht.
Mir gefällt , wenn Sachen so extrem verändert werden und dann noch 9 Jahre funktionieren. Weiter so.
Danke für die Einblicke ❤
Hab den Kanal nun doch nach dieser sympathischen Einleitung abonniert.
Ich hätte da noch einen ETZ 250 Zylinder zu liegen... ;)
Ja das wäre Jan Spitze Bitte nicht so über die Eisenschweine lästern
Ich habe noch einen umgebauten auspuff, von LT für meine 150er 4-kanal bekommen, vor vielen Jahren.
💯% Lang Tuning Team ☝💪👍👍👍👍bekommt der MZ Motor auch ein Prsonalisierten Plaketten !? Lando oder Jan 😉💚
Hi im K-wagen habe ich 185 reingefräst. Bitte mehr Videos zu MZ.
Jan, wenn du mal die Pleuel Länge nicht taus findest, kannst du auch einfach nur den doppelten Hub nehmen. Cheers
Hab in meinen LT51 Sport jetzt auch seit 1-2 Monaten das Clutchmaster Öl drin. Man merkt schon einen Unterschied. Lohnt sich schon das zu kaufen :D Leider ist gleich fast 1/2 Liter drauf gegangen weil der Wellendichtring flötten ging und das Ding mit Getriebeöl lief :X
Sieht wirklich noch gut aus! Bin gespannt, was daraus wird. 👍
Endlich mal ein MZ Motor!!! 👍
Super informativ 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 schönes Video
Wieder mal Klasse Film
Sport frei 🙋🏼
KW der ETZ geht auch gut mit Alu Ringen 1Kg leichter :-); die Frage ist welchen Dia ? Und Komp. MAß hat denn der MTX 130 Kolben und welchen Hubraum se damit hat. 32 am AUS passt mit so ca 180 Grad mit der Gradscheibe.
125mm ist das Serien Pleuel.
Denke ist ca 125 ccm damit auch Platz für Nebenaus.
ÜS im Block sind auch optimiert fein.
Nochmal rechnen. Hub ca. 57,5mm, Bohrung 57,00mm... Macht?
@@marcschulze3813 ich kenne bisher keine MTX Kolben :-); und Hub ausrechnen ist ein Witz da gibts feinere Rechnungen , nur ohne Maße ist es eher schwierig, oder gibts da ne Formel :-)
Ehrlich jetzt? r² x pie x h. Das noch in cm³ umrechnen. r=Radius Bohrung, h=Hub.
Ja klar aber "ohne" die 57mm !!! Kolben Durchmesser hilft diese schöne/uralte Formel nix. Ich bin vom Fach ! Und kenne da ne Menge und kann auch was damit anfangen. Ich baue schon einige Jahrzehnte meine Umbauten fast alles DIY selbst, das läuft alles fein und die Theorie ist die Basis. Für mich kein Ding
egal ob alt oder neu, Motorrad, Auto oder Rasenmäher ;-)
Ich kenne Deine 165 WAKÜ TS und fahre mit der RD 350 VF4 Membrankasten von Dir auf meinem KTM GS80 Zylinder125/135er auf der TS .@@marcschulze3813
Schönes Gerät, mehr Kühlung für den Kopf, ergo mehr Kühlrippen und mehr Kompression wäre sicher auch noch Sinnvoll. Sifft die Dichtfläche am Kopf oder kommt das von den Stehbolzen? 😊
Mz Tuning wäre echt mal cool. Leider machen die meisten firmen nur Simson😞
Ich vermute mal, der Fremdhersteller der Kupplung heißt RZT.
"Overscan" am Panasonic Fernseher deaktivieren. Dann hast diese abgeschnittenen Ränder nicht mehr! ;)
Lol, du geiler Typ. Hat funktioniert. Der erste hilfreiche Kommentar dazu 😂
Wie wurde damals die Zuendung da dran gebastelt, ne MZ hat ja einen ziemlich speziellen Konus fuer das Polrad?
Ich suche aktuell auch eine Innenrotorzuendung fuer miene ES 150, weiss da jemand etwas, was da so moeglich ist, bzw was es fertig gibt?
Für deine gibt es von rzt die delta21, die ist top!
Ach super, ihr frisiert auch MZ Motoren? Wusste ich gar nicht - ich schick euch meinen morgen zu
Hätte nicht gedacht das die ts so gut läuft mit mvt Zündung. Dachte das macht probleme wegen der schweren Kurbelwelle.
Diese KW wiegt locker 2Kg weniger als die Serie , das ist sehr viel an Masse weniger in Bewegung; der Motor ist kpl. Verändert zu einer Serien TS
Das ist ein PVL Zündung oder Powerdynamo Rennzündung, nix MVT
Macht jetzt kein Unterschied ob PVL oder MVT@@marcschulze3813
Mein mz Motor ist raus zu euch 😂
Neeeeeiiinnn!
Darf man mit einer MZ wenigstens euren Prüfstand beehren? ;)
meßschieber (od. prüfwerkzeuge) immer auf holzunterlage mit putzlappen abgedeckt ... wie lange ist dieser noch geeicht ?
has'ste noch termine beim zuständigen eichamt ?
Wenn du bei 0,5mm den Messschieber auf null setzt, muss nichts mehr abgezogen werden, nur mal so als Tipp.
Es ist nur konsequent und zu begrüssen, wenn man sich auf eine Sache konzentriert und die dann richtig macht. Trotzdem schade!
Erster😅
Dritter 😂
Du hast's falsch in die Maske eingegeben, Auslaß 122°,Überströmer 180°...unterm Strich aber egal
Eigentlich ist das egal, die Werte kann man ja leicht unterscheiden
@@HalberKeks_ hab ich ja geschrieben... "unterm Strich ist's egal". Hast nicht alles gelesen?
Das allein macht nicht so viel aus ohne alle anderen Änderung an diesem Motor; da ist soweit ich sehe und höre alles verändert. Kein Vergleich zum Original ! Das sind zwei verschiedene Motoren.
Ich fahre auch kpl geänderten aber etwas anders als hier gezeigt aber recht ähnlich und AUS 190.