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4Rが世界戦略車な理由の一つ。四輪のライトウェイトスポーツカー的な、小排気量でも高回転高出力で上のクラス、いわゆるミドルクラスと真っ向勝負。
12秒台は素晴らしい！ですね。
やっぱりℤⅩ－４RRは化け物だな
@@ref16521 ですね。ジジィ世代には正に「750キラー」かと。
パワーバンドをキープできるゼロヨンやサーキットでZXは善戦できても、街中や峠ではR7が圧勝だと思います
日本の公道やショートサーキットはr7最強説ワンチャンあるのかも。ドューク？ってのもすごいみたい！
馬力は互角でも排気量的にはYZF-R7にトルクで分があると思うのにほぼ互角。乗りて次第ってZX-4RR凄いね。
ですね！さすがに出遅れますが、後から猛烈に追いこんでますからね！
差額分をサスペンションの改修に充ててもお得ってことやなR7
乗りて次第ですね、400でこのパワーは凄い❤
400cc77psはヤバすぎるw
自分のバイクでもやってみたいな
なおさん、すごい🎉
筑波のバックストレートでZX4RRの人とMT-07でいい勝負でした。2st2気筒250ccと4st4気筒400ccのクラスに混ぜて欲しいですね。
300cc差を埋めるのか4R速いなトルクの２気筒伸びの４気筒とは言え300ccの差は大きい一部海外だと4Rが日本で言う大型扱いな理由が解る。
r7の方少し怖いのかな？フロント浮くレベルギリギリを狙って前傾したらだいぶ速くなる。
4気筒の甲高い音が好きです
散々パンツ顔やストッキング顔と言われたCBR250Rもいい走りしてるから褒めてあげて！
2気筒のVTR1000Fとの対決見てみたい！🏍️
ついに今の全てを注ぎ込んだ400が登場した感‥‥ ここしばらく中型って大人しかったから‥‥余計ビックリサラッと12秒台前半か〜🎉🎆、400ストック、で‥ 77ps 😅
トルクの違いですね♪2気筒でもSSは早いですね！
バイクのゼロヨンいいですね。ＹＺＦーR7速いですね。でもＺＸー4RRも400ＣＣ最強でＲ7にひけをとりませんね。いい戦いでしたね。次のゼロヨンも楽しみです。
4rは伸びがすごい
11月は ポンコツCBR400RRで勝負してみたい🤣
実際は同じ速さ😂✌️🏍️💨💨💨
@@クエット加速は若干の違いしかなかったやん
@@クエット そのもっさりも個体差や状態と言えるしな実際の結果CBR400RRとZX4Rはほぼ互角やで伸びに関して言えば4Rが圧倒的だと思うけどね
@@クエット だったら尚更やな実際のタイム変わらんぞwついでに言うと市販車は個体差めちゃくちゃあります同じ年式同じ車種でもミッションやエンジンは乗り比べると全く違いますあと30年前のマシンはフルレストアしても絶対に当時の能力は完全には戻りません
丸山さんがR7乗ったら何秒出るんだろう
高回転しか使わないゼロヨンだとR7が400と同等のタイムとは意外ですね。普通の走行ならトルクの差で余裕なんでしょうけど。
排気量、トルク的にR7圧勝だと思ってましたΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！
私もそう思ってました。７７馬力、伊達では無いですね。
テストライダー上手いよな。
naoさんかわいい😍でもおれ、丸山さんと全く同じ身長。。。
ZX4早いな〜😳
R7のライダーはスタート時何で上体起こしてるんかね❓難しい技術的なことじゃない、誰でも出来ることをしないのはなんでなのかな？
最高速度は4RRの方が速いんじゃね？
youtube やネット，雑誌等の記録に因ると、r7 の最高速度は実測 225 km/h 程度で、zx4r は実測 230 km/h 程度とのことらしいです。なのでまあ、zx4r の方が r7 よりも少しだけ最高速度は上ですね。
やっぱり。テクニックで格上のマシンに勝つのは気持ちいいよね(^o^)いくら200馬力とかあろうともビビって開けれない＆ストールするとかのライダーより80馬力をスタートから上手に使えるライダーの方が勝つる！
高速域でブン回すなら分かるけど、サーキットでもそんなシーン滅多ないわけで…R7のユーティリティなエンジン特性がよく分かる動画ですね。4Rもすごいけど、要らんなぁー
総合力 天才小鳥遊レイラ！秘めた力 naoお嬢様 キノコかなしかし、前回も含めてnaoさんは凄い力を持ってるのは強く感じますね🎉
Jackson William Harris Mary Lewis Kenneth
加速はトルクではなくて「馬力」が支配する。同等の馬力で同等のタイム、順当な結果に納得。小鳥ちゃんのVを見ると３速120kmから加速が鈍っていくのがよくわかる。80psの限界か｡｡｡ZRX、13秒-180km/h。かたやブラックバード、11秒-220km/h｡｡｡ま、比べるべくも無いが、この辺の出力特性も「国内では中型最適説」を後押しする様に思う結果だった。確かに150km/hを大きく越えてグイグイ加速するパワーは、国内道路事情では持て余すしなぁ…w「80ps」は国内最適にして最強かもしれん。
加速はトルクじゃね？
トルクが効きます。馬力と言うのはただの「エンジン回転数×トルク」と言う掛け算の数値です。（よく回るエンジンほど単純に掛け算の結果が大きくなります。）みんな馬力で語りたがるけど加速しながら「ひょー馬力やべーっ！」とか言ってる人が感じているのはトルクです。掛け算の結果なので、人間が直感的に感じられるようなものでは無いです。今回のような発進加速を比較する場合、同程度の低い回転数におけるトルク（タイヤを回す力）がどちらが高いか、で勝負が決まります。
@@aruwinpiece1 さん、ZX-4Rのトルク｡｡｡39Nm、かたやR7のトルク｡｡｡67Nm。1.7倍もでかいのに加速競争でタイムが同じなのは何故？トルクが加速を決めるのなら圧倒的なタイム差がついても良さそうなものですが｡｡｡またエンジン回転に比例して「加速力」が増していくのは何故？トルクは回転数に比例してグイグイ増していくのでしょうか？
@@田中健一-s1c あなたはそもそもエンジンのことをよく分かっていないようですので私に聞くより自分で調べるとこをお勧めしますが、質問には答えますね。まず、あなたのおっしゃるカタログに載っているトルク。これはある回転数でのトルクです。ZX-4Rの39Nmは13000回転、R7の67Nmは6500回転でのトルクです。カタログの数字でいうと、「最大トルク回転数」ってやつです。回転数低い時はR7の方がトルクが大きいですね。動画を見ても発進直後はR7が勝っているように見えます。ただスタートからゴールまで当然エンジンの回転数は一定ではありません。ゴールまでの距離が長いほど高回転域を使う時間が長くなり、高回転でトルクが出るエンジンの方が後半よく加速するでしょうね。最後の「エンジン回転数に比例して加速力が増していくのはなぜ？」については、そもそも間違えてます。R7を例に取ると、6500rpmを超えるとトルクは下がっていきます。エンジン性能曲線、とでも検索してみて下さい。
@@aruwinpiece1 さん｡｡｡「高回転域を使うほど｡｡｡」とありますがそれでも「トルクの最大値」は39Nm。R7もパワーバンドをキープして最大トルク回転数近傍で加速していると思われるのですが、そのトルク差が何故加速の差に現れないのでしょうか？小生不勉強ゆえご教授願えれば幸いです。また小生の浅薄な知識では「最大トルクと最大馬力の間をキープして走れ」と教えられました。曰く、一番加速力が強い回転数域だそうですが、R7の最大馬力は8750rpm。貴兄の教えだと6500rpmからトルクが下降するからそれ以上回しても加速は強くならない、と聞こえるのですが｡｡｡この手のVを見ておりますと、皆さんトルク点を大きく越えてキッチリ出力点まで回してからシフトアップしておられるように思うのですが？
やっぱＲ7の方が速いね😂✌️🏍️🏍️💨💨💨💨
いやほぼ誤差やんけ。約300ccの差があってこの差やったらr7の実質負けみたいなもんやん。それにしてもgg構文満載やな😂
所詮中型。排気量に勝る大型に勝てる訳ないやろ
え、勝ってるやん
R7負けたらそれはそれで問題でしょ…w
昭和の59ps(まあ嘘だな)のRG400ガンマ11.44に遠く及ばない現代バイク。現代性能が悪いのか、ガンマ乗った水谷が上手いのか、、、。
2ストと比べちゃね
燃料の消費量を考えて！
当時高校生の時に新車で買ってもらいましたが、燃費はリッター8ｋｍ程度でした。
現代の性能がいいから今の環境規制に対応してこの早さなんでしょうが。昔のような環境規制は名ばかりのやりたい放題の時代ではない。
2ストの後ろ走ってたらオイル飛んできてやばかったもんな
ヤマハファンだが、R7が発売になった時はガッカリした、他社の同クラスに対して装備が貧弱。開発当初から車両価格を100万以下の縛りのせいで、上下クイックシフター、トラクションコントロールといった装備がない。使う使わないは別で、せめて最近のミドルSSの装備が欲しかった。結局、こだわっても値上がりして100万の壁を越えてしまっているし。
純粋にバイクの本来の動きを楽しめる唯一無二のバイクですよ😂✌️🏍️💨💨💨
ヤマハの考えも充分分かりますが、個人的に電子制御デバイスが好きなので購入に至りませんでした。
本物のテクニックを身に着けたいならＲ7です😂✌️🏍️💨💨💨💨
まぁ、近いうちにR1と同等か下手すりゃあ越えるレベルの装備がついたR9が出るから。
トラコンは、この程度のパワーなら別に必要だと感じないですけど、2気筒だからエンブレも強いのでオートブリッパーは欲しかったですね。
4気筒のR7じゃないのか残念
そんな日本に１０台残ってるのか怪しいレア車をドラックレースに持ってくるわけないよねぇ。
OW-02のこと？w用意する難易度がヤバいねw4気筒勝負でR6でもいいと思うけど大型の中で馬力が近いってのでR7が選ばれてるからどっちもお門違いやな。
4Rが世界戦略車な理由の一つ。
四輪のライトウェイトスポーツカー的な、小排気量でも高回転高出力で上のクラス、いわゆるミドルクラスと真っ向勝負。
12秒台は素晴らしい！ですね。
やっぱりℤⅩ－４RRは化け物だな
@@ref16521 ですね。ジジィ世代には正に「750キラー」かと。
パワーバンドをキープできるゼロヨンやサーキットでZXは善戦できても、街中や峠ではR7が圧勝だと思います
日本の公道やショートサーキットはr7最強説ワンチャンあるのかも。ドューク？ってのもすごいみたい！
馬力は互角でも排気量的にはYZF-R7にトルクで分があると思うのにほぼ互角。
乗りて次第ってZX-4RR凄いね。
ですね！さすがに出遅れますが、後から猛烈に追いこんでますからね！
差額分をサスペンションの改修に充ててもお得ってことやなR7
乗りて次第ですね、400でこのパワーは凄い❤
400cc77psはヤバすぎるw
自分のバイクでもやってみたいな
なおさん、すごい🎉
筑波のバックストレートでZX4RRの人とMT-07でいい勝負でした。
2st2気筒250ccと4st4気筒400ccのクラスに混ぜて欲しいですね。
300cc差を埋めるのか4R速いな
トルクの２気筒伸びの４気筒
とは言え300ccの差は大きい
一部海外だと4Rが日本で言う大型扱いな理由が解る。
r7の方少し怖いのかな？
フロント浮くレベルギリギリを狙って前傾したらだいぶ速くなる。
4気筒の甲高い音が好きです
散々パンツ顔やストッキング顔と言われたCBR250Rもいい走りしてるから褒めてあげて！
2気筒のVTR1000Fとの対決見てみたい！🏍️
ついに今の全てを注ぎ込んだ400が登場した感‥‥
ここしばらく中型って大人しかったから‥‥余計ビックリ
サラッと12秒台前半か〜🎉🎆、400ストック、で‥ 77ps 😅
トルクの違いですね♪2気筒でもSSは早いですね！
バイクのゼロヨンいいですね。ＹＺＦーR7速いですね。でもＺＸー4RRも400ＣＣ最強でＲ7にひけをとりませんね。いい戦いでしたね。次のゼロヨンも楽しみです。
4rは伸びがすごい
11月は ポンコツCBR400RRで
勝負してみたい🤣
実際は同じ速さ😂✌️🏍️💨💨💨
@@クエット加速は若干の違いしかなかったやん
@@クエット そのもっさりも個体差や状態と言えるしな
実際の結果CBR400RRとZX4Rはほぼ互角やで伸びに関して言えば4Rが圧倒的だと思うけどね
@@クエット だったら尚更やな実際のタイム変わらんぞw
ついでに言うと市販車は個体差めちゃくちゃあります
同じ年式同じ車種でもミッションやエンジンは乗り比べると全く違います
あと30年前のマシンはフルレストアしても絶対に当時の能力は完全には戻りません
丸山さんがR7乗ったら何秒出るんだろう
高回転しか使わないゼロヨンだとR7が400と同等のタイムとは意外ですね。普通の走行ならトルクの差で余裕なんでしょうけど。
排気量、トルク的にR7圧勝だと思ってましたΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！
私もそう思ってました。７７馬力、伊達では無いですね。
テストライダー上手いよな。
naoさんかわいい😍
でもおれ、丸山さんと全く同じ身長。。。
ZX4早いな〜😳
R7のライダーはスタート時何で上体起こしてるんかね❓
難しい技術的なことじゃない、誰でも出来ることをしないのはなんでなのかな？
最高速度は4RRの方が速いんじゃね？
youtube やネット，雑誌等の記録に因ると、r7 の最高速度は実測 225 km/h 程度で、zx4r は実測 230 km/h 程度とのことらしいです。
なのでまあ、zx4r の方が r7 よりも少しだけ最高速度は上ですね。
やっぱり。テクニックで格上のマシンに勝つのは気持ちいいよね(^o^)
いくら200馬力とかあろうともビビって開けれない＆ストールするとかのライダーより80馬力をスタートから上手に使えるライダーの方が勝つる！
高速域でブン回すなら分かるけど、サーキットでもそんなシーン滅多ないわけで…R7のユーティリティなエンジン特性がよく分かる動画ですね。
4Rもすごいけど、要らんなぁー
総合力 天才小鳥遊レイラ！
秘めた力 nao
お嬢様 キノコ
かな
しかし、前回も含めてnaoさんは凄い力を持ってるのは強く感じますね🎉
Jackson William Harris Mary Lewis Kenneth
加速はトルクではなくて「馬力」が支配する。同等の馬力で同等のタイム、順当な結果に納得。
小鳥ちゃんのVを見ると３速120kmから加速が鈍っていくのがよくわかる。80psの限界か｡｡｡
ZRX、13秒-180km/h。かたやブラックバード、11秒-220km/h｡｡｡
ま、比べるべくも無いが、この辺の出力特性も「国内では中型最適説」を後押しする様に思う結果だった。
確かに150km/hを大きく越えてグイグイ加速するパワーは、国内道路事情では持て余すしなぁ…w
「80ps」は国内最適にして最強かもしれん。
加速はトルクじゃね？
トルクが効きます。
馬力と言うのはただの「エンジン回転数×トルク」と言う掛け算の数値です。（よく回るエンジンほど単純に掛け算の結果が大きくなります。）みんな馬力で語りたがるけど加速しながら「ひょー馬力やべーっ！」とか言ってる人が感じているのはトルクです。掛け算の結果なので、人間が直感的に感じられるようなものでは無いです。今回のような発進加速を比較する場合、同程度の低い回転数におけるトルク（タイヤを回す力）がどちらが高いか、で勝負が決まります。
@@aruwinpiece1 さん、
ZX-4Rのトルク｡｡｡39Nm、かたやR7のトルク｡｡｡67Nm。1.7倍もでかいのに加速競争でタイムが同じなのは何故？
トルクが加速を決めるのなら圧倒的なタイム差がついても良さそうなものですが｡｡｡
またエンジン回転に比例して「加速力」が増していくのは何故？
トルクは回転数に比例してグイグイ増していくのでしょうか？
@@田中健一-s1c あなたはそもそもエンジンのことをよく分かっていないようですので私に聞くより自分で調べるとこをお勧めしますが、質問には答えますね。
まず、あなたのおっしゃるカタログに載っているトルク。これはある回転数でのトルクです。ZX-4Rの39Nmは13000回転、R7の67Nmは6500回転でのトルクです。カタログの数字でいうと、「最大トルク回転数」ってやつです。回転数低い時はR7の方がトルクが大きいですね。動画を見ても発進直後はR7が勝っているように見えます。
ただスタートからゴールまで当然エンジンの回転数は一定ではありません。ゴールまでの距離が長いほど高回転域を使う時間が長くなり、高回転でトルクが出るエンジンの方が後半よく加速するでしょうね。
最後の「エンジン回転数に比例して加速力が増していくのはなぜ？」については、そもそも間違えてます。R7を例に取ると、6500rpmを超えるとトルクは下がっていきます。エンジン性能曲線、とでも検索してみて下さい。
@@aruwinpiece1 さん｡｡｡
「高回転域を使うほど｡｡｡」とありますがそれでも「トルクの最大値」は39Nm。R7もパワーバンドをキープして最大トルク回転数近傍で加速していると思われるのですが、そのトルク差が何故加速の差に現れないのでしょうか？小生不勉強ゆえご教授願えれば幸いです。
また小生の浅薄な知識では「最大トルクと最大馬力の間をキープして走れ」と教えられました。曰く、一番加速力が強い回転数域だそうですが、R7の最大馬力は8750rpm。貴兄の教えだと6500rpmからトルクが下降するからそれ以上回しても加速は強くならない、と聞こえるのですが｡｡｡この手のVを見ておりますと、皆さんトルク点を大きく越えてキッチリ出力点まで回してからシフトアップしておられるように思うのですが？
やっぱＲ7の方が速いね😂✌️🏍️🏍️💨💨💨💨
いやほぼ誤差やんけ。約300ccの差があってこの差やったらr7の実質負けみたいなもんやん。それにしてもgg構文満載やな😂
所詮中型。排気量に勝る
大型に勝てる訳ないやろ
え、勝ってるやん
R7負けたらそれはそれで問題でしょ…w
昭和の59ps(まあ嘘だな)のRG400ガンマ11.44に遠く及ばない現代バイク。
現代性能が悪いのか、ガンマ乗った水谷が上手いのか、、、。
2ストと比べちゃね
燃料の消費量を考えて！
当時高校生の時に新車で買ってもらいましたが、燃費はリッター8ｋｍ程度でした。
現代の性能がいいから今の環境規制に対応してこの早さなんでしょうが。
昔のような環境規制は名ばかりのやりたい放題の時代ではない。
2ストの後ろ走ってたらオイル飛んできてやばかったもんな
ヤマハファンだが、R7が発売になった時はガッカリした、他社の同クラスに対して装備が貧弱。開発当初から車両価格を100万以下の縛りのせいで、上下クイックシフター、トラクションコントロールといった装備がない。使う使わないは別で、せめて最近のミドルSSの装備が欲しかった。結局、こだわっても値上がりして100万の壁を越えてしまっているし。
純粋にバイクの本来の動きを楽しめる唯一無二のバイクですよ😂✌️🏍️💨💨💨
ヤマハの考えも充分分かりますが、個人的に電子制御デバイスが好きなので購入に至りませんでした。
本物のテクニックを身に着けたいならＲ7です😂✌️🏍️💨💨💨💨
まぁ、近いうちにR1と同等か下手すりゃあ越えるレベルの装備がついたR9が出るから。
トラコンは、この程度のパワーなら別に必要だと感じないですけど、2気筒だからエンブレも強いのでオートブリッパーは欲しかったですね。
4気筒のR7じゃないのか
残念
そんな日本に１０台残ってるのか怪しいレア車をドラックレースに持ってくるわけないよねぇ。
OW-02のこと？w
用意する難易度がヤバいねw
4気筒勝負でR6でもいいと思うけど大型の中で馬力が近いってのでR7が選ばれてるからどっちもお門違いやな。