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- เผยแพร่เมื่อ 29 ส.ค. 2021
- 14年ぶりに生まれ変わった新型ランドクルーザー“300”には、久々のディーゼルエンジン搭載車が設定されました。何と新開発のV型6気筒3.3ℓツインターボ・ディーゼルは燃費はもちろん、700Nmの大トルクが自慢です。新型ランドクルーザー試乗レビュー第2弾は、この期待のディーゼルをお届けします。
トヨタ ランドクルーザー ZX（ディーゼル車）
車両価格 7,600,000円
エンジン V型6気筒DOHC 3,345cc ツインターボ
最高出力 309PS/4,000rpm
最大トルク 700Nm/1,600-2,600pm
使用燃料 軽油
トランスミッション 10速AT
駆動方式 フルタイム4WD
全長x全幅x全高 4,985mm×1,980mm×1,925mm
ホイールベース 2,850mm
燃費 9.7km/ℓ（WLTCモード）
#トヨタ #landcruiser #ランドクルーザー - ยานยนต์และพาหนะ
【車詳しくない者のコメントです】ガソリンとの振動の差の話がとくに参考になりました。100からのディーゼル復活がうれしく迷うところです。
ずっとディーゼルのボート乗り継いできたものです。
外洋出る時とかはやっばりディーゼルの安心感は半端ないです。
今回もディーゼルの300購入しました。
ランクル300のディーゼル載せてもう一回70再販してくれないかなぁ…
ディーゼルはGRSしか紹介なかったけど、ZXで紹介してくれるの嬉しいです
7人乗り要らないから、ディーゼルですね。
いつかはランクルですね☺️❤️
まさに四輪駆動車のエースとみてよい。
このディーゼルは今後改良されてトルクもさらに上がりそうですね。750Nmとか？
100のディーゼル所有してます。一生乗るぞ！と思ってきましたが、いま、ぐらぐら揺れてます。ほしい！
新しい車は良いぞー
ぐらぐら揺れて注文だー！
ディーゼルあるのか！！！！
10速は何キロカラはいりますか？
1ナンバーですか？
3ナンバーです。
気になる・・・
海外仕様にはディーゼル+MTがあったりするのかなぁ⁉️
こんなにトルクがあるなら、１０速も必要無いのでは？
少しでも燃費稼ぐ為ですね。
この10速しかトルクに耐えきれないらしい！
@@aheahe4831
なるほど、このトルクに耐えられるアイシン製はこれしかないと、何となく納得。
多段化するとシフトタイミングと加速感に違和感が出そうな気が…。
でも今度の軽油のランクルは興味大です！
@@user-yd6zr1pl1w
今回ガソリンとディーゼルの両方を試乗しましたがあくまでオフロードに特化した車ですよね。シフトタイミングなど不満の少ない範囲に抑える程度でガソリン、ディーゼルと出力特性の大きく異なるエンジンを共通のATで賄っていることも完全に割り切っているんだと感じました。
全くランクルに興味が無かった街中中心に走る車好きです
大変興味はありましが、購入に悩みます
現在アルファード、ハリアー乗っています
出力とトルクの差を考えたらガソリン一択ですね！
トルク50しか変わんないんだもん
最大トルクの発生する回転数が違うのでなんとも、、、。最大速度に達する秒数はほぼ一緒なので低速域でのパワーが欲しいならディーゼルですね
@@NO-ue2vv ディーゼルはレブリミットが、、、
回転数上げたい派なんでガソリン一択です！
そのトルクを発生する回転数が全然違いますよ
乗り味に直結です