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- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2021
- 70周年を迎えた記念すべき年に、一新されたランドクルーザー。持ち前の走破性は当然一切犠牲にすることなく、ドライバビリティ向上、快適性アップ、先進安全装備の充実など、まさに14年ぶりのフルモデルチェンジにふさわしい進化を遂げました。
今回紹介するのは従来のV8ユニットに代わってV6ツインターボエンジンを採用したガソリン仕様の最上級グレード「ZX」。このあとディーゼル、GR SPORT、ユーティリティチェックなど、“ランクル”を徹底特集していきますので、お楽しみに。
トヨタ ランドクルーザー ZX（ガソリン車）
車両価格 7,300,000円
エンジン V型6気筒DOHC 3,444cc ツインターボ
最高出力 415PS/5,200rpm
最大トルク 650Nm/2,000-3,600pm
使用燃料 無鉛プレミアム
トランスミッション 10速AT
駆動方式 フルタイム4WD
全長x全幅x全高 4,985mm×1,980mm×1,925mm
ホイールベース 2,850mm
燃費 7.9km/ℓ（WLTCモード）
#ランドクルーザー #landcruiser #landcruiser300 - ยานยนต์และพาหนะ
![CAMPปลิ้น | EP.79[1/2] แก๊งไทบ้านพาบุกเมืองบั้งไฟโก้ ยโสธรรรร!!!](http://i.ytimg.com/vi/Ldr3_fvTEXk/mqdefault.jpg)
なかなか買えない車ですがロマンがありますね。
えぇな。迫力あります。
島下さんの「どこに行っても生還できる車」というのがまさに言い得て妙で、それがクロスカントリーなんだよな。端的に言ってランドローバーがランクルに市場を奪われたのも壊れちゃ生還もへったくれもないからだしw
オンロードで新型ランクルと新型ディフェンダーとの違いはどうですかねぇ～
排気量が小さくなってターボ化されても軽量化と10速ATで低速から粘る走りになってるんでしょう。
【車詳しくない人コメントです】動画でも仰ったように疲れなさにも考慮し始めてくれたことが朗報に思います。ラダー特有の揺れ感がどうなっているのか気になっています。
いやー、重厚感ハンパない。
個人的にGRはもっとかっこいいし厳ついから好き笑
中東で新型が転倒事故した動画が拡散されていますが、あれはどういうシチュエーションだったのでしょうか？
直ドリ失敗でしょう
実際に見たら迫力あって良かったです。乗ってみたら今までのランクルよりアクセル踏んだ瞬間に軽っと思いました。個人的には重厚感ある感じが好きですが😅
逆にここまで哲学を主張できるクルマって、良い意味で開発は楽だと思う。
哲学🤣
ひと昔まえにサッカーの名門チームのバルセロナに対してバカな解説者が哲学哲学言ってたの思い出した
エントリーグレードこそ紹介してくれませんか?
ほんとですよね。ZXばかりでもうええわ！AXを紹介してくれよっておもう笑笑
GRを試乗しましたがわかりやすく悪い表現をするとトラックに乗っているようでZXグレードの方が良いのかなって感じました！
島下さんの動画は好きですし、東京で買う人は結局街乗りなんでしょうけど
さすがにランクルなんでレビュー路は首都高だけじゃなくて
このクルマが存在する意義を発揮する本来的なステージでのご意見を聞きたかったかな
新型ルーミー大きくなってフルモデルチェンジ！
眼科に直ぐ言った方がええよ！
まあ心無いあほが色々言ってきますが、やっぱ世界のランクルだよ！
どこへでも行けるって
立体駐車場は無理かな
もっさり感がマシになったって言ってるけどそこは嬉しいね。200とかはっきり言って曲がる止まる加速する全て2秒ほど遅れてるからw
シグナス、7年乗ったけども一般道路じゃね～用途を考えるね。
ミツオカが フロントを
デザインした感じ
ランクルらしさ更に極まる？？V6で極まってないでしょ