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小さい頃東海道線沿線に住んでいて、113に一両だけ銀ピカの二階建てグリーン車が入ってた。あれがかっこよかった。東海道線といえば今だにそのイメージ。
あのステンレスのサロ、編成内で異彩を放ちまくっていたようですね……。この目で見てみたかった😭
@@tourin_205一部の編成では2階建てと300番代との組み合わせもあって楽しかった思い出
茶番も本編もやっぱり面白いこのチャンネルに出会って良かった
そう言っていただけると、ほんまに嬉しいです！来年も、どうぞよろしくお願い致します！
211系の平屋サロは小学生低学年の頃に父親に連れられて高崎車両センターの基地公開を見に快速アーバンに乗りました。2回行って、1回目は211系平屋サロ、2回目は185系の特急草津で行きました。すごく懐かしい記憶です。
それは…とても懐かしいですね！窓が開く特急に、結構レアキャラ？の平屋サロ…。
現在のE235系に至るまで基本的な構造はほとんど変わらないわけですから、いかに2階建てサロが完成された形だったかが窺えますね。
そうですね！遠く離れた四国の車両にもその設計が流用されていますし……基本設計がかなり優秀な証拠ですね！
四国5000系の二階建グリーン車はE217系がベースですもんね😊
211のサロ、1度でも乗ってみたかったなぁ。多分今でも現役だったら乗り回してると思うw
大回りで長区間乗車…してみたかったですね💦私も平屋、ダブルデッカー共に乗ったのは1度きりでした……。
ほんっとに再現度が高すぎる、懐かしすぎて涙出そうだ…ありがとう…ありがとう…
嬉しいコメント、ありがとうございます😊来年もどうか宜しくお願い致します🙏良いお年を！
高崎線や宇都宮線にグリーン車が導入された時には平屋のグリーン車を゙狙って乗りました。キャリーバッグを゙持って移動していたので荷物を網棚に置いておきたったので平屋のグリーン車が連結していると嬉しかったです 10:48
211系のグリーン車乗りたかったなぁ私が電車に乗る年頃になったときにはほとんどE231系に置き換わっていたので😅電光掲示板に3つドアと4つドアの表示があったのが懐かしい
懐かしいですね〜。私は個人的にATOS放送の、3つドア・15両です。の放送がとても好きで…w(変態小学生w)
211が上野発着で快速アーバンに参加してたのが懐かしい。3ドア、4ドアの表記も大好きだった。
懐かしいですねぇ……。3つドア、15両です。グリーン車が着いております……。このATOS接近放送で、211系が来る！とワクワクしたものです。
@@tourin_205 まだこの放送残っていますよ(嬉しい)。
今度の〜〜3つドア(4つドア)10両です(15両です)。グリーン車が付いております って放送懐かしい。グリーン車無し編成も一部残ってた時代があったからなぁ…平屋サロと二階建てサロがペア組んでた末期ら辺の話。
@@ms-tk取手で「4つドア」放送があったような…
今回の冒頭トップクラスに好きだな懐かしい
ありがとうございます😊クリスマスは「ボッチで」毎年見る映画ですw
わかりやすい解説、ありがとうございますNゲージを2編成も番代違いで持っている車両ということもあって知らなかった編成方法を知れて良かったです
211を２編成も……？羨ましいw模型制作の一助になったのであれば幸いです！
@@tourin_205 実は0番代1編成、2000番台1編成、5000番代1編成で遊んでいます
学生時代、当たり前のように見ていた211系とそのグリーン車、こんなにバリエーションあったなんて知らなかったので非常に驚いております。沼となる続きも楽しみです♪
意外と知られていないんですよね、211系サロが泥沼ということは……w後編、もう少しお待ちください🙇♀️
ここまででも結構複雑ですね、急な終わり方に吹いちゃいました後編のサロも同じ形でさほど気にもしてなかったのでチョット楽しみ
ここの地点で尺がとんでもない事になってしまったので、急遽ぶった切りましたw後編の車両たち、ほとんど……というか相違点はほぼないようなものなのですが、1両しか存在しない仕様もあるので…わけわかめですw
1000＆3000番台の耐寒耐雪装備も、首都圏から撤退し高崎や長野所属になってからようやく活きていますよね。0＆2000番台も長野転用時に耐寒耐雪化したから今は仕様差が無くなっている。しかしグリーン車は耐寒耐雪改造したものの、ボタン式ドア以外はほとんど意味が無いままお陀仏しちゃいましたねえ。
全車が耐寒耐雪装備になるとは、製造時には想定されていなかったでしょうね。東海道線向けの0.2000番台、長野への転属が決定した時は、+1000で改番したら思いっきり車番重複するよな…と思ってましたねw結局そのままでしたが……w
真下正義ごっこというよりTTRごっこがしっくりくるような…でもこういう茶番好きです！😂
楽しんで頂けて何よりですw確かにTTRごっこの方がしっくりくるw
〜ちょっと前、高崎駅にて〜矢絣「これから運用入る6両のやつが1編成居ないんだけど、誰か知らないか？」E231「前橋から先に行った車両は全員定時運用だったよ」E257「さっき吾妻線走ってきたけど、ダイヤ外れて走ってた編成は見てないね」EH200「上越線降りてきたけど、こっちも変なのは居なかったぞ」EF210「安中以降は知らんが信越線内も異常なしだ」E233「さっき大宮駅でそれらしき車両見ました！」107「そういえば高崎を通過して南の方に行った奴が居たような気がする」GV-E197「ダッシュで連れ戻してきます！」
続きがすっごく気になります😆👍
もう少々お待ちくださいね！
一応念の為。9:45の写真の近鉄10100系は 初代ではなく『２代目 ビスタカー』です。（初代は 10000系）尤もこの２代目が『２階建て電車』を 世に広く知らしめましたから（近鉄特急の歌にも「そら来た２階の電〜車」という歌詞がある）説明資料として使うのに問題はないと思います。
あぁ！すみません！注釈入れ忘れてしまいました……🙇♂️訂正ありがとうございます🙇♀️ちなみに初代ビスタカーの資料写真、使えるものはありませんでした……💦(年代的に写真自体がとても貴重、ですもんね。)
4:10 好きすぎる
１１３系に組み込まれていた２１１系仕様の２階建てサロも、１１３系の廃車後に本家２１１系に仕様を改めて、編入されたんですよね。
計画されていたものの結局流れた215系付属編成平屋でもダブルデッカーでも魔改造で211系サロを動力車化改造&先頭車化改造5両単位で増解結できるようにしてムーンライトシリーズに．．．なんて妄想してみる
そんな車両ができていたら…とても面白いことになりそうですね！ムーンライトシリーズ、あるのと無いのではやはり18切符旅の充実感が変わりますからね…。
@@tourin_205 小田原駅最寄り沿線民としては、影響がかなりデカイです(行が小田原に停車する時間が0時31分なので１日分だけで乗れたのに...)。
やっぱり211系のサロは難しいwいつ見ても面白いチャンネルです！
嬉しいコメント、ありがとうございます😊
やっぱり鉄道伝説がでてくるな〜
ホンマに「ぐっちゃぐちゃ」伝説ですw
僕が初めてグリーン車に乗ったのは既にE231とE233で統一されたころなので211のグリーン車に乗りたかったです....平屋でもDDでも今と雰囲気全然違うんだろうなぁ...
211のDD車は215のグリーンと雰囲気がよく似ていた記憶があります。平屋サロはもう別格でしたね…。(1度しか乗ったことありませんがw)どちらにせよ、E231世代の車両のグリーン車とは雰囲気が全然違います！
@@tourin_205 211のDDもバブルらしさがあってその雰囲気を味わいたかったです…平屋は今のグリーン車と違って気軽に特急気分を味わえたんだろうな〜
懐かしいですね113系のサロ沼はステンレス車だけでもごちゃごちゃしているのでどのような内容になるか楽しみです平車はノーコメントです（白目）
次回はステンレス車を、その次はバケモノを扱おうかと思ってます！
後編待って〼
2階建ての欠点は網棚が無いことかないつも荷物の置き場で悩む
私も大荷物を抱えている時は、必ず車端部の平屋区画に座るようにしていますw大荷物を抱えて階段を昇り降りして、結果網棚が無くとぼとぼ平屋部に戻ってくる人のなんと多いことか……｡
211系、サロはなくなったものの0～3000の全形態、長野で現役ですよね。たまにいきますがボックスだと地元の高校生が・・・。9月に全日本模型ホビーショーでKAT○の担当者に「211系の2階建て2連の編成を出して欲しい」と軽々しく言ってしまいました。「時間はかかるがいずれ出したい」との返答でしたが、この量じゃ時間もかかるし、気の毒な要求しちゃったな・・・。
211系の編成は、どの時代を再現するかによって組み込むサロが全然変わってきますし、そのサロ自体沼なので、しっかり下調べしないとエラー……ということになってしまいそうですね💦
211系サロ,,,思ったよりやばいですね(ハマると抜け出せない沼感)。東海道線沿線民ですが、211系は数回しか見たことがありません(その時はE217系湘南色が現役でした)。今の狭軌用２階建てグリーン車の歴史はまさしく、ここから始まったんですね。大宮での会話で思い出したのですが、まだ205系が埼京線で走っていた頃、大宮工場内で205系が211系と連結して入れ替え作業をしていたことがあったそうで(恐らく富士急6000系化改造と両毛線転属改造が重なったものかと)、車体の作りがすごく似ているなぁと改めて実感しました。
追記 良いお年を
工場内や廃車配給では、異種連結は結構あるようですからね…！(サハ209-901と113系、201系が連結した珍ドコ配給も昔ありましたし……w)今年1年間、応援ホンマにありがとうございました！来年もどうぞよろしくお願い致します。それでは、良いお年を！
両毛線の211系の余剰車とE231グリーン車で編成の組み換えをしてイベントで復活運転して欲しい
211系、113系サロはとにかく複雑で2階建て、平屋根、元特急車、純粋なサロ110，113など短期間でものすごい変遷でした。横須賀線と東海道本線で様々な編成を横浜駅で見たものでした。
9:44 関係はないですが、近鉄10100系懐かしいです！正面の顔が個人的に好きでした❤
近鉄車、あんまり知識はないんですが、旧型の特急車から最新形式まで、デザインは素晴らしいものが多いと感じます。
???「司令長。113系から外された２階建てサロがボッチになっています。」???「211系。そのフリーゲージサロを使うんだ！！」211系(5000番台)「こちら211系。編成、バラして待機しています！！」???「組み換えるぞー！！」211系(東車)「ぎゃ～！！！！」この時期と言えばやっぱりこのネタですよね。懐かしいサロたちは90年代の頃は単純だったんですよね。そうここまでは・・・2023年は主様の動画でたくさん楽しませてもらいました！ご多忙で大変かと思いますが今後とも頑張ってください‼️よいお年を
なんか211系がとんでもない事に巻き込まれている……wE217やE231は、電子制御満載で転用改造や形式を超えた組み込みは確実に無理そうですもんね……。今年1年間、応援ホンマにありがとうございました！来年もどうか宜しくお願い致しますm(_ _)m
13:15 ネットに上がっている甲種輸送時の画像を見てみたのですが、どうもN21~26編成のサロ213については、工場で既に方転させた状態（則ちトイレが東京方）で出場・輸送されていたようです。
113系のサロは、新車から、急行、特急のサロがいたみたい。
113系も113系で泥沼……。結論、サロはどの車種も沼！
211系ってこんなややこしいの…？頭が痛くなるわ…w変態連結してるし… 5:30 左上のやつ。ヤマレンジの10号車(第4、第5編成除く)もある意味偽物のE235系ですよね。でも211系のおかげで今の2階建て普通列車グリーン車が出来たと考えると凄いですね。
211系サロ、2階建てグリーン車の始祖という素晴らしい1面と、ぐっちゃぐちゃすぎて理解不能というとんでもない面を持ち合わせている、凄い車両なんですよねw
湘南はややこしい伝統が！次の車両２３１系も🤣
231も、色々と形態差があっていいですよねぇw
“1033”ってあの京急のドレミファの伝説の編成かと思ったwww
1033と言えば、思い浮かぶのは俺も京急だなぁ……。同感ですw
毎回ほんと面白い！大宮といえばc57180号機ですね！（会津住み）
入出場や構内試運転、見れたらめちゃめちゃラッキーなアイツ…w
会津だと毎週見れるwww（冬以外）@@tourin_205
生で見れなかった、、あと211が関西弁なのなんか面白いw
すみません、深夜になっちゃって……。211は近畿車輛製だから関西弁とか何とか……w
@@tourin_205 なるほど！後編も楽しみに待ってます！
5年ぐらい前まで偶に総武快速のグリーン車に乗ってたんだけど、そこで「なんでグリーン車2台のうち2階建ては1台だけなの？」って思ってました。動画で説明されてた組み換えが発端だったんですね。通勤時間帯では席が足りてなかったから、総二階でも良いんじゃないかとは思ってたので、スッキリした。
二階建てのどのタイプかは流石に覚えてないですが、凄く幼い頃に一度きり熱海まで乗せてもらった記憶。。今思えばもっと味わえばよかったと思います🥲
この間の鉄道伝説で見たけどまさかあのかぼちゃに連結されてたのが…。
そう……その通りですw後編、もう少しお待ちください🙇♀️
211のサロ高崎線では先頭車に挟まれる形で組み込まれてたのが変態でしたね。
あの編成、私も子供心になんでこんなことに……。と毎回西川口を通過する211を見ながら思っていましたw
弾丸ライナー…懐かしいなあの映画大好きだった
平屋サロの廃回を見た時は凄く勿体無いと思いました。冷暖房にトイレもあるから、発電セット付けて客車代わりにすれば良いのにって。
懐かしいですね平サロ引退間際の頃に鉄を始めたので国鉄グリーン車っぽくて好きでした。(撮ってはいましたが乗れずじまいでした)まぁ…113系のグリーン車のほうがもっと種類が多かった気が…
113系は……あれも沼ですので突っ込んだら抜けられません。確実にw平屋サロ、今となっては趣味癖にぶっ刺さりまくりなのですが、幼少期はDD車が大好きだったようで、あまり積極的に乗車した経験がありません。当時の自分をぶん殴りたいですw
この人の動画の謎のアスペクト比すき
実は、初回時にミスって3:2のアスペクト比で出力＆編集してしまい、迷列車動画に関しては修正不可能になってしまったんです……。
4:12 近鉄、近鉄もお忘れなく！5:30 113系のグリーン車の沼に比べればヘーキヘーキ(113系から211系に編入したグリーン車もいるが)16:27 初期の迷列車ならATSCが作動している局面ですねw
5:30に関しては、来年公開の後編で取り上げますので、ぜひお楽しみにwATSC……懐かしい響きだw
ちなみに多分、他の14種類はマジのパチモン確か元、113系に組み込まれていた二階建てサロ125だったはず…まぁ、これ以上は言いませんが…113系の二階建てサロも何かと沼らしいですが…
今週末の動画をお待ちくださいwww
食パンフェイスの末期色はよくおじいちゃんたちに悩まされてるの良いな。あと世界初なのに211グリーンは保存されなかった…😢
食パンフェイスの末期色wもはや「徘徊」と言われてるとかなんとか……w
ぐっちゃぐちゃ・・・ゲテモノ・・・ウッ頭が(´・ω・｀)
新年度一発目の動画で、さらなる沼へご案内致します…w
子供の頃なんでグリーン車だけ別々のやつだったり、113系に211系のグリーン車がくっついてるのか不思議に感じてた
211系、地味にJR世代の車両も多く、短命な車両もいたりして名であり迷ですよね
ホンマに可哀想だったのは、転属組み換えの最中に経年15年程度で廃車されてしまったサハですよね……。
113系のを流用したのは知ってるけどまさか20種類以上も分類できるなんてね
結構細分化できるんですよ！次回をお楽しみに！
2階建てのサロが横須賀線にも登場したとき、211系が登場することなく113系に組み込まれたときは残念だった。あとに211系へ編入。211系東海道は東日本大震災当日は健在で、地元の駅に停まっていた…
211系温帯仕様と211系寒帯仕様の違いは、スカートだけじゃ無く、半自動ボタンの有無で分かりますね笑
国鉄時代に設計された平屋もあれば､153系からの転用車に取って代わった横須賀~総武線の落ち武者もある｡
なぜか2階建てサロより平屋サロのほうに乗りたかった子供時代(グリーン車に乗ったことはありません金なんてねぇよ)
それはもう、変態ですw(ごめんなさいm(._.)m)子供は2階建てサロの2階部分に乗りたがるものですよ！w平屋サロを好む小学生……怖いですよw
小さい頃少しだけ乗ったなぁいつの間にか両毛線の方に追いやられちゃって…
本当に「いつの間にか」引退していたイメージですね。まぁ、クモハ組み込みで最短3連から運用できる強みを生かし、地方線区で活躍できているだけ良しとしましょう……。
現在の長ナノ車は0,2000番代が6両、1000,3000番代が3両ですね。セミクロはナノ車全192両のうち69両と、全体のおよそ36％で、割と少ないんですよね～。しかし長距離乗車の時は、運ゲーという乗り鉄お決まりのアレですねww
JRになってからは、セミクロス車は製造されることはありませんでしたからね。私も、211にはよく乗りましたが殆どロングシート……。セミクロス車が来た時には嬉しかったものです。
カボチャの頃からサロにはお世話になってたな〜……照明が何気におされだったけど、新型は装飾しないのかな？
今の新車は「Simple is the best」な路線に走っていますからね。過度な装飾はせず、各路線で仕様を合わせコストカットを狙うのでしょう…。
車番213系と被って笑う
一応サロだけだったので、そんなに問題にはならなかったようですが…。
@@tourin_205 そうみたいですね。もっと酷い事例で行くと、キハ58のエンジン1台版の普通車はキハ28なのに、キハ56のエンジン1台版の普通車はキハ26ではなく、先に製造されていた準急型キハ26と被るのでキハ27になっており、キハ57のエンジン1台版の普通車の意味でのキハ27は存在しないというもっとカオスな事例がありますw(きっと理解に時間が掛かると思います)
賢明な方は、偽物の出処が何処なのかピンと来ているかと存じます。(偽物の元の方も十分迷ですけど)
おそらく視聴者の方々は、かなり博識な方ばかりでしょうから……。おっしゃる通り目星は着いていらっしゃるかとw
実はサロ213形は、そうした方転に備えて両栓構造になっていて、方転は容易になっています。そして次回登場の兄弟車にして偽211系(笑)の仲間は、この構造を大いに活用する事になりますね。それにしても板橋の回のDE10と言い、高崎の仲間は脱走癖がww
素晴らしい次回予告…ありがとうございます✨次回はその機構を活かして、少数派が大活躍しますからね…！(何故か1両だけ仲間外れに……w)201系モドキ君、高崎の徘徊おじいちゃんの介護で日々疲弊し、配給輸送まで手が回らないとか何とか……(嘘ですw)
平屋乗ってみたかった。
私も1度しか乗ったことなくて…今更後悔です💦
普段からE235系のサロに乗ってるけど、211のサロの種類、えっげつねぇなぁ。オイ
私もまさかこんなに種類分けできるとは思ってもいませんでした…w
4:12 721系『消せぬ』
211系なのに形式が212/213なのなんかややこしや… 485のようなものを感じる…
22種類！？いくつか他形式から組み込まれた車両があることは知ってましたがここまで多いとは...
そうなんですよ……！詳しくは、後編をお待ちください！
横須賀線で大量破棄されるサロを東北地方に回してほしい運転台付けて着席保証の指定席にすれば磐越西線や仙山線あたりでは需要ありそう
701と連結……できるんですかね？笑
シンバルを止めるんだ！！シンバルを後ろから抑えろ‼️
クラシック聴きながら安らかにあの世に逝けってか……。w
関西には居なかった211系が何故猛虎弁?
近畿車輛製だからか、新製された時からずーっと関西弁とか何とか…w
JR東海の211系もやってほしいです。
211系の後ろ側は死んでるのかな？それとも次回出てくるのかな？保安機器の関係で分割できなくなってるこの211系車両も迷ですよね。
折角のクモハ組み込み、3両で運用できる利点がほとんど生きてないという……。ちなみに別体扱いにするといよいよ設定がややこしくなるので、1編成扱いということにしてますe
２３３系湘南、先輩はとんでも過ぎです🤣２１１系.好きでなったわけではないわい😅
www
113系の2階立てグリーン車はどこいったのだろうか
その話は……次回です！
答え、湘南２１１系😂埼京線、はああ😂なんで純正はずしてそっち連結してるんです!湘南２３３系、それがヨココツクオリティ🤣埼京線、何じゃあそりゃー🤣
あの〜、すいません。別の話ですが、房総地域の列車って、今まで半自動ボタンが無かったのに、E131系とE235系から半自動ボタンが付けられたのって海沿いの潮風が車内に入る対策ですかね？海風が入るとしてもなぜ以前の千葉の列車は半自動ボタンがないのですか？やはり、寒冷地じゃないからですかね？
コメント欄、若い世代ばかりだな113系2DDが組み込まれていた時代をしっている世代ですw
九段下閉鎖できません！
西車両基地、停止させるな！早く引込線に入れろ！
アーバンの211の平屋サロに乗るのが楽しみだったなぁ
見落としているのかもしれないんですけど、平屋とDDのサロを組み合わせて14編成を組むとDDは16両作っているので2両余剰するのではないでしょうか？そうだとすると余剰車は高崎とかに行ったんですか？
チタN31,N32は新製時からサロ212,213を組成していたので、余剰はありません
211系顔の6000系がE131系やE235系に似たフルカラーLEDを装備されているけど…
そしてドアチャイムは209仕様、vvvfは東芝GTO……。様々な車両の要素を詰め込みまくって訳の分からんことになってる車両のイメージですw
@@tourin_205 現在は西日本と同じドアチャイムに更新されていますね
211しか勝たん
あの前面デザイン、かなり優秀ですよね。洗練されてるいいフェイスです。
茶番がテストカーパニックなんよ
毎年私はクリスマスに「ボッチ」でその映画を見ています…w
@@tourin_205 ドワッハッハーよ う か いのせいなのね
211系なのにサロ212,213、この時点でもう…
番号が空いてなかったので、無理やり空いている212・213を使ったらしいです……w
甘～いっっ！１１３系は平サロだけでサロ１１０、１１１、１１２、１１３これだけあったよ。
東京迷ループの作風に似てますね。
サロ124はどこに・・・
後編で大量登場します！
なんでちょっと211関西弁やねん😊
近畿車輛製ということで、生まれつき関西弁だそうで…w
211系の2階ｻﾛもヨーダンパーないからローリングとヨーイングがひどそう…ちなみに外房線内を走るE217系のｻﾛで酔いました
結構揺れますもんね、ヨーダンパ無いと…。ちなみに特急型の台車を履いた211系サロもいたようで、乗り心地は上々だったそうな…？(後編で詳しく採り上げます！)スカレンジのサロが快適すぎて、他車種のサロには戻れない気がします…w
@@tourin_205 発生品のDT-32を履いた2階建てｻﾛもいましたね。やはりそちらの方が乗り心地よかったんですね。富山地鉄でも日比谷線のFS-510を履いたテレビカーは暴れまくっていたのに対し、DT-32を履いたものはそこまで不快な感じはしなかったのを思い出します。E235系のｻﾛはE233系と並んで割と快適ですね。E217系は論外なのと、E231系は加減速時に生じるビビリが気になってしまいます。
狂気の沙汰もとい狭軌のサロ
上手い！座布団5枚！
😊113･115〉211〉E233･231
なんかe531の編成組み換えっぽいな
確かに、似てるかも。
コレ、便宜上「2階建て」なんだけど、日本の場合、床面構造まで込みで考えると、「中2階から、階段で上下に2階に振り分けてる」ってことになる。それを込みで見方を考えるとこのサロは、世界初どころか「世界唯一の中2階構造を持つ、3層階層車両」と言い換えることも可能・・・。ウン・・・どう捉えても狂気しかねぇわ・・・。
😅高崎線など
3:20 温めれていた❓日本語変🤔
なんか噛んだみたいになってるwありがとうございますw完全に打ち込みミスですw
0:31草2:23205系3:27結構以外4:11何だこりゃ()5:26このぐちゃぐちゃ度は日本一かもWW7:27賢い9:26でっかい10:09世界初()14:28それなW15:40突然()16:19まさかのサボりWW
小さい頃東海道線沿線に住んでいて、113に一両だけ銀ピカの二階建てグリーン車が入ってた。あれがかっこよかった。
東海道線といえば今だにそのイメージ。
あのステンレスのサロ、編成内で異彩を放ちまくっていたようですね……。この目で見てみたかった😭
@@tourin_205一部の編成では2階建てと300番代との組み合わせもあって楽しかった思い出
茶番も本編もやっぱり面白い
このチャンネルに出会って良かった
そう言っていただけると、ほんまに嬉しいです！
来年も、どうぞよろしくお願い致します！
211系の平屋サロは小学生低学年の頃に父親に連れられて高崎車両センターの基地公開を見に快速アーバンに乗りました。2回行って、1回目は211系平屋サロ、2回目は185系の特急草津で行きました。すごく懐かしい記憶です。
それは…とても懐かしいですね！
窓が開く特急に、結構レアキャラ？の平屋サロ…。
現在のE235系に至るまで基本的な構造はほとんど変わらないわけですから、いかに2階建てサロが完成された形だったかが窺えますね。
そうですね！
遠く離れた四国の車両にもその設計が流用されていますし……基本設計がかなり優秀な証拠ですね！
四国5000系の二階建グリーン車はE217系がベースですもんね😊
211のサロ、1度でも乗ってみたかったなぁ。多分今でも現役だったら乗り回してると思うw
大回りで長区間乗車…してみたかったですね💦
私も平屋、ダブルデッカー共に乗ったのは1度きりでした……。
ほんっとに再現度が高すぎる、
懐かしすぎて涙出そうだ…
ありがとう…ありがとう…
嬉しいコメント、ありがとうございます😊
来年もどうか宜しくお願い致します🙏
良いお年を！
高崎線や宇都宮線にグリーン車が導入された時には平屋のグリーン車を゙狙って乗りました。キャリーバッグを゙持って移動していたので荷物を網棚に置いておきたったので平屋のグリーン車が連結していると嬉しかったです 10:48
211系のグリーン車乗りたかったなぁ
私が電車に乗る年頃になったときにはほとんどE231系に置き換わっていたので😅
電光掲示板に3つドアと4つドアの表示があったのが懐かしい
懐かしいですね〜。
私は個人的にATOS放送の、3つドア・15両です。の放送がとても好きで…w(変態小学生w)
211が上野発着で快速アーバンに参加してたのが懐かしい。
3ドア、4ドアの表記も大好きだった。
懐かしいですねぇ……。
3つドア、15両です。グリーン車が着いております……。このATOS接近放送で、211系が来る！とワクワクしたものです。
@@tourin_205 まだこの放送残っていますよ(嬉しい)。
今度の〜〜3つドア(4つドア)10両です(15両です)。
グリーン車が付いております って放送懐かしい。
グリーン車無し編成も一部残ってた時代があったからなぁ…平屋サロと二階建てサロがペア組んでた末期ら辺の話。
@@ms-tk取手で「4つドア」放送があったような…
今回の冒頭トップクラスに好きだな
懐かしい
ありがとうございます😊
クリスマスは「ボッチで」毎年見る映画ですw
わかりやすい解説、ありがとうございます
Nゲージを2編成も番代違いで持っている車両ということもあって知らなかった編成方法を知れて良かったです
211を２編成も……？羨ましいw
模型制作の一助になったのであれば幸いです！
@@tourin_205
実は0番代1編成、2000番台1編成、5000番代1編成で遊んでいます
学生時代、当たり前のように見ていた211系とそのグリーン車、こんなにバリエーションあったなんて知らなかったので非常に驚いております。
沼となる続きも楽しみです♪
意外と知られていないんですよね、211系サロが泥沼ということは……w
後編、もう少しお待ちください🙇♀️
ここまででも結構複雑ですね、急な終わり方に吹いちゃいました
後編のサロも同じ形でさほど気にもしてなかったのでチョット楽しみ
ここの地点で尺がとんでもない事になってしまったので、急遽ぶった切りましたw
後編の車両たち、ほとんど……というか相違点はほぼないようなものなのですが、1両しか存在しない仕様もあるので…わけわかめですw
1000＆3000番台の耐寒耐雪装備も、首都圏から撤退し高崎や長野所属になってからようやく活きていますよね。
0＆2000番台も長野転用時に耐寒耐雪化したから今は仕様差が無くなっている。
しかしグリーン車は耐寒耐雪改造したものの、ボタン式ドア以外はほとんど意味が無いままお陀仏しちゃいましたねえ。
全車が耐寒耐雪装備になるとは、製造時には想定されていなかったでしょうね。
東海道線向けの0.2000番台、長野への転属が決定した時は、+1000で改番したら思いっきり車番重複するよな…と思ってましたねw
結局そのままでしたが……w
真下正義ごっこというよりTTRごっこがしっくりくるような…
でもこういう茶番好きです！😂
楽しんで頂けて何よりですw
確かにTTRごっこの方がしっくりくるw
〜ちょっと前、高崎駅にて〜
矢絣「これから運用入る6両のやつが1編成居ないんだけど、誰か知らないか？」
E231「前橋から先に行った車両は全員定時運用だったよ」
E257「さっき吾妻線走ってきたけど、ダイヤ外れて走ってた編成は見てないね」
EH200「上越線降りてきたけど、こっちも変なのは居なかったぞ」
EF210「安中以降は知らんが信越線内も異常なしだ」
E233「さっき大宮駅でそれらしき車両見ました！」
107「そういえば高崎を通過して南の方に行った奴が居たような気がする」
GV-E197「ダッシュで連れ戻してきます！」
続きがすっごく気になります😆👍
もう少々お待ちくださいね！
一応念の為。
9:45の写真の近鉄10100系は 初代ではなく『２代目 ビスタカー』です。（初代は 10000系）
尤もこの２代目が『２階建て電車』を 世に広く知らしめましたから（近鉄特急の歌にも「そら来た２階の電〜車」という歌詞がある）説明資料として使うのに問題はないと思います。
あぁ！すみません！
注釈入れ忘れてしまいました……🙇♂️
訂正ありがとうございます🙇♀️
ちなみに初代ビスタカーの資料写真、使えるものはありませんでした……💦(年代的に写真自体がとても貴重、ですもんね。)
4:10 好きすぎる
１１３系に組み込まれていた２１１系仕様の２階建てサロも、１１３系の廃車後に本家２１１系に仕様を改めて、編入されたんですよね。
計画されていたものの結局流れた215系付属編成
平屋でもダブルデッカーでも魔改造で211系サロを動力車化改造&先頭車化改造
5両単位で増解結できるようにしてムーンライトシリーズに．．．
なんて妄想してみる
そんな車両ができていたら…とても面白いことになりそうですね！
ムーンライトシリーズ、あるのと無いのではやはり18切符旅の充実感が変わりますからね…。
@@tourin_205 小田原駅最寄り沿線民としては、影響がかなりデカイです(行が小田原に停車する時間が0時31分なので１日分だけで乗れたのに...)。
やっぱり211系のサロは難しいw
いつ見ても面白いチャンネルです！
嬉しいコメント、ありがとうございます😊
やっぱり鉄道伝説がでてくるな〜
ホンマに「ぐっちゃぐちゃ」伝説ですw
僕が初めてグリーン車に乗ったのは既にE231とE233で統一されたころなので211のグリーン車に乗りたかったです....
平屋でもDDでも今と雰囲気全然違うんだろうなぁ...
211のDD車は215のグリーンと雰囲気がよく似ていた記憶があります。平屋サロはもう別格でしたね…。(1度しか乗ったことありませんがw)
どちらにせよ、E231世代の車両のグリーン車とは雰囲気が全然違います！
@@tourin_205 211のDDもバブルらしさがあってその雰囲気を味わいたかったです…
平屋は今のグリーン車と違って気軽に特急気分を味わえたんだろうな〜
懐かしいですね
113系のサロ沼はステンレス車だけでもごちゃごちゃしているのでどのような内容になるか楽しみです
平車はノーコメントです（白目）
次回はステンレス車を、その次はバケモノを扱おうかと思ってます！
後編待って〼
もう少々お待ちくださいね！
2階建ての欠点は網棚が無いことかな
いつも荷物の置き場で悩む
私も大荷物を抱えている時は、必ず車端部の平屋区画に座るようにしていますw
大荷物を抱えて階段を昇り降りして、結果網棚が無くとぼとぼ平屋部に戻ってくる人のなんと多いことか……｡
211系、サロはなくなったものの0～3000の全形態、長野で現役ですよね。たまにいきますがボックスだと地元の高校生が・・・。
9月に全日本模型ホビーショーでKAT○の担当者に「211系の2階建て2連の編成を出して欲しい」と軽々しく言ってしまいました。「時間はかかるがいずれ出したい」との返答でしたが、この量じゃ時間もかかるし、気の毒な要求しちゃったな・・・。
211系の編成は、どの時代を再現するかによって組み込むサロが全然変わってきますし、そのサロ自体沼なので、しっかり下調べしないとエラー……ということになってしまいそうですね💦
211系サロ,,,思ったよりやばいですね(ハマると抜け出せない沼感)。
東海道線沿線民ですが、211系は数回しか見たことがありません(その時はE217系湘南色が現役でした)。今の狭軌用２階建てグリーン車の歴史はまさしく、ここから始まったんですね。大宮での会話で思い出したのですが、まだ205系が埼京線で走っていた頃、大宮工場内で205系が211系と連結して入れ替え作業をしていたことがあったそうで(恐らく富士急6000系化改造と両毛線転属改造が重なったものかと)、車体の作りがすごく似ているなぁと改めて実感しました。
追記 良いお年を
工場内や廃車配給では、異種連結は結構あるようですからね…！(サハ209-901と113系、201系が連結した珍ドコ配給も昔ありましたし……w)
今年1年間、応援ホンマにありがとうございました！来年もどうぞよろしくお願い致します。
それでは、良いお年を！
両毛線の211系の余剰車とE231グリーン車で編成の組み換えをしてイベントで復活運転して欲しい
211系、113系サロはとにかく複雑で2階建て、平屋根、元特急車、純粋なサロ110，113など短期間でものすごい変遷でした。横須賀線と東海道本線で様々な編成を横浜駅で見たものでした。
9:44 関係はないですが、近鉄10100系懐かしいです！正面の顔が個人的に好きでした❤
近鉄車、あんまり知識はないんですが、旧型の特急車から最新形式まで、デザインは素晴らしいものが多いと感じます。
???「司令長。113系から外された２階建てサロがボッチになっています。」
???「211系。そのフリーゲージサロを使うんだ！！」
211系(5000番台)「こちら211系。編成、バラして待機しています！！」
???「組み換えるぞー！！」
211系(東車)「ぎゃ～！！！！」
この時期と言えばやっぱりこのネタですよね。懐かしい
サロたちは90年代の頃は単純だったんですよね。そうここまでは・・・
2023年は主様の動画でたくさん楽しませてもらいました！ご多忙で大変かと思いますが今後とも頑張ってください‼️よいお年を
なんか211系がとんでもない事に巻き込まれている……w
E217やE231は、電子制御満載で転用改造や形式を超えた組み込みは確実に無理そうですもんね……。
今年1年間、応援ホンマにありがとうございました！来年もどうか宜しくお願い致しますm(_ _)m
13:15 ネットに上がっている甲種輸送時の画像を見てみたのですが、どうもN21~26編成のサロ213については、工場で既に方転させた状態（則ちトイレが東京方）で出場・輸送されていたようです。
113系のサロは、新車から、急行、特急のサロがいたみたい。
113系も113系で泥沼……。
結論、サロはどの車種も沼！
211系ってこんなややこしいの…？頭が痛くなるわ…w変態連結してるし… 5:30 左上のやつ。ヤマレンジの10号車(第4、第5編成除く)もある意味偽物のE235系ですよね。
でも211系のおかげで今の2階建て普通列車グリーン車が出来たと考えると凄いですね。
211系サロ、2階建てグリーン車の始祖という素晴らしい1面と、ぐっちゃぐちゃすぎて理解不能というとんでもない面を持ち合わせている、凄い車両なんですよねw
湘南はややこしい伝統が！次の車両２３１系も🤣
231も、色々と形態差があっていいですよねぇw
“1033”ってあの京急のドレミファの伝説の編成かと思ったwww
1033と言えば、思い浮かぶのは俺も京急だなぁ……。同感ですw
毎回ほんと面白い！
大宮といえばc57180号機ですね！（会津住み）
入出場や構内試運転、見れたらめちゃめちゃラッキーなアイツ…w
会津だと毎週見れるwww（冬以外）@@tourin_205
生で見れなかった、、
あと211が関西弁なのなんか面白いw
すみません、深夜になっちゃって……。
211は近畿車輛製だから関西弁とか何とか……w
@@tourin_205 なるほど！後編も楽しみに待ってます！
5年ぐらい前まで偶に総武快速のグリーン車に乗ってたんだけど、そこで「なんでグリーン車2台のうち2階建ては1台だけなの？」って思ってました。
動画で説明されてた組み換えが発端だったんですね。
通勤時間帯では席が足りてなかったから、総二階でも良いんじゃないかとは思ってたので、スッキリした。
二階建てのどのタイプかは流石に覚えてないですが、凄く幼い頃に一度きり熱海まで乗せてもらった記憶。。今思えばもっと味わえばよかったと思います🥲
この間の鉄道伝説で見たけどまさかあのかぼちゃに連結されてたのが…。
そう……その通りですw
後編、もう少しお待ちください🙇♀️
211のサロ高崎線では先頭車に挟まれる形で組み込まれてたのが変態でしたね。
あの編成、私も子供心になんでこんなことに……。と毎回西川口を通過する211を見ながら思っていましたw
弾丸ライナー…懐かしいな
あの映画大好きだった
平屋サロの廃回を見た時は凄く勿体無いと思いました。
冷暖房にトイレもあるから、発電セット付けて客車代わりにすれば良いのにって。
懐かしいですね平サロ
引退間際の頃に鉄を始めたので国鉄グリーン車っぽくて好きでした。
(撮ってはいましたが乗れずじまいでした)
まぁ…113系のグリーン車のほうがもっと種類が多かった気が…
113系は……あれも沼ですので突っ込んだら抜けられません。確実にw
平屋サロ、今となっては趣味癖にぶっ刺さりまくりなのですが、幼少期はDD車が大好きだったようで、あまり積極的に乗車した経験がありません。当時の自分をぶん殴りたいですw
この人の動画の謎のアスペクト比すき
実は、初回時にミスって3:2のアスペクト比で出力＆編集してしまい、迷列車動画に関しては修正不可能になってしまったんです……。
4:12 近鉄、近鉄もお忘れなく！
5:30 113系のグリーン車の沼に比べればヘーキヘーキ(113系から211系に編入したグリーン車もいるが)
16:27 初期の迷列車ならATSCが作動している局面ですねw
5:30に関しては、来年公開の後編で取り上げますので、ぜひお楽しみにw
ATSC……懐かしい響きだw
ちなみに多分、他の14種類はマジのパチモン
確か元、113系に組み込まれていた
二階建てサロ125だったはず…
まぁ、これ以上は言いませんが…
113系の二階建てサロも何かと沼らしいですが…
今週末の動画をお待ちくださいwww
食パンフェイスの末期色はよくおじいちゃんたちに悩まされてるの良いな。あと世界初なのに211グリーンは保存されなかった…😢
食パンフェイスの末期色w
もはや「徘徊」と言われてるとかなんとか……w
ぐっちゃぐちゃ・・・ゲテモノ・・・ウッ頭が(´・ω・｀)
新年度一発目の動画で、さらなる沼へご案内致します…w
子供の頃なんでグリーン車だけ別々のやつだったり、113系に211系のグリーン車がくっついてるのか不思議に感じてた
211系、地味にJR世代の車両も多く、短命な車両もいたりして名であり迷ですよね
ホンマに可哀想だったのは、転属組み換えの最中に経年15年程度で廃車されてしまったサハですよね……。
113系のを流用したのは知ってるけどまさか20種類以上も分類できるなんてね
結構細分化できるんですよ！
次回をお楽しみに！
2階建てのサロが横須賀線にも登場したとき、211系が登場することなく113系に組み込まれたときは残念だった。あとに211系へ編入。211系東海道は東日本大震災当日は健在で、地元の駅に停まっていた…
211系温帯仕様と211系寒帯仕様の違いは、スカートだけじゃ無く、半自動ボタンの有無で分かりますね笑
国鉄時代に設計された平屋もあれば､153系からの転用車に取って代わった横須賀~総武線の落ち武者もある｡
なぜか2階建てサロより平屋サロのほうに乗りたかった子供時代(グリーン車に乗ったことはありません金なんてねぇよ)
それはもう、変態ですw(ごめんなさいm(._.)m)
子供は2階建てサロの2階部分に乗りたがるものですよ！w
平屋サロを好む小学生……怖いですよw
小さい頃少しだけ乗ったなぁ
いつの間にか両毛線の方に追いやられちゃって…
本当に「いつの間にか」引退していたイメージですね。
まぁ、クモハ組み込みで最短3連から運用できる強みを生かし、地方線区で活躍できているだけ良しとしましょう……。
現在の長ナノ車は0,2000番代が6両、1000,3000番代が3両ですね。セミクロはナノ車全192両のうち69両と、全体のおよそ36％で、割と少ないんですよね～。
しかし長距離乗車の時は、運ゲーという乗り鉄お決まりのアレですねww
JRになってからは、セミクロス車は製造されることはありませんでしたからね。私も、211にはよく乗りましたが殆どロングシート……。セミクロス車が来た時には嬉しかったものです。
カボチャの頃からサロにはお世話になってたな〜……照明が何気におされだったけど、新型は装飾しないのかな？
今の新車は「Simple is the best」な路線に走っていますからね。過度な装飾はせず、各路線で仕様を合わせコストカットを狙うのでしょう…。
車番213系と被って笑う
一応サロだけだったので、そんなに問題にはならなかったようですが…。
@@tourin_205 そうみたいですね。
もっと酷い事例で行くと、キハ58のエンジン1台版の普通車はキハ28なのに、キハ56のエンジン1台版の普通車はキハ26ではなく、先に製造されていた準急型キハ26と被るのでキハ27になっており、キハ57のエンジン1台版の普通車の意味でのキハ27は存在しないというもっとカオスな事例がありますw(きっと理解に時間が掛かると思います)
賢明な方は、偽物の出処が何処なのかピンと来ているかと存じます。
(偽物の元の方も十分迷ですけど)
おそらく視聴者の方々は、かなり博識な方ばかりでしょうから……。おっしゃる通り目星は着いていらっしゃるかとw
実はサロ213形は、そうした方転に備えて両栓構造になっていて、方転は容易になっています。
そして次回登場の兄弟車にして偽211系(笑)の仲間は、この構造を大いに活用する事になりますね。
それにしても板橋の回のDE10と言い、高崎の仲間は脱走癖がww
素晴らしい次回予告…ありがとうございます✨
次回はその機構を活かして、少数派が大活躍しますからね…！(何故か1両だけ仲間外れに……w)
201系モドキ君、高崎の徘徊おじいちゃんの介護で日々疲弊し、配給輸送まで手が回らないとか何とか……(嘘ですw)
平屋乗ってみたかった。
私も1度しか乗ったことなくて…今更後悔です💦
普段からE235系のサロに乗ってるけど、211のサロの種類、えっげつねぇなぁ。オイ
私もまさかこんなに種類分けできるとは思ってもいませんでした…w
4:12 721系『消せぬ』
211系なのに形式が212/213なのなんかややこしや… 485のようなものを感じる…
22種類！？
いくつか他形式から組み込まれた車両があることは知ってましたがここまで多いとは...
そうなんですよ……！
詳しくは、後編をお待ちください！
横須賀線で大量破棄されるサロを東北地方に回してほしい
運転台付けて着席保証の指定席にすれば磐越西線や仙山線あたりでは需要ありそう
701と連結……できるんですかね？笑
シンバルを止めるんだ！！シンバルを後ろから抑えろ‼️
クラシック聴きながら安らかにあの世に逝けってか……。w
関西には居なかった211系が何故猛虎弁?
近畿車輛製だからか、新製された時からずーっと関西弁とか何とか…w
JR東海の211系もやってほしいです。
211系の後ろ側は死んでるのかな？それとも次回出てくるのかな？保安機器の関係で分割できなくなってるこの211系車両も迷ですよね。
折角のクモハ組み込み、3両で運用できる利点がほとんど生きてないという……。
ちなみに別体扱いにするといよいよ設定がややこしくなるので、1編成扱いということにしてますe
２３３系湘南、先輩はとんでも過ぎです🤣
２１１系.好きでなったわけではないわい😅
www
113系の2階立てグリーン車はどこいったのだろうか
その話は……次回です！
答え、湘南２１１系😂
埼京線、はああ😂なんで純正はずしてそっち連結してるんです!
湘南２３３系、それがヨココツクオリティ🤣
埼京線、何じゃあそりゃー🤣
あの〜、すいません。別の話ですが、房総地域の列車って、今まで半自動ボタンが無かったのに、E131系とE235系から半自動ボタンが付けられたのって海沿いの潮風が車内に入る対策ですかね？海風が入るとしてもなぜ以前の千葉の列車は半自動ボタンがないのですか？やはり、寒冷地じゃないからですかね？
コメント欄、若い世代ばかりだな
113系2DDが組み込まれていた時代をしっている世代ですw
九段下閉鎖できません！
西車両基地、停止させるな！早く引込線に入れろ！
アーバンの211の平屋サロに乗るのが楽しみだったなぁ
見落としているのかもしれないんですけど、平屋とDDのサロを組み合わせて14編成を組むとDDは16両作っているので2両余剰するのではないでしょうか？そうだとすると余剰車は高崎とかに行ったんですか？
チタN31,N32は新製時からサロ212,213を組成していたので、余剰はありません
211系顔の6000系がE131系やE235系に似たフルカラーLEDを装備されているけど…
そしてドアチャイムは209仕様、vvvfは東芝GTO……。様々な車両の要素を詰め込みまくって訳の分からんことになってる車両のイメージですw
@@tourin_205 現在は西日本と同じドアチャイムに更新されていますね
211しか勝たん
あの前面デザイン、かなり優秀ですよね。洗練されてるいいフェイスです。
茶番がテストカーパニックなんよ
毎年私はクリスマスに「ボッチ」でその映画を見ています…w
@@tourin_205 ドワッハッハーよ う か いのせいなのね
211系なのにサロ212,213、この時点でもう…
番号が空いてなかったので、無理やり空いている212・213を使ったらしいです……w
甘～いっっ！
１１３系は平サロだけで
サロ１１０、１１１、１１２、１１３
これだけあったよ。
東京迷ループの作風に似てますね。
サロ124はどこに・・・
後編で大量登場します！
なんでちょっと211関西弁やねん😊
近畿車輛製ということで、生まれつき関西弁だそうで…w
211系の2階ｻﾛもヨーダンパーないからローリングとヨーイングがひどそう…
ちなみに外房線内を走るE217系のｻﾛで酔いました
結構揺れますもんね、ヨーダンパ無いと…。
ちなみに特急型の台車を履いた211系サロもいたようで、乗り心地は上々だったそうな…？(後編で詳しく採り上げます！)
スカレンジのサロが快適すぎて、他車種のサロには戻れない気がします…w
@@tourin_205 発生品のDT-32を履いた2階建てｻﾛもいましたね。やはりそちらの方が乗り心地よかったんですね。
富山地鉄でも日比谷線のFS-510を履いたテレビカーは暴れまくっていたのに対し、DT-32を履いたものはそこまで不快な感じはしなかったのを思い出します。
E235系のｻﾛはE233系と並んで割と快適ですね。E217系は論外なのと、E231系は加減速時に生じるビビリが気になってしまいます。
狂気の沙汰もとい狭軌のサロ
上手い！座布団5枚！
😊113･115〉211〉E233･231
なんかe531の編成組み換えっぽいな
確かに、似てるかも。
コレ、便宜上「2階建て」なんだけど、日本の場合、床面構造まで込みで考えると、
「中2階から、階段で上下に2階に振り分けてる」
ってことになる。
それを込みで見方を考えるとこのサロは、世界初どころか
「世界唯一の中2階構造を持つ、3層階層車両」
と言い換えることも可能・・・。
ウン・・・どう捉えても狂気しかねぇわ・・・。
😅高崎線など
3:20 温めれていた❓
日本語変🤔
なんか噛んだみたいになってるw
ありがとうございますw
完全に打ち込みミスですw
0:31
草
2:23
205系
3:27
結構以外
4:11
何だこりゃ()
5:26
このぐちゃぐちゃ度は日本一かもWW
7:27
賢い
9:26
でっかい
10:09
世界初()
14:28
それなW
15:40
突然()
16:19
まさかのサボりWW