ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
哈哈哈，我的CR-V 44万多km，刚刚换了气门仓缸盖橡胶密封圈、换了起动机，发动机2.4L。现在油耗10L/100km，就是很多地方漏油，要从上至下一个一个慢慢修，不太烧机油，排气管口有黑色积碳，但是手模不粘，只是D灯偶尔闪，凹，还有水箱的一根胶管被漏出的机油泡软了，结果，两次拖车花了＄250+150，顺便洗了节气门，还有大把的钱要花进去，＄1500买的，03年Honda
本田发动机真的非常牛，我08年思域卖前共走了近18万公里，换缸盖密封胶时缸内部还像新的，平时每5千公里换本田半和成机油。之前拆了进气阀想清洗也没有积碳
我的豐田 2004 年 家庭廂車 走了58 萬公里 , 兩年多前六缸壞了一缸變成五缸 , 除了不能在高速勁衝 120km/h 外 , 引擎 依然寧靜平穩 , 機件儀器功能正常 , 路面行使 靈活舒適 , 我的天呀 !
六变奥迪五缸也可以玩
難修嗎？
@@tanjt @ 可以修 , 过程不难 , 只是人工貴到阿媽也會駡 : 修來干嘛 !
我服你😀
@@yantimo6000 @ 我服 Toyota ! 太祖年紀的車齡仍寧靜舒適 , 直駕十小時不腰痛背痛那種 !
我的1994年CORONA SALOON 1.6 目前31萬公里，底盤安靜無異音。高速公路17KM/L油耗，平均約15KM/L，1997年CRV 26萬公里，高速15KM/L，平均12KM/L。如果不要跟現在的新車比動力，油耗相比之下還不差，所以一直沒有換車的想法。開車30多年都沒開過快車，除了停紅綠燈時被計程車從後方撞，在山上被甩尾過彎的大卡車撞到大燈組，沒發生過任何碰撞事件。(您沒看錯，就是甩尾過彎的大卡車)我開車是平順派的，從未大腳或趕時間飆車，所以比較省油一點，車子這東西除了輪胎、剎車皮、正時皮帶、火星塞、和尚頭等消耗品，基本上就是換機油而已，機油3000~4000一換，用最便宜的就行。用抽機油機自己DIY很省錢，想換機油時就換。很久以前有一段時間原油價格極低時，一次買個兩三箱機油，一瓶機油才40元新台幣，1.6的車換一次機油3瓶，120元就能搞定，去車行要1200元。濾心雖然很便宜，換了野花不了幾毛錢，但根本不用1萬公里就換，三四萬公里再換就行，我認為搞不好更長一點時間再換也沒差，真的沒感覺。我對車子要求很低，車子只是交通工具，穩定安全不故障即可，常換油就能保引擎長壽，其餘定期檢修或更換壽命到期的零件，實在沒甚麼需要注意的地方。
老鷹果然猛！我這小雞2005 focus 也才開28萬，最後悔是前年自己雞婆預防性更換發電機那時候才26萬公里，換一顆副廠跑沒4000公里今年3月就掛了，比我前四年換的外匯整新冷氣壓縮機更沒小路用！這次換台灣翻新發電機！foucs操控底盤真的沒話說！但是整體來說以前的車確實用料實在比較耐用，現在的科技車鳥毛一堆，光是光學感測部份的鏡頭（雷達偵測系統），要跑原廠好幾次！
@@week7938 ：我的兩部老車都沒有倒車雷達，不過我自己十多年前就裝了正後方倒車影像，後來右側後照鏡下方也鑽孔都再加裝第二個倒車影像。倒車影像比雷達好用多了，十多年來DIY成本都是幾百元搞定。
我個人2005 ford focus 跑28萬多公里，一年換一次機油，但是我開車習慣性的等溫度上來才開車。我會原地熱車，至今怠速排氣管仍然會滴水，我問過2、3家專門維修引擎師父都說代表引擎燃燒效能很好！不知道真假的。我用車觀念仍然停留在化油器時代，不怎麼喜歡科技車，喜歡半自動機械化。
单位用车发动机反而不会坏，因为很多单位都有自己的机修班，不用另外花手工费，只要机油换的勤，矿物油一点问题没有，单位用车反而是悬挂容易坏，谁都开，什么坑都敢压。
@@user-jo6cu7wr7q 你那是单位还不够大。一般在中国，习惯上私企/民企都叫XX 公司，叫单位的都是大型国企/央企，员工，车辆多的都数不过来，别说修理班了，就是设备/车辆管理处都是正处级单位。
现在单位的车都是外包的。这种汽车班之类的就算有也是管理车辆的，维修一边都不管的。几十年前，大概八几年的时候，我爸就是车队队长，然后那时单位进口的日野大货车，然后单位的司机日常检查的时候发现缺机油就拿出车上的油桶补一点，然后，发动机就报废了。因为机油国内做不出来符合要求的，所以全是进口，然后油桶外面全是英文，司机看不懂，把齿轮油当成机油加了进去。这个司机差点要去坐牢。因为这辆车发动机先不说修出来多少钱，光发动机活塞活塞环大小瓦这些零部件就要等大半年，要一级一级打报告花美元从香港进口。妥妥的破坏生产。。
@@user-uh3vr9ey1f 身边的铁路单位算大的了吧，一个段级单位随随便便几十上百台车，一个城市一般七八个段。这样的单位有汽车班，负责车辆管理，司机管理，日常里程，油耗，路线等调度等等。但是没有修理厂。因为车辆型号不同，新旧程度不同，单位的修理厂不可能准备零部件，而且维修工根本就搞不过来，也不愿意搞。反正不修也一样领工资。所以都是招投标外包给有资质的修理厂的。自己单位养修理厂的越来越少了。
什么年代了，还机修班，您年龄够大啊
@@yantimo6000 我五十不到，三十出点头，四十还挂点零。
CR-V 是本田美国市场小SUV的拳头产品。 我12年卖车的时候， 是市场上最保值的同类车。 3年4万英里 （6万公里多一点点） 可以有原价的60%。 前2年美国市场缺车的时候， 开了2年2万5千英里的CRV可以被车行几乎原价买回去。
是的很保值
正常保養不惡操50萬公里輕輕鬆鬆
车二哥良心修车哥，为你点赞
我2001年的日本車到2013年門开了30萬（英）里。
謝謝分享！
很实在
过去10年一直开本田车，没毛病
积碳有多种原因和ECU空燃比的调试也有很大关系，日系车的空燃比比较稀烧得很干净。
說明很多添加劑是沒有必要的，都是賺錢的手段。
添加劑不是沒有必要, 半合成跟全合成機油本來就不是為了這種動力平順的家用房車去研發的東西, 而且也是有很鳥的礦物油, 並不是說礦物油用起來就都一樣
CRV 发动机絕對沒有問題，我的跑了近四十万公里了還是不捨得換
谢谢
Honda 到了2011 才开始用 gasoline direct inject.2009 的 CRV 是 port injection，本不该在阀门背后有积碳。[Edit] 这辆车，阀门背后没有积碳，说明不了什么。2009 CRV 没有涡轮。进年代的车，大部分都用涡轮。涡轮转速可达每分钟 280000。停车时，涡轮里残留机油直接 cooking。对机油讲究比 2009 CRV 要高的多。对 ”为什么要换变速箱油“ 不了解的, 或者说 应该多久换一次，可以看这个视频：th-cam.com/video/hi4nzS0uOX0/w-d-xo.html 直接快进到 5:03。那是 5万英里换下来的变速箱油。大家自己决定，自己的车要不要换变速箱油.刹车油，一般家用，每4年换。经常开上下坡的，比如说山路，建议每2年换。喜欢玩车的，比如说 autocross 或 track, 建议每1年换。这个跟 刹车油吸水有关，沸点降低。刹车工作时温度上升。如果刹车油到达沸点，会气化，刹车会失灵。保养该做的东西，多的去了。每个都有它的道理。所以才写在车厂保养手册里。我只同意 ”不需要添加剂“。每种油，该有什么，都有了，不需要搞添加剂。这又不是古装剧，自己配草药。但是，视频主说的 ”只要换机油机滤“，我认为，对观众不是很负责任。当然，估计大家也该知道：视频主不会对大家付任何责任。大家该信什么，不该信什么，自己应该清楚。
Honda 最煩是時常換新東西 , 第一年的顧客全是他們的實驗鼠
就TM个日吹
感謝你
Do NOT drive short distance. It will cause carbon build-up quick.
专业，外行人表示很涨见识，哈哈。
合成油以前的年代也没有吧，不见得以前的车容易坏
好的添加劑還是有效,怕就是買到不好的添加劑！
似乎单位用车都是经常上高速的，和一般在市区的大油低速使用不同。非专业人士，只是学习下。
燒機油裡面也是黃澄澄
全程不戴手套真是勇士
老手！
这个好像没什么吧。马上去洗手就是了。
本田最高
你的意思就是说你这里保养比较好
怎麼可能拉傷
為什麼轎車排氣管會冒煙?代表將發生什麼問題? 怎麼會這樣?
以前本田很耐用，现在的十代雅阁和思域都不行了
日本 刚 鞠躬了 呵呵
单位的车保养才好呢 因为不计成本 大多有标准的制度确保按时保养 私家车算这算那的反而不行
打开过 就用大修包吧 ？
03本田奥德赛，28万公里，一切正常。以前用沃尔玛的supertech全合成。最近看测评换了润滑效果仅次于amsoil signature的pennzoil ultra platinum。机滤过去用的fram extra（30micron 过滤效率99%），最近换用了fram ultra （20micron过滤效率99%）。
Fram 很垃圾
@@tiffanyhwang1738 何以见得？Fram 有Extra Tough Ultra三种。您都有用过吗？个人感觉还好。
本田发动机只要一拆开，就永远回不到原始状态了，还是准备直接换车！
好奇影片裡的CRV是用哪罐機油保養的?
随便一罐垃圾机油，翻新机油也行
肯定是肛壓低,引擎才無法使用！更換器門閥,活塞環應該也磨損開大口,活塞與汽缸也需檢修！
豐田 2004 年 家庭廂車 走了58 萬公里 , 兩年多前六缸壞了一缸變成五缸 , 除了不能在高速勁衝 120km/h 外 , 引擎 依然寧靜平穩 , 機件儀器功能正常 , 路面行使 靈活舒適
@@xuchun5371 排氣量大的車才有可能如此耐久使用,另外車主養護保修良好也是重要因素！排氣量小的車,引擎長時間高速運轉,壽命絕對是不久！
@@junochen4562 @ 懷念 V-8 的寧靜衝勁 和 60 , 70's 的火鳥 , 野馬
本田发动机200万公里没压力
一听到说能跑30万公里的发动机很少我就乐了。一听就知道是国内的机修工。国内虽然车多，但是很多通勤车不怎么跑长途，一天最多就是2,30公里。在国外跑30万公里的车多了，很多车过了20万发动机也才到壮年，跑到50万公里也没啥问题。倒是整车的其他配件，比如管线，电子元器件的寿命跟不上所以才被淘汰换掉。
请问你在哪里? 20万的发动机壮年 这话倒也不至于. 20万已经到了年头了 30万公里早就换掉了 不要吹牛
說的有點過了，3～5萬邁（5萬-8萬公里）纔算壯年……
@@ddjohnson9717 04年斯巴鲁liberty入手的时候24W，开了7年到34W只换过皮带和大灯，发动机如丝般顺滑，要不是被贱人偷了我继续开。
@@alcardring9270 个例还是通常? 要是80%以上斯巴鲁都是这样你才可以说"很多车过了20万才到壮年, 30万的车多了".
德國車設計的壽命20-30公里
总体来说，丰田本田的质量还是可以放心的，中招可能性不大。
定期換機油，就算是礦物油也是表現很好的
其實礦物油才是家用車的首選,它的基礎油飽和度較低,清潔力反而好,適合市區走走停停的行車條件,缺點是老化較快,必須按時更換!合成機油的耐用度高,適合在高速公路跑長途,即使跑個兩三萬公里才換潤滑度也只是微幅衰退!
开发动机手工费贵啊 材料确实没几个钱
大哥 不管哪种车都没钱买更没钱修
单车？人力 3 轮？
@@rayliang56 想极了 实在没钱可以租或偷个
@@user-ei9lh8wm2z 租都百几紋一日，油 + 保险。
@@rayliang56 非常贵
你照時動太快了還沒看清就走了
本来可能问题不大，你拆了！基本就废了…
30万公里不算多，出租车夏利100万公里大修。
在-这是高级黑？夏利2000年左右的车里了巴
德系车 设计出厂 就是必需烧机油的 这都不懂还修车呢
呵!韓系跑了50~60萬公里大有人在只吹日系?
你应该吹中国的车…！
這引擎被你一拆性能就打七折了。
小日本是不得了
矿物油行不行要看发动机设计使用工况！环境温度！而不是简简单单一句矿物油，合成油！crv作为一款城市用车，他的设计使用场景就是日常城市生活，没有任何的极端工况，发动机的负载也是轻度，这矿物油你给一个2010年的N52B30换上试试！还别说S65B40，以及老SLS63和水平对6这些干式油底壳的！
扯犊子，还是好机油对发动机好。
用不了多久，这些东西都不需要了，修车也简单了。
这也太夸张了。
很黄很暴力
听你瞎讲，德系发动机跑个50万公里，也没啥毛病，大陆汽油品质太差，参水，用锰金属提升辛烷值，德系发动机要求燃油品质较高，是大陆燃油跟不上，别瞎说德系发动机不行。
我买过英日德美私家车，德系最先坏，然后故障不停耗钱不断，最后买新车时抵价给车行了。
沒錯，發動機基本沒問題，但是小零件電腦什麼的都很貴，耐用性也差，技師說歐系車引擎室溫度很高，機件水深火熱，一壞就是一整個模塊要換要修，人工成本差高。
在澳洲也是德系车不行，二手几乎没有残值。5年以后这个毛病那个毛病。两个田几乎没什么故障，大家都认可。德国车未经充分认证的新技术使用过多，设计过于复杂，不需要的传感器装一大堆。最后这个坏那个坏。加什么汽油都一堆毛病
德系車真的不行 先進卻毛病一堆 變速箱壞了又要修 之前ford focus就被坑過一次
汽油掺水? 哈哈哈哈你很幽默 不过也不是很聪明
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Week 4 Day 1 // PRX vs RRQ | GE vs GEN](http://i.ytimg.com/vi/iIi2_04jGr0/mqdefault.jpg)
哈哈哈，我的CR-V 44万多km，刚刚换了气门仓缸盖橡胶密封圈、换了起动机，发动机2.4L。现在油耗10L/100km，就是很多地方漏油，要从上至下一个一个慢慢修，不太烧机油，排气管口有黑色积碳，但是手模不粘，只是D灯偶尔闪，凹，还有水箱的一根胶管被漏出的机油泡软了，结果，两次拖车花了＄250+150，顺便洗了节气门，还有大把的钱要花进去，＄1500买的，03年Honda
本田发动机真的非常牛，我08年思域卖前共走了近18万公里，换缸盖密封胶时缸内部还像新的，平时每5千公里换本田半和成机油。之前拆了进气阀想清洗也没有积碳
我的豐田 2004 年 家庭廂車 走了58 萬公里 , 兩年多前六缸壞了一缸變成五缸 , 除了不能在高速勁衝 120km/h 外 , 引擎 依然寧靜平穩 , 機件儀器功能正常 , 路面行使 靈活舒適 , 我的天呀 !
六变奥迪五缸也可以玩
難修嗎？
@@tanjt @ 可以修 , 过程不难 , 只是人工貴到阿媽也會駡 : 修來干嘛 !
我服你😀
@@yantimo6000 @ 我服 Toyota ! 太祖年紀的車齡仍寧靜舒適 , 直駕十小時不腰痛背痛那種 !
我的1994年CORONA SALOON 1.6 目前31萬公里，底盤安靜無異音。
高速公路17KM/L油耗，平均約15KM/L，
1997年CRV 26萬公里，高速15KM/L，平均12KM/L。
如果不要跟現在的新車比動力，油耗相比之下還不差，
所以一直沒有換車的想法。
開車30多年都沒開過快車，除了停紅綠燈時被計程車從後方撞，
在山上被甩尾過彎的大卡車撞到大燈組，沒發生過任何碰撞事件。
(您沒看錯，就是甩尾過彎的大卡車)
我開車是平順派的，從未大腳或趕時間飆車，所以比較省油一點，
車子這東西除了輪胎、剎車皮、正時皮帶、火星塞、和尚頭等消耗品，
基本上就是換機油而已，機油3000~4000一換，用最便宜的就行。
用抽機油機自己DIY很省錢，想換機油時就換。
很久以前有一段時間原油價格極低時，
一次買個兩三箱機油，一瓶機油才40元新台幣，
1.6的車換一次機油3瓶，120元就能搞定，去車行要1200元。
濾心雖然很便宜，換了野花不了幾毛錢，但根本不用1萬公里就換，
三四萬公里再換就行，我認為搞不好更長一點時間再換也沒差，
真的沒感覺。
我對車子要求很低，車子只是交通工具，穩定安全不故障即可，
常換油就能保引擎長壽，其餘定期檢修或更換壽命到期的零件，
實在沒甚麼需要注意的地方。
老鷹果然猛！我這小雞2005 focus 也才開28萬，最後悔是前年自己雞婆預防性更換發電機那時候才26萬公里，換一顆副廠跑沒4000公里今年3月就掛了，比我前四年換的外匯整新冷氣壓縮機更沒小路用！這次換台灣翻新發電機！foucs操控底盤真的沒話說！但是整體來說以前的車確實用料實在比較耐用，現在的科技車鳥毛一堆，光是光學感測部份的鏡頭（雷達偵測系統），要跑原廠好幾次！
@@week7938 ：
我的兩部老車都沒有倒車雷達，
不過我自己十多年前就裝了正後方倒車影像，
後來右側後照鏡下方也鑽孔都再加裝第二個倒車影像。
倒車影像比雷達好用多了，十多年來DIY成本都是幾百元搞定。
我個人2005 ford focus 跑28萬多公里，一年換一次機油，但是我開車習慣性的等溫度上來才開車。
我會原地熱車，至今怠速排氣管仍然會滴水，我問過2、3家專門維修引擎師父都說代表引擎燃燒效能很好！不知道真假的。
我用車觀念仍然停留在化油器時代，不怎麼喜歡科技車，喜歡半自動機械化。
单位用车发动机反而不会坏，因为很多单位都有自己的机修班，不用另外花手工费，只要机油换的勤，矿物油一点问题没有，单位用车反而是悬挂容易坏，谁都开，什么坑都敢压。
@@user-jo6cu7wr7q 你那是单位还不够大。一般在中国，习惯上私企/民企都叫XX 公司，叫单位的都是大型国企/央企，员工，车辆多的都数不过来，别说修理班了，就是设备/车辆管理处都是正处级单位。
现在单位的车都是外包的。这种汽车班之类的就算有也是管理车辆的，维修一边都不管的。
几十年前，大概八几年的时候，我爸就是车队队长，然后那时单位进口的日野大货车，然后单位的司机日常检查的时候发现缺机油就拿出车上的油桶补一点，然后，发动机就报废了。因为机油国内做不出来符合要求的，所以全是进口，然后油桶外面全是英文，司机看不懂，把齿轮油当成机油加了进去。这个司机差点要去坐牢。因为这辆车发动机先不说修出来多少钱，光发动机活塞活塞环大小瓦这些零部件就要等大半年，要一级一级打报告花美元从香港进口。妥妥的破坏生产。。
@@user-uh3vr9ey1f 身边的铁路单位算大的了吧，一个段级单位随随便便几十上百台车，一个城市一般七八个段。这样的单位有汽车班，负责车辆管理，司机管理，日常里程，油耗，路线等调度等等。但是没有修理厂。因为车辆型号不同，新旧程度不同，单位的修理厂不可能准备零部件，而且维修工根本就搞不过来，也不愿意搞。反正不修也一样领工资。所以都是招投标外包给有资质的修理厂的。自己单位养修理厂的越来越少了。
什么年代了，还机修班，您年龄够大啊
@@yantimo6000 我五十不到，三十出点头，四十还挂点零。
CR-V 是本田美国市场小SUV的拳头产品。 我12年卖车的时候， 是市场上最保值的同类车。 3年4万英里 （6万公里多一点点） 可以有原价的60%。
前2年美国市场缺车的时候， 开了2年2万5千英里的CRV可以被车行几乎原价买回去。
是的很保值
正常保養
不惡操
50萬公里輕輕鬆鬆
车二哥良心修车哥，为你点赞
我2001年的日本車到2013年門开了30萬（英）里。
謝謝分享！
很实在
过去10年一直开本田车，没毛病
积碳有多种原因和ECU空燃比的调试也有很大关系，日系车的空燃比比较稀烧得很干净。
說明很多添加劑是沒有必要的，都是賺錢的手段。
添加劑不是沒有必要, 半合成跟全合成機油本來就不是為了這種動力平順的家用房車去研發的東西, 而且也是有很鳥的礦物油, 並不是說礦物油用起來就都一樣
CRV 发动机絕對沒有問題，我的跑了近四十万公里了還是不捨得換
谢谢
Honda 到了2011 才开始用 gasoline direct inject.
2009 的 CRV 是 port injection，本不该在阀门背后有积碳。[Edit] 这辆车，阀门背后没有积碳，说明不了什么。
2009 CRV 没有涡轮。
进年代的车，大部分都用涡轮。
涡轮转速可达每分钟 280000。停车时，涡轮里残留机油直接 cooking。对机油讲究比 2009 CRV 要高的多。
对 ”为什么要换变速箱油“ 不了解的, 或者说 应该多久换一次，
可以看这个视频：th-cam.com/video/hi4nzS0uOX0/w-d-xo.html 直接快进到 5:03。
那是 5万英里换下来的变速箱油。大家自己决定，自己的车要不要换变速箱油.
刹车油，
一般家用，每4年换。
经常开上下坡的，比如说山路，建议每2年换。
喜欢玩车的，比如说 autocross 或 track, 建议每1年换。
这个跟 刹车油吸水有关，沸点降低。刹车工作时温度上升。如果刹车油到达沸点，会气化，刹车会失灵。
保养该做的东西，多的去了。每个都有它的道理。所以才写在车厂保养手册里。
我只同意 ”不需要添加剂“。
每种油，该有什么，都有了，不需要搞添加剂。这又不是古装剧，自己配草药。
但是，视频主说的 ”只要换机油机滤“，我认为，对观众不是很负责任。
当然，估计大家也该知道：视频主不会对大家付任何责任。大家该信什么，不该信什么，自己应该清楚。
Honda 最煩是時常換新東西 , 第一年的顧客全是他們的實驗鼠
就TM个日吹
感謝你
Do NOT drive short distance. It will cause carbon build-up quick.
专业，外行人表示很涨见识，哈哈。
合成油以前的年代也没有吧，不见得以前的车容易坏
好的添加劑還是有效,怕就是買到不好的添加劑！
似乎单位用车都是经常上高速的，和一般在市区的大油低速使用不同。非专业人士，只是学习下。
燒機油裡面也是黃澄澄
全程不戴手套真是勇士
老手！
这个好像没什么吧。马上去洗手就是了。
本田最高
你的意思就是说你这里保养比较好
怎麼可能拉傷
為什麼轎車排氣管會冒煙?代表將發生什麼問題? 怎麼會這樣?
以前本田很耐用，现在的十代雅阁和思域都不行了
日本 刚 鞠躬了 呵呵
单位的车保养才好呢 因为不计成本 大多有标准的制度确保按时保养 私家车算这算那的反而不行
打开过 就用大修包吧 ？
03本田奥德赛，28万公里，一切正常。以前用沃尔玛的supertech全合成。最近看测评换了润滑效果仅次于amsoil signature的pennzoil ultra platinum。机滤过去用的fram extra（30micron 过滤效率99%），最近换用了fram ultra （20micron过滤效率99%）。
Fram 很垃圾
@@tiffanyhwang1738 何以见得？Fram 有Extra Tough Ultra三种。您都有用过吗？个人感觉还好。
本田发动机只要一拆开，就永远回不到原始状态了，还是准备直接换车！
好奇影片裡的CRV是用哪罐機油保養的?
随便一罐垃圾机油，翻新机油也行
肯定是肛壓低,引擎才無法使用！更換器門閥,活塞環應該也磨損開大口,活塞與汽缸也需檢修！
豐田 2004 年 家庭廂車 走了58 萬公里 , 兩年多前六缸壞了一缸變成五缸 , 除了不能在高速勁衝 120km/h 外 , 引擎 依然寧靜平穩 , 機件儀器功能正常 , 路面行使 靈活舒適
@@xuchun5371 排氣量大的車才有可能如此耐久使用,另外車主養護保修良好也是重要因素！排氣量小的車,引擎長時間高速運轉,壽命絕對是不久！
@@junochen4562 @
懷念 V-8 的寧靜衝勁 和 60 , 70's 的火鳥 , 野馬
本田发动机200万公里没压力
一听到说能跑30万公里的发动机很少我就乐了。一听就知道是国内的机修工。国内虽然车多，但是很多通勤车不怎么跑长途，一天最多就是2,30公里。在国外跑30万公里的车多了，很多车过了20万发动机也才到壮年，跑到50万公里也没啥问题。倒是整车的其他配件，比如管线，电子元器件的寿命跟不上所以才被淘汰换掉。
请问你在哪里? 20万的发动机壮年 这话倒也不至于. 20万已经到了年头了 30万公里早就换掉了 不要吹牛
說的有點過了，3～5萬邁（5萬-8萬公里）纔算壯年……
@@ddjohnson9717 04年斯巴鲁liberty入手的时候24W，开了7年到34W只换过皮带和大灯，发动机如丝般顺滑，要不是被贱人偷了我继续开。
@@alcardring9270 个例还是通常? 要是80%以上斯巴鲁都是这样你才可以说"很多车过了20万才到壮年, 30万的车多了".
德國車設計的壽命20-30公里
总体来说，丰田本田的质量还是可以放心的，中招可能性不大。
定期換機油，就算是礦物油也是表現很好的
其實礦物油才是家用車的首選,它的基礎油飽和度較低,清潔力反而好,適合市區走走停停的行車條件,缺點是老化較快,必須按時更換!
合成機油的耐用度高,適合在高速公路跑長途,即使跑個兩三萬公里才換潤滑度也只是微幅衰退!
开发动机手工费贵啊 材料确实没几个钱
大哥 不管哪种车都没钱买更没钱修
单车？人力 3 轮？
@@rayliang56 想极了 实在没钱可以租或偷个
@@user-ei9lh8wm2z 租都百几紋一日，油 + 保险。
@@rayliang56 非常贵
你照時動太快了還沒看清就走了
本来可能问题不大，你拆了！基本就废了…
30万公里不算多，出租车夏利100万公里大修。
在-这是高级黑？夏利2000年左右的车里了巴
德系车 设计出厂 就是必需烧机油的 这都不懂还修车呢
呵!韓系跑了50~60萬公里大有人在只吹日系?
你应该吹中国的车…！
這引擎被你一拆性能就打七折了。
小日本是不得了
矿物油行不行要看发动机设计使用工况！环境温度！而不是简简单单一句矿物油，合成油！crv作为一款城市用车，他的设计使用场景就是日常城市生活，没有任何的极端工况，发动机的负载也是轻度，这矿物油你给一个2010年的N52B30换上试试！还别说S65B40，以及老SLS63和水平对6这些干式油底壳的！
扯犊子，还是好机油对发动机好。
用不了多久，这些东西都不需要了，修车也简单了。
这也太夸张了。
很黄很暴力
听你瞎讲，德系发动机跑个50万公里，也没啥毛病，大陆汽油品质太差，参水，用锰金属提升辛烷值，德系发动机要求燃油品质较高，是大陆燃油跟不上，别瞎说德系发动机不行。
我买过英日德美私家车，德系最先坏，然后故障不停耗钱不断，最后买新车时抵价给车行了。
沒錯，發動機基本沒問題，但是小零件電腦什麼的都很貴，耐用性也差，技師說歐系車引擎室溫度很高，機件水深火熱，一壞就是一整個模塊要換要修，人工成本差高。
在澳洲也是德系车不行，二手几乎没有残值。5年以后这个毛病那个毛病。两个田几乎没什么故障，大家都认可。德国车未经充分认证的新技术使用过多，设计过于复杂，不需要的传感器装一大堆。最后这个坏那个坏。加什么汽油都一堆毛病
德系車真的不行 先進卻毛病一堆 變速箱壞了又要修 之前ford focus就被坑過一次
汽油掺水? 哈哈哈哈你很幽默 不过也不是很聪明
谢谢