Buen video Dario !!aprovecho la oportunidad para agradecerte la atención que tuve de tu parte y las indicaciones para poder encontrar una falla en mi VW fox . Realmente da gusto saber que existen mecánicos con ética y formación y obviamente respeto por la profesión... Saludos cordiales .bendiciones para todos !!!
Que groso este Daniel Agostini. Quien diría que iba a alcanzar el exito y la fama luego de abandonar el grupo sombras y ponerse su propio taller. Salú Daniel ! Que siga la facturación y aguante la cumbia.
La culpa la tiene el pelotudo que se le ocurrió meterle una computadora a los autos , simple y sencillo , pregúntale a un falcón , a un Chevrolet 400 , una Chevy o un Torino si necesitaban computadora para andar .
Impecable dario y equipo! Más allá de lo complicado parte del problema es que los combustibles son de inferior calidad que los de Europa....👍🏼👏🏼👏🏼👏🏼🙋🏻♂️🙋🏻♂️🙋🏻♂️
La verdad sin palabras Darío, la explicación para cada trabajo es excelente y quiero aprovechar para agradecer la mano que me diste con el Fiat uno way , que la verdad estaba complicado para mí te tomaste el tiempo para darme una mano y resolver mí problema y poder poner el auto en marcha.... Muy agradecido Darío sos una gran persona abrazos
Sos el gurú de los HDI, increible tu capacidad de reparacion de estos motores! Lo del turbo lo arrastra del video anterior, luego de ascelerar queda desfazado!!! Seguramente x hollin. Excelente video como siemrpe... GRACIAS TOTALES !!!!!!!
Hola Darío, soy un tipo de 77 años que logró atravesar el carburador , los platinos y el distribuidor, a los inyectores, bomba de nafta dentro del tanque y el escáner. Tuve dos Fiat 128 a los que les instalé sendos encendidos electrónicos a descarga capacitiva fabricados por mi. En esa época y con ese torque, volaban. Ahora, tengo un Corsa dos del 2003 y ahí está el problema. Tiene 165000 Km y solo le hice: una vez el embrague, 2 veces la distribución con cambio de bomba de agua y bujías y una vez corté la polyV. Frenos 1 vez. Y cambios de aceite, por supuesto NADA MAS. Tengo las lámparas de los plafones traseros ORIGINALES. El tema es que veo tus videos, los mocos que llegan a tener los autos y me corre escalofrío. Bueno, eso era todo. Tal vez para sacarme el julepe de encima. Un gran abrazo y gracias por tus enseñanzas.
Muchas gracias maestro. Yo vengo de esa epoca tambien y si bien se renegaba cada tanto con un rotor pinchado que te volvia loco, o un carburador manoseado esto que pasa hoy en dia es una locura
Solo paso a saludarte Dario!. Hace poco te encontré en youtube y me encanta la forma en la que explicas las cosas. No soy mecanico ni tengo el auto averiado, solo me gusta mucho aprender de gente como vos!.. tuve 2 c4 lounge, y uno a los 23.500km ya le tuve que hacer la distribución porque parecia un rastrojero, jaja. Por suerte aca en Resistencia, encontré un hombre idóneo como vos. Ahora tengo un sentra y extraño mucho el turbo 😢. Jejeje. Bueno campeón, te dejo mis saludos y mi respeto, cualquier cosa que necesites del norte, estoy para ayudarte!. Abrazo grande..
Hola Darío, Buen Día, quiero aprovechar la oportunidad, no solo para saludarte, sino para decirte, que felicitamos todo lo que hacen, para devolver la confianza a las personas que tienen problemas con el vehículo, sino tambien como nos informan bien y el esfuerzo maravilloso que hacen para que entendamos un poco más sobre los buenos y malos mecanicos, ojalá un día pueda llevar mi taunus para el taller. Tenes un equipo barvaro de gente profesional. Saludos.
Hola Dario, el otro dia te pregunte si podia hacerte una consulta, me contestaste que si... pero no se si hacerlo por aqui o por telefono... te cuento aqui... si tenes alguna experiencia cualquier consejo sera agradecido... voy a ser sintetico... Tnego un 408 HDi... cuando lleno el tanque, si lo fuerzan un poco, gotea afuera un poco, hace olor y caen gotas al piso... es el 4to de estos auto que tengo y los anteriores no lo hacian... El auto esta en garantia... lo lleve y el que lo atendio, muy buena persona, labura muy bien, me dice que esta goteando por la valvula de venteod elt anque... la que en los anfteros iria a la manguerita que va al sistema Canister... pero los HDi no tienen sistema Canister, asi que ventean ahi arriba del tanque... yo hubiese jurado que deberian hacerlo por la tapa de tanque... Se supone que un atque debe dejar entrar aire a medida que el combustible se consume, y dejar salir gases si levanta mucha presion... me extraña muchisimo que hayan puesto una valvula, que si falla, que si no cierra bien, el dia que te llenan un poco el tubo de carga deje salir gasoil... sera viable en un nafetro, donde cualquier perdida de esta valvula iria al sistema canister... Es un 2022... este auto se dejo de fabricar en 2020, se vendio hasta principios de 2021... pero... a finales de 2021, lo lanzaron nuevamente... tanto 408 como 308... para vendelos como 2022... estoy en la duda de si los ingenieros son medios nabos... o si me pusieron el tanque de un naftero... Mis preguntas: El sistema es realmente asi... ??? la valvula esta ahi abajo y ventea a la atmosfera... alñ no tener un sistema canister cerrado, no deberia estar en la boca de carga esta valavula de equilibrio de presiones...??? Me surge la duda de si... al reeditarse el auto a las apuradas... capaz armaron con lo que tenian a mano... y me pusieron el tanque de un naftero... Cualquier comentario tuyo seria de ayuda...
Hola Dario...abrazo grande peugeot eran los de antes....yo era fanático de la marca ahora tengo un autito japones....abrazoPD: sos algo del Diego Leonardi De GH
Buen video, por mi experiencia el problema con la recopia del turbo suele ser el sensor, raramente los turbos de Peugeot suelen agarrarse la geometría, yo tengo una máxima los turbos de Peugeot mecánicamente o están bien o están rotos no hay mitad, un saludo y sigue así,
Tuvimos diferentes experiencias, ya perdi la cuenta de la cantidad de 407 a los que les saque el turbo por geometria trabada y sensores solo cambie 3 que no funcionaban dorectamente. Jamas uno fuera de rango.
Excelente explicación.....ese carbón q forma...el turbo....y a su vez el ollin del filtro d particulas, puede ser,x no echar el combustible adecuado...
Muchas gracias por tus excelentes videos, tengo un Peugeot 307 Break 2.0 HDi 136cv del 2007 y algunos videos me han servido mucho. No tendras video de como cambiar calentadores y inyectores de mi motor verdad? Lo busco y no encuentro, intento seguir todos tus videos pero por tiempo no me da tiempo ver todos. Solo me gustaría decirle al dueño que espero que tenga suerte y si ha comprado ese coche de 2ª mano, esos km sean reales… suerte y que se arregle el auto, saludos desde España
Dario excelente video.me regeneraron una partner hdi un lunes .labure en la semana como siempre ( laburo en correo .no paso de la 3ra marcha y paso los cambios muy rapido ) el sabado subi a la autopista ,se quedo sin fuerza y prendio el check. Ya no se que puede ser
Cómo todo lo nuevo está lleno de tecnología no sé si para bien, antiguamente las cosa funcionaban bien, pero como todo repito, las cosas son más complejas con todo, no solo la mecánica, todo pero todo más complicado
Hola leo se puede agregar este producto de limpieza en un catalizador sacando el sensor de oxigeno o puede dañar la ceramica tengo una rav 4 2007 at motor 2azfe
Una pregunta, yo tengo un 3008, 2009...2.0 hdi 150cv tiene dos mariposas de admision. Tengo entendido que uno es para la regeneracion fap pero va a un tubo sellado osea no comunica con la otra mariposa, como es el funcionamiento?
Una consulta mi estimado el peugeot 206 bencinero que tu opinas de este auto quiero comprar uno pero lo desprestigian mucho a pesar que hay muchos de estos aquí en Chile
Cómo estás buenos días de antemano gracias por tus conocimientos exelente una pregunté repare motor y cabezote de mi Renault megane 1.6 16 valvulas que aceite le puedo poner gracias
Dario, muy buen video. Me podes dar tu opinion? Te parece que un 1.2 TSI es menos problematico y mas barato de arreglar que un 1.6 HDI ? Es que veo que un naftero con turbo tiene bastante torque casi como un diesel y torque es lo que busco. Un turbo naftero por lo menos no tiene filtro antiparticulas y creo que no acumula tanto carbon adentro del motor. Espero tu respueta, Gracias.
Darío buenas tardes! Tengo un 301 HDI 2018, el auto anda bárbaro pero larga un olor bastante particular por el motor y caño de escape. Es un olor bastante fuerte que no puedo describir bien. Cuando lo viajo el olor desaparece por unos días pero después vuelve. Tiene 240 mil km. Tendrá el filtro de partículas muy sucio? Admisión con mucho carbón? Muchas gracias
Hola Darío buen día quería hacerte una consulta tengo un Renault logan 1.5 dci modelo 2010 diesel el depósito de refrigerante se vacía después de andar un tiempo. Marcador de temperatura tiene dos ralla y el electro no funciona es normal
Buen día! Buen video! Tengo de ves en cuando una perdida de potencia en mi 408 hdi . Cuando pasa esto lo llevo en la autopista a 3500 rpm x 5 km maso ( cuando no hay tránsito obvio) y se deja de hinchar. Me imagino cuando lo enchufe en un scanner la de fallas que va a tirar! Consulta: por donde me conviene sacar el burro de arranque de este auto... o sea el camino menos complicado...por arriba o por la parte de abajo? Recurro a tu experiencia! Una masa el canal!!
@@leonardihighperformance así lo hice maestro! Por el amor de dios que quilombo sacar el burro del hdi. Todavía estoy tomando diclofenac jajaja ... y con 50 años sigo abajo del auto. Espero tener el honor de cuando lo precise ir a tu taller. Abrazo!!
Buenas noches Dario te comento, soy de Malargue en Mendoza, acá no hay mecánicos para estos autos (tengo un 508 1.6 thp modelo 2012) se pinchó un piston y el mecánico de confianza me sugiere cambiar el motor, compre uno de un 308 2017 con 76000 km. Se colocó pero no lo puedo usar pues luego de darle arranque el indicador de temperatura se va a fondo y arranca el electo ventilador y aparece el cartel de detenga motor. Vos podrás orientarme cual puede ser el inconveniente?
Hola Dario,te escribo desde Espaňa,tengo un problema con C5 del 2002. 2.2 hdi,no me deja el escaner hacer la puesta a cero del contador de aditivo para Diesel,tengo fallo circuito abierto sensor de nivel,tendria que cambiar el deposito pero ya no hay esistencias,quisiera saver si puedo emularlo de alguna manera,gracias soi un gran seguidor tuyo.
Combustible mas caro y motores mas complejos, sumado a que el cliente le pone el diesel mas barato = problemas a futuro. Por todo eso el diesel va desapareciendo en autos de pasajeros, al menos en Argentina.
Tal cual. El motor diésel con el combustible correcto y mantenimiento riguroso. Son Exelente.. Pero la mayoría no lo ve.. los diésel creo , son para pocos .. y lamentablemente en Argentina desaparecieron coches con motor diésel.. súmale la mala fama por contaminar. Claro, los aviones y barcos no echan humo ? En fin.
@@albertodiaz5850 mi sra tiene un fiesta 2008 tdci con casi 280.000 km y anda espectacular. Siempre mantenido con el mecánico de confianza. Solamente a los 190.000 se le rompió el embrague. El resto mantenimiento de rutina
Buenos días Darío ,como estás! Te cuento : Tengo una Berlingo HDI 1.6 2012. En síntesis apago el motor y parece que se va a desarmar el mismo ( empezó hace un mes ) El resto 10 puntos. Si me.podes asesorar te lo voy agradecer para ver qué hago. Atte Federico un abrazo Solo cuando lo apagas.
Tengo un 408 HDI 2022 empece a ver tus videos por que hace 1 semana lo compre al auto y me tiro 3 fallas volviendo a mi casa...lo fui a buscar a Entre Ríos y lo traje a caba me tiro error 1 Chek, 2 Filtro de particulas y 3 ESP 😢 lo lleve a Peugeot oficial Caballito y la verdad desconfío más viendo tus videos que relaciono un poco el Turbo y la Electro válvula dado que no me deja acelerar a 2800 rpm se que por entrar en modo emergencia puede ser. Que me aconsejaría???
Que haces genio te hago una consulta... tuviste alguna experiencia con algún Citroën c5 motor hpi? Más que todo si tenes conocimientos de ese motor 2.0 hpi 16 valvulas
@@leonardihighperformance si hpi 2.0 16 valvulas inyección directa suspencion hidraulica es francesa traída de Canadá tengo rpm pero no tengo chispa ni tiempo de inyección la computadora me largo más de 20 fallas y dejo de andar varias cosas en fin hablando con amigos en francia dicen que viene un kit de encendido que viene y que incluye las 2 bsm y la ecu que vale 40 euros esta muy linda y que lindo motor
Personalmente se me hace una estafa esto del filtro de partículas, gastos gastos y mas gastos, en lugar de hacer los vehículos mas simples y fiables los hacen más complicados y ordinarios, salve obviamente el tema del calentamiento global que es un chamuyo mas grande que la dolarización, aún recuerdo el kilombo de la fiat toro
Tengo un 3008 hdi de 150cv con 45.000km., nunca se me activo la regeneracion del filtro de particulas. Lo uso alternando ciclo urbano con ruta, sera x eso??? El auto es una masa Saludos desde Cordoba
Buen video Dario !!aprovecho la oportunidad para agradecerte la atención que tuve de tu parte y las indicaciones para poder encontrar una falla en mi VW fox . Realmente da gusto saber que existen mecánicos con ética y formación y obviamente respeto por la profesión... Saludos cordiales .bendiciones para todos !!!
Muchas gracias maestro
Que groso este Daniel Agostini. Quien diría que iba a alcanzar el exito y la fama luego de abandonar el grupo sombras y ponerse su propio taller.
Salú Daniel ! Que siga la facturación y aguante la cumbia.
Espectacular!! Tengo casi 60 años, y sigo aprendiendo!!, gracias
Excelente!
NAAAAA HERMANO, QUE COMPLICADO LOS VEHÍCULOS MODERNOS, QUE QUILOMBO ES HOY DIA LA MECÁNICA, DEJAME DE HINCHAR, VIVA MI FAIRLANE V8.
Siiii, ni hablar, que ganas de complicarse la vida. Y mas con vehiculos asi que no se consiguen repuestos.
Siiii, ni hablar, que ganas de complicarse la vida. Y mas con vehiculos asi que no se consiguen repuestos.
Siiii, ni hablar, que ganas de complicarse la vida. Y mas con vehiculos asi que no se consiguen repuestos.
La culpa la tiene el pelotudo que se le ocurrió meterle una computadora a los autos , simple y sencillo , pregúntale a un falcón , a un Chevrolet 400 , una Chevy o un Torino si necesitaban computadora para andar .
Muy buenas noches mi estimado maestro una vez más estamos presente en esta clase de mecánica
Muchas gracias
Unos genios Darío y su equipo.
Impecable dario y equipo! Más allá de lo complicado parte del problema es que los combustibles son de inferior calidad que los de Europa....👍🏼👏🏼👏🏼👏🏼🙋🏻♂️🙋🏻♂️🙋🏻♂️
Tal cual
Nos encanta tus videos y explicaciones nos sirven mucho para entender nuestro vehículo C4 Lounge HDI. Exitos
Muchas gracias
Hola desde chile . Le saludo y agradezco sus enseñanzas no muchos tienen su calidad y generosidad de ayudar . . Seguiremos aprendiendo.
Muchas gracias
La verdad sin palabras Darío, la explicación para cada trabajo es excelente y quiero aprovechar para agradecer la mano que me diste con el Fiat uno way , que la verdad estaba complicado para mí te tomaste el tiempo para darme una mano y resolver mí problema y poder poner el auto en marcha.... Muy agradecido Darío sos una gran persona abrazos
Muchas gracias maestro. Me alegró mucho poder ayudarte
Sos el gurú de los HDI, increible tu capacidad de reparacion de estos motores! Lo del turbo lo arrastra del video anterior, luego de ascelerar queda desfazado!!! Seguramente x hollin. Excelente video como siemrpe... GRACIAS TOTALES !!!!!!!
Muchas gracias
Hola Darío, soy un tipo de 77 años que logró atravesar el carburador , los platinos y el distribuidor, a los inyectores, bomba de nafta dentro del tanque y el escáner.
Tuve dos Fiat 128 a los que les instalé sendos encendidos electrónicos a descarga capacitiva fabricados por mi. En esa época y con ese torque, volaban.
Ahora, tengo un Corsa dos del 2003 y ahí está el problema. Tiene 165000 Km y solo le hice: una vez el embrague, 2 veces la distribución con cambio de bomba de agua y bujías y una vez corté la polyV. Frenos 1 vez. Y cambios de aceite, por supuesto NADA MAS. Tengo las lámparas de los plafones traseros ORIGINALES. El tema es que veo tus videos, los mocos que llegan a tener los autos y me corre escalofrío. Bueno, eso era todo. Tal vez para sacarme el julepe de encima. Un gran abrazo y gracias por tus enseñanzas.
Muchas gracias maestro. Yo vengo de esa epoca tambien y si bien se renegaba cada tanto con un rotor pinchado que te volvia loco, o un carburador manoseado esto que pasa hoy en dia es una locura
Gracias nuevamentente por las clases que nos das. En mi caso, siempre aprendiendo con tus videos....falta poco para que mi C5 esté en tus manos....
Muchas gracias
Solo paso a saludarte Dario!. Hace poco te encontré en youtube y me encanta la forma en la que explicas las cosas. No soy mecanico ni tengo el auto averiado, solo me gusta mucho aprender de gente como vos!.. tuve 2 c4 lounge, y uno a los 23.500km ya le tuve que hacer la distribución porque parecia un rastrojero, jaja. Por suerte aca en Resistencia, encontré un hombre idóneo como vos. Ahora tengo un sentra y extraño mucho el turbo 😢. Jejeje. Bueno campeón, te dejo mis saludos y mi respeto, cualquier cosa que necesites del norte, estoy para ayudarte!. Abrazo grande..
Muchas gracias
Tuve una C4 Grand Picasso 1.6 HDI, excelente motor. Me encantan los diesel de PSA. Gran Trabajo Dario. Siemrpe esperando un video para disfrutar
Muchas gracias
Hola Darío, Buen Día, quiero aprovechar la oportunidad, no solo para saludarte, sino para decirte, que felicitamos todo lo que hacen, para devolver la confianza a las personas que tienen problemas con el vehículo, sino tambien como nos informan bien y el esfuerzo maravilloso que hacen para que entendamos un poco más sobre los buenos y malos mecanicos, ojalá un día pueda llevar mi taunus para el taller. Tenes un equipo barvaro de gente profesional. Saludos.
Muchas gracias
Hola Dario, el otro dia te pregunte si podia hacerte una consulta, me contestaste que si... pero no se si hacerlo por aqui o por telefono... te cuento aqui... si tenes alguna experiencia cualquier consejo sera agradecido... voy a ser sintetico...
Tnego un 408 HDi... cuando lleno el tanque, si lo fuerzan un poco, gotea afuera un poco, hace olor y caen gotas al piso... es el 4to de estos auto que tengo y los anteriores no lo hacian...
El auto esta en garantia... lo lleve y el que lo atendio, muy buena persona, labura muy bien, me dice que esta goteando por la valvula de venteod elt anque... la que en los anfteros iria a la manguerita que va al sistema Canister... pero los HDi no tienen sistema Canister, asi que ventean ahi arriba del tanque... yo hubiese jurado que deberian hacerlo por la tapa de tanque...
Se supone que un atque debe dejar entrar aire a medida que el combustible se consume, y dejar salir gases si levanta mucha presion... me extraña muchisimo que hayan puesto una valvula, que si falla, que si no cierra bien, el dia que te llenan un poco el tubo de carga deje salir gasoil... sera viable en un nafetro, donde cualquier perdida de esta valvula iria al sistema canister...
Es un 2022... este auto se dejo de fabricar en 2020, se vendio hasta principios de 2021... pero... a finales de 2021, lo lanzaron nuevamente... tanto 408 como 308... para vendelos como 2022... estoy en la duda de si los ingenieros son medios nabos... o si me pusieron el tanque de un naftero...
Mis preguntas:
El sistema es realmente asi... ??? la valvula esta ahi abajo y ventea a la atmosfera... alñ no tener un sistema canister cerrado, no deberia estar en la boca de carga esta valavula de equilibrio de presiones...???
Me surge la duda de si... al reeditarse el auto a las apuradas... capaz armaron con lo que tenian a mano... y me pusieron el tanque de un naftero...
Cualquier comentario tuyo seria de ayuda...
No creo, necesitaría algunos datos para corroborarlo. Hablame al WhatsApp
Impecable muchachos!! Y que lindo laburito llegar hasta el turbo, mamita!!! Saludos y a la espera de mas videos desde Fcio Varela!!
Muchas gracias
Hola Dario!! Cuando filmaste la vereda me trajo recuerdos! Trabaje al lado de tu taller , saludos soy de cordoba
Buenisimoooooo donde laburabas?
@@leonardihighperformance en el taller de Jorge sotola el bocha
Que grande Darío! Abrazo y saludos desde Jujuy.
Gracias! Saludos!
Hola Dario...abrazo grande peugeot eran los de antes....yo era fanático de la marca ahora tengo un autito japones....abrazoPD: sos algo del Diego Leonardi De GH
Si eso es verdad.
Si es mi hermano
Buen video, por mi experiencia el problema con la recopia del turbo suele ser el sensor, raramente los turbos de Peugeot suelen agarrarse la geometría, yo tengo una máxima los turbos de Peugeot mecánicamente o están bien o están rotos no hay mitad, un saludo y sigue así,
Tuvimos diferentes experiencias, ya perdi la cuenta de la cantidad de 407 a los que les saque el turbo por geometria trabada y sensores solo cambie 3 que no funcionaban dorectamente. Jamas uno fuera de rango.
Excelente explicación.....ese carbón q forma...el turbo....y a su vez el ollin del filtro d particulas, puede ser,x no echar el combustible adecuado...
Espectacular clase 🌟🌟🌟🌟🌟
Hola, muchas gracias
Genial... Como siempre. Saludos!!!
Gracias! Saludos!
Q capo !!
Bueno video, saludo de Francia.
Muchas gracias
Capo Dario! Muy bueno
Muchas gracias por tus excelentes videos, tengo un Peugeot 307 Break 2.0 HDi 136cv del 2007 y algunos videos me han servido mucho. No tendras video de como cambiar calentadores y inyectores de mi motor verdad? Lo busco y no encuentro, intento seguir todos tus videos pero por tiempo no me da tiempo ver todos. Solo me gustaría decirle al dueño que espero que tenga suerte y si ha comprado ese coche de 2ª mano, esos km sean reales… suerte y que se arregle el auto, saludos desde España
Muchas gracias
Espectacular muchachos.
Muchas gracias!!
La tiene re clara muy bueno ,lastima q está lejos ,soy de mar del plata y ando buscando taller para un 308 nafta
Tampoco es tan lejos
Dario excelente video.me regeneraron una partner hdi un lunes .labure en la semana como siempre ( laburo en correo .no paso de la 3ra marcha y paso los cambios muy rapido ) el sabado subi a la autopista ,se quedo sin fuerza y prendio el check. Ya no se que puede ser
Hay que revisarla y ver si realmente amerita una regeneracion, considerando de que el problema venga por ahi y no por otro lado
@@leonardihighperformance gracias .está semana es la prueba andando a velocidad de laburo(re tranki) si pasa algo te mando wsp .gracias Darío
que grande performan...
Tu crees que el daño en el docificador de aire, pudo ser un indicio de algun problema en el turbo con su geometría variable ? Saludos desde Chile
Hola Dario, te consulto tengo un ford fiesta 1.4 tdci 2008. Se quedo sin fuerza, no acopla el turbo apenas llega a 2 mil rpm. Vos lo diagnosticarias??
Un saludo 👋🏼 Leo …
Un saludo!
Cómo todo lo nuevo está lleno de tecnología no sé si para bien, antiguamente las cosa funcionaban bien, pero como todo repito, las cosas son más complejas con todo, no solo la mecánica, todo pero todo más complicado
👍👍💪
ahora terminada un buen gasoil y una buena puesta a fondo.
Hola leo se puede agregar este producto de limpieza en un catalizador sacando el sensor de oxigeno o puede dañar la ceramica tengo una rav 4 2007 at motor 2azfe
Creeria que lo hace pelota. Yo no lo haria
Una pregunta, yo tengo un 3008, 2009...2.0 hdi 150cv tiene dos mariposas de admision. Tengo entendido que uno es para la regeneracion fap pero va a un tubo sellado osea no comunica con la otra mariposa, como es el funcionamiento?
Una consulta mi estimado el peugeot 206 bencinero que tu opinas de este auto quiero comprar uno pero lo desprestigian mucho a pesar que hay muchos de estos aquí en Chile
pero amigo da mas infirmación...que motor? kilometros? etc..es lo principal...todos son buenos autos, depende del dueño....
El que lo desprestigia es porque no lo conoce. Obvio que si compras uno echo pelota y mal manoseado vas a renegar como con cualquier auto
Buenas noches dario, muy bueno el video como se llama el liquido que echaste? Gracias
Limpia dpf
Hola Darío, hay algo similar para limpiar un catalizador de esa misma forma?
Creeria que no. No es lo mismo un filtro de particulas que un catalizador.
Que locura los vehículos modernos y menos los citroen y Peugeot correa de distribución bañada en aceite un desastre me quedó con el Renault 4
El carrito a rulemanes te trae menos problemas que el cuatro latas.
Cómo estás buenos días de antemano gracias por tus conocimientos exelente una pregunté repare motor y cabezote de mi Renault megane 1.6 16 valvulas que aceite le puedo poner gracias
Un semi sintetico 10w40 va muy bien para ese motor y si lo cambias cada 8 mil km mejor
Gracias por tu contestación bendiciones
Dario, muy buen video. Me podes dar tu opinion? Te parece que un 1.2 TSI es menos problematico y mas barato de arreglar que un 1.6 HDI ? Es que veo que un naftero con turbo tiene bastante torque casi como un diesel y torque es lo que busco. Un turbo naftero por lo menos no tiene filtro antiparticulas y creo que no acumula tanto carbon adentro del motor. Espero tu respueta, Gracias.
Ni una ni otra, no es menos problematico y no es para nada barato
@@leonardihighperformance gracias por contestar genio!
El departamento de ingeniería de PSA debería llamarte para que les des una clase (paga obviamente) y les marques todos sus errores de diseño
No estaria nada mal.
Darío buenas tardes! Tengo un 301 HDI 2018, el auto anda bárbaro pero larga un olor bastante particular por el motor y caño de escape. Es un olor bastante fuerte que no puedo describir bien.
Cuando lo viajo el olor desaparece por unos días pero después vuelve. Tiene 240 mil km. Tendrá el filtro de partículas muy sucio? Admisión con mucho carbón? Muchas gracias
Es muy probable. Es un olor como a azufre
Muy buen video ! Consulta donde tenes y taller y de donde sos ,tengo un 206 que nadie lo puede hacer andar bien
En caseros, Buenos Aires
@@leonardihighperformance perfecto amigo ,gracias
Hola Darío buen día quería hacerte una consulta tengo un Renault logan 1.5 dci modelo 2010 diesel el depósito de refrigerante se vacía después de andar un tiempo. Marcador de temperatura tiene dos ralla y el electro no funciona es normal
No, no es normal
Buen día! Buen video! Tengo de ves en cuando una perdida de potencia en mi 408 hdi . Cuando pasa esto lo llevo en la autopista a 3500 rpm x 5 km maso ( cuando no hay tránsito obvio) y se deja de hinchar. Me imagino cuando lo enchufe en un scanner la de fallas que va a tirar!
Consulta: por donde me conviene sacar el burro de arranque de este auto... o sea el camino menos complicado...por arriba o por la parte de abajo? Recurro a tu experiencia!
Una masa el canal!!
Por abajo pero hay que laburar de ambos lados
@@leonardihighperformance así lo hice maestro! Por el amor de dios que quilombo sacar el burro del hdi. Todavía estoy tomando diclofenac jajaja ... y con 50 años sigo abajo del auto. Espero tener el honor de cuando lo precise ir a tu taller.
Abrazo!!
Buenas noches Dario te comento, soy de Malargue en Mendoza, acá no hay mecánicos para estos autos (tengo un 508 1.6 thp modelo 2012) se pinchó un piston y el mecánico de confianza me sugiere cambiar el motor, compre uno de un 308 2017 con 76000 km. Se colocó pero no lo puedo usar pues luego de darle arranque el indicador de temperatura se va a fondo y arranca el electo ventilador y aparece el cartel de detenga motor. Vos podrás orientarme cual puede ser el inconveniente?
Hablame al WhatsApp
Hola Dario,te escribo desde Espaňa,tengo un problema con C5 del 2002. 2.2 hdi,no me deja el escaner hacer la puesta a cero del contador de aditivo para Diesel,tengo fallo circuito abierto sensor de nivel,tendria que cambiar el deposito pero ya no hay esistencias,quisiera saver si puedo emularlo de alguna manera,gracias soi un gran seguidor tuyo.
Si habria que saber que resistencia se necesita para emular deposito lleno
Combustible mas caro y motores mas complejos, sumado a que el cliente le pone el diesel mas barato = problemas a futuro. Por todo eso el diesel va desapareciendo en autos de pasajeros, al menos en Argentina.
Tal cual. El motor diésel con el combustible correcto y mantenimiento riguroso. Son Exelente.. Pero la mayoría no lo ve.. los diésel creo , son para pocos .. y lamentablemente en Argentina desaparecieron coches con motor diésel.. súmale la mala fama por contaminar. Claro, los aviones y barcos no echan humo ? En fin.
@@albertodiaz5850 mi sra tiene un fiesta 2008 tdci con casi 280.000 km y anda espectacular. Siempre mantenido con el mecánico de confianza. Solamente a los 190.000 se le rompió el embrague. El resto mantenimiento de rutina
Buenos días Darío ,como estás!
Te cuento :
Tengo una Berlingo HDI 1.6 2012.
En síntesis apago el motor y parece que se va a desarmar el mismo ( empezó hace un mes )
El resto 10 puntos.
Si me.podes asesorar te lo voy agradecer para ver qué hago. Atte Federico un abrazo
Solo cuando lo apagas.
Tendria que ver algunas cosas para poder intentar ayudarte
Tengo un 408 HDI 2022 empece a ver tus videos por que hace 1 semana lo compre al auto y me tiro 3 fallas volviendo a mi casa...lo fui a buscar a Entre Ríos y lo traje a caba me tiro error 1 Chek, 2 Filtro de particulas y 3 ESP 😢 lo lleve a Peugeot oficial Caballito y la verdad desconfío más viendo tus videos que relaciono un poco el Turbo y la Electro válvula dado que no me deja acelerar a 2800 rpm se que por entrar en modo emergencia puede ser. Que me aconsejaría???
Ya hablamos por WhatsApp
Que haces genio te hago una consulta... tuviste alguna experiencia con algún Citroën c5 motor hpi? Más que todo si tenes conocimientos de ese motor 2.0 hpi 16 valvulas
Inyección directa gasolina
HPI?????
@@leonardihighperformance , en Europa se vendieron , tanto c5 como 406 , eran inyección directa de gasolina .
@@leonardihighperformance si hpi 2.0 16 valvulas inyección directa suspencion hidraulica es francesa traída de Canadá tengo rpm pero no tengo chispa ni tiempo de inyección la computadora me largo más de 20 fallas y dejo de andar varias cosas en fin hablando con amigos en francia dicen que viene un kit de encendido que viene y que incluye las 2 bsm y la ecu que vale 40 euros esta muy linda y que lindo motor
Hola genio!! Que marca de escáner usas?
Original
Mi 3008 hdi tiene ecu delphi, dicen que hay que abrirla para hacer dpf off. Es cierto?
No sabría decirte, todo va a depender de los medios que tenga la persona que lo hace
A mi parecer es el sensor,psa no lo vende suelto,ojala lo solucioneis
Hola tengo un problema con un peugeot 301 tengo codigos de averia p0658 p11b4 p2133 p2133 y queda electro en modo seguro soy de chile
Personalmente se me hace una estafa esto del filtro de partículas, gastos gastos y mas gastos, en lugar de hacer los vehículos mas simples y fiables los hacen más complicados y ordinarios, salve obviamente el tema del calentamiento global que es un chamuyo mas grande que la dolarización, aún recuerdo el kilombo de la fiat toro
Tal cual
Me llama mucho la atención los ajos .... Para q seria tener eso?
Para aullentar las malas vibras
Tengo un 3008 hdi de 150cv con 45.000km., nunca se me activo la regeneracion del filtro de particulas. Lo uso alternando ciclo urbano con ruta, sera x eso???
El auto es una masa
Saludos desde Cordoba
Es muy imperceptible cuando las hace por si solas
@@leonardihighperformance pero debe aparecer en el tablero un aviso de regeneracion del filtro y JAMAS me indico eso
Que escáner usas leo
El original
Ningún CHEVROLET ONIX???
El mecánico es complicado el auto no tiene nada que ver
Aburre la forma de hablar
Me cae mal este flaco
Si te referís a mi no entiendo para que miras mis videos 🤷🏻♂️