Fahren VW, BMW & Co das Elektroauto gegen die Wand? Abzocke an der Ladesäule?
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- Anders als Tesla schaffen es VW, Audi, BMW, Daimler und Co. nicht, Ladesäulen aufzubauen, bei denen man ihre Autos komfortabel und zu vernünftigen Preisen aufladen kann. Dabei baut VW mit dem ID.3 endlich ein gutes und bezahlbares Elektroauto. Was da gerade schief läuft und warum die deutschen Automobilhersteller damit die schnelle Einführung des Elektroautos und am Ende auch tausende Arbeitsplätze riskieren, erklärt Euch dieses Video.
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Quellenangaben:
www.autozeitun...
www.maingau-en...
ionity.eu/de/a...
www.volkswagen...
www.electrive....
rp-online.de/p...
edison.media/v...
www.handelsbla...
www.electrive....
www.rbb-online...
www.sonnenseit...
www.manager-ma...
pixabay.com
Scheuer fährt halt auch "auf Sicht" ... nur bei einem Brett vorm Kopf ist das mit der Sicht halt so eine Sache!
Das Brett ist doch bei einem ewiggestrigen rückwärtsgewandten Bayern kein Prolem. Darum ist die deutsche Kutschenindustrei auch da wo sie jetzt ist weil schon viel zu viele korrupte inkompetente ewiggestrige Verkehrsminister von dem rückständigen Bergvolk gekommen sind.
100%!
Bester Kommentar 👍🏼
@@rumpeldjango5945 Jetzt werd mir hier bloß nicht komisch, du Fischkopp! Wohl Abitur in Bremen geschrieben, was?
Vielen Dank für deine wertvolle Arbeit.
Vielen Dank. Sie haben es auf den Punkt gebracht. Leider kann man von unserem Verkehrsminister nichts Vernünftiges erwarten. Er hat leider kein Konzept. Hier steht er in guter Gesellschaft zu seinen ebenfalls CSU Vorgängern.
Kann ich so unterschreiben
@@haraldpfanz500 Du hast recht
@@haraldpfanz500 Scheuer ist ein Lobbyistenknecht und ein Totalausfall!!
@@mugpitz das liegt an der CSU die haben nochmal einen Totalausfall in der Regierung: Klöckner ist genau so eine Pflaume, will den Hundebesitzern das Gassigehen vorschreiben und ist nicht fähig die Mutterschweine aus den Verschlägen zu bekommen. Armes Deutschland!!!
Schon seit den frühen 90ern haben die E-Mobilverbände (etwa der BSM) die Wichtigkeit der Ladeinfrastruktur immer wieder betont, eigene Ladenetze realisiert und sogar schon Pläne für die Netzintegration (V2G) entwickelt und präsentiert. Die Diskrepanz zwischen dem damals schon klar vorhandenen Expertenwissen und der politischen Umsetzung der "Nationalen Plattform E-Mobilität" 20 Jahre später ist ein schönes Beispiel, wie man ein Thema maximal in den Sand setzen kann, wenn man nur genügend viele potenzielle Profiteure an den Tisch holt, und Protektionismus schon im Lastenheft steht.
Es stellt sich halt immer mehr heraus, dass die Leistung von Tesla nicht allein darin besteht, ein E-Auto zu bauen.
Im kommenden Sommer (oder so) startet Giga Berlin die Produktion. Man kann darauf wetten, dass Tesla dann sein Ladenetz in Deutschland drastisch ausbaut. Es ist wohl auch nur eine Frage der Zeit, bis Tesla eine Lizenz als Energieerzeuger für Deutschland beantragt (wie in GB bereits geschehen), um notfalls seine eigenen Ladestationen mit Strom beliefern und »anständige« Strompreise garantieren zu können.
Mit dem ewigen »Wir möchten Gewinne einfahren, aber möglichst nichts investieren« schaufeln die deutschen Autokonzerne letzten Endes nur ihr eigenes Grab …
Korrekt. Exakt das wird übersehen. Es gibt einige Anzeichen dafür, dass Musk/Tesla in den Markt der Erneuerbaren in D einsteigen wird. Hierbei geht es nicht nur um die Mobilität. Man muss die Transformation als Ganzes sehen können. Die erneuerbaren, grünen und vernetzten Technologien sind *das* Innovations- und Geschäftsfeld der Zukunft. Mobilität/Energie/Information als Dienstleistungen. Das ist sowohl bei den Deutschen Herstellern, dem Verkehrsministerium, der Beauftragten für Digitalisierung und dem Wirtschaftsministerium absolut nicht angekommen. Dort hocken primär Leute, die nie irgendwo in dieser Branche aktiv waren oder sie nur ansatzweise verstehen (Scheuer? Bär? WTF!??) Genau hier bräuchte es extrem visionäre Leute, *riesige* Zukunftsvisionen, es wird jedoch nur in kleinen Atto-Sektörchen gedacht. Ein bisschen für KI hier, eine Prämie für E-Autos hier. Das hat dazu geführt, dass bei der Digitalisierung D in Europa von Platz 6 ('14) auf Platz 17 ('19) abgeschmiert ist, der Bericht der ESCP zu D ist vernichtend, auch was die Fähigkeiten in Zukunftsweisenden Technologien anbelangt. D riskiert, dass es dieses riesige internationale Innovationsfeld an ausländische Firmen verschenkt. Lobo hat den passenden Terminus dafür: Deutschland ist ein Digital Failed State.
@@cls9474 Sehr schön auf den Punkt gebracht!
jfb-music - Choir Arrangements Noch hat Tesla nicht die endgültige Baugenehmigung für Grünheide , mich sollte nichts mehr Wundern!
@@Wolle-Tester Dann wird es vor allem für D ganz arg teuer nicht nur weil sie dann Bauruinen haben sondern das gepött der ganzen welt wird uns zum Entwixklungsland " Arbeitslosen Bauernstaat" machen. Übrigens ist es bei so große projekten üblich daß genehmigungen nach und nach eintreffen. Wenn du auf die Finale genehmigung warten willst dann bauchst du in D nicht mehr bauen. Es gibt nichnandere Länder in Europa wo man Autos bauen kann.
Ein Träumchen, wenn man sieht, wie gut das SuC Netzwerk heute schon ausgebaut ist. Trotz aller Widrigkeiten. Ich freue mich auf Tesla in Grünheide und auf den hoffentlich kommenden Europa-Kleinwagen ala Model 2.
...danke für diese klaren Worte👍👍👍
Endlich wieder ein neues Video! Ich freue mich wirklich jedes Mal aufs Neue über neue Videos auf Ihrem Kanal. Immer sachlich-informativ und motivierend, selbst den Klimaschutz in die Hand zu nehmen.
Sie haben mich durch ihre verständliche Art überzeugt, selbst ein Bahn-Abo zu bestellen, eine Solaranlage zu errichten und meine Ernährung klimafreundlich zu machen. So kann es weiter gehen.
Danke. Super, dass Sie auch Vorbild für andere geworden sind.
@@VolkerQuaschning immer immer weiter so!!! Ich verbreite eure Inhalte so weit ich kann!! Wenn die da oben es nicht richten, dann müssen leider wir in die Bresche springen... Sad but true
auf den punkt gebracht! Vor allem keine wischi waschi clickbait Atacken, wie bei vielen anderen TH-camrn!!
Danke für den Vergleich mit Kraftstoffpreisen.
Das wird für viele neu sein.
Und wie immer:
hervorragendes Video👌
Ich freue immer den ganzen Tag, wenns was neues auf ihrem Kanal gibt und ich es am Feierabend anschauen kann 😄👍
Na ja, Andi B.Scheuer(t) zieht ja seinen Rücktritt schon über Jahre hinaus
Andy untersteht ja auch der Wasserstofflobby, wird nur nicht so extrem publiziert. energiewende.eu/fassungslos-scheuer-soll-ladesaeulen-bauen-und-beschaeftigt-h2-lobby-dafuer/
Wer was gegen Scheuer und seine Lobbypolitik tun will, kann z. B. Mitglied im VCD oder ADFC werden. Für die Verkehrswende!
Ich finde die Politik von Scheuer ebenfalls bescheuert aber ich finde es nicht okey, hier Menschen persönlich zu beleidigen. Und ja, Minister sind auch Menschen
Andreas B. Scheuer(t) haste aber bei mir geklaut!
Ich schreib das schon lange!
PLAGIAT!
Scherz beiseite, ich finds schon lustig, daß das Doofrindt und der Herr B. Scheuer(t) so passende Namen haben.
Man könnte fast denken die gehören zu Die Partei, die zur Europawahl Mitglieder wie Bombe, Krieg, Rackete aufgestellt haben!
Und der Söder wird immer blöder!
@@EtFrei Nö das mit dem Wasserstoff ist schlicht der Versuch die seit Jahrzehnten fließenden Wasserstoff förderungen solange laufen zu lassen bis es in hundert Jahren Wirtschaftlich ist!
Aber bis dahin ist die deustche Autobetrugsindustrie pleite und haben sich weltweit lächerlich gemacht!
In China zB sind BYD und Tesla inzwischen Marktführer, beide reine Elektrohersteller!
BYD ist sogar weltweit die Nummer eins, wobei Tesla gerade gewaltig aufholt, und das ohne die Subventionen die BYD bisher bekam.
"Ein kleverer Verkehrsminister - gab's das schon mal in Deutschland?"
Leider wahr.
Scheuer ist unfassbar.
Eher "befangenen". Clever ist der A. BScheuert sicher.
IONITY = Al Capone 2020
Ja, Matthias Wissmann: H-Kennzeichen; 07-Sammlernummer etc. etc.
@@tommyt.9385 Naja, jetzt zieht EnBW mit;)
Es ist einfach so: Man sollte so schnell wie möglich aus dem ADAC aussteigen und dafür z. B. Mitglied im Verkehrsclub Deutschland (VCD) werden. Der VCD setzt sich nämlich für die Verkehrswende ein 🌱
Sehr ich 100% genauso
... die haben mir die 10 jährige Mitgliedkarte zugesendet und kurze zeit Später eine saftige Erhöhung der Beiträge jetzt bin ich bei einem anderen Club
ADAC ist gekündigt. Und 'nen anderen Automobilclub brauche ich nicht - eAutos bleiben nicht einfach so liegen ;)
Beste emobile & solare Grüße
@@na_dann_mal_los ist auch nicht für mein E-Auto sondern für unseren letzten Diesel ;o)
Warum überhaupt einen Club. Abschleppen ist der häufigste Grund warum Menschen das haben. Dabei kann ein solcher Service für peanuts bei der kfz Versicherung mitgebucht werden. Und sorry, die Vereins Zeitschrift des ADAC ist ohnehin ein Käseblatt.
Legendär! Dieses Video ist ein Must-See für alle Politiker und Konzernbosse. Danke!
Die haben dafür kein Verständnis. Diese Jungs halten die Wirtschaft am laufen. Gewinne müssen erzielt werden. Und danach sind die meisten Manager und Politiker im Ruhestand.
... die verstehen das nur nicht ...
ob es denen wirklich interessiert? bleibt zu hinterfragen.
@@power-punkt3791 "Oh wie schön ist Panama. Wenn da mal einige für zwei jahre im Wald/einsame insel wären dann würde es manchem Konzern besser gehen. Und bei den Politikern wäre es nur gut für unser Land kein Mensch braucht die "Bremser/ Sand ins getreibe streuerr bis nichts mehr geht. N 8 D
@@StephanPluemer Falsch, die wollen das nicht verstehen.
Genau aus diesem Grund werde ich den noch verbliebenen Diesel gegen einen Tesla ersetzen und nicht gegen ein Auto von den deutschen Herstellern. Die versuchen mich, schon wie beim Diesel, hinters Licht zu führen. Das Modell Y ist ja ab nächstem Jahr auch Made in Germany
Abwarten. Noch steht die Fabrik nicht. Also nicht mal die Gebäude geschweige denn die Maschinen drinne.
Tesla macht per Software Update legale Umbauten kaputt weil man gefälligst deren eigene Software Upgrade kaufen soll. So eine Kontrolle auf die Kunden ausüben zu wollen ist meiner Meinung nach ein absolutes No go. Das Auto ist schon gut nur das drum herum schrecklich.
@@blise518B möchten Sie garantieren, dass eben dies nicht auch bei anderen Herstellern Einzug halten wird?
@@rainerzufall9587 das kann natürlich niemand garantieren. Aber solange es nur erstmal Tesla macht kann ich auch nur vor denen warnen.
Herzlichen Glückwunsch, Du hast es als einer der wenigen Leute verstanden. Viel Spass mit dem Tesla. Du wirst nicht mehr aussteigen wollen!!
Willkommensgeschenk von VW und Co. an Teslas neuen Standort in Deutschland.
Verstehe nicht was du damit meinst.
Leider wahr.
VW benutzt ja in den USA selbst Tesla-Technik XD :
teslamag.de/news/vw-ladenetz-usa-tesla-akkus-warum-nicht-an-superchargern-30048
Hi, interessanter Beitrag danke.
Vor paar Monaten, habe ich noch gedacht, unsere Politiker und Manager habe es halt verbockt. Jetzt sieht nach Voller Absicht aus und das ist viel schlimmer. Gruß
50.000 Abonnenten - Glückwunsch!
Danke.
Einfach toll😊👍 richtig gute Videos. Ich freu mich jedes Mal, wenn wieder ein neues Video kommt. Ich bin auch auf das Model 3 gewechselt, weil es mich immer mehr gruselt, was dort von den deutschen Autobauern kommt. Es ist absolut inakzeptabel wie dort die negativen Erfahrungen der eigenen Kunde in Kauf genommen werden. 🙈
Wie Sie schon gut beschrieben haben: EnBw mit ADAC lädt man für 29 Cent pro kWh AC (Übrigens auch ohne Stromvertrag und ADAC zahlt man mit 5 Euro den Monat für den reduzierten kWh-Tarif). Das macht dem Akku auch mehr Spaß. Ich weiß es gibt nicht überall AC Säulen, aber das ist ein anderes Problem, was meineserachtens vordringlich zu lösen ist. DC Laden sollte die Ausnahme bleiben. Steht das Auto, Lädt das Auto. Und man könnte damit auch noch für stabilere Netze sorgen.
Und in D leben 45% der Bevölkerung in dem eigenen Ein oder Mehrfamilienhaus. Die meisten von denen sollte ein Carport und/oder Garage haben. Daher ja die "Mehrzahl" kann nicht so einfach zuhause laden, aber doch viele. Und im November soll das Problem ja mit der Eigentümerversammlung auch passé sein.
Zu VW: Ich glaube Diess will mehr als er darf. Man sieht ja schon den Machtentzug der Kernmarke. Manchmal hab ich das Gefühl er würde lieber bei Tesla arbeiten.
Da gehe ich mit. Die Installation eines AC-Ladepunktes ist um ein Vielfaches günstiger als bei den HPC-Monstern. Vernünftige Preise dann an den AC-Punkten decken die Alltagsfahrten zum überwiegenden Teil ab. Wenn es auf die Schnellstraße geht, kann es mit DC und HPC auch etwas teurer sein.
Ich verspreche mir mehr Wettbewerb durch Discounter, Kaufhäuser und andere Anbieter wie z.B. Trigema, die man bisher gar nicht auf der Uhr hatte. Die Politik muss jetzt "nur" für vernünftige Rahmenbedingungen sorgen.
@@BSEplus.elektrisch Und für ganz viele Ladestationen. Der Strom muss auch billiger werden! Sonst braucht man kein E Auto.
45 prozent im eigenheim... aha....
@@trazyntheinfinite9895 Jup:
www.huettig-rompf.de/baufinanzierung/faq/wie-hoch-ist-die-eigenheimquote-in-deutschland-2019/#:~:text=Aktuelle%20Entwicklung%20der%20Eigenheimquote%202019&text=Damit%20liegt%20die%20Eigenheimquote%20bei,Vorjahresvergleich%20rund%20300.000%20neue%20Mieter.
und hier:
de.statista.com/statistik/daten/studie/72060/umfrage/anteil-der-privaten-haushalte-mit-einfamilienhaus/
"Das Einfamilienhaus ist die häufigste Form des Haus- und Grundbesitzes der Privathaushalte in Deutschland. Anfang des Jahres 2018 besaßen knapp 31 Prozent aller Haushalte hierzulande ein Einfamilienhaus."
Hallo Thomas,
ich glaube die 45% im Eigenheim sind wesentlich zu hoch angesetzt.
Erstens wohnen nicht 45% der Bürger in Eigentumswohnungen oder eigenen Häusern.
Zweitens kannst Du davon nochmal 40% abziehen da nicht alle einen eigenen Stellplatz haben oder Garage am Garagenhof hat keinen Stromanschluss.
Gerade Reihenhausbesitzer sind davon betroffen bzw. müssten zum Laden noch den Todesstreifen genannt Gehsteig kreuzen. Solange es hier keine vernünftigen gesetzlichen Rahmenbedingungen gibt die auch noch Kostengünstig umzusetzen wären, sehe ich mich noch Verbrenner fahren.
Sie sprechen mir aus der Seele! Bei diesen Ladesäulenpreisen fahre ich meinen alten Diesel erstmal weiter.
Wir haben nicht zu letzt dank Ihrer Videos eine Zoe angeschafft! Wenn man erstmal damit eine Weile faehrt, dann will man nie wieder zurueck zu den schwerfaelligen Verbrennern. Danke fuer das Aufklaeren
Exakt, ist man erst mal ein paar Tage/Wochen im täglichen Alltag mit einem Elektroauto unterwegs gewesen, stellt man fest, dass die ganzen verbreiteten Vorurteile eigentlich haltlos sind und es einen immensen Fahrspaß bietet.
@@WarumlinuxbesseristDe Bei mir hat eine Woche e-Auto gereicht seit dem kann ich nicht weiter als 3 km mit dem Verbrenner meiner Mutter fahren ohne durch den Lärm durchzudrehen!
Das Auto ist ein 6 Jahre alter Fiesta.
Elektrik Car
Ich hatte mal, als das Auto auf Garantie in der Werkstatt war, eine Woche lang als Ersatzauto, einen fast neuen Mercedes E 200. Obwohl E Klasse Mercedes war das eine Strafe mit dem Auto fahren zu müssen.
@@WarumlinuxbesseristDe Aber es war zumindest ein E Auto!😂😉
Auch wenn das E nur die Klasse bezeichnet!👻
Glückwunsch ! Ich fahre meine schon mehrere Jahre und seid kurzem die neue Generation. Nie wieder so eine rappelnde stinkende Klapperkiste. Standheizung und Standklima gibt es gratis noch dazu.
Danke Herr Quaschning! Top Recherche, top Video!
Danke für dein Durchhaltevermögen, die Elektromobilität voranzutreiben. Ich würde mich auch mal wieder über ein neues Video zu erneuerbaren Energien freuen.
Ich sage das mit den Superchargern schon lange und werde immer wieder ausgelacht. Besonders bei mir in den USA ist es wunderbar, mit dem handlichen Stecker. Hier in Kalifornien wie in Deutschland wäre en EV einer anderen Marke ein Alptraum für mich.
Ich hatte mal als Experiment vorgeschlagen, meine Fahrt von der SF Bay Area nach San Diego ohne Supercharger zu probieren. Meine Bekannten fragten mich, warum ich mich so einer Tortur unterwerfen wolle...
Das würde gar nicht gehen, da die USA Teslas kein CCS haben und soweit uch weiß nicht umrüstbar sind. Zumindest das Model 3 ist es nicht
Das Netz von EnBw ist entlang den Autobahnen so gut ausgebaut, dass ich alle 30 Kilometer eine DC Ladestation habe. Von daher erzählst Du da etwas, was in Deutschland überhaupt gar kein Problem darstellt...
7,80€ pro Ladevorgang. Bei der 64kW Batterie in meinem Hyundai Kona komme ich wenn ich mich mit 20% bis 80% an die Säule stelle auf 18 Cent die Kilowattstunde...
@@marcusbiller867 Die Model S und X haben nur einen Typ2-Anschluss, ja. Allerdings kann man für 300€ auf CCS (mit Adapter) nachrüsten und die neuen Exemplare haben das bereits ab Werk.
@@p.zeller Aber nicht die USA Modelle.
@@marcusbiller867 warum? Der CCS Stecker an sich, lädt nicht schneller!
Ein Treppenwitz der Geschichte ist in dem Zusammenhang ja auch noch das Hyundai Partner im Ionity Netzwerk ist, durch ihren Partner EnBW bei der Ladekarte aber selbst ihren Kunden keinen Zugang mehr zum Netzwerk gewähren 😅🙈
MrKroolboy Danke, das bringt es voll auf den Punkt!
"Wer nicht mit der Zeit geht, geht mit der Zeit."
Sieht so aus, als hätten unsere Autobosse dieses schöne Zitat fundamental missverstanden und als Rechtfertigung für das Festhalten an einem Anachronismus missbraucht. 🙄
Danke, dass Sie das Thema ansprechen. Ich hoffe der Markt der MSPs und CPOs wird sich zum Vorteil der Kunden und Kundinnen konsolidieren und die Preise mittelfristig sinken. Viel Erfolg bei Ihrer Arbeit! 👍
Danke. Sehr klar aufgezeigt. Der Kern hier ist die Parität bei 40Ct/kWh, die eigentlich sogar deutlich unterschritten werden müsste.
Und das bei Gestehungskosten
Leider ist das Video genauso oberflächlich wie der Kommentar. Die Kosten einer Ladesäule sollte man schon betrachten.
Ansonsten ist das ein wenig so wie wenn ich sagen würde: Ich kaufe nur FairTrade-Produkte wenn sie günstiger sind als normale. Mir egal was die Herstellungskosten sind.
@@linealruler6892 Wenn du da Informationen über die Betriebskosten von Ladesäulen hast, wäre das sehr interessant!
@@scfan7231 Ein halbwegs schneller Triple Charger wird im Aufbau nicht unter 40k zu haben sein. Ohne die jährlichen Betriebskosten. Kann sich jeder ausrechnen wann das amortisiert wäre.
www.sueddeutsche.de/muenchen/freising/schneller-triple-charger-drei-stromtankstellen-1.3720720
www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?t=2299
tff-forum.de/t/kosten-fuer-die-errichtung-oeffentlicher-ladesaeulen/9417/4
Klasse Beitrag!!!
Unser Verkehrsminister ist absolut fehl am Platz!!!
Endlich mal ein Professor, der weiß von was er redet!! Weiter so.
Immer wieder sehr gute und objektive Berichte!!!
Das heisst die alten grossen meiden und dafür die neuen, kleinen und innovativen unterstützen
Genau so ist es!!
Meinst du mit den großen VW und Tesla mit den kleinen? Dann stimm ich dir zu
@@GB-vk7wu nicht nur Tesla, aus Skandinavien, Südostasien, etc... Da gibt es mehr, weitaus mehr!
Das ist immer besser, denn nur Druck führt zu Innovation!
Wenn es keine Konkurrenz gibt oder man merkt, daß man machen kann was man will, dann ist alles bitten und betteln überflüssig!
Der Transrapit hätte zB der Bahn und der Luftfahrtindustrie starke Konkurrenz gemacht, und wäre zudem noch CO² frei!
Naja, dann wird halt Elon Musk mit einem weiteren Schlag gegen Verbrenner kommen, dem Hyperlood und Boring Company!
Wenn man mal anschaut was er alles in der Hinterhand hat und überlegt was man damit machen kann, dann fällt einem auf:
Rakete zum Mars, Check
Fahrzeuge die keine Luftbrauchen, Check
Tunnelbohrmaschinen und Hyperlood für Langstreckentransport auch in unwirtlicher Umgebung, Check
Mars, wir kommen!
@@GB-vk7wu ja genau
Danke Herr Quaschning! War wirklich gut und informativ 😊
Ionity Ladesäulen sind immer frei... wonder why 🤔
Ist ne Weile her, aber oft war eine von vier defekt / offline.
@@rzvqvb ionity ist leer weil abzocke.
Damit der Porsche-Taycan Besitzer, dem die Apothekenpreise bei Ionity egal sind, immer sofort laden kann ohne Wartezeit...
Manfred Richthofen Ja, IONITY ist der Porsche SuC.
@@manfredrichthofen4820 Der zahlt mit "Porsche Charging Service" 33 ct/kWh bei Ionity. - "Zufällig" genauso viel wie der Tesla-Fahrer am SuC.
Vielen Dank für diese vielen wertvollen Informationen, Analysen und Stellungnahmen.
Ich beziehe aktuell von Maingau den Hausstrom und hatte so einen vergünstigten Strompreis an öffentlichen Säulen von 25ct/kWh. Vor ein paar Wochen erhielt ich auch diese Email zur Preiserhöhung: Seit 01.09.2020 sollte ich 58,49ct/kWh AC zahlen. Dies wird individuell berechnet. Da meine Zoe nur AC laden kann, interessiert mich der DC Preis von 37,05ct/kWh nicht. Da dieser Preis völlig überzogen ist, verdient Maingau ab 01.10.2020 nichtsmehr an mir, da ich den Stromanbieter wechsele.
Gutes Video, wie immer. Aber wann kommt etwas zum Referentenentwurf der Bundesnetzagentur zum Thema Neuregelung Erneuerbare Energie / Eigenverbrauch / Speicher. Müssten Sie da nicht auch Alarm schlagen ?
Viele Grüße
Der Entwurf aus dem BMWi ist um einiges schlimmer als der Referentenentwurf der Bundesnetzagentur. Der war nur in den Beschreibungen sehr seltsam formuliert. Dort entsprach das Modell 1 ziemlich genau dem bis 2009 üblichen Modell der Volleinspeisung und bei genauem Hinsehen war Modell 2 fast identisch mit der seit 2010 üblichen Überschußeinspeisung - nur halt nach dem Entwurf zwingend mit SmartMeter.
Man sollte nicht vergessen zu erwähnen dass das IONITY-Ladenetzwerk mithilfe von EU-Fördergeldern errichtet wurde! (ca. 25% der Investionssumme). Und dann solche Apothekenpreise! Unfassbar!
Welche Apothekerpreise? Ich zahl bei Ionity 33 Cent🤷♂️
@@casssssssiopeia 39 cent/kwh mit "Passport"-Monatsabo (=12 €/Monat). Das ist ok aber gibt es noch nicht so lange
Bravo! Einer der Mut hat die Wahrheit auszusprechen!
Super Kommentar das sind auch meine Worte. Weiter so Volker 👍🏻😊😉
Ich fahre seit 3 Jahren einen E-up! und lade grundsätzlich zu Hause ( ohne Wallbox ) zum Teil auch weil ich dieses "Ladekartentarifcaos" nicht durchblicke. Das letzt mal bin ich auf eine E-ON Ladesäule hereingefallen: 0,8 Kwh für sagenhafte 23 Euro !
Das war mir eine Lehre.
Was ich nicht verstehe :jeder Laden muss seine Preise transparent auszeichnen aber bei E-Tankstellen ist das wohl keine Pflicht.
Prima Video - anschaulich das Dilemma verdeutlicht. Im Grunde genommen schade, dass es solche Videos überhaupt braucht. Der Zusammenhang Durchbruch eMob zu Ladeinfrastruktur liegt doch auf der Hand.
Die Gewinn Marge bei e-Autos ist niedriger als bei konvetionellen Fahrzeugen. Der VW Konzern spart an allen Ecken und Enden, und da will man den Gewinn durch die Nutzung des Fahrzeuges in die höhe Treiben.
Hervorragender Vlog, den man unbedingt gesehen haben sollte. Und, nein, mit den Verkehrsministern haben wir meistens kein Glück. Mit den Wirtschaftsministern auch nicht unbedingt...
Mit welchem Minister oder Politiker haben wir denn in den letztenn 20 jahren "Glück" gehabt? Die sind alle nicht merh wert als H4 Bezüge "zum wohle des Volkes" alle einsperren oder zu Kim Yong Un ins Arbeitslager.
Elektromobilität Ende 2020 in #Neuland:
Laternenparker (das sind die meisten Stehzeugbesitzer) können leider nicht dort laden, wo das Stehzeug nicht benutzt wird: nachts auf der Straße oder beim Arbeitgeber. Sie müssen dann extra außerhalb ihrer täglichen Pendelstrecke irgendwo hin fahren und dort rumstehen (mit viel Glück in der Zeit etwas sinnvolles machen). Das funktioniert aber nur dann, wenn die Ladesäule dann auch tatsächlich frei ist, funktioniert und auch der Strompreis bezahlbar bleibt.
Beim Einkaufen ist es ein Glücksspiel, ob die eine (ja, genau 1) Ladesäule auch frei ist, wenn man dort ankommt. Aldi will bis 2025 das Netz auf den Parkplätzen ausbauen...mit jeweils einer (1) Ladesäule pro Parkplatz. Das ist viel zu wenig.
Die Stadtwerke könnten in den Innenstädten das Laden an Straßenlaternen umsetzen, aber leider ist das alles noch nicht einmal in Planung (in meiner Stadt - wie sieht das in anderen Städten aus?).
In unserer Innenstadt gibt es (3!) kleine Einkaufszentren mit eigenen Parkhäusern. Die Parkhäuser werden natürlich von anderen "Unternehmen" betrieben und dort existieren keine Ladesäulen. Scheinbar kein Interesse vorhanden. Am Rathaus (für wen? Unseren Bürgermeister?) wurden 18 (!) Lademöglichkeiten zusammen mit den Stadtwerken geschaffen. Weit von den Einkaufszentren entfernt und somit völlig unpraktisch. Eine Ladekarte bekomme ich bei meinen Stadtwerken nur, wenn ich einen neuen Vertrag abschließe, obwohl ich schon einen Naturstromvertrag habe (hä? Wer denkt sich so einen Quatsch aus?). Preise: 12 Monate kostenloses Laden (sehr gut), danach: keine Angabe möglich, da man noch darüber "diskutieren" muss. Riecht nach geplanter Abzocke.
Grundsätzlich sehe ich aber folgendes Problem beim öffentlichen Laden in Zukunft: wenn ich von der Arbeit nach Hause komme und die Ladesäule vor meiner Haustüre ist besetzt, was soll ich dann machen? Auto irgendwo parken, in meine Wohnung gehen und dann irgendwann auf Glück versuchen, Auto laden und dann 2h später (Ladesäule darf ja nicht die ganze Nacht blockiert werden) das Auto wiederum umparken? Nach der Arbeit durch die Stadt fahren, auf der Suche nach einer günstigen und freien Ladesäule?
Die Supermärkte sollen ja gezwungen werden, ihre Ladesäulen außerhalb der Geschäftszeiten zu Verfügung zu stellen. Soll ich mitten in der Nacht gucken gehen, ob die frei ist? Es befindet sich ja nur immer eine einzige Ladesäule bei den Supermärkten.
Aktuell sind die paar Ladesäulen bei uns immer besetzt. Einige von Dauerparkern.
Fazit: die Elektroautos sind entweder gebraucht noch zu teuer und/oder so veraltet, dass die Reichweite ein Witz ist (alter E-up! mit unter 100km Reichweite für 12k€). Neuwagen sind nicht lieferbar oder viel zu teuer.
Also fahre ich meinen Verbrenner einfach weiter, so lange es geht und spare mein Geld lieber für die teure Zukunft (Insolvenzen kommen und der Staat nimmt weniger Steuern ein = Rezession).
Außer Tesla kümmert sich kein Hersteller um ein einfaches und transparentes Ladenetz. Das geben unsere Dinosaurier lieber aus der Hand und dort wird das große Geschäft erhofft, indem die Kunden verarscht werden.
Ein paar Elektroautos reichen den Dinosauriern ja auch vollkommen, um die CO2 Strafzahlungen zu vermeiden.
Zukunft: ungewiss, lieber Fahrrad fahren und Homeoffice machen.
Unterentwickelte Länder haben oft den Vorteil, dass sie auf der neusten Technologie aufsetzen kann. In deutschland wird auf den alten Errungenschaften festgehalten. Es hängen viele Arbeitsplätze daran und es wird gutes Geld verdient. Elektroautos werden daher zukünftig aus Länder kommen, die die Industrie neu aufbauen konnten und eine Möglichkeit sahen, ein Produkt mit hohem Cashflow und Gewinnmargen zu lancieren.
Wir werden es noch sehen. Aber die Zukunft sieht nicht rosig aus.
@@power-punkt3791 xPENG!
Wie stets....erfrischend, prägnant und aufrüttelnd. Klasse!
Danke.
Herr Quaschnig mal eine Frage: Wie sehen Sie den ganzen Zertifikatshandel?
Tesla hat in dem Q1 und Q2 2020 nur Gewinne eingefahren da 354Mio. $ (Q1) und 428Mio. $ (Q2) durch den Verkauf von Zertifikaten eingenommen worden sind. Dabei rechnen die Zertifikate bei E-Autos mit einem Ausstoß von 0g CO2 / 100km. Dadurch dürfen andere Hersteller (hauptsächlich GM) weiterhin mehr CO2 ausstoßen als es ohne diese Regelung erlaubt wäre.
Also haben wir nun den Fall, dass einerseits die E-Autos mit unserem Strommix dennoch CO2 ausstoßen (401g/kWh also um die 6kg/100km - 8kg/100km) als auch der Verbrauch der anderen Fahrzeuge höher liegt.
Dadurch steigt durch den Zertifikatshandel effektiv der CO2-Ausstoß aus dem Straßenverkehr wenn E-Autos gekauft werden. Auch bei dem VW Konzern wird es ja sicher so sein, dass zu viele Zertifikate an die anderen Unternehmen verkauft werden und somit z.B. Audi weiterhin mehr CO2 ausstoßen kann ohne Strafe zahlen zu müssen.
Sie haben offensichtlich falsche Werte. Die CO2 Werte beim Deutschen Strommix sind um das fünffache niedriger als Sie angeben. Siehe auch den Beitrag von Prof Quaschning " Elektroauto, Diesel oder Wasserstoff - Womit stoppen wir den Klimawandel..."
Super erklärt, vielen Dank Herr Quaschning!
Aber wie immer super super Herr Quaschning.
Man wird sich aber langfristig daran gewöhnen müssen, dass preislich die kWh nicht das einzige Maß ist. Der Strompreis für alles bis 22 kW AC Ladeleistung (und damit simpler Netzanschluss) ist eine Sache, 50 kW+ DC Ladeleistung eine andere, hier braucht es zusätzliche Infrastruktur, die teuer ist und auf den reinen Strompreis draufgeschlagen werden muss. Wenn ich im Restaurant esse, zahle ich auch ein vielfaches des Einkaufspreises der Zutaten.
Hallo Volker,
Klasse Video, mit dem Bundesverkehrsminister gebe ich Dir Recht. Den Posten hat seit Jahren die CSU, was vernünftiges kommt nicht von den Herren.
Das ist sozusagen bescheuert.
Mein Vorschlag wäre es müsste das Recht auf Laden zum Hausstromtarif geben, dann eine Art Stromcloud wo man sich Guthaben kauft oder von der PV Anlage erzeugten Strom darauf einzahlen kann der dann ohne große Zusatzkosten woanders geladen werden kann.
Vielleicht solltest Du dich als unabhängiger Bundesverkehrsminister oder Sektorenkopplungsminister unter dem neuen Bundeskanzler Söder einsetzen lassen.
Begründung, Du Söder, der Andi muss weg, schick dann auch bitte gleich den Bundeswirtschaftsminister und die Umweltministerin auch gleich mit in die Wüste.
Ähhh was bitteschön macht das Bayerische inkompetente Großmaul besser als sein bescheuerter Spezl. Er könnte ihn nämlich zurückpfeifen aber "eine Krähe ....... . Aber deine Hoffnungen werden feucht Träume bleiben denn ein großmäuliger inkompetenter Bayer wird in D nciht Bundeskanzler sinst muss ich doch meine Koffer packen und in ein Land auswandern in dem auch Bananen wachsen und nicht nur die Regeirung und Bevölkerung diesem Namen alle Ehre macht.
Die Elektroautos hätten nicht bezuschusst werden, sondern die Infrastruktur und die Vereinheitlichung der Ladestation (Ladekarte + Ladestecker).
Da hat die Politik wieder versagt 🤦
Besser kann man die Situation nicht erklären. Vielen Dank dafür.
Vielen Dank für das informative Video. Die Maingau Preiserhöhung war wirklich ein Schock aber sind nicht eigentlich die Ladesäulen-Anbieter die eigentlich Schuldigen?
Übrigens den günstigen ENBW - Tarif gibt es inzwischen auch für Hyundai Fahrer für die ersten 5 Jahre kostenlos.
....och im Anschluss verlieren sind wir doch Weltmeister!😉
Im Vergleich erscheint mir die Monatskarte super preiswert, nur übertroffen vom Fahrrad für kurze Stecken, oder noch besser garnicht fahren zu müssen wegen Homeoffice.
Ein wirklich guter Beitrag von Ihnen! 👍
Ich finde es selbst befremdlich das wir unseren Diesel gerade noch für 97 Cent/Liter getankt haben.
Natürlich freut man sich daß das Tanken wieder so günstig war, jedoch überlegt man es sich dann tatsächlich länger, ob man den Umstieg auf Elektro tatsächlich gehen will.
Die Preise an den DC Schnellladesäulen müssen herunter, sonst werden viele weiter Verbrenner fahren.
Dazu muss man wissen das ich die E-Mobilität wirklich super finde und bereits mehrfach E-Autos Probe gefahren bin.
Finde die Autos wirklich super, aber als Familienvater muss man auch an das Portemonnaie denken. 🤷♂️
Andi HB Dann bestell doch ein Model 3SR+ !!!
Prima Familienauto mit AHK auch für 4 Personen (Anhänger für Omis Rollstuhl, Fahrradanhänger für Söhnchen und E-Bikes auf dem Deckel) im Urlaub voll Nutzbar. Und! Der ist sofort lieferbar und zum gleichen Preis wie der ID3 auch noch größer, voll Ausgestattet und mit Anhängerkupplung. Fährt im Sommer echte 300km auf der Autobahn, mit einer tollen Ladeinfrastruktur zum Selbstkostenpreis von Tesla. In D 33Cent Schnelladen, in NL 24 Cent pro Kw. Bei allen anderen E-Autos stimmt das Packet nicht, wenn man das Familienauto für Reisen in der EU sucht.
Lieber Herr Quaschning, wenn Ihnen das Thema CO2 so wichtig ist, dann sollten Sie dafür eintreten, dass die 6 noch laufenden Kernkraftwerke nicht vorzeitig abgeschaltet werden, sondern länger laufen. Diese sparen pro Jahr bis zu 75 Mio Tonnen CO2 ein, das entspricht der jährlichen Fahrleistung von ca 43 Mio Pkw, also fast dem gesamten PKW Bestand. E Autos werden sich langfristig sowieso durchsetzen, wenn sie besser sind, damit entsteht natürlich auch eine Nachfrage nach Lademöglichkeiten und es wird Anbieter geben, die diese Nachfrage befriedigen.
Bleibt nur zu hoffen, dass die Kunden Ionity und Co die kalte Schulter zeigen. EnBW macht es vor, größtes Schnellladenetz Europas und faire Preise. Das hier angesprochene Ladekartenchaos sehe ich hier nicht. Denke hier würde bei besserer Recherche eine andere Meinung herauskommen.
Die Frage nach dem intelligenten Verkehrsminister hat mich sowohl zum Lachen, als auch zum Weinen gebracht
Da VW in dem Video schon ordentlich sein Fett wegbekommen hat, sollten wir auch BMW noch mal explizit erwähnen. VW bietet den eigenen ID-Käufern wenigstens einen Ionity-Vorzugspreis an. Von BMW gibt es auch eine exklusive Ladedienstleistung für BMW-Fahrer, die ich mir jetzt noch schnell gesichert habe, solange mein i3-Leasingvertrag noch läuft. Die hat auch ein ganz transparentes Preismodell: AC 39 ct, DC 49 ct, Ionity 79 ct. Damit sagt man doch den eigenen Kunden: Wenn ihr schnell laden müsst, macht das doch bei Allego oder Fastned, aber bloß nicht bei unseren eigenen HP-Chargern!
Sehr guter Beitrag, den Aussagen kann ich voll zustimmen.
Wie immer sehr informativ und gut gemacht. Danke für den unermüdlichen Einsatz für unsere Zukunft. Schade für die deutschen Hersteller dass weder die Politik noch sie selbst ernsthaft irgendwas ändern wollen. Diesen Eindruck habe ich zumindest. Mit dieser Politik treiben sie immer mehr Interessierte Richtung Tesla.
Danke für die Aufklärung über das Thema ladeinfrastruktur und Preise, bleibe bitte dran an das Thema
Volker wie immer super informativ. Diess hätte eigentlich das Potential dazu, beim Laden eine Vision zu zeigen. Aber das Prinzip mit dem Grundpreis geht gar nicht. Plug & Charge ist ja auch noch nicht umgesetzt und beim bidirektionalen Laden kocht ja auch jeder sein eigenes Süppchen. Schade
Danke für die gute Zusammenfassung!!!
Wir waren mit unserem KIA e-niro gerade im Urlaub in Österreich unterwegs. Da ich nicht in der Tesla-Komfortzone fahre, musste man sich vorher genau überlegen, wo man laden kann und stets auch noch einen Plan B entwickeln, weil ja die Ladesäule(n) besetzt oder gestört sein könnte(n). Es hat aber insgesamt gut geklappt.
Ionity habe ich konsequent gemieden, obwohl sie überall präsent und verfügbar gewesen wären (niemand an den Ladesäulen gestanden).
An den österreichischen SMARTICS Ladesäulen konnten wir mit der ENBW-Karte einfach DC laden.
Dazu kommt noch, dass so manche Kommune kostenlose AC-Ladesäulen zu Förderung der E-Mobility aufgestellt haben und die beim Übernachten in diesen Orten wunderbar nutzbar waren.
Es ist in der Tat eine Unverschämtheit was uns Nicht-Tesla-Fahrern zugemutet wird. Deshalb Danke für Ihr Engagement.
Auto CEOs haben eine durchschnittliche Haltbarkeit von ca. 4 Jahren. Be-Scheuert steck in der Tasche der Autoindustrie. Das ist für die Zukunft der deutschen Autoindustrie der absolute Super-GAU. Tesla, xpeng, lucid und viele weitere neue. Ich habe für big auto null Hoffnung.
Ja, in der Tat schade. Ich war sehr gespannt auf die ersten deutschen E-Autos...und was kommt raus? Ein E-Tron Ungetüm, ein Daimler Ungetüm, ein abgelutschtes Bonbon von VW und ein +100.000 € Porsche mit dem man 120 auf der Autobahn fahren kann wenn man weiter als 150 km kommen will... Oben drauf gibts dann noch höhere Betriebskosten... Traurig.
@@MegaKlausbaerbel Und das was Tesla aktuell angiebt ist in Wirklichkeit schon veraltet, sie sind schon viel viel weiter. Die Messlatte ist eher der Cybertruck mit 800 Kilometer realistischer Reichweite und in 2,9 Sekunden von 0-100 für 70k USD.
Lässt big auto noch viel erbärmlicher aussehen.
Die öffentliche Ladeinfrastruktur ist die beste Werbung für Tesla...
73 cent pro kWh bei Ionity ! Rechnet man den Energiegehalt wären das 6,35.- Euro für ein Liter Benzin ( 0,73 Euro x 8,7 bei Benzin ) So teuer ist Strom ! 😟
Lieber erst wenn möglich in einen PV-Anlage investieren .
Sie vergessen dabei aber den schlechten Wirkungsgrad von Benzinern. So können sie unmöglich rechnen.
@@priusscientia Ja ich weiß . Aber z.b. Mit Ionity Ladepreis = ein Tesla 3 braucht 17kWh auf 100km 0,77 Euro x 17 = 13,09 Euro für 100km
Meine 1999 New Beetle hatte ein Verbrauch von 8,5 Liter das mal 1,19 Euro = 10,11 Euro für 100km ( Fahre selber sein 2014 kein Verbrenner mehr )
Auto fahren ist und bleib teuer . Ich selber habe jetzt kein Auto mehr und benutze Car Sharing mit der ZOE 😉
@@robihobby9490 Das hört sich schon anders an und passt auch zu der Rechnung aus th-cam.com/video/FnYgDzcAKJ0/w-d-xo.html - Herr Quaschning sagt ja selbst, ab 0,40 EUR je kWh rechnet sich ein Elektrofahrzeug nicht mehr. Nur ihre Berechnung über den Energiegehalt von Benzin ist halt nicht korrekt, wenn es um das bewegen von Fahrzeugen geht. Die meiste Energie des Benzins wird auch heute noch in Wärme umgewandelt. Das bringt halt für den Antrieb nicht so viel.
@@robihobby9490 Ich würde eher 20 kWh pro 100km ansetzen (ab Zähler) und müsste 8 EUR pro 100km zahlen, an der Tankstelle braucht mein 6l/100l/100km-Verbrenner für 5000 EUR gebraucht bei 1,50 EUR/l dann 9 EUR - das ist da schon vergleichbar wie Herr Quaschning das geschildert hat ...
Super erklärt und das Problem auf der Punkt gebracht 👍
Hat Ionity im Gegensatz zu Tesla nicht Subventionen bekommen, und jetzt läht da niemand?
Weil es zu teuer gemacht wird?
kompetente sympathische person
Ich denke, man will die Ladesäulen weitgehend verfügbar halten, also Wartezeiten vermeiden. Und für die, die ein paar Fernfahrten im Jahr machen, sind die Preise auch nicht so abschreckend, wenn sie ansonsten zu Hause laden können.
Dass jemand, der zu Hause nicht laden kann, Strom woanders tankt, halte ich für sehr unwahrscheinlich: Hier zeigt sich wieder, wer hat, bekommt noch, also wer ein Haus hat, kann ein E-Auto sinnvoll betrieben, wer nicht, schaut halt in die Röhre. Sehr traurig, aber Teil des heutigen Systems.
EDIT: Schade, dass Sie so gegen VW sprechen - der ID.3 wäre für mich interessant und ich habe gerade begonnen, eine Zukunft des E-Autos für den Massenmarkt zu sehen. Und ich selbst finde es gut, dass Volkswagen mit dem MEB ein System eingeführt hat, was auch nach unten verwendbar ist, hin zu kleinen Modellen. Und wollen Sie wirklich VW-, BMW-, AUdi-Ladeinfrastrukturen?
"Oh wie schön ist Panama" was bitteschön ist denn Ionity genau das der verbund der deutschen inkompetenten Abzockenden korrupten Kutschenbaue.
Und es gibt immer mehr "Mütter mit schönen Töchtern" und vielleicht wird mein nächstes doch ein E-Fahrzeug aus China wie ich schon angesdeutet habe.
Und ja mit dind die Arbeitsplätze die die Lügenregierungskoalition seit dem Stasimaulwurf verbockt aht ewgal denn genau diese Klopapierhortenden Couchpotatoes haben dieses Elend immer wieder gewählt. jetzt kommt die Rechnung unddas Suppen auslöffeln.
Man muss sich allerdings mit dem Gedanken anfreunden, dass kWh nicht gleich kWh ist, sondern von der Ladegeschwindigkeit abhängt. Die Infrastrukturkosten für diese Schnelllademonster sind halt hoch. So eine Säule kann allein für die Säule (ohne Netzanschluss) 50.000 EUR kosten. AC laden mit bis zu 22 kW ist da eine andere Größenordnung. Man wird sich an den Gedanken gewöhnen müssen, dass langsames Laden billig und schnelles Laden deutlich teurer ist. Da man letzteres nicht so oft braucht - außer halt ein paar Hardcore-Langstreckenfahrern - ist das auch nicht so wild. Für tägliches Aufladen über Nacht ist diese Infrastruktur einfach zu teuer. Und wenn die kWh auf dem Weg in den Urlaub 80 Cent kostet, ist das auch drin, wenn man den Rest des Jahres zu 30 Cent mit AC laden kann.
Auch aus diesem Grunde ist für mich ein Tesla nicht austauschbar.
... ja so ist das, gleich mal Aktien gekauft ...
Für das Geld, was ich bei einem ID3 im Vergleich zum Model 3 gespart habe kann ich mir die 9€ monatspreis für Ionity locker leisten - das sind nämlich nur 1.200€ auf 10 Jahre. Und dann lade ich für 29 ct kWh statt 32ct kWh als bei Tesla - ach ja und die Ionity Säulen bringen bereits heute 350 kw Leistung für jeden einzelnen Stall - das will bezahlt werden - wo steht Tesla da gerade bzgl Ladeleistung ?
@@Nik-ls6vo kein Panoramadach, keine Anhängerkupplung, keinen Fahrradträger und das Gewicht des Fahrers ist beschränkt. So kann man sich die Viersitzerkiste mit Minnireichweite, Rentnerbeschleunigung und einer max Geschwindigkeit von 160km (Tesla 225-261km/h) und der ewig langen zu kaufbaren Ausstattungsliste, was im Tesla Model3 schon Standardmäßig drinn ist, auch schön reden 😂😂😂
@@Nik-ls6vo Funktionniert, ja. Leider aber nur in Deutschland. Für lamngstrecke ist mann schnell mal ausserhalb der BRD, und dann ist Ionity nicht brauchbar, Tesla dafür aber sehr sehr vorhanden. 350 kW ist nicht relevant. Aktuell kann kein einziges SerienFzg. 350kW. Kein VW, kein Tesla, kein Hyundai.
VW ID3 : 125 kW peak Ladeleistung
Model 3: 250kW peak Ladeleistung
Fazit: Mit dem ID3 ist Mann deutlich langsamer auf Langstrecke.
@@chargehanger ist denke ich aber nur für wenige relevant die paar mal im jahr für die meisten menschen fällst nicht ins gewicht.
Das eine Bild bringt mich auf eine Idee: Abgasmotorenhersteller verpflichten, die Abgase sichtbar zu machen, dann ist das Thema ganz schnell durch :-)
Tesla verlangt weniger am Supercharger, weil diese vermutlich deutlich günstiger in Herstellung und Betrieb sind. Am Supercharger gibt es nicht viel, was kaputt gehen kann, kein Monitor, kein Kartenleser. Die Ionity Säulen sehen schon richtig teuer aus. Daher wird Tesla vermutlich immer deutlich geringere Preise anbieten und den Vorsprung weiter ausbauen können und die deutschen Hersteller Arbeitsplätze weiter abbauen müssen.
Ich denke mal Netzanbindung und Leistungselektronik sind eher die Kostentreiber. Richtig teuer wirds dann aber erst durch die unlauteren Absichten der Betreiber
Was Geld kostet ist wenn man eine teure Infrastruktur hinstellt und sie dann kaum nutzt - Ionity macht es vor wie man es nicht machen sollte.
Wenn der Preis so hoch ist werden die Säulen kaum genutzt, allerdings können sie dann auch kaum Umsatz generieren.
Ohne Umsatz sind die Infrastrukturkosten pro geladener KWh dann hoch, eine klassische Todesspirale.
Bei Tesla zahlt man schon beim Fahrzeugkauf für die Lade- Infrastruktur mit!
@@simonschropp496 die Ionity Infrastruktur wurde im Gegensatz zur Tesla eigenen jedoch zusätzlich mit öffentlichen Geldern gefördert, und von den Mitgliedern des Konsortiums finanziert - Ionity ist keine unabhängige Firma.
So wie die Säulen derzeit betrieben werden können die aber auch gar nicht günstig und kostendeckend sein, Ionity fährt hier m. M. nach eine falsche Strategie.
@@simonm1447 Sehr richtig, die müssen jetzt Geld abliefern! Klüger fände ich wenn sie durch vernünftige Preise Kunden anlocken und nicht zur Konkurrenz treiben würden!
Noch schlimmer die Leute dazu bringt Langstrecken mit dem Verbrenner zu fahren!
für ADAC-Mitglieder empfehle ich dringend die EnBW-Karte - keine Grundgebühren, AC 29 ct, DC 39 ct pro kWh, üppiges Netzwerk von nutzbaren Ladern
Für ADAC Mitglieder empfehle ich dringend Tesla
.....sehr schön gesagt...antiker Verbrennungsmotor!👍👍👍👍
Wieder so eine Milchmädchenrechnung. Ein Fairer Preis kann nicht dadurch berechnet werden, was ein anderes Produkt kostet, sondern muss an dem gemessen werden was man kaufen will. Strom ist nun mal die edelste aller Energieformen und entsprechend teuer, da hier ja schon die Wirkungsradverluste vorher aufgetreten sind (z.B. Gaskraftwerk 60%) . Und EE machen diese noch teurer. Preise sind ja kein Wunschkonzert. Zu den reinen Strompreisen muss Maingau ja auch noch die Abrechnung verschiedener Ladestationen unter einen Hut bringen. Und die Betreiber der Ladestationen müssen auf den Strompreis ja auch noch etwas draufschlagen um die Ladestation zu Finanzieren (Abschreibung, Wartung etc.) und diese Gebühr muss Maingau natürlich an den Kunden weiter geben. Wenn Später der Strom zu 100% aus EE kommt, kommen noch die Kosten für die Speicherung obendrauf. Dazu kosten für Netzausbau, wegen den EE. mUnd wenn der Staat erst mal feststellt, das er keine nennenswerten (Steuer-)Einnahmen mehr über die Mineralölsteuer hat, wird er sich die Steuer auf anderem Wege holen müssen.
Also lasst euch nicht veräppeln, die Strompreise werden weiter steigen und E-Autos immer unrentabler:
www.spiegel.de/auto/elektroauto-vs-diesel-und-benziner-strompreis-als-kostenfalle-a-6d8f929e-d742-439e-8de5-0f5bda3f5ecc
Also wir laden mit der Solaranlage und Powerwall😅👍 ansonsten sind wir bei Öko-Strom und zahlen ein wenig mehr als 30ct
Danke für die Informationen... Aber mir fehlt trotzdem der Hinweis auf Sparsamkeit, ÖPNV, Fahrrad und die Erneuerbaren!
Ich habe bereits einige EBay Kleinanzeigen gelesen die Ihre Renault Zoe aufgrund von Anschaffung von ebikes verkaufen. Da sieht man das es in einigen Mobilitäts Situationen
kein Sinn macht so eine Elektrokiste zu unterhalten.
Diese Entwicklung sollte einen nicht verwundern. Die Autohersteller versuche hier über dubiose Umwege die E-Auto Prämien wieder reinzuholen und Lücken in den Gewinnmargen zu den geliebten SUVs zu schliessen.
Lieber Herr Quaschning! Sie sprechen uns aus der Seele. Ihr Video ist mir gerade empfohlen worden. Felixba und ich haben gerade eine Petition gestartet, um auf das Problem aufmerksam zu machen. Haben Sie Lust mit dabei zu sein und die Sache zu unterstützen?
Ja gerne. Weiterer Kontakt am besten per Mail.
volker.quaschning@htw-berlin.de
Danke für das Video :) schon eine sauerrei
warum nicht bei den regionalen Stadtwerken einkaufen? ich zahle nur 18 - 25 cent pro KWh
Danke für das Video. Sehr aufschlußreich. Am Ende wird nur der Staat helfen können...
Ich habe große Zweifel an der Ernsthaftigkeit der Ionity Säulen. Warum ist da keine rudimentär zu Ende konfigurierte Software drauf und man wird mit "{CompanyName}" und so einem Zeug begrüßt? Warum weiß die aufgedruckte Bedienungsanleitung nicht, wie die Säule zu benutzen ist? All das erweckt bei mir den Eindruck, dass Kunden ganz bewusst abgeschreckt werden sollen.
Stell dir einen 40 Tonner mit E-Motor vor ! Was müsste der bei voller Beladung im Winter -10 an Batterien mitschleppen ! Und dann durch die Alpen bis Spanien ...
@@orbetobe Wenn ein PKW schon 500 Kg an Batterien mitschleppen muss ,was braucht dann dein LKW ? 20 Tonnen ?
@@orbetobe Na aber wenn der Strom wech ist kannste nich zu ner Tankstelle wandern ! Vielleicht in 100 Jahren ist es reif ...heute sicher nicht ! Und die Abzocke an den Ladestellen sagt alles...muss ja auch jedes mal passen...wirst auch immer schön kontrolliert wo du gerade bist ! Du warst ungehorsam oder politische Meinung abgegeben...schon biste gesperrt ...Benzin /Diesel ist Freiheit wie Bargeld ! Versuche mal zu denken du Schaf !
Das Durcheinander bei den Lade-Tarifen ist wirklich abschreckend für Elektroauto Interessenten.
Bei der TeslaNow Langzeitmiete ist daher eine serienmäßige Supercharger-Flatrate die planbarste Lösung für die Langstrecke.
Stellplatz habe ich nicht. Ich bleibe bei meiner BahnCard.
Damit komme ich sogar aufs Land zur Verwandtschaft
Somit ist doch eigentlich klar, dass nur Tesla in Frage kommt, wenn man sich ein e-Auto kaufen will. Danke für diese Erklärungen, man ist sprachlos, wenn man das hört.
Hier in der Gegend verkauft ein Nissan-Händler seit 2012/2013 (wenige) Elektroautos. Dort kann man bis heute nicht laden. Gegenüber verkauft ein Renault-Händler (der Besitzer hat wohl kürzlich gewechselt) Zoe, Twizy und Kangoo. Man kann dort nicht laden. Vom größten Autohändler möchte ich gar nicht sprechen - keine Lademöglichkeit.
Lediglich bei BMW und VW gibt es jeweils eine AC-Säule, wo man auch als Nichtmitarbeiter laden könnte. Überall aber stehen die Höfe voller Verbrenner und eine Tankstelle ist nie so ganz weit weg. Ein Schelm, der dort Böses ahnen würde ...
Könnte es sein, dass die Autohändler froh um jeden Parkplatz sind und daher keinen abgeben können zum Laden? - bei einem kleinen Händler ja durchaus ein Problem. Wenn die E-Autos mehr werden, kommt vielleicht der Ladeplatz, weil ja weniger Fahrzeuge für Inspektion und Reparatur dort stehen werden und somit Plätze (im Mittel) freiwerden.
@@energieinfo21 Für diese Sichtweise braucht man viel Wohlwollen. Wenn ich mir die Satellitenbilder von unseren hiesigen Händlern anschaue, ist jeweils ein (!) Ladeplatz kein Problem.
@@BSEplus.elektrisch Ich meinte die Autohändler, die man auf Satellitenbildern nicht und auf Luftaufnahmen nur gerade so erkennt - siehe meinen Beitrag - und dies als Frage formuliert.
@@energieinfo21 Um die ging es mir in meinem Kommentar eben nicht. Bei den kleinen Händlern würde ich diesen Maßstab gar nicht anlegen, wobei der besagte BMW-Händler nicht wirklich riesig ist. Aber er betreibt eine öffentliche Ladesäule!
@@BSEplus.elektrisch Danke für die Rückmeldung - das war der Hintergrund meiner Frage. Dann ist es wohl eher Firmenpolitik :)
Was mich noch viel mehr schockt, ist das maingau jetzt individuelle Preise für jeden kunden festgelegt hat, der Preis kann also zwischen 37ct und 99ct je nach Kunde und Ladeverhalten schwanken.
Nicht nur sonden auch BMW/MINI haben mit dem ehemaligen Charge Now aus dem BMW bzw. MINI Charging wurde das Laden verteuert und geben auch den Ionity Tarif voll weiter sofern man keine monatliche Grundgebühr zählt... und dazu kommt, dass man mit i3 und Cooper EV ja nur maximal 50KW/h Laden kann... und auch der x3i wird wohl kein Schnelladewunder. Man profitiert als BMW/Mini Fajrer also nicht einmal von der schnellen Infrastruktur, wird aber voll zur Kasse gebeten.
In Konsequenz meide ich Ionity und lade unterwegs bevorzugt bei EnBW und Allego.
Dabei müsste mich als Dienstwagenfahrer, der auch auf Arbeit Läden kann der Strompreis nur wenig kümmern ... aber aus Prinzip kann ich eine solche Preispolitik nicht unterstützen.
Super Video wie immer hoffentlich zeigt es Wirkung sind gerade 2000 km elektrischen durch Italien unterwegs nie wieder mit Auspuff.
Ich finde gerade Sie als E-Fahrer müssten doch wissen, dass standardmäßig das E-Auto sowieso meistens über Nacht mit AC geladen wird. DC Laden ist "convenience" und wird voraussichtlich von den meisten nur relativ selten verwendet werden, nämlich bei Wochenendausflügen oder Urlauben und da machen sich die hohen Preise nicht sehr bemerkbar. Ich kenne keinen E-Fahrer, der mehr als einmal im Monat DC lädt. Da die Akkus und Reichweiten immer größer werden, lassen sich die meisten Standardfahrten sowieso immer öfters mit den größeren Akkus erschlagen, schließlich hat selbst ein Zoe mittlerweile eine 50kwh Batterie und das sind schon ~300km Reichweite.
Und der Vergleich zu Tesla hinkt doch ein wenig, wenn man sich anschaut, wie viel Premium man für diese Autos zahlt. Durchschnittlich ist das Model 3 ca. 5-10T€ teurer als ein ID3, d.h. das günstige DC Laden ist einfach schon im Kaufpreis mit drinnen, da brauch man sich nichts vormachen. Und der Ausbau des Netzes an Schnellladesäulen für Nicht-Teslas ist mittlerweile fast genauso gut bzw. wird stetig erweitert, hierbei ist man dann auch nicht auf den Gutwillen von Tesla angewiesen.
Das von Ihnen in diesem Video angesprochene Problem ist eigentlich nicht existent in der Realität und ich finde es etwas schade, dass man hier den E-Auto Gegnern so einfach Munition gibt jetzt zu behaupten, dass das Laden so viel teurer ist als bei Verbrennern..
100% Zustimmung
Das Model 3 ist nur auf den ersten Blick viel teurer... wenn man den ID3 mit einer ähnlichen Ausstattung möchte, die ein Model 3 bietet... ist man bei (ich habe gerade mal geschaut) ID3 für 42.608€ das vergleichbare Model3 für 43.880€ also nicht so der Unterschied. Die Möglichkeit den ID3 günstiger zu bekommen und auf Ausstattung zu verzichten hat das Model 3 halt nicht.
Es gibt durchaus Einige, die regelmäßig Langstrecke fahren müssen, meist beruflich bedingt. ich bin so einer und deshalb kam ich an Tesla nicht vorbei. Gerade die Vielfahrer sollten möglichst früh auf Elektro umsteigen, da der Effekt dort am Größten ist. Leute die 10.000km im Jahr fahren, können ohne Bedenken ihren Verbrenner weiterfahren. Der negative Einfluss auf das Klima ist bei der Fahrleistung eher gering und einem E-Auto schafft es kaum die Bilanz ins positive zu drehen-
Durch DC Ladepreise >40 ct. bekommt man eben genau die Vielfahrer nicht zu Elektro bewegt, ausser die entscheiden sich für Tesla. Da gerade BMW in Co. vom Firmenleasing leben, sollten die sehr darauf achten, dass ihr Klientel nicht abwandert, so wie ich.
Dazu kommt noch das Model 3 ein vollwertiges Fahrzeug ist während bei id3 mit großer Reichweite der 5te Sitz ausgebaut wird, weil sonst zu schwer! Das ist deutsche Ingenieursleistung, aber über Spaltmaße beim Tesla jammern ... Traurig
Klasse Video! Sollte sich jeder anschauen, besonders Andi B. Scheuert.
300 km für 22.000 Euro juhu wir feiern das E Auto 😂😂😂😂
Hier 512 ps für 66200 Euro. Und ja, ich feiere das.
mal abwarten was Tesla am Battery Day bekannt gibt. Vielleicht gibt es eine Öffnung der SuC für alle Fabrikate für einen fairen Preis, eventuell sogar eine Zusammenarbeit zwischen der Bundesregierung und Tesla in der Forcierung der vom Bund geplanten 1000 Ladeparks?