Hola, soy ferroviario jubilado y yo cuando era aprendiz nos enseñaban los esquemas de estas máquinas, en las que luego trabajé como oficial mecánico electricista. Un saludo a todos.
Es la máquina de mi niñez verla aparecer en la estación de Puebla de Sanabria por la curva de Ungilde a las 6 de la mañana con aquel faro cómo un cíclope arrastrando el tren correo q nos llevaba a Orense era lo más misterioso de la ciencia, y este video la humaniza. Gracias
Estas potentes maquinas las 4000 todavía están circulando por Alemania ..de hecho ay un video donde un barco traé cuatro maquinas de estas y las restauran Buen video 👌🎥🎞️
Un error grave que hizo Renfe a finales de los 70 y principios de los 80, según algunas fuentes, fue el incorporarlas a servicios de mercancías, que requerían locomotoras con gran poder de tracción (como la 333) y no potencia bruta (como ésta y las 2000T, 3000T y 4000T que remolcaban los Talgos). De ahí que se estropearan y se desguazaran prematuramente, sin haber pasado de la veintena de edad.
Buen trabajo y muy detallado. Yo no he tenido la ocasión de ver estas máquinas en marcha,pero siempre me han llamado la atención.Ahora la he visto al completo,con planos y todo. Salu2.
Me a encantado este video con omenaja a esas cuatromil, si eran hidraulicas,. Yo laultima que vi circular fue en la via de Sagunto a Teruel en una renovacion por cierto que descarrilo en la estacion de laPuebla de Valverde, bueno se monto una,pues he estado trabajandotoda mi vida en via con bateadoras y conozco este tema de los ferrocarriles.Yo tambien soy un forofo del ferrocarril Bravo poestos videos
Buff; me he quedado sin palabaras al ver el homenaje de las 340 ex4.000, que has realizado emiliom, buen reportaje. Sin dudas me he quedado con más ganas de ver más fotografias de esta potente locomotora y ojala que la 4.020 que esta en el Museo de Delcías la reparen y vuelva a circular con trenes especiales. Agradezco que hayas subido mis dos fotografias y a los demas, Saludos!.
Locomotora Krauss Maffei con 4000 cv , dos motores diesel tipo Maybach Mercedes MD 870.1 de 16 cilindros y 2000 cv , con transmisión hidromecánica , lastima que no optaran por la versión de 6 ejes 3 + 3 , porque al pedirlas con la potencia subida a 4000 cv. tenian facilidad para el patinaje . Un purasangre que terminó trabajando de percherón . Me encantaba verlas y oirlas .
en ARGENTINA teníamos unas parecidas pero francesas eran ALSTOM serie 8000 en el año 1975 se utilizaban mas para cargas anterior al año para correr trenes Locales de 7 coches de pasajeros o Trenes generales a Bariloche/mar del plata costa atlántica con 14 coches de pasajeros pero en el 1975 se dispusieron para cargas cuando llegaban a la provincia de Tandil prov de Buenos aires a los conductores los relevaban un soldado Raso para llevarla a depósito y desguazarla para fabricar Armas Nacionales una Bestialidad si señores armas estábamos en época de Golpe Militar entraban trabajando las pobres locomotoras y las hicieron mierda actualmente en el año 2016 hay una en el Ferroclub Argentino Cede Remedios de Escalada ferrocarril general Roca este club se dedica a Reparar locomotoras a vapor y locomotoras Diésel/eléctricas es como en Delicias lindo vídeo y la nuestra anda saludos a España desde Buenos aires Capital Federal
Si la memoria no me falla estaba equipado con un motor en V de la marca alema Deuz. Mallirus Deuz fue apodada, El Palomar por la altura de su condición, en algunas líneas tubo dificultad por el bajo gálibo de algunos puentes.
Si montaba un Magirus Deutz y tenía problemas de gálibo en algunos puentes por la altura y tenía el pupitre de conducción en posición muy alta comparado con otras series
Me tocó hacer pruebas de vía con ella por la línea de Villalba de Guadarrama a Medina del campo, por puentes de poco gálibo y naturalmente como Factor de Circulación, pero era una maravilla,
muy bonitas y potentes, a mi siempre me han gustado mucho esas máquinas me acuerdo mucho de ellas pero quizá eran demasiado contaminantes y muy caras de mantener, gracias por el vídeo me ha gustado mucho.
Baldwin, tienes permiso para compartirlo, y si quieres ampliar fotografias, tambien. El video está subido para que todos los treneros, puedan ver, y compartir las locomotoras antiguas que había, un saludo.
habría que revisar la banda sonora, tiene cortes y empalmes, además de que se mezcla la banda del video original con la que has puesto tú. por otro lado, felicidades por el homenaje a estas magníficas y desafortunadas locomotoras :)
Hola, soy ferroviario jubilado y yo cuando era aprendiz nos enseñaban los esquemas de estas máquinas, en las que luego trabajé como oficial mecánico electricista. Un saludo a todos.
Es la máquina de mi niñez verla aparecer en la estación de Puebla de Sanabria por la curva de Ungilde a las 6 de la mañana con aquel faro cómo un cíclope arrastrando el tren correo q nos llevaba a Orense era lo más misterioso de la ciencia, y este video la humaniza. Gracias
Había que echar mucho aceite, pero eran maravillosas yo estuve algunos años de maquinista con ellas. Saludos.
creo que daban muchos problemas las cajas de cambio hidraulicas el problema era que no se probaban en talleres tras su reparacion
Gracias por tu aporte Emilio... Es magia lo que desprenden estás maquinas... Me hipnotizan. Saludos.
Estas potentes maquinas las 4000 todavía están circulando por Alemania ..de hecho ay un video donde un barco traé cuatro maquinas de estas y las restauran
Buen video 👌🎥🎞️
yo que he viajado por toda españa en ferrocaril me ha hecho pasar una tarde maravillosa gracias por estos videos
Un error grave que hizo Renfe a finales de los 70 y principios de los 80, según algunas fuentes, fue el incorporarlas a servicios de mercancías, que requerían locomotoras con gran poder de tracción (como la 333) y no potencia bruta (como ésta y las 2000T, 3000T y 4000T que remolcaban los Talgos). De ahí que se estropearan y se desguazaran prematuramente, sin haber pasado de la veintena de edad.
Buen trabajo y muy detallado. Yo no he tenido la ocasión de ver estas máquinas en marcha,pero siempre me han llamado la atención.Ahora la he visto al completo,con planos y todo.
Salu2.
un saludo de uno que ha llevado la 4000 buen video
felicitaciones!! y más tambien por el muy bonito homenaje y video a estas bellas máquinas!!
muchas gracias por hacernos difrutar!
Un precioso documento grafico, excelentes todas las fotografias
Muy buen video.Saludos.
Un lujo muy bueno 👏
Me a encantado este video con omenaja a esas cuatromil, si eran hidraulicas,. Yo laultima que vi circular fue en la via de Sagunto a Teruel en una renovacion por cierto que descarrilo en la estacion de laPuebla de Valverde, bueno se monto una,pues he estado trabajandotoda mi vida en via con bateadoras y conozco este tema de los ferrocarriles.Yo tambien soy un forofo del ferrocarril Bravo poestos videos
Buff; me he quedado sin palabaras al ver el homenaje de las 340 ex4.000, que has realizado emiliom, buen reportaje. Sin dudas me he quedado con más ganas de ver más fotografias de esta potente locomotora y ojala que la 4.020 que esta en el Museo de Delcías la reparen y vuelva a circular con trenes especiales. Agradezco que hayas subido mis dos fotografias y a los demas, Saludos!.
Fantástico vídeo.
Muy bien
That’s perfect!
hermosas maquinas
Locomotora Krauss Maffei con 4000 cv , dos motores diesel tipo Maybach Mercedes MD 870.1 de 16 cilindros y 2000 cv , con transmisión hidromecánica , lastima que no optaran por la versión de 6 ejes 3 + 3 , porque al pedirlas con la potencia subida a 4000 cv. tenian facilidad para el patinaje . Un purasangre que terminó trabajando de percherón . Me encantaba verlas y oirlas .
Casualmente este es el mismo motor del * bribon*
genial el sonido del min 2:00 al 2:18
Buen detalle
Imponente
en ARGENTINA teníamos unas parecidas pero francesas eran ALSTOM serie 8000 en el año 1975 se utilizaban mas para cargas anterior al año para correr trenes Locales de 7 coches de pasajeros o Trenes generales a Bariloche/mar del plata costa atlántica con 14 coches de pasajeros pero en el 1975 se dispusieron para cargas cuando llegaban a la provincia de Tandil prov de Buenos aires a los conductores los relevaban un soldado Raso para llevarla a depósito y desguazarla para fabricar Armas Nacionales una Bestialidad si señores armas estábamos en época de Golpe Militar entraban trabajando las pobres locomotoras y las hicieron mierda actualmente en el año 2016 hay una en el Ferroclub Argentino Cede Remedios de Escalada ferrocarril general Roca este club se dedica a Reparar locomotoras a vapor y locomotoras Diésel/eléctricas es como en Delicias lindo vídeo y la nuestra anda saludos a España desde Buenos aires Capital Federal
bkn las fotos
También apodadas "Panzudas"... preciosa maquina, que pena que era tan cara de mantener.
Si la memoria no me falla estaba equipado con un motor en V de la marca alema Deuz. Mallirus Deuz fue apodada, El Palomar por la altura de su condición, en algunas líneas tubo dificultad por el bajo gálibo de algunos puentes.
Si montaba un Magirus Deutz y tenía problemas de gálibo en algunos puentes por la altura y tenía el pupitre de conducción en posición muy alta comparado con otras series
Me tocó hacer pruebas de vía con ella por la línea de Villalba de Guadarrama a Medina del campo, por puentes de poco gálibo y naturalmente como Factor de Circulación, pero era una maravilla,
muy bonitas y potentes, a mi siempre me han gustado mucho esas máquinas me acuerdo mucho de ellas pero quizá eran demasiado contaminantes y muy caras de mantener, gracias por el vídeo me ha gustado mucho.
buen trabajo de recopilación.
la veo muy parecida a la v200 diesel alemana. sabes si está inspirada en ella?
Estan basadas en la plataforma V200 de la Deutsche Bann
son desde 1966....leo q tenian turbo y abs y 4000 cv ...¿pero desde que año?
Lo habías visto ya?
5:27 unos segundos sin música
Baldwin, tienes permiso para compartirlo, y si quieres ampliar fotografias, tambien. El video está subido para que todos los treneros, puedan ver, y compartir las locomotoras antiguas que había, un saludo.
emiliomm1958213
Hola emilio ..no t conocco d nada pero eso no qita merito al vuen comer ..enoravuena
emiliomm1958213 Hola Emilio mui chulo este video como todos los q aces tio t felicito eres un fenomeno
Ya no fabrican maquinas así
habría que revisar la banda sonora, tiene cortes y empalmes, además de que se mezcla la banda del video original con la que has puesto tú. por otro lado, felicidades por el homenaje a estas magníficas y desafortunadas locomotoras :)
la lokomotora de mi niñez ,joder
curioso que la 2100 de 6 ejes tuviera 2100cv y la 4000 con solo 4 ejes 1000cv por eje y encima las ruedas de menos diametro
Y una transmisión ideada para 3500
@@ortepaco ¿Que transmision?,¿no es hibrida?.
Sera fea pero una muy buena máquina
Pues a mí me parece muy bonita...
@@manomuylenta Y a mi ☝️
Renfe es tan way que tendrá 2 locomotoras por tren en todos los trenes. a doble composición son 3 cabezas tractoras inútiles.
Era fea pero con ganas.
A mi me gusta. (Para gustos, colores)