Druze alalal vera najlepsi automobil imalismo ga novi glanc zastava 1300 de luxe banana boja prosli smo familijarno mnogu yugoslavija grcija steta sta nema takvo proizdvostvo pozrav iz. Skopje
Moj deda je pola sveta prosao sa 1300 pa je onda kupio jacu verziju 1500..bilo je para bukvalno je svuda isao..neko danas nebi u takve avanture krenuo ni sa S klasom..
Ја сам 1981 купио нову Фолксваген Сантану.Имала је бензински мотор од 1800 кубика.Прешао сам са њом 478000 километара. Трошила је око 11 литара, зими око 12, или када би је брже возио.Ја сам је најчешће "тјерао" до 140км/х. Било је пара, ни осјетио нисам, као да сам жваку купио.
Joj prijatelju kako ti samo iritantno izgovaras rijeci. Izvini, ali ja se zainteresujem za vozilo koje zelis predstaviti i u medjuvremenu prekinem video zbog tvoje pretjerane dramaturgije i preartikulacije.
Moj tristač bio 1965 g,mjenjač na volanu,bijele boje napred bjeli žmigavci,u ono vrijeme je imao upaljač za cigarete i lampicu za ručnu ma pravi bio auto mercedes za stojadina. Karburator bio solex tako da je išao ispod 10 litara.Od kvarova najčešče bendix te kugle ba prednjem kraju al u ono doba pravi auto jer boljih nije bilo.Netko imao kakvu škodu.bubu il fiču.
¡Qué carro más lindo! Me gusta mucho este tipo de carro. Gracias por estos videos. Quiero saber en qué idioma habla el presentador. Saludos desde Barinas, Venezuela.
1968 Fiat 1300 bio je auto godine u Evropi. U Crnogorskoj mini seriji Gorčilo ko je prikazivana na RTS-u možete videti crveni Fiat 1300 u kom se vozio gluma Milorad Mandić Mandata.
Nije bio bas za direktore barem u slo moja baka bila tajnica a imala je ova kola (oker boje) deda bio sef male radionice isto imao ova kola (svetlo plavi) jedina razlika pored boje pozicija menjaca a trosili normalnih +10 litara kako to bilo u ono vreme
Al je bio uništitelj za benzin imao sa dva drugi sam vozio sa kečevim karburatorom na otvorenom je trosio sa vožnjom od 0 100km trošio je 7 litara a maks bzina 125 kmna čas
Радозналост се продавала и ван Југославије, можда у Русији или другом. Тада би у то време могао само приуштити само члан странке или високог ранга ....
Ako je bio anti komunista onda je radio ali samo kod kuce. Tada ako nisi lizao Titovcima dupe onda nisi ni imao posao. A ko kaze drugacije laze. Npr moj deda uporno je mrzeo jugoslaviju i komunizam i govorio nam kako nije bio clan nicega a ovamo nalazimo titove neke pohvalnice i razna sl sranja za radne akcije i clanstva lik i dalje negira sve, pa onda koji si kurac dobijao sve to ako nisi bio clan ali dzaba sve to prolupalo s mozgom ta generacija posle II sv. rata sve otislo u kurac. Svi trpali pozajmljne od vani novac u dzep a posle kada treba nesto da se plati onda se stisli kao nemam ja veze s tim.
I to koristili kao presretač...20 sekundi 0-100. Pa ljudi moji, jugić i stojadin su bolje ubrzanje imali. A o nekom BMWu ili Citroën Žabi da ne govorimo. A tek drugi talijanski sportski auti...
Krajem 80tih,u jednom malom selu,mi imali golfa 2 tas,susjed onu rùznu škodu 110r,preko puta fića,tristać,2 lade,yugo,stojadin...i onda dodje tetak iz Njemacke sa audi quattro coupe...5 cilindara motor , 200ks, 0-100kmh,7sek...izgledao je kao auto iz buducnosti. Komsije dosle i obilazile oko njega.
Moj otac je imao zastavu 1500. Auto je trošio kao tenk ali i bio je tenk na kotačina,. Stari se osobno u to uvjerio...Da nije bio zdrobljen u sudaru hrđa bi ga pojela.
Krs trosi kao voz i truli kao drvo u vodi....radilica natri oslonca klima na 50-60 000 km.Na snegu da mrdne a zadnje kocnice i rucnu nikada nema (jednodelni kocioni) itd.
Jedino je tačno da ima 3 ležeća ležaja. Drvo u vodi ne truli. Tristać je bolje išao po snegu nego lada, a treba i znati voziti zadnju vuču,a što se kočnica tiče imao je servo i diskove na sva 4 točka neki to nemaju ni danas. Što se tiče ručne trbalo je je znati da šajbna koja se tu nalazi ne treba biti ravna već sverna,a mnogi majstori to nisu znali. Inače tristać je imao tempomat. Ventili su imali fabričko štelovanje 20/25, ali ako se šteluju 20/20, auto manje troši.
Moj deda je vozio do 1991 tristaca.
Kupio nov ,narandzasti 1500 special..
Druze alalal vera najlepsi automobil imalismo ga novi glanc zastava 1300 de luxe banana boja prosli smo familijarno mnogu yugoslavija grcija steta sta nema takvo proizdvostvo pozrav iz. Skopje
Moj deda je pola sveta prosao sa 1300 pa je onda kupio jacu verziju 1500..bilo je para bukvalno je svuda isao..neko danas nebi u takve avanture krenuo ni sa S klasom..
Ја сам 1981 купио нову Фолксваген Сантану.Имала је бензински мотор од 1800 кубика.Прешао сам са њом 478000 километара. Трошила је око 11 литара, зими око 12, или када би је брже возио.Ја сам је најчешће "тјерао" до 140км/х. Било је пара, ни осјетио нисам, као да сам жваку купио.
Musterija sam da ga kupim ako je za prodaju
Это словенский язык?
Joj prijatelju kako ti samo iritantno izgovaras rijeci.
Izvini, ali ja se zainteresujem za vozilo koje zelis predstaviti i u medjuvremenu prekinem video zbog tvoje pretjerane dramaturgije i preartikulacije.
Moj tristač bio 1965 g,mjenjač na volanu,bijele boje napred bjeli žmigavci,u ono vrijeme je imao upaljač za cigarete i lampicu za ručnu ma pravi bio auto mercedes za stojadina.
Karburator bio solex tako da je išao ispod 10 litara.Od kvarova najčešče bendix te kugle ba prednjem kraju al u ono doba pravi auto jer boljih nije bilo.Netko imao kakvu škodu.bubu il fiču.
To je Auto snova ko ga je imao I vozio zna sta je Taj Auto. Ja ga imao jednu Manu sto je imao! trosio je kao tenk...
TRISTAČ To je imo moj čale hahhahahahahhaha legendarno
Legendarni tristač . Milje trečento
¡Qué carro más lindo! Me gusta mucho este tipo de carro. Gracias por estos videos. Quiero saber en qué idioma habla el presentador. Saludos desde Barinas, Venezuela.
Por la matrícula Serbia te aseguro que el idioma es el serbio.
ПА СРПСКИ БРАТЕ🇷🇸🇷🇸🇷🇸🇷🇸💯
ЉЕГЕНДАРНИ+БЕСМРТНИ ТрИћА из КГа....?!!?
proizvodna linija od 1961 do 1979 godina
prava masina da je srece da se i danas proizvodi
El primer auto que maneje fue un Fiat cuando tenía 13 años, un auto como pocos, tremendo carrazo
Jugoslovenski mercedes
1968 Fiat 1300 bio je auto godine u Evropi. U Crnogorskoj mini seriji Gorčilo ko je prikazivana na RTS-u možete videti crveni Fiat 1300 u kom se vozio gluma Milorad Mandić Mandata.
1961 je bio auto godine u Evropi
Nije bio bas za direktore barem u slo moja baka bila tajnica a imala je ova kola (oker boje) deda bio sef male radionice isto imao ova kola (svetlo plavi) jedina razlika pored boje pozicija menjaca a trosili normalnih +10 litara kako to bilo u ono vreme
ha ha ha....kojih 10 l .....fico je trosija 10 l ...
@@zoranlastre8958 fica je trosio 10 litara na 160 kilometara
Moj pradeda je jos 63 u nisu imao prvu limuzinu i to originalan fiat militricento 1300 kada je polazio na posao deca se skupe i gledaju
Piše se milletrecento
Automobil koji je trošio 10 litara ........... Od bandere do bandere !!!
zadnja desna vrata se nisu lepo zatvarala na nijednom tristacu.
Тристаћ, шампион
Al je bio uništitelj za benzin imao sa dva drugi sam vozio sa kečevim karburatorom na otvorenom je trosio sa vožnjom od 0 100km trošio je 7 litara a maks bzina 125 kmna čas
trebaju proizvoditi po narudzbi... odlican auto
Imao sam jedan savrsen iz 1970, 1300...damski menjac, zaista vrhunski auto. Plutao po autoputem.
Cak limariski nije bilo u losom stanje.
Koliko je trosio
koliko god naspes sve je uspeo da potrosi
@@pajapajic8809 kako laze u to vreme noje bilo autoputeva
@@stevankrnic9222 8-10 pri normalnoj vožnji.
@@bezimeni6032 u koje vreme? Ne budi ograničen ti i danas možeš imati auto iz 70-tih godina i voziti po auto putu.
Jugoslovenski Tenk❤Mećava Tristać Trile...
Ένα απ’ τα καλύτερα αυτοκίνητα ever
Fiat mobil tangguh
اعشق سيارات الفيأت
Takozvani tristać
Авто 🔥👍
mini-Kristina :)
lijep auto !
super video----bravo
Радозналост се продавала и ван Југославије, можда у Русији или другом.
Тада би у то време могао само приуштити само члан странке или високог ранга ....
moj pradeda jos 1962 imao tristaca a antikomunista u nisu ziveo i radio
Ako je bio anti komunista onda je radio ali samo kod kuce. Tada ako nisi lizao Titovcima dupe onda nisi ni imao posao. A ko kaze drugacije laze. Npr moj deda uporno je mrzeo jugoslaviju i komunizam i govorio nam kako nije bio clan nicega a ovamo nalazimo titove neke pohvalnice i razna sl sranja za radne akcije i clanstva lik i dalje negira sve, pa onda koji si kurac dobijao sve to ako nisi bio clan ali dzaba sve to prolupalo s mozgom ta generacija posle II sv. rata sve otislo u kurac. Svi trpali pozajmljne od vani novac u dzep a posle kada treba nesto da se plati onda se stisli kao nemam ja veze s tim.
@@FuckTheNewYTLook ne lupaj klinac. Nepismen, glup i lenj nije mogao da napreduje i da bude neko ako nije član partije.
Quiero un fiat milletrescento
Quien venderá y cuántos dls
kazu za ovaj auto je bio kao limuzinu i luksus
Fiat ❤👍🏻👋
ME LA VENDI?LA REGALI?
I to koristili kao presretač...20 sekundi 0-100. Pa ljudi moji, jugić i stojadin su bolje ubrzanje imali. A o nekom BMWu ili Citroën Žabi da ne govorimo. A tek drugi talijanski sportski auti...
Pa BMW 1500 iz tog doba je ubrzavao za 17 sec do 100 Km/h ,Tristac 1500 za 18 sec ,ali Tristac 1500 je bio brzi 155 Km/h ,BMW 1500 150 Km/h
I da Stojadin i Yugo su noviji ,mozda jesu malo bolje ubrzavali ali su sporiji od Tristaca
Krajem 80tih,u jednom malom selu,mi imali golfa 2 tas,susjed onu rùznu škodu 110r,preko puta fića,tristać,2 lade,yugo,stojadin...i onda dodje tetak iz Njemacke sa audi quattro coupe...5 cilindara motor , 200ks, 0-100kmh,7sek...izgledao je kao auto iz buducnosti. Komsije dosle i obilazile oko njega.
Moj otac je imao zastavu 1500. Auto je trošio kao tenk ali i bio je tenk na kotačina,.
Stari se osobno u to uvjerio...Da nije bio zdrobljen u sudaru hrđa bi ga pojela.
Dijego Tristać
trosi 20 litara
Pa šta onda neka troši, nije naš ;)
Ima dupli rezervoar.
eh, 20..tu je oko 13,14....
@@ChatNick i 13-14 je mnogo trošio je oko 10. Pri 90km/h trošio je 8l na 100km
@@dobrivojeket3450 imam jedan, 76 god, sa pređenih 58000, otac prvi vlasnik, registrovan, troši preko 10,to je tačno
Krs trosi kao voz i truli kao drvo u vodi....radilica natri oslonca klima na 50-60 000 km.Na snegu da mrdne a zadnje kocnice i rucnu nikada nema (jednodelni kocioni) itd.
Jedino je tačno da ima 3 ležeća ležaja. Drvo u vodi ne truli. Tristać je bolje išao po snegu nego lada, a treba i znati voziti zadnju vuču,a što se kočnica tiče imao je servo i diskove na sva 4 točka neki to nemaju ni danas. Što se tiče ručne trbalo je je znati da šajbna koja se tu nalazi ne treba biti ravna već sverna,a mnogi majstori to nisu znali. Inače tristać je imao tempomat. Ventili su imali fabričko štelovanje 20/25, ali ako se šteluju 20/20, auto manje troši.
u garazi je trosija 14 l ...a kad ga upalis 18...!!