PULSE ABARTH x POLO GTS! Qual dos esportivos nacionais é melhor por R$ 150 mil? Comparamos na pista!

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  • เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
  • Saaaaaaalve, acelerados! Cada vez mais raros no mercado brasileiro, os "esportivos do povo" são os protagonistas do nosso COMPARA ACELERADOS de hoje! De um lado, temos a receita alemã do VW Polo GTS, que pega parte do visual do GTI europeu e o conhecido motor 1.4 TSI de 150 cv para dar uma pimenta extra ao hatch mais vendido do Brasil. Já o Pulse Abarth nega as origens Fiat e traz o pacote esportivo do escorpião para ser um dos carros mais potentes de sua faixa de preço. Qual dos dois é a melhor compra na faixa dos R$ 150 mil? Qual é o melhor de pilotar? Solta o PLAY e vem descobrir AGORA!
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ความคิดเห็น • 520

  • @CANAL.87
    @CANAL.87 4 หลายเดือนก่อน +290

    Vamos lá pra ser bem sincero na minha opinião de quem andou com os dois. Ambos tem o desempenho parecidos, mudando um pouco apenas no escalonamento das marchas Polo (mais longo), Pulse (mais curto). O comportamento dinâmico também difere, sendo Polo mais firme por se tratar de um hatch puro, e Pulse mais preparado para as ruas brasileiras e podendo pegar uma estrada de chão por ser um crossover (sim crossover! Pois me recuso chamar esses hatchs "altinhos" de SUV). Na moral o Polo agradará mais o público jovem que gosta de um visual mais modificável e jogar o carro lá embaixo. Já o Pulse agradará mais aquele cara de meia idade que tem a vida estável e que quer um visual arrojado sem abrir mão de poder enfrentar as ruas esburadas do Brasil. E lembrando que de suspensão para o mercado brasileiro a Fiat entende muito bem. Resumindo são ótimos carros mais na faixa de preço errada. Se não fosse a alta nos preços pós pandemia, seriam carros pra custar na faixa de no máximo uns 90k.

    • @rogerioautilio
      @rogerioautilio 4 หลายเดือนก่อน +1

      Muito bom 👏👏

    • @rafael13abril2000
      @rafael13abril2000 4 หลายเดือนก่อน +5

      Ótimo comentário.

    • @horizondriver_
      @horizondriver_ 4 หลายเดือนก่อน +1

      Isso aí

    • @augustobatista7628
      @augustobatista7628 4 หลายเดือนก่อน +7

      Com Bolsonaro subiu pra 150 mil.
      Mas, os carros estão caindo de valor novamente.

    • @xicozao
      @xicozao 4 หลายเดือนก่อน +1

      Excelente 👏🏿😄👏🏿😄👏🏿👏🏿👏🏿👏🏿😄

  • @Wagner-Lima
    @Wagner-Lima 4 หลายเดือนก่อน +104

    Os dos carros me desagradam, nos dois tenho problemas com os bancos. (Não liberam o financiamento)

    • @diegovasconcelos9711
      @diegovasconcelos9711 4 หลายเดือนก่อน +10

      Pensei que fosse nos bancos dos carros (assentos) 😅

    • @turbinadoaspirado8719
      @turbinadoaspirado8719 4 หลายเดือนก่อน +3

      É só ajustar embaixo...
      🤣

    • @FeLIPAO75
      @FeLIPAO75 4 หลายเดือนก่อน

      😂😂

  • @CAMENDES77
    @CAMENDES77 4 หลายเดือนก่อน +70

    Tenho um Abarth vermelho sou apaixonado no carro, fiquei muito satisfeito com minha escolha! Mas me recuso a dizer que tenho um suv! SUV e a Duster da minha esposa! Tenho um crossover e adoro pilotar ele!

    • @horizondriver_
      @horizondriver_ 4 หลายเดือนก่อน +7

      Já eu escolhi o polo, mas o abarth é muito bonito pessoalmente , parabéns pelo carro

    • @xxxxxxxxxxxxxx876
      @xxxxxxxxxxxxxx876 4 หลายเดือนก่อน +6

      Duster também não é SUV

    • @fabiogagliano3988
      @fabiogagliano3988 4 หลายเดือนก่อน +1

      Só pode ser considerado suv quando é montado em plataforma de longarina.

    • @azul2sdf
      @azul2sdf 4 หลายเดือนก่อน +1

      Pra ser SUV tem que ser 4X4. Duster tb não é SUV. SUV é BRONCO.

    • @GraveUypo
      @GraveUypo 4 หลายเดือนก่อน

      duster tambem eh crossover.

  • @henriquesaviotti
    @henriquesaviotti 4 หลายเดือนก่อน +46

    Como carro de track day eu tb ficaria com o Polo. Mas pra uso no dia a dia, acho que o Pulse se sai melhor, pra quem vai ter um único carro.

    • @matheusdegv
      @matheusdegv 4 หลายเดือนก่อน +4

      Perfeito, sou amante de VW mas concordo com você, o Pulse é mais amigável para o dia a dia, quem tem só um carro, e também anda um tequinho a mais!!

    • @pedrobellinetti6859
      @pedrobellinetti6859 4 หลายเดือนก่อน +1

      Cara, eu tenho um GTS e curto muito o carro, adoro a VW. Claramente, poderia ter algumas coisas que eles vacilaram, como um opcional pra manual (como tem na Europa), mas lá ou é dsg ou manual, mas enfim. Um opcional de teto solar cairia bem tbm.
      Mas eu entendo o seu ponto, realmente é um carro com pneu perfil baixo, a suspensão eh mais rígida que a do TSI, foi o que percebi, troquei um polo 1.0 TSI 18/19 por ele. Então, realmente eh um carro que pode ser desconfortável para algumas pessoas na cidade, ainda mais se o trajeto delas pega vias mais esburacadas, inclusive, já estourei um pneu, por cair em um buraco nem tão grande, tive que trocar.
      Mas como eu curto muito essa pegada de carro, eu não me incomodo (exceto pelo pneu, fiquei triste quando ocorreu).
      Andei no Abarth antes de fazer a escolha, mas fiquei com o GTS. Ainda não consigo aceitar como um carro 1.3, 100ml a menos que o GTS, tem 185cv, a turbina sobe 1.8bar, então não confio nem a pau hahahahah.
      Mas ambos os carros são muito bons, porém tem público diferente e proposta diferente tbm (ao meu ver)

    • @CarFlightGamesCFG
      @CarFlightGamesCFG 4 หลายเดือนก่อน +5

      Tenho um T-Cross 1.4 que tem uma suspensão dura, pula igual um cabrito. Se pegar o carro na rodovia com asfalto mais ou menos te cansa rapidinho. Polo GTS com certeza é mais duro, são carros que te cansa rápido. Nesse FIAT ai pela suspensão adequada ao cenário do Brasil você consegue rodar com carro 1000km tranquilo sem se cansar, já no VW com 400km você ta morto.

    • @brunoampm1
      @brunoampm1 4 หลายเดือนก่อน +2

      @@CarFlightGamesCFG Pura Verdade! Esses VWs cansam mesmo nos buracos e imperfeiçoes de piso, os carros da VW pulam muito em pisos ruins e quebra molas, cansam na bunda e na coluna, não dá.... Fiat são muito mais confortaveis, Fiat faz carros amanteigados pro Brasil

    • @Glauber_comentou
      @Glauber_comentou 2 หลายเดือนก่อน

      ​@@CarFlightGamesCFG dirigi o gts de um amigo e tive impressão q os bancos são duros, em 40 min eu já estava sentindo desconforto e dor nos glúteos... lá ele...

  • @0Freguenedy0
    @0Freguenedy0 4 หลายเดือนก่อน +17

    Só pra acrescentar no conhecimento do público e também dos jornalistas sobre o trabalho "relativamente simples" que é fazer uma versão esportiva assim invés de esportivada (só looks)...
    Modificar mapas de motor e com equipe de dirigibilidade e talz, impacta no rendimento e consequentemente emissões... Então tem q homologar como outra família de veículos... Aí começa o empecilho com normas...
    Pq só nessa, além de equipe de design, dirigibilidade, suspensão, e performance e consumo, no mínimo, vc obrigatoriamente, por normas governamentais, vai ter que envolver equipe de homologação, equipe de teste, equipe de rodagem de validação e equipe emissões. Tendo que aprovar em emissões em dinamômetro de bancada, emissões em dinamômetro de veículo e emissões em veículo em rodagem na rua (RDE), com componentes novos mas também componentes com 160k km rodados e componentes ainda mais envelhecidos. E essas validações pro governo tem que ser em três em três tipos de combustível cada... E100, E22 e E61... Então já multiplique todos os ensaios que falei. Sem contar os ensaios feitos durante o desenvolvimento, melhorando o resultado a cada ensaio. Agora imagine o custo e tempo por trás disso tudo aí pra justificar pra empresa fazer apenas um modelo apenas diferente a ser homologado, não uma grande gama similar, que vá gerar várias vendas... Por isso que muito halo car na verdade dá prejuízo pras empresas mas podem servir para chamar atenção / marketing da marca pra conseguir outras vendas.

  • @glaudecyfilho6684
    @glaudecyfilho6684 4 หลายเดือนก่อน +20

    O problema é que a gente é tudo liso e não tem grana pra comprar nada. 😅😂😂😂😂

  • @andremendoncadealmeidaalme9070
    @andremendoncadealmeidaalme9070 4 หลายเดือนก่อน +57

    Não teremos mais o Arrancadão ? 🤔

    •  4 หลายเดือนก่อน +7

      Então né, muito melhor que o comparativo, sendo que comparativo já poderia ser feito no arrancadão, já que a pista lá tbm da pra conversar, ver q tocada do carro, em uma das retas da pra colocar um "chincane" ou um "Slalom", em resumo se não for por alguma questão de orçamento, não ter arrancadão é estranho

    • @felipemarp
      @felipemarp 4 หลายเดือนก่อน +5

      Acho que não fizeram pq o Pulse é muito rápido na arrancada, ficaria meio “feio”, visto que eles sempre tão sendo patrocinados pela marca…

    • @MarceloRodrigues-wx1sj
      @MarceloRodrigues-wx1sj 4 หลายเดือนก่อน +4

      Tô pensando a mesma coisa!! Cadê o arrancadao!? Só nesta pista aí não tem graça não!!

    • @gustavodbirocchi
      @gustavodbirocchi 4 หลายเดือนก่อน +1

      Depende da ZF liberar a pista pra eles

    • @bartoncutler
      @bartoncutler 4 หลายเดือนก่อน +4

      Exatamente isso, não querem mostrar pq são patrocinados

  • @paulo..ferreira
    @paulo..ferreira 4 หลายเดือนก่อน +3

    É muito bom ter esses carros no mercado, e tomara que muitos sejam vendidos, dos dois! Temos que agradecer só pelo fato de existirem, assim como o excepcional Jetta GLi.
    Em relação ao pior problema os dois compartilham o mesmo: esse câmbio, que é quase igual aos dois, não tem absolutamente nada de esportivo. As trocas subindo marcha deviam ser bem mais rápidas que as versões não esportivas com o mesmo câmbio, e a demora de uma vida pra descer marcha no modo manual, isso quando o câmbio obedece, devia ser totalmente repensada (isso inclusive nas versões não esportivas).

  • @DrLacreta
    @DrLacreta 4 หลายเดือนก่อน +13

    Tenho um Pulse Abarth e um Virtus GTS (que é quase um Polo). Gosto dos 2, mas compartilho da opinião dos Acelerados: o VW é bem mais fácil de dirigir esportivamente, muito mais “no chão”, enquanto o Abarth encara melhor a buraqueira e as lombadas que enchem a cidade.
    Se fosse pra escolher só um, ficaria com o VW.

  • @cleberss8572
    @cleberss8572 4 หลายเดือนก่อน +26

    Duas boas opções! Mas iria de Polo!

  • @matheuspenha3461
    @matheuspenha3461 4 หลายเดือนก่อน +7

    O pecado desse polo GTS é o tiptronic. Essa combinação desse 1.4T e DSG banhado a óleo saiu na Tiguan 2017 e ficou excelente!!!

    • @pedrobellinetti6859
      @pedrobellinetti6859 4 หลายเดือนก่อน +1

      Cara, não digo nem isso de pôr o dq250 ou dq500, mas assim, se viesse com o opcional de ser ou aisin(já tem) ou o manual (pra quem quisesse), seria maravilhoso e um opcional de teto.

    • @matheuspenha3461
      @matheuspenha3461 4 หลายเดือนก่อน +2

      @@pedrobellinetti6859 pois é cara. É detalhe. Tenho uma Golf Variant Manual com teto, cara é um conjunto fantástico que a volks tem em casa! É só aplicar no GTS!

  • @diego1isaac
    @diego1isaac 4 หลายเดือนก่อน +10

    Bons carros com preço errado, mas eu escolheria o Pulse Abarth, to numa fase da vida que prezo mais conforto e sabemos que a Fiat entende de como fazer boa suspensão pras ruas horríveis do Brasil.

    • @CarFlightGamesCFG
      @CarFlightGamesCFG 4 หลายเดือนก่อน +4

      Não existe nenhuma marca de carro no Brasil que faz uma suspensão igual a FIAT. Não adianta, não tem, os outros tentam copiar. Um dias desses peguei carona com um amigo em um Fiat Linea 2015, rodamos 300km sendo uns 250km de rodovia com trepidação horrorosas, asfalto remendado. O Linea passou nesse asfalto meio que flutuando, absolvendo quase tudo, quando eu passo com a T-CROSS lá é chato pra caralho pq o carro passa pulando, se colocar velocidade da via fica muito perigoso pq o carro fica pulando no remendo de tão duro que é.

    • @brunoampm1
      @brunoampm1 4 หลายเดือนก่อน

      ​@@CarFlightGamesCFG EXATO! VWs são PERIGOSOS em pisos ruins se andar rapido eles sacodem MUITO e trepidam, chegam a ser perigosos mesmo pq destracionam e escapam a traseira dependendo do tranco e do sacode em pisos ruins... Primeira vez na vida q vi uma pessoa falar isso como vc, eu e vc parece somos os unicos q sabemos disso!!! Fiat sempre fez carros amanteigados e proprios pra rodar em pisos ruins, inclusive acho mais seguros nessas condiçoes adversas pq vc SENTE os carros da Fiat no limite sabendo o que pode e o que não pode fazer dependendo do piso, ao passo que os VWs causam "surpresas" destracionando ou escapando de hora pra outra... minha familia é do ramo automotivo e eu cresci dirigindo todos os carros nacionais, compartlho totalmente da sua opiniao!!!

  • @horizondriver_
    @horizondriver_ 4 หลายเดือนก่อน +20

    Eu escolhi o GTS, gostei bastante mesmo, pra quem gosta de carro, vai gostar e muito dele. O pulse abarth não considerei pegar, pelo fato de ser um SUV compacto, masss é um carro que é muito bonito pessoalmente, rodas lindas, top demais. Ambos tops, eles não são da mesma categoria, por isso existe uma divergência muito grande de opiniões entre os dois (já que o público alvo destes 2 carros são diferentes) mas já que só temos estes dois carros esportivos no mercado brasileiro, e custando quase a mesma coisa, acaba que eles “competem.”
    Enfim, 2 ótimas escolhas, mas públicos e categorias diferentes

    • @pedrobarros7783
      @pedrobarros7783 4 หลายเดือนก่อน +3

      Concordo 100%. Também escolhi o GTS. Andei de Abarth e gostei, carro muito interessante, anda bem! Mas por ter o comportamento mais parecido com um SUV do que um compacto e o Polo ser mais na mão, ter mais chão, me agradou mais o Polo.

    • @alexandre_olheiro2175
      @alexandre_olheiro2175 4 หลายเดือนก่อน +1

      Pulse não é suv

  • @Red_Poison20
    @Red_Poison20 4 หลายเดือนก่อน +17

    Falaram, falaram… Mas na pratica, volta rapida na mão do Rubinho, Abarth deu pau no GTS e ate mesmo no Civic Si K24…. Enfim, prefiro confiar na mão de um piloto.

    • @victorstanchak857
      @victorstanchak857 4 หลายเดือนก่อน

      Tbm. Muito mais cavalos

    • @AT43-IR-EU-Vcnãosabenemeu
      @AT43-IR-EU-Vcnãosabenemeu 4 หลายเดือนก่อน +7

      Legal, ganhou por 1 milésimo... Mas não testaram essa versão aí do vídeo 2024 kkkk, e sim a versão 2019 que foi testada, o facelift que o GTS sofreu melhorou a suspensão, reduziu o peso, e os freios traseiros estão com mais pressão, se o novo Polo não ganhasse do Pulse, iria ao menos ficar na mesma média

    • @fabiobonotto4487
      @fabiobonotto4487 4 หลายเดือนก่อน

      ​@@AT43-IR-EU-VcnãosabenemeuExato. O Polo GTS novo melhorou em 1 segundo o 0 a 100 km/h.
      Sabendo que em dois momentos, no VR, o carro chega a mais de 100 km/h: no começo do circuito e no final, logo, o novo Polo GTS deve colocar mais de 0.1 segundo sobre o tempo do Pulse Abarth.

    • @horizondriver_
      @horizondriver_ 4 หลายเดือนก่อน +4

      @@fabiobonotto4487 na verdade o novo polo gts melhorou o 0-100 em 0.1s hahaha, foi de 8.4 para 8.3 agora

    • @fabiobonotto4487
      @fabiobonotto4487 4 หลายเดือนก่อน +1

      @@horizondriver_ Eu pensava que 8.4 para 8.3 segundos fosse melhorar.
      Devo estar enganado então. 😂
      Conforme a tua "matemática" da Uniku, 8.3 segundos é pior que 8.4 segundos, não é? huahuahuahua
      O Pulsinho do escorpião foi 0.1 segundo mais rápido que o GTS testado em 2020.
      Não precisa ser muito inteligente para saber que na pista do Velocità há dois momentos que os carros comuns chegam a 100 km/h. Primeiramente na saída e depois na reta de chegada.
      Dois momentos em que 0.1 segundo de melhora farão diferença, isto sem contar em acertos de suspensão e freio.
      Eu aposto que o GTS mete 0.2 segundos de tempo melhor sobre o Pulsinho do escorpião. 😂

  • @Esmeril1
    @Esmeril1 4 หลายเดือนก่อน +2

    Pulse Abarth preto ou vermelho com aro 18 é top demais. Vou de Abarth sem olhar pra trás.

  • @MatheusFS2004
    @MatheusFS2004 4 หลายเดือนก่อน +23

    eu não vou estar andando em autodromo e sim nas maravilhosas ruas do nosso brasil, então vou de pulse. é mais alto, mais confortável e maior.

    • @luisandreraposo1701
      @luisandreraposo1701 4 หลายเดือนก่อน +1

      Parabéns disse tudo pois pulse tem a suspensão melhor para aguentar as ruas do Brasil e também por ser mais alto e não arrastar o fundo

  • @fabiobonotto4487
    @fabiobonotto4487 4 หลายเดือนก่อน +31

    O Polo tem plataforma mais rígida e segura, logo, deve ser melhor em curvas juntamente com a vetorização do torque.

  • @ovin4416
    @ovin4416 4 หลายเดือนก่อน +9

    O problema não é o carro, o problema é o preço.

    • @ronialves1885
      @ronialves1885 4 หลายเดือนก่อน +1

      O problema na vdd é o governo, mais da metade do valor de um carro vai pra ele.

  • @marcus1227
    @marcus1227 4 หลายเดือนก่อน +3

    Esses tempos vi esse pulse abarth all black na rua. Incrível como mudou o estilo. Parecia um hatch bombado. As cores tradicionais n achei de bom gosto, pegada mais jovem

  • @xicozao
    @xicozao 4 หลายเดือนก่อน +3

    Seria excelente se as ruas do Brasil tivessem asfalto igual as pistas, pois facilitaria a escolha.
    Portanto, carro mais elevado devido as imperfeições dos asfaltos,lombadas, rotina familiar e intempéries climáticas o Pulse Abarth é o ideal!

  • @orzjr
    @orzjr 4 หลายเดือนก่อน +6

    Pra ficar nos 150k...
    Ficaria com o Polo, neste comparativo.
    Mas olharia o trio de ferro: Classe C (200), Série 3 (dá pra pegar até 328) e A4.
    Antes que comentem, eu concordo que é uma comparação polêmica... Mas teria a sensação de dinheiro melhor investido num dos alemães.
    Estamos em Abril de 2024. Em Dez 23, vendi meu Corolla XEI 22 (fiquei com o carro numa questão familiar) e peguei um A4 2019.
    Polo GTS e Pulse Abarth nem passaram pela minha cabeça, mas são bons carros.
    Comparativo muito bacana.

    • @Moto_Vicio
      @Moto_Vicio 4 หลายเดือนก่อน +4

      Se for pra ficar nos hatchs, com 150k eu pegaria uma A250 usadinha. Tem algumas com baixíssima km anunciadaa

    • @orzjr
      @orzjr 4 หลายเดือนก่อน +5

      @@Moto_Vicio muito bem lembrado. Tenho um Sandero RS como carro urbano. Normalmente tenho um sedã pra viajar.
      A250 realmente é uma excelente opção. Carro até um pouco esquecido no mercado, não?
      Forte abraço 👍🏼

    • @engenheiroconstrutivo
      @engenheiroconstrutivo 4 หลายเดือนก่อน +1

      Prefiro o Pulse, bom gosto é que nem # cada um tem o seu 😂

    • @Glauber_comentou
      @Glauber_comentou 2 หลายเดือนก่อน +1

      ​@@orzjrtb tenho um sandero RS e gosto bastante, mas a direção mais dura e pesada confesso q tá me incomodando para uso urbano. Andei num gts e é leve como uma pena... uma delícia para Cidade

  • @cristianosouza6083
    @cristianosouza6083 4 หลายเดือนก่อน +2

    Acho o polo um gol melhorado , imitando seu irmão golf o pulse já é mais chamativo onde chega .

  • @michelrj021
    @michelrj021 4 หลายเดือนก่อน +5

    Concerteza o Polo GTS✌️

  • @hakurikoh
    @hakurikoh 4 หลายเดือนก่อน +1

    Polo GTS não tem disponível nas concessionárias para teste drive, já o Pulse Abarth vc pode fazer o teste drive em qualquer concessionária da Fiat. Isso se torna um diferencial tb, vou de Pulse.

  • @MatheusFerreira-od1xp
    @MatheusFerreira-od1xp 4 หลายเดือนก่อน +22

    Pulse abarth com certeza! Somente iria tirar os adesivos das laterais.

    • @koelho23
      @koelho23 4 หลายเดือนก่อน +1

      a versao 2024 já vem sem os adesivos e com o retrovisor na cor do carro

    • @fguimara
      @fguimara 4 หลายเดือนก่อน +1

      Exato. A Fiat as vezes exagera um pouco nessas corzinhas

  • @paulomarcellus
    @paulomarcellus 4 หลายเดือนก่อน +5

    Fico com uma "dúvida". Por que em todas as publicações de toda imprensa o pulse abarth fica com esses 7.6 segundos de 0 100, se sabemos que temperatura, altitude, asfalto, litros de combustível, qualidade do combustível, desgaste do pneu, etc interferem no tempo? 🤔

    • @ronnieoliveira9564
      @ronnieoliveira9564 4 หลายเดือนก่อน +2

      7,6 na descida, reserva, sem estepe, álcool

    • @bartoncutler
      @bartoncutler 4 หลายเดือนก่อน

      Já vi fzndo em 7.4 o mínimo e máximo de 7.6

    • @ronnieoliveira9564
      @ronnieoliveira9564 4 หลายเดือนก่อน +1

      @@mt07yamaha99 tem no canal auto ignição. Ele fez no etanol numa descidinha. Fez quase o mesmo tempo do cactus thp na gasolina numa reta.

  • @nataneduardocano5586
    @nataneduardocano5586 4 หลายเดือนก่อน +2

    Pulse Abarth! Sem Dúvidas! As ruas e rodovias do Barsil não são para amadores! Para aguentar essa buraqueira que infelizmente somos obrigados a chamar de estradas e rodovias o Pulse Abarth com certeza é a melhor escolha para quem quer um carro com um tom a mais de esportividade e que ainda sim aguente as estradas e rodovias brasileiras! 100% PULSE ABARTH! COM CERTEZA! É BENGA NO POLE!

  • @juans.santos5529
    @juans.santos5529 3 หลายเดือนก่อน +1

    são duas opções muito boas, negocio é que querendo ou não tem que considerar o dia a dia, dependendo de onde mora a suspensão baixa, perfis de pneu mais baixos do polo vão apanhar muito, ai o pulse sai na vantagem até oferecendo mais conforto, então vai muito pelo lugar de se circula

  • @brunomlenz
    @brunomlenz 4 หลายเดือนก่อน +14

    São dois carros ótimos, e tem a proposta esportiva sim. Por mais que a maioria acha que não, o Polo é um belo hothatch pra nossa realidade Brasil, e o Abarth é uma proposta que eu nunca imaginei, um SUV com veneno. Os dois dentro do orçamento pra classe média pensando em zero KM é um alento no meio de carros de 300k +

    • @adrianoperciofarina3362
      @adrianoperciofarina3362 4 หลายเดือนก่อน +4

      São carros legais, bonitos , andam bem na estrada mas ser esportivo, aí não né😅

    • @brunomlenz
      @brunomlenz 4 หลายเดือนก่อน

      @@adrianoperciofarina3362 o que é um esportivo pra você? Me dá um exemplo de carro esportivo...

    • @ricardocagli
      @ricardocagli 4 หลายเดือนก่อน

      @@adrianoperciofarina3362 Proposta esportiva amigo, lê direito.

    • @brunomlenz
      @brunomlenz 4 หลายเดือนก่อน +5

      ​@@adrianoperciofarina3362respeito a sua opinião, mas acho que quando todos os carros da linha são 1.0 aspirado ou 1.0 turbo 3 cilindros e o fabricante monta um 1.4 turbo 4 cilindros bem completo, desculpa, mas é esportivo sim. Sobre o pulse eu não posso opinar tanto, mas sei que ele tem um trabalho legal de chão e é um Abarth.

    • @horizondriver_
      @horizondriver_ 4 หลายเดือนก่อน

      @@adrianoperciofarina3362pra categoria sim, cada carro compete com carros de sua respectiva categoria

  • @MrRichardhbig
    @MrRichardhbig 4 หลายเดือนก่อน +3

    O lançamento da dupla Polo e Virtus GTS, no início de 2020, foi uma grande decepção, ao menos pra mim. 😔
    Lembro que eu esperava ansiosamente a dupla Polo e Virtus GTS (até então os meus últimos carros tinham sido um Jetta 2.0 TSI 2016 e um Virtus 1.6 MSI manual 2018).
    Como tínhamos o Sandero RS com câmbio manual e pensando que a VW não iria lançar um Virtus GTS com DSG para concorrer com o Jetta TSI 2.0, eu - com a minha ingenuidade e carteirinha de fã da VW/BR - pensei: teremos Polo e GTS manuais, para os entusiastas e puristas, com um custo de produção menor que o Tiptronic e muito menor que o DSG, afinal a sigla GTS e GTI tem toda uma áurea esportiva no universo VW e a montadora não iria lançar um falso esportivo (até porque pra isso tínhamos a sigla 'sportline', utilizada em qualquer carro VW com motor acima de 1.0) ... ledo engano.
    Na data do lançamento notei que, de esportivo, teríamos apenas a sigla GTS e o valor estratosférico (na época acima dos 100k, sendo que Cruze LT estava sendo oferecido zero km por 85k e tinha, basicamente, o mesmo powertrain [cambio automático + 1.4 turbo] com um acabamento superior ao do Polo e Virtus, não tive dúvidas, peguei um cruze e desde então nunca mais tive um VW).
    Que banho de água fria em dona VW/BR. Não é a toa que Virtus GTS foi descontinuado, por falta de vendas, e o Polo GTS se arrasta no mercado.
    Já sobre o Pulse Abarth? Bem, nunca fui fã do Pulse e nunca pensei em ter um, definitivamente não faz meu estilo (mini SUV).
    O que fica? Apenas saudades da linha BX da VW da década de 90 nas versões GTS e GTI e da dupla Uno Turbo e Punto T-Jet (aliás, a FIAT ficou devendo o Punto Abarth com câmbio manual de 6 marchas no lugar do de cinco).

  • @gilmarschwenck
    @gilmarschwenck 4 หลายเดือนก่อน +1

    Eu tenho o polo e não quero outro.
    Muito satisfeito com a minha escolha.

  • @RomuloCastroManaus
    @RomuloCastroManaus 4 หลายเดือนก่อน +4

    Tem que respeitar a VW! DNA GTS e GTI é sinônimo de esportividade há muitos anos. 😎

  • @kirton-C137
    @kirton-C137 4 หลายเดือนก่อน +8

    Eu só acho a relação de cambio do Polo GTS longa demais, isso que me desagrada, peder um pouco da tocada "esportiva"

    • @ricardocagli
      @ricardocagli 4 หลายเดือนก่อน +3

      pra isso que tem o paddle shift.

    • @kirton-C137
      @kirton-C137 4 หลายเดือนก่อน +4

      @@ricardocagli kkk primeiro de tudo, você sabe o que é uma relação de marchas ???

    • @ricardocagli
      @ricardocagli 4 หลายเดือนก่อน +2

      @@kirton-C137 sim, o modo manual do Polo GTS junto com o paddle shift altera a relação de marcha. Vc escolhe entre esguelar a marcha ou trocar antes.

    • @lucascamposbh
      @lucascamposbh 4 หลายเดือนก่อน +8

      ​@@ricardocaglikkkk vc n sabe oq é relação ee marchas! A relação é fixa... vc n altera ela trocando de marcha antes ou depois... kkkkkk essa foi boa.

    • @ricardocagli
      @ricardocagli 4 หลายเดือนก่อน

      @@lucascamposbh pesquisa aí então, cabaço 😂

  • @claudiosantana3935
    @claudiosantana3935 4 หลายเดือนก่อน +17

    Ficaria com polo também 👍🏼

  • @renannascimento802
    @renannascimento802 4 หลายเดือนก่อน +3

    Com uma cidade que tem mais estrada de chão que asfalto é difícil escolher o Polo.

  • @fitowz
    @fitowz 4 หลายเดือนก่อน +1

    Dá pra bater palmas dentro da caixa de roda do Polo! Hatch esportivo que parece um Cross.

  • @isaacairoes
    @isaacairoes 4 หลายเดือนก่อน +14

    Ai ai. Carro esportivo TEM que ser chamativo. Ter teto solar e de preferência ao menos uma cor exclusiva da versão. Saudades do meu Punto T-JET amarelo

    • @caiohenriquerufino4925
      @caiohenriquerufino4925 4 หลายเดือนก่อน +4

      antigamente eu concordava, mas, atualmente, ainda mais com a onda de assaltos que ta rolando, eu prefiro um carro discreto, tanto que fui com um polo gts preto. Acho que é um carro apresentável pra eu chegar no trampo e que nao chama tanta atenção de quem não é entusiasta

    • @DiegoFerreira-sf3xn
      @DiegoFerreira-sf3xn 4 หลายเดือนก่อน

      O foda e que qualquer teto solar aumenta pelo menos 8.000 no valor final do carro.

  • @dassgaragem
    @dassgaragem 4 หลายเดือนก่อน +2

    Qualquer um dos dois me satisfaz, mas ainda iria de GTS.

  • @lucasbluiz
    @lucasbluiz 4 หลายเดือนก่อน +8

    Ainda acho o Pulse mais esportivo que o Polo.

    • @OOOcannal
      @OOOcannal 4 หลายเดือนก่อน +4

      Com essa suspensão alta e mole? Kkkkkk Polo muito mais no chão

    • @fguimara
      @fguimara 4 หลายเดือนก่อน

      É simples. Os pilares da esportividade são quatro: motor, transmissão, suspensão e freios. Outra medida de esportividade que não pode ser desprezada é a relação peso/potência e também a peso/torque. É só por no papel agora e confirmar na pista.

    • @rafaelbellezi
      @rafaelbellezi 3 หลายเดือนก่อน +1

      ​@@OOOcannalela é mais alta, mas de mole não tem nada. Não é a mesma suspensão do pulse comum, é muito mais rígida, chega a incomodar nos buracos, não raspa em nada mas o carro pula pra caramba.

  • @FernandoOliveira-hv4ul
    @FernandoOliveira-hv4ul 4 หลายเดือนก่อน

    Esses vídeos do Acelerados só ficam bom quando ta o Mococa , o Gerson e Rubinho

  • @vitor000000
    @vitor000000 4 หลายเดือนก่อน +4

    Abarth FTW ! Com certeza haha

  • @AT43-IR-EU-Vcnãosabenemeu
    @AT43-IR-EU-Vcnãosabenemeu 4 หลายเดือนก่อน +5

    Sou mais o Polo, o projeto é mais bem trabalhado

    • @vicentedepaulo3891
      @vicentedepaulo3891 4 หลายเดือนก่อน

      Vw estivesse feito o o polo 1.8 turbo da Audi com DSG não teria pra ninguém..

    • @AT43-IR-EU-Vcnãosabenemeu
      @AT43-IR-EU-Vcnãosabenemeu 4 หลายเดือนก่อน +1

      @@vicentedepaulo3891 Aí o preço ia nas alturas kkkkkk

    • @altamirofdeassisjr
      @altamirofdeassisjr 4 หลายเดือนก่อน

      + existe o polo gti... 1.8 c\ 150 cv câmbio manual... aqui p\ brasil vieram poucas unidades

    • @vicentedepaulo3891
      @vicentedepaulo3891 4 หลายเดือนก่อน

      @@altamirofdeassisjr do modelo antigo duas portas sim... Porém é o motor antigo estou falando dos motores novo do a3 tfsi 185cv

    • @altamirofdeassisjr
      @altamirofdeassisjr 4 หลายเดือนก่อน

      @@vicentedepaulo3891 ah sim... na Europa deve ter... aqui no brasil, um polo desse, se viesse, seria + caro que o atual...

  • @betaum1303
    @betaum1303 4 หลายเดือนก่อน +2

    Ninguém vai conseguir me convencer que, nos dias de hoje, um VW de 150cv é um "esportivo" enquanto tivemos um Gol GTi de 1994 com 120cv. Polo GTS tinha que ter vindo com o VW 2.0 dos TSi pra ser chamado de esportivo e ter revivido a fúria dos GTis da época. Simples assim. Pra mim, 150cv é potência de VOVÔROLLA.......

    • @matheuspenha3461
      @matheuspenha3461 4 หลายเดือนก่อน +1

      Dispara o preço amigo. O problema do entusiasta é que ele se auto boicota, reclamando de qualquer iniciativa nesse caminho

    • @betaum1303
      @betaum1303 4 หลายเดือนก่อน +1

      @@matheuspenha3461 Toda iniciativa é válida. Mas venhamos e convenhamos. Não é nem que "dispare" os preços.. é que o mercado tá fora da realidade. E eu acho que, se subisse 10 mil e viesse um 2.0, o povo ainda pagava. Tiggo 7 Sport e Tiggo 5 vieram pra movimentar as coisas e puxar os preços pra baixo (ainda bem). No mais, a iniciativa é sim, válida, mas eu continuo achando que tinha mercado prum Polo "GTi" ou sei lá o que, com o famosíssimo motor 2.0 da VW que equipava os Jetta. Aí sim, teria sido um chute nos eggs na concorrência. 150 cv torna ele um bom carro, mas não é um esportivo. Porque não, Polo GTS e Polo Gti? A VW já tem o Polo "Polo" e o Polo "Track" que é quase a mesmíssima coisa.....

    • @matheuspenha3461
      @matheuspenha3461 4 หลายเดือนก่อน +1

      @@betaum1303 ah sim concordo que também acho que exista mercado. Mas acho que tem para os dois. Em um mercado de suvs que você pode passar por uma valeta que não sente, um carro com uma suspensão mais firme calibrada e uma relação de marchas não tão longa já é uma coisa boa pra quem gosta de dirigir

  • @andresilva7289
    @andresilva7289 4 หลายเดือนก่อน +16

    Levo o Abarth com certeza! Mais divertido e pronto pro dia a dia.

  • @salviano.william
    @salviano.william 4 หลายเดือนก่อน +1

    Peguei meu GTS em agosto passado depois de quase 10 anos com um Golf Highline 1.4TSi manual. Estava com receio de não curtir o Tiptronic, principalmente pelo fato de ainda ter um GTi 17/17 exclusive com seu famoso DSG6 - trocas rápida, zero tranco e bem permissivo. Acredito que a galera da VW deu uma melhorada na calibragem do câmbio do GTS 2023, pois está muito rápido e sem trancos. Muita gente que pegou o GTS quando foi lançado reclamava das reduções inesperadas, principalmente da segunda para a primeira, o que não tem acontecido com o facelift. A única coisa que me incomodou foi o sistema de escape muito restritivo, com zero som do motor. Lógico que isso é algo positivo para a maioria das pessoas. Nesse quesito, a Abarth mandou bem, pois o som do Pulse é encorpado e agradável. Como isso é algo fácil de resolver, parti para um escape full inox e agora percebo melhor o som do motor - alcancei o som perfeito para meu gosto. Apesar de gostar muito do GTS, acho o Pulse Abarth mais maneiro e algo bem exclusivo! Fui de GTS mais por conta do sonho de fazer a dobradinha GTi/GTS. Vídeo maneiro, parabéns!

    • @matheuspenha3461
      @matheuspenha3461 4 หลายเดือนก่อน

      Entre o 1.4tsi manual e o GTS, ficaria com qual amigo?

    • @salviano.william
      @salviano.william 4 หลายเดือนก่อน +1

      @@matheuspenha3461 Por ser manual e possuir um nível de acabamento superior, fora o maior tamanho, o Golf é imbatível. Só o vendi por conta da oportunidade de passar a um amigo e por querer dar uma renovada, mantendo o mesmo motor.

  • @kelvipereira4283
    @kelvipereira4283 หลายเดือนก่อน

    Na minha opinião jovem também ficaria com o Polo- colocaria Rodão, Isufilme Pretão, Somzera, etc...

  • @flaviobuzhargeraissati9357
    @flaviobuzhargeraissati9357 4 หลายเดือนก่อน +4

    Os dois falaram que os carros tem freios a tambor na traseira, porém contudo toda via o polo gts tem freio a disco na traseira SIM.

  • @gabrielantunes130
    @gabrielantunes130 2 หลายเดือนก่อน +1

    Polo GTS sem dúvida ❤

  • @fabiowestrup8353
    @fabiowestrup8353 3 หลายเดือนก่อน

    São duas ótimas opções em que o melhor leva o prêmio por detalhes. Considero a proposta e o conjunto do VW mais acertada. Mas ,lógico, que o gosto pessoal e do que prefere e valoriza em um carro conta também. Dito isso, meu voto vai para o GTS.

  • @lucastognon1
    @lucastognon1 4 หลายเดือนก่อน +3

    Abarth !! 😍😍🥰

  • @GabrielMartins-gy5ir
    @GabrielMartins-gy5ir 4 หลายเดือนก่อน +1

    Prefiro o Pulse ,mas ambos
    tem valores astronômicos

  • @FelipeGomes-og8dm
    @FelipeGomes-og8dm 4 หลายเดือนก่อน +6

    Tenho Pulse Abarth Branco 2024, um espetáculo de carro. Fiz minha primeira viagem com ele e posso afirmar que chega ser até engraçado a facilidade de ultrapassagem, fora o respeito que impõe, poucos ousaram ultrapassar a não ser os importados que é bem difícil de ser ver em estradas, principalmente as ruins de MG.

    • @FeLIPAO75
      @FeLIPAO75 4 หลายเดือนก่อน +2

      VERDADE OS CARAS,FICAM PINTINHOS, KKKKK EU FUI DE BRASÍLIA DF PARA CURVELO MG, SO UM HONDA QUE TENTOU ,MAIS NÃO DEU NEM PRA BRINCAR

  • @elielsonmarcelino
    @elielsonmarcelino 4 หลายเดือนก่อน +2

    Tenho o Abarth, já fiz minha escolha. :) Recomendo inclusive.

  • @GilMarques84
    @GilMarques84 4 หลายเดือนก่อน +2

    Polo é concorrente do Argo da Fiat.
    Do Pulse Abarth 270 é o T-Cross 250.
    Nada a ver essa comparação kkkk e no fim os 2 testando carros esportivos diz que fica com o Polo pq é dócil? 😂😂😂 esses caras são uma piada.
    FIM

    • @bartoncutler
      @bartoncutler 4 หลายเดือนก่อน

      Bem isso, cada uma

  • @laercionunes13
    @laercionunes13 4 หลายเดือนก่อน +2

    Os dois carros são ótimos. Mas, eu acho meio exagerado no Pulse o adesivo lateral, as rodas pretas e a proteção das caixas de roda que são exageradas.

  • @kelvinanjos
    @kelvinanjos 3 หลายเดือนก่อน

    no trackday o pulse passa um pouco de fome nas curvas, já o polo janta as curvas com tranquilidade, um pouco por causa da diferença de altura também, mas impressionante que na arrancada ambos ficaram muito parelho

  • @ricardotorres1984
    @ricardotorres1984 4 หลายเดือนก่อน +18

    Acho o Pulse mais focado em chamar atenção do que esportividade de fato

    • @davimello05
      @davimello05 4 หลายเดือนก่อน +8

      Como não? Não gostar do carro, é diferente do carro ser ruim. 185cv, com câmbio, suspensão, freios e tudo voltado pra esportividade, como falar que ele é focado em chamar a atenção?

    • @brkscat92
      @brkscat92 4 หลายเดือนก่อน +7

      Chamar atenção é aquele palhaço do Onix Rs

    • @leoleao29
      @leoleao29 4 หลายเดือนก่อน

      carro emperiquitado demais

  • @garagemslzv8465
    @garagemslzv8465 4 หลายเดือนก่อน +2

    Show de bola

  • @filipearaujo6473
    @filipearaujo6473 4 หลายเดือนก่อน +2

    o fiat pulse é lindo, o que não entra na minha cabeça é que colocaram esse carro para ser um SUV, com um carro tão pequeno para ser um SUV.

  • @chaderva
    @chaderva 24 วันที่ผ่านมา

    Se esse Pulse Abarth na vdd fosse um Argo Abarth (viajando um pouco, um Argo com esse motor e seus acertos), ai sim seria mais interessante. Fora isso, pagar mais de 100k em qualquer um desses, pra quem gosta realmente de carro é uma loucura. Para começar q se pega um Sandero RS, versão dos ultimos anos, com pouco km por menos de 100k, e esse sim é um esportivo em genero, numero e grau. Então, pega um carrinho no max 50k e q tenha uma receita daora e confiavel e manda bala. Enfim, tem 300 opções melhores ou alternativas.

  • @Ddssxxk
    @Ddssxxk 4 หลายเดือนก่อน +2

    Com 150k na América vc compra um GTR aqui vc compra um Fiat e um polo 🤣

  • @__wericksilva
    @__wericksilva 4 หลายเดือนก่อน +5

    Tenho a impressão que sempre puxam sardinha pra VW

    • @sergiofilho4020
      @sergiofilho4020 4 หลายเดือนก่อน +1

      Eu também tinha essa impressão. Mas dirige os dois carros, faz um test drive legal nos dois, vc vai mudar essa sua impressão como eu mudei kkkkk

    • @bartoncutler
      @bartoncutler 4 หลายเดือนก่อน

      Com certeza, abarth dá um banho no gts, mas sempre favorecem vw

    •  3 หลายเดือนก่อน

      @@bartoncutler dá banho nenhum, fiz test drive nos dois e são muito semelhantes. muda de verdade só a altura do chão e a visibilidade. A tocada nos dois é quase igual.

  • @diegosangi8041
    @diegosangi8041 4 หลายเดือนก่อน +4

    Todos os testes instrumentados dão vantagem ao pulse, mas os jornalistas são fã boys de marca.

  • @fubosan5008
    @fubosan5008 4 หลายเดือนก่อน +1

    👀 Canal Top das galáxias pleidianas !!! 👍

  • @gersonvidas5600
    @gersonvidas5600 4 หลายเดือนก่อน +1

    Pulse abarth sem dúvidas bengou feio esse POLY GTS

  • @user-oi6qg5jn5w
    @user-oi6qg5jn5w 4 หลายเดือนก่อน +1

    Nem um, nem outro, melhor Virtus Exclusive 1,4 turbo.

  • @L.Ranieri
    @L.Ranieri 4 หลายเดือนก่อน +2

    Duas péssimas opções por 150mil, simples assim.

  • @marciosouzagomes8267
    @marciosouzagomes8267 4 หลายเดือนก่อน +2

    Eu iria de pulse sem dúvidas

  • @brunoluiztroni4369
    @brunoluiztroni4369 4 หลายเดือนก่อน

    Pra andar 100% original iria de pulse... Pra mecher iria de Polo....
    A mecânica 1.4 é bem mais conhecida na hora de uma preparação, e tem muitos anos ja de historico positivos...

  • @revluispaz
    @revluispaz 4 หลายเดือนก่อน +3

    Vou com a segurança no 1.4 da VW, GTS com certeza.

  • @ThiagoMarquardt
    @ThiagoMarquardt 4 หลายเดือนก่อน

    Chineses ficam com sorriso enorme vendo o quanto FÁCIL é o mercado brasileiro.
    Daqui 10 anos terão dominado nosso mercado de automóveis.
    30 mil dólares por veículos com especificação tão medianas.

    • @matheuspenha3461
      @matheuspenha3461 4 หลายเดือนก่อน +1

      10 anos atrás falaram essa mesma anedota com Chery e Jac.

  • @cristianoresende774
    @cristianoresende774 4 หลายเดือนก่อน +1

    A fiat deveria fazer o Argo Abarth , em vez do pulse. Eu ia preferir. E tanto a fiat quanto vw deveriam oferecer versao com cambio manual.

    • @ThiagoMarquardt
      @ThiagoMarquardt 4 หลายเดือนก่อน

      Oferecer a versão manual para que se ninguém compra?

    • @cristianoresende774
      @cristianoresende774 4 หลายเดือนก่อน

      @@ThiagoMarquardt infelizmente as pessoas cada vez gostam menos de dirigir e só querem carro com câmbio aut, multimídia, e fru fruzinhos. Aí realmente, melhor fazer carro sem graça mesmo, afinal a demanda pede isso. Mas meu comentário foi uma opinião pessoal, eu daria preferência pra versão manual. Mas sei q a maioria quer automatico

  • @paoloperotti4459
    @paoloperotti4459 4 หลายเดือนก่อน +1

    Iria de abarth sem duvidas

  • @pastoridi
    @pastoridi 4 หลายเดือนก่อน +2

    Polo sem
    Dúvida!!!!!!

  • @pedrofz6362
    @pedrofz6362 4 หลายเดือนก่อน +1

    Polo é um golzao...... não é possível preferir um polo doq o pulse

  • @luizribeiro3307
    @luizribeiro3307 4 หลายเดือนก่อน +1

    Carro nunca foi barato no Brasil, povo fica comparando os preços atuais com o passado e esquece que a moeda foi que desvalorizou.

    • @OOOcannal
      @OOOcannal 4 หลายเดือนก่อน

      Sim, os carros se valorizaram bem mais que nossa moeda...

  • @diegosangi8041
    @diegosangi8041 4 หลายเดือนก่อน +2

    Pegaria um abarth preto, acabamento e usabilidade bem
    Melhor

  • @GeorgeSeia
    @GeorgeSeia 4 หลายเดือนก่อน +3

    Curtindo muito o GTS! Não me arrependo!

  • @thales34554997
    @thales34554997 4 หลายเดือนก่อน +1

    eles dobraram o preço do polo so por umas modificacoes e um motor melhor isso sim e chamar povo de besta, pulse e um caro naturalmente mais caro mas 150 mil num polo e inaceitavel por esse valor se e pra compra um hath esportivo de verdade compraria um subaru wrx por 150 .

  • @tk1youtube
    @tk1youtube 4 หลายเดือนก่อน +2

    Pulse Abarth

  • @helderhenrique8287
    @helderhenrique8287 4 หลายเดือนก่อน +1

    Só Fanboy de vw, para escolher o polo kkk, pulse mais alto e mais potente kkkkk, carro novo no mercado, polo parece um gol bombado 😂😂

  • @NielsemRodrigo
    @NielsemRodrigo หลายเดือนก่อน

    A Fiat acerto no motor do Pluse e na altura
    Pra quem só tem um carro como 90% da população tem que ser pau pra toda obra e como sabemos muito bem a qualidade da nossa pavimentação lombadas e valetas qualquer modelo com altura do pulse Nivus Tcross tracker estar valendo não que seja o ideal mais o principal “O BOLSO” agradece eu por ex já cansei de mandar arrumar o para choque dianteiro dos meus carros é na vaga de garagem buracos meio fio de estacionamento deste que comprei uma Ecosport em 2014 de lá pra cá só comprei carros assim e acabou o problema de ajeitar o para choque hoje tenho o Renegade Sport esse motor 1.3 é espetacular

  • @marceloyouri8464
    @marceloyouri8464 4 หลายเดือนก่อน

    A verdade é que a fiat devia ter feito o ARGO Abarth e não o pulse, mas a Fiat entendeu bem o mercado Brasileiro e nós Gearheads somos a exceção e não a regra

  • @ricardostabile2580
    @ricardostabile2580 4 หลายเดือนก่อน

    Que surpresa, ambos escolheram VW, pra variar

  • @fabianoknowles4549
    @fabianoknowles4549 4 หลายเดือนก่อน +3

    Polinho bombado, sem dúvidas.

  • @jairnacimento4342
    @jairnacimento4342 4 หลายเดือนก่อน

    Essa coisa de "opiniões" e "achar" gera um universo de direções, principalmente no quisito realidades de cada um, se um carro de quatro cilindros turbo com 180 cv é um esportivo!? Que seja.

  • @omarsaleh5747
    @omarsaleh5747 4 หลายเดือนก่อน

    Esse polo GTS é um tesao de carro.

  • @lucianosimoes8618
    @lucianosimoes8618 4 หลายเดือนก่อน +2

    cadê uma volta rápido para vermos o tempo de cada carro?

    • @viniciuspaiva8932
      @viniciuspaiva8932 4 หลายเดือนก่อน +1

      ambos já tem tempo, pulse ganhou por centésimos

  • @andersonfonseca1655
    @andersonfonseca1655 4 หลายเดือนก่อน +19

    Mais uma ótima gambiarra da Fiat!!!!Polo sem dúvidas

    • @FernandoAlvimYT
      @FernandoAlvimYT 4 หลายเดือนก่อน +8

      Gambiarra é pagar 150 mil num Polo plástico com menos CV...Mas tlg no que a Fiat faz mesmo...

    • @fabiobonotto4487
      @fabiobonotto4487 4 หลายเดือนก่อน

      Que maldade!
      Só porque a Fiat usa um processo de fabricação arcaico datado dos anos 90 e uma plataforma ruim que tirou 2 estrelas no teste de impacto?

    • @rafaelalves3610
      @rafaelalves3610 4 หลายเดือนก่อน +4

      Menos cavalos e mesmo assim andou junto com o FIAT. 😂

    • @renanmoraes1462
      @renanmoraes1462 4 หลายเดือนก่อน +1

      Não anda junto!

    • @fabiobonotto4487
      @fabiobonotto4487 4 หลายเดือนก่อน +1

      @@rafaelalves3610 Tudo o que vem da FIAT são projetos arcaicos de linhas de produção dos anos 90 e estupidamente com plataformas inseguras.
      Este Pulse até tem uma nota 2, porque o resto é pior. Strada com 1 e Cronos/Argos com zero.
      Internamente as peças plásticas são mal encaixadas devido ao maquinário sem precisão. Moldura grossa nos vidros das portas, o ângulo formado junto a coluna B pelas janelas é uma semicircunferência em vez do ângulo reto dos carros com construção moderna.
      Os carros da FIAT são um terror. Só se salva a Toro que é fabricada na fábrica da Jeep.

  • @ricardogatti313
    @ricardogatti313 4 หลายเดือนก่อน +1

    Imposto no Brasil vai de 25% a 40%. Por isso preço elevado.

  • @jaimesulzbacher1
    @jaimesulzbacher1 4 หลายเดือนก่อน +1

    Pfvr, carros populares com alguns acessórios não podem ser considerados "esportivos"

  • @GTAristeu
    @GTAristeu 4 หลายเดือนก่อน

    O abarth é mais presença, principalmente pra quem não entende nada de carros...
    Se você olha um na rua, vê um carrão bonito e que se destaca entre os populares que estão ao redor...
    Já o GTS quem curte ele é mais a galera que gosta de carros e entende, pois ele na rua é apenas um Polo e só quem entende vai perceber que é um GTS se olhar a frente dele. A maioria vai achar que é apenas um Polo (talvez de app) com roda diferente...

  • @user-po8tj3ro8f
    @user-po8tj3ro8f 4 หลายเดือนก่อน +12

    Esse motor 1.4 da VW tem mais do que os 150 cv declarados

    • @arturbundchen6648
      @arturbundchen6648 4 หลายเดือนก่อน +1

      Dá uns 140whp, ou seja, mais de 160 de motor

    • @caalmei2
      @caalmei2 4 หลายเดือนก่อน +4

      Tem nada, se tivesse a vw teria declarado.
      Motor 1.4 obsoleto, que não é mais usado na Europa.
      Fraco e com pouco torque para a litragem

    • @Liminha_-jd8pv
      @Liminha_-jd8pv 4 หลายเดือนก่อน +3

      ​@@caalmei2Tem mais toque que os THP, o 1.4 turbo da Chevrolet e o 1.5 turbo da Honda. Mesmo tendo menos cavalos que os mesmos... ​

    • @user-po8tj3ro8f
      @user-po8tj3ro8f 4 หลายเดือนก่อน +1

      Na Europa é um 1.5 com declarados 150 cv. É mais moderno, mas uma evolução do 1.4 . É comum, não se sabe exatamente porque, a VW declarar potência menor do que a real em seus motores TSI, como ocorre com o EA888

    • @user-po8tj3ro8f
      @user-po8tj3ro8f 4 หลายเดือนก่อน +2

      E o torque e potência chegam mais cedo, nesse 1.4. O torque máximo surge aos 1.500 rpm e a potência maxima é atingida aos 4.500 rpm com etanol e aos 5.000 rpm com gasolina. No 1.3 do Pulse Abarth o torque maximo surge aos 1.750 rpm e a potência máxima aos 5.750 rpm. Em curto espaço o Polo pula na frente mesmo

  • @rafaeliskalla7972
    @rafaeliskalla7972 4 หลายเดือนก่อน +63

    Infelizmente moramos num pais que chama um polo e um pulse de "esportivos" kkkkkkkkkkk

    • @fransciscoassis7214
      @fransciscoassis7214 4 หลายเดือนก่อน

      Infelizmente o Brasil é uma Grande PUTARIA

    • @Bynho85
      @Bynho85 4 หลายเดือนก่อน +7

      Os preços também são "esportivos" 🤡😂😂😂

    • @felipeteixeira7169
      @felipeteixeira7169 4 หลายเดือนก่อน +59

      GTS e Abarth são linhas esportivas da VW e Fiat no mundo todo, amigo. Deixa de ser vira lata.

    • @calebchun9567
      @calebchun9567 4 หลายเดือนก่อน +5

      Mas não seria? Acho que não podemos classificar esportivo somente para os modelos da marca como Ferrari, Lamborghini, Maseratti, Bugatti. Se for pela categoria, creio que considero esportivo. O problema é quando lançam um carro só com adesivo escrito esportivo. Aí é sacanagem com consumidor.

    • @arthurcoutinhosilva3641
      @arthurcoutinhosilva3641 4 หลายเดือนก่อน +4

      ​@@felipeteixeira7169 verdade. Ele esqueceu que aqui no BR esses padrões é que são considerados esportivos.
      Vide gol GTS/GTI, Uno turbo, Tempra turbo, Kadet Gsi, Escorte xr3 etc, os modelos do passado.

  • @gabrielfernandes969
    @gabrielfernandes969 4 หลายเดือนก่อน

    Pulse tem um ar de ser mais esportivo, incluindo esse belo ronco. Vou de Pulse.

  • @fergtimk4
    @fergtimk4 4 หลายเดือนก่อน +2

    Temos também o Onix RS esportivo com um motorzao de 116cv e 3 cilindros...

  • @edsonluiz2370
    @edsonluiz2370 4 หลายเดือนก่อน

    Eu particularmente nao gosto do conceito da fiat de colocar adesivos, apliques plásticos e badges nos 4 cantos do carro, é um gosto pessoal. Por ser mais baixo e discreto eu iria de polo. É realmente uma pena que outras montadoras nao façam versões esportivas.

  • @gilcomorais2804
    @gilcomorais2804 4 หลายเดือนก่อน

    O que peca essas montadoras hoje é essa correia banhada a óleo, na minha opinião muito melhor e segura é a corrente de comando

  • @fguimara
    @fguimara 4 หลายเดือนก่อน

    Quem não entende muito de carro e é sensível ao apelo visual vai de Pulse. Quem entende vai de GTS.

  • @alexrocha256
    @alexrocha256 4 หลายเดือนก่อน

    O Polo tem um controle de tração que mata o carro, também deveria ter a versão mais apimentada desse 1.4