HAVAL H6 ANDA MAIS QUE FASTBACK ABARTH E HR-V TURBO NA VOLTA RÁPIDA? Rubinho acelera todos na pista!
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- เผยแพร่เมื่อ 10 มี.ค. 2024
- Saaaaaalve, acelerados! Hoje é dia de VOLTA RÁPIDA BY MOBIL com Rubens Barrichello e um trio de PESO: Honda HR-V x GWM Haval H6 x Fastback Abarth! Cada vez mais procurados, os SUVs apostam cada vez mais em receitas diferentes para conquistar o consumidor. Qual delas é a melhor na pista? Será que a escola chinesa supera a tradição japonesa e italiana? Solta o PLAY e vem descobrir junto com a gente!
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Ver o Rubinho Barrichello pilotando no volta rapida e sensacional, independente de marcas automotiva ou modelos de carros específicos, todos ficam show.
O feeling do Rubinho com os carros é algo muito surreal.
Ele sabia que o hrv e fastback tinham virado o mesmo tempo, mas ele sentiu a saída do fastback mais forte e por isso achou que ele ganhou em alguns décimos…
Tipo assim, SURREAL o felling dele kkkkkkkkkkkkkk
O nivel de um profissional é coisa de maluco…
irmao o cara foi piloto de F1 kkkkkkk nos anos 2000!!!
Os 3 são carros muito bons. Comprei um Fastback Abarth e estou com ele há dois meses. Por ironia é o carro com o freio mais sensível que tive até hoje, segura muito. Há alguns vídeos até de track day, mas até agora não vi nenhum video aqui dizendo que teve fading nos freios.
De resto o carro é muito rápido mesmo. Aqui ele estava com gasolina, mas no álcool com o botão poison acionado certamente seria mais rápido que o HRV.
Por 160k com aceleração, estabilidade e motor para atingir até 220km/h, para mim valeu cada centavo.
Os engenheiros cabaços de internet vão falar que preferem o UP deles que dá pau em Porsche carreira
@@fabricioas eles esqueceram que UP nao é esportivo
Tem um vídeo que assisti sobre fastback e falaram que deu fadiga na pista. E o Rubinho guiando e a coisa mais fina que existe!!! Não é a toa que ficou quase 20 anos lá!
É incrível ver o feeling de um piloto profissional. Ele conseguiu identificar o carro mais rápido por uma margem curtíssima. Muito fera!
A arrancada do Fastback é tão melhor que pensaram que ela queimou.
Gostaria de ver o ORA 03 GT e o Dolphin Plus no Volta Rápida.
Queremos ver tanto o "Tiggo 7 Pro" quanto o "Tiggo 7 Sport" e compará-los entre si e com os concorrentes Taos, Compass, Corolla Cross...
Principalmente o Pro 1.6t…
Faltou ligar o modo poison no fastback, que apura a configuração do câmbio e diminui o atraso do acelerador. Teria virado pelo menos três décimos mais rapido, que foi o que ganhou na primeira parcial.
Esqueceu de ligar o Poison? Vai ter que pegar o do Fefo e fazer a volta rápida novamente.
Será que não ligou?
Ligou sim, dá pra ver que o conta giros tá x100 rpm, no modo normal ele fica x1000 rpm.
Realmente parece que não ligou não hein
Nem ligou, nem usou álcool.
Por que não ligou o modo poison pra liberar o pico de 1,8 Bar do fastback?
Exatamente 😂 andou no modo eco
Verdade. Mas esse Fiat é muito desproporcional, parece um carrinho de rolimã.
Acho que o carro iria explodir... acharam melhor não abusar...
Fiat não pagou o patrocínio direito kkkkk
Por que aí ele teria que parar no meio da volta para completar o óleo...kkkk
Rubinho melhorando a tocada cada vez mais. Show!
Rubinho tem o tato viu. Piloto fora de série
Fastback 1.3 anda bem. Tenho um e to gostando muito. E por mais que critiquem o freio do carro, o freio é muito bom, colocaram discos maiores na frente onde realmente importa pra quem anda em.circunstancias normais .
O Fastback Abarth andou mais de 1 segundo mais lento que o Pulse Abarth. Não sei se a pouca diferença de peso seria suficiente para essa diferença ou se o modo poison estava desativado no Fastback.
Tava desativado e ainda com gasolina
Hondinha se garante nas curvas hehe
E não é versão "esportiva" kk
Hrv teve o melhor teste do alce irmão, ganhando de carros muito mas muito mais caro que ele.
Vixeee o Rubinho é incrivel , fantastico , parabéns
Confesso que revi umas cinco vezes e a largada da Letícia foi PERFEITA.
A funkeira?
Hrv bonito d+…
Rubinho se diverte muito, isso é demais! Parabéns pela paixão por pilotar.
Rubinho merece todo respeito possível. Conhece demais e é um ótimo piloto.
Fefo vc fez uma excelente escolha parabéns belo carro 🚗
realmente um adesivo ficou sensacional!!!!
Rubinho não ativou o modo poison, no fastback kkk tava no eco kkkk tem que fazer de novo Rubino 🎉
É zóio ein
E os outros, estavam no "sport"? Não consegui ver esses detalhes.
então, por isso estranhei aquele delay que ele relatou ....
Acho incrível o programa fazer isso, não entregar o carro para o Rubinho com o Poison ligado onde muda totalmente a dinâmica do carro pois muda mapa de motor e câmbio no Fastback, e outra estava ligado o controle de faixa e o controle de tração também onde entra mais eletrônica nas curvas e corta o acelerador, tem que melhorar isso no programa acelerados, o Rubinho andou no modo eco com abarth 🤣🤣🤣 com puta delay no pedal ainda kkkk fala sério, eu tenho o carro muda totalmente no modo Poison pois estaria sempre de giro alto, com mapa mais agressivo de condução, e outra poderia ter colocado o HRV de 175mil reais seria 15 mil reais a mais que o Abarth só que ele tem o motor aspirado kkkk aí o Nabo seria grande, fora que o câmbio CVT em pista com 3 voltas já superaquece e entra no modo de emergência tirando potência do carro kkkk. Melhora isso acelerados, entrega o carro para volta rápido com modos sport ativado e desliga os controles de tração que não foi feito no abarth
@@308thpred8 O controle de tração e o controle de faixa estavam desligados. Dá para ver os leds acesos (que indicam estar desligados) aos 13 minutos. Quanto ao Poison não consegui visualizar se estava ligado ou não.
Parabéns meu amigo
INCRIVEL O QTO O RUBINHO É GENTE BOA
Rubinho é fera!
Conteúdo incrível, precisa ser disponibilizado em 4k.
Parabéns!
Compraria qualquer um dos 3!
Gostei do resultado. Realmente a suspensão do honda é muito acertado. Mas os 8 cv a mais do fastback fizeram a diferença.
Eu acho o Fastback um excelente custo benefício… Ótimo carro
Cadê os arrancadão acelerados??? É os meus preferidooooosss
Queria ver o PHEV nessa...
essa cor do HR-V é umas das mais bonitas que tem
Ouviram o que o Rubinho disse sobre os freios do fastback?! Esses pilotos de TH-cam ficam criticando freio a tambor na traseira, se o carro freia bem por mim pode ser a tambor na frente e a traz, não gasto com pastilha e disco 😂
O Barrichello nunca critica de verdade um carro. E Fiat é uma merda.
Gasta o dobro de pastilha dianteira, por ter muito mais carga de freio na frente pra compensar.
Duro é pagar preço de sistema a disco e levar tambor. E o duro tb , é que com essa falação de tambor, vem aquela musica na cabeça " bati forte o tambor, eu quero é tiquiriquitá."
Já viu caminhão com freio a disco?
Exato, vamos colocar freio a tambor nas motos também? Porque não? Já que se caminhão usa freio a tambor é porque o freio é bom kkkkk é cada uma
Sensibilidade de percepção de tempo do Rubito é algo.
Tenho um fastback abarth também e gosto demais de dirigir, carro muito bem acertado, mas no teste faltou usar ele no modo poison e a álcool
Galera.. tentem agendar uma VR em algum dos carros do Anderson da FT.. Ferrari, RX7, Vectra Gsi, Calibra.. o que acham ?
Falei que o Abarth de esportivo não tem nada, empatou com o HR-V.
Fora que o motor do HR-V trabalha com folga e com metade da pressão do turbo, ou seja vai durar muito mais e tem como aumentar essa potência.
E ele nem se chama de esportivo, pois a Honda tem carros esportivos de verdade: SI, TYPE R, NSX, F1
Realmente HR-V é mais carro... Mas não dá pra desconsiderar os 35k de diferença no preço.
O Rubinho fez a volta rápida com o "Poison" desligado. Os Abarth viram o capeta com isso ativado. O câmbio mete uma primeira a 40 km/h se precisar ter saída rápida de curva.
@@emanuelschott7546 brasileiro é fogo agente tenta ajudar mas ele gosta de cair em um golpe...kkkkk
Então compre e acredite que é um esportivo, quando é só um SUV com motorzinho pequeno superpressurizado parecendo uma panela de pressão (prestes a explodir) 💣 e freios a tambor na traseira.💥
Desculpe só pegaram um carro comum que deveria ter uns 150cv e esguelaram ele.
Ligue o poison (veneno) e veja seu carro morrer. Na 3 volta acaba os freios e na 10 o motor.
Hondinha vai tá lá suave, pois tá trabalhando com folga durante anos...
Só não entendo esses comparativos, que entregam o carro para o Rubinho com modo Poison desligado, onde muda o mapa do carro ativando o modo Poison e controle de faixa e TC controle de tração ligado onde entra toda eletrônica do carro, ou seja o Rubinho andou com o Abarth no modo ECO, com um puta delay no acelerador ainda, precisam melhorar isso no programa, o teste foi bem vago, e outra se desse 3 voltas seguidas o câmbio CVT do HRV entraria no modo de emergência por aquecer onde em pista acontece isso com CVT, e poderia ter colocado o HRV 175mil reais aspirado seria 15 mil a mais que o Abarth ainda aí vc veria o nabo que a HRV levaria kkkk
@@emanuelschott7546cara acho um absurdo o programa fazer isso não ter o cuidado de ligar para o Rubinho o modo poison onde entra outro mapa de potência motor e câmbio, e entregar o carro com controle de faixa e TC controle de tração desligado, onde não entra tanta eletrônica no carro, o carro muda totalmente com poison ligado, eu tenho o carro no modo normal tem um puta delay no acelerador e fica morto o motor, quando aperta o poison o carro fica totalmente esperto sempre com marcha giro alto, muda totalmente a tocada do carro, muito fraco o comparativo, e deveriam colocar a HRV de 175mil reais nesse comparativo seria 15 mil a mais que o Abarth ainda com motor aspirado kkkk aí veria o nabo que iriam levar kkkk
Ela teve o menor tempo de reação. Não queimou não!
Rubinho tem o feeling da bagaça! Kkkk
Imagina eu de Escorpião 😎🦐
Vai atacar todo mundo com o rabo? 😅
Beleza de teste, programem fazer um desse entre o Ora 03 GT e o Dolphin Plus......
Impressionante ver que o Rubinho leva os caras no limite com tanta normalidade.
Fabbrica Italiana Automobili Torino ! Bravo 👏👏👏👏❤
Esse fastback me lembra muito qd lancaram o TEMPRA turbo.
Fastback é o melhor custo benefício pra quem quer um pouquinho de esportividade em um SUV, custando os seus 35 mil a menos que o HR-V.
Eu optei pelo Fastback Limited edition 1.3 por isso
Façam do polo 170 tsi
seria legal se fizessem um vídeo com rolls royce nesse estilo , seria interessante ver o rolls royce desse jeito
já estou esperando a volta do taycan turbo GT assim como arrancadão
Toda a vez que aparece o fastback ou o Pulse (abarth) sempre tem uns falando nhenhenhe freio a tambor na traseira. Mas, não sabem explicar tecnicamente pq teria que ter
Quer a explicação? Era um dos itens que a marca poderia economizar sem que os emocionados reclamassem, pois aceitam qualquer coisa a troco de nada. Lembre daquela poética frase de Olavo de Carvalho: " Toda pir0ca se torna invisível a partir do momento que ela entra no seu c#".
Você quer saber quais carros usam e realmente é útil o freio a tambor? Picapes com uso destinado a offroad, onde ai sim o freio a disco tem chances reais de ter mau funcionamento, por isso inclusive elas usam freio a disco na frente e a tambor na traseira. Agora um "suv" com alma "esportiva" jamais poderia sair de fábrica com freio a tambor, é um carro destinado a uso urbano e rodoviário, justamente os lugares onde se torna essencial ter freio a disco nas quatro rodas.
Mas aposto que a madema se enquadra lá nas primeiras linhas que eu escrevi, e tenta defender o indefensável pq é tarde demais pra reclamar disso.
Eu queria ver esse teste com o HR-V turbo Advance, um pouco mais leve e um pouco mais barato, pois tiraram algumas coisas que para alguns não importam.
O Honda hr-v mesmo pesando 193 kg a mais que o fastback virou praticamente o mesmo tempo. Se tivesse o mesmo peso do fastback teria virado mais rápido, humilhado. Esse câmbio CVT com motor turbo é uma loucura, fico imaginando se esse CVT da Honda tivesse a primeira MARCHA engrenada como a do Corolla,, Seria fantástico
Se dessemos a fiat também 45 mil a mais ela teria dado um banho no Hrv rs
Com todo respeito a sua opinião, eu não gosto desse CVT… fiz test drive e mds, achei muito ruim, confuso, barulhento… mas é questão de opinião mesmo.
@@guilhermessanbarulhento? Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
@@fernandomayoral7822 Sim, já andou nesse CVT? Cambio faz barulho de polia em altas rotações, quando acelera só fica gritando, a saída tem leg demais. Eu não gostei, se vc gosta, show! 🤝🏽👏🏽👏🏽
@@guilhermessanconcordo. CVT parece uma enceradeira. Ruim
Fastback is amazing!
É interessante fazer um 0-100 do fastback... Com e sem o botão acionado. Pode ser que quando ativado aumente a pressão da turbina. Fastback quase 200kg a menos... Passou muito próximo do HR-V
Faz um comparativo entre o Faatback Abarth e o by Abarth... Será que a calibração do motor e a suspensão realmente dá diferença?
Tem não meu coroa tem um limited e a gebte fez um test drive no abarth, só muda o ronco do motor mas o limited vem muito mais equipado, não vale a pena o abarth, mas o limited vale mto e é bastante econômico a gente faz media de 13/14km por litro
@@brunopacheco1716 O limited vem muito mais equipado? Como assim? A única coisa que o limited tem a mais é o start-stop, que eu até acho interessante, mas o da Fiat é horrível pois ele desliga o carro ainda em movimento. O do meu antigo Cruze ele nem desligava se eu parasse mas não pisasse mais fundo no freio.
Fastback Abarth🔥😍
Eu só não iria de Honda por questões de preço, fosse mais competitivo nem olharia os outros dois.
Quero ver agora os pilotos de vídeo game falarem "ainnn... mas os freios traseiros a tambor..."
Só eu que notei que o Fastback não tava no modo Poison ?
Não ligou o modo poison do fastback na volta rápida
Exatamente 😂 se tivesse ligado ia meelhora uns 5 seg
Essa eh uma dúvida q ficou. Fiz um test drive num pulse abarth e o comportamento do motor eh outro!
materiazinha patrocinada
@@williangonzatti8016 Não, ganharia no máximo 1,5 segundos, pois essa pista é travada. Sem falar que o Fiat é o mais feio.
Esse posion só faz alguma diferença se vc não dirigir com o pé embaixo pois ele só muda o curso eletrônico do pedal e provavelmente o comportamento do câmbio, a potência é a mesma, é só ver o 0 a 100 com ele e sem ele que é o mesmo.
Carro muito equilibrado esse Hrv. Anda bem, estável e econômico.
Incrível esse Fastback. Não dá pra acreditar que é o mais barato. Ótimo custo-benefício.
Economizando em segurança, como não ter freio a disco nas rodas traseiras fica fácil!
@@randomplays2485 e segundo o próprio Rubinho os freios são muito bons (aos 12:40 do vídeo)... então... aqui não adiantou pro Hrv...
@@randomplays2485 cara isso cai em terra muitos já elogiaram a frenagem do fastback 😊
@@igorgomes4404 pra fazer uma volta rápida até freio de fusca é bom 👍🏼
@@mauricio12296 muita gente elogiando algo não quer dizer nada. Se freio a disco na traseira fosse dispensável marcas que levam a segurança do passageiro a sério não usariam… o corte de custo é ridículo, principalmente pra um carro “grande” e “potente” desse preço.
Mas é isso aí, brasileiro paga 130 mil em Argo bombado sem freio a disco e acha que tá bom 😂
Só faltou no final:
Um vídeo patrocinado FIAT
Quando veremos o BIANCO V8 do Marcelo Camargo da Angemotors no Acelerados?
Agora já posso jantar, atrasado, mas tá valendo.
E agora que o Rubinho elogiou os freios do Fastback, o que dirão os pilotos de ficha técnica que só sabem repetir as bobagens que leem na internet??
Esperando a nova versão híbrida com esse motor 1.3 turbo em
O Rubinho não colocou no Poison?
Show! Eu iria no Honda
Nada que 30mil reais a mais não resolva 😂
Honda é Honda né pai
Mais algumas voltas e o fastback perderia o freio traseiro que é a tambor. Honda é Honda
Rubinho falou tudo: "o mais equilibrado". Faltou dizer que é mais seguro que o concorrente mais direto (não falo só do freio).
@@Akira0710 e em uma corrida esse motorzinho pressurizado do Abarth explodiria🔥...kkkkk
Achei o abarth muito rápido para rodovia, não para pista, pois é um coupé suv. Não tem aerodinâmica total mas que carro gostoso de acelerar pqp ótimo custo benefício
Honda como sempre dando aula. Mesmo tempo de uma SUV "esportiva".
O Abarth Fastback estava com o modo poison desativado, mas o tempo HR-V foi muito bom, e não foi surpresa, pelo menos não para mim.
A VR com o Fastback foi realizada no modo Poison?
Não.
Hrv me surpreendeu. Honda é zica kk
Poxa, nunca fizeram uma volta rápida com o Passat B8. Falta esse carrão na galeria do programa
Abarth envenenado, com freio a tambor na traseira... Só aqui mesmo para um negócio desse passar...
Impressionante é o Honda não ter apelo esportivo nenhum e mesmo assim ser tão bem acertado de pista. Honda sendo Honda.
Abarth tá mais esportivado do que esportivo. Quase perdeu para o HRV. 😂
Quase não existe!
não ligou o modo poison
Só dar 45 mil a mais pra fiat que ela acaba com o HRV
Pagar 50.000 reais a mais para ter APENAS um turbo no motor e ainda perder pra um Fastback gasolina sem poison é muita humilhação 😂
Complicado é um motor bem maior(1.5) perder pra um 1.3... esse Honda tem um motor arcaico.
Fastback e Pulse Abarth não têm concorrência na mesma media de preço. Os carros são sensacionais.
Incrível como a indústria automobilística conseguiu convencer o consumidor para direcionar seus desejos aos SUVs e às Cabines Duplas, que estão mais para tratores do que para automóveis.
O que me impressiona é que o povo acredita mesmo em qualquer coisa que a indústria diz.
Tem gente que acredita mesmo que um hatch subcompacto como o Kwid é mesmo um SUV.
Acreditam mesmo que um Pulse ou Fastback custam mesmo muito mais do que um Argo.
São muitos absurdos.
Cara… tem poucos carros sedãs que empolgam e são adequados ao pavimento… pessoal acaba comprando por necessidade mesmo e adequalbilidade, não por gosto…
@@eclampsium estes pesados trambolhos destroem a pavimentação e se tornam mais adequados a ela do que os veiculos com rodas de menor diâmetro.
Foi facil. Cortaram hatch e sedan. Só sobrou essas bombas suv. Sao caras,mas a pobraiada adora se endividar pra andar na moda. As cabines duplas medias carissimas a diesel viraram grandes. Entao lançaram as reduzidas flex.
Hatch só tem pequeno, sedan grande só o corolla hj. Civic e jetta estao fora de realidade.
@@toyversdesculpe, mas entre um veículo inadequado aos nossos buracos com 1200kg e aro 15, um veículo de 1800kg com aro 18 e um caminhão com sobrecarga, de 40.000 Kg andando no asfalto amolecido pelo sol escaldante e não fiscalizado pelas balanças estatais… existe muita diferença… daqui a pouco vamos reclamar de que o suv ocupa muito espaço na vaga ao invés de sonharmos com vagas de tamanho decente como naquele país mais ao norte que todo mundo tenta mudar pra lá…
Não estou justificando um Land Rover Defender mas temos que parar com a síndrome de vira-latas…
Faltou saber se o Rubinho apertou o botão Poison pra fazer a volta rápida!!
Acho o FB Abarth lindo. Não tem o que falar do desempenho, mas tenho receios com a plataforma 1.3 Turbo da Stellantis. Ele roda no limite . É muita potência extraída de um 1.3 turbo (185 hP). Um BMW 2.0 16v turbo roda com 184 HP. Será que teremos um powertrain que chegue aos 150 ou 200 mil Km sem problemas crônicos de alto custo e reparo, turbinas, etc? Espero que sim. Carros turbo que andam no limite da potência não admitem o menor desaforo em manutenções neglicenciadas.
Tem Compass com esse motor com mais de 200 mil km.
Uma dúvida que tenho sobre essa questão dos T270 estarem supostamente rodando no limite, os TSI 1.0 T da VW (200 TSI) com seus 3 cilindros (1 a menos que o da Fiat) e quase 130 cv tbm não estariam praticamente rodando no limite?
Tem 2.0 4 cilindros com mais de 400cv original brother. Se o motor foi bem pensado ele roda tranquilo, sem contar que esse “no limite “ que vc diz não é 100% do tempo e sim em momentos específicos de aceleração máxima que não costuma demorar
O dia que fiz test Drive nesse HRV com câmbio CVT jurei pra mim mesmo que nunca vou comprar um carro com esse câmbio… gostei não viu!
É só para quem curte o som do motor, ainda mais sendo turbo
Mas esse HR-V é bonito, ta loco!
Ainda bem que abasteceram o fastback com Mobil super do patrocinador... Já pensou se acaba o óleo no meio do teste 😂
.. eita.. o cvt da hrv ta fazendo barulho de bomba d'água cansada!
Nos dois carros o modo esporte está acionado, mas o painel dos dois está branco esmaecido onde deveriam estar vermelhos. Por causa da luz e da câmera o vermelho ficou branco quase transparente no painel. No Fastback em 13:08 e em outras partes do vídeo dá para ver o conta-giros X100 que é acionado no modo esporte. No HR-V em 11:35 e em outras partes no vídeo dá para ver a barra branca, que deveria ser vermelha, acima da velocidade, que surge quando o modo esporte está acionado. Observem que mesmo o que é vermelho no painel dos carros em qualquer modo no vídeo está branco e esmaecido parece painel de Fusca.
Muitos rasgando elogios e babando o Fiat , só não viram os relatos desse motor abrindo o bico por volta de 60 mil km. Vai na sorte ..kkkk
Eu não vi nada ainda, mas penso que é muita potência em pouca litragem.
Meu tem 65mil km e só fiz as revisões periódicas, sem problemas. Viajo cerca de 4mil km/mês e não ando fazendo média, é pé embaixo…
E o Vitara ralando todos...
Aquela plataforma da Suzuki é incrivelmente leve. O Swift Sport 1.4 turbo MT que é da mesma família de plataforma pesa 970 kg. Chega até ser ligeiramente mais leve que o UP TSI.
Traz o Felipe fera
Hondinha não, Hondao! Bons testes; bons resultados para cada estilo.
Ela errou em dizer que o dela era o menos potente
uahduhudhau essa foi boa, ath parece q o pessoal trolou ela, pq a versao abbarth seria mais forte msm, mais por pouco que o hondinha huehuebr n leva ^^
Impressionado com 1.3 de 185 cv
Até começar a baixar óleo 😂
Tenho 2 1.3 T que motor fantástico .. Óleo nunca baixou um 1mL e não v.em com acabamento de gol muito.menoa eixo trincado
Tenta testar uma santa fé 3.5 2011
Ali é teste de carro, nao carroça beberrona..kk..
Não entendi! Configuração Abarth rodou no mesmo tempo da Van do Vovô?
😅😅😅😂😂😂
O Fefo....por favor?
Fastaback é show
Se fosse preço por preço pegaria o Honda. Mas 35 mil na tabela com certeza viraria uns 50 mil no valor da negociação e as promoções que a Fiat faz. Já a honda e toyota não faz promoções promoções no Brasil.
Eles falando de entre eixo e ela fala de porta malas... eles perguntam de acabamento e ela fala de design... difícil hein?!
Tá perdida no rolê
HRV superior como um todo.
Desvalorização baixa, conjunto mecânico confiável, pós venda Honda.
De brinde, anda igual ao Fastback Abarth (esportivo) numa volta rápida.