Dzisiaj przez przypadek trafiłem na ten test i okazało się, że to mój Peugeot 508! kupiłem to auto 8 czerwca, a test utwierdził mnie, że to dobra decyzja. Pozdrawiam Pana Mateusza a autokomisu.
@@danielm6782 Pompa wody to nie koniec świata, taka usterka może zdarzyć się w każdym aucie. Biorąc pod uwagę całokształt, są to naprawdę udane konstrukcje.
@@andriucha356 Pompa wody to nie koniec świata ale świadczy to o tym jak bardzo zostały zastosowane oszczędności skoro przy 40 tyś. km pompa wody się rozlatuje to ciekawe co będzie następne?
@@andriucha356 To dowodzi tylko tego, jak wszyscy producenci zeszli na psy jeśli chodzi o jakość, a zgaduję, że te gorsze rzeczy w droższych autach się trafiają.
@@Tapir18 dzięki za info. Mam co prawda 100-konny w manuału z '19 ale mam lekką nogę więc starczy ;). Najbardziej podoba mi się w nim spalanie w trasie (Berlingo), bo schodzi czasami do 4.6 przy 100km/h do 5.2 przy 140.
Mam i jeżeli jest dobry egzemplarz to polecam. W miarę dynamiczny + oszczędny. Na Autostradzie przy 160 ok 6l/100. Przy drodze poza zabudowanym 1 pasmowej ok 5-5.2 l/100. Jedna mina to wymiana czynnika FAP który jest dostrzykiwany do paliwa w momencie otwarcia klapy do tankowania. Jak ktoś leje po 100 zł to i po 140-150 tys km trzeba uzupełniać. Jak za każdym razem do pełna to 200 tys na spokojnie. Koszt wymiany czynnika w ASO 1000 zł. A tak to rozrzady, podzespoły itp w bardzo fajnych cenach. Jeżdżę nim ok 60 tys rocznie. Co 10 tys wymiana oleju i mam 240 przejechane i praktycznie silnik bez obslugowy:). Edit: zapomniałem dodać jednak, że przy 240 dwumasa siadła.
150kkm to dobry start, pod warunkiem że pierwszy właściciel skrócił interwały olejowe i faktycznie pilnował wymian(olej skrzynia i silnik). Co do 508 wypowiadam się zawsze pozytywnie ponieważ posiadam taką z 2011r silnik 2.0 163 konie, pierwsze co trzeba sprawdzić przed zakupem to moduł komfortu pod siedzeniem kierowcy czy piny się nie wypalają(jest to częsta bolączka), tarcze i klocki przy alu od razu widać w jakim stanie więc do tego nie potrzeba książki serwisowej. Ważna też jest diagnostyka komputerowa czy nie pojawiają się błędy dolotu powietrza( nawet krótkotrwałe oznaczają problem z zacinającą się żaluzją/roletą powietrza i dość wysoki czasem koszt naprawy owej rolety). Podsumowując auto dobre z pewnymi rzeczami na które trzeba zwracać uwagę tj.: częstsza wymiana oleju na silniku i tankowanie dobrej jakości diesla oraz ogólne dbanieo pojazd i auto robi wieeeeelee kilometrów bezawaryjnie Pozdrawiam szczęśliwy posiadacz 508 sw
Jakby pokazywali więcej takich ładnych, to by ludzie nie kupowali raportów. A jak min wiele na YT, to wielu się zastanawia i kupuje raport. Co nie zmienia faktu, że w Polsce ciężko o dobre auto.
Posiadam 508 SW 2.0 HDi 2012r i jestem nim zachwycona a jeżdżę już 4 lata i nie znudził się....naprawy bieżące tzn serwisy olejowe,filtrowe i elementy zawieszenia reszta niezniszczalna;))))......b.cichu w środku.Zrobiona mapa z 163 na 190km. I coś wam powiem za za pół roku kupuje 508 SW 2020...jestem po wstępnej jeździe próbnej i rewelacja a wygląd rakieta. Szczerze polecam..przebieg 265 tys nalotu
Potwierdza się "moja teoria" - lepiej i łatwiej jest kupić np właśnie fajny, francuski samochód segmentu C lub D niż szukać BMW czy Audi. Zazwyczaj eksploatacja np takiego Peugeot też będzie mniej problemowa niż "marek premium".
@@PiotrPilinko Nie wiem jaka wielka różnica części do MB tej kasy MB i z tego rocznika się nie psuje. Wyciszenie Diesla mnie irytuje w tej klasie ... a MB ma trwałe Benzyniaki. No i dość trwałe automaty są już w serii. Z Benzynowymi silnikami 4 cylindrowymi .... to dalej dość proste w stosunku do ropniaków silniki. Jedyne co je może uśmiercić to partactwo powiększenia mocy tych silników .... tak na "pałę". Mocniejsze wersję mają fabrycznie inny układ chłodzenia, olejowy .. bardziej wydajnie odbieranie ciepła. A jeszcze 99% prostuję sobie mapy LIMITERÓW .. to niestety jednostka sie przegrzeje i nawet komputer sterujący na to nie zareaguje .. bo "pan tuner" wykastrował zabezpieczenia - mapy limiterów.
Panowie eksperci. Przecież silniki HDI to jedne z najlepszych diesli na rynku. Debilo odporne. Relany przebieg. 50tys na rok. Miałem 2szt c5 z lat 2011-13. 2. 0 hdi. Zero problemów. Rozrząd przy 170 pierwsza wyniana, turbo zmienna geometria, chłodzona cieczą. 500 tys zrobi ten silnik bez remontu. Oliwa co 15 tys. Pozdr p. S nie pamiętam ale 2.0 hdi był chyba oglosozny silnikiem roku
Mam Mondeo z tym silnikiem (wersja 140km). Dla tych silników taki przebieg to w zasadzie właśnie się dotarł. Kolejne auto będzie właśnie z wersją 180 KM, i takiego Peugeota też nie wykluczam.
Na otomoto to jakaś plaga jaka powinna być banowana jest jeśli chodzi o ulepy. Auta sprowadzane z zachodu z vinem w postaci xxxxxxxxxx aby obejść system. To chyba mówi nam wystarczająco o przeszłości samochodu.
@@mateuszs9443 jak widać wyżej nawet co 70 tys🤫a później czemu te silniki takie słabe, panewki obierają, walki się zacierają...long life dla oszczędność 😂motoryzacja umiera na naszych oczach i nic tym nie zrobimy,pozdrawiam.
Tarcze i klocki po wymianie? Słabo wyglądają tarcze. Wygląda jakby klocki były nowe, tarcze stare. 2.0 HDI nie jest złe, trzeba tylko częściej wymieniać olej z filtrem, niż sugeruje producent. Większość proponuje 22500 km jako przebieg "między przeglądowy", mimo to warto częściej wymieniać. Dobra ocena Eksperta, bo to i tak Klient podejmuje decyzję kupić/ nie kupić.
my liczymy przebieg w autach po przejechanych km a u mnie w maszynach budowlanych liczy sie przebieg w moto godzinach, ile silnik przepracowal czasu a nie km, tzn oczywistym jest ze przebieg z miasta 150 tys km a przebieg 150 tys z autostrady to kompletnie inny czas pracy silnika nie mowiac juz o tym ze silniki diesla nie sa tworzone do jazdy do miescie...dlatego jak.jezdzilem duzo w miescie swoim dieslem to wymienialem.olej co max 10 tys km.a jak jezdze teraz z wiekszumi predkosciami.przelotowymi to wumieniam olej co.15...stad biora sie awarie nowych jednostek , postep technologicxny i ekologia, wymienianie oleju co 25 czy 30 tys km a po 100 tys km taki diesel to szrot....
@@lgft1986 Chłodzenie silnika, powietrze, częsta zmiana obrotów, itd., itp. W jeździe miejskiej częściej trzeba wymieniać materiały eksploatacyjne, typu oleje, filtry. Prawdą jest, że nie należy brać za aut historie typu "przebieg autostradowy". To podobna grupa co "auto kupione od lekarza". ;)
Raport z oględzin samochodu zamówisz tutaj: motocontroler.com/zamow-usluge/ Raport z Historii Szkód Pojazdu możesz pobrać tutaj: historiaszkod.pl/ Przepraszamy za opóźnienie godziny publikacji dzisiejszego odcinka. Pozdrowienia :)
@@mareklolasi2292 Żaden komputer z Peugeot nie pozwoli Ci zrobić rocznie więcej niż 30 tys km. Z auta co prawda nie wykopie, ale wyświetli stosowny komunikat w postaci "klucza".
Bez jaj. Dla tego silnika taki przebieg to nic. Według mnie jeden z lepszych ON na rynku. Ja bym brał. Cena też dobra jak na wyposażenie. Chodź z drugiej strony to auto jako nowe i pewnie kosztowało około 120-130k. Szybko spada wartość. Utrata 50% na przestrzeni 3 lat. Dużo.
Panie Aleksandrze,, mam osobiście C5 z Hydro z Silnikiem 2.0HDI. Silnik Bajka. Można wiedzieć jaki to sprzedający na przyszłość? Jestem pozytywnie zaskoczony :)
Peugeot 508 sw 163 KM, przebieg 290 tys i nic w silniku nie robione. Sam jeżdżę nim od 160 tys. Olej zmieniać co max 15 tys i filtr paliwa też, a będzie śmigał. Fajne autko, chociaż dość twarde jak na Francuza. Żeby nie było tak super to trzeba pamiętać, że francuz lubi łapać dziwne błędy w komputerze i potrafi się zepsuć jakąś pierdola.
Kupic to auto ze 150k przebiegu we flocie gdzie jezdzil na olejach longlife z interwałami po 30k za 67k to trzeba mieć coś z głową. Przecież to bardzo droga loteria. Wy myślicie że Francuzi są głupi że sprzedają te auta przy właśnie takim przebiegu?
Te Peugeoty zawsze tak schodzą po latach z ceny? 3 letni samochód z dobrym wyposażeniem i takim silnikiem za 70k... Ostatnio szukam Audi A5 i zadbane egzemplarze z lat 2010-2013 chodzą w takich pieniądzach...
@@Robert.N nie chodzi o jakość materiałów tylko o to,że sebiks żeby zaimponować karynie kupuje audi ,bmw lub mercedesa starszego zajechanego ale to jest lans
Zawsze i w każdej klasie, nie porównuj A5 bo to troche inny rodzaj samochodu, ale nawet 508, a Skoda Superb to ok. 15 tys. różnicy przy porównywalnej wersji i stanie (ten 508 z filmu kosztuje 67, a Superb czy Passat 2.0 TDI 190KM z 2018 r. to wydatek ok. 85 tys.). Te samochody zapracowały sobie na swoje opinie i może obecnie są niedoceniane, wielu zachwala, ale osobiście też wolałbym dołożyć do samochodu grupy VAG/BMW niż ładować się we Francuza. Wykonanie, wykończenie, wyciszenie, pozycja za kierownicą, działanie skrzyni, sprzęgła, multimediów, no sorry ale mając porównanie do innych samochodów mi to wszystko we Francuzie nie odpowiada i nie dziwie się że to tak leci na wartości, ale żeby nie było, że są takie złe... Toyota w mojej opinii jest znacznie gorsza, a znacznie droższa.
@@motocontroler_SprawdzamyAuta Naszykować, uszykować, rychtować wyrychować, narychtować to gwara z północnego Mazowsza - Kurpsie :) To normalne powiedzenie, regionalizm, nie ma co się tłumaczyć.
@@motocontroler_SprawdzamyAuta Przygotował. Można dodać, specjalnie, czyli myjąc komorę silnika i polerując lakier nadwozia. :)) Każdy region ma swoją "szykowną" wersję. :))
Nie wierze,to niemożliwe nie bity dobrze traktowany?To pomyłka sprawdz jeszcze raz.Ale opony wysmarowane jakimŝ lepiszczem napewno sprzedający ma coś do ukrycia.
Ladnie jezdzone, w 3 lata 150 tys. Francuz wzial w leasing, pojezdzil 150 tys (czyli tyle na ile teraz projektuja silniki zanim ulegna awarii) i wystawil na sprzedaz zeby Polak kupil.
No tak to wychodzi circa 140 km dziennie, dość sporo, ale to zależy jaką te silniki mają opinię i czy był ostro piłowany , podejrzewam że wolno nie był prowadzony.
@@funtodrive4x4 w sumie tak. Tylko ze firma eksploatuje samochodu do granic ich mozliwosci i sie pozbywa w odpowiednim momencie. A Kowalski takie auto kupuje i zaczynaja sie problemy bo zaczyna nim jezdzic po miescie, na krotkie trasy itp. Co kto lubi, ale 3 letniego auta z przebiegiem 150 tys bym nie kupil, bo to polowa cyklu zycia auta, chyba ze chce sie kupic i zaczac dokladac.
@@funtodrive4x4 ale bez jej. 3 letnie auto to moze miec 80-90 tys przebiegu, bo zanim sie zaczna sie awarie i wieksze wydatki to 3 lata sie pojezdzi. Nie chodzi o serwisy eksploatacyjne tylko naprawy awarii, ktore po 150 tys sa bardziej prawdopodobne. Chocby problem z turbo ktore wytrzymuja 150-170 tys. Olej pewnie co 30 tys bo tak zaleca producent. Kto chce niech kupuje, wolalbym doplacic i kupic mniej zjezdzone.
Dzisiaj przez przypadek trafiłem na ten test i okazało się, że to mój Peugeot 508! kupiłem to auto 8 czerwca, a test utwierdził mnie, że to dobra decyzja. Pozdrawiam Pana Mateusza a autokomisu.
Jestem w szoku nareszcie auto bez większych kombinacji. Silniki 2.0 Hdi są jednymi z lepszych na rynku. Brać, lać, cieszyć się komfortem jazdy.
Kiedyś był dobry, znajomy kupił z 2 lata temu nowego Citroena z tym silnikiem, po 40 tyś. km pompa woda się rozleciała.
@@danielm6782 Pompa wody to nie koniec świata, taka usterka może zdarzyć się w każdym aucie. Biorąc pod uwagę całokształt, są to naprawdę udane konstrukcje.
@@andriucha356 Pompa wody to nie koniec świata ale świadczy to o tym jak bardzo zostały zastosowane oszczędności skoro przy 40 tyś. km pompa wody się rozlatuje to ciekawe co będzie następne?
@@danielm6782 Możesz mi wierzyć lub nie ale w niektórych markach przytrafiają się gorsze awarie przy przebiegach rzędu 40 - 60 tyś.
@@andriucha356 To dowodzi tylko tego, jak wszyscy producenci zeszli na psy jeśli chodzi o jakość, a zgaduję, że te gorsze rzeczy w droższych autach się trafiają.
150kkm dla tego silnika to rozgrzewka. No i chyba pierwsze auto na kanale, które nie jest ordynarnym ulepem tylko nadaje się do kupna.
dokładnie tak
A co sądzisz o 1.6 bhdi o mocy 100kM? W miarę dobre silniki?
@@Marek_Bogdanowicz pancerne o ile mówimy o nowych. Z tym że lepiej wybrać 120ps bo maja skrzynie 6.
@@Tapir18 dzięki za info. Mam co prawda 100-konny w manuału z '19 ale mam lekką nogę więc starczy ;). Najbardziej podoba mi się w nim spalanie w trasie (Berlingo), bo schodzi czasami do 4.6 przy 100km/h do 5.2 przy 140.
Rozgrzewka pod warunkiem ze nie jeździł we flocie na longlife z interwałami po 30k
W końcu cały samochod
Mam i jeżeli jest dobry egzemplarz to polecam. W miarę dynamiczny + oszczędny. Na Autostradzie przy 160 ok 6l/100. Przy drodze poza zabudowanym 1 pasmowej ok 5-5.2 l/100.
Jedna mina to wymiana czynnika FAP który jest dostrzykiwany do paliwa w momencie otwarcia klapy do tankowania. Jak ktoś leje po 100 zł to i po 140-150 tys km trzeba uzupełniać. Jak za każdym razem do pełna to 200 tys na spokojnie. Koszt wymiany czynnika w ASO 1000 zł. A tak to rozrzady, podzespoły itp w bardzo fajnych cenach. Jeżdżę nim ok 60 tys rocznie. Co 10 tys wymiana oleju i mam 240 przejechane i praktycznie silnik bez obslugowy:).
Edit: zapomniałem dodać jednak, że przy 240 dwumasa siadła.
haha, pierwszy raz o ile dobrze kojarzę auto bez "dzwona", gdzie faktycznie jest wszystko OK...
150kkm to dobry start, pod warunkiem że pierwszy właściciel skrócił interwały olejowe i faktycznie pilnował wymian(olej skrzynia i silnik). Co do 508 wypowiadam się zawsze pozytywnie ponieważ posiadam taką z 2011r silnik 2.0 163 konie, pierwsze co trzeba sprawdzić przed zakupem to moduł komfortu pod siedzeniem kierowcy czy piny się nie wypalają(jest to częsta bolączka), tarcze i klocki przy alu od razu widać w jakim stanie więc do tego nie potrzeba książki serwisowej. Ważna też jest diagnostyka komputerowa czy nie pojawiają się błędy dolotu powietrza( nawet krótkotrwałe oznaczają problem z zacinającą się żaluzją/roletą powietrza i dość wysoki czasem koszt naprawy owej rolety). Podsumowując auto dobre z pewnymi rzeczami na które trzeba zwracać uwagę tj.: częstsza wymiana oleju na silniku i tankowanie dobrej jakości diesla oraz ogólne dbanieo pojazd i auto robi wieeeeelee kilometrów bezawaryjnie
Pozdrawiam szczęśliwy posiadacz 508 sw
No nie! Miał być kryminał a obejrzeliśmy romans ;)
jeżeli wymiana oleju co 30 tys. kilometrów (jak chcą producenci) to nie wróżę nowemu nabywcy bezproblemowej jazdy :(
miales w ogole styczność z jednostka hdi? czy tylko wróżysz?
Myślę że przebieg do zaakceptowania, większość osób kupująca diesla z salonu nie ma zamiaru robić po 10tys km rocznie :)
Tez tak myśle wl
Te 140 000 to dopiero początek długiej i bezproblemowej eksploatacji. Byleby nie oszczędzać i dbać i 500 000 pęknie 😉
Cześć super podobało mi się jak bym miał tyle kasy to bym kupił lubię Peugeot 👍👍👍👍👍👍👍👍👍pozdrawiam
drugi chyba dobry samochód na kilkadziesiąt filmów :D brawo Polska :)
Jakby pokazywali więcej takich ładnych, to by ludzie nie kupowali raportów. A jak min wiele na YT, to wielu się zastanawia i kupuje raport. Co nie zmienia faktu, że w Polsce ciężko o dobre auto.
Myślę, że jak najbardziej auto do kupienia i bezproblemowej jazdy :)
Posiadam 508 SW 2.0 HDi 2012r i jestem nim zachwycona a jeżdżę już 4 lata i nie znudził się....naprawy bieżące tzn serwisy olejowe,filtrowe i elementy zawieszenia reszta niezniszczalna;))))......b.cichu w środku.Zrobiona mapa z 163 na 190km.
I coś wam powiem za za pół roku kupuje
508 SW 2020...jestem po wstępnej jeździe próbnej i rewelacja a wygląd rakieta. Szczerze polecam..przebieg 265 tys nalotu
Potwierdza się "moja teoria" - lepiej i łatwiej jest kupić np właśnie fajny, francuski samochód segmentu C lub D niż szukać BMW czy Audi. Zazwyczaj eksploatacja np takiego Peugeot też będzie mniej problemowa niż "marek premium".
Na pewno części dużo tańsze niż do BMW czy Mercedesa...
@@PiotrPilinko Nie wiem jaka wielka różnica części do MB tej kasy MB i z tego rocznika się nie psuje. Wyciszenie Diesla mnie irytuje w tej klasie ... a MB ma trwałe Benzyniaki.
No i dość trwałe automaty są już w serii.
Z Benzynowymi silnikami 4 cylindrowymi .... to dalej dość proste w stosunku do ropniaków silniki.
Jedyne co je może uśmiercić to partactwo powiększenia mocy tych silników .... tak na "pałę". Mocniejsze wersję mają fabrycznie inny układ chłodzenia, olejowy .. bardziej wydajnie odbieranie ciepła. A jeszcze 99% prostuję sobie mapy LIMITERÓW .. to niestety jednostka sie przegrzeje i nawet komputer sterujący na to nie zareaguje .. bo "pan tuner" wykastrował zabezpieczenia - mapy limiterów.
Panowie eksperci. Przecież silniki HDI to jedne z najlepszych diesli na rynku. Debilo odporne. Relany przebieg. 50tys na rok. Miałem 2szt c5 z lat 2011-13. 2. 0 hdi. Zero problemów. Rozrząd przy 170 pierwsza wyniana, turbo zmienna geometria, chłodzona cieczą. 500 tys zrobi ten silnik bez remontu. Oliwa co 15 tys. Pozdr p. S nie pamiętam ale 2.0 hdi był chyba oglosozny silnikiem roku
Hdi lepsze od tdi
dwulitrówki hdi są najlepsze w klasie. Podobno później dci , jtd i tdi.
@@FloydMayweatherPL zgadzam się z Tobą całkowicie. Miałem BMW z silnikiem 1,6 TDI i były z nim same problemy.
Mam Mondeo z tym silnikiem (wersja 140km). Dla tych silników taki przebieg to w zasadzie właśnie się dotarł. Kolejne auto będzie właśnie z wersją 180 KM, i takiego Peugeota też nie wykluczam.
Uff kamień ze serca pierwszy godny polecenia. Wielki szok. Ale ta polityka firmy mycie silnika Witki opadają 😂
Na otomoto to jakaś plaga jaka powinna być banowana jest jeśli chodzi o ulepy. Auta sprowadzane z zachodu z vinem w postaci xxxxxxxxxx aby obejść system. To chyba mówi nam wystarczająco o przeszłości samochodu.
Tak z ciekawości zapytam procentowo biorąc pod uwagę wszystkie wasze analizy ile procent aut polecacie A ile procent aut nie polecacie mniej więcej?
1/10
Ooooo kurcze nie drutowane ani lepione
Jak dla mnie fajny wozik bedzie jeszcze smigal 😉
Witam, 150 tys i dwie wymiany oleju... Pozdrawiam
Niestety ale takie sknerstwo wykańcza HDI. Nawet 22500 km rocznie, to zdaniem wielu mechaników za dużo.
Teraz wymiana co 40 tys przynajmniej w 1.5 HDI :)
@@mateuszs9443 jak bym miał nowe to tez bym zmieniał po tylu po ilu producent nakazuje, 100-150tys na pewno przejedzie a pozniej kolejny nowy
@@mateuszs9443 jak widać wyżej nawet co 70 tys🤫a później czemu te silniki takie słabe, panewki obierają, walki się zacierają...long life dla oszczędność 😂motoryzacja umiera na naszych oczach i nic tym nie zrobimy,pozdrawiam.
@@rafalrafal2932 wiem ale ja mam to w leasingu więc wiesz... trzeba się stosować ;) prywatnie mam inne podejście i myślę tak jak ty :)
Na silnik to nie jest dużo, ale osprzęt powyżej 200k zacznie siadać
Fajny wóz!
Tarcze i klocki po wymianie? Słabo wyglądają tarcze. Wygląda jakby klocki były nowe, tarcze stare. 2.0 HDI nie jest złe, trzeba tylko częściej wymieniać olej z filtrem, niż sugeruje producent. Większość proponuje 22500 km jako przebieg "między przeglądowy", mimo to warto częściej wymieniać. Dobra ocena Eksperta, bo to i tak Klient podejmuje decyzję kupić/ nie kupić.
Przecież te silniki po 800tys km przyjeżdżają więc to żaden przebieg. Chyba że ktoś oleju nie wymienia
Co ty pier... Jestem mechanikiem i wersję 163 km robiłem już że 3 razy. Są na delikatnym osprzęcie. Wymienić w tym silniku świece to ile kurw idzie.
@@danoneee730 to widocznie bardzo kiepski z ciebie mechanik skoro już trzy razy naprawialeś
@@krzysztoflewandowski3185 Skoro ty tak twierdzisz to coś w tym musi być. Na pewno masz rację
150tkm to nie dużo, ponieważ te kilometry ktoś zrobił w trasie na autostradzie, a nie tłukł się pomieście
A co to za różnica czy w trasie czy po mieście 🤦♂️
@@lgft1986 Oj tam oj tam😉
my liczymy przebieg w autach po przejechanych km a u mnie w maszynach budowlanych liczy sie przebieg w moto godzinach, ile silnik przepracowal czasu a nie km, tzn oczywistym jest ze przebieg z miasta 150 tys km a przebieg 150 tys z autostrady to kompletnie inny czas pracy silnika nie mowiac juz o tym ze silniki diesla nie sa tworzone do jazdy do miescie...dlatego jak.jezdzilem duzo w miescie swoim dieslem to wymienialem.olej co max 10 tys km.a jak jezdze teraz z wiekszumi predkosciami.przelotowymi to wumieniam olej co.15...stad biora sie awarie nowych jednostek , postep technologicxny i ekologia, wymienianie oleju co 25 czy 30 tys km a po 100 tys km taki diesel to szrot....
@@lgft1986 Chłodzenie silnika, powietrze, częsta zmiana obrotów, itd., itp. W jeździe miejskiej częściej trzeba wymieniać materiały eksploatacyjne, typu oleje, filtry. Prawdą jest, że nie należy brać za aut historie typu "przebieg autostradowy". To podobna grupa co "auto kupione od lekarza". ;)
@@lgft1986 jeśli nie widzisz różnic pomiędzy eksploatacja auta w mieście, a na autostradzie, to nie moja wina ...
Raport z oględzin samochodu zamówisz tutaj: motocontroler.com/zamow-usluge/
Raport z Historii Szkód Pojazdu możesz pobrać tutaj: historiaszkod.pl/
Przepraszamy za opóźnienie godziny publikacji dzisiejszego odcinka. Pozdrowienia :)
Na.bierzaco.serwisowane.
2 wpisy o.wymianie oleju☺ nastepny przy 150
A co z wymianą oleju? Wymiana co 30 tyś czy co 50 tyś km?
według komputera, czyli jak jeździł delikatnie to może dwie były;))
@@mareklolasi2292 Żaden komputer z Peugeot nie pozwoli Ci zrobić rocznie więcej niż 30 tys km. Z auta co prawda nie wykopie, ale wyświetli stosowny komunikat w postaci "klucza".
@@piotrwarminski1812 nie prawda nowe 1.5 HDI serwis co 40k :) wiem bo takim jeżdżę
@@mateuszs9443 Nie liczyłbym na to. Mój 1.6 hdi max co 15000 km ma wymianę olej+filtr.
@@piotrwarminski1812 twój 1.6 HDi a ja mówię o 1.5 BlueHDI nie mył tych dwóch silników :)
Bez jaj. Dla tego silnika taki przebieg to nic. Według mnie jeden z lepszych ON na rynku. Ja bym brał. Cena też dobra jak na wyposażenie. Chodź z drugiej strony to auto jako nowe i pewnie kosztowało około 120-130k. Szybko spada wartość. Utrata 50% na przestrzeni 3 lat. Dużo.
Fajne auto. Kombi i wersja RXH też ładne. Ile ten egzemplarz mógł kosztować jako nowy?
508 hdi 180KM (manual) wersja allure były w wyprzedaży w 2018 roku za ok. 100-110kPLN.
Panie Aleksandrze,, mam osobiście C5 z Hydro z Silnikiem 2.0HDI. Silnik Bajka. Można wiedzieć jaki to sprzedający na przyszłość? Jestem pozytywnie zaskoczony :)
Auto Komis w Otmuchowie w woj. opolskim
Mówi Pan o peugeocie, a siedzi w nowym pięknym leonie 😁
Peugeot 508 sw 163 KM, przebieg 290 tys i nic w silniku nie robione. Sam jeżdżę nim od 160 tys. Olej zmieniać co max 15 tys i filtr paliwa też, a będzie śmigał. Fajne autko, chociaż dość twarde jak na Francuza. Żeby nie było tak super to trzeba pamiętać, że francuz lubi łapać dziwne błędy w komputerze i potrafi się zepsuć jakąś pierdola.
*w miarę dużo porysowana...chłopie poćwicz nad składnią*
kurła 150 tyś? jak cofnie szafę to jeszcze z 2 x tyle zrobi
Moze już cofnięta hehehehe
Jaki koszt takiego sprawdzenia?
Tutaj znajdziesz cennik i opis zakresów: motocontroler.com/zamow-usluge/ Pozdrowienia!
6.25, powie mi ktoś co to jest na tym zderzaku?
Obcierki ..aparat zrobił swoje ..kąt zdjęcia..a w rzeczywistości w pewno tak źle to nie wygląda
Był niejeden krawężnik zapewne.
Kupic to auto ze 150k przebiegu we flocie gdzie jezdzil na olejach longlife z interwałami po 30k za 67k to trzeba mieć coś z głową. Przecież to bardzo droga loteria. Wy myślicie że Francuzi są głupi że sprzedają te auta przy właśnie takim przebiegu?
Te Peugeoty zawsze tak schodzą po latach z ceny? 3 letni samochód z dobrym wyposażeniem i takim silnikiem za 70k... Ostatnio szukam Audi A5 i zadbane egzemplarze z lat 2010-2013 chodzą w takich pieniądzach...
Nie porównuj Niemca Z Francją inna jakość materiałów .
@@Robert.N nie chodzi o jakość materiałów tylko o to,że sebiks żeby zaimponować karynie kupuje audi ,bmw lub mercedesa starszego zajechanego ale to jest lans
Audi trzyma cena bo jest kureweski popyt na nie. Mało ważne jaki stan aby audi.
@@EE-qt5ec Jak masz kilkuletnie audi lub BMW to na wiosce jesteś królem.
Zawsze i w każdej klasie, nie porównuj A5 bo to troche inny rodzaj samochodu, ale nawet 508, a Skoda Superb to ok. 15 tys. różnicy przy porównywalnej wersji i stanie (ten 508 z filmu kosztuje 67, a Superb czy Passat 2.0 TDI 190KM z 2018 r. to wydatek ok. 85 tys.). Te samochody zapracowały sobie na swoje opinie i może obecnie są niedoceniane, wielu zachwala, ale osobiście też wolałbym dołożyć do samochodu grupy VAG/BMW niż ładować się we Francuza. Wykonanie, wykończenie, wyciszenie, pozycja za kierownicą, działanie skrzyni, sprzęgła, multimediów, no sorry ale mając porównanie do innych samochodów mi to wszystko we Francuzie nie odpowiada i nie dziwie się że to tak leci na wartości, ale żeby nie było, że są takie złe... Toyota w mojej opinii jest znacznie gorsza, a znacznie droższa.
A dlaczego plyn chłodniczy taki brudny, czarny wręcz?? Czyżby......???
PSA ma oryginalnie płyn w takim kolorze. Tzw serwisowy
r e w e l k a !
Klient naszykował ten samochód 😁👌
Przejęzyczenie, sprzedawca szykował :)
@@motocontroler_SprawdzamyAuta Naszykować, uszykować, rychtować wyrychować, narychtować to gwara z północnego Mazowsza - Kurpsie :)
To normalne powiedzenie, regionalizm, nie ma co się tłumaczyć.
@@teniabryz5879 Chodziło o przejęzyczenie ponieważ Aleksander powiedział, że Klient szykował a chodziło o Sprzedającego.
@@motocontroler_SprawdzamyAuta Przygotował. Można dodać, specjalnie, czyli myjąc komorę silnika i polerując lakier nadwozia. :)) Każdy region ma swoją "szykowną" wersję. :))
Nie wierze,to niemożliwe nie bity dobrze traktowany?To pomyłka sprawdz jeszcze raz.Ale opony wysmarowane jakimŝ lepiszczem napewno sprzedający ma coś do ukrycia.
Przeczytałem kilka komentarzy i nie ma po co oglądać 🤷
Dawne taxi
Ale zerdzewialy
Ladnie jezdzone, w 3 lata 150 tys. Francuz wzial w leasing, pojezdzil 150 tys (czyli tyle na ile teraz projektuja silniki zanim ulegna awarii) i wystawil na sprzedaz zeby Polak kupil.
No tak to wychodzi circa 140 km dziennie, dość sporo, ale to zależy jaką te silniki mają opinię i czy był ostro piłowany , podejrzewam że wolno nie był prowadzony.
@@teniabryz5879 Francja to nie Niemcy, fotoradar stoi tam na co drugim kilometrze i prawie każdy trzyma się tam przepisów.
najlepiej polski handlarz i żeby sobie zarobił, dopiero polak kupi i jeździ :P
@@funtodrive4x4 w sumie tak. Tylko ze firma eksploatuje samochodu do granic ich mozliwosci i sie pozbywa w odpowiednim momencie. A Kowalski takie auto kupuje i zaczynaja sie problemy bo zaczyna nim jezdzic po miescie, na krotkie trasy itp. Co kto lubi, ale 3 letniego auta z przebiegiem 150 tys bym nie kupil, bo to polowa cyklu zycia auta, chyba ze chce sie kupic i zaczac dokladac.
@@funtodrive4x4 ale bez jej. 3 letnie auto to moze miec 80-90 tys przebiegu, bo zanim sie zaczna sie awarie i wieksze wydatki to 3 lata sie pojezdzi. Nie chodzi o serwisy eksploatacyjne tylko naprawy awarii, ktore po 150 tys sa bardziej prawdopodobne. Chocby problem z turbo ktore wytrzymuja 150-170 tys. Olej pewnie co 30 tys bo tak zaleca producent. Kto chce niech kupuje, wolalbym doplacic i kupic mniej zjezdzone.
Po lisingowe gowno