✅ Link aktualny w 2024✅ Tak! Tanie OC + cashback 150 zł + premia do 2000 zł mubi.pl/bonus-... Najlepsze auto na świecie to auto służbowe? Nie zawsze :) Wyjątkiem ma być 508 RXH!
Tak! Tanie OC + cashback 150 zł + premia do 2000 zł mubi.pl/bonus-zachar-16 Każdy zna powiedzenie, że najlepsze auto na świecie to auto służbowe, ale okazuje się, że nawet od tej reguły są wyjątki, a jeden z nich - 508 RXH za chwilę zostanie Wam zaprezentowany!
Aha, a później przed końcem polisy dzwonią agenci niekoniecznie z samego mubi tylko z innych, prywatnych numerów żeby opchnąć ubezpieczenie. Nawet na auta, które już są dawno sprzedane i nie miały wykupowanego dalej OC. Zablokowałem i olałem, idzie znaleźć tańsze OC chociażby przez CUK. I nie zawracają dupy telefonami.
Przyznam szczerze, że właściciel 508 mógłby założyć swój własny kanał na yt i chętnie bym oglądał, bo faktycznie był bezstronny w swojej recenzji. Miałem ponad 2 lata identyczne auto jak jego i odczucia mam również podobne. RXH ma mnóstwo plusów, zdecydowanie mniej wad, w tym materiale omówione zostało wszystko. Osobom które się wahają, polecam zakup i przekonanie się, że warto. Jedyny problem po sprzedaży, to znalezienie czegoś równie dobrze wyposażonego, wykonanego, prowadzącego się.
Bardzo udane modele - zarówno przedlift, jak i polift. U mnie w 508 z 2013 r. już trzeszczy ale nie ma tragedii ;) od 3.5 roku żadnego problemu z samochodem.
Jestem oficjalnym Peżeociarzem, bo licząc Outlandera II 2.0 DiD - miałem w swoim życiu aż 4.5 Peugeota (Outka przez skopany VW 2.0 TDI - liczę za tą połówkę właśnie, bo to model robiony wspólnie z PSA). Powiem tak: o ile kiedyś posiadane francuskie Renault Laguna I Faza II to był DRAMAT - tak Peugeot przy Reni okazał się być może nie Lexusem LS, ale conajmniej Toyotą Camry. Co prawda modele niższe Peugeota pozostawiają wiele do życzenia (wielokrotnie jeździłem Peugeotem 206 - to straszny śmietnik był....), ale wszystkie modele wyższe - już pełen luxus i zadowolenie z jazdy (30x, 406, 407, 508, 5008, 605). Nawet miałem w tych 4.5 autach 2 dostawcze Partnery - też poza brakiem wygłuszenia bardzo cenię te auta za dynamikę i funkcjonalność. Co do modeli wyższych: miałem 406 Kombi - to prawdą jest, że co II flagowiec w kombi jest ciaśniejszy od swojego poprzednika (to jak w Microsoft - co II Windows - jest do kitu ;) ). Bo tak samo było z 407 który wyszedł za 406 - był ciaśniejszy w środku, w szczególności z tyłu, było mniej miejsca od 406 ! I teraz to samo z 508 II. No ciekawe... A teraz wracając do 508: Posiadam taką egzotyczną na polskich drogach wersję, mianowicie 508 Hybrid4 Sedan polift '2015. I powiem tak: Dziwi mnie, że właściciel narzeka na wyciszenie, bo poza starą Toyotą Camry, czy Lexusem LS 600h - to ja cichszym autem nie jeździłem. Mam równolegle jeszcze Outlandera - dramat hałasu. Mam Partnera - dramat hałasu. Mam wreszcie Volvo V60 D6 Plugin Hybrid - już nie dramat hałasu, ale conajmniej 2x głośniej. Nawet w trybie EV szumy powietrza to Volvo ma większe, o dziwo... Także 2 lata eksploatując mojego Sedana hybrydę w dieslu - Peugeota 508 Hybrid4 polift powiem tak: gdyby to było kombi (sedan ma długi i szeroki, ale bardzo niski bagaznik przez baterie i to, że jest sedanem), gdyby to był plugin z dużymi bateriami jak np. nowe Mercedesy w pluginie (jest zwykłym HEV) i gdyby miał mocniejszy silnik EV (jest słaby - 37 KM, co wszakże wystarczyło w górach do jazdy z niskimi prędkościami w trybie ZEV o dziwo) - to wówczas z racji na komfort podróży, przestronność kabiny (za fotelem pasażera lub swoim zawsze stawiam lodówkę turystyczną, bo też podróżujemy 2+1), ciszę, za wygodne fotele, za łatwość i intuicyjność obsługi, za niskie spalanie, za ZASIĘG (autor filmu zapomnial dodac, ze zarowno jego, jak i nawet moja hybryda !!! - mają wielki, 72 litrowy bak paliwa 8) ) - to byłoby to wtedy najlepsze auto świata. Ale jest na tyle dobre, że musze teraz sprzedać 2 z 4 posiadanych aut (kupilem Teslę) i pod nóż idzie... piekielnie szybkie i ładne (jasne skóry) w środku Volvo V60 D6 288KM !!! Plugin Hybrid oraz wspomniany Mitsubishi Outlander II. A Peugeota 508 Hybrid4 - właśnie sobie pozostawiam jako II auto na dalsze trasy :)
Właściciel fajnie opisał model, jego plusy i minusy👍🙂🙏👏 Podoba mi się ten Peugeot, silnik, nadwozie, kabina, , lubię analogowe zegary i fizyczne przyciski❤👍🙂🙏👏szkoda, że ten model nie ma napędu na 4 koła😢🙁
Mam takiego od kilku miesięcy. Potwierdzam wszystko co powiedział autor filmu. Chętnie odpowiem na pytania;) do autora: byłem niedawno na aktualizacji softu do silnika i skrzyni. Samochód nie do poznania. Skrzynia zmienia biegi wreszcie tak jak powinna;) polecam
@@mateuszjackowski7811 praktycznie wszystko zostało powiedziane przez autora filmu ;) ode mnie podsumowanie: dobrze wykończone, wyciszone, wygodne, moc jak dla mnie zupełnie wystarczająca, przestronne, duży bagażnik, fajne wyposażenie, przystępna cena, nie rdzewieje, prowadzi się dobrze, choć wiadomo ze nie jest to wyścigówka. Skrzynia biegów po aktualizacji softu naprawdę daje radę. Najważniejsze minusy (nie ma ich dużo ogólnie) to brak schowka na telefon. Ma chyba też ciut za twarde zawieszenie jak na rodzinne auto. Nie jest to jakiś dramat, ale ciut miększe mogłoby być, bo każdą dziurę czuć na zębach niemalże :) Jesli chodzi o koszty, to ciężko mi jeszcze powiedziec, bo mam go dopiero od kilku miesiecy i przejechalem 3.5K kilometrow. Kupilem auto po pelnym serwisie, wiec nic procz dolania plynu do spryskiwaczy nie zrobilem :) Części są oczywiście te same co do zwykłej 508, auto jest dość popularne, więc z tego co patrzyłem to koszty standardowych napraw są raczej nieduże. Chętnie odpowiem też na bardziej szczegółowe pytania :)
Jestem posiadaczem przedlifta 508 RXH od 4 lat 💪 Po aktualizacji softa, sterowników skrzynia pracuje jak marzeniem o wiele szybciej moc jest większa pozdrawiam ✌️
@@pawekrason7986w przedliftach nie ma opcji aktualizacji softu skrzyni chyba ze jakiś tuner w tym maczał palce ale co do zasady hybryda ma zautomatyzowanego manuala tj klasyczna skrzynia manualna z dołożonym robotem który zmienia biegi. Chodzi to dość powoli i potrafi zamulić jak nagle coś się od niech chce. Aktualizacje producenta dla skrzyni są w poloftach w automatach serii eat6, tam faktycznie poprawia się kilka mankamentów pracy samej skrzyni mi. Włączenie pelnego lockupu na 2. Biegu czy ogólnie podniesienie obrotów przy zmianie biegów żeby nie trzymać silnika na 1200/1300 rpm
Wszystko potwierdzam. Też mam taki z 2016 full wypas biała perła. Dodatkowy minus to to że w szybie odbija się obudowa hedapu. Jest to już mój 4 Lew zawsze z 2hdi i bez problemów z kazdym😊
@@michafloyd9282 jeśli interesuje cię RXH to masz ograniczony wybór silników - w przedliftach tylko hybryda, polifty albo mój 2.0 blueHDI 180 koni albo hybryda. Wszystko w automatach.
Posiadam pierwszą wersję RXH z przebiegiem 320 tys. km moje spalanie miasto 6.3 l na krótkich dystansach, drogi krajowe max 110 km/h na poziomie 5,7 l dwóch dorosłych i dwójka dzieci... Pozdrawiam
A myślałem że wszystkie RXH mają hybrydę. Swoją drogą uważam ze hybryda z dieslem ma najwięcej zalet (te technologie się świetnie uzupełniają w słabych punktach) i nie rozumiem dlaczego częściej spotykana jest z benzyną ?! Pewnie sprawa marketingu DIESEL jest nacenzurowany że taki nie eko. Pozdro dla właściciela.
@@mot9626 Ale o to chodzi w tej serii. Sam wolę przed zakupem posłuchać, co ma właściciel do powiedzenia, a nie dziennikarz, który dostanie auto na tydzień.
@@Serew9 tylko jeszcze żeby ci właściciele byli jakkolwiek obiektywni a im się włącza syndrom " o boże Jestem w telewizji" i zaczynają stroszyć piórka jakby wieźli do domu łaskę poderwaną w barze.
@@mot9626 To zależy, pamiętam, że czasami się zdarza taki, który obiektywnie podchodzi do tematu. Niestety Zachar nie ma za bardzo możliwości robienia castingów xD
Potwierdzam, Świetne auto, swoim w 4 lata zrobiłem 220 tyś km, bez żadnej awarii, po 170 tyś trzeba było uzupełnić płyn do filtra cząstek stałych, zawieszenie jest niezniszczalne chyba, bo do dziś wszystko jeździ na oryginalnych podzespołach, a nic nie puka !!!
miałem prawdziwe RXH czyli w hybrydzie, było to mega auto i mega oszczędne palił poniżej 5 litrów, później DS5 z tym samym napędem ale troszkę za ciasne wnętrze.
To samo zauważyłem. W razie jakiejkolwiek sytuacji na drodze typu dziecko wybiegające zza innego samochodu nie ma praktycznie szans na jego ominięcie. Nie ma co rżnąć luzaka tylko trzymać obie ręce na kierownicy, niekoniecznie w pozycji 10.10 (z rękami na 9.15 o wiele przyjemniej się jedzie i mamy maksymalny możliwy kąt obrotu kierownicą bez konieczności odrywania którejkolwiek ręki).
@@opierun4012 Zdaję sobie z tego sprawę, że ta pozycja nie jest podręcznikowo idealna ale cóż zrobić skoro najwygodniejsza. Czy Ci co umoralniaja są tacy święci na drodze? Czy jeżdżą jak znaki i przepisy nakazują? Kto jest bez winy niechaj pierwszy rzuci kamień 😅 ps. Zrobiłem już grube setki tys km, na samym yanosiku prawie 300 a bez niego może drugie tyle. Żyje, nikogo nie zabiłem, wypadku ani kolizji z mojej winy nie miałem. Także nie ma co kruszyć kopii o takie niuanse.
Pytanko. Nigdzie nie moge znaleźć informacji. Czy peugeot 508 po liftingu ( od 2015 roku) posiada normalny silnik 2.0 hdi czy wszystkie diesele dostały adblue
Polifty z serii blue mają Adblue czyli zarówno 150 jak i 180 tylko z adblue. Na początku lifta mogły się trafić jeszcze wersje 163km bez adblue i rzadko 2.2 hdi też bez adblue
6:27 A czy przypadkiem ta "automatyczna" skrzynia biegów z hydrokinetykiem nie jest przypadkiem zautomatyzowanym manualem? Jeździłem 508 RXH z "automatem" (ponownie informuję: manual zautomatyzowany) i dobrego słowa nie jestem w stanie powiedzieć o tej skrzyni. O silniku też nie. W rodzinie był 508 RXH i więcej na lawecie jeździł niż o własnych siłach. Był ładny i gadżeciarski to fakt, zwłaszcza 4x4 (spalinowy przód i elektryka tylnej osi). To auto było jednocześnie FWD, 4x4 a nawet RWD, można było driftnąć na śniegu na samym elektrycznym tyle przy zgaszonym silniku spalinowym.
Hybrydy maja takie rozwiazanie jak mówisz, skrzynia manual z robotem automatyzujacym. Ogolnie mocno specyficzne rozwiazanie, sam tego u siebie tez nie chcialem :) ale RXH po liftingu to glownie 2.0 blueHDI bez hybrydy z klasycznym, hydrokinetykiem Aisina AM6 czyli prawdziwy, dobry, sprawdzony i niezawodny automat :)
Cześć, auto super . Myślę o zakupie takiego , też białego. Jedyne co mnie martwi to wprowadzane strefy czystego transportu. Nie wiem czy jest sens kupowania w 2024 roku diesla przez osobę mieszkającą w stolicy? W sumie to jeżdżę głównie po trasie i to jest argument za. Chciałbym auto ze sporym bagażnikiem i wygodne w trasie. Robię rocznie 25 tys. km. Co myślicie , jest sens? Boję się, że po kilku latach użytkowania auta z tymi silnikami nie będą miały żadnej wartości i będą niesprzedawalne.
Z AdBlue się zgodzę ,że to najgorsza rzecz w tym modelu i nie tylko Peugeota , ale jaki DPF..... on ma FAP czyli mokry filtr ,który jest o wiele lepszy od suchego DPF i mniej problematyczny. Ja mam wypalanie co 800- 1000 km a jeżdżę obecnie 50/50 miasto/drogi szybkiego ruchu.
Faktycznie u Francuzów nazywa się to FAPem jednak zasada działania jest w zasadzie taka sama, czy lepszy czy gorszy od DPF trudno mi ocenić. W moim wypadku nie mam z tym żadnych problemów, przy robieniu regularnych tras wg diagboxa mi wychodzi wypalanie co ok 850km. Niemniej jednak wiem z grup i forów tematycznych, że niestety wielu użytkowników boryka się z problemami z tym układem a niejeden jiz dawno go z auta wywalił.😅
Gdy rozwiniesz sobie skrót FAP, a następnie przetłumaczysz to z francuskiego na angielski, albo rozwinięte FAP i DPF przetłumaczysz sobie na polski to przekonasz się, że oznaczają one dokładnie to samo. Filtr cząstek stałych w samochodach PSA nie jest "mokry". Tzw "mokry" DPF miała kiedyś Toyota i polegało to na dotryskiwaniu palia (diesla) do wydechu kawałek przed filtrem, by podnieść temperaturę w jego wnętrzu co pomagało wypalić sadzę do popiołu. Z kolei stosowany w autach PSA dodatek Eolys zawierający w swoim składzie cer, jest podawany automatycznie do zbiornika paliwa i wraz z paliwem przechodzi przez cały układ wtryskowy by finalnie zostać spalonym w cylindrze. Jego działanie skrótowo można opisać jako polegające na tym, że dzięki jego obecności, do wypalenia sadzy zgromadzonej w DPF-ie zwanym w autach PSA FAP-em wystarcza niższa, niż normalnie, temperatura. Dzięki temu silnik nie wchodzi tak często w typowy dla innych marek proces wypalania filtra, ponieważ ten zapełnia się po prostu wolniej. Pomimo tego jednak, nadal potrzebne jest od czasu do czasu normalne tzw wypalanie czyli praca na podwyższonych obrotach na zwiększonej dawce paliwa by zgromadzoną sadzę zamienić w popiół. Ludzie kochani. To trwa już tyle lat. Przestańcie wreszcie wypisywać te herezje o tym, że FAP i DPF to nie jest to samo, bo to jest DOSŁOWNIE to samo. Wystarczy rozwinąć angielski i francuski skrót i z pomocą słownika poznać znaczenie słów. I o tym, że w samochodach PSA jest jakiś mityczny "mokry filtr" też przestańcie już miętolić. Jest 2023 rok, nie da się tego dłużej słuchać. Mokrzy to wy jesteście. :D A wiedza jest dla was na wyciągnięcie ręki, skoro macie internet. Korzystajcie z tego. Buziaczki.
@@Horrracy W przeciwieństwie do DPF, filtry FAP (Filtre à Particules) działają dzięki zastosowaniu w nich płynu katalitycznego, do którego transportowania niezbędny jest specjalny układ dostarczający i dozujący płyn katalityczny. Jaką funkcję pełni w filtrze FAP ta substancja? Płyn katalityczny przyczynia się do obniżenia temperatury spalania sadzy, dzięki czemu zgromadzone w filtrze warstwy pyłu węgla są usuwane częściej i dokładniej. Użytkownik samochodu musi pamiętać o uzupełnianiu poziomu płynu katalitycznego, co wiąże się także z kosztami jego zakupu.Różnice pomiędzy filtrami cząstek stałych FAP i DPF wyrażają się także w procesie wypalania sadzy. Aby dopalić nagromadzoną sadzę w filtrze DPF, należy wysoką prędkością i podniesionymi obrotami doprowadzić do temperatury około 600-650 stopni Celsjusza, by mogło zajść wypalanie sadzy. W filtrach FAP temperatura, w której spalają się sadze, jest znacznie niższa, gdyż powinna osiągnąć wartość około 400-450 stopni Celsjusza..... jeżeli przyjacielu nie widzisz w tym ŻADNEJ RÓŻNICY to sorry nie ma sensu prowadzić z Tobą rozmowy .
@@mariuszstanik2877 Są dwie opcje. Albo jesteś tak zakręcony, że nie dostrzegasz, że dosłownie przepisałeś to, co ja napisałem wyżej (choć jedynie w połowie), albo jesteś po prostu durniem. Innych wyjść nie widzę. Dodatkowo wklejając mi fragment artykułu z jakiejś motoryzacyjnej gazety też nie wystawiasz sobie dobrego świadectwa. Ale mimo wszystko powtórzę: FAP i DPF oznaczają DOKŁADNIE TO SAMO. Jedno w języku francuskim a drugie w języku angielskim. I żaden z tych filtrów nie jest "mokry".
@@Horrracy Gościu poziom Twoich wynurzeń pokazuje, że masz grube trudności ze zrozumieniem. Według pseudo twoich wypocin to wtrysk pośredni to to samo co bezpośredni a silnik Wankla to to samo co zwykła rzędówka. Bo przecież wtrysk to wtrysk a silnik to silnik. Szkoda, że jest internet bo cały świat wie że jesteś ........ Bez odbioru bo już niżej nie chce mi się schodzić znafco...
Właściciel może i gada składnie i obiektywnie, ale jego pozycja za kierownicą woła o pomstę. Podobnie maniera "trzymania" i kręcenia kierownicą. Szkoła bezpiecznej jazdy się kłania, tam nauczą od podstaw wszystkiego.
Mnie się właśnie wysypał teraz adblue 😅 3700 nowy zbiornik z pompą plus ew. Czyszczenie i wtrysk i robota to z 5k się zamknke 😮 ostatecznie wyprogramowalem to ustrojstwo i święty spokój na zawsze ;)
Generalnie jeszcze młody chlop jestes ja48l.) i sprawiasz wrazenie ze tak jakbyś juz nic od zycia nie chcial taki z ciebie troche sceptyk znudzony zyciem 🤠
Załóż sobie firmę: "Oceniam ludzi na podstawie jednego wideo w którym człowiek jest zestresowany obecnością kamery". Uważam, że będziesz miał klientów na pęczki
@@sztilpner dalej uważam że się czepiasz. Te filmy to nie rozprawki językowe na konkurs u prof. Miodka tylko material w luźnej konwencji. Takich naleciałości używa się na codzień czy Ci się to podoba czy nie i za granicą też takie wtrącenia robią (może poza krajami angielskojezycznymi). Więcej luzu i dystansu do otaczającego świata życzę.
@@bruno89prono Co ty uważasz na ten temat nie za bardzo mnie interesuje. To że czegoś używa się na co dzień to nie znaczy ze to jest dobre, język polski jest na tyle bogaty że nie ma potrzeby na każdym kroku wtrącać anglojęzycznych wyrażeń. Niestety młode pokolenie Polaków tak bardzo chce być " światowe" że zamiast się uczyć, nadrabiają słowami anglojęzycznymi.
Przyznam sie szczerze, ze nie zagladam tam za czesto to i niespecjalnie mi przeszkadza brud pod maska, ale na wideo nie wyglada to korzystnie :P kurz mozna zmyć, wazne ze olejem nigdzie nie uwalony
@@prono4981 Trzeba nie mieć co w życiu robić, by sprzątać pod maską w samochodzie. Poza tym - w jednym aucie po 100 tysiącach kilometrów od nowości, pod maską nadal jest czysto a w drugim już po 20 tysiącach wygląda to tak, jakby ktoś tam kilka worków z odkurzacza wytrzepał. Nie ma absolutnie żadnej potrzeby, by się tym przejmować. Nikt tego nie ogląda, nic się od tego nie niszczy i wreszcie - silnikowi nie robi to JAKIEJKOLWIEK różnicy.
Jakbym zmieniał co 10-12kkm olej to robiłbym to co 2 miesiące 😅 15kkm w zupełności daje rade, co drugą wymianę robię płukankę. W skrzyni co 60kmm jest w zupełności ok. Zaraz będzie 100kkm jakie zrobiłem tym w dwa lata, w międzyczasie zrobiłem chipa na 201 koni i 460nm i auto lata jak dzikie. Nie bez znaczenia jest też fakt, że latam w 80% po trasach więc też inaczej obciążone są podzespoły.
Tak! Tanie OC + cashback 150 zł + premia do 2000 zł
mubi.pl/bonus-zachar-16
Każdy zna powiedzenie, że najlepsze auto na świecie to auto służbowe, ale okazuje się, że nawet od tej reguły są wyjątki, a jeden z nich - 508 RXH za chwilę zostanie Wam zaprezentowany!
Aha, a później przed końcem polisy dzwonią agenci niekoniecznie z samego mubi tylko z innych, prywatnych numerów żeby opchnąć ubezpieczenie. Nawet na auta, które już są dawno sprzedane i nie miały wykupowanego dalej OC. Zablokowałem i olałem, idzie znaleźć tańsze OC chociażby przez CUK. I nie zawracają dupy telefonami.
Przyznam szczerze, że właściciel 508 mógłby założyć swój własny kanał na yt i chętnie bym oglądał, bo faktycznie był bezstronny w swojej recenzji. Miałem ponad 2 lata identyczne auto jak jego i odczucia mam również podobne. RXH ma mnóstwo plusów, zdecydowanie mniej wad, w tym materiale omówione zostało wszystko. Osobom które się wahają, polecam zakup i przekonanie się, że warto. Jedyny problem po sprzedaży, to znalezienie czegoś równie dobrze wyposażonego, wykonanego, prowadzącego się.
Przeskakiwałem, więc nie obejrzałem całości, ale co zwraca uwagę - spoko człowiek. Taki bez zadęcia. Pozdrawiam bardzo.
Dzięki za miłe słowa ❤
Bardzo udane modele - zarówno przedlift, jak i polift. U mnie w 508 z 2013 r. już trzeszczy ale nie ma tragedii ;) od 3.5 roku żadnego problemu z samochodem.
Jestem oficjalnym Peżeociarzem, bo licząc Outlandera II 2.0 DiD - miałem w swoim życiu aż 4.5 Peugeota (Outka przez skopany VW 2.0 TDI - liczę za tą połówkę właśnie, bo to model robiony wspólnie z PSA). Powiem tak: o ile kiedyś posiadane francuskie Renault Laguna I Faza II to był DRAMAT - tak Peugeot przy Reni okazał się być może nie Lexusem LS, ale conajmniej Toyotą Camry. Co prawda modele niższe Peugeota pozostawiają wiele do życzenia (wielokrotnie jeździłem Peugeotem 206 - to straszny śmietnik był....), ale wszystkie modele wyższe - już pełen luxus i zadowolenie z jazdy (30x, 406, 407, 508, 5008, 605). Nawet miałem w tych 4.5 autach 2 dostawcze Partnery - też poza brakiem wygłuszenia bardzo cenię te auta za dynamikę i funkcjonalność. Co do modeli wyższych: miałem 406 Kombi - to prawdą jest, że co II flagowiec w kombi jest ciaśniejszy od swojego poprzednika (to jak w Microsoft - co II Windows - jest do kitu ;) ). Bo tak samo było z 407 który wyszedł za 406 - był ciaśniejszy w środku, w szczególności z tyłu, było mniej miejsca od 406 ! I teraz to samo z 508 II. No ciekawe...
A teraz wracając do 508:
Posiadam taką egzotyczną na polskich drogach wersję, mianowicie 508 Hybrid4 Sedan polift '2015. I powiem tak: Dziwi mnie, że właściciel narzeka na wyciszenie, bo poza starą Toyotą Camry, czy Lexusem LS 600h - to ja cichszym autem nie jeździłem. Mam równolegle jeszcze Outlandera - dramat hałasu. Mam Partnera - dramat hałasu. Mam wreszcie Volvo V60 D6 Plugin Hybrid - już nie dramat hałasu, ale conajmniej 2x głośniej. Nawet w trybie EV szumy powietrza to Volvo ma większe, o dziwo...
Także 2 lata eksploatując mojego Sedana hybrydę w dieslu - Peugeota 508 Hybrid4 polift powiem tak: gdyby to było kombi (sedan ma długi i szeroki, ale bardzo niski bagaznik przez baterie i to, że jest sedanem), gdyby to był plugin z dużymi bateriami jak np. nowe Mercedesy w pluginie (jest zwykłym HEV) i gdyby miał mocniejszy silnik EV (jest słaby - 37 KM, co wszakże wystarczyło w górach do jazdy z niskimi prędkościami w trybie ZEV o dziwo) - to wówczas z racji na komfort podróży, przestronność kabiny (za fotelem pasażera lub swoim zawsze stawiam lodówkę turystyczną, bo też podróżujemy 2+1), ciszę, za wygodne fotele, za łatwość i intuicyjność obsługi, za niskie spalanie, za ZASIĘG (autor filmu zapomnial dodac, ze zarowno jego, jak i nawet moja hybryda !!! - mają wielki, 72 litrowy bak paliwa 8) ) - to byłoby to wtedy najlepsze auto świata. Ale jest na tyle dobre, że musze teraz sprzedać 2 z 4 posiadanych aut (kupilem Teslę) i pod nóż idzie... piekielnie szybkie i ładne (jasne skóry) w środku Volvo V60 D6 288KM !!! Plugin Hybrid oraz wspomniany Mitsubishi Outlander II. A Peugeota 508 Hybrid4 - właśnie sobie pozostawiam jako II auto na dalsze trasy :)
Zawsze mi się te peugeoty podobały.
Właściciel fajnie opisał model, jego plusy i minusy👍🙂🙏👏
Podoba mi się ten Peugeot, silnik, nadwozie, kabina, , lubię analogowe zegary i fizyczne przyciski❤👍🙂🙏👏szkoda, że ten model nie ma napędu na 4 koła😢🙁
Świetne auto !! 🙂 Sympatycna recenzja 🙂
Użytkuję służbowo 508 I FL 2.0 HDI Sedan, z manualną skrzynią. Fenomenalne auto. 🙂
Pozdrawiam !
Mam takiego od kilku miesięcy. Potwierdzam wszystko co powiedział autor filmu. Chętnie odpowiem na pytania;) do autora: byłem niedawno na aktualizacji softu do silnika i skrzyni. Samochód nie do poznania. Skrzynia zmienia biegi wreszcie tak jak powinna;) polecam
Mógłbyś powiedzieć gdzie aktualizowali Ci soft ?
@@ZuraSBR u Antoniaka w Wieliczce
Przymierzam sie do zakupu z powodu narodzin dziecka. Mozesz opowiedzieć o swoich odczuciach co do uzywania tego modelu? Koszty, wady, zalety?
@@mateuszjackowski7811 praktycznie wszystko zostało powiedziane przez autora filmu ;) ode mnie podsumowanie: dobrze wykończone, wyciszone, wygodne, moc jak dla mnie zupełnie wystarczająca, przestronne, duży bagażnik, fajne wyposażenie, przystępna cena, nie rdzewieje, prowadzi się dobrze, choć wiadomo ze nie jest to wyścigówka. Skrzynia biegów po aktualizacji softu naprawdę daje radę. Najważniejsze minusy (nie ma ich dużo ogólnie) to brak schowka na telefon. Ma chyba też ciut za twarde zawieszenie jak na rodzinne auto. Nie jest to jakiś dramat, ale ciut miększe mogłoby być, bo każdą dziurę czuć na zębach niemalże :)
Jesli chodzi o koszty, to ciężko mi jeszcze powiedziec, bo mam go dopiero od kilku miesiecy i przejechalem 3.5K kilometrow. Kupilem auto po pelnym serwisie, wiec nic procz dolania plynu do spryskiwaczy nie zrobilem :)
Części są oczywiście te same co do zwykłej 508, auto jest dość popularne, więc z tego co patrzyłem to koszty standardowych napraw są raczej nieduże.
Chętnie odpowiem też na bardziej szczegółowe pytania :)
Też robiłem aktualizacje softu w RXH z 2016r 2.0 Blue HDi, zupełnie inny samochód, polecam ten zabieg.
Miło się słucha właściciela świetna recenzja.
Jestem posiadaczem przedlifta 508 RXH od 4 lat 💪 Po aktualizacji softa, sterowników skrzynia pracuje jak marzeniem o wiele szybciej moc jest większa pozdrawiam ✌️
Co dokładnie robiłeś?
@@pawekrason7986w przedliftach nie ma opcji aktualizacji softu skrzyni chyba ze jakiś tuner w tym maczał palce ale co do zasady hybryda ma zautomatyzowanego manuala tj klasyczna skrzynia manualna z dołożonym robotem który zmienia biegi. Chodzi to dość powoli i potrafi zamulić jak nagle coś się od niech chce. Aktualizacje producenta dla skrzyni są w poloftach w automatach serii eat6, tam faktycznie poprawia się kilka mankamentów pracy samej skrzyni mi. Włączenie pelnego lockupu na 2. Biegu czy ogólnie podniesienie obrotów przy zmianie biegów żeby nie trzymać silnika na 1200/1300 rpm
gdzie można zaktualizować softa tej skrzyni?
@@bruno89prono gdzie można zaktualizować ten soft?
@@mazurek668 ASO tylko i wyłącznie. Na Śląsku polecam MM Cars na 3 stawach. Tam osobiście robiłem
Dobrze powiedziane na temat foteli. Trasa 500-600 km jest ok. Potem zaczyna sie cierpienie. Akurat fotele mogli zrobić bardziej komfortowe.
Bardzo fajne auto i rzeczowo przedstawione wady i zalety peugeota. Pozdrawiam i niech dalej bezproblemowo wozi właściciela.
Wszystko potwierdzam. Też mam taki z 2016 full wypas biała perła. Dodatkowy minus to to że w szybie odbija się obudowa hedapu. Jest to już mój 4 Lew zawsze z 2hdi i bez problemów z kazdym😊
Świetna recenzja. Akurat takim model autka chodzi mi po głowie. Co prawda interesuje mnie 150KM oraz skrzynia manualna. Dziękuję.
RXH tylko 180KM i automat
@@trzodny Dlaczego tylko takie połączenie?
@@michafloyd9282 W RXH innych wersji nie było
@@michafloyd9282 jeśli interesuje cię RXH to masz ograniczony wybór silników - w przedliftach tylko hybryda, polifty albo mój 2.0 blueHDI 180 koni albo hybryda. Wszystko w automatach.
Szkoda, że nie miały jakichś większych benzyn. Byłby interesujący samochód
Bardzo wypasiona wersja. Naprawdę spoko wozidło!
Posiadam pierwszą wersję RXH z przebiegiem 320 tys. km moje spalanie miasto 6.3 l na krótkich dystansach, drogi krajowe max 110 km/h na poziomie 5,7 l dwóch dorosłych i dwójka dzieci... Pozdrawiam
A myślałem że wszystkie RXH mają hybrydę. Swoją drogą uważam ze hybryda z dieslem ma najwięcej zalet
(te technologie się świetnie uzupełniają w słabych punktach) i nie rozumiem dlaczego częściej spotykana jest z benzyną ?! Pewnie sprawa marketingu DIESEL jest nacenzurowany że taki nie eko. Pozdro dla właściciela.
Lo zapomnialem ze ten kanal jeszcze istnieje
Właściciele przez 30 minut spuszczający się nad nudnymi, generycznymi samochodami. Omawiający każdy detal absolutnie bez jakiegokolwiek polotu.
@@mot9626 Ale o to chodzi w tej serii. Sam wolę przed zakupem posłuchać, co ma właściciel do powiedzenia, a nie dziennikarz, który dostanie auto na tydzień.
@@Serew9 tylko jeszcze żeby ci właściciele byli jakkolwiek obiektywni a im się włącza syndrom " o boże Jestem w telewizji" i zaczynają stroszyć piórka jakby wieźli do domu łaskę poderwaną w barze.
@@mot9626 To zależy, pamiętam, że czasami się zdarza taki, który obiektywnie podchodzi do tematu. Niestety Zachar nie ma za bardzo możliwości robienia castingów xD
@@mot9626 sorry, ale obiektywni są tylko goście z pisu...
Potwierdzam, Świetne auto, swoim w 4 lata zrobiłem 220 tyś km, bez żadnej awarii, po 170 tyś trzeba było uzupełnić płyn do filtra cząstek stałych, zawieszenie jest niezniszczalne chyba, bo do dziś wszystko jeździ na oryginalnych podzespołach, a nic nie puka !!!
I super, nie będzie stał w warsztacie jak niemiecki złom, a będzie jeździł i się cieszył. Potwierdzam lampy robią robotę.
Masz racje zachar, rankomat to swietna wyszukiwarka ubezpieczen
Inżynier, który wpadł na takie umiejscowienie wlewu AdBlue powinien dostać podwyżkę, a może na nawet i premię! Co za łeb...
Dołożyli w najłatwiejszy sposób.
Tak kiedyś dawali w każdym koncernie, w VW też tak było. Z drugiej strony w mondeo poliftowym jest normalnie
@@rzechos1987 Właśnie jedyny raz w życiu dolewałem w służbowym Mondeo AdBlue i wydawało mi się, że miejsce wlewu przy korku jest standardowe 😜
@@Serew9 otóż nie 👍 ale dziwne ze dopiero po lifcie dali w mondeo adblue, jeśli brali silniki od psa to adblue powinno byc na oko w 2017-2018.
Mega problem raz na 17K km tankować adblue :) Nie wiem jak w 508RXH ale w C4Picasso pisze żeby nie lać bezpośrednio z pistoletu.
Odnośnie spalania, 2.0 hdi 140 krajowi i miasto 4,5 litra od tankowania do tankowania (nie po liczniku) bardzo oszczędny i tani w utrzymaniu samochód.
miałem prawdziwe RXH czyli w hybrydzie, było to mega auto i mega oszczędne palił poniżej 5 litrów, później DS5 z tym samym napędem ale troszkę za ciasne wnętrze.
Uwaga do kierującego; bardzo zła pozycja za kierownicą o 15 cm za daleko od kierownicy + prowadzenie 1 ręką na "mydełko FA"
Dziękuję za uwagę. Faktycznie nie jest to najlepsza pozycja ale za to najwygodniejsza ;)
To samo zauważyłem. W razie jakiejkolwiek sytuacji na drodze typu dziecko wybiegające zza innego samochodu nie ma praktycznie szans na jego ominięcie. Nie ma co rżnąć luzaka tylko trzymać obie ręce na kierownicy, niekoniecznie w pozycji 10.10 (z rękami na 9.15 o wiele przyjemniej się jedzie i mamy maksymalny możliwy kąt obrotu kierownicą bez konieczności odrywania którejkolwiek ręki).
@@opierun4012 Zdaję sobie z tego sprawę, że ta pozycja nie jest podręcznikowo idealna ale cóż zrobić skoro najwygodniejsza. Czy Ci co umoralniaja są tacy święci na drodze? Czy jeżdżą jak znaki i przepisy nakazują? Kto jest bez winy niechaj pierwszy rzuci kamień 😅 ps. Zrobiłem już grube setki tys km, na samym yanosiku prawie 300 a bez niego może drugie tyle. Żyje, nikogo nie zabiłem, wypadku ani kolizji z mojej winy nie miałem. Także nie ma co kruszyć kopii o takie niuanse.
Pytanko. Nigdzie nie moge znaleźć informacji. Czy peugeot 508 po liftingu ( od 2015 roku) posiada normalny silnik 2.0 hdi czy wszystkie diesele dostały adblue
Wczesne modele poliftowe mają 2.0 HDi 163KM
Polifty z serii blue mają Adblue czyli zarówno 150 jak i 180 tylko z adblue. Na początku lifta mogły się trafić jeszcze wersje 163km bez adblue i rzadko 2.2 hdi też bez adblue
Ubytek płynu chłodniczego zwiastujący awarię ;)
6:27 A czy przypadkiem ta "automatyczna" skrzynia biegów z hydrokinetykiem nie jest przypadkiem zautomatyzowanym manualem? Jeździłem 508 RXH z "automatem" (ponownie informuję: manual zautomatyzowany) i dobrego słowa nie jestem w stanie powiedzieć o tej skrzyni. O silniku też nie. W rodzinie był 508 RXH i więcej na lawecie jeździł niż o własnych siłach. Był ładny i gadżeciarski to fakt, zwłaszcza 4x4 (spalinowy przód i elektryka tylnej osi). To auto było jednocześnie FWD, 4x4 a nawet RWD, można było driftnąć na śniegu na samym elektrycznym tyle przy zgaszonym silniku spalinowym.
Hybrydy maja takie rozwiazanie jak mówisz, skrzynia manual z robotem automatyzujacym. Ogolnie mocno specyficzne rozwiazanie, sam tego u siebie tez nie chcialem :) ale RXH po liftingu to glownie 2.0 blueHDI bez hybrydy z klasycznym, hydrokinetykiem Aisina AM6 czyli prawdziwy, dobry, sprawdzony i niezawodny automat :)
@@prono4981 tak, to był przedlift
Witam, planujesz sprzedać RXH?
Bardzo wywazona recenzja
Co tam słychać w Portugalii, jak życie kolego?
Do autora: gdzie aktualizuje Pan mapy do nawigacji?
Czy jakiś właściciel tego auta jest w stanie mi powiedzieć czy samochód zapamietuje ustawienia foteli, lusterek itd dla kluczyka?
Nie ma takiej opcji
Mam chec na tskirgo ale.benyznke 1,6, oplaca sie to w lpg wlozyc ?
Benzyna to problemy. Bardzo problematyczny silnik.
Cześć, auto super . Myślę o zakupie takiego , też białego. Jedyne co mnie martwi to wprowadzane strefy czystego transportu. Nie wiem czy jest sens kupowania w 2024 roku diesla przez osobę mieszkającą w stolicy? W sumie to jeżdżę głównie po trasie i to jest argument za. Chciałbym auto ze sporym bagażnikiem i wygodne w trasie. Robię rocznie 25 tys. km. Co myślicie , jest sens? Boję się, że po kilku latach użytkowania auta z tymi silnikami nie będą miały żadnej wartości i będą niesprzedawalne.
W silniki blueHDI masz normę Euro6 więc jeszcze długo pojeździsz :)
Z AdBlue się zgodzę ,że to najgorsza rzecz w tym modelu i nie tylko Peugeota , ale jaki DPF..... on ma FAP czyli mokry filtr ,który jest o wiele lepszy od suchego DPF i mniej problematyczny. Ja mam wypalanie co 800- 1000 km a jeżdżę obecnie 50/50 miasto/drogi szybkiego ruchu.
Faktycznie u Francuzów nazywa się to FAPem jednak zasada działania jest w zasadzie taka sama, czy lepszy czy gorszy od DPF trudno mi ocenić. W moim wypadku nie mam z tym żadnych problemów, przy robieniu regularnych tras wg diagboxa mi wychodzi wypalanie co ok 850km. Niemniej jednak wiem z grup i forów tematycznych, że niestety wielu użytkowników boryka się z problemami z tym układem a niejeden jiz dawno go z auta wywalił.😅
Gdy rozwiniesz sobie skrót FAP, a następnie przetłumaczysz to z francuskiego na angielski, albo rozwinięte FAP i DPF przetłumaczysz sobie na polski to przekonasz się, że oznaczają one dokładnie to samo.
Filtr cząstek stałych w samochodach PSA nie jest "mokry". Tzw "mokry" DPF miała kiedyś Toyota i polegało to na dotryskiwaniu palia (diesla) do wydechu kawałek przed filtrem, by podnieść temperaturę w jego wnętrzu co pomagało wypalić sadzę do popiołu.
Z kolei stosowany w autach PSA dodatek Eolys zawierający w swoim składzie cer, jest podawany automatycznie do zbiornika paliwa i wraz z paliwem przechodzi przez cały układ wtryskowy by finalnie zostać spalonym w cylindrze. Jego działanie skrótowo można opisać jako polegające na tym, że dzięki jego obecności, do wypalenia sadzy zgromadzonej w DPF-ie zwanym w autach PSA FAP-em wystarcza niższa, niż normalnie, temperatura. Dzięki temu silnik nie wchodzi tak często w typowy dla innych marek proces wypalania filtra, ponieważ ten zapełnia się po prostu wolniej. Pomimo tego jednak, nadal potrzebne jest od czasu do czasu normalne tzw wypalanie czyli praca na podwyższonych obrotach na zwiększonej dawce paliwa by zgromadzoną sadzę zamienić w popiół.
Ludzie kochani. To trwa już tyle lat. Przestańcie wreszcie wypisywać te herezje o tym, że FAP i DPF to nie jest to samo, bo to jest DOSŁOWNIE to samo. Wystarczy rozwinąć angielski i francuski skrót i z pomocą słownika poznać znaczenie słów.
I o tym, że w samochodach PSA jest jakiś mityczny "mokry filtr" też przestańcie już miętolić. Jest 2023 rok, nie da się tego dłużej słuchać. Mokrzy to wy jesteście. :D
A wiedza jest dla was na wyciągnięcie ręki, skoro macie internet. Korzystajcie z tego.
Buziaczki.
@@Horrracy W przeciwieństwie do DPF, filtry FAP (Filtre à Particules) działają dzięki zastosowaniu w nich płynu katalitycznego, do którego transportowania niezbędny jest specjalny układ dostarczający i dozujący płyn katalityczny. Jaką funkcję pełni w filtrze FAP ta substancja? Płyn katalityczny przyczynia się do obniżenia temperatury spalania sadzy, dzięki czemu zgromadzone w filtrze warstwy pyłu węgla są usuwane częściej i dokładniej. Użytkownik samochodu musi pamiętać o uzupełnianiu poziomu płynu katalitycznego, co wiąże się także z kosztami jego zakupu.Różnice pomiędzy filtrami cząstek stałych FAP i DPF wyrażają się także w procesie wypalania sadzy. Aby dopalić nagromadzoną sadzę w filtrze DPF, należy wysoką prędkością i podniesionymi obrotami doprowadzić do temperatury około 600-650 stopni Celsjusza, by mogło zajść wypalanie sadzy. W filtrach FAP temperatura, w której spalają się sadze, jest znacznie niższa, gdyż powinna osiągnąć wartość około 400-450 stopni Celsjusza..... jeżeli przyjacielu nie widzisz w tym ŻADNEJ RÓŻNICY to sorry nie ma sensu prowadzić z Tobą rozmowy .
@@mariuszstanik2877 Są dwie opcje. Albo jesteś tak zakręcony, że nie dostrzegasz, że dosłownie przepisałeś to, co ja napisałem wyżej (choć jedynie w połowie), albo jesteś po prostu durniem. Innych wyjść nie widzę. Dodatkowo wklejając mi fragment artykułu z jakiejś motoryzacyjnej gazety też nie wystawiasz sobie dobrego świadectwa. Ale mimo wszystko powtórzę: FAP i DPF oznaczają DOKŁADNIE TO SAMO. Jedno w języku francuskim a drugie w języku angielskim. I żaden z tych filtrów nie jest "mokry".
@@Horrracy Gościu poziom Twoich wynurzeń pokazuje, że masz grube trudności ze zrozumieniem. Według pseudo twoich wypocin to wtrysk pośredni to to samo co bezpośredni a silnik Wankla to to samo co zwykła rzędówka. Bo przecież wtrysk to wtrysk a silnik to silnik. Szkoda, że jest internet bo cały świat wie że jesteś ........ Bez odbioru bo już niżej nie chce mi się schodzić znafco...
Webasto też pewnie nie ma też było montowane...
Racja, nie mam webasto a faktycznie było w opcji.
memłasz coś...
Właściciel może i gada składnie i obiektywnie, ale jego pozycja za kierownicą woła o pomstę. Podobnie maniera "trzymania" i kręcenia kierownicą. Szkoła bezpiecznej jazdy się kłania, tam nauczą od podstaw wszystkiego.
Czy da się kupić oc w mubi od pzu z rabatem 150zł ?
W dupie mam już te mubi srubi. Nigdy tego nie skorzystam za ten terroryzm marketingowy.
:d
Sapiesz 😂jak prawdziwy homo sapiens
Mi jak strzeliło ad Blue w tym samochodzie to koszty mnie zdziwiły.
Mnie się właśnie wysypał teraz adblue 😅 3700 nowy zbiornik z pompą plus ew. Czyszczenie i wtrysk i robota to z 5k się zamknke 😮 ostatecznie wyprogramowalem to ustrojstwo i święty spokój na zawsze ;)
Generalnie jeszcze młody chlop jestes ja48l.) i sprawiasz wrazenie ze tak jakbyś juz nic od zycia nie chcial taki z ciebie troche sceptyk znudzony zyciem 🤠
Załóż sobie firmę: "Oceniam ludzi na podstawie jednego wideo w którym człowiek jest zestresowany obecnością kamery". Uważam, że będziesz miał klientów na pęczki
@@dryjanskivideostudio1885 dzięki .na jutube 😁mam pełne rynce ROBOTY 🏋️🤸🏃🚴🏇🤼🤾
1:34 po bardzo szybkim research-u - nie ma polskich słów, ciekawe czy jakiś Niemiec czy Anglik wrzuca polskie słowa do zdania?
Czepiasz się;)
@@bruno89prono Jeśli dbałość o mowę ojczystą jest czepialstwem, to współczuję Ci.
@@sztilpner dalej uważam że się czepiasz. Te filmy to nie rozprawki językowe na konkurs u prof. Miodka tylko material w luźnej konwencji. Takich naleciałości używa się na codzień czy Ci się to podoba czy nie i za granicą też takie wtrącenia robią (może poza krajami angielskojezycznymi). Więcej luzu i dystansu do otaczającego świata życzę.
@@bruno89prono Co ty uważasz na ten temat nie za bardzo mnie interesuje. To że czegoś używa się na co dzień to nie znaczy ze to jest dobre, język polski jest na tyle bogaty że nie ma potrzeby na każdym kroku wtrącać anglojęzycznych wyrażeń. Niestety młode pokolenie Polaków tak bardzo chce być " światowe" że zamiast się uczyć, nadrabiają słowami anglojęzycznymi.
Dobrze, że mój nadal szybszy :D
5:01 ale uwalony
Przyznam sie szczerze, ze nie zagladam tam za czesto to i niespecjalnie mi przeszkadza brud pod maska, ale na wideo nie wyglada to korzystnie :P kurz mozna zmyć, wazne ze olejem nigdzie nie uwalony
@@prono4981 Trzeba nie mieć co w życiu robić, by sprzątać pod maską w samochodzie. Poza tym - w jednym aucie po 100 tysiącach kilometrów od nowości, pod maską nadal jest czysto a w drugim już po 20 tysiącach wygląda to tak, jakby ktoś tam kilka worków z odkurzacza wytrzepał. Nie ma absolutnie żadnej potrzeby, by się tym przejmować. Nikt tego nie ogląda, nic się od tego nie niszczy i wreszcie - silnikowi nie robi to JAKIEJKOLWIEK różnicy.
silnik 10-12 a skrzynia 40 tys max a nie 60 :)
Jakbym zmieniał co 10-12kkm olej to robiłbym to co 2 miesiące 😅 15kkm w zupełności daje rade, co drugą wymianę robię płukankę. W skrzyni co 60kmm jest w zupełności ok. Zaraz będzie 100kkm jakie zrobiłem tym w dwa lata, w międzyczasie zrobiłem chipa na 201 koni i 460nm i auto lata jak dzikie. Nie bez znaczenia jest też fakt, że latam w 80% po trasach więc też inaczej obciążone są podzespoły.