Proponuję zrobić test hamulców np. ( zestaw z najniższej półki (klocki i tarcze), średnia półka, najwyższa półka, i półka "tuningowa" nawiercane/nacinane z większą średnicą
Ciekawy pomysł, aczkolwiek chcialbym tez widziec roznice w samych tarczach i klockach najtansze klocki i tarcze dostepne vs jakas gorna polka typu ate,trw,brembo,ferodo,zimmerman,textar,meyle ;)
@@mateokurwix1922 haha chocby tarcze i klocki starczyly, dolicz przewody, zaciski, pompa, opony, felgi, lepiej zrobic test stare troche zjechane tarcze vs nowe zwykle vs usportowione np. ate power disc, dodam ze u mnie ubytek 1mm powodowal szybkie przegrzewanie sie oraz spadek mocy hamowania, tylko pierwsze hamowanie bylo ok, potem bylo slabo
genialny test ludzie się chyba nigdy nie nauczą czym jest gęstość a czym lepkość. ja jestem jeszcze tylko ciekawy jakie są skutki przegrzania oleju i jak szybko oleje tracą swoje właściwości w zależności od parametrów oleju i ile czasu trzeba pracy na "gorącym siniku" by olej stracił swoje właściwości
Michu myśle ze twoje testy bardzo uświadamiają i dają do myślenia. Już nie mogę się doczekać kolejnego testu ! 😀 ktoś taki jak ty był, jest i będzie bardzo potrzebny ! 😀 robisz świetna robotę ! Trzymam kciuki !
Michu wielki szacun za pomysły ,za energię, za czas który poświecasz ,za wielkie serducho do motoryzacji ,za chęć dzielenia sie z innymi i za rozrywkę którą dostarczasz tysiącom ludzi -tak trzymaj [ a tych znudzonych wszystkim,wszystkowiedzacych hejterów -buraków do szamba i spuść wodę ]
Dawaj ten test już na niego czekam, kiedyś jak remontowałem silnik w swoim byłym Jaguarze V8 5.0 i zobaczyłem motor w środku po Long Live, wyglądało to jak bym miodu z 5 litrów wlał a nie oleju, smok i cała reszta zasrana była w gownie które o odbieraniu temperatury z silnika mogło tylko pomarzyć.
@@robsonmeble5495 u mnie w pracy 2 kolegów też leją i teraz jak to jest z tymi pasatami ja mam tego b5 1.6 benzyna bez gazu i bierze u kolegów te same motorki
Jak zwykle świetna robota. Będę trzymał kciuki za rozszerzony test.
5 ปีที่แล้ว +7
- zapowiada się fajny test , - ale ten wyszedł słabo, bo zbyt mało schłodzony był olej i trzeba było pomiar zrobić od góry bezpośrednio oleju, a nie kubka , może w jakiejś wielkiej lodówie by ten olej rzeczywiście miał ok -20stC , a tak, po wyjęciu z lodówy, zalanie do kubeczków, postawienie na "testerze" wszystko w ciepłym otoczeniu , to te oleje dużo straciły i się wyrównały , co było widać po 5W vs. 10W który nawet był szybszy na pierwszym teście - może zróbcie ponownie taki test, kilku różnych olejów dodajcie info o temperaturze krzepnięcia wg. producenta (bo ludzie widzą ... -40stC u nas nie ma takich temperatur, ale nie zdają sobie sprawy że właśnie przy -20stC też już jest spora różnica, proporcjonalna do temperatury krzepnięcia (dla przykładu Ravenol 5W40 wersje: HCS temperaturę krzepnięcia ma -42stC, a już VST -54stC, teraz pytanie czy i jak duża będzie różnica przy -20stC ???? ) - może zróbcie coś imitującego układ olejowy auta, przezroczyste rurki/węże o średnicy przewodów olejowych standardowego samochodu , pompa olejowa auta (lub podobna, o zbliżonych parametrach), smok, i rozdzielenia na kilka innych cieńszych rurek jak przy szklankach czy samych tłokach / panewkach ... itd itp.. + imitacja utrudnionego odpalenia diesel'a w niskiej temperaturze (np 10-20sek mniejszych obrotów pompy) + wszystko (łącznie z instalacją) odstawione na 10-20 godzin w jakiejś przemysłowej zamrażarce ok -20/-25stC, i też tam nagrywane by upodobnić do warunków panujących u nas jak by ktoś chciał odpalać po nocy/weekendzie .. , wg. mnie wykonanie takiego testu nie powinno być problemem i koszt też nie powinien być jakoś wysoki , podstawowe oleje (0W20, 5W20, 10W20, 0W30, 5W30, 10W30, 0W40, 5W40, 10W40, 15W40, + ew. W50 = ) z każdego rodzaju oleju wybrać przedstawiciela (najlepiej ten sam producent) z jak najwyższą i najniższą temperaturą krzepnięcia = łącznie 20L oleju , smok i pompa i napęd może być jeden, potem tylko zmieniane rurki/węże to też nie jest majątek i ile potrwa przepompowanie np 0,5L oleju
W Krakowie jest taka "lodówa" na Politechnice. Zachar z ZacharOFF robił tam testy paliwa w zimowych warunkach. Znaczy się odpalania auta w niskich temp
5 ปีที่แล้ว
@@qbek12 pewnie w większości większych miast jest taka lodówka, na politechnice jest zaawansowana technologicznie .... itp.. ale są zwykłe chłodnie w hurtowniach artykułów spożywczych , jakieś hortexy iglomarki itp... 4m2 miejsca na pewno mają na kilka godzin nagrania i max 1m2 do przymrożenia próbek
Wszystkiego Najlepszego w Nowym Roku 2019 dla twórców kanału i wszystkich maniaków motoryzacji. Panie Michale wszystkiego dobrego w nowym roku i sukcesu książki ,zdrowia do tego wszystkiego co Pan zaplanował i nie zaplanował w nadchodzącym roku by był jeszcze lepszy od tego. Powodzenia !!!
Bardzo świetny kanał testy rzetelne a ty łysy jak zawsze 😁 jak widze powiadomienie to wszystko rzucam I oglądam hehe pozdrawiam wszystkich którzy czytają ten komentarz miłego dnia I szczęśliwego nowego roku 😉
@@bartzaterdag ale byłby problem gdyż nie równo by się zużywały. Jeden mocniej byłby obciążony a inny nie po za tym nie zawsze by po tyle samo godzin pracowały pod takim samym obciążeniem.
15w40 wcale nie jest duzo tanszy niz 5w40. No chyba ze porownamy rozne oleje, np jakis z kauflanda do np castrola. Roznica w wiekszosci marek w hurcie na 5l to jest 20-30 zl. To jest cena filtra. W detalu wcale nie wiele wieksze te roznice. Wiekszym problemem sa podroby olejow!
I za takie testy jak również poruszane tematy adekwatne do tematu szanuje ten kanał i Ciebie drogi Michu. Czego nie mogę powiedzieć w momencie skupiania się na drodze do fejmu. Więcej napraw i testów. Pozdro
W Polsce już dawno nie widziałem temperatury poniżej -10 st C. Wiesz że jak olej jest płynny to pompa go przepompuje. tzn. jak ma wydatek 1 litr na minute to tyle go przepompuje. Tak działa hydraulika. Poniżej granicznej temperatury pompowalności, kiedy olej staje się sztywną breją, wtedy nie zassie, ale ta jest jeszcze niższa o kolejne 5 stopni w stosunku do oznaczeń z sae... więc jak ktoś mieszka w Tarnowie czy Wrocławiu, to nie ma o co aż tak się spinać. A łapa w górę za ewentualny test LL
Brawo Michu za test! 2 lata temu robiłem kurs na ciężkie maszyny budowlane i był wykładowca od budowy maszyn (pneumatyka, hydraulika wysokociśnieniowa i smarowanie) właśnie to samo mówił, olej tylko taki, jaki producent maszyny przewidział! Zapytałem go o mój samochód...- mam od nowego, mechanik przy przebiegu 400000 km powiedział mi, że czas z 5w30 na 10w40- bo duży przebieg! Dodam tylko, że silnik nigdy nieotwierany i nieuszczelniany. Zmieniłem i jeździłem do czasu kursu...- po kursie zmieniłem przy przebiegu 510000 km z powrotem na 5w30, bez płukanki tylko prędzej olej wymieniłem (po 6000 km jak radził mi wykładowca) i co się stało? Po odpaleniu zimą ciszej chodzi, nic nie cieknie (straszono mnie tym) i faktycznie jest prawdą, co ma być wlane, to ma być! Jak będzie brał olej i miał wycieki, to i tak to zrobi- czy 5w30, czy 15w40...
Pytanie odnośnie parametru górnego oleju. Jeżeli producent do silnika benzynowego przewiduje stosowanie oleju 5W30, natomiast po pewnym czasie decydujemy się na zamontowanie LPG, to czy w związku z tym dla lepszej ochrony silnika przed wyższymi temperaturami wywołanymi spalaniem LPG, bezpieczniej jest stosować olej o wyższym parametrze górnym tj. np. 5W40? Producent projektując silnik nie zakłada jego eksploatacji na innym paliwie niż benzyna. Podaje optymalny parametr oleju dla eksploatowania go na benzynie. A więc pytanie brzmi: czy warto i powinno się dokonywać zmiany oleju pod kątem parametru górnego w takiej sytuacji??
Producent często przewiduje stosowanie różnych lepkości górnych. Aczkolwiek LPG poprawnie wyregulowane nic tu nie zmienia. Czesto w silnikach wysilonych lub starszych stosuje się olej o wyższym parametrze górnym np w50 lub w60 w celu lepszej ochrony i odprowadzania ciepla. Pozwala to w samochodach o słabym chłodzeniu oleju zachować jego parametry do wysokich temperatur, kiedy w30 albo w40 zachowuje się już niewystarczająco dobrze.
@@marpil9933 No można, tylko czy to ma to sens? LPG faktycznie ma wyższą temperaturę spalania, natomiast o właściwą i stałą temperaturę silnika dba termostat, czujniki temperatury oraz wentylatory, czyli de facto silnik będzie miał zawsze temperaturę roboczą w okolicach 90 stopni. Tu wypadałoby zrobić test temperatury oleju oraz cieczy chłodzącej w aucie wyposażonym w instalację LPG podczas pracy na benzynie i podczas pracy na gazie.
Ja w swoim prywatnym samochodzie zmieniam olej pod koniec Października/początek Listopada na 0W40 wraz z oponami na zimowe, a gdzieś w marcu(zwykle pod koniec) zmieniam na 5w50 wraz z oponami. Średnio rocznie robię 15 tyś km. Ciekawostkę dodam, że bagnet nigdy nie widział czarnego koloru.
Witam, Twój kanał odkryłem niedawno ale bardzo chętnie oglądam odcinek za odcinkiem gdyż okazało się że nawet po kilkunastu latach grzebania w samochodach można dowiedzieć się jeszcze wielu ciekawych rzeczy:) Jak choćby w tym bardzo ciekawie i "naocznie" zrobionym teście, szczerze mówiąc spodziewałem się trochę mniejszej różnicy pomiędzy 0W i 5W i większej pomiędzy 5W a 10W. Pozdrawiam i gratuluję zarówno pomysłu prowadzenia takiego kanału jak i jego wykonania.
W niskiej temperaturze widać różnicę tych olejów, a w wysokich temperaturach np. po wyżej 80-100 stopni jak wygląda gęstość oleju biorąc pod uwagę pierwszy parametry? Chodzi mi o to czy 15W w wysokich temperaturach też jest gęstrzy niż 5W czy to się wyrównuje i jest porównywalne? Co do oleju jak ktoś chce oszczędzać na oleju niech się przygotuję że z naddatkiem odda to potem przy naprawie silnika, więc po co dodatkowe nerwy potem? Chcesz mieć samochód to dbaj o niego a nie potem komentarze że jakiś nie udany ten silnik itd.
Jeden krótki test, jak się okazuje, wart więcej, niż kilkugodzinny wykład. No i dobry pomysł z tym testem long life`ów. Bardzo jestem ciekaw, jak to wyjdzie...
Z jednej strony mówisz żeby lać olej jaki zaleca producent A z drugiej żeby nie lać LONG Life . Przecież producenci zalecają LL . Coś tu nie gra , nie uważasz? Mam flotę aut interwały co 40tys . Przebiegi aut 600tys bez napraw silników. Mijasz się Pan z prawdą niestety . Moje auta po 4 latach mają 600 -7000 tyś przebiegu i dostaje drugie życie u "Saszy" Test świetny. Gratuluję pomysłowości. Powodzenia i pozdrawiam . P.S. Nawet jak dowiedziesz że oleje LL i interwały 40tys km powodują większe zużycie to nie ma to większego znaczenia , bo i tak auto nadaje się po 700tys na złom lub do remontu jeśli jest 4 letnie .
Olej long life to nie problem, problem robi się przy wymianie oleju w trybie "long life", zwłaszcza jak się doda cebulowanie "panie co 30k zaleca to i 40k pojedzie". Dwa, przy wymianie oleju zazwyczaj jest przebieg lub co rok, zależnie co pierwsze.
Świetnie przetłumaczone i pokazane. Wszystkiego najlepszego w Nowym Roku dla Ciebie Michu i Twojej ekipy! Kolejnych świetnych filmów dla widzów. Pozdrawiam!
jak chcesz se zrobic problem to plukaj silnik ,mechanicy lubia tych co plukaja silniki,po prostu sciagnij miske olejowa i albo wymien albo wyczysc i potem bedziesz mugl ze spokojem zalac nowym olejem ,jak sciagniesz miske to bedziesz wiedzial po ilosci tego co w niej na spodzie znajdziesz jak byl serwisowany silnik ,reszta nie powinna byc brudna bo syf zbiera sie w misce olejowej z ktorej jest czerpany olej przez filtr i po przefiltrowaniu idzie na silnik
5W40 zaleca producent A za każdym razem mechanik mówi po co taki drogi lepiej 10W40 😉hehe wydaje mi się że ten 10w mają w beczkach dużo taniej i jak dajesz swój olej to problem.. jest 😉
@@MrBarman2424 jest to jakieś wyjście, ale nie miałbym spokoju w ilu rzeczach może mu jeszcze brakować kompetencji albo gdzie jeszcze znajdziesz druciarstwo.
A jak lista pozycji olejowej po VIN pokazuje ok 10 różnych olejów np od 0w30 do 15w40 i wszystkie są dobre do danego silnika to co wtedy? Jak dobieracie olej? Powiesz mi ze remont silnika profilaktycznie i wlewamy pokoleji i zobaczymy co bedzie?
Łysy! rób pedagogiczne i szoruj do techników i zawodowek! Kasy to tam nie zobaczysz, ale niech sie młodzi uczą co i jak a nie, ze z reguły takie szkoly wyglądają tak, ze siedzą na warsztacie 2 janusze z lat 40 marudza, i prawią zeby do zajechanych silnikow to.tylko 15w40 bo tanio i uszczelnia P.S. nie wiem, czy sobie zdajesz z tego sprawę, ale Twoje odcinki sie w technikum w Poznaniu puszczają ❤
Jeżeli ten test miał udowodnić że olej syntetyczny dociera szybciej to jest to kolejne podtrzymywanie lobbystycznego mitu, podobnie jak to ze lepiej myje i inne ściemy. Jest kilka rodzajów lepkości od statycznej przez temperaturową po kinematyczną jako parametry oleju. Lepkość to nie gęstość ale takie testy wyłączają zdrowe myślenie. No i te temperatury -25 których nikt nie widział w silniku. Życzę miłego nabierania się na stereotypy.
Ten film dedykuje wszystkim, ktorzy się na mnie krzywo patrzą jak mówię, mam 280 tys przebiegu i leje 0w40 do passata 2.0 tdi 8v BMP. Ostatnio miałem zdjęta kape zaworów jest tam czysto i bez nagarów oraz niema wytarc na wałku. Ucz Michu może coś dotrze do cebulandii. Dzięki za film ;)
Nie mogę się doczekać testu agregatów :) Mam tylko nadzieję, że będą też pracowały pod jakimś obciążeniem, nie tylko na luzie. I pewnie nie będzie miało to znaczenia przy takim krótkim czasie, ale można by je od czasu do czasu wyłączyć, poczekać aż wystygną i odpalić zimne, z lekkim/średnim obciążeniem.
Dzięki za te testy i filmiki o olejach silnikowych, ostatnio z rozmowy z kolegą wyszło że planował przejść na 15w40 bo ma ok 200tys przebiegu i że z wyższym przebiegiem tak trzeba. Takie mity i ten o rozszczelnianiu silnika przez płukanie przechodzą dosłownie z ojca na syna. Może za jakieś 5lat samochody używane będą w lepszym stanie niż obecnie a w ogłoszeniach ludzie będą pisać: "Zmieniałem olej zgodnie z zaleceniami Miłośników 4 Kółek" 😎
Kupilem a raczej dostalem Twoja ksiazke Michu dzieki za swiateczny prezent bo jakby nie bylo mocno sie przyvzyniles ;-) Narazie wstepnie przejrzalem i bardzo mi sie podoba. Pozdrawiam
A wróćmy do konstrukcji filtra oleju, który w przypadku zbyt wielu zanieczyszczeń puszcza olej przez tzw. bypass (omija zatkany materiał filtrujący i tym samym przestaje filtrować olej). Ktoś to już testował na jakimś filmiku i w skrócie wyglądało to tak, że jak filtr przeskoczył na bypass do zaświeciła się lampka w kabinie... Cóż za zdziwienie kiedy to owa lampka zaświeciła się przy 2,5tys km na oleju. Wniosek nasuwa się sam. Long life to totalna bujda. Dzięki Michu i całej ekipie za materiał i czas który poświęcacie. Czekam na kolejne testy :)
Minerał.żałuje że zalałem to cudo do mojej 80 po wymianie głowicy.szkoda Łysy, że kilka lat temu o tym nie wiedziałem,i Twego kanału nie znałem.w drugim aucie mam pełny syntetyk valvoline, pilnuję 10 tys.i zmiana.ma 310 realnego przebiegu,kle kle kle i do przodu.jak będzie już brał olej,to będę dolewał i już.niech ma smarowanie.minerał zachowuje się jak olej po frytkach.brawo Łysy-super robotę robisz.a jak komuś nie pasuję,niech napisze do prezesa 😁
Sam samochodu nie posiadam mimo wszystko lubię łysego filmiki jak kiedyś pokazałem ojcu film o olejach to aż nie mógł uwierzyć i po długim przekonywaniu kupił odpowiedni olej do swojego Vana trochę marudził ile go to kosztowało ale gdy do niego wsiadł przy odbiorze od mechanika to aż nie mógł uwierzyć jak po zwykłej wymianie oleju na ODPOWIEDNI jego auto zaczęło lepiej pracować.
![PASULOL รามเกียรติ์ ตอนที่ 4 นนทกพบรัก [Ramakien Ep.4: Nonthok in love]](http://i.ytimg.com/vi/tMUQgmZzf_A/mqdefault.jpg)
Proponuję zrobić test hamulców np. ( zestaw z najniższej półki (klocki i tarcze), średnia półka, najwyższa półka, i półka "tuningowa" nawiercane/nacinane z większą średnicą
Ciekawy pomysł, aczkolwiek chcialbym tez widziec roznice w samych tarczach i klockach najtansze klocki i tarcze dostepne vs jakas gorna polka typu ate,trw,brembo,ferodo,zimmerman,textar,meyle ;)
domyśl się jaka będzie droga hamowania miedzy tarczami i tarczami za 300 zł a za 4000zł albo porcelanowymi za 20.000zł , tutaj nie trzeba robić testów
@@mateokurwix1922 a wiesz jaka bedzie droga hamowania klockow i tarcz hart czyli najtanszego szitu a droga hamowania tarcz trw klockow ate ?
Hart kosztowal ok 140-150 zl klocki tarcze do pandy a juz gorna polka 180 wiec nie wiem czy warto oszedzac na tym pare groszy
@@mateokurwix1922 haha chocby tarcze i klocki starczyly, dolicz przewody, zaciski, pompa, opony, felgi, lepiej zrobic test stare troche zjechane tarcze vs nowe zwykle vs usportowione np. ate power disc, dodam ze u mnie ubytek 1mm powodowal szybkie przegrzewanie sie oraz spadek mocy hamowania, tylko pierwsze hamowanie bylo ok, potem bylo slabo
Fajnie pomysłowo zrobiony test. Tego mi brakowało zobaczyć ta różnice wizualnie a nie tylko w teorii.
Już się nie mogę doczekać tego testu
Nie jesteś jedyny ... ciekawe jak będzie wyglądało po longu środek .... można by jeszcze do jednego wlać 15w40 ;) .... też było by ciekawie :)
Może taki test ludziom otworzy oczy na longlife-y
@@deteciak1257 .. sam olej dobry jest ... tu całą magie zabija brak wymiany filtra oleju :)
Tylko ludzie nie wiedzą o tym ze do oleju Longlife potrzebny jest filtr Longlife którego nie ma😕
@@deteciak1257 co większe hardcory mogą zlewac olej, zmienić filtr i wlać ponownie ta gnojowice jak tak zależy na oszczędności na Longlife xd
genialny test ludzie się chyba nigdy nie nauczą czym jest gęstość a czym lepkość. ja jestem jeszcze tylko ciekawy jakie są skutki przegrzania oleju i jak szybko oleje tracą swoje właściwości w zależności od parametrów oleju i ile czasu trzeba pracy na "gorącym siniku" by olej stracił swoje właściwości
"Zima w Polsce jak wypłata". Dobre 😅
Czyli nieprzedywidywalna
Michu myśle ze twoje testy bardzo uświadamiają i dają do myślenia. Już nie mogę się doczekać kolejnego testu ! 😀 ktoś taki jak ty był, jest i będzie bardzo potrzebny ! 😀 robisz świetna robotę ! Trzymam kciuki !
Dobre porównanie ZIMA JAK WYPLATA 😁👍
Ktoś tu zgapił mój avatar :C
@@TheSkateSlay . No chyba mój avatar 😎 POZDRO
Łysy to jest gość. Widać że kocha to co robi. Wielki szacunek.
Świetna robota. Czekam na test agregatów. Koniecznie uwzglednij tam Valvoline i Motula ale nie longlife.
Valvoline i Motul to mineralny badziew miło by było jakby znalazł sie syntetyczny olej olej ze stajni amsoil i penrite
Jeden z najlepszych jak nie najlepszy i najbardziej wartościowy kanał motoryzacyjny na youtube! Ogromne dziekuje za bardzo przydatne filmy.
Kozak maszynka testowa😁
Takich ludzi jak Ty,to ze swieczka szukac.Uczciwie rzetelnie i na temat.pzdr
Dobry olej to podstawa!
najlepszy komentarz ze wszystkich😎
O tuż to 🤘👍 dbanie o auto to radość 🚙😏
Michu wielki szacun za pomysły ,za energię, za czas który poświecasz ,za wielkie serducho do motoryzacji ,za chęć dzielenia sie z innymi i za rozrywkę którą dostarczasz tysiącom ludzi -tak trzymaj [ a tych znudzonych wszystkim,wszystkowiedzacych hejterów -buraków do szamba i spuść wodę ]
Akurat odcineczek do kawki 🐷 pozdro Michu! 😎
Bardzo dobry film. Niektórzy do teraz nie wiedzą jak niszczą silnik
Dawaj ten test już na niego czekam, kiedyś jak remontowałem silnik w swoim byłym Jaguarze V8 5.0 i zobaczyłem motor w środku po Long Live, wyglądało to jak bym miodu z 5 litrów wlał a nie oleju, smok i cała reszta zasrana była w gownie które o odbieraniu temperatury z silnika mogło tylko pomarzyć.
Już z niecierpliwością czekam na ten test z agregatami! Łysy rób ciągle to co robisz. Jesteś najlepszy!!!
Spoko łopatologiczny test 👍
Ten test to mega swietny pomysl. Michu cieszy mnie ze jest na TH-cam taki gosc jak Ty co robi takie testy bo niestety to duuuuzo kosztuje. Pozdro
Wszystkie te zlewki do bańki i do Passata! :P
Passaty to chyba wszystkie biorą bo mój to przepada jak Reksio za szynką 🤦♂️😂😂😂
@@Pelka.... 500 tyś przebiegu i nic nie bierze
@@robsonmeble5495 430 i cisza ale wymiana co 8 tys :)
@@MatheVW10 ja robie srednio co 14-15 tys tak jak mam komp ustawionu serwis
@@robsonmeble5495 u mnie w pracy 2 kolegów też leją i teraz jak to jest z tymi pasatami ja mam tego b5 1.6 benzyna bez gazu i bierze u kolegów te same motorki
Jak zwykle świetna robota. Będę trzymał kciuki za rozszerzony test.
- zapowiada się fajny test ,
- ale ten wyszedł słabo, bo zbyt mało schłodzony był olej i trzeba było pomiar zrobić od góry bezpośrednio oleju, a nie kubka , może w jakiejś wielkiej lodówie by ten olej rzeczywiście miał ok -20stC , a tak, po wyjęciu z lodówy, zalanie do kubeczków, postawienie na "testerze" wszystko w ciepłym otoczeniu , to te oleje dużo straciły i się wyrównały , co było widać po 5W vs. 10W który nawet był szybszy na pierwszym teście
- może zróbcie ponownie taki test, kilku różnych olejów dodajcie info o temperaturze krzepnięcia wg. producenta (bo ludzie widzą ... -40stC u nas nie ma takich temperatur, ale nie zdają sobie sprawy że właśnie przy -20stC też już jest spora różnica, proporcjonalna do temperatury krzepnięcia (dla przykładu Ravenol 5W40 wersje: HCS temperaturę krzepnięcia ma -42stC, a już VST -54stC, teraz pytanie czy i jak duża będzie różnica przy -20stC ???? )
- może zróbcie coś imitującego układ olejowy auta, przezroczyste rurki/węże o średnicy przewodów olejowych standardowego samochodu , pompa olejowa auta (lub podobna, o zbliżonych parametrach), smok, i rozdzielenia na kilka innych cieńszych rurek jak przy szklankach czy samych tłokach / panewkach ... itd itp.. + imitacja utrudnionego odpalenia diesel'a w niskiej temperaturze (np 10-20sek mniejszych obrotów pompy) + wszystko (łącznie z instalacją) odstawione na 10-20 godzin w jakiejś przemysłowej zamrażarce ok -20/-25stC, i też tam nagrywane by upodobnić do warunków panujących u nas jak by ktoś chciał odpalać po nocy/weekendzie .. , wg. mnie wykonanie takiego testu nie powinno być problemem i koszt też nie powinien być jakoś wysoki , podstawowe oleje (0W20, 5W20, 10W20, 0W30, 5W30, 10W30, 0W40, 5W40, 10W40, 15W40, + ew. W50 = ) z każdego rodzaju oleju wybrać przedstawiciela (najlepiej ten sam producent) z jak najwyższą i najniższą temperaturą krzepnięcia = łącznie 20L oleju , smok i pompa i napęd może być jeden, potem tylko zmieniane rurki/węże to też nie jest majątek i ile potrwa przepompowanie np 0,5L oleju
W Krakowie jest taka "lodówa" na Politechnice. Zachar z ZacharOFF robił tam testy paliwa w zimowych warunkach. Znaczy się odpalania auta w niskich temp
@@qbek12 pewnie w większości większych miast jest taka lodówka, na politechnice jest zaawansowana technologicznie .... itp.. ale są zwykłe chłodnie w hurtowniach artykułów spożywczych , jakieś hortexy iglomarki itp... 4m2 miejsca na pewno mają na kilka godzin nagrania i max 1m2 do przymrożenia próbek
Wszystkiego Najlepszego w Nowym Roku 2019 dla twórców kanału i wszystkich maniaków motoryzacji. Panie Michale wszystkiego dobrego w nowym roku i sukcesu książki ,zdrowia do tego wszystkiego co Pan zaplanował i nie zaplanował w nadchodzącym roku by był jeszcze lepszy od tego. Powodzenia !!!
Pojęcie "miód w silniku" nabiera nowego znaczenia przy tych olejach :D
bardzo ciekawy i merytoryczny test ,po raz kolejny pokazujący ,że cebulactwo zwyczajnie się nie opłaca. Czekamy na test z agregatami.
ciekawe jak by sie zachował przepracowany olej w takiej sytaucij
Normalnie nic by mu nie było
Bardzo świetny kanał testy rzetelne a ty łysy jak zawsze 😁 jak widze powiadomienie to wszystko rzucam I oglądam hehe pozdrawiam wszystkich którzy czytają ten komentarz miłego dnia I szczęśliwego nowego roku 😉
Szczęśliwego Nowego Roku!!!!😉
Dla mnie konkretny materiał się szykuje - pomijam już myślenie osób "mądrzejszych" jak to było w przypadku świec strumieniowych.
dobry pirometr, nawet pokazał ze to "OIL" :D
super super zobrazowane rozprowadzenie oleju. daje do myslenia 😊 dzieki Michu dobry test 👍
jaki fajny karmelowy miodek
W końcu ktoś coś mądrego o olejach pokazał .Szacun.Test prosty do bólu ale jakze oddajacy realia stosowania dobrych olejów..łapa w góre !!!
"...Zima w Polsce....."
No i leżę 😂😂😂
Dzięki Michu
Super!! Uwielbiam takie testy. Nigdzie nikt lepiej od was Michu nie uświadamia ludzi o tym co jest faktem a co mitem ^^
Ciekawy pomysł z agregatami, ale co zrobisz z prądem produkowanym ? Będą pracować bez obciążenia czy myślisz Michu nad jakimś stałym obciążeniem ?
Niech sprzedaje do sieci energetycznych
Niech wypożycza agregaty na budowy, zawsze cos sie zwroci ;)
Farelki po 50 zł i jest obciążenie
@@bartzaterdag ale byłby problem gdyż nie równo by się zużywały. Jeden mocniej byłby obciążony a inny nie po za tym nie zawsze by po tyle samo godzin pracowały pod takim samym obciążeniem.
Łysy chce czapkę. A film jak Twój każdy poziom ekspert. Pozdrawiam.
Kurła nie spodziewałem się aż takiej różnicy gęstości. Pomysł na test oleju w agregatach jest super. Pozdro.
Może zamiast agregatów to kosiarki. Będzie taniej a możliwość spracowania oleju podobna
Może same silniki, będzie taniej.
Z kosiarkami może być problem, w większości pewnie będą dwusuwy
@@lucjanmalinowski5641 nom to w sumie racja. 4suwy kosiarki to już cena z kosmosu
Super odcinek.
Dzieki za wyjaśnienie i pokazanie różnic.
Pozdrawiam i zycze wszystkiego najlepszego w Nowym 2019 Roku
Zróbcie taki test że zalewcie silnik olejem 5w40 a potem 15w40 i sprawdźcie czy ma to wpływ na czas rozgrzewania się silnika
Tak! Czekam na rozpoczęcie testu!
15w40 wcale nie jest duzo tanszy niz 5w40. No chyba ze porownamy rozne oleje, np jakis z kauflanda do np castrola.
Roznica w wiekszosci marek w hurcie na 5l to jest 20-30 zl. To jest cena filtra. W detalu wcale nie wiele wieksze te roznice. Wiekszym problemem sa podroby olejow!
Michu szacun czekam z niecierpliwoscia na ten test agregatow. Lapy w gore!
Film ma 6 minut, a są komentarze sprzed 5 minut, jaki świetny film xD
Predkosc x1.5 albo przeskoczenie pierwszej minuty bzdurnego gadania
no i takie testy to ja lubię. proponuje jeszcze pokazać kiedyś łańcuchy i paski rozrządu po różnych dystansach bo to też temat rzeka:)
pozdrawiam.
Co z tym testem michu?🤔🤔 Mamy końcówkę 2019 testu ni ma😔
I za takie testy jak również poruszane tematy adekwatne do tematu szanuje ten kanał i Ciebie drogi Michu. Czego nie mogę powiedzieć w momencie skupiania się na drodze do fejmu. Więcej napraw i testów. Pozdro
Jeszcze testu nie było :)
W Polsce już dawno nie widziałem temperatury poniżej -10 st C.
Wiesz że jak olej jest płynny to pompa go przepompuje. tzn. jak ma wydatek 1 litr na minute to tyle go przepompuje. Tak działa hydraulika. Poniżej granicznej temperatury pompowalności, kiedy olej staje się sztywną breją, wtedy nie zassie, ale ta jest jeszcze niższa o kolejne 5 stopni w stosunku do oznaczeń z sae... więc jak ktoś mieszka w Tarnowie czy Wrocławiu, to nie ma o co aż tak się spinać. A łapa w górę za ewentualny test LL
5:40 zaczyna sie test nie ma za co :)
Brawo Michu za test!
2 lata temu robiłem kurs na ciężkie maszyny budowlane i był wykładowca od budowy maszyn (pneumatyka, hydraulika wysokociśnieniowa i smarowanie) właśnie to samo mówił, olej tylko taki, jaki producent maszyny przewidział!
Zapytałem go o mój samochód...- mam od nowego, mechanik przy przebiegu 400000 km powiedział mi, że czas z 5w30 na 10w40- bo duży przebieg! Dodam tylko, że silnik nigdy nieotwierany i nieuszczelniany.
Zmieniłem i jeździłem do czasu kursu...- po kursie zmieniłem przy przebiegu 510000 km z powrotem na 5w30, bez płukanki tylko prędzej olej wymieniłem (po 6000 km jak radził mi wykładowca) i co się stało? Po odpaleniu zimą ciszej chodzi, nic nie cieknie (straszono mnie tym) i faktycznie jest prawdą, co ma być wlane, to ma być! Jak będzie brał olej i miał wycieki, to i tak to zrobi- czy 5w30, czy 15w40...
Pytanie odnośnie parametru górnego oleju. Jeżeli producent do silnika benzynowego przewiduje stosowanie oleju 5W30, natomiast po pewnym czasie decydujemy się na zamontowanie LPG, to czy w związku z tym dla lepszej ochrony silnika przed wyższymi temperaturami wywołanymi spalaniem LPG, bezpieczniej jest stosować olej o wyższym parametrze górnym tj. np. 5W40? Producent projektując silnik nie zakłada jego eksploatacji na innym paliwie niż benzyna. Podaje optymalny parametr oleju dla eksploatowania go na benzynie. A więc pytanie brzmi: czy warto i powinno się dokonywać zmiany oleju pod kątem parametru górnego w takiej sytuacji??
Bardzo dobre pytanie!
Dobre pytanie, jestem ciekaw zakończenia.
Też jestem ciekaw odpowiedzi chociaż sam tak zrobiłem. Zamieniłem 5w30 na 5w40. Po założeniu LPG. Naczytałem się że można tak zrobić...
Producent często przewiduje stosowanie różnych lepkości górnych. Aczkolwiek LPG poprawnie wyregulowane nic tu nie zmienia. Czesto w silnikach wysilonych lub starszych stosuje się olej o wyższym parametrze górnym np w50 lub w60 w celu lepszej ochrony i odprowadzania ciepla. Pozwala to w samochodach o słabym chłodzeniu oleju zachować jego parametry do wysokich temperatur, kiedy w30 albo w40 zachowuje się już niewystarczająco dobrze.
@@marpil9933 No można, tylko czy to ma to sens? LPG faktycznie ma wyższą temperaturę spalania, natomiast o właściwą i stałą temperaturę silnika dba termostat, czujniki temperatury oraz wentylatory, czyli de facto silnik będzie miał zawsze temperaturę roboczą w okolicach 90 stopni. Tu wypadałoby zrobić test temperatury oleju oraz cieczy chłodzącej w aucie wyposażonym w instalację LPG podczas pracy na benzynie i podczas pracy na gazie.
Test idealny. Bardzo ciekawią mnie wyniki, choć wyniki są przewidywalne.
Pozdrawiam
dawaj test nie oszukuj już 07 grudnia 2019
No
Michu fajny test
Na pewno uświadomi niedowiarków . Oby więcej takich testów 💪💪💪
Ja w swoim prywatnym samochodzie zmieniam olej pod koniec Października/początek Listopada na 0W40 wraz z oponami na zimowe, a gdzieś w marcu(zwykle pod koniec) zmieniam na 5w50 wraz z oponami. Średnio rocznie robię 15 tyś km. Ciekawostkę dodam, że bagnet nigdy nie widział czarnego koloru.
Nadgorliwość gorsza od faszyzmu
Witam, Twój kanał odkryłem niedawno ale bardzo chętnie oglądam odcinek za odcinkiem gdyż okazało się że nawet po kilkunastu latach grzebania w samochodach można dowiedzieć się jeszcze wielu ciekawych rzeczy:) Jak choćby w tym bardzo ciekawie i "naocznie" zrobionym teście, szczerze mówiąc spodziewałem się trochę mniejszej różnicy pomiędzy 0W i 5W i większej pomiędzy 5W a 10W. Pozdrawiam i gratuluję zarówno pomysłu prowadzenia takiego kanału jak i jego wykonania.
W niskiej temperaturze widać różnicę tych olejów, a w wysokich temperaturach np. po wyżej 80-100 stopni jak wygląda gęstość oleju biorąc pod uwagę pierwszy parametry? Chodzi mi o to czy 15W w wysokich temperaturach też jest gęstrzy niż 5W czy to się wyrównuje i jest porównywalne? Co do oleju jak ktoś chce oszczędzać na oleju niech się przygotuję że z naddatkiem odda to potem przy naprawie silnika, więc po co dodatkowe nerwy potem? Chcesz mieć samochód to dbaj o niego a nie potem komentarze że jakiś nie udany ten silnik itd.
Ściągnij sobie kartę charakterystki oleju i sprawdź lepkość kinematyczna przy 40 i 100 stopniach :)
w temp. roboczej nie widać różnicy czy to 15 czy 0 leje się jak woda.
@@Wojtas.12 lepkość a gęstość to są różne rzeczy
Jeden krótki test, jak się okazuje, wart więcej, niż kilkugodzinny wykład. No i dobry pomysł z tym testem long life`ów. Bardzo jestem ciekaw, jak to wyjdzie...
Na noc w zimie olej do banki grzejemy na piecu i rano wlewamy cieplutki problem solved xD
Ty się śmiejesz, a w starych polskich samochodach właśnie to mówiła instrukcja XD
Podoba mi się pomysł na test. Biorę :) Wszystkiego dobrego w 2019 roku dla Łysego i wszystkich miłośników.
Z jednej strony mówisz żeby lać olej jaki zaleca producent A z drugiej żeby nie lać LONG Life . Przecież producenci zalecają LL . Coś tu nie gra , nie uważasz? Mam flotę aut interwały co 40tys . Przebiegi aut 600tys bez napraw silników. Mijasz się Pan z prawdą niestety . Moje auta po 4 latach mają 600 -7000 tyś przebiegu i dostaje drugie życie u "Saszy" Test świetny. Gratuluję pomysłowości. Powodzenia i pozdrawiam . P.S. Nawet jak dowiedziesz że oleje LL i interwały 40tys km powodują większe zużycie to nie ma to większego znaczenia , bo i tak auto nadaje się po 700tys na złom lub do remontu jeśli jest 4 letnie .
Olej long life to nie problem, problem robi się przy wymianie oleju w trybie "long life", zwłaszcza jak się doda cebulowanie "panie co 30k zaleca to i 40k pojedzie". Dwa, przy wymianie oleju zazwyczaj jest przebieg lub co rok, zależnie co pierwsze.
Świetnie przetłumaczone i pokazane. Wszystkiego najlepszego w Nowym Roku dla Ciebie Michu i Twojej ekipy! Kolejnych świetnych filmów dla widzów. Pozdrawiam!
Michu czyli moge z 10w40 przejść na( wcześniej płukając silnik) 5w30 taki jaki powinien być?
Taaaak
@@Milosnicy4Kolek Michu a przy takim przejściu jak kolega podał ta plukanka jest obowiązkowa?
jak chcesz se zrobic problem to plukaj silnik ,mechanicy lubia tych co plukaja silniki,po prostu sciagnij miske olejowa i albo wymien albo wyczysc i potem bedziesz mugl ze spokojem zalac nowym olejem ,jak sciagniesz miske to bedziesz wiedzial po ilosci tego co w niej na spodzie znajdziesz jak byl serwisowany silnik ,reszta nie powinna byc brudna bo syf zbiera sie w misce olejowej z ktorej jest czerpany olej przez filtr i po przefiltrowaniu idzie na silnik
@@Milosnicy4Kolek Nie powiedziałeś czy lepiej zmieniać olej przed czy po zimie.
@@maxigan5667 brawo, nieoparta na faktach teoria spiskowa na temat płukanek ;)
Bardzo dobry test. Świetny kanał nagrywaj jeszcze więcej!
5W40 zaleca producent A za każdym razem mechanik mówi po co taki drogi lepiej 10W40 😉hehe wydaje mi się że ten 10w mają w beczkach dużo taniej i jak dajesz swój olej to problem.. jest 😉
Zmień mechanika
Daje mój i mówię lej 5W 😉
@@MrBarman2424 jest to jakieś wyjście, ale nie miałbym spokoju w ilu rzeczach może mu jeszcze brakować kompetencji albo gdzie jeszcze znajdziesz druciarstwo.
Sami sobie zmieniajcie olej. W czym problem?
A jak lista pozycji olejowej po VIN pokazuje ok 10 różnych olejów np od 0w30 do 15w40 i wszystkie są dobre do danego silnika to co wtedy? Jak dobieracie olej? Powiesz mi ze remont silnika profilaktycznie i wlewamy pokoleji i zobaczymy co bedzie?
Jak zwykle super robota. No i widzę że przyszły rok będzie baaaardzo ciekawy pod względem tego testu z olejami. Pozdrawiam.
Dla mnie olej w aucie to priorytet nad priorytetami...
Dla mnie też.Ma....być :-D
Świetnie pomyślany test. Bardzo obrazowy i jednoznaczny. Duża łapa up!
Łysy! rób pedagogiczne i szoruj do techników i zawodowek! Kasy to tam nie zobaczysz, ale niech sie młodzi uczą co i jak a nie, ze z reguły takie szkoly wyglądają tak, ze siedzą na warsztacie 2 janusze z lat 40 marudza, i prawią zeby do zajechanych silnikow to.tylko 15w40 bo tanio i uszczelnia
P.S. nie wiem, czy sobie zdajesz z tego sprawę, ale Twoje odcinki sie w technikum w Poznaniu puszczają ❤
Jak ja kocham oglondać wasze filmy
Jeżeli ten test miał udowodnić że olej syntetyczny dociera szybciej to jest to kolejne podtrzymywanie lobbystycznego mitu, podobnie jak to ze lepiej myje i inne ściemy.
Jest kilka rodzajów lepkości od statycznej przez temperaturową po kinematyczną jako parametry oleju. Lepkość to nie gęstość ale takie testy wyłączają zdrowe myślenie. No i te temperatury -25 których nikt nie widział w silniku. Życzę miłego nabierania się na stereotypy.
Dalszego tylko 5% komentarzy piszą normalni ludzie, widzacy jasno, ze łysa pała to śmierdzący klamczuch?
Dziękuję. Nauczyłem się czegoś naprawdę pożytecznego. Filmik rozejdzie się po znajomych :)
Widze że podobnie się zachowują te oleje to po co przeplacać?
Czekam na ten test o którym mówisz. Jeśli Ci się uda to ogromny szacun. Będzie bardzo obiektywnie i wyjaśni się wszystko bez gdybania. Powodzenia!
i jak tu polatać bokiem na przednim no jak XD
Prosta sprawa. Trochę śniegu i piłujesz Golfa na ręcznym ;)
ja to i bez ręcznego fiestą śmigam XD
Naprawdę rzetelny test,
akurat stanąłem przed zmiana oleju i zastanawiałem sie nad 5w40 a 10w40 i teraz wiem co wybrać.
A jeśli producent zalecił zmianę po 30 k to zmieniać? XDD
Zmieniać ale producenta.
siema jak ja lubie cie ogladać Pozdrawiam i szczęśliwego nowego roku wszystkim
Łysy i co ? idziesz do pierdla za świece strumieniowe ? bo nie wiem czy szampana otwierac xDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Michu twój film polece mojemu mechanikowi myślę ze twój film go choć troszkę uświadomi
Uświadomiłeś, Uświadomiłeś zajee... Test, świetnie, wszystkiego najlepszego w Nowym roku.
Ten film dedykuje wszystkim, ktorzy się na mnie krzywo patrzą jak mówię, mam 280 tys przebiegu i leje 0w40 do passata 2.0 tdi 8v BMP. Ostatnio miałem zdjęta kape zaworów jest tam czysto i bez nagarów oraz niema wytarc na wałku. Ucz Michu może coś dotrze do cebulandii. Dzięki za film ;)
Nie mogę się doczekać testu agregatów :)
Mam tylko nadzieję, że będą też pracowały pod jakimś obciążeniem, nie tylko na luzie.
I pewnie nie będzie miało to znaczenia przy takim krótkim czasie, ale można by je od czasu do czasu wyłączyć, poczekać aż wystygną i odpalić zimne, z lekkim/średnim obciążeniem.
Ten test to będzie miód na moje serce :D
Dzięki za te testy i filmiki o olejach silnikowych, ostatnio z rozmowy z kolegą wyszło że planował przejść na 15w40 bo ma ok 200tys przebiegu i że z wyższym przebiegiem tak trzeba. Takie mity i ten o rozszczelnianiu silnika przez płukanie przechodzą dosłownie z ojca na syna. Może za jakieś 5lat samochody używane będą w lepszym stanie niż obecnie a w ogłoszeniach ludzie będą pisać: "Zmieniałem olej zgodnie z zaleceniami Miłośników 4 Kółek" 😎
Super test, dzięki bardzo Michu, pozdrawiam całą ekipe , wszystkiego dobrego w nowym roku !
Kupilem a raczej dostalem Twoja ksiazke Michu dzieki za swiateczny prezent bo jakby nie bylo mocno sie przyvzyniles ;-)
Narazie wstepnie przejrzalem i bardzo mi sie podoba.
Pozdrawiam
Już nie mogę się doczekać pomysłów na nowy rok
Michuuuu...... Ty to mnie imponujesz . Tak trzymaj
Znakomity test, graty Łysy. Szkoda, że puściłeś tych olejów również w temperaturze +20 stopni. Ale to, co najważniejsze pokazane. Ekstra.
A wróćmy do konstrukcji filtra oleju, który w przypadku zbyt wielu zanieczyszczeń puszcza olej przez tzw. bypass (omija zatkany materiał filtrujący i tym samym przestaje filtrować olej).
Ktoś to już testował na jakimś filmiku i w skrócie wyglądało to tak, że jak filtr przeskoczył na bypass do zaświeciła się lampka w kabinie...
Cóż za zdziwienie kiedy to owa lampka zaświeciła się przy 2,5tys km na oleju.
Wniosek nasuwa się sam. Long life to totalna bujda.
Dzięki Michu i całej ekipie za materiał i czas który poświęcacie. Czekam na kolejne testy :)
Ten test na agregatach już niemoge się doczekać Michu
Szacun za pomysl z agregatami! Lysy czekam z niecierpliwoscia na kolejne odcinki
świetny test, pokazuje jak to jest jak do silnika pod olej 5W30 leje sie np 5 czy 10
Jak zwykle Michu łopatologicznie i dosadnie pokazałeś o co chodzi. Oby więcej takich teścików. Pozdro i łapka w górę😎
Super Test. Łysy jesteś najlepszy 👍👍👍
Minerał.żałuje że zalałem to cudo do mojej 80 po wymianie głowicy.szkoda Łysy, że kilka lat temu o tym nie wiedziałem,i Twego kanału nie znałem.w drugim aucie mam pełny syntetyk valvoline, pilnuję 10 tys.i zmiana.ma 310 realnego przebiegu,kle kle kle i do przodu.jak będzie już brał olej,to będę dolewał i już.niech ma smarowanie.minerał zachowuje się jak olej po frytkach.brawo Łysy-super robotę robisz.a jak komuś nie pasuję,niech napisze do prezesa 😁
Sam samochodu nie posiadam mimo wszystko lubię łysego filmiki jak kiedyś pokazałem ojcu film o olejach to aż nie mógł uwierzyć i po długim przekonywaniu kupił odpowiedni olej do swojego Vana trochę marudził ile go to kosztowało ale gdy do niego wsiadł przy odbiorze od mechanika to aż nie mógł uwierzyć jak po zwykłej wymianie oleju na ODPOWIEDNI jego auto zaczęło lepiej pracować.