Девушка жаловалась на то что сцепление в самом конце.. А я вовсе не шарю в ремонте автомобилей, но посмотрев это видео устранил недуг за 30 минут. Автору спасибо, лайк и подписка однозначно. p.s. благодарность за ремонт настигла меня прямо в гараже:3
Я вкрутил этот болт до конца почти, педаль ходит свободно теперь, но сцепуха какая никакая появилась. думал может пружину меньше поставить или скоро нам в сервис? у тачки пробегу 15тыщ. Помоги если не трудно
Ну вот, так толково объяснять получается у людей, которые во всём любят порядок и последовательность. А то попадаются ролики, где авторы растягивают повествование минут на 20-30 )) Спасибо!
Спасиб тебе огромное! Очень сильно сократил время! Чуть ли ни постоянно приходится листать видосы по 15-20 минут от всякой лишней информации, а тут буквально всё коротко, наглядно и всё понятно 👍
у меня наоборот после замены диска , невозможно было воткнуть передачу на заведенном двишателе , пришлось откручивать до максимума тоесть натягивать только это помогло но педаль стала очень тугая, это пройдет по мере износа диска ?
По сцепе все поменяли на станции, все новое. Пару кил езды и ведёт. Подкрутили, (дальше нет куда). Срабатывало в полу. Но после пары кило опять ведёт. Регулировать дальше нет куда. Какие варианты?
Привет подскажи пожалуйста. Взял у друга шестерку, приходиться в пол давить сцепление, что бы скорости переключить. Полез смотреть, а там регулировочная гайка почти на конце штока. Ослабил её, скорости вообще перестали включаться. Вернул в исходное положение, они теперь с трудом заходят. В чем проблема? Нужно прокачать или сцеплению хана?
Так если не до жимает сцепление значит нужно подтянуть а не отпустить? Или я ошибаюсь? У меня сцепление в самом начале наченает ехать машина, когда выжимаю только начинаю бросать машина рушает
если я включил заднюю передачу на выключенном двигателе, а потом снова нажимаю сцепление и включаю зажигание - машина дергается, будто я не нажимал педаль сцепления... и педаль сцепления очень туго нажимается скажите, почему так происходит и как это исправить? p.s. делаю это потому, что на включенном двигателе задняя передача не включается, а слышно, как шестерни бьются зубцами друг об друга
Подскажите пожалуйста. После очередной замены рцс отрегулировав, что момент срабатывания находился в средине хода педали,а со временем момент срабатывания начал происходить в верхней части хода педали, после очередной регулировки и выставления момента в средине хода педали через 40-/- нажатий срабатывание снова поднялось до самого верха. Сцепление за 180 тыс. пробега не трогалось абсолютно
приветствую. На классике плохо цепляет 4-я передача в 5-ст.коробке, остальные нормально. Диск сцепления конечно надо бы менять, возраст 20 лет, 100 тыс пробег... Но пока, на время, надо гайки подтянуть поближе к цилиндру, и если да, то примерно на сколько мм?
элементарно вопрос, я поставил новый диск сцепления, и корзину, шток вроде бы отрегулировал, но! еду третья, четвертая передача оно буксует, не могу понять. москвич 2140, шток вкручиваю оно ведет, выкручиваю шток на скорости стоит не куда не едит, говорят может диск зажат нужно скобы ставить, правда ли???! спасибо
здраствуй не подскажеш чайнику у меня сцэпление берет только пидаль начинаю отпускать я перебрал манжеты на рабочем цылиндре и отрегулировав оставил люфт вилки милиметров пять эт мне надо наоборот натянуть регул гайку
серега толян Добрый день! Вам нужно уменьшить зазор между вилкой и регулировочной гайкой, тем самым Вы увеличиваете выжим сцепления. Но не забывайте про зазор.
ВАЗ 2107, раньше было так: педаль сцепления в пол до конца, с трудом включались первая и задняя (с хрустом) передачи. Реулировал шток рабочего цилиндра. Убирал зазор между вилкой и гайкой штока (да в принципе его и не было) т.е. увеличивал ход штока рабочего цилиндра. Передачи включались нормально, но присутствовал характерный шелест крутящегося подшипника при отпускании педали сцепления. Убираю шелест, делаю зазор между вилкой и штоком - передачи не включаются совсем или с трудом. "Спецы" поменяли сцепление в сборе, но осталось все то же самое. Либо нормальное включение передач, но с шелестом (шумом) из коробки, либо без шелеста, но скорость хрен включешь. Что это за хрень может быть?
Есть вопрос, не могу его решить уже 2 года! Два года назад появился ненормальный шум... На 1,2,3 слышен шелест, когда ногу с газа убираешь, на 4 шелест есть и при нажатом газе (при разгоне), на 5-й также как и на 1,2,3 только при замедлении. На нейтрале нет никаких звуков (сцепление без разницы нажата или отпущена). За два года перебрал коробку так как выбивало 4 пер., менял сцепление в зборе так как пришло время, поменял оба цилиндра тоже настало время, все равно через 50 - 100 км появлялся шелест и со временем увеличиваться. Менял 2 раза выжимной, поменял крестовины, подвесной подшипник шелест пропадал, через 50- 100 км появлялся снова. Заменил подшипники ступиц, и заднюю левую полуось тоже пришло время. Не чего не помогло шум как был так и остался..... Автомобиль ВАЗ 2107i, 2007 года. Мастера говорят, что сейчас плохие запчасти! но как так может быть - выжимной менял 3 раза не может же быть что все 3 раза плохая запчасть!? Помогите найти болячку!!!
Друзя у меня 2107 инжектор плавуют оборот менял датчик холостого хода мыл дроселный засолнка диягностка не паказвывает где кому можно показат незнайу если знаете скажте
Наконец... быстро и понятно все объяснил. спасибо !) а если у меня иногда первая не хочет сразу включаться, поможет ли эта регулировка и не очень мягко включаются передачи.
Сергей Сухоплюев Однозначно ответить не могу, т.к. каждый случай индивидуальный, но если это происходит, когда Вы уже не много проехали, то скорее всего пластины корзины сцепления утратили свою эластичность и, когда Вы выжимаете сцепление, корзина отходит с небольшим перекосом, что не позволяет полность освободить диск сцепления.
На месте с заглушенным двигателем все включается четко, первая и вторая не хотят включаться иногда когда я только начинаю движение.. Потом все более менее хорошо. Ну я нашел временное решение, что бы первая включилась, я просто прежде включаю четвертую передачу. Просто я решил что нужно регулировать из за того, что когда выжимаю сцепление, этого все равно мало и сцепление не до конца отходит.. Ну я не очень еше понимаю в этом... Так что попробую загнать на яму и отлигулировать...
у меня горе может кто не будь помочь, поменял корзину, передачи не включаются что делать, на заглушённом двигателе включаются, на заведенном не включаются что делать??? ОТВЕТИТЬ
ну , такой косяк , как ДВА БОЛТА !!!! И ЭТО ГОВОРИТ СЛЕСАРЬ ? в школу не ходил - ладно , НО ПО ЖИЗНИ - ТО РАЗВЕ НЕ ПРЕДАВАЛ ЗНАЧЕНИЯ НАЗВАНИЯМ ДЕТАЛЕЙ - БОЛТЫ , ВИНТЫ , ГАЙКИ ШАЙБЫ , грОвер ? НУ , КРАСАВА !
Вообщем симптом такой, на заглушенном двигателе, выжим сцепления полный, плавный, не залипает, не отстреливает. При работающем двигателе, педаль сцеплееия тугая становится раза в 4, когда педаль отпускаешь, возвращается рывками , как будто что то заклинило. Заглянул в коробку, вилка визуально ровная, лепестки корзины все целые, выжимной целый. Кто разбирается, что может быть такое?
Человек учит ремонтировать авто, при этом не имея даже элементарно смотровой ямы.Чудо, перед регулировкой свободного хода штока рабочего цилиндра необходимо отрегулировать свободный ход педали сцепления.Вобщем полный пизлец ,а не 'мастера".,Засрали неучи весь ютуб.(((
ryzel280790 Никаких тонкостей в этом вопросе нет. Приобретается рабочий цилиндр 2123 в сборе со скобой и пружиной поставил и забыл о вечно рваных пыльниках и о регулировки. Вообщем то и все.
спасибо дружище просто и понятно(без всяких рассказов о погоде и какие цветом листья на деревьях) однозначно лайк
Девушка жаловалась на то что сцепление в самом конце.. А я вовсе не шарю в ремонте автомобилей, но посмотрев это видео устранил недуг за 30 минут. Автору спасибо, лайк и подписка однозначно.
p.s. благодарность за ремонт настигла меня прямо в гараже:3
Я вкрутил этот болт до конца почти, педаль ходит свободно теперь, но сцепуха какая никакая появилась. думал может пружину меньше поставить или скоро нам в сервис? у тачки пробегу 15тыщ. Помоги если не трудно
Очень похоже на то что погнулись лепестки корзины сцепления или сама вилка.
Чё, прямо в гараже дала? Класс
Повезло)
Ну вот, так толково объяснять получается у людей, которые во всём любят порядок и последовательность. А то попадаются ролики, где авторы растягивают повествование минут на 20-30 ))
Спасибо!
Спасиб тебе огромное! Очень сильно сократил время! Чуть ли ни постоянно приходится листать видосы по 15-20 минут от всякой лишней информации, а тут буквально всё коротко, наглядно и всё понятно 👍
Мужик малодец все быстро внятно и эфективно
Спасибо добрый человек...Все ясно и понятно без прелюдий...
Красавчик, все чётко, доходчиво и понятно. Спасибо за видео)
Мужик красава, решил готовится к диплому в самый последний момент, ты все доходчиво объяснил! Респект лайк
отлично дружище. опиши стойки -подставки их конструкцию, удобные и незаменимые вещи.
Привет ответь пожалуйста сцепление в самом начале когда пидальку опускаеш зазор между вилкой 4мм что нужно сделать главный и рабочий целиндры новые
Спасибо большое, всё сделал, всё просто и понятно. Вилка сломалась.
Спасибо за видео понятно и просто.
Молодец ! Конкретный ЧЕЛ !!! КОРОТКО И ЯСНО !!!
Ох если б все обучающие ролики были так лаконичны и понятны))
Ща попробую, все понятно и внятно 👌 лайк, а то сцена в самом конце и передачи уже тяжело включаются
Быстро понятно по делу ! Лайк
спасибо конечно за полезную информацию, почему шток вырывает все внутренности заранее спасибо
Чуть поездил педаль снова провалилась,а жидкость на месте ,какая причина?
Спасибо, буду пробовать регулировать
КРАСАВЧИК!!!!Все по делу и ничего лишнего!
А після цього воно перестане буксувати? Бо діск сцепленія новий
Всё просто и понятно, спасибо автору.
Спасибо друг!
Действительно очень кратко и познавательно!
у меня наоборот после замены диска , невозможно было воткнуть передачу на заведенном двишателе , пришлось откручивать до максимума тоесть натягивать только это помогло но педаль стала очень тугая, это пройдет по мере износа диска ?
Спосибо брат .четко и ясно было
По сцепе все поменяли на станции, все новое.
Пару кил езды и ведёт.
Подкрутили, (дальше нет куда).
Срабатывало в полу. Но после пары кило опять ведёт.
Регулировать дальше нет куда.
Какие варианты?
Здравствуйте, Вы решили проблему?
Автору спасибо
Присоединяюсь , спасибо ! Очень понятно и коротко .
Привет подскажи пожалуйста. Взял у друга шестерку, приходиться в пол давить сцепление, что бы скорости переключить. Полез смотреть, а там регулировочная гайка почти на конце штока. Ослабил её, скорости вообще перестали включаться. Вернул в исходное положение, они теперь с трудом заходят. В чем проблема? Нужно прокачать или сцеплению хана?
Спасибо хороший человек.
Спасибо.Пойду делать ласточку 🙂
подписка лайк спасибо все . вот ни чего лишнего все понятно )))
Молодец, все коротко и ясно.
Так если не до жимает сцепление значит нужно подтянуть а не отпустить? Или я ошибаюсь?
У меня сцепление в самом начале наченает ехать машина, когда выжимаю только начинаю бросать машина рушает
Вот и я думаю дурак я или нет!зазор делаешь чтоб не буксовало!
Красава и всё чётко и доходчиво показал
если я включил заднюю передачу на выключенном двигателе, а потом снова нажимаю сцепление и включаю зажигание - машина дергается, будто я не нажимал педаль сцепления...
и педаль сцепления очень туго нажимается
скажите, почему так происходит и как это исправить?
p.s. делаю это потому, что на включенном двигателе задняя передача не включается, а слышно, как шестерни бьются зубцами друг об друга
у меня тоже пружины нету на вилке это не беда?? тем более когда её ставлю у меня становится пустая педаль и берёт под самый верх невозможно трогаться.
спс друган!!все внятно!быстро!четко!объяснил!!
Подскажите пожалуйста. После очередной замены рцс отрегулировав, что момент срабатывания находился в средине хода педали,а со временем момент срабатывания начал происходить в верхней части хода педали, после очередной регулировки и выставления момента в средине хода педали через 40-/- нажатий срабатывание снова поднялось до самого верха. Сцепление за 180 тыс. пробега не трогалось абсолютно
Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня нива Шевроле проблема в следующем , большой свободный ход при выжиме сцепления в чём именно проблема?
Спасибо за видео
приветствую. На классике плохо цепляет 4-я передача в 5-ст.коробке, остальные нормально. Диск сцепления конечно надо бы менять, возраст 20 лет, 100 тыс пробег... Но пока, на время, надо гайки подтянуть поближе к цилиндру, и если да, то примерно на сколько мм?
Ты не сказал, какой должен быть этот свободный ход. А он должен быть 3-5 мм.
А если в самом низу хватает? У меня на копейке хватает почти вначале. Часто глохну из за этого
Ну значит просто подтягиваем,такая же ситуация была на 2107
1 : 35 " Надо открутить эти два болта." Это гайки.
И ключ на 9 (для штока 8).
На штоке ключ не на 9 , а на 8.
Спасибо большое
А на данном автомобиле какая резина установлена? Спасибо.
элементарно вопрос, я поставил новый диск сцепления, и корзину, шток вроде бы отрегулировал, но! еду третья, четвертая передача оно буксует, не могу понять. москвич 2140, шток вкручиваю оно ведет, выкручиваю шток на скорости стоит не куда не едит, говорят может диск зажат нужно скобы ставить, правда ли???! спасибо
У меня такая же история только наоборот, вилка зажата то есть нет зазора, а сцепу ведет, что делать?
Пизда сцеплению
заменил передо и корзину скорось не включается причуну сможешь сказать
Супер я так сейчас сделал пойду испытывать
А что сделать, если при вывешенных колесах и нейтральной передаче, задние колеса крутятся?
Альберт Усманов Дать поработать автомобилю, что бы прогрелось масло в КПП.
Большое спасибо вам!
красава, все доходчиво.
Спасибо.👍
здраствуй не подскажеш чайнику у меня сцэпление берет только пидаль начинаю отпускать я перебрал манжеты на рабочем цылиндре и отрегулировав оставил люфт вилки милиметров пять эт мне надо наоборот натянуть регул гайку
серега толян Добрый день! Вам нужно уменьшить зазор между вилкой и регулировочной гайкой, тем самым Вы увеличиваете выжим сцепления. Но не забывайте про зазор.
ок спасибо ато делал все без ямы поспешыл холодновато было.да и первый раз.
Молодец супер.!
Может ли из за сцепления выбивать всё передачи?
Нет
ВАЗ 2107, раньше было так: педаль сцепления в пол до конца, с трудом включались первая и задняя (с хрустом) передачи. Реулировал шток рабочего цилиндра. Убирал зазор между вилкой и гайкой штока (да в принципе его и не было) т.е. увеличивал ход штока рабочего цилиндра. Передачи включались нормально, но присутствовал характерный шелест крутящегося подшипника при отпускании педали сцепления. Убираю шелест, делаю зазор между вилкой и штоком - передачи не включаются совсем или с трудом. "Спецы" поменяли сцепление в сборе, но осталось все то же самое. Либо нормальное включение передач, но с шелестом (шумом) из коробки, либо без шелеста, но скорость хрен включешь. Что это за хрень может быть?
DIMM on Подшипник в коленвале куда упирается первичный вал КПП меняли? Может он под клинивает.
Такая же беда плохо вкл 1 перед, и задняя с хрустом иногда!
Спасибо, бро !
Пжл.
здравствуйте вот есть вопрос есть диск крафт с выжимным,карзина авто ваз если поставить вместе все будет работать???
Елена Густокашина Выжимной лучше взять автоваз и все будет работать.
Небольшой зазор-это 4-5 мм.
А если поставили новую корзину и диск, и оно стало таким тугим что ездить не приятно. Жмётся без провалов, но просто оочень туго! Что здесь не так?
Какая причина если не включается КПП
Спс за видос
Рахмет
Есть вопрос, не могу его решить уже 2 года! Два года назад появился ненормальный шум... На 1,2,3 слышен шелест, когда ногу с газа убираешь, на 4 шелест есть и при нажатом газе (при разгоне), на 5-й также как и на 1,2,3 только при замедлении. На нейтрале нет никаких звуков (сцепление без разницы нажата или отпущена). За два года перебрал коробку так как выбивало 4 пер., менял сцепление в зборе так как пришло время, поменял оба цилиндра тоже настало время, все равно через 50 - 100 км появлялся шелест и со временем увеличиваться. Менял 2 раза выжимной, поменял крестовины, подвесной подшипник шелест пропадал, через 50- 100 км появлялся снова. Заменил подшипники ступиц, и заднюю левую полуось тоже пришло время. Не чего не помогло шум как был так и остался..... Автомобиль ВАЗ 2107i, 2007 года. Мастера говорят, что сейчас плохие запчасти! но как так может быть - выжимной менял 3 раза не может же быть что все 3 раза плохая запчасть!? Помогите найти болячку!!!
выхлоп
У меня первая плохо вкл, что делать, закуручивать или откручивать!?
Чуть нада открутить
Спасибо автору доходчиво объяснил, но можно ли это сделать без вывешивания авто?
Каждый делает под себя ,можно с одной стороны поднять ,либо в яме
капот открой и там увидишь тоже самое , только сверху
Друзя у меня 2107 инжектор плавуют оборот менял датчик холостого хода мыл дроселный засолнка диягностка не паказвывает где кому можно показат незнайу если знаете скажте
Попробуйте датчик детонации.
Проверяй датчик положения дроссельной заслонки
Воздух подсасывать может
Наконец... быстро и понятно все объяснил.
спасибо !)
а если у меня иногда первая не хочет сразу включаться, поможет ли эта регулировка
и не очень мягко включаются передачи.
Сергей Сухоплюев
Однозначно ответить не могу, т.к. каждый случай индивидуальный, но если это происходит, когда Вы уже не много проехали, то скорее всего пластины корзины сцепления утратили свою эластичность и, когда Вы выжимаете сцепление, корзина отходит с небольшим перекосом, что не позволяет полность освободить диск сцепления.
На месте с заглушенным двигателем все включается четко, первая и вторая не хотят включаться иногда когда я только начинаю движение.. Потом все более менее хорошо.
Ну я нашел временное решение, что бы первая включилась, я просто прежде включаю четвертую передачу.
Просто я решил что нужно регулировать из за того, что когда выжимаю сцепление, этого все равно мало и сцепление не до конца отходит.. Ну я не очень еше понимаю в этом... Так что попробую загнать на яму и отлигулировать...
Ощущение что не до конца сцепление отошло
Или правильней маховик от коробки..
спасибо оч помог
Спасибо!
Пожалуйста!
у меня горе может кто не будь помочь, поменял корзину, передачи не включаются что делать, на заглушённом двигателе включаются, на заведенном не включаются что делать???
ОТВЕТИТЬ
Какой ход штока цилиндра сцепления?
4,5-5,5 мм.где то так
У Вас не выключается сцепление, если все правильно от регулированно, то смотрите главный цилиндр сцепления или рабоций
так просто вот кручу его не знаю как уже, вкручивал по часовой не включается, против часовой не включается. не могу понять что делать
@@ВикторВащенко-щ2п что делать что делать вилку сцепления менять, или выжимной
а пружину где потерял?
Время съело)
👍
Автор рукажоп ,не сказал какой должен быть зазор 🥴
привет,плохо включаются скоростя с трыком,что может быть?
андрей климов
Не до конца от ходит диск сцепления, если регулировка не поможет, значит повело лепестки на корзине или сам диск.
регулировка не помогла!из за цилиндра не может быть?
андрей климов
По простите кого нибудь нажать на сцепления, а сами замерте на какое расстояние ходит шток рабочего цилиндра сцепления.
а сколько он должен выходить?
андрей климов
3 см
Резина как у меня,Rosava?))
ну , такой косяк , как ДВА БОЛТА !!!! И ЭТО ГОВОРИТ СЛЕСАРЬ ? в школу не ходил - ладно , НО ПО ЖИЗНИ - ТО РАЗВЕ НЕ ПРЕДАВАЛ ЗНАЧЕНИЯ НАЗВАНИЯМ ДЕТАЛЕЙ - БОЛТЫ , ВИНТЫ , ГАЙКИ ШАЙБЫ , грОвер ? НУ , КРАСАВА !
два болта ?!
а если присмотреться?...
Не хрен привязываться к оговоркам.
Брат а на яме можно это сделать
На яме лучше , доступней.
Вообщем симптом такой, на заглушенном двигателе, выжим сцепления полный, плавный, не залипает, не отстреливает.
При работающем двигателе, педаль сцеплееия тугая становится раза в 4, когда педаль отпускаешь, возвращается рывками , как будто что то заклинило.
Заглянул в коробку, вилка визуально ровная, лепестки корзины все целые, выжимной целый.
Кто разбирается, что может быть такое?
Розжать не 2 болта,а две гайки 😁
Всё хорошо !
Но сука почему вы все садитесь в грязных штанах на чистое сидение ! 🙈
А пружину куда дел--пропил
Её поглотило время))
не два болта а 2 гайки, епта гаражных дел мастер
Две гайки, спасибо за поправку.
Да ладно я так, я тоже их бывает болтами обзываю)
Человек учит ремонтировать авто, при этом не имея даже элементарно смотровой ямы.Чудо, перед регулировкой свободного хода штока рабочего цилиндра необходимо отрегулировать свободный ход педали сцепления.Вобщем полный пизлец ,а не 'мастера".,Засрали неучи весь ютуб.(((
Лучшая регулировка, это замена рабочего цилиндра, на цилиндр от шеви.
поподробней можно
ryzel280790 Никаких тонкостей в этом вопросе нет. Приобретается рабочий цилиндр 2123 в сборе со скобой и пружиной поставил и забыл о вечно рваных пыльниках и о регулировки. Вообщем то и все.
И выжимной подшипник намного быстрее накроется:
th-cam.com/video/w5zTqgkW868/w-d-xo.html
Какие “Два болта” ？на штоке две ГАЙКИ！
+Ruslan Pavlenko Извините, оговорился, был пьян))))
На самом деле видео очень полезное,сам раньше не знал как это делается）
А сколько еще таких как Я）
Зачем
Н
👍