Essai conso Tesla Model 3 LR PROP : la tueuse de Ioniq 6 ? (Ioniq 28 challenge)
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- เผยแพร่เมื่อ 30 พ.ค. 2024
- On mesure aujourd'hui la consommation d'un véhicule plutôt rare mais interessant : la Tesla Model 3 Long Range Propulsion. Va-t-elle devenir la meilleure routière de notre classement ?
** MODELE TESTÉ **
Modèle : Tesla Model 3 LR prop
Année : 2023
Batterie : 75,3kWh
Couleur : Noir uni
Lien configurateur : bit.ly/3K0fa58
Lien modèles disponibles : bit.ly/43Jq06R
** LIEN PARRAINAGE TESLA **
N'achetez pas une Tesla sans être parrainé, ça serait trop bête. Si vous n'avez pas de parrain, on est là : www.lachaineev.fr/parrainage_...
** LE IONIQ 28 CHALLENGE ? **
La concept est simple : on mesure la consommation d'une voiture électrique en la faisant rouler sur notre parcours ville / route / autoroute en compagnie d'une ioniq 28. On mesure les différences de consommation, les écarts à la recharge, et on classe les voitures des plus efficientes aux moins efficientes !
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** LE CLASSEMENT ACTUEL **
Tous les résultats de nos tests de consommations sont sur notre site internet. Attention, les chiffres sont mis à jour à chaque test !
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** NOTRE MATERIEL **
Gopro Hero 8 : amzn.to/2ZmWys6 + module media : amzn.to/3iUqYv4
Gopro Hero 9 : amzn.to/3xkPaKj + module media : amzn.to/3FowrBS
Gopro Hero 10 : amzn.to/3YjMl9h + module media : amzn.to/3FowrBS
Ventouses PGYTECH : amzn.to/2ZjD3Rb
Ventouse PGTECH 3 ventouses : amzn.to/3nP9iRO
Micros Dji Mic : amzn.to/3uIB2tK
Micros Zoom F2-BT : amzn.to/3r0PFrQ
Caméra Insta360 : amzn.to/3De49JQ
** NOTRE BORNE **
EVBOX Business line en monophasé 7kW.
Certifiée MID pour compter les kWh.
** SOMMAIRE **
00:00 : Introduction
05:24 : La ville
12:25 : La route
24:53 : L'autoroute
32:10 : Le test de regen (80 à 0km/h)
33:35 : Retour et recharge
36:43 : Les consos
39:35 : Les chiffres et classements
42:22 : Conclusion
#TESLA #TESLAMODEL3 #TESLAMODEL3LRPROP - ยานยนต์และพาหนะ
J’en ai une depuis quelques semaines. J’arrive à faire plus de 700km avec sur une charge (routes) et des étapes de 400km sur autoroute (10-80%) !!! Habitué du VE, je suis abasourdi par les consos de cette TM3 LR RWD…
Je confirme
J’en ai une depuis 3 semaine aussi, et la conso est franchement étonnante, je depasse presque toujours l’autonomie affichée par le vehicule même sur autoroute (550km annoncé a 100%), premier VE où cela m’arrive ^^’ (apres avoir eu une EV6 et la SR+)
@@florentdllt6767tu dépasses 550km à 130kmh ?
@@ounerbouks1392J’etais a 560km avec une charge complète pour 119km/h de moyenne ce weekend (mix de France/Belgique/Pays-Bas), vraiment pas mal je trouve (400km dans des conditions similaires avec mon ancienne SR+).
Mais l’autonomie a 100% indiquée me semble sous-estimée, surtout par rapport a une Dual Range (575km indiquée dans ce cas), donc ca aide aussi pour la dépasser ^^’
@@florentdllt6767super performance , ça rapproche énormément de ce qu on peut faire avec une thermique dans des conditions de conduite « normales » , sauf pour ce qui vont dire qu ils font 1000km en diesel sans s’arrêter ;)
J’avoue que dans le bilan final, Alex parle de façon naturelle et des plus distinctive.
Il n’y a que lorsqu’il parle de truc bizarre, yoniksys je ne sais pas quoi, là il commence à délirer et on ne le comprend plus....
A bientôt et merci pour toute cette bonne humeur, vous êtes les meilleurs !!
😂
toujours un plaisir de regarder vos vidéos, un 10/10 pour les tableaux qui sont superbement illustrés
Merci a toi ! 😍👍
Salut messieurs !
Excellente vidéo pour moi qui souhaite franchir le pas vers l'électrique prochainement, on apprend beaucoup et c'est super sympa à regarder donc merci beaucoup !
Une petite critique/conseil pour vos comparaisons, je trouve qu'il serait judicieux de rajouter une colonne pour pondérer chaque valeur mesurée par le prix approximatif de la voiture de la voiture, car dire qu'une voiture à 60k est mieux qu'une à 30k c'est bien, mais avoir une idée du rapport qualité/prix de chacune, ça serait le top !
Par exemple la Ioniq 6 est à 53 000€ alors que la TM3 LR prop est à 39 000€, donc la Ioniq est quand même 35,9% plus chère que la Tesla ce qui est une très grosse différence, et personnellement je trouve que cela donne à la Tesla un bien meilleur rapport qualité prix et cela la fait passé largement devant dans mon classement des voitures envisagées.
Étant d’ailleurs un très gros rouleur autoroutier de part ma profession (60-80 000 km/an), avec chaque jour des trajets différents pour me rendre chez mes différents clients dans diverses villes de France, votre vidéo m'a décidé à franchir le pas et je pense que cette TM3 LR prop est parfaite pour moi. Je penserai à vous lors de ma commande et vous aurez très probablement mes petits points de parrainage ;)
Merci encore à vous, bravo et bonne continuation !
Remarque déjà faite plusieurs fois sur de précédentes vidéo mais nos 2 compères n'ont pas trop envie de se lancer la dedans. On pourrait rapporter les calculs 1) au prix (qui répond à la question est-ce que j'en ai pour mon argent) 2) au volume du coffre et/ou de l'habitacle (qui répond à la question est-ce que la voiture est logeable/spacieuse pour l'énergie dépensée) ou 3) à la puissance moteur (qui répond à la question combien je dépense d'énergie par rapport à la puissance disponble). Par exemple ici la Ioniq 28 fait 120 Ch alots que la TM3 en fait quasiment 300. Et je peux te dire pour avoir conduit les deux que les sensations ne sont PAS DU TOUT les mêmes.
On parle jamais des prix parce que ça varie tout le temps. L'important c'est la partie technique, après chacun se fait son avis.
@@LaChaineEV c'est vraiment un mauvais argument. Le prix est le nerf de la guerre dans l'automobile. Vous pourriez aisément mettre une fourchette de prix, qui elle ne varie pas tant que ça.
@@Le-J- on le fera pas 👍
Love the reviews, this is what we need real consumption.
Keep them comming
Ayé j'ai pris ma dose de bonne humeur!! Merci la chaine EV 😄. Super essai comme d'hab. Cette tesla est quand même top, même avec ses sièges qui font suer l'été, le toit vitré qui cuit le crâne et l'autopilot qui escagasse les nerfs. Je l'adore cette bagnole!
Merci a toi ! 😍👍
j'adore cette chaine ou un possesseur de Tesla ose dire les points négatifs de celle-ci contrairement à d'autres qui dénigrent toutes les non-tesla
un test qui permet de se faire sa propre opinion
encore merci et continuez comme ça
Merciiiiii ❤️
Merci pour cette superbe vidéo très bon travail merci beaucoup
Effectivement un plaisir de regarder vos vidéo ce qui plait c’est votre humour aussi 😂 et oui il y’a un peut de travail d’articulations mais caaaa vaaaaa moi même j’ai un souci avec cela force à vous 👍🫡✅
Merci beaucoup 😊
@@LaChaineEV avec plaisir
Toujours au top. merci à vous 2. Pour info, dans la dernière maj de l'app MyBMW, on peut voir la courbe de recharge de toutes les recharges faites avec une i4 (ou autre BMW) ! 😄
Rho super ça !
Encore une bonne vidéo ! En plus c’est mon rêve la LR RWD !! Merci à vous 😊
Merci à toi 😊
Alex bredouille et parle encore plus vite que d’habitude. 😮😂
Il a trop bu de jus d’orange ? 😅😂
Merci pour ce super test. ❤
😅
Vous avez tous dit sur la TM3 ! Il n y a rien a ajouter. Un test intéressant sur le modèle que je kiffais en 2020 mais qui a disparu et réapparu ces derniers mois. Bravo à vous. J ai eu plaisir à vous écouter distiller les informations. Amitiés Ivan.
Merci !
Alex en Tesla… premier choc. Alex qui gagne au chifoumi, deuxième choc. Aucun point IONIQ5, troisième choc. Mais le monde part en vrille !!!! 😜
Respire ! Ça doit juste être bug de la matrice : tu te déco et tu te reco, ça va aller.
C'est pas Alex c'est une ai !😂
J'ai fait un 14.3 sur 200 km d'autoroute avec vitesse moyenne de 115 avec ma ioniq 6 propulsion, donc ça joue avec la tesla sans problème. Avec un température extérieure de 33 degrés.
Non si tu as fait 14,6 la tm3 aurait fait 14 je pense. Elle est clairement plus efficiente.
Très bon comparatif, pratique, soigné amusant. continuez SVP
Un grand merci !
Toujours au top le ioniq Challenge :) merci alex pour les améliorations d'articulation sauf a la fin quand tu parle vite ^^ a bientot sur le bassin.
Merci à toi 😀
Bravo les gars, toujours aussi plaisant et drôle à vous suivre.
++ pour l'écosystème de recharge et pour l'efficience à 80 ou plus.
- - pour l'interieur (habitacle fade et chaleur) et pour le look des lignes extérieures.
Selon les goûts et les critères, chacun choisira, pour ma part pas assez d'arguments pour me faire changer et venir chez Elon.
Merci pour ton avis !
27ème challenge, vous êtes des warriors les gars ! L'ensemble des multiples stats : toujours au top !
Merci a toi ! 😍👍
Faudrait faire des stat sur les shifumis 😅
Super vidéo, je viens d'acheter ce modèle (30/06), je vous ai fait un mail avec un petit retex d'un long trajet (1165km) :)
👋 Merci pour cette sympathique comparaison. 👍 Un propriétaire du model 3 LR depuis sa première arrivée en France en 2019. 😉
Merci beaucoup 🙏
Hello
Comparaison intéressante
Alex n’articule toujours pas mieux, c’est tout par moment mettez le avec un sourd qui lui fasse répéter ce qu’il dit
Parler moins et moins vite c’est aussi une solution
Sans rancune
Merci pour votre travail précis
Purée arrêtez de faire chier avec ça, il va chez l'orthophoniste, vous vous attendez a quoi, a des résultats instantanée ? Purée
Félicitations, Alex et Jean-Charles.
C’est toujours aussi bien à regarder, il me tarde de voir la Y que je convoitises.
Et j’avoue que si il existait uneY propulsion long Range, c’est évident que ce serait ce que je prendrai
👍
Toujours excellente cette Ioniq 28 ! Pour ce qui est de la difficulté à comprendre ce que dit le chevelu... Je pense que déjà si il parlait moins vite et un peu plus fort cela résoudrait en partie le souci qui vient de l'avalement d''une partie des mots ! :)
Encore une vidéo très instructive merci !
Ma dépendance envahissante pour les tableaux Excel approuve cette chaîne qui m’a fait comprendre ce qui faisait un bon véhicule électrique, ses limites et ses indéniables avantages, merci !
Merci a toi ! 😍👍
Très bonne vidéo comme d'habitude, intéressant ces chiffres pour ce model Tesla particulier, finalement assez proche de la SR+ avec de l'autonomie en +
C'est ça
Sur la plus part des points (pour ne pas dire tous), je suis d'accord. (Autopilot, chaleur etc). Après je sais que le critères prix prestation ne rentre pas en compte, mais il est sur que je préférerai une m50 bmw vs ma LR, mais même si elle offre beaucoup plus de chose, le prix n'est pas du tout le même (et je ne dis pas que cela n'est pas justifier)
Je roule en LR 82 de juin 2021.
Il faudrait que je reprenne les mesures, mais de mémoire, le 251kw ( je n'ai jamais vu 254kw) elle le tient jusqu'à 20-23%.
Et j'avais en tête 26 minutes mon dernier 7% 80%.
Il faudrait que je reprenne une mesure sur ma prochaine recharge.
En tout cas, continuez comme cela tous les 2. C'est à chaque fois intéressant
Merci a toi ! 😍👍
Tout est bon dans le cochon...j'ai une T3LR dual motor acheté d'occase avec peu de km ...et cela devient une super, super affaire super imbattable sur le marché ...et les aides à la conduite sont un énorme progrès par rapport il y a dix ans sur les thermiques ...et savoir interpréter pourquoi les bips qu'elle envoie au conducteur son bons ou mauvais ...est super rassurant !
Cela maintient réveillé et on se sent plus intelligent que la machine !
Depuis que les spécialistes ont expliqué aux gens pourquoi ChatGPT ...est con ...est une avancée pour les humains ! Sur les VE c'est la même chose !! J'ai besoin de personne en...qui chante la Bardot !!
Votre site est super cool !!
Merci pour ton retour d'expérience ! 👍
Toujours au TOPP les vidéos. merci à vous 2. il nous faudrait juste les sous-titres pour la minute ( 43:46 à 43:55 )svp
Pour quand un road trip en Belgique?...
J'en reviens !
Bravo la chaîne EV, toujours aussi top ces challenges! Continuez comme ça!
Merci beaucoup 😁
Merci pour la vidéo 🙏
Avec plaisir
👍😎👏💪en effet un léger progrès dans l'articulation... perséver!
Yeah ⚡ ⚡ ⚡
question diXXion, c'est sans espoir ;) par contre le test d'une Mod 3 Highlander LR 4x4 serait cool ! à toute l'équipe vous êtes top continuez
sur ma TM3d j'ai mis un ciel de toit ali à l'avant, ca se cale en 1min, on ne voit rien de l'extérieur et ca évite d'avoir trop chaud quand il y a trop de soleil
en hiver il suffira de le virer pour profiter de la chaleur naturellement générée
La ionic gagne à tous les coups parce qu'elle est plus légère et moins puissante, mais il faut avouer que c est relou d'avoir si peu d'autonomie. Il aurait fallu qu'ils fassent une version spéciale en 60Kwh... Car la ionic6 semble quand meme bien plus lourde (sans compter juste la batterie)
Perso je trouve qu'Alex est au top. Les mecs vous êtes trop drôles tout en étant très pro et précis dans les explications, merci pour la vidéo
Merci énormément ❤️
En ma possession depuis bientot 1 mois et j'en suis ravis 🤩
Me4xi pour ton retour.
Super complets vos tableaux. Pour Alex, ne change rien pour la prononciation 😂👍.
Merci a toi ! 😍👍
Super vidéo les gars comme d'habitude, j'aime spécialement que vous normalisiez les consos de l'ioniq 28, c'est ce qui se fait de mieux comme comparaison. Cela dit ca fait plusieurs fois que vous foirez les chiffres de la consommation en ville des tesla en commençant le test ville avec 100% SOC. Il n'y a que Tesla qui, a ma connaissance, ne mette pas du tout de buffer dans la plage haute de la batterie. il faut atteindre 90% pour avoir la regen normale. C'est donc vraiment injuste pour toutes les Tesla comme protocole, surtout que le système tesla mentionne a chaque charge qu'il ne faut pas charger au dessus de 90% pour les trajets habituels ;-). 2 solutions pour vous: soit vous arrêtez la charge a 90% comme recommandé par la voiture, soit vous commencez par l'essai autoroute ou le manque de regen n'est pas pénalisant du tout.
Non on le dit à chaque fois, la regen demandée en ville est trop faible pour que ça gêne. Et on a déjà refait plein de tests mais à 50% de batterie c'est toujours pareil 👍
@@LaChaineEV je suis pas d accord, ça ne correspond pas du tout a mon expérience avec ma model3. De plus depuis une maj en 2022 la voiture utilise les freins physiques pour simuler la regen a haut soc. refaites le test a 50% je sus sur que vous verrez la différence maintenant ;-)
Salut les gars super video comme d’hab. Alex je pense que la conso ville est biaisée par le manque de preconditionnement de la batterie et effectivement le manque de buffer sur la ion 78kwh. En effet sur mon y prop qui pese plus lourd quand meme (+ de 200kg) en lfp 60kwh (pas la blade de berlin) je suis entre 8.5 et 9kwh au 100 en ville a 50 km/h. Ce matin par exemple trajet boulot de 37km moins de 6% de batterie (18degres ) 9.9 kwh au 100 : avec au moins 10km a 50kmh le reste entre 70 et 80. Je pense que ca vaut le coup de tester sans les pointillés. Apres j’ai trouve interessant l’ecart a la recharge. C’est fou quand même ca equivaut a un mode sentinel d’une journée 5kwh !
J'ai aussi une TMY propulsion (LFP 60 KWh) et je confirme tout ce que tu dis
Le but du jeu c'est de tester pour tout le monde pareil quand même... Et puis comme on le dit dans ma vidéo, on a testé plusieurs fois avec ma tm3 à divers pourcents, on avait toujours la même différence avec la ioniq
Dans les points irritants de la TM3 : on peut aussi ajouter le rayon de braquage très long, le déclenchement anarchique ou non des essuies-glace et des feux.
Dans les points positifs : les Tesla Rangers qui interviennent à domicile pour des montants modiques : 35€ pour une permutation de pneus dans Paris, à domicile !
Des essuie glace automatiques qui fonctionnent correctement je n'en ai jamais vu: ça marche avec de la pluie moyenne, mais avec de la pluie fine ou de la pluie battante ça merde toujours...pareil pour les feux, aucune voiture à feux automatiques ne fonctionne correctement (je fais ~20 000km de nuit sur 35000 parcourus par an...)
Je trouve cette vidéo très pertinente, bravo pour la réalisation.
Merci bien
J’ai mon modèle YLR depuis 5 mois, je rentre d’un voyage dans le sud de l’Italie, depuis je n’utilise plus la maintenance du cap trop dangereux et le régulateur est au numéro 2 par rapport au véhicule qui précède pour diminuer les freinages fantômes, pour le reste je suis ravi de cet achat avec près de 10000km
Y’a un petit côté Pescarolo pour la diction d’Alex, mais c’est plutôt un très très beau compliment ;)
😂
J'ai une LR dual motor et quand tu charges jusqu'à 100 % tu perds du freinage régénératif jusqu'à 90 % (environ en fonction du freinage que tu demandes) et pour la recharge (dans d'excellente condition) j'ai fait dernièrement un 12% à 78% en 25 min. Par contre, je confirme que même en autopilote amélioré ça reste vraiment contraignant, on a l'impression que la voiture a peur de tout. Tu t'approches trop de la ligne elle sonne, freinage fantôme, gros ralentissement quand la personne que tu dépasses mort la ligne, coup de volant parfois dangereux quand les voies se divisent ou qu'elle loupe son dépassement en autopilote amélioré, accélération très lente après dépassement qui nous oblige à chaque fois d'appuyer nous même sur l'accelerateur, Je continue ? J'espère vraiment une bonne mise à jour à ce niveau en espérant que tous les modèles pourront en bénéficier (hardware dépassé par exemple).
C'est en partie tout ce que je ressent avec cet autopilot. Plus la nuit où il est inutilisable, c'est vraiment pas terrible.
c'est bizarre, avec ma LR, pas de freinage à 100%, mais le freinage redevient correct quand la batterie est descendue de 3 % (97%)
Je valide ce commentaire ... je n'utilise l'ap que sur 2x2 voies/ autoroute avec peu de trafic.
Jamais eu de souci, j utilise l autopilote que sur autoroute et nationale de nuit jour pluie etc, aucun freinages fantôme, j'ai 8000km
A lire les autres commentaires, il semble vraiment pas au point. S'il ne marche que sur les voies rapides cela ne me semble pas refléter une fonction à la hauteur.
Salut et merci pour ce comparatif plutôt sympa. Je m'interroge sur les chiffres que je ne comprends pas. J'avais une SR+ lfp55, moteur A et je suis passé il y a 4 mois sur une LR dual option boost, moteur K. Le dernier hairpin Winding de tesla qui n'est pas installé dans la LR prop. Mes longs trajets sont les mêmes qu'avec mon ancienne sr+ et je consomme clairement moins, quand je suis sage, avec ma LR qui je rappelle, quand on accélère sagement, n'est une simple propulsion. On a des chiffres et on sait que le moteur A consomme beaucoup. Etrange que ça ne se voit pas dans ce test, la lr prop devrait être plus efficiente.
Merci pour votre travail et votre bonne humeur. On note évidemment un net progrès de prononciation pour Alex. Le VRP Superdry en bleu.
Et pour finir, vous avez oublié de dire que le régulateur est bien mais chiant.
😂 merxi
@@LaChaineEV en fait ce n’est pas un problème de diction. C’est un problème d’orthographe. La prononciation s’adapte. 😅
Toujours aussi sympa ! 👋☀
Merci beaucoup 🙏
Bonsoir à vous deux, bizarre que personne n’est relevé sur la remarque de JC qui doute qu’ Alex puisse être malin 😂😂😂😂😂😂😂😂 Super vidéo, avec bonne humeur !!!
👹
Comme d'hab' une vidéo au top & avec humour ! ;) Ce qui m'a empêché d'acheter la M3 LR Propulsion: elle n'a que l'intérieur Premium Partiel ! :( Il faut donc prendre la Dual Motor bcp plus chère pour avoir l'audio Premium... Ils pourraient le proposer au moins en option sur les propulsions ! Espérant que ce sera différent sur la "Highland"...
L'audio normal, je l'ai sur ma tm3, il est déjà largement au niveau des Bose des autres... Franchement pas le truc qui me bloquerait. Pourtant je déteste avoir une voiture avec un son même moyen.
@@LaChaineEV Ah ok: je te remercie ! Car, je n'ai essayé qu'une LR Dual Motors donc avec caisson de basse: j'ai trouvé le son nickel ! Et, j'avais peu que ce soit trop "basique" sur les Propulsions sans ce caisson & HP différents..
Bravo pour votre vidéo mister JC et Alex ! J'ai exactement la même que celle de votre essai , et comme vous le dites (il me semble du moins mais pas sûr 😂) l'autopilote est très performant mais qu'est ce qu'il est chiant à utiliser, j'aimerais même à des moments, notamment en ville avec les ronds points par exemple, à vouloir juste un simple limiteur de vitesse ! Cela serait plus simple à utiliser mais ça n'existe pas chez Tesla 😂.
Par contre oui c'est une super voiture, qui n'est parfaite nulle part mais très bonne partout ! Très agréable à conduire sur n'importe quel type de route j'ai envie de dire, facile à prendre en main, confortable mais réactive !
Oui il fait chaud dedans à cause de ce putain ( mais tellement agréable ! ) de toit panoramique, oui on transpire du dos mais comme dans tout les véhicules dotés de sièges en simili cuir, pardon cuir vegan 😁 (désolé pour moi c'est la même chose ! A une époque on appelait ça du skai 😂 non ? )
Bon je viens de faire un commentaire aussi long que votre vidéo 😂
Sinon Alex, oui il y a un léger mieux sur la prononciation, du moins en voix off😅
Allez bises les copains
Merci beaucoup 🙏
@@LaChaineEV de rien c'est avec plaisir 😊
J'ai une Tesla LR AWD, donc avec 2 moteurs. La consommation moyenne affichée par la voiture est 15,6 kWh/100 sur 18000 km. L'autonomie WLTP est 626 km contre 634 km pour la LR à un seul moteur. La présence du moteur avant a donc une très faible incidence sur la consommation et l'autonomie. Par contre pour les performances (non prises en compte par lachaineev), c'est impressionnant. Quand je passe l’accélération de confort à standard, ça devient bruyant, car ma femme crie. La tenue de route est exceptionnelle, je n'ai jamais pu la mettre en défaut. Je pense qu'il faut aller sur un circuit pour voir ses limites. Les 4 roues motrices ne servent pas souvent, mais elles contribuent discrètement à la sécurité.
Vaste débat que la sécurité par la puissance 👍
Sécurité oui. Et pour moi qui habite en région montagneuse avec routes pentues et sineuses, la tenue de route et la réactivité de la 4 roues motrices sont sans comparaison avec la version propulsion.
C'est le modèle que j'ai, excellente cette Model 3 LR Propulsion 🙂
C'est clair !
Moi aussi j'ai sauté le pas en juin et j'ai eu la chance de tomber sur cette TM3 LR propulsion! je n'en changerais pour rien au monde, après 15.000 km au volant!
Sans doute la référence actuelle pour les gros rouleurs surtout en voie rapide /autoroute . A voir si Tesla va oser sortir le model Y en propulsion LR aussi , ça ferai mal aux ventes de 4 roues motrices mais apporteraient encore plus de ventes.
Clair !
Super vidéo, comme d’habitude. Pour l’articulation, je pense surtout que nous nous sommes habitués 😂
Merci 😅
Oui c'est comme n'importe quelle langue étrangère, à force on finit par comprendre. 😂
Franchement top votre chaine. Propriétaire d une model s , d un expert electrique et récemment d une model 3 lrrwd 2023 , votre chaine m a permis de convaincre mon epouse d acheter la model 3 . Elle avait peur de tomber en panne d électricité 😂
Tant mieux ! Des tonnes de co2 en moins dans l'atmosphère !
Toujours au top 👍
Juste une remarque sur le site Web, sur l'excellent tableau récapitulatif avec toutes les consos dommage de mettre celle affichée aux compteurs des voitures et de ne pas appliquer l'écart à la consommation que vous avez mesuré
Non parce que cette conso c'est celle qui fait l'autonomie. C'est important de la laisser brute.
Là pour le coup, je rejoins @jeremy678, le tableau est hyper riche... mais ... l'autonomie réelle devrait se baser sur la consommation réelle non ? Enfin il me semble, histoire d'avoir des valeurs comparables, si Toto prend en compte la clim mais pas Titi, etc ... Voir peut-être si un tweak pour ça serait possible sur le site 😁
Y m'énervent, mais y m'énervent !
J'en ai rien à faire de cette TM3 et j'ai quand même regardé la vidéo de A à Z.
Ils sont trop bons ces deux là.
Surtout le chauve avoue.
@@LaChaineEV Je vous aime tous les deux.
Alex a une très bonne diXXion 🤣 Moi, je constate des progrès. C'est difficile d'être devant la caméra. Donc, bravo à vous. J'espère que vous allez continuer longtemps, comme Drucker. Vous me faites rire, et vous apportez tellement de sérieux dans les tests. Vous êtes au TOP. 🤪
Merciiiiii ❤️
C’était une blague 🙃
Il y a encore du boulot !!!
@@philippeperou7382j'ai découvert la chaine il a quelques semaines, je n'arrive jamais à regarder une vidéo en entier, c'est insupportable ...
Hello J-C, problème de séquençage de vidéo la route est trop longue 🙃 en plus à 25:21 on a un joli model X bleu !!
Je me suis enfin décider à commander une Tesla Modèle 3. J'en ai profiter pour utiliser votre lien de parrainage 😄. Continuez comme ça, vos vidéos sont top ! Merci 😉
Oh merci a toi. Hésite pas si tu as des question. Notre email est sur notre site !
@@LaChaineEV Bonne nouvelle, j'ai reçu ce matin un mail me disant que ma commande bascule sur le nouveau modèle donc TOP !! et en plus sans augmentation de tarif 😄
Vous êtes au top ne changez rien
Yeah ⚡ ⚡ ⚡
Bravo la chaine ev , pour la qualité de vos essais !
Ne changéz rien !
Et merci pour votre parainage Tesla ! Qui m'a fait economiser 500 euros sur cette model 3 lr rwd 😉
Merci à toi 👍
Merci au duo de choc pour cette démo instructive. Propriétaire d’une modèle Y Propulsion depuis plus de 6 mois avec plus de 10000km au compteur et quelques longs trajets sur autoroute je me félicite de constater ne pas être le seul à partager un avis mitigé sur l’autopilote amélioré sources de quelques déconvenues sans conséquences fort heureusement mais tout de même…. Totalement d’accord sur la chaleur dans le véhicule que j’assume totalement mais intéressé par l’ajout d’une protection intérieur. Hâte de découvrir vos résultats de la modèle Y que je puisse comparer à mes propres relevés. En attendant, Portez-vous bien !
Merci à toi !
Je trouve que le bonus à la fin de la vidéo est vraiment la partie la plus incroyable !
Je pense que tu es gay avec toi même.
Merci pour la Vidéo. Une info par rapport à ce que vous dites à 10min40 : pour info les Tesla s'arrêtent aux feux et aux Stops si on a le FSD (c'est la seule fonctionnalité que le FSD offre en Europe pour le moment). J'avais le FSD sur ma TM3 SR+ 2019 (revendue à 103 000 KMs fin 2022) et c'était pas super au point elle n'anticipait pas super mais bon ca marchait.
Ah merci pour le retour.
@@LaChaineEV bref, l’AutoPilote, l’EAP et le FSD Tesla sont particuliers en Europe : ils sont biens mais les contraintes législatives (changement de voie Semi-automatique) les rendent bien mais … chiants … je crois que c’est un message qu’on entend peu sur cette chaîne trop sérieuse. Sinon la LR RWD a une autonomie record pour les prouts, encore un oubli de votre vidéo
Très bon épisode :). Le niveau d'articulation est semblable à l'auto-pilot
Lol
merci pour les infos bonne vidéo du coup Tesla s'éloigne un peut plus de mon futur choix de projet d'achat de voiture hélas si defois vous faite un p'tit truc sur la smart #1 je suis preneur 😊👍
Et bravo Alex pour l'élocution en perpétuel ascension 😅👍👍👍👍
Merci beaucoup 👍
Super vidéo, merci les gars. Deux choses m'ont frappé:
- celle qui pour beaucoup de gens semble être la plus intéressante (performances raisonnables et autonomie maximale) des Tesla, qui est le constructeur de référence en électrique, n'est finalement que 10ème du classement
- les conso "en route" sont hyper proches de la SR+, la différence se marque donc par les conso à l'arrêt et un peu à basse vitesse en ville. Du coup je me demande si la différence pourrait être essentiellement liée à la couleur (noire vs blanche pour la SR+) ?
Vivement les prochains tests !
Elle est 10e à cause de l'ecart à la recharge mais attention, c'est du en partie au non comptage de la conso à l'arrêt. En vérité ça reste un missile d'efficience # clairement
Comme d'habitude excellent vidéo les gars. J'ai une question que mon associé ma posé (je recharge au boulot avec un borne Tesla). constatez vous une grosse différence sur ce qu'indique la voiture en KW rechargé par rapport à ce qu'indique votre borne. Si je comprend bien votre écart à le recharge prend en compte les conso qu'indique la voiture, mais pas ce qu'elle indique avoir rechargé ?
Faudra que je regarde 👍
Que c'est bon de voir les résultats de cette propulsion à grosse batterie et merci pour votre bonne humeur.😂😂😂
Merci a toi ! 😍👍
super vidéo 😊 complètement d’accord avec toi sur l’autopilot qui est vraiment relou…je l’utilise quasi plus
Merci pour ton avis
Qu’ouïe-je? Alex est suisse 🇨🇭!? C’est pas vraiment à côté des Charentes maritimes ça…
@@LaChaineEV en fait concernant l’autopilot je viens de voir une vidéo qui explique qu’il n’est pas nécessaire de tourner le volant mais je « titiller » les molettes suffisent pour désactiver l’alarme - c’est qui serait un peu moins relou. a tester
L'alerte de véhicule en approche, à l'arrière, ne fonctionne pas avec les radars de stationnement (portée trop courte), ça fonctionne avec des radars plus puissants situés aux angles du pc arrière. Ces radars plus puissants sont utilisés également pour les détecteurs d'angles morts.
Je suis pas sur qu'il y ait des radars dans le pare choc arrière de ma ioniq 28
Ce sera bientôt le « Tesla Model 3 LR RWD Challenge » 😅
D'après ce que j'ai vu en real life, la Ioniq 28 est bien plus stable et prévisible niveau consommation. Ce qui est indispensable lorsqu'on s'en sert comme référence.
Super vidéo, je récupère la mienne lundi ! 🎉
Génial !
Très instructif.
Ce qui serait bien, c’est de comprendre ce que vous dites. 😉
J en comprends 1 sur 2 et c est bien assez ! 😂
Super essai qui démontre que ce modèle est un véhicule utilitaire.. pour tout les jours.. et surtout en équipement.. il y a beaucoup mieux.. Sens tenir compte du chovinisme.. bien sûre. Plus je vois vos vidéos. Plus je conforte mon choix du très équipé.. contre les performances de consommation.. heureusement l automobile reste aussi une affaire de passion et pas que de chiffres.. enfin celui du chèque a l achat est important et l équilibre équipements prix utilisation n est vraiment de moins en moins en faveur de tesla.. pour les capteurs de proximité. La il ont vraiment abusé.. oublié pas le chiffons pour la caméra.. si vous êtes en campagne a la saison des betteraves.ah ah ah . Encore bravo a vous deux.
Merciiiiii ❤️
Un véhicule utilitaire ??? Qu'est ce qu'il faut pas lire 😂😂
@@HK-sd1mr c est juste un image pour expliquer le vide total d ergonomie et bien sûr je la vois pas avec des sacs de ciment ou du carrelage.. un véhicule bien fade ..
Mais avec le chauvinisme qui l'a porte en haut du classement des ventes..
Dire qu’Alex va changer de marque pour gagner au chifoumis😂 et quelle articulation parfaite cette vidéo a tout pour elle😂merci la chaîne EV❤
Haha 😂
Au top, comme d’hab’.
Cette voiture a beaucoup d’atouts. C’est, à mon avis, la meilleure ambassadrice pour passer à l’EV avec le réseau de charge Tesla.
Et oui ! Alex fait des progrès !
Merci pour ton avis
Salut ! Excellente vidéo merci ! Peut-être que l'écart à la recharge serait moins important sur une charge à 80 ou 90% car les Tesla équilibrent les cellules une fois à 100% ce qui doit fausser votre résultat.
Les autres aussi... Et pourtant...
Super test comme d'habitude et super voiture, pas comme tout le temps ! Essayé pour la première fois un super chargeur avec ma KONA et ben 80 kw jusqu'à 57 %, ceux qui connaissent apprécieront, les autres riront...
Sinon jc, tu n'as pas flouté l'écran de la 28, du coup on a le nom et le numéro d'alex.
Merci à toi 👍
Ouais j'ai merdé
Une remarque pour la recharge à la fin de la vidéo : je crois que c'est pas idéal de laisser le cable enroulé en O, ca le fait chauffer (car ca fait électro-aimant bobiné, comme dans un moteur électrique) et ca génère donc des pertes, plus le cable fait de tours. Vaut mieux dérouler (ou mettre en forme de 8 au pire c'est déja mieux je crois). Voilà faut refaire tous vos essais avec un cable de même longueur et déroulé LoL
Le fait que le cable soit enroulé diminue son bon refroidissement par l air ambiant. C'est tout. Il n y a aucun effet bobine vu qu il y a deux fils dedans qui sont avec un courant en sens opposé, leur effet s annule.
@@etienned2354 Ha Ok Cool 👍 Bon à savoir.
Faux il y a bien un effet Bobine, qui peut être très dangereux et même provoquer une incendie ou faire fond le câble ,mais bon dans le cas du vidéo il y a que au maximum 5 ou 6 tours donc le risque es minimes, c'est surtout un problème sur les enrouleur électrique, il faut toujours dérouler la totalité du câble sur une enrouleur
@@lukehand9109 je t invite à faire quelques recherches si tu ne me crois pas
Je suis électricien et jai déjà eu le cas
Si tu a une enrouleur rallonge électrique chez toi , branche le sur une appareil de +2000w sans le déroulé et reviens apres 20min , touche le câble et vous allez voir
D'ailleurs il suffit de lire sur le côté des enrouleurs c'est marqué noir sur blanc en général
Merci pour cette vidéo et pour votre bonne humeur et votre professionnalisme... 😅 je suis 100% d'accord avec Alex sur le fait de trop voir de Tesla sur les routes, pour moi c'est rédhibitoire. SVP prenez les au moins en bleu ou rouge car les blanches et noires c'est trop tristounet et trop tout court. Négociez avec votre vendeur pour avoir la couleur offerte...he ben non désolé le bot ne négocie pas..😂
Tout à fait d'accord avec vous. Mais si les autres constructeurs avaient une offre crédible on en verrait peut-être pas autant sur les routes... Et vu les résultats des ventes de 2nd trimestre 2023 annoncés hier par Tesla c'est pas prêt de changer...
@@eljay0 Je suis 100% d'accord avec vous les ventes ne mentent pas. Perso Je suis parti chez la concurrence pour un modèle fabriqué en Europe, moins cher que Tesla (hors promo récente qui elles sont hors concours mais qui n’existaient pas au moment de ma commande) et j'en suis plus que content. Je n'en vois presque jamais, ça me plait Et en Rouge 🙂 Les offres alternatives existent et sont crédibles, Tesla a juste pris beaucoup d'avance sur cette technologie.
A chaque fois que je regarde un Ioniq 28 chalenge, je me dit toujours la même chose à la fin... mais qu'est-ce qu'elle est bien ma Ioniq 28!!!
J'attend le jour où sera battue. Et là peut-être que je la changerai... et encore, même pas sûr!
C'est quand même incroyable pour une voiture de 2016!
C'est clair.
C’est certain, les coréennes n’étaient et ne sont vraiment pas en retard excepté l’éco système Tesla qui est imbattable. Mon e-Niro 2021 avec son efficience n’a pas à rougir si ce n’est sa vitesse de charge nulle.
D’ailleurs la vitesse de charge ne sert pas à grand chose si la courbe est pourrie. E-niro vs Megane en quasi égalité…
@@francisnmfk4708 C'est vrai, juste la recharge qui n'est pas terrible, mais comme la 28 a une petite batterie, elle recharge en 20 min. Il me faudrait une ioniq 56 mais qui recharge aussi en 20 min...
tout a fait d'accord sur le sujet des détecteur à ultra sons
Ah c'est celle la que je voulais, mais obligé de prendre la Model Y à cause du coffre pas très pratique de la Model 3 😢
En effet sur ma model 3 j'ai fermé manuellement le coffre chargé j'ai tordu le montant du coffre côté gauche
Oui un Y est mille fous mieux que la 3 niveau du coffre
Le monsieur au t-shirt bleu ciel est très bien.
👍. 👍. 👍. 👍. 👍
Alex tu as un fan ❤️
Hello la team, coquille de sous titre 27:20, "clignotant" et non "clignottant". Keep up the good work 💪🏼 ** PS : bridée à 13A l'UMC Tesla domestique **
Je pensais qu'à l'étranger .. LOL .. en Belgique ... ne pas devoir préciser que ma Tesla 3 LR RWD possède l’un des meilleurs régulateurs de vitesse adaptatif, mais très chiant à utiliser 😇😋 mais c'est le même bazar ... TRES CHIANT A UTILISER ! Une équipe au top que je regarde assidument ... Bravo Alex il y a du mieux pour la diction .. sauf quand tu t'emballes pour vanter ta Ioniq 6 .. 😂
😂 merci a toi !
Ho test du model y !!! Top
Yeah ⚡ ⚡ ⚡
Belle autonomie pour cette LR. Alex, ne change rien, on comprend très bien ce que tu dis !
Merci beaucoup 🙏
j'adore le ton
Je préfère les sardines !
Superbe vidéo. D'ailleurs une petite question, pourquoi n'avez vous pas essayé la LR AWD ?
Pas encore eu l'occasion.
Franchement à choisir je prendrais plutôt une Fisker Ocean.
Bonjour et merci pour votre super vidéo !
J'ai d'assez mauvaises conso en ville sur ma LR dual motor de 2019 en 18 pouces aero, pneus hivers. Je roule en moyenne à 25km/h voire moins le matin sur 20 min, pas mal de feux et donc d'arrêts / départs, les conditions sont T = 5...10degC, route mouillée souvent, mode "chill" je ne fais pas la course ni n'accélere brutalement et le trajet est relativement plat sauf une descente et une montée équivalente vers la fin. Je ne mets pas ou peu de chauffage (siège chauffant 1 barre max). Ma conso est typiquement de 22.5kWh/100km!!! Je compare avec ma Zoé qui elle fait du 15kWh/100km sur un parcours similaire.
Quelqu'un a-t-il une idée sur un problème potentiel ? Merci bcp.
PS: sur autoroute j'ai pourtant des conso très correctes (20kWh/100km à 130km/h et bcp moins à 110km/h). Je ne comprends donc pas bien la conso élevée en ville.
Pression des pneus 3.1 bar (45psi)
A mon avis tu n'as pas de pac et tes petits trajets en villes sont plombés pa4 le chauffage.
@@LaChaineEV merci pour votre réponse ! Ça reste très différent des consos annoncées. Et j'utilise vraiment peu le chauffage je pense...
Les Tesla 3 sans pompes a chaleur consomme 30% de plus en hiver. Donc ta conso est normal. Petit trajet + froid voilà le résultat
Il y a eu des progrès, mais il y a encore une bonne marge de progression. Alex, prends des cours auprès de Fabrice Luchini . Quant-à JC, ne change rien, l'articulation est parfaite 😁😁😁.
Un grand merci !
Le mec en superdry progresse pas mal sur l’articulation ! Ça fait plaisir.
😂
En LR de février 2019 (une des premieres en France) et 120 000 km, j'ai fait debut du mois un 7% > 32% à 201kW de moyenne.
Je n'ai jamais dépassé les 20min au supercharger.
Par contre chez ionity, c'est toujours plus long car plus lent. en puissance de charge mais aussi en temps, parce que la charge met parfois 2min à démarrer , là ou elle démarre en quelques secondes sur un supercharger.
Je n'ai jamais testé d'autres bornes que ionity et supercharger.
Batterie nca non ? Elles chargeaient plus vite.
Il y a deux vidéos que j'attends avec impatience sur al chaîne:
- le comparatif des autopilot tesla et ioniq 6, parce que là c'est pas clair
- Le rap contender Alex / Jc
:D
Han mais c'est déjà fait caaaaaaa !
pour le toit panoramique qui laisse passer la chaleur, c'est probablement qu'ils ont pas fait gaffe vu qu'en Californie il fait plutôt frais... 😆
😂