Ducati Multistrada 1200 Pikes Peak 2016: test Motoit
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- เผยแพร่เมื่อ 17 พ.ค. 2016
- www.moto.it/prove/ducati-multi...
Abbiamo provato la versione 2016 della sportivissima Pikes Peak. Ci sono tante parti in carbonio e le sospensioni Ohlins regolabili al posto delle semi attive Sachs. Costa 23.990 euro.
Pregi e difetti secondo Andrea Perfetti di Moto.it - ยานยนต์และพาหนะ
video molto bello, complimenti a Andrea Perfetti, continua così che io seguo tutti i tuoi video.
Grazie Giuseppe ;)
Possono montare tutte le diavolerie elettroniche che vogliono per la nostra sicurezza ma se non sistemano il manto stradale e tutte le segnaletiche stradali siamo sempre a rischio di cadute.
Grande
viva voce senza parlare dei gard rail
Fa venire l' acquolina in bocca! Che bestia!
Sinnaaaa😘 aspetto il prossimo video ehh😏
SINNAGGAGGHIRI prendi questa per sostituire l'errina?
Si bella pero non riesco a digerire che sulla S ci sono le SkyHook semiattive che sono fenomenali mentre sulla PP non si possono avere
ciao ottimo video come sempre! l'agilità di questa moto nel fare tornanti e curve di montagna un Po più aperte è superiore al gs 1200 r? faccio riferimento soprattutto a quella sensazione di leggerezza che ti da il bmw grazie al baricentro basso.. ti ringrazio.
saludos soy de colombia y tengo una multistrada 1200s y la quiero cambiar por este nuevo modelo....quien de ustedes ya la tiene para que me cuente su experiencia!
Gliel' hai dato proprio tutto il gas.. 😎😎🔥🔥
Ottima recensione come sempre!
Come mai hanno rinunciato alle sospensioni semi-attive?
+Sergio Magliacano Grazie Sergio. Hanno puntato sulla resa sportiva delle Ohlins tradizionali. Sono meno comode rispetto alle semi attive Sachs, ma nella guida sportiva tra le curve hanno poche rivali. Sono quanto di meglio si possa montare. Un saluto!
Io farei una prova pikes peak 1200 e 1260 giusto x vedere le differenze, io ho provato entrambe e il 1260 m sembra un bel po più lento a inserire e anche un po più restio....
Complimenti per il video...recensioni da vero appassionato di due ruote! Secondo voi questa Pikes Peak vale quei 4000€ in più sulla 1200S? sono in procinto di fare l'acquisto e il dubbio tra le due è veramente forte!
Ciao, se ne fai un uso sportivo la Pikes vale la differenza
Gran bella moto,una curiosità, sono riusciti a far frenare in modo decente il freno posteriore?
+Lorenzo Zingaretti Certo. L'avevano migliorato già dalla versione del 2015 ;)
come consumi?
toglietemi una curiosità! dato che il cupolino è in fibra di carbonio, c'è qualche problema nel vedere la strada oppure no? e quando il cupolino è alzato per garantire una migliore protezione dall' aria?
Alessandro Rovellini grazie mille 🙌
Mi potete spiegare che differenza c'e' tra queste sospensioni montate sulla pikes peak e quelle semiattive montate sugli altri modelli? Grazie
Le semiattive vanno bene per uso turistico se vuole usarla come si deve meglio hollins meccaniche
dove hai messo la gopro per avere questa visuale?
Ciao, pettorina ;)
grazie
Bel servizio, ma quindi cosa cambia rispetto alla S ?? Non mi è mica chiaro. Le sospensioni ed i dischi? Il resto è identico? La S cosa monta?
Aldo Del Bufalo La vecchia pikes peak aveva le sospensioni semi attive, quest'ultima monta delle sospensioni Ohlins a regolazione elettronica , se non sbaglio, come montava la 1199 Panigale, quindi dovrebbe essere equipaggiata anche dagli stessi dischi
È stupenda, stop.
Ciao ragazzi cosa ne pensate invece della Hyperstrada ? Questa è fantastica ma costa davvero tanto :)
+Marco 94 Ciao è un'ottima scelta. Ovviamente non hai le prestazioni della Pikes, ma ritrovi il carattere Ducati con una discreta (non di più...) comodità.
+Moto.it grazie per il consiglio! 😊siete molto bravi, continuate così 😄
nn ho capito il discorso delle sospensioni, pensavo che quelle "attive" fossero cmq superiori alle meccaniche anche se in questo caso sono sospensioni pregiate....
+MrLio76 Le sospensioni attive garantiscono maggior comfort e semplicità per l'utente. La soluzione adottata sulla Pikes Peak e sulle sportive in genere permette al contrario il pieno controllo sul settaggio sospensione e maggior feeling durante la guida (ottimo per la pista e per la guida sportiva).
+MrLio76 Ciao! Bel dubbio, l'avevamo anche noi. Le sospensioni semi attive hanno il vantaggio di adattarsi in modo automatico e immediato alle diverse condizioni di guida e della strada. Invece nella guida puramente sportiva le Ohlins di questo modello sono il massimo che si possa chiedere alla moto.
+Jacopo Neri Esatto, bravissimo
che bella sta moto c...o
ho provato questo gioiello Ducati devo dire gran bella moto posizione di guida motore tutto.....sono contento per mio cugino che l acquistata Hai me......mi dispiace per il debole portafoglio.....cmq auguri ai possessori ma è una Ducati...........!!
è la zona dell'oltre Po?
Siamo nel piacentino
Si si ho la casa al passo del Brallo più o meno hahahahaha belle zone
si vede bene dove siamo, è il passo del Penice, sopra a Bobbio (PC) in val Trebbia
Gomme fantastiche ed io le ho portate bene fino a 14000 km
Moto fantastica, io ho la grand tour
Ciao, eravate con db killer vero?
Yes!
@@motoit fa tanto più rumore senza?
Anche sulla mia duke 125 i tasti sono retro illuminati ;)
+Niccoló Billeri Grazie Niccolò, c'era sfuggito ;)
Bellissima,ma tropo alta per me.
si puo abbassare basta cambiare il mortizzatore
@moto.it in realta il record per le dimensioni del disco freno dovrebbe essere di una buell quella con il disco attaccato al cerchione invece che alla forcella
Il cbr 954 montava i dischi da 330mm nel 2003,che cazzo di record sarebbe?
Ciao Nicola, non si erano mai visti così grandi su una stradale tipo di questo tipo a manubrio alto. Un saluto
... dopo la GS costa tanto....... ;) ;)
Provate la Kawasaki h2r
bellissima! ma perchè esiste l'antiwheelie! capisco su una superbike estrema che deve pensare al tempo sul giro, ma una gustosa moto da sport touring.......
+Multi3dmaster Credo che con 160 CV, non tutti siano in grado di gestire un'impennata;soprattutto se sbagliano a dare gas, in maniera troppo repentina e con un rapporto troppo corto.
Guarda, io ho una MT 09 Tracer, ha "soltanto" 115 cavalli e ti assicuro che senza controllo di trazione inserito ho paura ad accelerare. Per cui con tutti questi cavalli credo sia assolutamente necessario.
eravate al Penice... :-D
Eh ma il GS costa troppo ...
Non sono paragonabili alla fine: la Multi P.P è la declinazione più sportiva della Multistrada la GS non ha una declinazione sportiva quindi non sono paragonabili obbiettivamente parlando
24,000 euri!!!ma a chi cazzo vogliono prendere per il culo!?
È una moto premium, se vuoi una moto normale che possono avere tutti prendi una BMW, nessuno ti obbliga a comprarla.
+Luca Menna io ho avuto la 1200 s del 2011, il prezzo in più di 5000 euro di questa versione è assolutamente ingiustificato, insomma ribadisco una presa per il culo.
andreasankara L'hai provata? Hai provato le differenze?
+Luca Menna mahh no, non l ho provata, comunque 5000 euro sono veramente tanto per un paio di pezzi in carbonio e sospensioni non semiattive.con i 5000 mila euro si scaricano la trasferta che fanno in America per quella corsa del cazzo!hihihihi!
andreasankara Quando la proverai potrai dare un giudizio. :)