Видно, как машинист всеми эмоциями и словами хочет сказать, что сделали ХУЙНЮ, а не тепловоз для бригады и красивый внешняк для ж/д дрочеров и обывателей. Особенно приятно наклонное остекление с положительным наклоном летом в жару и в дождь, когда окошко откроешь... А 130-й кран, так вообще прелесть для всех)))
Да, такая техника, повышает статус машиниста, до уровня капитана или пилота ! Удобно, красиво, современно ! Престижная работа ! Зарплата должна быть соответствующая, ответственности за данную технику ! Что бы, аккуратно, любя технику и труд вложенный для него же в данную технику !
Вы имеете в виду ТЭМ-19 что за двигло у него газо-поршневой как это я сам тепловозник работал на 2ТЭ-116 на ЧМЭ-3 начинал на ТЭ-3 у нас номера были 41** три года как на пенсии
Лихо, почти 30-40 лет прошло и вот наконец-то появилось что-то новое. Интересно какой реальный процент своих российских комплектующих в этом проекте...
Херова гора электроники которая пишет чуть больше чем все и в скором времени начнёт глючить, ремонтная база для этих машин будет доводиться до ума хз сколько потому посыпятся эти красавцы скоро, камеры чуть ли не в зад машинисту смотрят, на фоне маниакального стремления начальства наказывать машинистов, соболезную тем кто будет на них работать
по поводу электроники, там она модульная, сгорел блок ты его выдернул, новый вставил и едешь дальше. По поводу камер датчиков и всего такого, машиниста в нем не будет, только на первом этапе эксплуатации.
@@DenKylibyan не считай себя умнее всех, все критичные модули там продублированы, так что до депо доедет своим ходом, ничего таскать по станции не нужно.
Тепловозы то норм, но вот их обслуживание хромает😢 и система управления РЖД далеко не на высоте) отсюда и огромный дефицит рабочих кадров) на тепловозе то работать норм, а вот все что кроме езды на тепловозе, а это достаточно много, и без опыта и воспитания начальники - ОГРОМНАЯ проблема) говорят в современном менеджменте: не заменимых людей нет…а оказывается есть - это локомотивные бригады) здравья желаю всем работникам локомотивных бригад 👍
4оси ??? Надвигать на горку 6000??? Мало того что сила тяги меньше чем у 6-осных так ещё и вес скорее всего небольшой а вес локомотива тоже большую роль играет для таскания поездов чем больше вес тем меньше боксования а его вес 90 тон против 123 старой чмэ3 или тэм2... Так что по прямой может и действительно потянет но в подъёмах непонятно так и кроме того маневровые локомотивы так же используются для хозяйственной работы и таскания небольших поездов... Так что так что очень много но
Я на тэм9 4х очном толкал 6000 тон,а он по тяговитее тэм18 будет,но конечно 4х очные машины склонны к боксованию и зимой с тормозами плохо..там либо увеличить нагрузку на ось..либо не знаю
Это не фары, а буферные огни, они указывают на маневровом где находиться управление, тоесть с какой стороны сидит машинист, а то что в твоём понимание фара, называется прожектором, и он достаточно яркий и установлен значительно выше
@@savior9278Это не фары, а буферные огни, они указывают на маневровом где находиться управление, тоесть с какой стороны сидит машинист, а то что в твоём понимание фара, называется прожектором, и он достаточно яркий и установлен значительно выше, фары у тебя на машине стоят
В 2Р меньше топлива потребляет - это классно! Значит дело пойдëт... Интересно, а тяговый привод какой? По смыслу ТЭМ23, так понимаю, с электропередачей🤔🙂👍👍👍
Начинал на ТГМ - 4М, ТГМ -6. Поработал на ТЭМ 2М. Захватил и ТЭМ - 7. Хотелось бы на таком поработать. Но, увы, возраст и здоровье, которое на северах не прибавляется!
Думаю, что это "стеклянный член ", а как известно, его нам дуракам на долго не хватит. Ресурс автомобильных дизелей при такой нагрузке несоизмеримо меньше большого тепловозного дизеля. Думаю, ему место для маневров пассажирских поездов.
Тю сравнил чмэ с тэмом. Чмэ еще при советах разрабатывались и собирались а это уже в настоящем времени тогла не думали об экологии и экономии и они пока что экономными будуи конла под хвост дадут прикурить тогла будет так же как на чсэ
Meri najar mein duniya ka best takatvar insan yahi hai na koi aaj tak banaa hai na koi banaa sakta hai Pakistan ko bhi diya jaaye Pakistan ko sakht jarurat hai
Это для предприятий, скорее всего.Но так как у заводов с финансами туго,то попадут они в Р/D, ещё и на сортировку куда-нибудь.Там нагрузят как надо)))И оборудование застрелится и движки лягут тоже.Уже с чмэ это проходили.
В кривых малого радиуса в гору в слякоть это чудо машинка не поедет! Потому что электроника не даст. Чуть в букс пойдёт сразу сброс нагрузки на тэд так и будет стоять пока 6тиосная тэмка не зайдёт под него и не вытащит. Вам бы инженеры побыть в шкуре машиниста чтобы вы понимали какие тепловозы нам нужны! А нам нужны тэм 18 дм с более отзывчивой системой возбуждения! А не это говно уста! Сделайте лучше теплошумоизоляцию в кабине поставьте более простой климат контроль! Поставьте наконец то в тэмку V образник!!!! Верните продувку Гр из кабины. Самая большая проблема у тепловозных депо это ОТСУСТВИЕ запчастей!!!!! Гарантии не соблюдаются потому что инфраструктура поставки запчастей нарушена! Элементарно прожекторы лампы перегоревшие заменяют я на неоригенальные с напряжением до 65 вольт вместо 75!их хватает на пару смен! Згорел двигатель на калорифере и все тепловоз мертвый зимой!!! Заменить нечем и негде. Если раньше брали с обдува стёкол то теперь их нету. А об обогреве стёкол вообще отдельная тема, у каждого второго локомотива его нет потому что не исправен. Писать могу много да толку ноль! Просто накипело за 17 лет работы. Просто хочется работать на достойной технике а не на продуктах маркетинга!
@@ricardodiaz190 да нет 6 вполне достаточно сам работаю машинистом... 8-ми осные в основном были созданы как карьерные выводить вагоны из карьеров .... 6-ти вполне достаточно
@@ricardodiaz190 ну не знаю у нас до этого всегда чмухи вывозили да ещё зависит от того как настроен тепловоз.... Тэм 14 конечно мощнее бесспорно они и у нас есть но увы они за 5 лет сколько у нас существуют уже рассыпались напрочь там просто хлам один ездит из этих тэмок . .. Перекачивают греются тягачи не работают четверть с отключенными тягачами по одному точно электроника глючит напрочь компрессора тоже нагрузки не выдерживают на манёврах по одному дизелю ездят тележки зимой перемерзают полный трэш короче с этими тэмками
кирпичи вывозить с кирпичного завода и больше нечего знаю я такие тепловозы я такого одного ночью не пустил на территорию завода так он на стрелке оставил вагоны под загрузку кирпича а потом рабочие их в ручную закатывали во двор супер было посмотреть на силу человеческую
Слесаря убегают при виде тэма и тэм14 с криком не знаю, нет деталей, как вообще он работает ума нет. Тут бац и новый аппарат. Вообще все раком станет, особенно касающееся комфорта. Реостат, кондей и все что не связано с тягой выкинут из схемы и будет чмэшка-аквариум.
50 литров в час жрёт или больше. Камаз автобус делает на акумуляторах 60 км одной зарядки хватает. У других до 400 км легковых одной зарядки у камаза 20 минут зарядки. Лучше вложить в аккумуляторы средства не в литий может в газовые
Похож на маневровый,который в Казахстане начинают собирать совместно с американцами. Машинисты положительно отзываются,тяги вполне хватает,не хуже ЧМЭ 3. Для работы с грузовыми вагонами нормалек. А вот с пассажирскими есть нарекания - дергает с места,не обеспечивает нужную плавность трогания. Обзор с него не ахти какой хороший,но аыручают камеры(которых на нём предостаточно). Тяга то хорошая,а вот остановить надвиг на горке - вот здесь не всё хорошо,четыре колеса не шесть. Поговаривают что специально для работы на горке будут выпускать их в шестиосном варианте.
Много много лет назад, у нас в Батайске, на горках работали маневровые ВЛ-41, а затем отставленные от поездной работы ВЛ-60. Сейчас на их месте ТЭМ7а, тепловозы. Хотя контактная сеть осталась.
Прикольно так наблюдать за человеком когда ему прощу на матерном поговорить чем объяснить все простыми словами-))
ты про машиниста или начальника?))
У начальника или отсутствует образование, или ему надо пить успокаивающие.
Видно, как машинист всеми эмоциями и словами хочет сказать, что сделали ХУЙНЮ, а не тепловоз для бригады и красивый внешняк для ж/д дрочеров и обывателей. Особенно приятно наклонное остекление с положительным наклоном летом в жару и в дождь, когда окошко откроешь...
А 130-й кран, так вообще прелесть для всех)))
Дядю Вову вспомнил как он кран чинил😂
2 года прошло !!! ГДЕ РЕЗУЛЬТАТ????
Да, такая техника, повышает статус машиниста, до уровня капитана или пилота ! Удобно, красиво, современно ! Престижная работа ! Зарплата должна быть соответствующая, ответственности за данную технику ! Что бы, аккуратно, любя технику и труд вложенный для него же в данную технику !
В черно сером цвете, футуристично выглядит. Красота
Плохо что в чёрно-серые. Должен быть красный. Чтобы издали видать!😅
Красивый тягач!! 👍 Умеют же
Nagyon jól néz ki 😉💪
Üdvözlettel 👉🇭🇺🤗
Обзорность хорошая с виду, мощно получилось, молодцы.
Выглядит очень круто и современно.
Приятно видеть это чудо. Но у нас полностью в плачевном состоянии ремонтная база. И не факт что это чудо долго проживёт. 😢
у меня появился смысл жизни и гордость
Зачётный локомотив. Очень красивый. Зачёт заводчанам. Ждём таких тепловозов в наших депо.)))
У нас, из новейших, ТЭМ-18ДМ.
Такая техника должна была выйти 20 ‼️‼️‼️‼️‼️‼️ лет назад ))
Ооо эксперт нашелся
@@EcTb_PrObuTuE
В отличии от вас - ДА ‼️
Я работаю на ТЭМ18ДМ 19-й серии очень хорошие ❤
Я работаю на ТЭМ18ДМ 33-й серий
@@sanatkazbekov1928 это для частных предприятий эти номера 3000-е, и 4000-е
Вы имеете в виду ТЭМ-19 что за двигло у него газо-поршневой как это я сам тепловозник работал на 2ТЭ-116 на ЧМЭ-3 начинал на ТЭ-3 у нас номера были 41** три года как на пенсии
@@ВаляЛюбчиш нет ТЭМ18ДМ 1900- и новее
Тэм2 лучше! Громче, холоднее,но однозначно лучше по начинке.И просторнее)
Должна быть возможность в депо их мыть, хотя бы раз в день, ну ладно в неделю ! Что бы он такой красивый и бегал !
Мастер технического слова...
У нас на заводе пока в планах в следующем году приобрести ТЭМ-23. Если купят, посмотрим что за зверь. Но жопа по началу это точно будет.
Лихо, почти 30-40 лет прошло и вот наконец-то появилось что-то новое. Интересно какой реальный процент своих российских комплектующих в этом проекте...
Видел камазовский движок на ней
Откуда? Одна рухлядь ездит! Ни электроники, ничего своего не производим!
умник, тэмы новые (НЕ 23) регулярно выпускаются, и 23 всего две штуки слеланы.
@@sibiryak8031 740-это еще то приключение
@@wasilih700 зато санкции не коснутся😄
Будем посмотреть.
Главное не останавливаться
Крутяк! Надеюсь, машинка хорошая будет
Дизайн мне нравится))
2 года прошло !!! ГДЕ РЕЗУЛЬТАТ????
классный современный жаль что в Беларуси такого нет.
При желании Беларусь может заказать их у ржд
Если БЧ захочет то пускай покупают проблем нет ни каких
Красота какая!
Выглядет оч красиво .... на их фоне товарные вагоны придется подкрасить :)
Грузовые вагоны
@@АлексейЖирков-з4ю да , и цисцерны все отмыть от мазута
@@АлексейЖирков-з4юон не в теме)
4 оси так же, как 6 😂😂😂хотелось бы верить, но в технике чудес не бывает!
Хотелось бы верить, но верится с трудом.
Ага и масса нового меньше на 30 тонн чем у ТЭМ 2. Щас он взял и потащил то что может ТЭМ 2... 🤣🤣🤣
@@АлексейДорохов-ж1ь Сказочники!!!😂
Сразу видно , что дизайнер воодушевлён трансформерами . Из детства не вышел
Тепловозы делают лучше чем автомобили!
Комплектующие из 40 стран мира на тепловозе
Красавицы!Особенно в оранжевом цвете.Интересно какой расход за смену?в кг
Супер....!!!!! ВСе мы умеем !!!!РОССИЯ ВПЕРЕД !!!!!
Херова гора электроники которая пишет чуть больше чем все и в скором времени начнёт глючить, ремонтная база для этих машин будет доводиться до ума хз сколько потому посыпятся эти красавцы скоро, камеры чуть ли не в зад машинисту смотрят, на фоне маниакального стремления начальства наказывать машинистов, соболезную тем кто будет на них работать
Так их готовят к безпилотным
по поводу электроники, там она модульная, сгорел блок ты его выдернул, новый вставил и едешь дальше. По поводу камер датчиков и всего такого, машиниста в нем не будет, только на первом этапе эксплуатации.
Золотые слова 👍
@@Shuhart86...и возить с собой в качестве ЗИП,пару ящиков модулей, детали для дизеля...
@@DenKylibyan не считай себя умнее всех, все критичные модули там продублированы, так что до депо доедет своим ходом, ничего таскать по станции не нужно.
видел его лично, норм
Сделали бы замену промышленным ТГМ23.Обязательно с гидропередачей. Шли бы на расхват.
Тепловозы то норм, но вот их обслуживание хромает😢 и система управления РЖД далеко не на высоте) отсюда и огромный дефицит рабочих кадров) на тепловозе то работать норм, а вот все что кроме езды на тепловозе, а это достаточно много, и без опыта и воспитания начальники - ОГРОМНАЯ проблема) говорят в современном менеджменте: не заменимых людей нет…а оказывается есть - это локомотивные бригады) здравья желаю всем работникам локомотивных бригад 👍
Ну теперь машинисты перестали быть одноглазыми. Теперь за лето машинисты покроются загаром.
4оси ??? Надвигать на горку 6000??? Мало того что сила тяги меньше чем у 6-осных так ещё и вес скорее всего небольшой а вес локомотива тоже большую роль играет для таскания поездов чем больше вес тем меньше боксования а его вес 90 тон против 123 старой чмэ3 или тэм2... Так что по прямой может и действительно потянет но в подъёмах непонятно так и кроме того маневровые локомотивы так же используются для хозяйственной работы и таскания небольших поездов... Так что так что очень много но
Я на тэм9 4х очном толкал 6000 тон,а он по тяговитее тэм18 будет,но конечно 4х очные машины склонны к боксованию и зимой с тормозами плохо..там либо увеличить нагрузку на ось..либо не знаю
@@SuperCastl вот о чем и речь что толкать может они и толкают но из за того что они легче и меньше осей трогатся тяжелее из за этого срыв в боксование
@@grenaderify нууу жертвы технические..)
@@SuperCastl в челябинске тэм18дм по системе многих единиц объединили вроде вывозят, но это шаг назад по две чмухи и ранее системы были
🧐かっこいい機関車🤗🥰👏👏👏👏最高です🤩映像🎬️も美しい👀📷️✨
チャンネル登録させていただきます✨😌✨🇯🇵
❤❤❤❤❤❤🎉🎉🎉🎉🎉🎉good
Как бы всё это "хорошо и новаторно" не вылилось в очередной выпуск передачи "фитиль". Шипко хорошо,чтобы стать сразу,вдруг прорывом.
Es diseño ruso? Se ve espectacular
Обзор у машиниста хорош. Но вот 130 й кран - нет ему места
Я не поиму что у них за тенденция с фарами,чем дальше тем сильнее они напоминают глазки китайца.Это такой тренд что ли в России.
Это называется футуристичный дизайн. Сначало фары были круглые, потом прямоугольные, потом овальные и сейчас скошенные узкие прямоугольники
Это не фары, а буферные огни, они указывают на маневровом где находиться управление, тоесть с какой стороны сидит машинист, а то что в твоём понимание фара, называется прожектором, и он достаточно яркий и установлен значительно выше
@@savior9278Это не фары, а буферные огни, они указывают на маневровом где находиться управление, тоесть с какой стороны сидит машинист, а то что в твоём понимание фара, называется прожектором, и он достаточно яркий и установлен значительно выше, фары у тебя на машине стоят
Корпоративная окраска РЖД сразу заубожила маневровик до уровня какашки.
Копроративная окраска
Инструктор щëлоков вообще не компетентен и говорит как буд то какой то прохожий.... ни капли профессионализма.
В 2Р меньше топлива потребляет - это классно! Значит дело пойдëт... Интересно, а тяговый привод какой? По смыслу ТЭМ23, так понимаю, с электропередачей🤔🙂👍👍👍
Да, электропередача.
@@AlexKhvedor спасибо! 🙏😊
Начинал на ТГМ - 4М, ТГМ -6. Поработал на ТЭМ 2М. Захватил и ТЭМ - 7. Хотелось бы на таком поработать. Но, увы, возраст и здоровье, которое на северах не прибавляется!
Молодцы мужики! 🇷🇺👍
Своего в этом тепловозе - почти ничего нет
Думаю, что это "стеклянный член ", а как известно, его нам дуракам на долго не хватит. Ресурс автомобильных дизелей при такой нагрузке несоизмеримо меньше большого тепловозного дизеля. Думаю, ему место для маневров пассажирских поездов.
они унифицировали тепловоз с уралом некст? 😳
Зря его перекрасили((((
а так зачётная тачка))
Да, сразу на говно стало похоже. Ужасная раскраска, убогая.
Где жилетка машинист инструктор?!
Мото дрезина в корпусе похожем на тепловоз
1,23 с 6 колесами ? 1,32 экономные тепловозы ? И это говорит машинист инструктор ?
Тю сравнил чмэ с тэмом. Чмэ еще при советах разрабатывались и собирались а это уже в настоящем времени тогла не думали об экологии и экономии и они пока что экономными будуи конла под хвост дадут прикурить тогла будет так же как на чсэ
Надо покрасить в зелёный или синий цвет.
Ну красавец конечно. Брянские тепловозостроители конечно удивляют
Дизель генераторная установка..из двух камазовских движков..
Раньше за зарплатой не ходили солярку продавали
а во стольных локомотивах нечего не видно
001 на ЧМК Северсталь приезжал. не прижился. обратно отправили
Класс!!! Круть прям!!! И внешность тоже приятная. На урал некст чем-то похож)))
Meri najar mein duniya ka best takatvar insan yahi hai na koi aaj tak banaa hai na koi banaa sakta hai Pakistan ko bhi diya jaaye Pakistan ko sakht jarurat hai
Да ладно. Многие тэм 18дм, приходят новые и уже масло бросают из выхлопной.
Он больше похож на Китай 😊
Какой у него вес и на 4х колесах срываться в бок'сование не будет 3:35
Это для предприятий, скорее всего.Но так как у заводов с финансами туго,то попадут они в Р/D, ещё и на сортировку куда-нибудь.Там нагрузят как надо)))И оборудование застрелится и движки лягут тоже.Уже с чмэ это проходили.
Ваше крутатень я нікакда такова невідял😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉😂🎉🎉🎉🎉😂🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉😂🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉😂🎉😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮
👍⭐⭐⭐⭐⭐👍
В кривых малого радиуса в гору в слякоть это чудо машинка не поедет! Потому что электроника не даст. Чуть в букс пойдёт сразу сброс нагрузки на тэд так и будет стоять пока 6тиосная тэмка не зайдёт под него и не вытащит. Вам бы инженеры побыть в шкуре машиниста чтобы вы понимали какие тепловозы нам нужны! А нам нужны тэм 18 дм с более отзывчивой системой возбуждения! А не это говно уста! Сделайте лучше теплошумоизоляцию в кабине поставьте более простой климат контроль! Поставьте наконец то в тэмку V образник!!!! Верните продувку Гр из кабины. Самая большая проблема у тепловозных депо это ОТСУСТВИЕ запчастей!!!!! Гарантии не соблюдаются потому что инфраструктура поставки запчастей нарушена! Элементарно прожекторы лампы перегоревшие заменяют я на неоригенальные с напряжением до 65 вольт вместо 75!их хватает на пару смен! Згорел двигатель на калорифере и все тепловоз мертвый зимой!!! Заменить нечем и негде. Если раньше брали с обдува стёкол то теперь их нету. А об обогреве стёкол вообще отдельная тема, у каждого второго локомотива его нет потому что не исправен. Писать могу много да толку ноль! Просто накипело за 17 лет работы. Просто хочется работать на достойной технике а не на продуктах маркетинга!
это как с танком Армата - 10 тепловозов на всю Россию? ))
а весь дым будет лететь в лобовые стекла и загаживать кабину ??)) и что т с трудом верится что 2 пары лучше тянуть чем 3 или 4 ))
и у этого чуда 4 оси????
семёра не брала такой вес
кабина на грузовик похожа
Óčeň krasivaja
Красиво но всё таки 6-ти осные оптимально особенно на крупных станциях
Или 8.
@@ricardodiaz190 да нет 6 вполне достаточно сам работаю машинистом... 8-ми осные в основном были созданы как карьерные выводить вагоны из карьеров .... 6-ти вполне достаточно
@@grenaderify у нас на горе ТЭМ 14 гоняют, ЧМЭ3 порой не вытягивают.
@@ricardodiaz190 ну не знаю у нас до этого всегда чмухи вывозили да ещё зависит от того как настроен тепловоз.... Тэм 14 конечно мощнее бесспорно они и у нас есть но увы они за 5 лет сколько у нас существуют уже рассыпались напрочь там просто хлам один ездит из этих тэмок . .. Перекачивают греются тягачи не работают четверть с отключенными тягачами по одному точно электроника глючит напрочь компрессора тоже нагрузки не выдерживают на манёврах по одному дизелю ездят тележки зимой перемерзают полный трэш короче с этими тэмками
Что он несёт?
а сколько он тянет или это тгм
Судя по мощности тгм, 1000 нет.
кирпичи вывозить с кирпичного завода и больше нечего знаю я такие тепловозы я такого одного ночью не пустил на территорию завода так он на стрелке оставил вагоны под загрузку кирпича а потом рабочие их в ручную закатывали во двор супер было посмотреть на силу человеческую
А чо не пустил то? Тоже внешний вид не понравился)Работяги потом маты сыпали наверное)
Слесаря убегают при виде тэма и тэм14 с криком не знаю, нет деталей, как вообще он работает ума нет. Тут бац и новый аппарат. Вообще все раком станет, особенно касающееся комфорта. Реостат, кондей и все что не связано с тягой выкинут из схемы и будет чмэшка-аквариум.
по качеству наверное как уаз или нива
Зачем такому тепловозу машинист? Одна электроника, проще будет компьютер поставить, чтобы он сам производил маневры по указанию диспетчера.
Только относиться к нему нужно по человечески , а не смена прошла и хер сней ПОНЯТНО??!!!!
ручка органа машиниста
не 6 колесами а 6 парами
Ура непрошло и 100 лет а у нас новый маневровый
еще и 4 колесная
по моему машина слабая
Тэм23 конечно хороший но все равно наши тэм2у и т д лучше
50 литров в час жрёт или больше. Камаз автобус делает на акумуляторах 60 км одной зарядки хватает. У других до 400 км легковых одной зарядки у камаза 20 минут зарядки. Лучше вложить в аккумуляторы средства не в литий может в газовые
Главное как тормозит своими не 6ю колесами!
Четыре колеса не шесть надоест песок сыпать.Лапша на уши 6000тысяч тон тащит,тогда его магистральным на БАМ,
aaaa- дизельгнераааа- все моторесурсы--- выбрасыааааааа
такой страшный ... ))) внутри может и комфорт а выглядит снаружи страшно
Россия только слизывает с других стран, это стабильность.
Похож на маневровый,который в Казахстане начинают собирать совместно с американцами. Машинисты положительно отзываются,тяги вполне хватает,не хуже ЧМЭ 3. Для работы с грузовыми вагонами нормалек. А вот с пассажирскими есть нарекания - дергает с места,не обеспечивает нужную плавность трогания. Обзор с него не ахти какой хороший,но аыручают камеры(которых на нём предостаточно). Тяга то хорошая,а вот остановить надвиг на горке - вот здесь не всё хорошо,четыре колеса не шесть. Поговаривают что специально для работы на горке будут выпускать их в шестиосном варианте.
Щелоков кроме а и э знает ещё что нибудь)
Пока под гарантией , неисправности поытаются устранить,а потом что , когда начнет электроника глючить, кто это будет обслуживать?, ...
Потом туда залезит лохотех сервис, поотключит половину датчиков которые мешают ехать. Будет как всегда со всеми тепловозами - ничего хорошего.
почему нельзя электрифицировать сортировки и выпускать электро-маневровые? еще экономичнее и выброса нет
см. контактно-аккумуляторный эл-воз ЭМКА-2.
У нас такие ходят э5к , хабаровск
Много много лет назад, у нас в Батайске, на горках работали маневровые ВЛ-41, а затем отставленные от поездной работы ВЛ-60. Сейчас на их месте ТЭМ7а, тепловозы. Хотя контактная сеть осталась.
Редкостное дерьмо , но хотя на горке на надвиге ещё как-то ...
В Лосте работают половинки вл80с на горе
Наконец то ТЭМ 18 ДМ заменят ТЭМ 23/24
Раскраска страшная, мрак. Нужно что-то более яркое, позитивное
На подьемах будет скакать как ТГМ!
Где-то я его видел лет 50 назад, по-моему в ЮАР (южнно африканская республика), а у нас в России только появился, отстаём однако от негров. 🤗
🤦🏻♂️
примерно в те года изобрели его дизель,камазовский 740
@@wasilih700 и установили на него