Надеюсь автор увидит мой коментарий! Основываясь на личный опыт, когда на днепр устанавливаешь один карбюратор на 2 цилиндра, обычно ставят оковские, запорожские или карбы от хонды цивик, на одном карбюраторе от хонды цивик урал с коляской 100-102 км/ч мог разогнаться, это, как по мне, отличный результат, и опять же как мне кажется к68 хватать не будет, и нормальный расход с мощностью ты получишь именно с тех карбов которые расчитанны на такую кубатуру (у хонды цивик 2 карбюратора, один на 2 цилиндра - 750 кубов). Пожалуйста продвиньте коментарий!!!
Ещё у меня есть не малые опасения о перегреве цилиндров второго двигателя, у немцев в сороковые был опыт постройки 4х цилиндрового оппозита цундап, так вот у него 2 задних цилиндра перегревались из-за недостаточного обдува и обдува тёплым воздухом передних цилиндров, по этому водяное охлаждение, для длительных пробегов или замеров максималки было бы вовсе не лишним. В прошлом комменте я написал о карбюраторах с хонды цивик, они не так дорого стоят, не дороже новых к 68, по крайней мере в россии около 1500-2500 за штуку. Спасибо за внимание!
Так то да, Звук - ОГОНЬ! Но ток когда это в гаражах, или за городом! А когда такие "ракеты" носятся мимо окна в 3 часа ночи, вот тут совсем другое "восхищение"! 👍😁🤪
Даа, один из немногих блогеров , который четко и доходчиво доносит информацию , приятно смотреть , ну и конечно позитивный, молодец. Ну а про проект , это вообще круто !
Рад за тебя, братан, ты мне столько эмоций подарил, как будто я сам прокатился на этом МОНСТРЕ!!!!!!! Звук мотора просто СУПЕР - Вот это мощь !!!! Продолжай с тем же упорством, а МЫ будем с тобой на твоем канале... жаль нельзя поставить 1000 лайков. Жду следующее видео..
Первое: поставь выхлоп, и уже с выхлопом настраивай смесь. Второе: идеально выставить зажигание будет сложно. Учитывай деформацию резиновой муфты между двигателями. Выход я вижу в наваривании бабочки к выходу коленвала второго движка и снятие момента с датчика холла установленного в полости между двигателями. Третье: я уже писал - это установка инжектора, что сведёт кучу проблем с зажиганием и смесеобразованием. З.ы. Надеюсь ты читаешь коменты.
Я бы не стал ничего делать на нем - ни водянку, ни компрессор. Он уже сейчас офигенный. Добавлять что-то - только портить. Довёл бы в этой комплектации до полноценнго состояния. Раму не укорачивай не менял, но подвинь мотор чуть вперёд, чтобы ногам было свободнее. И всё. Далее эстетические вопросы. И да, проект мегакрут!
Ярик, завязывай с турбинами) и водянка не нужна, только нужно сделать какие-то подводы воздуха к задним горшкам! На прохвате переживал как за свой) Всё круто, сделай конфетку из него)
Много работы проделал с двигателем, у тебя талант к этому. Мне очень нравится проект, звук выхлопа 4 цилиндров днепровских просто огонь. Жду недождусь класного впуска карбов для этого движка. Браво. Спасибо за классную серию.
У парня золотые руки, настоящий Кулибин! В конце 70-х по молодости, моих талантов хватило лишь на то чтобы присобачить движок от Явы 350 на восходовскую раму. Так и называли ее, Восходява). Водянку, я думаю, лепить не стоит , а вот посмотреть как этот агрегат с турбиной поедет, было бы интересно...
На этой модели прекрасно просматривается то, как классная модель BMW превратилась в извращенную модель МТ-9 и последующие. К-750 была более удачной и надежной. Вообще после К-750 последующие модели тяжелого мотоцикла этой серии все сплошное дерьмо. Даже удивляешься, как можно было при таком промышленном потенциале выпускать такой сырец. Купил в магазине за немалые (тогда) деньги и начинаешь сразу все переделывать, укреплять (особенно колеса), регулировать подваривать, потому, что металл рвет. Говно. И как вообще пришла мысль чуваку свое время убивать в ничто.
@@АнатолийЦивковский зачем смотришь видео где присутствует мт? Купи себе бмв и любуйся им а мт наверное сегодня для этого и существует чтобы его улучшать
Поднимите пж В к63 пропускает игольчатый клапан, на нем должно быть резиновое кольцо, которое трескается и рассыпается, туда отлично встаёт кольцо из заправочного отверстия простой зажигалки, у меня самого Днепр на таких карбах, и в обоих стоят резинки от зажигалок. Тебе в любом случае прийдётся ставить к63. !!! Ещё раз прошу, поднимите коммент!!!
@@slavyanmanohin почему сразу дурак? У меня карбы с такими резинками уже 2 года исправно работают, может сначала нужно убедиться, а потом показывать свое бескультурие?
Просто царь! Сколько работы в одном видео, это вам не "сегодня мы устанавливаем правое зеркало"! Причем много от тебя не зависит: скорость работы токаря, доставка с Китая. Одним словом - хорош!
Я сам из Минска, я с детства люблю Днепры, особенно как они на низких передачах рвут землю) У брата в деревне стоит рабочий, каждый раз когда приезжаю туда, кайфую с него) А ты так вообще решил два движка скрестить, мое почтение, вот бы в живую его увидеть)
Автор, молодец! Так держать! Наблюдаю за каждой твоей постройкой. В каждом проекте проделана колоссальная работа. Все очень интересно показано и рассказано. Можно сказать, творишь чудеса инженерной мысли🙂 Я сам мотоциклист и надеюсь, весной увидимся с тобой на открытии мотосезона в Минске!
Комент в поддержку, молодец! Продолжай в том же духе) с охлаждением 100% надо что то придумать, не обязательно водянку, может масляное или воздушное грамотно реализованные. По поводу увеличения мощи компрессором, я бы не торопился, так как не понятно какие показатели сейчас получились и будет ли хватать охлаждения которое сделаешь. Нужно довести до ума этот конфиг, настроить и на стенд. После принимать решение по увеличению мощности. Топ проект, спасибо!)
Согласен, с охлаждением нужно по любому что-то решать. Первые два будут охлаждаться встречным потоком как и задумано, а вторые получается горячим потоком от первых? Возможно конечно что это будет не критично, но и ничего хорошего в этом тоже нет.
Очень круто! У меня лет 15 назад был "урал" с днепровской 5-ти ступенчатой коробкой (вместо задней, включалась на нейтрали между 3-4), тоже очень интересный опыт.
На второй двигатель водяное можно поставить или принудительное. Жду выезда с коляской. Молодец мужик! Все в темпе, ничего не бросаешь, так держать, удачи в новых начинаниях!
Ура! Он поехал! И очень хорошо! Шикарный проект. Не надо ни наддува ни водяного охлаждения, этой мощи хватит на хороших карбах. Муфта ещё даст о себе знать, там нужно что то придумывать более мощное.
Компрессор нужен, причем с добротно так распиленным выходным окном. Чтоб с эффектом авианалета. Будет эпично! Дети плачут, собаки воют, бабы срутся в исподнее, а наш герой скручивает в рулоны автобаны ;)
Не ты один)))) жена смеётся - совсем умом тронулся что-ли)))))) а мне пофиг - смотрю и прям радуюсь за него! Слежу за проектом и прямо таки как байк поехал прямо от души порадовался за автора!
А я сидел и улыбался когда он начал гонять по дороге что сейчас придёт пи..ц двигателю, думаю и не жалко. Так нельзя делать нужно хотя бы км 500 проехать, я думаю поршнивую придётся поменять.
Первый раз смотрю, выпуск как-то попал мне в ленту... У техники вид супер - моя мечта юности, не иначе) Звук, внешка, сама задумка класс! Руль стоит как надо, всё чётко Пожалуйста, береги себя! Как бывший мотоциклист в восторге от увиденного, очень круто - красавчик!)
Вот ты отчаянный чувак) Рядом с аккумулятором сваркой работаешь, они от искры болгарки взрываются, просто был свидетелем такого случая. И не важно, что он якобы не обслуживаемый, трещина в корпусе или прожгет окалиной и врятли мы ещё раз сможем увидеть твоё лицо и руки в таком же состоянии.
Согласен с Вами полностью. Был у меня такой случай, 120 й акум стоял рядом на зарядке со сварщиком, так рвануло так ,что голова болела ещё два дня. Опасная штучка
Надо думать что-то с охлаждением, как вариант - изобретать диффузоры, отводящие поток воздуха после первых цилиндров в сторону (например вниз) и так же надо свежий поток направлять на задние цилиндры, потому что задние цилиндры будут постоянно перегреваться.
Механизм переключения передач в нижней точке на неровностях будет "автоматически" переключать передачи, а вообще, дурмашина получилась интересная, двигай дальше, не останавливайся !!!)))
Адский агрегат, круто)))!! А может сразу инжектор чтобы с карбами возни не было? Скорее всего надо будет что то с охлаждением делать, ведь задние цилиндры явно не будут охлаждаться как следует... удачи в работе!
Дружище, доработай проект и сделай замеры:), мотор просто лютый монстр, ты главное не убейся и береги себя! Удачи тебе в жизни и ждём продолжения 👍 поставил 😉
Водяное охлаждение - надо Инжектор - надо Компрессор/турбина - только потом, если сей аппарат покажет свою надёжность без них Контент топ, лайк не глядя
Я считаю что водяное охлаждение это очень нужная вещь, с компрессором прирост мощности будет огромный, очень интересно посмотреть, контент интереснее с каждым проектом лайк однозначно
Зажигание в любом случае нужно делать на два двигателя отдельно, муфта по мере эксплуатации изнашивается. Как вариант за корзину сцепления зацепить датчик на второй двигатель, а по топливу имеет смысл воткнуть январь, и не дурить голову с карбом. Хорошие карбюраторы стоят соответственно
Мотоцикл топовый. Я считаю, что компрессор сдесь лишний, а вот водянку надо бы, потому что летом второй движок будет греться, особенно при спокойной езде в городе.
Супер, сам по школе на Урале гонял. Переживал за твой первый выезд как за свой😄 По поводу охлаждения- вопрос спорный. Второй двигатель по идее должен быть горячее первого т.к ему обдува меньше достается. Может и стоит с водянкой заморочится. И второе- весь мотор просится немного вперёд (лично моё мнение) Удачи с проектом!💪💪💪
С водяным охлаждением я думаю что нужно хотя бы попробовать. Двигатель немного вперёд, а бак можно и чуть поменьше и более "вертикально" его установить на раму. Ещё... Рычаг переключения скоростей как-то сделать не вниз, а на верх, чтоб какие-то кочки или на ямках не зацепить. Может сломаться или скорость переключится... Ну, как-то так. Удачи. Жду продолжения. Очень интересно. 👍
Лишь предположение - Когда поддаете газа, момент на муфте между половинками движка приводит к деформации той проставочной резинки, и половинки этого сборного вала смещаются друг относительно друга на какой-то там градус, а зажигание второго движка срабатывает от вала первого двигателя - у вас же оба датчика Холла спереди. Вот настройки зажигания на задней половине немного сбиваются. Тут либо муфту делать абсолютно жесткой, либо синхронизировать датчик зажигания со второй половиной вала, чтоб при деформации резиновой проставки не было этого рассинхрона....
Забирай бонусы от MotoGO и FavBet -
bit.ly/MOTOGO_Bonus
*Мой инстаграм с конкурсами: **instagram.com/yaroslavmotogo/*
А какой порядок работы целиндров?
А сцепление не буксует?
А что по поводу муфты
Чувак хз на счёт водянки и компрессора мне кажется что с начала нужно мот доделать
ФавБет спасибо не надо...
Надеюсь автор увидит мой коментарий! Основываясь на личный опыт, когда на днепр устанавливаешь один карбюратор на 2 цилиндра, обычно ставят оковские, запорожские или карбы от хонды цивик, на одном карбюраторе от хонды цивик урал с коляской 100-102 км/ч мог разогнаться, это, как по мне, отличный результат, и опять же как мне кажется к68 хватать не будет, и нормальный расход с мощностью ты получишь именно с тех карбов которые расчитанны на такую кубатуру (у хонды цивик 2 карбюратора, один на 2 цилиндра - 750 кубов). Пожалуйста продвиньте коментарий!!!
Тогда даёшь два карба с цивика!!!!!
Инициатива наказуема😆
Ещё у меня есть не малые опасения о перегреве цилиндров второго двигателя, у немцев в сороковые был опыт постройки 4х цилиндрового оппозита цундап, так вот у него 2 задних цилиндра перегревались из-за недостаточного обдува и обдува тёплым воздухом передних цилиндров, по этому водяное охлаждение, для длительных пробегов или замеров максималки было бы вовсе не лишним. В прошлом комменте я написал о карбюраторах с хонды цивик, они не так дорого стоят, не дороже новых к 68, по крайней мере в россии около 1500-2500 за штуку. Спасибо за внимание!
Ну здесь по куботуре азон самый раз будет
@@ДмитрийМуравьёв-и9н с языка сорвал прям , он и так то греется , а так будет вечный гемор .
Я поражён как легко и непринужденно ты проделываешь такую работу при этом всегда оставаясь на позитиве. Это дорогого стоит!!!
Однозначно, что этот проект -вся его жизнь в разных моделях, если нет основной работы😉 а позитив, всегда и во всём-одобряю👍😊спасибо соседу д.Андрею😆
Чувак ты настоящий рукодел не путать с рукоблудом))
Я восхищён твоей настойчивостью!
Ты крут!
Я ваще в а..е таких как он на пальцах перещитать можно , реально КРУТ.!!!
Руки с правильного места растут и думает правильным местом. Уважаю таких людей.
Я в этом плохо разбираюсь, но посмотрел с огромным удовольствием: восхитился работой мастера и звуком, который издает этот двигатель.
Так то да, Звук - ОГОНЬ! Но ток когда это в гаражах, или за городом! А когда такие "ракеты" носятся мимо окна в 3 часа ночи, вот тут совсем другое "восхищение"! 👍😁🤪
Даа, один из немногих блогеров , который четко и доходчиво доносит информацию , приятно смотреть , ну и конечно позитивный, молодец.
Ну а про проект , это вообще круто !
Рад за тебя, братан, ты мне столько эмоций подарил, как будто я сам прокатился на этом МОНСТРЕ!!!!!!! Звук мотора просто СУПЕР - Вот это мощь !!!! Продолжай с тем же упорством, а МЫ будем с тобой на твоем канале... жаль нельзя поставить 1000 лайков. Жду следующее видео..
Первое: поставь выхлоп, и уже с выхлопом настраивай смесь. Второе: идеально выставить зажигание будет сложно. Учитывай деформацию резиновой муфты между двигателями. Выход я вижу в наваривании бабочки к выходу коленвала второго движка и снятие момента с датчика холла установленного в полости между двигателями. Третье: я уже писал - это установка инжектора, что сведёт кучу проблем с зажиганием и смесеобразованием.
З.ы. Надеюсь ты читаешь коменты.
Я за инжектор
Почему не рассматривает карб от ваза, он же рассчитан на 1,3-1,6 литра и на полочку первого движка влезет
Видать у тебя Урала не было,карбы регулируются без выхлопной системы,и в темном помещении,по цвету выхлопа,подбирается смесь
Разве на 4 тактнике выхлоп влияет на смесь? Это на двухтактных движках часть смеси вылетает в выхлоп, и если нет правильной банки - теряется
Мне кажется, вы далеки от оппозитов….
Блин чел, крутая работа! Ну а увидеть как он на ходу это что то! Однозначно лайк за труды, и за такой крутой видос!!!
Это настоящий мотоцикл!)) Собранный руками, а не купленый в магазине. Удачи тебе ,в работе над этой пушкой!)
Я бы не стал ничего делать на нем - ни водянку, ни компрессор. Он уже сейчас офигенный. Добавлять что-то - только портить. Довёл бы в этой комплектации до полноценнго состояния. Раму не укорачивай не менял, но подвинь мотор чуть вперёд, чтобы ногам было свободнее. И всё. Далее эстетические вопросы. И да, проект мегакрут!
водянку надо, вторая часть не будет должным образом охлаждаться.
+
И делать звук как у Субару точную копию мотора Субару
@@Jimmy_McGiII воздухозаборник вывести на вторую часть
просто инжектор поставь и все
Мужик ты вообще монстра собрал!нет слов чтоб передать восхищение,проект пушка!
Даже и добавить нечего, к тому, что написали умные и добрые люди.... Лично я, в каком-то счастливом шоке... Это круто!!! Жму пять🤝🤘💪
Тот случай когда руки растут из головы . Всё у тебя получится .
Давно так не сопереживал . Удачи .
Руки с плеч растут обычно
@@АлексейМакаров-т9ь Из плечь это у обычных людей . Из задницы у идиотов . А из головы у хороших и главное умных . Типа Кулибиных .
@@МихаилКотусов о как
Байкер не тот, кто покупал, а тот, кто с нуля собирал, респект и уважуха автору)))
100%👍
Круто. Практически на коленке! А результат супер! И не пол года ждать очередной выпуск не нужно. Однозначно лайк!
Всегда смотрю твои видео с удовольствием, сам на 'днепре' начинал - мы за тебя затебей!!!
Огромная благодарность!!!
Ярик, завязывай с турбинами) и водянка не нужна, только нужно сделать какие-то подводы воздуха к задним горшкам!
На прохвате переживал как за свой)
Всё круто, сделай конфетку из него)
Тот момент который мы так долго ждали!!! Спасибо тебе за проделанную работу красавчик!!! Проект космос!!!
Самый харизматичный кастом !первый заезд просто радость для ушей и глаз!удачи в постройке и доработке!жду новых выпусков!
Автору, респект и уважение! Завидное терпение, "жеребячее".! Трудоголик и творец, созидатель! Драйва и куража с избытком! Удачи и здоровья!
Респект всем изобретателям, конструкторам и самодельщикам ! Пусть все Ваши изобретения будут успешными! Представляю Ваши эмоции после проезда!
Комент в поддержку, с самого начала смотрел, как идея превращается в жизнь, в простом гараже, энергия из тебя прёт, не перегори, удачи тебе.
Много работы проделал с двигателем, у тебя талант к этому. Мне очень нравится проект, звук выхлопа 4 цилиндров днепровских просто огонь. Жду недождусь класного впуска карбов для этого движка. Браво. Спасибо за классную серию.
У парня золотые руки, настоящий Кулибин! В конце 70-х по молодости, моих талантов хватило лишь на то чтобы присобачить движок от Явы 350 на восходовскую раму. Так и называли ее, Восходява). Водянку, я думаю, лепить не стоит , а вот посмотреть как этот агрегат с турбиной поедет, было бы интересно...
Даже если не чего не получится ты все равно заслуживаешь большого уважения, даже зовод не решился на такое👍
заводу зачем такую дичь делать?
Завод решился, но в серию не пошёл, УССР не нужно было.
На этой модели прекрасно просматривается то, как классная модель BMW превратилась в извращенную модель МТ-9 и последующие. К-750 была более удачной и надежной. Вообще после К-750 последующие модели тяжелого мотоцикла этой серии все сплошное дерьмо. Даже удивляешься, как можно было при таком промышленном потенциале выпускать такой сырец. Купил в магазине за немалые (тогда) деньги и начинаешь сразу все переделывать, укреплять (особенно колеса), регулировать подваривать, потому, что металл рвет. Говно. И как вообще пришла мысль чуваку свое время убивать в ничто.
Зовод.... зОвод.... 🤔
@@АнатолийЦивковский зачем смотришь видео где присутствует мт? Купи себе бмв и любуйся им а мт наверное сегодня для этого и существует чтобы его улучшать
Поднимите пж
В к63 пропускает игольчатый клапан, на нем должно быть резиновое кольцо, которое трескается и рассыпается, туда отлично встаёт кольцо из заправочного отверстия простой зажигалки, у меня самого Днепр на таких карбах, и в обоих стоят резинки от зажигалок. Тебе в любом случае прийдётся ставить к63.
!!! Ещё раз прошу, поднимите коммент!!!
Он будет ставить пвк34 вроде
В чём проблема пойти купить новые на рынке они стоят 20 руб
@@slavyanmanohin почему сразу дурак? У меня карбы с такими резинками уже 2 года исправно работают, может сначала нужно убедиться, а потом показывать свое бескультурие?
@@kolhoz-tuning у меня например в радиусе 300км нет магазинов где можно купить ремкомплект советских карбов, а в автомагазинах такой мелочи не видел
@@Altro-p5b ааа,понял,у нас ещё продаются.
Парень, ты очень крутецкий! Удачи тебе. Следим за событиями!!
молодец так держать этож сколько надо иметь терпения и желания что бы сделать такого монстра и довести его до ума. ТЫ СУПЕР.
Таких людей много, но абсолютное большинство из них на видео своё творчество не снимает и шоу на TH-cam не устраивают.
Крутой аппарат респект уважение мастеру одно удовольствие смотреть
Просто царь! Сколько работы в одном видео, это вам не "сегодня мы устанавливаем правое зеркало"!
Причем много от тебя не зависит: скорость работы токаря, доставка с Китая. Одним словом - хорош!
Я сам из Минска, я с детства люблю Днепры, особенно как они на низких передачах рвут землю) У брата в деревне стоит рабочий, каждый раз когда приезжаю туда, кайфую с него) А ты так вообще решил два движка скрестить, мое почтение, вот бы в живую его увидеть)
Автор, молодец! Так держать!
Наблюдаю за каждой твоей постройкой. В каждом проекте проделана колоссальная работа. Все очень интересно показано и рассказано. Можно сказать, творишь чудеса инженерной мысли🙂
Я сам мотоциклист и надеюсь, весной увидимся с тобой на открытии мотосезона в Минске!
О, пошла жара. Лайк перед просмотром и пошел заваривать кофе)
Надеюсь однажды вы пересечетесь. Было бы интересно узнать твои ощущения от этого чудища
Я пока смотрел с открытым ртом, заварил кофе и чай в одной кружке! Лайк, продолжай в том же духе!
Забавно с утра смотришь Санчо, а вечером вместе с ним комментируешь)
Лайк надо ставить после пяти минут просмотра иначе автору его не засчитают
@@mudrey1618 Достаточно 30 секунд. Я знаю о чем говорю)
Комент в поддержку, молодец! Продолжай в том же духе) с охлаждением 100% надо что то придумать, не обязательно водянку, может масляное или воздушное грамотно реализованные. По поводу увеличения мощи компрессором, я бы не торопился, так как не понятно какие показатели сейчас получились и будет ли хватать охлаждения которое сделаешь. Нужно довести до ума этот конфиг, настроить и на стенд. После принимать решение по увеличению мощности.
Топ проект, спасибо!)
Согласен, с охлаждением нужно по любому что-то решать. Первые два будут охлаждаться встречным потоком как и задумано, а вторые получается горячим потоком от первых? Возможно конечно что это будет не критично, но и ничего хорошего в этом тоже нет.
@@Slavyan3 сделайте спойлер и направьте холодный воздух из вне, а не с переднего цилиндра
Очень быстро ушел от проблемы с муфтой, не ожидал, думал ещё на пару серий возни. Ну и сцепу победил наконец - молодец!
Очень круто! У меня лет 15 назад был "урал" с днепровской 5-ти ступенчатой коробкой (вместо задней, включалась на нейтрали между 3-4), тоже очень интересный опыт.
привет. вот на такой же коробке мы ездили в алтай, а если бы на легке и больше бы пошел но страшно
На второй двигатель водяное можно поставить или принудительное. Жду выезда с коляской. Молодец мужик! Все в темпе, ничего не бросаешь, так держать, удачи в новых начинаниях!
Ждём 6ти и 8ми целиндровую версию!!!
Долгожданный выпуск, который закончился очередной победой!Наши поздравления!
Sweet bike!! Wow! I wish I understood what you say. I now have 2 Dnepr bikes here in the US. I am in love with them. Awesome build! Respect.
Я в восторге и восхищении от твоего старания и идеи. Настойчивость и трудолюбивость. Братан ты просто красавчик, удачи тебе!
Ура! Он поехал! И очень хорошо! Шикарный проект.
Не надо ни наддува ни водяного охлаждения, этой мощи хватит на хороших карбах.
Муфта ещё даст о себе знать, там нужно что то придумывать более мощное.
Компрессор нужен, причем с добротно так распиленным выходным окном. Чтоб с эффектом авианалета. Будет эпично! Дети плачут, собаки воют, бабы срутся в исподнее, а наш герой скручивает в рулоны автобаны ;)
Поймал себя на мысли, что когда он начал гонять по трассе я сижу и улыбаюсь как дурак))) Молодец, много работы и терпения.
Не ты один)))) жена смеётся - совсем умом тронулся что-ли)))))) а мне пофиг - смотрю и прям радуюсь за него! Слежу за проектом и прямо таки как байк поехал прямо от души порадовался за автора!
А я сидел и улыбался когда он начал гонять по дороге что сейчас придёт пи..ц двигателю, думаю и не жалко. Так нельзя делать нужно хотя бы км 500 проехать, я думаю поршнивую придётся поменять.
Первый раз смотрю, выпуск как-то попал мне в ленту...
У техники вид супер - моя мечта юности, не иначе)
Звук, внешка, сама задумка класс! Руль стоит как надо, всё чётко
Пожалуйста, береги себя!
Как бывший мотоциклист в восторге от увиденного, очень круто - красавчик!)
Бывших не бывает
Однозначно, самый лучший контент! А поэкспериментируй с порядком работы цилиндров, интересно же, как будут меняться характеристики и звук.
сейчас звучит примерно как авияционный радиальный двигатель))
Вот ты отчаянный чувак) Рядом с аккумулятором сваркой работаешь, они от искры болгарки взрываются, просто был свидетелем такого случая. И не важно, что он якобы не обслуживаемый, трещина в корпусе или прожгет окалиной и врятли мы ещё раз сможем увидеть твоё лицо и руки в таком же состоянии.
Согласен с Вами полностью. Был у меня такой случай, 120 й акум стоял рядом на зарядке со сварщиком, так рвануло так ,что голова болела ещё два дня. Опасная штучка
Тоже, ни в жизни не поверил бы. Отцепили обе клеммы, накрыли фанерой, варили прицеп над ящиком с акб, ованули два. Хорошо что были накрыты 🤷🏿♂️😃
Красавчик видно грамотный человек уважение к таким людям
Супер. Поздравляю с первым выездом!
Твоему терпению и упорству можно только позавидовать! 👍
Просто человечище !!!!!
Надеюсь когда ни будь доведётся встретиться над одним проектом
Коммент в поддержку автора, я ни разу не мотоциклист, но автору уважуха за прямые руки
Ярослав, поражён твоим терпением!!! Интересный проект получился! Удачи тебе в совершенствовании!
Р.S. Привет из Ошмян!
Как офигенно он смотрится! Реальный боббер получился! Не вздумай установить коляску - похерит весь внешний вид!
Молодец!!! Ни воды ни ветра одна годнота!!! Приятно смотреть контент огонь!!!
Блин вообще классный проект!!!
Желаю тебе удачи в этом не легком деле
Ты молодец!!!!
Жду продолжения с нетерпением!!!!
Зачётный байк получается; 👍👍👍
- вид очень брутальный, звук так вообще огонь!🔥
Надо думать что-то с охлаждением, как вариант - изобретать диффузоры, отводящие поток воздуха после первых цилиндров в сторону (например вниз) и так же надо свежий поток направлять на задние цилиндры, потому что задние цилиндры будут постоянно перегреваться.
Делать как на т-25
У буранов это вечная проблема 😣
увеличьте зазорЫ!!))))
Тоже возникло такое предположение...
А еще, в данном исполнении нельзя давать долго работать на хх, потому что если бензин в карбах закипит, будут неприятности...
Механизм переключения передач в нижней точке на неровностях будет "автоматически" переключать передачи, а вообще, дурмашина получилась интересная, двигай дальше, не останавливайся !!!)))
Адский агрегат, круто)))!! А может сразу инжектор чтобы с карбами возни не было? Скорее всего надо будет что то с охлаждением делать, ведь задние цилиндры явно не будут охлаждаться как следует... удачи в работе!
Дружище, доработай проект и сделай замеры:), мотор просто лютый монстр, ты главное не убейся и береги себя! Удачи тебе в жизни и ждём продолжения 👍 поставил 😉
Проблема охлаждения второй пары цилиндров?
Молодчинка! Круто! Думаю, что водяное охлаждение необходимо и ещё кондиционер! Крутой звук, робота двигателя, робота мощи!
Водяное охлаждение - надо
Инжектор - надо
Компрессор/турбина - только потом, если сей аппарат покажет свою надёжность без них
Контент топ, лайк не глядя
С приводным роторным компрессором или нагнетателем станет напоминать чемпионский The Machine Юрия Шифа. А вот с центробежным будет интересно.
Думаю компрессор будет лишним. Но движок выглядит очень круто. Красава!!
Самое главное что делается все в разумных пределах по времени а не ждёшь видео годами! Все классно получилось очень рад за вас!
Доделай до ума этот движок и не надо никаких компрессоров и охлаждений!!!!! Он так прекрасен
Лайк не глядя ☺👍супер проект. Компрессор да, а вот водяное охлаждение херня. Звук мотора эксклюзив 😁👍
Красавчик , такую технику собрал МОЛОДЕЦ !!!
Сколько же сил, нервов, времени и терпения!
молодчина 👍... огромную работу сделал. не понимаю тех кто дизлайк поставил, это ж реально круто! 💥
Следующая серия: Всем привет, мои дорогие друзья! И сегодня я строю 16тицилиндровый днепр на энергии темной материи!
И сразу на автомате, чтобы со сцеплением не мучаться)
и автопилотом)
@@neboskrebets И автогеном.
Это тебе не танчики катать!
Молодец! Винтик и Шпунтик два в одном! А охлаждение можно воздушное. Сделать воздуховоды и вентилятор от печки.
Классный проект! Удачи в его реализации!!! Должен получиться бодрый байк 🤘
Я считаю что водяное охлаждение это очень нужная вещь, с компрессором прирост мощности будет огромный, очень интересно посмотреть, контент интереснее с каждым проектом лайк однозначно
Ты красава
Продолжай проект он очень крутой!!
Но как по мне задание колесо надо ставить широкое и будет просто пушка!!!
Турбо 4-х цилиндровый Днепр с водяным охлаждением, да это же звучит просто ОХЕРЕННО!!!!! Ещё сделать инжектор и будет вообще атас, успехов автору!
Не на карб же ставить надув
Ты просто гений, после просмотра всё кажется легко и просто. Но на самом деле, сколько этот проект крови попил.
Надо скинуть клич: "У кого такая же группа крови, как у автора, сдаём кровь на этот проект!" 👍😁🤪
Сразу лайк
Присоединяюсь лайк за раннее
Эх, такие проекты прям за душу берут 😍
Пушка, обажаю этот проект! Жду продолжение 👍
Супер мотоцикл. И молодцы ребята создавшие этот проект. Двойной лайк Вам.
Поздравляю с выездом!
Было интересно и увлекательно.Спасибо за ролик!С удовольствием бы прокатился на таком байке!
Очень удивляюсь, что держит колено. Вообще вы рукастый, восхищен. На таком бюджете...
Unbelievable! Was very interesting to watch the episode.
Да, давай охлаждение и компрессор! Такого точно никто не делал, видосы как всегда топ!!!
Капеццццц сколько у автора терпения! Вы какие успокоительные пьёте?
Класс!
Компрессор может и можно, а водянку точно не надо. Спасибо за захватывающий боевик! 👍
Без водянки целиндры второго двигателя долго жить не будут!
Я бы и компрессор не ставил, и так мощи с избытком.
Зажигание в любом случае нужно делать на два двигателя отдельно, муфта по мере эксплуатации изнашивается. Как вариант за корзину сцепления зацепить датчик на второй двигатель, а по топливу имеет смысл воткнуть январь, и не дурить голову с карбом. Хорошие карбюраторы стоят соответственно
Мотоцикл топовый. Я считаю, что компрессор сдесь лишний, а вот водянку надо бы, потому что летом второй движок будет греться, особенно при спокойной езде в городе.
красавчик, так держать! 👍✊
4-х цилиндровый! Компрессорный!! Днепр!! ... Лютое зло получится)
Это Мото огонь! Инженеры нервно курят!😉👍
Проект супер, посмотрел видео на одном дыхании👍, водяное охлаждения не в каком случае не делать .
Супер, сам по школе на Урале гонял. Переживал за твой первый выезд как за свой😄
По поводу охлаждения- вопрос спорный. Второй двигатель по идее должен быть горячее первого т.к ему обдува меньше достается. Может и стоит с водянкой заморочится.
И второе- весь мотор просится немного вперёд (лично моё мнение)
Удачи с проектом!💪💪💪
С водяным охлаждением я думаю что нужно хотя бы попробовать. Двигатель немного вперёд, а бак можно и чуть поменьше и более "вертикально" его установить на раму. Ещё... Рычаг переключения скоростей как-то сделать не вниз, а на верх, чтоб какие-то кочки или на ямках не зацепить. Может сломаться или скорость переключится... Ну, как-то так. Удачи. Жду продолжения. Очень интересно. 👍
Огромная работа, отличный результат. Молодец!!!
Лишь предположение - Когда поддаете газа, момент на муфте между половинками движка приводит к деформации той проставочной резинки, и половинки этого сборного вала смещаются друг относительно друга на какой-то там градус, а зажигание второго движка срабатывает от вала первого двигателя - у вас же оба датчика Холла спереди. Вот настройки зажигания на задней половине немного сбиваются. Тут либо муфту делать абсолютно жесткой, либо синхронизировать датчик зажигания со второй половиной вала, чтоб при деформации резиновой проставки не было этого рассинхрона....
Братан, как будто сам закатился! Столько эмоций! Удачи в твоём интересном занятии
После водяного охлаждения и компрессора можно на него прикрутить коробку автомат. Это получилась-бы вышка!
Лучше вариатор от нисан Микра?!
Вид у мотора очень борзый, просто пушка! Автору успехов! Проект 🔥🔥🔥🔥