Я прошу прощения. Но научитесь пользоваться прибором. И не вводите в заблуждение других. Почему Вы смотрите показания сопротивления по шкале напряжения. Стрелочный прибор сначала выставляем на ноль при замкнутых щупах, а затем производим измерения по шкале сопротивления.
При всём уважении к вам но в М.З. измерить можно только обмотки вторички-выходные на общее омическое сопротивление и пробой на корпус. Сопротивление первички измерить неполучится т.к. А-Д и Б-Д это замер входящих цепей электронной схемы управляющих ключей, замерить можно только на катушках с тремя выводами или после изъятия электронной схемы. Кстати в реале сопротивление первички ~5 Ом.
Все это до одного места, в обмотках одинаково по 7.5 кОм, но почему-то на 2 цилиндр искры нет, хотя мега электрики говорят, что и на 3 не должно быть, но на 3-й есть, а на втором нет. За перегрев спасибо, не знал что модуль такой нежный.
ПриветВячеслав.Посмотрев ваше видео и понял что я туда попал.Столкнулся со следующим Поменял свечи провода,машина заводится все хорошо.Но иногда едя по трассе пропадала тяга,или на холостых тряслась как бешенная,при том что очень было похоже что как будто нет искры на паре цилиндров Сегодня подловил момент и скинул провода на заведенном двигателе.Небыло искры на 2-3 цилиндре,Померял сопроитивление оказалось все в норме как у вас,прозвонил импульсы и питание тоже все впорядке.но искры не ыбло.Машина постояла 10 мин и искра появилась
Это же какой бред!!!! Клеммы А и Б это управляющие транзисторами. Непосредственно проверить первичную обмотку на этой модели катушки НЕВОЗМОЖНО! Реальное сопротивление при этих замерах 10-17 КОм, но это сопротивление через транзистор.
Здравствуй те брат. У.меня деу.нубира.2.г.99.когда заводим норма зоводит.когда зоводим не зоводит.статер куритить.не зоводить.талкаем.сразу.заводить. причине ни ково.незнайут.скажите.как
Транзисторы можно перепаять, если конечно не за кнута сама обмотка, то есть смысл ремонтировать, а если за кнута обмотка или пробита катушка то нет резона еее паять разве что если есть 2-3 катушки и собрать одну
Перепаять транзисторы ??? Вы это серьёзно ? Вы хоть видели как там внутри это устроенно ? Попробуйте разобрать эту заливку. Контакты сразу же отрываются. ТРАНЗИСТОРЫ Б Е З К О Р П У С Н Ы Е на керамике !
Добрый день! Подскажите,какую катушку заж. купить на ланос 1.5! Чтоб не дорого и надежно! (цены от 500 до 2500).Попробуй угадай! Кто сталкивался,отзовитесь ,плз!
На таких катушках первічку неможливо провірити без розборки потрібно зняти задню металеву пластину (під нею знаходиться плата з двома транзисторами і ще декілька деталів з мікросхемою) і тільки тоді буде можливо це перевірити а вторічку міряти треба тестером приєднавши щупи до виходів 1-4 цил. і 3-2 повино бути біля 6кОм.
Андрей Гапеев, отличий нет. Сегодня у меня сгорела катушка и я дабы удостовериться в этом перед покупкой новой снял у товарища с 1.6 и поставил себе на 1.5 - машина завелась и норм работала. По внешнему виду, разьему и как выяснилось на практике - они абсолютно одинаковые!!!!
Вячеслав здравия желаю. Подскажите пожалуйста, У меня на одной катушке Магнети Морелм А-Д 17 кОм , на Б-Д 12 кОм, на Другой (б\у, барахлела) 35 кОм на обоих А-Д.Б-Д, это нормально? Не подскажите где можно купить оригинал недорого? Или добротный неоригинал? Благодарю за ответы
Слава,привет! Вот решил к тебе обратиться , может поможешь? МИКС 10.3+ ПО 096 МеМЗ 1.3 Стал замечать при пуске двигателя утром через секунд 10-15 после пуска, начинает как-то моросить двигатель, подключил блютуз адаптер ЕЛМ, ошибок нет, но зашел во вкладку "счётчик пропусков зажигания" и прозрел((( пропуски на 1-4 иногда выскакивают на 2-3, но после прогрева их всё меньше в плоть до "0" Свечи менял сопротивление в КЗ мерял по 4.9 кОм, форсунки по очереди отключал реакция есть. Уже не знаю , что проверить ещё?
@@vkgarage Нет, у меня именно КАТУШКА! на три контакта по первичке, ключи в ЭБУ а модули это когда 4 контакта и ключи в самом модуле, но то такое, дело в том что менял на заведома рабочую катушку, так же счетчик пропусков указывает в разброс что по цилиндрам пропуски.
Вячеслав,у меня авео 1.5 газ. проблема машина дергается на холостых так же при езде,особенно 1-2 передача. Заменил свечи,бронепровода а эфекту ноль. Замерял сопротивление вторички на катушке 1-4 ,(5.04 кОм) 2-3 (5.10 кОм) думаю о замене. Что скажете？
Здравствуйте Вячеслав. У меня такой вопрос по поводу проверки сопротивления на первичной обмотке...суть дела в том что моя катушка барахлит и я решил заменить ее на новую но не оригинал конечно и поехал после просмотра видео на рынок для выбора новой катушки взяв с собою мультиметр марки DT-181.... и так после начала проверки катушек разных производителей от болгарии так сказать и до китая я столкнулся с такой проблемой по первичной обмотке выставив прибор на 2000 Ом и прижав щупы к контактам как было показано на видео результат оказался плачевным на всех катушках, а то есть реакции ноль как светилась 1 сопротивления так и осталась светиться а хотя должно было показать 250-300 Ом но после того как прибор переключил на 20 кОм появились результаты но как Вы понимаете уже в других значениях (цифрах) . По вторичке вопросов нет так как на одних катушках было 6.2-6.3 кОм и 5.5 кОм то есть был прогресс у разных производителей (торговых марках). В чем таки суть таких результатов проверки по первичной обмотке ??? Ланос 1.5 катушка 4-х контактная это я так на всякий случай .. Спасибо за ответ.
Купил новый модуль зажигания (96350585) Замеры первички показали A-D=17.13kOm, B-D=17.13kOm, C-D=7.2kOm, B-C=9.94kOm, A-C=9.93kOm, A-B=19.86kOm. Мой старый модуль A-D и B-D ничего не показал, но работает.
Проверьте, приходит ли импульс на катушку с блока управления двигателем. Если нет, смотрим клему под пассажирской сидушкой под ковром - там отгнивает один провод. Кажется жёлтый - на Ютубе есть видео, поищите
Здраствуйте, у меня такая проблема на авео 1.5 ...при холодном двигателе работает все нормально, как только двигатель нагрелся до максимальной температуры, двигатель работая на газу, начинает проваливать обороты , провалы в зажигании, особенно когда включаю кондиционер в жаркую погоду . На бензине же двигатель работает нормально. Может ли это быть связано с катушкой???
Здравствуйте. У меня сейчас точно как вы тут описали появилась проблема, не знаю уже что делать, почти из датчиков все поменял. Подскажите пожалуйста, как решили эту проблему?
Ну а что толку то, заменю я сейчас модуль он снова нагреется транзисторы отслоятся и всё? Прям как замена батарейки тока батарей ка стоит 3500р вынь да полож, решение ? что бы такого не повторялось ? не перегревать двигатель ? )))
Славик. Шо ты меряеш. На работу катушки влияет температура двигла, состояние проводов и свечей, давление в цилиндрах. Такой как вы не смог мне диагноз поставить. Тоже меряли и все хорошо по сопротивлениям а в работе при температуре 70 начинала хандрить и машина троила
Согласен , думаю такие вещи лучше всего на стенде в иммитации реальной работе проверять , с нагрузкой на реальный разрядник при зазоре хотя бы миллиметров в 10. Ото тогда тайные косяки и вылезут. Проверка мультиметром или так называемым методом "на искру" модулей со встроенным коммутатором это вообще ниочём , вангование на кофейной гуще..
В каждой из двух катушек , по две вторичные обмотки и по одной вторичной ! И того две первичные обмотки и четыре вторичных обмотки ! К тому же мультиметр ты свой не освоил и показания озвучил не те , вобщем прогулял ты в школе уроки физики парень , прогулял .
Все это полная херня , только установив и покатавшись пару часов ,ты определишь рабочая она или нет ,при нагреве она начинает замыкать или при нагрузке пробивает между витками хотя на холостых искра нормальная .
Б.....ь 6 минут смотрел когда же он начнёт показывать ...как да что ......жувал жувал жувал ...ДИЗ ЛАЙК !!!!!
Я прошу прощения. Но научитесь пользоваться прибором. И не вводите в заблуждение других. Почему Вы смотрите показания сопротивления по шкале напряжения. Стрелочный прибор сначала выставляем на ноль при замкнутых щупах, а затем производим измерения по шкале сопротивления.
Красавчик четко и понятно
Базар жоқ
Так в итоге как проверить катушку? Проверку сопротивления увидели, а транзисторы как проверить?
При всём уважении к вам но в М.З. измерить можно только обмотки вторички-выходные на общее омическое сопротивление и пробой на корпус.
Сопротивление первички измерить неполучится т.к. А-Д и Б-Д это замер входящих цепей электронной схемы управляющих ключей, замерить можно только на катушках с тремя выводами или после изъятия электронной схемы.
Кстати в реале сопротивление первички ~5 Ом.
мне плакат на заднем фоне понравилось
Надеюсь что в понедельник прочитаю уже ответ ,заранее спасибо..
Хотел бы тож прочитать ответ! У меня в модуле зажигания между контактами A - D и B - D сопротивления нет. Модуль 96350585.
@@7dosan видимо ответа так и не дождемся(
Все это до одного места, в обмотках одинаково по 7.5 кОм, но почему-то на 2 цилиндр искры нет, хотя мега электрики говорят, что и на 3 не должно быть, но на 3-й есть, а на втором нет.
За перегрев спасибо, не знал что модуль такой нежный.
Значит пробивает в проводе не доходя до свечи. Искра формируется в цилиндрах попарно.
Норм. Только смотреть нужно на 1.75.
У меня на ланосе катушка выдает с1-4 четыре и шесть,а с 2-3 четыре и семь это норм?
Здравствуйте спасибо за информацию, есть вопрос, на ланосе 1998 года объем 1.6 если на ней холдатчик?
Подскажите пожалуйста у меня всё нормально но бывает что начинает троит потом опять всё нормально это может быть причина в модуле
У меня на ауди а6 2.4 показывает 10.9-11.4-11.6. Машина дёргается. Может ли этому быть причиной модуль зажигания?
а чтобы не заиметь цифровой мультиметр? Стрелочная цешка , это прошлый век , а так все правильно , респект!
ПриветВячеслав.Посмотрев ваше видео и понял что я туда попал.Столкнулся со следующим
Поменял свечи провода,машина заводится все хорошо.Но иногда едя по трассе пропадала тяга,или на холостых тряслась как бешенная,при том что очень было похоже что как будто нет искры на паре цилиндров
Сегодня подловил момент и скинул провода на заведенном двигателе.Небыло искры на 2-3 цилиндре,Померял сопроитивление оказалось все в норме как у вас,прозвонил импульсы и питание тоже все впорядке.но искры не ыбло.Машина постояла 10 мин и искра появилась
Именно так катушка и умирает.
.
Это же какой бред!!!! Клеммы А и Б это управляющие транзисторами. Непосредственно проверить первичную обмотку на этой модели катушки НЕВОЗМОЖНО! Реальное сопротивление при этих замерах 10-17 КОм, но это сопротивление через транзистор.
Горе мастер. Не дай Бог попасть к такому ломастеру позор джунглям !!!!! Изучай мат часть де бил
это сопротивление входного делителя
Вячеслав. А как узнать..отслоились ли транзисторы или нет? Каковы признаки ,,отслоения,,?
Подскажите, не работает тахометр, вообще не двигается стрелка. Куда смотреть авео 1.5
Вячеслав может все дело в приборе ?
Здравствуй те брат. У.меня деу.нубира.2.г.99.когда заводим норма зоводит.когда зоводим не зоводит.статер куритить.не зоводить.талкаем.сразу.заводить. причине ни ково.незнайут.скажите.как
Здравствуйте Вячеслав еще раз..Как бы мне узнать ответ на мой недавний вопрос ?
Ты не показал как именно замерять вторичную обмотку ?
Подскажите влияет ли неисправность катушки на холодный запуск?
Естественно
Транзисторы можно перепаять, если конечно не за кнута сама обмотка, то есть смысл ремонтировать, а если за кнута обмотка или пробита катушка то нет резона еее паять разве что если есть 2-3 катушки и собрать одну
Перепаять транзисторы ???
Вы это серьёзно ?
Вы хоть видели как там внутри это устроенно ?
Попробуйте разобрать эту заливку.
Контакты сразу же отрываются.
ТРАНЗИСТОРЫ Б Е З К О Р П У С Н Ы Е на керамике !
Как называется аппарат, которым проверяют катушку ?
Нихера не понятно, но очень интересно 🤔💭.................. 😂😂😂
У Меня нет искри на 4 цилиндре что может быть
пропоную шановним автомеханікам навчитися краще викладати свої думки. до кінця насилу дослухала
Вопрос почему нет искри если модуль исправен?
Что в подвале съёмку ведете?
Добрый день! Подскажите,какую катушку заж. купить на ланос 1.5! Чтоб не дорого и надежно! (цены от 500 до 2500).Попробуй угадай! Кто сталкивался,отзовитесь ,плз!
GM
на вторичной обмотке норма на первичной показивае 147 килоом почему такое большое сопротивление на первичной обмотке
))))) Потому, что по шкале НАПРЯЖЕНИЯ.
На таких катушках первічку неможливо провірити без розборки потрібно зняти задню металеву пластину (під нею знаходиться плата з двома транзисторами і ще декілька деталів з мікросхемою) і тільки тоді буде можливо це перевірити а вторічку міряти треба тестером приєднавши щупи до виходів 1-4 цил. і 3-2 повино бути біля 6кОм.
Вячеслав, а покажет-ли мультиметр при отслаивании транзисторов в подложке?
PS пересмотрел. Обрыв цепи, следовательно покажет
Нихрена на первичной обмотке так ничего не покажет.не води людей в заблуждение
Есть отличие модуля ланоса 1.5 и 1.6??
Кто знает?
Только без дизухи не знаете точно лучше не пишите
Андрей Гапеев, отличий нет. Сегодня у меня сгорела катушка и я дабы удостовериться в этом перед покупкой новой снял у товарища с 1.6 и поставил себе на 1.5 - машина завелась и норм работала. По внешнему виду, разьему и как выяснилось на практике - они абсолютно одинаковые!!!!
Так и не показал что изменяется при нагреве. А при охлаждении может выходить из строя? У меня Шанс 2010 1,5 ЭБУ Delphi не запускается при -10.
Может.
Ты идиот, купил шанс
Здраствуйте,скажите-сопротивление должно быть одинаковым в обоих контурах?Что если сопротивление отличается
Разность не более 50ом.
Вячеслав здравия желаю.
Подскажите пожалуйста, У меня на одной катушке Магнети Морелм А-Д 17 кОм , на Б-Д 12 кОм, на Другой (б\у, барахлела) 35 кОм на обоих А-Д.Б-Д, это нормально? Не подскажите где можно купить оригинал недорого? Или добротный неоригинал? Благодарю за ответы
разобрались?
Да, благодарю
Вторичная обмотка 1-4 пробила на корпус
Якщо АB 195 CD 565 шо це означає
Слава,привет! Вот решил к тебе обратиться , может поможешь? МИКС 10.3+ ПО 096 МеМЗ 1.3 Стал замечать при пуске двигателя утром через секунд 10-15 после пуска, начинает как-то моросить двигатель, подключил блютуз адаптер ЕЛМ, ошибок нет, но зашел во вкладку "счётчик пропусков зажигания" и прозрел((( пропуски на 1-4 иногда выскакивают на 2-3, но после прогрева их всё меньше в плоть до "0" Свечи менял сопротивление в КЗ мерял по 4.9 кОм, форсунки по очереди отключал реакция есть. Уже не знаю , что проверить ещё?
Там же на Микасе модуль, Подкинь другой МЗ и проверь.
@@vkgarage Нет, у меня именно КАТУШКА! на три контакта по первичке, ключи в ЭБУ а модули это когда 4 контакта и ключи в самом модуле, но то такое, дело в том что менял на заведома рабочую катушку, так же счетчик пропусков указывает в разброс что по цилиндрам пропуски.
Вячеслав,у меня авео 1.5 газ. проблема машина дергается на холостых так же при езде,особенно 1-2 передача. Заменил свечи,бронепровода а эфекту ноль. Замерял сопротивление вторички на катушке 1-4 ,(5.04 кОм) 2-3 (5.10 кОм) думаю о замене. Что скажете？
Не думаю что проблемма в катушке.
Спасибо за ответ
мистер охотник Здраствуйте. У меня аналогичная ситуация. Вы както решили проблему?
S_Roman sri так и езжу пока.А Вы как решили？
смотрите датчик холостого хода и ДПДЗ
Здравствуйте Вячеслав. У меня такой вопрос по поводу проверки сопротивления на первичной обмотке...суть дела в том что моя катушка барахлит и я решил заменить ее на новую но не оригинал конечно и поехал после просмотра видео на рынок для выбора новой катушки взяв с собою мультиметр марки DT-181.... и так после начала проверки катушек разных производителей от болгарии так сказать и до китая я столкнулся с такой проблемой по первичной обмотке выставив прибор на 2000 Ом и прижав щупы к контактам как было показано на видео результат оказался плачевным на всех катушках, а то есть реакции ноль как светилась 1 сопротивления так и осталась светиться а хотя должно было показать 250-300 Ом но после того как прибор переключил на 20 кОм появились результаты но как Вы понимаете уже в других значениях (цифрах) . По вторичке вопросов нет так как на одних катушках было 6.2-6.3 кОм и 5.5 кОм то есть был прогресс у разных производителей (торговых марках). В чем таки суть таких результатов проверки по первичной обмотке ??? Ланос 1.5 катушка 4-х контактная это я так на всякий случай .. Спасибо за ответ.
Здравствуйте, какие у Вас результаты по Первичным обмоткам? У меня на одной катушке А-Д 17 кОм В-Д 12 кОм, на другой(б\у) 35 кОм на обоих
Купил новый модуль зажигания (96350585) Замеры первички показали A-D=17.13kOm, B-D=17.13kOm, C-D=7.2kOm, B-C=9.94kOm, A-C=9.93kOm, A-B=19.86kOm.
Мой старый модуль A-D и B-D ничего не показал, но работает.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста НАЗВАНИЕ фирмы производителя и ориентировочную цену? Гарантию на сколько КМ дают?
Там Там чючело да ты живи по новому вечно)))) гыгыгы а мы будем завидовать ахахахаха
Яку марку катушки все таки придбали?І які на ній показники?Дякую.
Ланос 1.5 нет искры . Питание и сопротивление на модуль в норме. Бронепровода и свечи новые. Что может быть?
Проверьте, приходит ли импульс на катушку с блока управления двигателем. Если нет, смотрим клему под пассажирской сидушкой под ковром - там отгнивает один провод. Кажется жёлтый - на Ютубе есть видео, поищите
@@user-xq2nw7cv7d спасибо, уже нашли. Так и было
На Авео на три контакта под мозги мр 140
подскажите деу Ланос 1.5 2004г. нет искры проверяю катушку 1-4 = 5.5 кОм. 2-3= 5.2 кОм... На АD = 147.6 кОм BD = 147.8 кОм.. Это норм????
@Strawberry аналогично! Есть результат после замены?
Такие же показания изменилось что-то после замены?
Strawberry такие же показание, меняли катушку? Изменилось что то?
SV такие же показания, меняли модуль? Что то изменилось?
Под мухоморами? Тормоз.
Здраствуйте, у меня такая проблема на авео 1.5 ...при холодном двигателе работает все нормально, как только двигатель нагрелся до максимальной температуры, двигатель работая на газу, начинает проваливать обороты , провалы в зажигании, особенно когда включаю кондиционер в жаркую погоду . На бензине же двигатель работает нормально. Может ли это быть связано с катушкой???
Регулюйте газ, бідна смесь
Здравствуйте. У меня сейчас точно как вы тут описали появилась проблема, не знаю уже что делать, почти из датчиков все поменял. Подскажите пожалуйста, как решили эту проблему?
Ну а что толку то, заменю я сейчас модуль он снова нагреется транзисторы отслоятся и всё? Прям как замена батарейки тока батарей ка стоит 3500р вынь да полож, решение ? что бы такого не повторялось ? не перегревать двигатель ? )))
Oleg намазать металлическую пластину катушки термопастой ;)
Поменять машину...
Можно резиновую проставку установить между катушкой и местом установки
Славик. Шо ты меряеш. На работу катушки влияет температура двигла, состояние проводов и свечей, давление в цилиндрах. Такой как вы не смог мне диагноз поставить. Тоже меряли и все хорошо по сопротивлениям а в работе при температуре 70 начинала хандрить и машина троила
О да! Эти катушки имеют свойство при нагреве менять режим работы и неисправности чаще вылазят на горячую.
Согласен , думаю такие вещи лучше всего на стенде в иммитации реальной работе проверять , с нагрузкой на реальный разрядник при зазоре хотя бы миллиметров в 10. Ото тогда тайные косяки и вылезут.
Проверка мультиметром или так называемым методом "на искру" модулей со встроенным коммутатором это вообще ниочём , вангование на кофейной гуще..
Много воды
Не видно и не понятно
Даже смотреть не стал что то очень нудно мычит...
ерунда по поводу фишки полная
не смог смотреть жует -жует.
скорость 1.75 - норм
????????
Ты как брежнев тянешь суть дела
В каждой из двух катушек , по две вторичные обмотки и по одной вторичной ! И того две первичные обмотки и четыре вторичных обмотки ! К тому же мультиметр ты свой не освоил и показания озвучил не те , вобщем прогулял ты в школе уроки физики парень , прогулял .
Натали Натали вы бы прочли своё первое предложение, внимательно) парень прогуливал физику, а вы какой предмет?))
Все это полная херня , только установив и покатавшись пару часов ,ты определишь рабочая она или нет ,при нагреве она начинает замыкать или при нагрузке пробивает между витками хотя на холостых искра нормальная .