Спасибо за помощь.Между выводами С и D небыло сопротивления.А в остальном все хорошо. А так тяги небвло,то едет то не едет.То троит то нет.Посоавил новый модуль,все стало нормально.
не пытайтесь проверить мультиметром сопротивление сигнальных выводов, ничего это не даст, так как внутри стоит микросхема- контроллер управления , на его входа сигналы подаются через резисторы 120кОм, что либо понять при такой прозвонке НЕВОЗМОЖНО!!! И еще, проверять высоковольтные обмотки на пробой на массу надо в режиме измерения мегаОм
есть стандартные значения сопротивления сигнальных выводов, если в них есть отклонение можно понять что с работой микросхемы что-то не так, по этому не надо рассказывать чепухи, скажу даже больше, к каждой микросхеме идет даташит, и те кто занимаются электроникой меряют сопротивление сигнальных выводов и сверяют с паспортными значениями для того чтобы узнать есть ли повреждение микросхемы
Пошел на рынок с мультиметром.Пповерил несколько модулей все между контактами С и D нет сопротивления. Та что сейчас стоит у меня сопротивление есть но уже не 18 а 7.Скоро накроется.И два Дака без сопротивления ,на них на одном троит ,на дпугом не тянет. Так что автор вме правильно показал.Если нет сопротивления между С и D не ждите зорошей работы двигателя.
Вскрыл катушку- нет контакта ц с массой- с алюминиевой пластиной. Купил новую года не проездил отказала половина. На работающем моторе решил ослабить гайки крепления катушки( нижняя) мотор заработал нормально. Вот такое может быть!
Здравствуйте! Благодарю вас за очень информативное видео. У меня только остался вопрос между выводами (A, B, C, D) всё прозванивается друг на друга: DC-5.42 DB-14.86 DA-14.86 CB-9.53 CA-9.60 AB-19.19 вторичная обмотка 1-5.46 2-5.36
4:06 а по первичной ? 🤔🤔🤔 5:22 и на выводе А.......😊😊😊 и каком? И вообще у меня DC - 0, CA -10,2 CB-10,1 AB- 18,4 И как оно ездиет? И не плохо бы схемы и справочные данные.
Добрый вечер мастер.Спасибо вам за такую красивую и интресную тему.Вы знайти почему в не которых модули перевичная обмотке д+с не показывает ничево?Это пртому вы мерити кило омах.Нада переключател выставит на 200 ом.Потому в номенклатуре написана что их показании долыжны близка к нулю.Может я ошибаюс,это я говарю то что написанно в книжках.А сечас вам такое вопрос:если между этим выводам во все мултиметр не показывае ничево(имею виду показывает единичку)чтоже думат?Не перегодным эту мрдул?Уменя ситуация токова.Спасибо вам
Да, это то , что я хотел услышать. Окончательно осознал только после второго просмотра! А если с и d нет контакта, а между d и а,b есть. Тогда как как? Неисправен модуль?
токо никому не говори про правильную методику проверки модуля на стенде с разрядником , или хотя бы на авто но тоже с разрядником , пусть пиплы и дальше гадают на кофейной гуще и ипутся.))
Добрый день Момодуль показывает все значения как у вас, + - , но между выводами D и C нет сопротивления. О чем это говорит? Авто едет, тяга не упала, обороты не плавают, но на холостых наблюдается неровная работа двигателя. Свечи и ВВ провода заменил.
добрый день меня интересует модуль зажигания на 4-пина на нексию ,а именно мне на форумах что модуль зажигания имеет внутри электронные копоненты типа ключи это правда или нет? и в чем разница между модулем с тремя контакутами и модуль 4-контакта и можна ли их заменить друг с ?другом
Подскажите пожалуйста в какую сторону копать . машина не заводится пропала напряжение на разъем обд 2 и перестал гореть чек, не работает бензонасос нет искры все предохранители целые.. Стартер крутит
скажи пожалуйста питание заходить на эбу постоянно или нужно ключ повернуть? снимаю фишки с эбу туда не идет напряжение. масса на двигателя и на кузов порядке
Откуда ты знаешь какое должно быть сопротивление входного каскада контролера модуля на контактах a, b относительно с - массы Радиомеханик ты слабоват! И там где говоришь "нет сопротивления" то оно есть! Мегаомы ! Дуб!!
У меня во время езды пропала тяга и начал троить мотор!! Оказалось нету искры на 2 и 3 цилиндре!! Катушка вроде оригинал DAC! На пробой не звонится!! Вторичка 1-4 = 5.22, 2-3 =5.26!! Первичка С и B= 10.4 , C и А = тоже 10.4, а вот С и D не звонится!!! Как считаете проблема в чём то другом или всё же катушка???
Здраствуйте,скажите у меня сенс модуль 42 3705(4 вывода) и ланоса модуль ориг.GM я правильно понял Вас они взаимо заменяемые,только крепление нужно переделывать,зарание спасибо?!
Решил поменять катушку при нагреве двигателя немного подтраивала,поставил новую незаводится стреляет между D и С 3,8кОм С-А,В 9,2кОм на вторичке 4.0кОм,ставлю старую назад и тоже незаводится D,C бесконечность,С-А,В 8,6кОм, но стала между D-А,В 13,кОм или так совпало,что старая в этот момент навернулась или новая ушатала мозги,поеду ещё возьму другую катушку что покажет
Подскажите пожалуйста у меня на первичной обмотке показывает С+B 9,81кОм а C+A 14,96кОм модуль можно выбросить? На вторичной 1+4 - 5,77кОм, 2+3 - 5,81 кОм.
Ланос 1,5 при нагреве начинает троить провода свечи новые прозвонив модуля зажигания на контактах D и C Нет сопротивления а так все хорошо. заказал две б / у катушки с разборки на контактах D C тоже нет сопротивления .Незнаю заказывать новую подскажите пожалуйста обязательно мое быть сопротивления на контактах C D?
Здравствуйте. А если на 2 отличная а на 1,3 и 4 слабая искра, Причина в модуле? Тоько что проверил на замкнутость, вторая ножка с лева кажется С, звенит на массу катушки.
Только замена .в интенсивном использовании машины 4. -5лет.ии заводясь в сутки 50раз .не надо мыть аккумулятор содой ,катушки проверять прозвоном и прочее,выкинули старое все и новое поставили .
@@AvtoLanos Как я понял вы прозванивали плюс и два сигнальных , а один контакт пропустили , он должен звониться на корпус ? Просто у меня все четыре не звонятся . А у знакомого три модуля ( два в багажнике и один стоит ) там все три звонятся
Добрый вечер D -С 6.2ом. D-A, D-B ничего, потом, C-B, C-A, тоже ничего бесконечность, на вторичной 1-4, 2-3, 5.4ом, и 5.6ом,авто заводится едит но на холостых слегка поттраивает и при 1,2,3их передачах поддёргивает авто. Скажить по котушке что нибудь, а ещё, ставлю мультиметр на прозвон, один ставлю на масу а второй на плюс, не звенит но какието цифры показывают 113 вроде.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. Проверил модуль зажигания мультиметром. Модуль на три выхода ( А B C). На вторичной обмотке все пределах нормы. Мультиметр показал 5.08 кОм и 5.18 кОм. А на первичной обмотке показало 1.8 Ом между A и B, 1.8 Ом между B и C. Пишут и говорят, что норма на первичной обмотке 0,5 Ом. В некоторых статьях пишут, что сопротивление на первичке может колебаться от 0,5 Ом до 3,5 Ом. В моем случае это исправный модуль или нет?
Здравствуйте, трёх контактный модуль имеет совсем другое устройство, по этому точно не готов сказать. Вторичная обмотка хорошая , в пределах нормы . К стате эти модули гораздо реже выходят со строя , вся начинка у них находится в Эбу. А вот с Эбу у них прям беда . У вас что машина плохо работает или для профилактики замеряли ?
Плохо работает машина. Душится, глохнет, не всегда реагирует при нажатии на педаль газа, в салоне иногда появляется запах бензина, выстрелы из выхлопной трубы, подтраивает. Решил проверить катушку. Перебрал практически всю машину, а проблема осталась. Вырезан катализатор, заменен лямбда-зонд, поменяна сеточка в бензонасосе, регулятор холостого хода, все фильтра. Свечи и вв провода тоже менялись. Бензонасос не менялся. Только сеточка. Ездить тяжело. Трудно обгонять из-за потери мощности двигателя. Повышенный расход бензина. И запах бензина в салоне. Сколько не обращался к специалистам, никто причину найти не может. У меня Авео т 250 1.5 л 8 кл. Еще раз проверил катушку. По ходу в норме. При проверке первички забыл отнять показатель. Ну вы поняли. Контакт об контакт мультиметра.
До замены лямбды-зонд как раз показывало ошибку на нее. Р 0134. Поменяли этот датчик кислорода. Проверили на компе синусоиду. Все в норме. Также, забыл выше написать, прочистили форсунки. Ошибки нет, датчик поменян. Машина едет хорошо, работает ровно. В этот же день опять загорается чек. И опять Р0134. Иногда выскакивало Р0132 (высокое напряжение). Ошибки я убрал с телефона, подлючившись через блютус-адаптер к мозгам машини. Чек не загорается. Но машина опять плохо едет.
Подскажите, вторичная 1 и 4 у меня 4.75, а вот 2 и 3 не показывает сопротивления ( показывает бесконечность). Это нормально, или с катушкой беда? Первичная показывает нормально вроде всё, а 2 и 3 на вторичной бесконечность 😱 катушка PROFIT , уже голова кипит что с ней. Двигатель троит на прогретом, душится с прострелами будто сейчас умрёт и вибрация хорошая... Обороты выравниваются после прогрева и начинается кипиш у двигателя. Есть ещё одна находка с бронепроводом, на 1 цилиндре сопротивление бесконечность. Я вот думаю после нового года покупать новые бронепровода+свечи. Пока не езжу, так как не возможно так ездить, на СТО никто ничего не понимает и ошибок нет. ВОТ И ДУМАЮ ЧТО С КАТУШКОЙ ДЕЛАТЬ.
@@AvtoLanos понял вас, спасибо) а то я уже весь интернет перерыл, самое толковое увидел ваше видео. Кучу перечитал , вроде видел информацию что у кого-то тоже такое было и катушка уже умерла. Но решил у вас узнать, посмотрел ваши видео и все познавательны. Мирного неба вам. Осталось теперь найти катушку бюджетную и нормальную, а то оригинал или ближе к оригиналу дорого сейчас у нас в Украине 😱
Доброго времени)) Есть вопрос . Начал загораться чек . При этом , когда горит чек то не работает тахометр . Со временем проблема прогрессирует . Если резко наступить на газ , то происходит провал ...при этом загорается Чек. Так же чек может тухнуть . Под дросселем с низу подходит шланг и на соединение всё в какой то эмульсии ... Не знаю связано ли это 🤔 Куда смотреть ? Прочитать ошибки не могу - ни у кого нет сканера 😕 .
@@AvtoLanos не смог подключится сегодня на диагностику , потому что чек сегодня не светился ... Но , прошла информация , что тахометр завязан с датчиком скорости ... Я вот думаю , неужели он такое может творить ? 🤔
Датчик скорости не может влиять на работу двигателя, максимум не будут повышаться обороты при накате. И вообще датчик скорости не влияет на тахометр, показания тахометра берутся с эбу.
@@AvtoLanos Спасибо большое. У меня машина троит на холодную именно ваз2115. Поменяно все кроме модуля и ничего не помогло. Прозвонил,один выход на корпус модуля пищит. Выхода 4 в ней. Думаете она?
@@Александр-ш2ш6щ Модуль очень просто проверить , старой свечой подсоединить по очереди там где нет искры там и проблема, если искра на всех проверяйте сигнал на форсунках
Здравствуйте! Модуль зажигания шевроле ланос 1.5, вывод 4 контакта. На вторичной обмотке 6,35 /6,32 кОм. D-C 7,25 кОм В- D 17,5 кОм С-В 9,92 кОм Вывод "А" не понял с каким выводом мерять (проверил со всеми) : D-A 17,15 кОм С-А 9,90 кОм А-В 19,18 кОм Подскажите пожалуйста, модуль рабочий или нет?? Спасибо.
Добрый день! Подскажите,какую катушку заж. купить на ланос 1.5! Чтоб не дорого и надежно! (цены от 500 до 2500).Попробуй угадай! Кто сталкивался,отзовитесь ,плз!
я бы чем ото гадать на кофейной гуще просто один раз заморочился и переделал бы систему на обычные 2 коммутатора от вазовской 2109 и 2 спаренных катушки от газелевского ЗМЗ-406 . вместо 1 стоящего конских денег весьма ненадёжного элемента получаем 4 , ремонтопригодность системы зажигания возрастает в разы , + элементы можно купить или найти в любом колхозе , ну или просто возить заведомо проверенные запасной коммутатор и катушку.
Скажите дергает авто на всех передачах Ланос 1.5 свечи менял провода тоже может дела быть в катушке? Катушка GM покупал авто 3 года назад с ней говорят они долго ходят но не известно сколько она там прошла. Подскажите где искать причину?
Понимаю, что подобные видосики смотрят исключительно профи, но с точки зрения человека не знакомого с катушкой и пытающийся ее проыерить, данное видео полная хрень. Абсолютно бестолковая подача материала
У меня ещё вопрос к Вам. Вы считаете что от ЭБУ идут импульсы с положительной полярностью на контакты А и Б? Потому как другой человек утверждает, что отрицательные и меряет Д и А, Д и Б, а там сопротивление у него около 250 Ом. У Вас при замерах С и Д, С и А- около 9кОм. И при проверке Контактов Д и А, Д и Б у Вас, кажись бесконечность, ну а если поставить предел мультиметра на 2кОм, не покажет ли он как раз те самые 250 Ом? Не сочтите за придирство, но все же какие показания достовернее?
на управляющие входы идут импульсы положительной полярности +12 вольт, внутри модуля стоят токоограничивающие резисторы перед входами микросхемы. и мой вам совет, не пытайтесь мультиметром проверять управляющие входы АиВ, ничего не поймете.
Чеснок слово, но уже не помню что я там намерил. Но входа управления бесполезно измерять мультиметром, ничего это не даст. На входа управления я подавал положительные импульсы через резистор по моему ом 100.
Хочу посоветоваться с Вами. Сегодня измерял параметры своего модуля 42. 3705 установлен на сенс 1.3. Между D и C - 70кОм, между D и А- 155кОм, D и В- 156кОм, С и A- 80кОм, С и B- 81,5 кОм. Вот такие параметры.Вторичка 1-4- 3,6кОм, 2-3- 3.6кОм.У Вас на видео такая же катушка неисправная, а какие параметры подобной катушки(исправной), говорят ли мои замеры о дохлом модуле или нет, ведь схемотехника у GM и DAC, отличается от российской 42. 3705. ? Есть ли у Вас параметры исправной , подобной? Помогите разобраться)
@@AvtoLanos Незначительно троит на хх, бывают провальчики. При наборе скорости на 3й и 2-й подёргивания, вот и решил проверить. На 4й под горку мигает чек, но не всегда
Добрый день! Ну что ж... Вооружившись мультиметром сегодня отправился на почту. Вопросов к тому , что проверю модуль не возникло. Проверил параметры схожие с Вашими замерами. Вот только насторожило между d и с- 12кОм, на видео около 18. Ну взял все равно. Подкинул к машине , все завелось с пол оборота). Но дело все таки не в модуле видимо, как я думал. Работает конечно ровнее ,но есть нюансы, не об этом. Что хотел добавить: при прогреве на контактах DиС действительно 18кОм. Да и на вторичках подросло незначительно. Я вот что хочу ещё сказать. Импульсы с ЭБУ ( у меня микас 7.6) отрицательной полярности и в норме около 0,3-0,7Вольт. А сопротивление между DиА , DиB действительно есть (можете проверить) и оно около 28кОм соответственно на этих парах. Так как Вы делали замеры на пределе 20кОм , у Вас и получилось , что бесконечность показывает, если поставить предел 200кОм или 2МОм все покажет. Спасибо за Ваши труды, измерения многих модулей, очень информативно. А я конечно же поставлю в дальнейшем именно заказанную катушку GM, родную в запас. Ну и конечно буду искать неисправности дальше....
Афффтор, садись 2!😅 Что ты там намерил в первичной обмотке? Бред... Значит описание контактов: А-подача импульса (минус на 2-3 цилиндр) В-подача импулса (минус на 1-4 цилиндр) С-минус кузов D-постоянный + после Замка Зажигания (от 15 линии) C и D - основное питаниена на первичную обмотку, между ними сопротивления вроде как нет, у новой катушки. Сопротивление на первичной обмотке мерием контакты: А и С = около 20 кОм В и С = около 20 кОм Но это не точно, в модуле с платой и транзисторами, первичную таким методом в принципе точно не проверишь. На вторичной обмотке от 5 - 6 кОм. Точка Что этот псевдо Макаренко показал, я офигел, шапито уехал, а кого-то забыл 😅😂 У него на катушке Ланос, Дэу не исправна первичная обмотка, а он сказал она полностью исправна, ужас, клиент с таким мастером потом поменяет всю электрику в машине, а про модуль и не додумается😅
@@AvtoLanos...0:28, да ты даже модуль от катушки не можешь отличить!😅 В модуль встроена плата управления с ключами и микросхемой, поэтому он и называется модуль, а не то, что ты сказала! А в катушке платы нет, там все это в мозгах стоит и катушка 3х контактная. Говорю же, что цирк уехал, а кого-то забыл 😅😂 И да, сзади пластина это не масса, а теплоотводящая пластина, Вася😂
@@AvtoLanos Вася, я тебе пояснил на твой аргумент и указал тайм-код, где ты рассказывал чем отличается катушка от модуля ☝🏻. То, что ты изложил, в корне не верно!!! Учи матчасть Макаренко 😅. Я согласен, что ты измерял модуль, но чем он отличается от катушки, ты сказал не верно!!! Я по электронике тебя даже с дивана заткну за пояс... Неуч. Какое ты там сопротивление на первичке измеряешь, если там на входе стоят транзисторы, изучи схему этого модуля, болван. Ты ни с дивана, ни под диваном походу не сечёшь, что это и как работает... Насмешил 😂😅🤦🏼♂️ А ведь народ смотрит и думает это правильно, это просто трэш 😅
непоучительно и неуверенно. Схему можно былоы выложить на бумаге и на нейже продублировать все манипуляции с мультиметром! и потом в отывазх есть мнение что катушки ети нетолько из проводов состоят а ещё какието радиокомпоненты внутри их присутствуют . Разве нетак? кто импульсы задлаёт ?-ЭБУ ? МОЖЕТОГДА И ОБОВСМ ПОПОРЯДКУ А НЕ СВЕРХУШКИ НАЧИНАТЬ !!!!!!!!!
@@AvtoLanos я не берусь делать то, чего не умею. В отличии от Вас. Если взялись снимать, то хоть говорите правильно, а то засираете ютуб бесполезными видосами.
какая чушь... проверка называется тыкаем мультиметром куда угодно и смотрим что там показывает, там где заведомо знаем что катушка не рабочая говорим что она не рабочая ))) дать этому типу любую катушку, он не определит рабочая она или нет... Меряем говорит между С и Д у нас короткое, а теперь стало бесконечность, но так бывает это значит что катушка не рабочая )))) а не то что я щупы замкнул между собой ))) дальше мы меряем тоже самое на других катушках, там все тоже самое но они рабочие... просто поверьте )))) Ни 1 из всех замеров не значит вообще ничего, разве что кроме тех где обмотки 13 и 3, тут явно горелые. Все остальные замеры контактов которые никак между собой не связаны, внутри идут через схему, и мы по сути меряем сопротивления резисторов на входе схемы, что вообще ничего не значит... Так же как и пробой катушки на массу, ибо пробой происходит высоковольтным разрядом, а не замерами тестера... У вас катушка бьет с 3х выводов искру а на 4м ее нету, потому что катушка пробивает внутри, при этом сопротивления катушек идеальное схема рабочая, как же вы это померяете????
Да всё это полная х**** ребята без обид да меряешь вроде всё нормально проверить можно только снявший заведомо рабочую катушку поставишь на машину только под нагрузкой только при нагреве только покатавшись хотя бы полдня всё это полная ерунда блин не морочьте людям голову, потому как так проверяешь и потом в таком недоумении что уже дошло до компрессометра блин да вообще уже чуть ли не голову чуть ли не клапана делать бред какой-то блин
Дай вам Бог здоровые.
Спасибо за помощь.Между выводами С и D небыло сопротивления.А в остальном все хорошо.
А так тяги небвло,то едет то не едет.То троит то нет.Посоавил новый модуль,все стало нормально.
дтв
не пытайтесь проверить мультиметром сопротивление сигнальных выводов, ничего это не даст, так как внутри стоит микросхема- контроллер управления , на его входа сигналы подаются через резисторы 120кОм, что либо понять при такой прозвонке НЕВОЗМОЖНО!!! И еще, проверять высоковольтные обмотки на пробой на массу надо в режиме измерения мегаОм
Согласен, автор дубовый.
В радиомеханике слабоват мягко говоря
@@ВиталийКлимович-в9н ну так просветите. А то ляпнули и тишина
Ну так просвети
@@profvoditel надо подключать свечи, подавать на модуль питание и подавать импульсы управления на входа. По другому никак.
есть стандартные значения сопротивления сигнальных выводов, если в них есть отклонение можно понять что с работой микросхемы что-то не так, по этому не надо рассказывать чепухи, скажу даже больше, к каждой микросхеме идет даташит, и те кто занимаются электроникой меряют сопротивление сигнальных выводов и сверяют с паспортными значениями для того чтобы узнать есть ли повреждение микросхемы
Как всегда, видео на высоте!
Спасибо, помогло очень да и к опыту прибавилось)!
Пошел на рынок с мультиметром.Пповерил несколько модулей все между контактами С и D нет сопротивления.
Та что сейчас стоит у меня сопротивление есть но уже не 18 а 7.Скоро накроется.И два Дака без сопротивления ,на них на одном троит ,на дпугом не тянет.
Так что автор вме правильно показал.Если нет сопротивления между С и D не ждите зорошей работы двигателя.
Так если на новых так же, как вы и сказали, то что делать то?
Заменил модуль. Все отлично работает
Спасибо! Помогли! Выявил испорченую катушку DAC. на Ланосе. Поставил лежащую под рукой Hofer от Ваз 2110. Всё работает отлично!
Вскрыл катушку- нет контакта ц с массой- с алюминиевой пластиной. Купил новую года не проездил отказала половина. На работающем моторе решил ослабить гайки крепления катушки( нижняя) мотор заработал нормально. Вот такое может быть!
Если не оригинал, может быть что угодно)
@@AvtoLanos катушка старт вольт.
@@ЕвгенийКабанов-щ6у Полное г , нужно оригинал
Здравствуйте! Благодарю вас за очень информативное видео. У меня только остался вопрос между выводами (A, B, C, D) всё прозванивается друг на друга: DC-5.42 DB-14.86 DA-14.86 CB-9.53 CA-9.60 AB-19.19 вторичная обмотка 1-5.46 2-5.36
Всё зависит от производителя
@@AvtoLanos оригинальная еще с завода
@@neavtomeh фирма ?
@@AvtoLanos DAC
@@AvtoLanos DAC
огромное спасибо!
4:06 а по первичной ? 🤔🤔🤔 5:22 и на выводе А.......😊😊😊 и каком? И вообще у меня DC - 0, CA -10,2 CB-10,1 AB- 18,4 И как оно ездиет? И не плохо бы схемы и справочные данные.
Автор спасибо можете пожалуйста снять ролик проверки брони приводов
Есть ролик на моём канале
Добрый вечер мастер.Спасибо вам за такую красивую и интресную тему.Вы знайти почему в не которых модули перевичная обмотке д+с не показывает ничево?Это пртому вы мерити кило омах.Нада переключател выставит на 200 ом.Потому в номенклатуре написана что их показании долыжны близка к нулю.Может я ошибаюс,это я говарю то что написанно в книжках.А сечас вам такое вопрос:если между этим выводам во все мултиметр не показывае ничево(имею виду показывает единичку)чтоже думат?Не перегодным эту мрдул?Уменя ситуация токова.Спасибо вам
Всё зависит какой фирмы у вас стоит модуль)
Доброго дня в мене така ж ситуація переключив тестер і показало 139к ом
Да, это то , что я хотел услышать. Окончательно осознал только после второго просмотра! А если с и d нет контакта, а между d и а,b есть. Тогда как как? Неисправен модуль?
Заказал gm б/у оригинал. Попытаюсь на почте проверить, если дадут...)
Хорошо
Это лучшая проверка катушек мультиметром. Других как посмотришь, мямлят, несут пургу
Можна підставити катушку 2112 на ланос для провірки?
Так
@@AvtoLanos
Дякую
Здравствуйте, у меня вывод C+D ничего, единичка светится
Так в чём же различие модуля и катушки? Две катушки"-такой отввет не устраивает. Возможно там есть ещё одно устройство? Например, коммутатор?
токо никому не говори про правильную методику проверки модуля на стенде с разрядником , или хотя бы на авто но тоже с разрядником , пусть пиплы и дальше гадают на кофейной гуще и ипутся.))
Доброе утро ! Не подскажете какие должны быть параметры на део нексия по сопротивлениям ?
@@ДастанДанияров-у4ю от 5 до 6 Ком на выходе с модуля 1-4 2-3.
Добрый день
Момодуль показывает все значения как у вас, + - , но между выводами D и C нет сопротивления. О чем это говорит?
Авто едет, тяга не упала, обороты не плавают, но на холостых наблюдается неровная работа двигателя. Свечи и ВВ провода заменил.
Возможно модуль не оригинал)
Опель вектора а экотек нет искры фишку от модуля отключаю один провод плюс подключаю от модуля три плюса?
Продавцы с опытом мне сказали что самые лучшие модули делали в Болгарии как считаете?
Лучшие DaC ,GM
Здравствуйте на Шевроле Круз 1/6 можно советской машины катушку ставить
Советской точно нет , с похожих иномарок в полне )
добрый день меня интересует модуль зажигания на 4-пина на нексию ,а именно мне на форумах что модуль зажигания имеет внутри электронные копоненты типа ключи это правда или нет? и в чем разница между модулем с тремя контакутами и модуль 4-контакта и можна ли их заменить друг с ?другом
Добрый , нет
А у меня между с и д ничего нет, меняю щупы местами 13ком, как это понимать?
У меня на катушке ланос, вывод D и С сопротивление 5,70, это плохо?
Подскажите пожалуйста в какую сторону копать . машина не заводится пропала напряжение на разъем обд 2 и перестал гореть чек, не работает бензонасос нет искры все предохранители целые.. Стартер крутит
Смотри питание и массу на эбу
скажи пожалуйста питание заходить на эбу постоянно или нужно ключ повернуть? снимаю фишки с эбу туда не идет напряжение. масса на двигателя и на кузов порядке
@@mickaelmickael6057 На эбу как правильно идёт два питания, одно на прямую, другое через замок зажигания
Доброго времени суток. Катушки на матиз 0.8 возможно проверить, там же три всего их.? Как непробовал вторичная не звонится (
У матиза совсем другая конструкция модуля , проверка только через первичную в вторичную обмотку )
Откуда ты знаешь какое должно быть сопротивление входного каскада контролера модуля на контактах a, b относительно с - массы
Радиомеханик ты слабоват!
И там где говоришь "нет сопротивления" то оно есть! Мегаомы ! Дуб!!
Доброго вечора. Катушка DAC орігінал D C показує 1 ,що з нею?
Скоріш за все замкнута
Подскажите, а если между выводами D и С сопротивление 7.25? Как это понимать
В видео все есть)
Возможно проверить катушку не снимая с машины?
Конечно)
У меня во время езды пропала тяга и начал троить мотор!! Оказалось нету искры на 2 и 3 цилиндре!! Катушка вроде оригинал DAC! На пробой не звонится!! Вторичка 1-4 = 5.22, 2-3 =5.26!! Первичка С и B= 10.4 , C и А = тоже 10.4, а вот С и D не звонится!!! Как считаете проблема в чём то другом или всё же катушка???
Тут два варианта: первый нужно проверить управляющий провод на модуль зажигания, если 5 вольт есть , значит второй вариант модуль)
@@AvtoLanos 12.2 вольт на входе в котушку ,на вкл. зажигании!
@@victorstr55 там всего 4 провода один масса, плюс и 2 сигнальных . Вот на них при прокрутке двигателя стартером должно быть 5 вольт
Здраствуйте,скажите у меня сенс модуль 42 3705(4 вывода) и ланоса модуль ориг.GM я правильно понял Вас они взаимо заменяемые,только крепление нужно переделывать,зарание спасибо?!
Да всё верно, ставите и забываете )
Добрий вечір а на 1,5 ланос є на продаж катушка 4 контакта ціна?
Добрий, нажаль не ма )
А если между выводами, D и B показывает сопротивление?
Нашли ответ?
Решил поменять катушку при нагреве двигателя немного подтраивала,поставил новую незаводится стреляет между D и С 3,8кОм С-А,В 9,2кОм на вторичке 4.0кОм,ставлю старую назад и тоже незаводится D,C бесконечность,С-А,В 8,6кОм, но стала между D-А,В 13,кОм или так совпало,что старая в этот момент навернулась или новая ушатала мозги,поеду ещё возьму другую катушку что покажет
Прежде чем брать катушку проверьте приходит ли 5 в на катушку ( модуль) . Как правило сгореть обе катушки не могли
@@AvtoLanos 5,8 приходит на оба импульсных провода,+12 и минус также.А вот новую катушку при покупке не проверяли,а старая китайская была на подходе
На c и d нет сопротивления но катушка работает как так?
Всё зависит от производителя
Вторичка ровно 5.7кОм. DC - 132kOm DB - 144kOm BC - 9.99kOm. Я так понял на помойку её?
Скажите катушка GM звонится на корпусе на вывод С это у же ей всё гаплык?
Это не приятно, но не критично)
@@AvtoLanos из за этого может не работать 1 и 4 цилиндр?
@@sergiusish нет, лишняя масса мешать не может. Скорее всего виноват сам модуль или управляющий провод
@@AvtoLanos хорошо буду искать причину, спасибо что ответили)
Что будет если поставит неоргиналный модул?
Куча сюрпризов)
Подскажите пожалуйста у меня на первичной обмотке показывает С+B 9,81кОм а C+A 14,96кОм модуль можно выбросить? На вторичной 1+4 - 5,77кОм, 2+3 - 5,81 кОм.
Всё зависит от производства, если работает нормально то не стоит
У меня нексия 1.6 замерил катушка противления показал 14.46 и 14.54 катушка рабочий?
Где замеряли ?
Добрый день.А вы продаете катушки, интересует б/у GM?Ланос 1.6
Пока нету в наличии
@@AvtoLanosДобрый день .Не появились катушки.?
Ланос 1,5 при нагреве начинает троить провода свечи новые прозвонив модуля зажигания на контактах D и C Нет сопротивления а так все хорошо. заказал две б / у катушки с разборки на контактах D C тоже нет сопротивления .Незнаю заказывать новую подскажите пожалуйста обязательно мое быть сопротивления на контактах C D?
Нет не обязательно, если катушка оригинал
@@AvtoLanos Спасибо
Если машина при нагреве начинает троить , ищите проблему в газо-распределительном механизме .
@@AvtoLanos да ладно? Катушка тоже может быть
@@Invest_House Если катушка оригинальная , такого быть не может
Если пробивает на корпус контакт С, то катушка неисправна ?
вывод С в данном случае ито минусовой вывод и он сидит на массе. вывод D это плюс 12 вольт, вот он не должен сидеть на массе
Проверяю вывод d на массу, показывает какие то 4 цифры
А у меня на новой катушке 4,4 ком и 4,5 ком.Это ненормально?Спасибо.
Какой фирмы катушка?
@@AvtoLanos продукция торговой марки BRAVE.
@@ВладимирСоловьев-е3н От этой катушки можно ожидать всё что угодно, верю только оригинальным
Здравствуйте. А если на 2 отличная а на 1,3 и 4 слабая искра, Причина в модуле? Тоько что проверил на замкнутость, вторая ножка с лева кажется С, звенит на массу катушки.
Или провода , или модуль
@@AvtoLanos провода померял от 8 до 11 ком, на каждом поразному, это нормальные провода?
@@SergeyKlimenko Есть видео на канале посмотрите )
@@AvtoLanos Я так понял у меня это много? Нада не больше 2,5 кОм?
@@SergeyKlimenko Правильно поняли , до 3.5 ком)
А если между D и С более высокое сопротивление, чем показывает прибора на 20k?
Ага точно, у меня 119,6 показывает
Проверка на сопротивление это хорошо конечно, но это не точно. При нагреве катушки оно ой как меняется. Обжегся уже на этом.
Провода качественные , будут иметь нужное сопротивление . Другие нет )
Только замена .в интенсивном использовании машины 4. -5лет.ии заводясь в сутки 50раз .не надо мыть аккумулятор содой ,катушки проверять прозвоном и прочее,выкинули старое все и новое поставили .
Какие показатели у рабочей катушки?
Смотрите видио, там все есть )))
@@AvtoLanos Вы у первой катушки замерли показания и сказали что она не рабочая. А какие показания у рабочей?
@@Gospodin.459 смотрите видио до конца, там есть все параметры и модели катушек )
Вопрос между D и B сопротивление у вас в видео нет а у меня есть почему так?
Скорее по тому, что катушка у вас не оригинал
Если у Вас около 28кОм , а также на DиА, то это норма, так и должно быть
@@a.hayduk здравствуйте,у меня между выходом D и A B показывает 60кОм это норма или нет, подскажите пожалуйста
@@ДенисСтаровойтов-г1л у меня 24кОм где-то. Пробуйте разными мультиметрами и сделайте замеры других групп тоже
Да и сопротивление Д и А. Д и Б должно быть одинаковым
На разъёме под фишку , все 4 контакта должны не звониться? Или один минус должен звониться ?
Смотрите внимательно видео, там всё есть )
@@AvtoLanos Как я понял вы прозванивали плюс и два сигнальных , а один контакт пропустили , он должен звониться на корпус ? Просто у меня все четыре не звонятся . А у знакомого три модуля ( два в багажнике и один стоит ) там все три звонятся
@@AvtoLanos Подскажите пока он не уехал , возьму у него один на проверку 🙂 , а то у меня на холостых двигатель подёргивается .
@@shtrafbat5881 в первую очередь нужно проверить свечи и провода)
@@AvtoLanos Свечи и провода новые
Первое это не катушку а модуль
Здравствуйте подскажите у меня D і B звонится 17 ом на катушке Ланос 1,6
Добрый день.Так это норм или катушку под замену D и В?У меня тоже самое,что и у Вас,хотя у автора не звонится.
Добрый вечер D -С 6.2ом. D-A, D-B ничего, потом, C-B, C-A, тоже ничего бесконечность, на вторичной 1-4, 2-3, 5.4ом, и 5.6ом,авто заводится едит но на холостых слегка поттраивает и при 1,2,3их передачах поддёргивает авто. Скажить по котушке что нибудь, а ещё, ставлю мультиметр на прозвон, один ставлю на масу а второй на плюс, не звенит но какието цифры показывают 113 вроде.
Кто производитель модуля зажигания?
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. Проверил модуль зажигания мультиметром. Модуль на три выхода ( А B C). На вторичной обмотке все пределах нормы. Мультиметр показал 5.08 кОм и 5.18 кОм. А на первичной обмотке показало 1.8 Ом между A и B, 1.8 Ом между B и C. Пишут и говорят, что норма на первичной обмотке 0,5 Ом. В некоторых статьях пишут, что сопротивление на первичке может колебаться от 0,5 Ом до 3,5 Ом. В моем случае это исправный модуль или нет?
Здравствуйте, трёх контактный модуль имеет совсем другое устройство, по этому точно не готов сказать. Вторичная обмотка хорошая , в пределах нормы . К стате эти модули гораздо реже выходят со строя , вся начинка у них находится в Эбу. А вот с Эбу у них прям беда . У вас что машина плохо работает или для профилактики замеряли ?
Плохо работает машина. Душится, глохнет, не всегда реагирует при нажатии на педаль газа, в салоне иногда появляется запах бензина, выстрелы из выхлопной трубы, подтраивает. Решил проверить катушку. Перебрал практически всю машину, а проблема осталась. Вырезан катализатор, заменен лямбда-зонд, поменяна сеточка в бензонасосе, регулятор холостого хода, все фильтра. Свечи и вв провода тоже менялись. Бензонасос не менялся. Только сеточка. Ездить тяжело. Трудно обгонять из-за потери мощности двигателя. Повышенный расход бензина. И запах бензина в салоне. Сколько не обращался к специалистам, никто причину найти не может. У меня Авео т 250 1.5 л 8 кл. Еще раз проверил катушку. По ходу в норме. При проверке первички забыл отнять показатель. Ну вы поняли. Контакт об контакт мультиметра.
@@ВячеславСиротенко-у4ф А какие ошибки?
До замены лямбды-зонд как раз показывало ошибку на нее. Р 0134. Поменяли этот датчик кислорода. Проверили на компе синусоиду. Все в норме. Также, забыл выше написать, прочистили форсунки. Ошибки нет, датчик поменян. Машина едет хорошо, работает ровно. В этот же день опять загорается чек. И опять Р0134. Иногда выскакивало Р0132 (высокое напряжение). Ошибки я убрал с телефона, подлючившись через блютус-адаптер к мозгам машини. Чек не загорается. Но машина опять плохо едет.
@@ВячеславСиротенко-у4ф Попробуйте снять фишку с мап сенсора , поменяется работа или нет ?
Подскажите, вторичная 1 и 4 у меня 4.75, а вот 2 и 3 не показывает сопротивления ( показывает бесконечность). Это нормально, или с катушкой беда? Первичная показывает нормально вроде всё, а 2 и 3 на вторичной бесконечность 😱 катушка PROFIT , уже голова кипит что с ней.
Двигатель троит на прогретом, душится с прострелами будто сейчас умрёт и вибрация хорошая... Обороты выравниваются после прогрева и начинается кипиш у двигателя.
Есть ещё одна находка с бронепроводом, на 1 цилиндре сопротивление бесконечность. Я вот думаю после нового года покупать новые бронепровода+свечи. Пока не езжу, так как не возможно так ездить, на СТО никто ничего не понимает и ошибок нет. ВОТ И ДУМАЮ ЧТО С КАТУШКОЙ ДЕЛАТЬ.
Однозначно катушку в утиль , бронепровод тоже). Есть видео на канале сколько должно быть сопротивление на проводах
@@AvtoLanos понял вас, спасибо) а то я уже весь интернет перерыл, самое толковое увидел ваше видео. Кучу перечитал , вроде видел информацию что у кого-то тоже такое было и катушка уже умерла.
Но решил у вас узнать, посмотрел ваши видео и все познавательны. Мирного неба вам.
Осталось теперь найти катушку бюджетную и нормальную, а то оригинал или ближе к оригиналу дорого сейчас у нас в Украине 😱
@@Deni_White. Ищите бу с гарантией GM или DAC
@@AvtoLanos попробую найти, спасибо 🙂
На вторичке показывает 6.8 и 7,что значит?
Смотрите видео там все ответы)
@@AvtoLanos посмотрел, про такие цифры ничего не сказано, дак вышла из строя или нет?
@@AvtoLanos 7.00 и 7.12 уже показывает
@@medniispravedlivii В видео говорится если сопротивление выше 6 это плохо
@@AvtoLanos понял ,спасибо
Самый лучший способ прверки, поставить новую.
В мене катушка dac контакти cd обрив двигун потраює ну і погано їде
Міняйте модуль запалення, тільки беріть справжні
Как всегда поучительно!Есть модуль 52.3705 ещё родной део сенс 1.3 какой подойдёт в замен 52 нигде немогу найти?
Ставьте с ланоса, только оригинальный и забудьте где он находится)
Доброго времени))
Есть вопрос . Начал загораться чек . При этом , когда горит чек то не работает тахометр . Со временем проблема прогрессирует . Если резко наступить на газ , то происходит провал ...при этом загорается Чек. Так же чек может тухнуть .
Под дросселем с низу подходит шланг и на соединение всё в какой то эмульсии ... Не знаю связано ли это 🤔
Куда смотреть ? Прочитать ошибки не могу - ни у кого нет сканера 😕
.
Смотрите в первую очередь на датчик коленвала и его разъём
@@AvtoLanos спасибо
@@AvtoLanos не смог подключится сегодня на диагностику , потому что чек сегодня не светился ... Но , прошла информация , что тахометр завязан с датчиком скорости ...
Я вот думаю , неужели он такое может творить ? 🤔
Датчик скорости не может влиять на работу двигателя, максимум не будут повышаться обороты при накате. И вообще датчик скорости не влияет на тахометр, показания тахометра берутся с эбу.
Сто процентов катушка было также
А если пробивает один выход?
Катушка под замену
@@AvtoLanos Спасибо большое. У меня машина троит на холодную именно ваз2115. Поменяно все кроме модуля и ничего не помогло. Прозвонил,один выход на корпус модуля пищит. Выхода 4 в ней. Думаете она?
@@AvtoLanos с фишки выхода которые один на корпус пробивает. Они не один не должен пробивать же? На свечи выхода все нормально,а именно с фишки
@@Александр-ш2ш6щ Модуль очень просто проверить , старой свечой подсоединить по очереди там где нет искры там и проблема, если искра на всех проверяйте сигнал на форсунках
@@AvtoLanos я вас понял,спасибо большое🙏
Здравствуйте! Модуль зажигания шевроле ланос 1.5, вывод 4 контакта. На вторичной обмотке 6,35 /6,32 кОм.
D-C 7,25 кОм
В- D 17,5 кОм
С-В 9,92 кОм
Вывод "А" не понял с каким выводом мерять (проверил со всеми) :
D-A 17,15 кОм
С-А 9,90 кОм
А-В 19,18 кОм
Подскажите пожалуйста, модуль рабочий или нет?? Спасибо.
На массу не прозванивается, за исключением вывода "С"
Здравствуйте, какой фирмы модуль?
На модуле написано ЕЛПРОМ ЕЛХОВО (сделано в Болгарии), также написан оригинальный артикул 96350585 и ещё цифры 1104047(возможно заводской номер)
@@ВсёоСоЧи-и9о это не оригинал, потому и такие показания . Нужно ставить DAC или GM
@@AvtoLanos И всё же модуль рабочий или нет?
У меня нет а,в,с,д с какой стороны считать
На видео всё есть , смотрите внимательно или покупайте оригинальный модуль зажигания
а не снимая с машины можно так проверить?
Так
D+C D+B C+B C+A правильно понял вас?
А если сопротивление 1-4 - 4,56; 2-3 - 4,60 кОм?
То нормально, всё зависит от производства модуля.
@@AvtoLanos GM оригинал
@@MrJackson22a норм
@@AvtoLanosа если 0.00 такое бывает?
@@SSS-ko5nr Если замкнут или обрыв
Вопрос помимо оригинал какую котушку можно ещё поставить
Только оригинал)от других можно ожидать что угодно)
@@AvtoLanos DAC что за фирма спасибо.
@@ВикторДзебисов Dac это оригинал
@@AvtoLanos спасибо
От 5 до6 ком должно быть.
Да
у меня на модуле вторичка: 1-4 =5.194; 2-3 = 5.184
управляющие DC=137.6 ; DB и DA = 147.7 ; CB и CA = 10.03
И ... енто хорошо или плохо ?
Добрый день! Подскажите,какую катушку заж. купить на ланос 1.5! Чтоб не дорого и надежно! (цены от 500 до 2500).Попробуй угадай! Кто сталкивался,отзовитесь ,плз!
Здравствуйте, не дорого надёжно не бывает, ищите DACили GM . Если есть с гарантией берите бу
я бы чем ото гадать на кофейной гуще просто один раз заморочился и переделал бы систему на обычные 2 коммутатора от вазовской 2109 и 2 спаренных катушки от газелевского ЗМЗ-406 .
вместо 1 стоящего конских денег весьма ненадёжного элемента получаем 4 , ремонтопригодность системы зажигания возрастает в разы , + элементы можно купить или найти в любом колхозе , ну или просто возить заведомо проверенные запасной коммутатор и катушку.
А на масе когда прозвон делаете, у меня на С сигналит, это что значит?
В видео всё есть
А я выкинул старый модуль..
Скажите дергает авто на всех передачах Ланос 1.5 свечи менял провода тоже может дела быть в катушке? Катушка GM покупал авто 3 года назад с ней говорят они долго ходят но не известно сколько она там прошла. Подскажите где искать причину?
Скорее всего дело в проводке , ищите где плохой контакт или перетёртые провода
@@AvtoLanos хорошо буду искать спасибо за совет
А еще мне сказали что может драйвер катушки мог сгореть в мозгах такое может быть?
сам на сам есть нет а где них ни показывает не видать сам видит а мы нет артист
Так если бы не перематывал и вы видели бы )))
Понимаю, что подобные видосики смотрят исключительно профи, но с точки зрения человека не знакомого с катушкой и пытающийся ее проыерить, данное видео полная хрень. Абсолютно бестолковая подача материала
Сними
У меня ещё вопрос к Вам. Вы считаете что от ЭБУ идут импульсы с положительной полярностью на контакты А и Б? Потому как другой человек утверждает, что отрицательные и меряет Д и А, Д и Б, а там сопротивление у него около 250 Ом. У Вас при замерах С и Д, С и А- около 9кОм. И при проверке Контактов Д и А, Д и Б у Вас, кажись бесконечность, ну а если поставить предел мультиметра на 2кОм, не покажет ли он как раз те самые 250 Ом? Не сочтите за придирство, но все же какие показания достовернее?
Можете замерять , импульсы с Эбу около 5 воль
на управляющие входы идут импульсы положительной полярности +12 вольт, внутри модуля стоят токоограничивающие резисторы перед входами микросхемы. и мой вам совет, не пытайтесь мультиметром проверять управляющие входы АиВ, ничего не поймете.
@@bonivasbnv622 не путайте модуль с катушкой, никаких там 12вольтовых импульсов нет и подавно
Это касается ЭБУ с силовыми ключами на выходе, там да 12вольт идут на катушку. Такие ставили на сенсы последних поколений и Ланосов вроде тоже
Чеснок слово, но уже не помню что я там намерил. Но входа управления бесполезно измерять мультиметром, ничего это не даст. На входа управления я подавал положительные импульсы через резистор по моему ом 100.
Человек не знает чем модуль отличается от катушки😮
Сочувствую)))
а ЕСЛИ У МЕНЯ 3 КОНТАКТА?
значит у тебя именно катушка зажигания а не модуль зажигания , разница лишь в том что у тебя силовой коммутатор находится непосредственно внутри ЭБУ.
Хочу посоветоваться с Вами. Сегодня измерял параметры своего модуля 42. 3705 установлен на сенс 1.3. Между D и C - 70кОм, между D и А- 155кОм, D и В- 156кОм, С и A- 80кОм, С и B- 81,5 кОм. Вот такие параметры.Вторичка 1-4- 3,6кОм, 2-3- 3.6кОм.У Вас на видео такая же катушка неисправная, а какие параметры подобной катушки(исправной), говорят ли мои замеры о дохлом модуле или нет, ведь схемотехника у GM и DAC, отличается от российской 42. 3705. ? Есть ли у Вас параметры исправной , подобной? Помогите разобраться)
Судя по всему ваша катушка не в лучшем состоянии, как работает автомобиль при таких параметрах?
@@AvtoLanos Незначительно троит на хх, бывают провальчики. При наборе скорости на 3й и 2-й подёргивания, вот и решил проверить. На 4й под горку мигает чек, но не всегда
@@a.hayduk мой вам совет поставьте катушку с ланоса , только оригинал и забудете где она находится )
@@AvtoLanos да , спасибо. Думаю заказать и на почте ее проверить, если дадут это сделать)
Добрый день! Ну что ж... Вооружившись мультиметром сегодня отправился на почту. Вопросов к тому , что проверю модуль не возникло. Проверил параметры схожие с Вашими замерами. Вот только насторожило между d и с- 12кОм, на видео около 18. Ну взял все равно. Подкинул к машине , все завелось с пол оборота). Но дело все таки не в модуле видимо, как я думал. Работает конечно ровнее ,но есть нюансы, не об этом. Что хотел добавить: при прогреве на контактах DиС действительно 18кОм. Да и на вторичках подросло незначительно. Я вот что хочу ещё сказать. Импульсы с ЭБУ ( у меня микас 7.6) отрицательной полярности и в норме около 0,3-0,7Вольт. А сопротивление между DиА , DиB действительно есть (можете проверить) и оно около 28кОм соответственно на этих парах. Так как Вы делали замеры на пределе 20кОм , у Вас и получилось , что бесконечность показывает, если поставить предел 200кОм или 2МОм все покажет. Спасибо за Ваши труды, измерения многих модулей, очень информативно. А я конечно же поставлю в дальнейшем именно заказанную катушку GM, родную в запас. Ну и конечно буду искать неисправности дальше....
первичную проверяют на 200 омах.
Как я жил без вас )))
Добрый вечер,если на вторичной обмотке показывает на одном 5,6 а втором 1 ,что это значит?
Значит что нужно менять модуль)
@@AvtoLanos я понял ,получается замкнута ?
Бинго)))
@@AvtoLanos а какже она ссука работает ,я езжу ,в ходу практически никаких хлопот ,на холостых да ,пропуски ))?
Афффтор, садись 2!😅
Что ты там намерил в первичной обмотке? Бред...
Значит описание контактов:
А-подача импульса (минус на 2-3 цилиндр)
В-подача импулса (минус на 1-4 цилиндр)
С-минус кузов
D-постоянный + после Замка Зажигания (от 15 линии)
C и D - основное питаниена на первичную обмотку, между ними сопротивления вроде как нет, у новой катушки.
Сопротивление на первичной обмотке мерием контакты:
А и С = около 20 кОм
В и С = около 20 кОм
Но это не точно, в модуле с платой и транзисторами, первичную таким методом в принципе точно не проверишь.
На вторичной обмотке от 5 - 6 кОм. Точка
Что этот псевдо Макаренко показал, я офигел, шапито уехал, а кого-то забыл 😅😂
У него на катушке Ланос, Дэу не исправна первичная обмотка, а он сказал она полностью исправна, ужас, клиент с таким мастером потом поменяет всю электрику в машине, а про модуль и не додумается😅
Ну с дивана всегда виднее)
@@AvtoLanos тупиизм твой лечить надо. Проверь по схеме, что я написал!!! Все, давай Вася лечись
Когда я преподавал, ты сопли жевал...
@@AvtoLanos...0:28, да ты даже модуль от катушки не можешь отличить!😅
В модуль встроена плата управления с ключами и микросхемой, поэтому он и называется модуль, а не то, что ты сказала! А в катушке платы нет, там все это в мозгах стоит и катушка 3х контактная. Говорю же, что цирк уехал, а кого-то забыл 😅😂
И да, сзади пластина это не масса, а теплоотводящая пластина, Вася😂
@@Ergl_ Ну походу ты в духовку смотришь разговор как раз идёт о модуле на 4 контакта. А ты походу даже с дивана плохо видишь)
@@AvtoLanos Вася, я тебе пояснил на твой аргумент и указал тайм-код, где ты рассказывал чем отличается катушка от модуля ☝🏻. То, что ты изложил, в корне не верно!!! Учи матчасть Макаренко 😅. Я согласен, что ты измерял модуль, но чем он отличается от катушки, ты сказал не верно!!! Я по электронике тебя даже с дивана заткну за пояс... Неуч.
Какое ты там сопротивление на первичке измеряешь, если там на входе стоят транзисторы, изучи схему этого модуля, болван. Ты ни с дивана, ни под диваном походу не сечёшь, что это и как работает...
Насмешил 😂😅🤦🏼♂️
А ведь народ смотрит и думает это правильно, это просто трэш 😅
непоучительно и неуверенно. Схему можно былоы выложить на бумаге и на нейже продублировать все манипуляции с мультиметром! и потом в отывазх есть мнение что катушки ети нетолько из проводов состоят а ещё какието радиокомпоненты внутри их присутствуют . Разве нетак? кто импульсы задлаёт ?-ЭБУ ? МОЖЕТОГДА И ОБОВСМ ПОПОРЯДКУ А НЕ СВЕРХУШКИ НАЧИНАТЬ !!!!!!!!!
Зними краще !
Подскажите, а если между D и С у меня 4.17, а между D и В 14.2. Катушка не исправная?
Исправна оказалась?
@@СергейТруба-и7з да
@@DANYA.PRODUCTION у меня D и C показания 5.8 нормально думаешь
@@СергейТруба-и7з даж не знаю. Все про катушки говорят по разному и на видео у всех разное мнение
У меня D и C показывает 119,6
Ты во-первых озучивай, что конкретно это за катушки, чьи???!!
Смотри без перемотки и всё услышишь)
@@AvtoLanos хороший ответ
Плюс постоянный от зажигания🤣🤣 так постоянный или все же от зажигания???
Конечно от зажигания, постоянный имеется ввиду не от Эбу ))
@@AvtoLanos ну так надо говорить плюс 12 В от замка или с 15 клеммы.
Сними видео и говори как тебе надо (
@@AvtoLanos я не берусь делать то, чего не умею. В отличии от Вас. Если взялись снимать, то хоть говорите правильно, а то засираете ютуб бесполезными видосами.
Голову включи , по-моему всё понятно, не нравится не смотри)
какая чушь... проверка называется тыкаем мультиметром куда угодно и смотрим что там показывает, там где заведомо знаем что катушка не рабочая говорим что она не рабочая ))) дать этому типу любую катушку, он не определит рабочая она или нет...
Меряем говорит между С и Д у нас короткое, а теперь стало бесконечность, но так бывает это значит что катушка не рабочая )))) а не то что я щупы замкнул между собой ))) дальше мы меряем тоже самое на других катушках, там все тоже самое но они рабочие... просто поверьте ))))
Ни 1 из всех замеров не значит вообще ничего, разве что кроме тех где обмотки 13 и 3, тут явно горелые. Все остальные замеры контактов которые никак между собой не связаны, внутри идут через схему, и мы по сути меряем сопротивления резисторов на входе схемы, что вообще ничего не значит... Так же как и пробой катушки на массу, ибо пробой происходит высоковольтным разрядом, а не замерами тестера... У вас катушка бьет с 3х выводов искру а на 4м ее нету, потому что катушка пробивает внутри, при этом сопротивления катушек идеальное схема рабочая, как же вы это померяете????
Ну аргумент так себе)))
Ерунда все это , внутри сгорает микросхема , покажет сопратевление как на вашем видео а работать не будет
Каждому своё )
Да всё это полная х**** ребята без обид да меряешь вроде всё нормально проверить можно только снявший заведомо рабочую катушку поставишь на машину только под нагрузкой только при нагреве только покатавшись хотя бы полдня всё это полная ерунда блин не морочьте людям голову, потому как так проверяешь и потом в таком недоумении что уже дошло до компрессометра блин да вообще уже чуть ли не голову чуть ли не клапана делать бред какой-то блин
Ну если вам попалис
@@AvtoLanos кто попался ))))