다들 잘못이 있지만 관제사가 너무 안일했다 고도만 정확히 지정해서 부딪치지 않게 했어야 핬는데.. 그냥 서로에게 앞에 세스나기 있다, 세스나한테도 3500아래로 시계비행하고 070방향으로 최종접근한다하고 말면, 알아서 지금 서로 경로에 있고 접근중이니 알아서 서로 피해가라는 건데,, 참 이런 위험천만한 순간에 너무 안일한 관제를 했다. 설마 이렇게 재수없게 사각지대 사고가 날 거라고는 생각 못 했겠지..
TCAS.. 진짜 중요한 항공기 시스템중에 하나죠. 지금은 전국으로 확산되어서 쓰여지기 하지만, 경비행기는 아직 없어요. 최근에 ADS-B Automatic Dependent Surveilance Broadcast 의 등장으로 경비행기간 사고를 줄였다곤 합니다, 그러나 이 시스템에 완전 의존해선 안돼고 아직도 조종사의 육안 확인 See and Verify 가 필요합니다. 미국에서 비행기 타시는 분들은 이점을 꼭 참고해주세요!! 2020년 1월 1일부터 모든 미국 등록 항공기는 ADSB 기능이 탑제 되어야한다고 항공청 FAA 에서 공문이 내려왔습니다. 이번 해가 ADSB 필요없이 날 수 있는 마지막 해이군요..
요즘은 많이 무뎌지긴 했는데, 현재 집으로 이사오고 한동안은 저런 걱정을 했었습니다. 비행기에대한 전문 지식이 있는건 아닙니다만, 비행기가 이착륙 할때가 가장 위험하다고 들었거든요.. 대구공항 착륙경로에 살고있는데(대구는 특이하게 공항이 시내에 있더라구요) 착륙과정에서 뭔가 잘못되어서 비행기가 우리집으로 추락하면 어떡하지..라는 걱정을 종종 했었습니다. 공군기 훈련도 많아서 전투기나 수송기의 운항도 많구요. 지금도 그런 걱정을 안하는건 아니다만... 무쪼록 이런 비극이 지구 어디서든 발생하지 않기를...
@@bf-1109 관제사가 다른 항공기를 관제한다고 해서 저런 실수를 한 게 아닙니다. 시계비행에서는 1차적 책임은 조종사고 관제사는 명확하게 교통정보 제공을 했고 조종사는 이에 대해 항공기 인식 및 관제사의 시각 분리하라는 지시를 받았습니다. 안일하게 행동한 조종사 책임이죠.
시계접근(Visual approach) 시 뒤에서 접근하는 항공기가 선행 항공기를 시야확보 했고 관제사에게 그 사실을 보고했을 시 항공기 간 간격분리의 책임은 조종사에게 있습니다. 궁금하시면 FAR/AIM 5-4-23 Visual approach - d.Separation responsibilities를 참고해보시면 좋겠네요 :)
약탈자 5명 체포라니.... 비행기추락보다 인간이 더 무섭군요 대한항공 목포 영상 2부중에 생존자분이 남겼건 추락사고보다 더 충격적인 내용을 본적이 있습니다. ""제가 사고 현장에서 처음 만난 사람은 밀짚모자에 낫을 들고 돌아다니며 어머니 패물을 끊어가던 남자였습니다. 사고현장에 누구보다도 빨리 왔고 빠르게 걸어다니며 어머니의 시신에서 금팔찌와 금 목걸이를 끊어갔습니다. 가방 안에는 다른 사람들의 것으로 보이는 패물들도 있었습니다. 왜 그걸 가져가는지, 왜 이런 일이 일어났는지 당시에는 판단할 수 없었고 그저 저와는 절대 눈을 마주치지 않던 기억이 납니다"" 아직도 저한데는 추락보다 인간이 더 무섭게 다가오네요 마지막으로 삼가고인의 명복을 빕니다..
제가 제일 보고 싶은게 대한항공 6316편 상하이 추락사건인데 조사 결과는 조종사 과실로 판단이 났습니다. 조종사들이 미터(m)를(ft)로 착각해서 그런일이 일어난 걸로 압니다. 위키백과나 항공 사고 블로그나 항공사고 수사대에서는 그 위주로 다뤘는데 중국만 m 미터 단위를 써서 헷갈릴 수 있는 문제점, 그날 기장이 비행기가 문제가 있다는 발언등을 통해 조종사에 시점에서 다큐 9분님이 재해석 해주시면 감사하겠습니다. 워낙 MD시리즈가 사고뭉치여서 저는 기체결함도 생각하고 있거든요. 블랙박스도 제대로 확인이 안된걸로 알고있습니다. 오래 걸리셔도 꼭한번 보고 싶은 사건입니다
경치감상하고 딴짓하면서 방심한 듯. 아무리 프로펠러 씨끄럽다고 근처 보잉기 소리를 못듣나 교관이 제일 문제 같습니다. 관제도 저공비행하라하다 경고가 늦은것 같고, 기관사도 착륙할때 지만 편하니까 쓸데없는 말만하고 진짜 산만. 충돌방지자세도 못한 여객기 승객이나 갑자기 폭격맞은 주택 희생자들은 대체 무슨죄?
운전석에 착석하면 추측 운전을 안해야 한다. .설마?안오겠지.양보하겠지.안지나가겠지.앞차가 신호받고 넘어가겠지.학교앞 이 시간에 어린이는 없을거야..등등..
정말 명언입니다.
진짜... 최대한 끝까지 보고 수틀리면 바로 브레이크 밟아야됨. 예측운전은 너무위험함
예측운전이야말로 사고예방 하는길이죠~ 여기서도 나타날수있고 어떤식으로든 위험성을 예측하는것은 사고를 줄이는길입니다.
@@이제다시는 근데 예측운전 하다가 틀리면 사고가 날수 있어서 위험한거임
@@이제다시는 그거는 조심운전이고... 이분이 말씀하시는건 위험성을 배제한 운전이구요... 맥락을 잘 파악하시길
다들 잘못이 있지만 관제사가 너무 안일했다 고도만 정확히 지정해서 부딪치지 않게 했어야 핬는데.. 그냥 서로에게 앞에 세스나기 있다, 세스나한테도 3500아래로 시계비행하고 070방향으로 최종접근한다하고 말면, 알아서 지금 서로 경로에 있고 접근중이니 알아서 서로 피해가라는 건데,, 참 이런 위험천만한 순간에 너무 안일한 관제를 했다. 설마 이렇게 재수없게 사각지대 사고가 날 거라고는 생각 못 했겠지..
땅에서도 하늘에서도 사각지대는 치명적이네요.
그러게요.
그레게
그
ㄱ
ㅡ
하늘에서의 사고는 그 어떤실수도 용납이 안된다는게 무섭다. 우리는 사고를 통해서 업그레이드된 항공시스템을 적용한다. 하지만 그 시스템은 아직도 최종버전이 아니다.
비행기 사고 는 대형 참사 로 이어지기 때문에 영상 볼때마다 가슴 졸이며 보게되네요....ㅜ 희생자 분들의 명복을 빕니다.....
세스나가 안보였던 이유 중 하나가 당시 세스나기는 노란색으로 칠해져있었는데 그 일대 지역 집들 지붕이 노란색이여서 일종의 보호색을 입고있어서 더 안보였다고 하네요 (나무위키).
꺼라.
@@투브지유 꺼져
@@투브지유 왜이러는 걸까요
@@seonghunkim9782 나무위키 꺼라는 밈입니다.. 별에별 그럴싸한 얘기들이 적혀있지만
확인되지않는 유언비어가 더많은 위키라서..
이사건더알고싶었는대 마침내 다큐9분님이 올려주셨내요 감사함니다
마지막에 엄마 사랑해요 ㅠㅠ 눈물이 난다
혹시 있을 사고를 위해 세스나 고도만 조정해줬어도ㅠ 너무 슬프네요
진짜 편집최고입니다
아니 대단하십니다. 정말~!!!!^^베이스 음악도 참 적절히 하시고, 감동적으로,,,현실감있게 재연하심에 박수를 보냅니다~!!!!
TCAS.. 진짜 중요한 항공기 시스템중에 하나죠. 지금은 전국으로 확산되어서 쓰여지기 하지만, 경비행기는 아직 없어요. 최근에 ADS-B Automatic Dependent Surveilance Broadcast 의 등장으로 경비행기간 사고를 줄였다곤 합니다, 그러나 이 시스템에 완전 의존해선 안돼고 아직도 조종사의 육안 확인 See and Verify 가 필요합니다. 미국에서 비행기 타시는 분들은 이점을 꼭 참고해주세요!! 2020년 1월 1일부터 모든 미국 등록 항공기는 ADSB 기능이 탑제 되어야한다고 항공청 FAA 에서 공문이 내려왔습니다. 이번 해가 ADSB 필요없이 날 수 있는 마지막 해이군요..
Jaeho Lee IFR경우에 경비행기들도 mode C는 필수 아닌가요? Mode C만 탑제되어 있다면 mode S를 탑제한 기체들이 TCAS RA로 피해갈수 있죠.
육안으로 잘 보이지도 안ㄹ을뿐더러 육안으로 보일땐 이미 늦는다는점도 ;
옛날에 러시아(소련제작) 기체들 또한
TCAS가 없었죠 그래서 미국군용기랑 박치기한 이후로 수출용엔 달았다나 뭐라나.... 그런데 달고도 충돌사고가 나니깐... 튜폴레프의 명성이 바닥을 뚫었습니다.
전설의 사고다발기 TU154....
MD11보다는 아니라지만 그래도... 안전장치가 미흡한건 사실이죠
IL62도 후기형은 좋은데 초기엔 뭐만하면 고장나고 엔진하나 나가면 2개가 같이꺼지는 마법이 따로없었다네요
요며칠 비행기사고 다큐 찾아보고 있는데 너무 잘만드셨어요 구독눌렀습니다
교신자막 하이라이트준거 눈에 확들어오네요 구별도 잘가고
오늘도 잘 보고갑니다
죽는날이 오늘인지는 몰랐겠지....
Aㅏ...........
리얼 사망플래그....
고인에게 사망플래그란말은
진짜 잘만들었습니다.
재미도 있고 많은것도 느끼게해주네요. 대박임
마지막에 엄마 사랑해요 가 너무 슬퍼
ㅠ
오늘 딱 TCAS랑 TCAD에 관한 수업이 있었는데 좋은 영상 감사합니다!
요즘은 많이 무뎌지긴 했는데, 현재 집으로 이사오고 한동안은 저런 걱정을 했었습니다. 비행기에대한 전문 지식이 있는건 아닙니다만, 비행기가 이착륙 할때가 가장 위험하다고 들었거든요.. 대구공항 착륙경로에 살고있는데(대구는 특이하게 공항이 시내에 있더라구요) 착륙과정에서 뭔가 잘못되어서 비행기가 우리집으로 추락하면 어떡하지..라는 걱정을 종종 했었습니다. 공군기 훈련도 많아서 전투기나 수송기의 운항도 많구요. 지금도 그런 걱정을 안하는건 아니다만... 무쪼록 이런 비극이 지구 어디서든 발생하지 않기를...
용계동 신평동 사시나
공항 있는거 알면서
싸다고 들어왔죠?
비행연습을 공항근처에서 하다니 제정신인지. 기장들은 잡담하지말고 집중해야지 아무리 베테랑이라도.
ILS 접근훈련은 공항근처에서 할수밖에 없어요
존경합니다!
어째서 꼭 사고가 나야만 예방할 수 있는걸까..안타깝네
Bgm이 너무 소름돋게 잘어울림,,
교신내용(대화창)편집이 약간 바뀌었네요. 가독성이 향상된것 같습니다. 오늘도 잘보고 갑니다.
조종사말 너무 사망플래그아니냐...슬프게시리
"갑자기 우리가 죽으면 어떡할까" 라고 말했는데 그게 현실이 되어버린...
항상 말조심..
말이씨가된다가이런상황입
@@정김현 말이씨 좀 그만 불려요
이분은 왜 맨날 보이지
전원 사망이라니 너무 끔찍하고 무섭고 해외여행 조금만 가야되겠어요
야 저상황에서 약탈한 5명은 사람인가? 참..대단하네
저녀석들은 인간이 아니라 걍쓰래기 죠
@@d2707h 쓰레기 입장도 들어봐야댈듯요;; 저건 그냥 사이코 그 자체
@지나가는 철덕 이건 코로나 입장도 들어봐야될듯 코로나도 아니고 아예 우주먼지임
@@QueenNeverCrySigma악마시부레 새끼들 입장도 들어봐야할듯 쟤네들은 아무것도 아닌 존재임
@@user-hr5pm3nh5k 아무것도 아닌 아무것도 아닌 존재의 입장도 들어봐야할듯 이제 뇌절임
----------------------뇌절 금지선--------------------------
ㅜㅠ 너무 안타깝고 슬프네요
감사합니다~~~
항상 재미있게 보고있습니다!
9:49 기념품 사냥꾼이 뭔가요? 설마..잔해를??
대충 맞습니다 잔해나 유품 같은거 가져가서 전시 혹은 판매하는 놈들이죠
유명한 살인범의 개인 물품이나 살인에 쓴 물건 같은게 경매에 부쳐지는거랑 비슷해요
슬픈건 죽음 앞에 기념품 약탈꾼...그틈에 들어오는 도둑들...죽은이에 살점을 먹는 이들 참 씁쓸합니다
2002년에 발생했던 위버링겐 공중충돌 사고도 대형참사중 하나였죠 ㅠㅠ
그 와중에 약탈? 정말 답이 없는 인간들... 저들을 인간이라 부르고 싶어?
@초보튜브 돌아이도 아님 돌임
사고가 저렇게 크게났는데 약탈할 정신은 있었나 보네요
세리토스 공중충돌역시 샌디애고 사고와 같은 사고였으며 비행기 사망자와 지상 사망자가 같이 나왔습니다. 그리고 피해자 가족들이 서로 상처를 끌어 안았다고 합니다. 공중충돌 방지장치가 미국에서는 의무화 되지만 위버링겐과 아마존 공중충돌에서 문제가 드러 났습니다.
잘보고있습니다
이건 명백한 관제 실수아닌가요??
물론 비쥬얼 어프로치로 전환은 정상적인 절차로 이루어졌는데
왜 세스나를 다운윈드 경로에 그대로 진행시킨건가요??
이건 칵핏에서 알 방법이 없어요.
많이 밀렸나보죠.
조종사가 인사이트 보고했고 시각분리하라고 지시했으니 조종사 책임으로 넘어가는게 맞지 않나오?
상황을 보면 관제사에서 다른 항공기들의 관제도 동시에 여러대를 맡고 있었던걸로 보입니다. 그래서 치명적인 실수를 저지르게 된 것이 아닐까 하는 생각도 드네요.
@@bf-1109 관제사가 다른 항공기를 관제한다고 해서 저런 실수를 한 게 아닙니다. 시계비행에서는 1차적 책임은 조종사고 관제사는 명확하게 교통정보 제공을 했고 조종사는 이에 대해 항공기 인식 및 관제사의 시각 분리하라는 지시를 받았습니다. 안일하게 행동한 조종사 책임이죠.
시계접근(Visual approach) 시 뒤에서 접근하는 항공기가 선행 항공기를 시야확보 했고 관제사에게 그 사실을 보고했을 시 항공기 간 간격분리의 책임은 조종사에게 있습니다.
궁금하시면 FAR/AIM 5-4-23 Visual approach - d.Separation responsibilities를 참고해보시면 좋겠네요 :)
중력의 무서움을 알려주는 채널..
영상 여러개 봤는데 항공기는 잘 안보이고 느끼지 못하고 조종도 안되고 너무 빠르고 조종사도 관제사도 인간이니 휴먼에러가 늘 있는데 그 결과가 처참하다.. 비행기 제작사에서 인간불신을 선언해도 전혀 이상하지 않은 수준이네요. 영상 잘 보고갑니다 감사합니다.
영상 잘 봤습니다
영상 감사합니다
샌디에고에서 5년 넘게 살면서 저 사고현장 근처를 무심코 많이 지나다녔는데 지금 지도에서 보니 정확이 어딘지 알겠네요.
참으로 안타깝습니다ㅜㅜ
충돌하고 민가에 떨어지다니... 피해가 엄청났겠네요
아무도 살아남지 못했다니 넘 슬프잖아 ㅠㅠㅠ
시신에서 약탈에 가는 사건을 볼때마다 삼풍 백화점 사건이 떠오르네요 사람의 탈을 쓴 악마들 같아요..
악마도 저 정도는 아닐거 같아요;; 어떤 미친놈이길래 몇백명이 목숨을 잃은 상황에서 물욕이 생길지..
@@축잘알-n2b
한국이 그나마 안전한거임. 유럽은 진짜 책상에 뭐 놓고 1분있으면 다 없어짐.
@@anonymous-yx6kf 유럽에 한번이라도 가봤냐? 방구석 앰생주제에 닉값하노ㅋㅋ
삼풍 그여자눈빛도 잊혀지지가않아요.걍 어디에도써먹지못할 쓰레기
@@sorosoro287 네 와이프가 독일사람이라 유럽 자주가는데요 첨에 한국에서 음식점이든 카페든 소지품두고 화장실가는것도 기겁했고 집앞 택배물품이 있는것도 기겁했습니다.
물론 우리나라도 몇 십년 전만해도 도난이나 도적질이 흔했지만 요즘은 CCTV가 많아지면서 자연스례 생기게된 양심이자 문화로 자리매김된듯.
약탈자 5명 체포라니.... 비행기추락보다 인간이 더 무섭군요 대한항공 목포 영상 2부중에 생존자분이 남겼건 추락사고보다 더 충격적인 내용을 본적이 있습니다. ""제가 사고 현장에서 처음 만난 사람은 밀짚모자에 낫을 들고 돌아다니며 어머니 패물을 끊어가던 남자였습니다. 사고현장에 누구보다도 빨리 왔고 빠르게 걸어다니며 어머니의 시신에서 금팔찌와 금 목걸이를 끊어갔습니다. 가방 안에는 다른 사람들의 것으로 보이는 패물들도 있었습니다. 왜 그걸 가져가는지, 왜 이런 일이 일어났는지 당시에는 판단할 수 없었고 그저 저와는 절대 눈을 마주치지 않던 기억이 납니다"" 아직도 저한데는 추락보다 인간이 더 무섭게 다가오네요 마지막으로 삼가고인의 명복을 빕니다..
아사아나 733펴뉴목포 접근 도중 추락한 사건이군요....아.....공항이 정말 위치도 문제지만 그런 사람은....구조한 주민이든 구조대든 약탈자가 묻어버리게 만드네요. 그 심각한 상황에서....
그 작성자 가짜입니다 그글 댓글중 가짜 증거 댓글 있습니다.
역시나....설마 했는데...
댓글내용 가짜가 많음
삼풍백화점 사고때도 그 아수라장 된 참사현장에서 백화점 물건 털어가던 여자 사진 있잖습니까. 인간이 참 악합니다 진짜
애초에 전부터 공중충돌에 대한 위험이 있었고, 인지하고 어느정도 기기도 만들어져있었는데
법이 안따라줬고, 회사들의 이익 때문에 더 큰 손실이 나는것 보면 참으로.. 안타까운 사건이었네요.
물론 조종사와 관제탑의 잘못이 있긴 하지만.
비행기가 추락할때 폭발음도 그렇고 자극적이지 않아서 좋네요.
기대가 되는군요
이번영상 싫어요 없으니 너무 좋군요👍
잘보고 있습니다!
볼때마다 재연 영상 제작자 미쳤다고 외칩니다. ㅋㅋㅋ 대박!!
원래 기장 / 부기장 등 잡담 많나요??
더 집중 했으면 충돌 피할 수 있었는데..
제가 알고있기로는 tcas는 1987년에 일어났었던 아에로멕시코항공하고 경비행기 충돌사고이후에 보편화됐습니다.
그 뒤에 1996년에 일어났었던 사우디아라비아항공하고 카자하스탄항공 공중충돌사고이후에 tcas를 강제로 설치하도록한 규정이 만들어졌구요
어 그렇죠 세리토스 공중충돌 이후에 뉴델리? 공중충돌 이후에 의무가 되었을겁니다 그래도 그당시에는 tcas보다 관제사 지시가 더 우선이었다고 해요 그래서 일어난 사고가 위버링겐 공중충돌이랑 일본항공 니어미스죠
빨리 보고싶네요
9:04 너무 슬프다...
엄마..... 사랑해요
I live in San Diego and was 12 when it crashed , I'll never forget what my city went through !!!
매우 유감스러운 마음입니다
기다리고있었습니다
제가 제일 보고 싶은게 대한항공 6316편 상하이 추락사건인데 조사 결과는 조종사 과실로 판단이 났습니다.
조종사들이 미터(m)를(ft)로 착각해서 그런일이 일어난 걸로 압니다. 위키백과나 항공 사고 블로그나 항공사고 수사대에서는 그 위주로 다뤘는데 중국만 m 미터 단위를 써서 헷갈릴 수 있는 문제점, 그날 기장이 비행기가 문제가 있다는 발언등을 통해 조종사에 시점에서 다큐 9분님이 재해석 해주시면 감사하겠습니다.
워낙 MD시리즈가 사고뭉치여서 저는 기체결함도 생각하고 있거든요.
블랙박스도 제대로 확인이 안된걸로 알고있습니다.
오래 걸리셔도 꼭한번 보고 싶은 사건입니다
네셔널 지오그래픽에 있습니다!
m이랑ft 차이가 너무 큰데
드디어 요청하신 사건 업로드됐네요!
9:45 소지품 훔쳐서 체포됬다는 건가?
희생자들 짐같은거 훔쳐서 체포..,
저것도 사람인가...
뭐 비행기 대형참사때 비행기 잔해나 유품같은거 보관했다가 나중에 팔려고 그런듯
이편은 처음부터 파국의 브금이다
세스나는 TCAS가 없지 않나요?
넓은 하늘에서 충돌 하는게 신기하네요...
진짜 이런 사고 보면 짜증이 올라온다는. 기업들의 안일함과 비용 절감 등등.. 도착 준비하며 들떠있었을 그 무고한 생명들은.. 진짜 화가 난다.
난 저 사고도 충격이지만 저렇게 큰 사고 현장에서 약탈자가 있다는게 더 충격이다 !!!!
그리고 세리토스참사는 공중충돌방지 장치가 상용화되기 직전에난 사고입니다. 위버링겐사고 공중충돌 방지장치 관제사가 의견이 상반되면 무슨일이 일어나는지를 일깨워 줬습니다. 위버링겐사고는 세월호와 유사점이 있습니다.
개인적으로는 Sterile cockpit rule이 얼마나 중요한지 깨닫게되는 영상이네요
다큐9분 1년 봤어요.너무 재밌어요!p.s이 시뮬레이터 이름 뭐예요?
엑스플레인11
9분님 say something채널은 이제 운영접으신 것 인가요?
기장 부기장이 너무 잡담이 불필요하게 많음 정신 똑바로 차립시다
특히 교대기장
이사고의 직접적인 원인은 수다가 아닙니다. 마치 수다가 영향을 미쳤다는 뉘앙그를 풍기네요. 수다가 아니라 사고나기 전에 나눈 '대화'일 뿐이고 사고 전에는 조종에 집중 하였습니다.
윗님 말이 맞쥬 그당시 충돌방지시스템 부재 세스나기의 ㅈ같은경로 관제사와 승무원들의 안일함까지 다겹친 참사
잘보고갑니다 위버링겐 충돌사고도 해주세요
세리토스 공중충돌 사고도 다뤄주세요. 바이퍼 체로키와 아에로멕시코 498이 충돌한 사고 이고 민가 피해도 있었습니다.
*이사건 생각하니 워버링겐 공중충돌 사고, GOL1907편 아마존 상공 공중충돌, 자그렙 상공 공중충돌 사건이 생각나네요.*
//////그 사고도 유명하지만 피해는 사우디아라비아항공하고 카자하스탄항공이 컸습니다.(346명사망)
@@youngminyoo3183 네 아는데 다 적기엔 뭔가 좀 그래서요..ㅜㅜ
운전할때 운전에 집중안하고 돈얘기에 정신팔려서는...에휴.....저런게 어떻게 기장이 됐지...
감사합니다.
왜 부기장만 일하냐...
이 항공사고를 보니까 위버링겐 공중충돌 사고도 생각나네요 안타깝습니다 ㅠㅠ
실사 볼때마대 너무 안타까움
근데 세스나는 왜 저렇게 X같은 경로로 운전한거지..??
경치감상하고 딴짓하면서 방심한 듯. 아무리 프로펠러 씨끄럽다고 근처 보잉기 소리를 못듣나 교관이 제일 문제 같습니다. 관제도 저공비행하라하다 경고가 늦은것 같고, 기관사도 착륙할때 지만 편하니까 쓸데없는 말만하고 진짜 산만. 충돌방지자세도 못한 여객기 승객이나 갑자기 폭격맞은 주택 희생자들은 대체 무슨죄?
8:42 실제 사진 인가요 ?
맞아요
아마도 근처주민이 찍은사진일거에요
어느 나라든지 간에 이런 상황에는 맨날 약탈을 일삼네….
하...하늘에서의 사각지대 ㅠㅠ
일이 벌어질땐 다 이유가 있다
잠깐, 그 큰 비행기에 레이다 없어요? 근처 비행기에 갖다 박을 때까지 모르는 건가요?
영상 시작하자마자 어김없이 나오는 배경음악....
사망 플래그...ㄷㄷㄷ
세스라니가 또....
로드킬도아닌 에어킬
한 두번이 아닌가 보네요ㅠㅠ
@@AidenPark-i8i 더블에어킬...
유튜브에 psa 182 검색하시고 아무영상들어가지 마세요 중간중간에 시신사진들어있으니
18+라고 된 영상 있던데 얼마나 끔찍한가요?
@@아무말대잔치-x9r 시체사진이 적나라하게 드러나있습니다. 굳이 찾아서 볼필요는 없을것 같습니다
@@SonKi6969 글쿤요 알려주셔서 감사함다
시체도 알아볼수 없을정도로 잔혹합니다.
이런걸 보면 들어가고 싶단 말이ㅣ지
오늘날의 비행기 안전은
과거의 사건사고 의해서
보안이 되었다...
노래 보완
영상 처음에는 1978년이라고 하면서 끝에는 87년..ㅡㅡ;;;???9년이후 공중 충돌 방지 창치가 의무화가 되었네여????9년전 사건 때문에.. 의무화 된건..''''''''''''
항상 여객기에 관한 것들은 소 잃고 외양간 고치기 식이 대부분이라...안타깝네요.
항공뿐만아니라 모든 사건들이이 그렇지요....안타까운 현실입니다
하지만 윾싼다에선 연암전통이 소잃고도 고치질않...
아쿠야아아아!!!!!!!😱😱😱
에... 사고는 78년인데 충돌방지장치 설치 의무화는 87년.... 엄청 늦게 되었네요
이미 죽음을 암시하는 교신내용이?
아무리 베테랑이라도 착륙 가까웠을 때는 잡답 좀 안하면 좋겠다!
처음에 f-4팬텀이 여객기랑 공중충돌한 사건인줄 알았는데 아니었네요
? 팬텀이 여객기에 꼴아박은적도 있었나요
김Bf-110 예 있습니다.
김Bf-110 706편 공중 충돌 사건이라고 f-4팬텀이랑 706편 여객기랑 공중충돌 f-4팬텀 조종사들은
충돌 후 비상탈출해서 살았고 여객기 승객 전원이 사망한 사건입니다.
th-cam.com/video/E5fvNEZ3uxM/w-d-xo.html
휴즈 에어 웨스트편인가요 전일본 편인가요
@@김상일-k3v 전일본편입니다.
보잉 727기가 f4전투기하고 공중충돌했었는데 보잉 727기 탑승객은 전원사망이었고 f4전투기 조종사 2명은 전원생존이었습니다
죽기전에 저런 대화를 하다니 참..ㅠㅠ
최첨단 비행기에 카메라 설치할 돈이 없나요 기술이 없나요
화물차도 보조석 사각지대 사고 가 빈번해도 그곳에카메라설치할 생각을 않하더라구요
속도가 너무 빠르다 보니 카메라 달아도 안 보이는 곳에서 순식간에 날아와요
사고 날때까지 남은 시간 나오는게 현실 시간과 다른것 같아요