파키스탄이랑 인도 사람들이 많이 사는 영국에서 공부 하는 취미 조종 학생(?)입니다 . 그쪽 분들이랑 같이 있으면 다그런건 아니지만 자주 보게되는 정말 특유의 황당하고 근거없는 고집, 특히 그나라 남자들이면 나오는 표현할 수 없는 알량한 자존심과 가오가 있습니다… 진짜 아무것도 아닌 일에 목숨 걸고 정말 중요한 일은 어떻게든 알아서(???) 되겠지 하는 그 태도😭😭😭뭐든 가오에 차서 비상식적인 고집은 부리는데 눈가리고 아웅 하는 모습 너무 익숙 하네요. 저희 연구실에 몇몇의 그 나라 사람들 같아서 가슴이 턱 막히고 PTSD가 옵니다 🫠🫠
처음부터 끝까지 대환장의 연속이었네요. 아무 것도 먹지 않고 조종에, 관제탑 호출 무시, 착륙 규정 무시, 좌선회 지시 무시, 조종사 간 소통 단절... 영상 초기에 나온 지적대로 "과연 무사고였을지"도 의문이고요. 부패한 조직의 기록을 곧이 곧대로 믿을 수 없는 법이죠.
뭐야 평범한 파키스탄이잖아?ㅋㅋㅋ 개인적으로 파키스탄 개발자들이랑 일해봤는데 진짜..낙천적인건지 안전불감증인건지 다들 위험한 코드 라이브서버에 올려놓고 노프라블럼~하던거 개킹받았음;; 일반화시키고 싶진 않은데 문화자체가 그랬던거 처럼 느껴짐.. 이 사고도 전혀 이상하지 않은...그런 사고네요..
오늘도 평화로운 파키스탄 상공. 큰형님 나왔죠. 랜딩 기어? 없어도 괜찮습니다. 조상님이 랜딩 기어를 들어주기 때문이죠. 착륙은 이미 끝난 거나 다름없습니다. 엔진 꺼졌다고요? 문제 없습니다, 바로 바이오 엔진 돌입했습니다. 이 비행기, 추락이 아니라 바이오 착륙 중입니다. 다들 안전벨트 풀고 편안하게 계시면 됩니다. 지상 주민들? 어차피 오늘 저녁에 다들 고기 굽고 있었던 거나 마찬가지니까 다 괜찮습니다. 착륙 지점이 주택가? 이미 주민들이 다 받아들일 준비가 되어 있는 거나 마찬가지죠. 이 비행기, 지금이야말로 바이오 착륙의 본때를 보여줄 순간입니다. 끝난 게 아닙니다. 그냥 앞으로도 쭉 착륙할 기세죠.
전에 다른데서 본 어떤 영상처럼 이번에도 인샬라가 나올지 궁금하네요 파키스탄 사람들이랑 일하는 사람들 얘기 들어보니 '인샬라' 나왔다 하면 아주 그냥 학을 뗀다던데 오죽하면 인살랴를 '선 인살랴 박고' 같은 느낌으로도 쓴다는데, 뭔 소린가 하니 내가 인샬라를 했으니 입 다물고 그냥 하자는 대로 하라고...ㅋㅋ 다 보고 수정해서 내용 추가했는데... 9:05 기장이 아니라 부기장 입에서, 사용 방식도 조금 다르지만 예상대로 망할놈의 인샬라부터 나오네요. 이것들은 수학적 물리학적 문제를 상업적 문제로 접근하는 버릇이 있는건지 고도를 까면서 흥정질 하는건 또 무슨;;;
아마 이영상 이후로 제주항공사고도 올라갈듯해서 미리 추모의 말 남깁니다... 기장님, 부기장님 수고하셧습니다..ㅠ 희생자 분들의 목숨들은 대한민국 공항의 대대적인 변화를 불러오게 만들꺼 같습니다... 예전부터 모든 항공규정과 장비들은 피로 쓰여왔습니다... 이번에도 역시 그럴것입니다... 삼가고인의 명복을 빕니다 🙏
다큐 9분님 이번 무안공항사고에서 공항 활주로 끝에 시멘트벽으로 되어있던데 다큐9분님 영상보면 공항중엔 철망이나 줄만 쳐놓고 완충지대를 넓게 한 공항도 있는거 같은데 이런건 딱히 법적 안전 제한이 없는건가요? 정말 시멘트벽만 아니었으면 그렇게 비행기가 대파되지 않았을거 같아서 좀 그 시멘트벽이 아쉽네요. 착륙은 정말 잘했는데. 이게 또 착륙방향이 반대라서 원래 방향이였음 철망이였다네요. 반대쪽도 철망이였음 많이 안죽었을텐데 정말 비행기 사고는 이거저거 변수가 너무 많고 작은 변수로 대참사가 벌어지네요. 지금 또 추가된 정보가 콘크리트벽 앞에 시멘트 산 옹벽이 있었는듯. 왜그렇게 크게 폭발했나 했는데. 안테나만 땅에 꽂은게 아니라 시멘트 공구리 언덕을 만들고 그 위에 꽂아놓은듯. 와 이게 진짜면 함정을 설치해놓은급 아닌가.
외국 뉴스에서 봤습니다. 저기 흙무더기가 왜 있냐고 의문을 표하더군요. 한국 뉴스만 그에 대해 언급을 안합니다... 조난 신호 후 추락까지 2분, 랜딩기어 내리는데만 1분 30초가 걸려 대처할 시간도 압도적으로 부족했고. 활주로에 시멘트벽 등 기체 결함을 배제하더라도 기장에게 어려운 상황이었다 보여지네요.
외신으로 보긴 했는데 그게 사실이라면 공항 책임도 피할 수 없다고 하더군요. 애초에 벽이 없었어도 속도가 너무 빠른 걸 보면 다른 결함이 있는 것 같다는 전문가 의견도 있더라고요. 벽이 없었다면 사고 규모가 좀 더 작아서 생존자가 많았을 거란 추측도 있고, 연료가 그대로라서 유사했을 거란 추측 같은 게 난무하니까 너무 고통스러워서, 진상이 나올 때까지 추측성 보도는 그만 보려고 합니다. 아쉬움은 이해하는데 항공 사고의 진상 발표는 시간이 많이 걸린다는 걸 이미 알고 있으니 천천히 기다리는 게 좋아 보입니다. 너무 몰입하지 마시고 고통스럽다면 잠시 떨어져 보는 것도 방법일 것 같습니다. 돌아가신 분들의 명복을 빕니다.
이번 제주항공 참사는 의문점들이 너무 많습니다 조정사의 메이데이 선언 후 조정사와 관제탑 간의 교신이 왜 없었는지 조종사가 교신조차 할 수 없는 상황이었는지 비행기에서 불꽃이 나타나기 전에 여러 번의 폭발음은 무엇이었고 새들과의 충돌이 엔진 고장을 넘어서 렌딩 기어까지 고장나게 할 수 있는지 충돌 마지막까지 기체 앞부분이 높게 들려있었던 이유는 무었인지 무안공항은 활주로 끝에 왜 콘크리트 외벽을 세웠던 건지...희생자들의 명복을 빕니다
이야.............무대뽀의 끝판왕...........홀딩 몇 바퀴 하는 것이 그렇게 자존심에 스크래치가 되나? 엄청난 놈이야... 사람은 누구나 실수 할 수 있다......문제는 그 실수를 바로 잡기는 켜녕........ 알량한 자존심 세우느라 그 실수를 인정하지 않는 마인드 = 사고.
![[나레이션] 150명을 태우고 잠든 조종사 에어인디아 익스프레스 812편](/img/n.gif)
항상 잘보고 있습니다.
어제 오늘 댓글보니 …. 스트레스받지 마세요. 항상 응원합니다!!!
이때까지 본 다큐9분님 영상 중에서 제일 어이없고 화나는 사건이네요
파키스탄이랑 인도 사람들이 많이 사는 영국에서 공부 하는 취미 조종 학생(?)입니다 . 그쪽 분들이랑 같이 있으면 다그런건 아니지만 자주 보게되는 정말 특유의 황당하고 근거없는 고집, 특히 그나라 남자들이면 나오는 표현할 수 없는 알량한 자존심과 가오가 있습니다… 진짜 아무것도 아닌 일에 목숨 걸고 정말 중요한 일은 어떻게든 알아서(???) 되겠지 하는 그 태도😭😭😭뭐든 가오에 차서 비상식적인 고집은 부리는데 눈가리고 아웅 하는 모습 너무 익숙 하네요. 저희 연구실에 몇몇의 그 나라 사람들 같아서 가슴이 턱 막히고 PTSD가 옵니다 🫠🫠
??? : "매뉴얼? 그 딴 건 필요없어! 싸나이는 기합이다!"
한남보단 낫죠😂
간접적으로 겪은바로도 극공감합니다. 그건 정말 극혐입니다.ㅋㅋ 절대로 그냥반들 손에 맡긴것들은 안올라탑니다.ㅎ
한국사람이라고 그런사람 없는건 아닙니다. 미치겠습니다.
가오가 정신을 지배한다.
처음부터 끝까지 대환장의 연속이었네요.
아무 것도 먹지 않고 조종에, 관제탑 호출 무시, 착륙 규정 무시, 좌선회 지시 무시, 조종사 간 소통 단절...
영상 초기에 나온 지적대로 "과연 무사고였을지"도 의문이고요.
부패한 조직의 기록을 곧이 곧대로 믿을 수 없는 법이죠.
우연인지 알고리즘에 영상이 떠서 오랜만에 들어와 봤습니다
희생자 분들의 명복과 올바른 사고 수습을 바랍니다
무안 공항 사고 나고 속보 보고있는데 알고리즘이 이번편도 같이 보여주네요ㅜ
오늘도 잘 봤습니다.,
후원 감사합니다. 다음 작업에 잘 쓰겠습니다.
뭐야 평범한 파키스탄이잖아?ㅋㅋㅋ
개인적으로 파키스탄 개발자들이랑 일해봤는데 진짜..낙천적인건지 안전불감증인건지 다들 위험한 코드 라이브서버에 올려놓고 노프라블럼~하던거 개킹받았음;; 일반화시키고 싶진 않은데 문화자체가 그랬던거 처럼 느껴짐..
이 사고도 전혀 이상하지 않은...그런 사고네요..
동남아 무슬림들 특유의 낙천적인 게으름이 있음,,, 거긴 뭐 안전 지킬 바에 사람 교체 하는게 싸니까 그렇게 하는거 같음
고딩때 알바로 방학때 공장에서 일하는데 파키스탄, 네팔, 방글라데시 외노자랑 일해봤는데 네팔 빼곤 미치는줄알았음
네 맞아요. 저사람들 국민성임. 노프라블럼. 인샬라. 이러고 살아요.
이게 뭐야 오평파
큰형님은 노 프라블럼
뭐든지 하죠 만능이죠
그놈의 인샬라
다큐9분님 영상 다봤지만 이번사고는 역대급으로 혼란하다 진짜 뭐부터 잘못됐는지 감도 안잡힙니다 ㄷㄷ
한국도 비슷한 경우가 많습니다
@@andikang2176 위계질서에 의한경우가 많죠...제가 아는케이스는 거의다 near miss 사건인데 혹시 사고로 기록된 케이스가 있을까요
@@murse4687위계질서에의해서 사고났다고, 서구측에서 우리나라 억까할때 썻건 프레임인데, 이걸 세뇌되서 쓰고있네 한심하다
@@호크히든 실제로 종사하는분들 들어보면 지금은 많이 없어졌지만 예전 공군 선후배사이일때는 눈치많이봤습니다. 프레임이 실제고 그래도 사고로 이어지진않아서 그런건데 한심하다뇨^^
"If anything can go wrong, it will. "
인간은 퇴보하고있다
진화는 거짓이다
그 많은 사람을 태우고 실제 하늘에 떠 있는 비행기의 책임자가 어찌 저리 무책임한지 화가 치밀어 오르는 사건의 전말이네요. 저 공항의 구조를 잘 모르긴 하지만 차라리 복행하지 않고 오버런 했더라면 인명 피해가 조금이라도 덜하지 않았을까 생각되네요..
오버런 했다면 사상자는 별로 없었을거라 봅니다.
일단 동체착륙을 했는데 다시 복행한 것은 넌센스네요. 그대로 착륙을 끝냈어야죠. 이미 기체가 손상되었는데 복행이라,,,,
문제는 이번 무안공항참사에서는 오버런의 끝에 미친 콘크리트 둔덕이 있었다는 것이죠.
영상을 보면서 항상 떠올리는 건데, 죽음으로 시시각각 나아가는 과정이 모두 기록된다는 게 오싹하면서도 기록이 남아 여러 피드백이 가능하단 점이 그나마 달갑게 느껴지는 것 같습니다.. 기록에는 남지 않은, 피해자들이 겪었을 두려움을 생각하면 마음이 무거워집니다.
피해자의 상황만큼은 기록에 남지 않아 상상의 영역에 남겨두는 것이 항공 사고의 특성이죠.
남지 않아도 마음이 무겁지만, 밸류젯 사고나 JAL 사고 보면... 피해자의 기록이 남는다는 게 어떤 건지 감이 오기도 하죠.
앞으로는 모든 여객기에 파라슈트 배치해서 비상시 탈출 할수 있게 합시다
정말 잘 보고 있습니다. 영상 하나하나가 너무 재밌고 스크립트도 아주 리얼하네요. 애정이 들어가있는게 느껴집니다. 앞으로도 좋은 영상 부탁드립니다😊
언제나 좋은 영상 감사합니다.
별 다른 문제가 없는 상황에서 승객들 목숨을 담보로 차력쇼를 한 건가...
불가항력이나 한 순간의 판단 착오로 발생한 것이 아니라서 더 환장하는 사건이네요.
오늘도 평화로운 파키스탄
비행기가 개 작살이 나버렸는데요(진짜임)
큰형님 나왔죠 이 비행기는 이미 착륙한거나 다름없죠
@@user-wi6vkq21k9aㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
고민없이 박죠 야하죠
랜딩기어가 없어도 괜찮습니다. 바로 BIO-Landing Gear가 있기 때문인데요
감사합니다.
와 동체로 착륙했다가 고어라운드가 되는구나
진짜 가장 어처구니 없는 미친 기장이네요....어떻게 기장이 저럴수 있죠....
저거 진짜 제가 엑플로 놀때 하는 짓인데 ㅋㅋㅋㅋㅋ 어이가 없네욬ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
전에 다른 채널에서 봤던 사고긴 한데 라마단인건 첨알았네요 ㄷㄷ
이보다도 완벽하게 망한 착륙은 없을거라던 말이 머릿속을 멤돕니다
피나클 3701....
부족한 고도는 알라의 힘과 기합으로 극복한다!
으랴합!!
알라후악반~
악으로 깡으로 버틴다!!
어휴…ㅉㅉ이슬람 차별 언제까지 하냐
@@tpghksrla 요즘엔 이슬람교 쪽 사람들도 구글 번역기 쓰나?
@@tpghksrla 같은 이슬람권인 두바이에서도 파키스탄 조종사 면허는 인정 안하기로 결정했음
이게 모야! 오늘도 평화로운 파키스탄~~~
지금까지 다큐9분님 영상을 보면 최악의 상황에서 그래도 최선의 결과를 내거나 또는 내기위해 노력하는 비행사들은 대화를 통해 소통을 많이 했던것같은데,, 여기는 정말 안해야 될 것들은 가지가지 하면서 하라는 소통은 일절 안하네요 보다가 황당해서 현실탄식이 나왔습니다
이번 무안공항에서 발생한 제주항공 사고 듣고 생각나서 와봅니다
무안공항에서 발생한
제주항공사고가 맞습니다
보통 항공사 이름으로 사고 명명 하더라구요
무안항공은 뭔가요..
무안항공은 어디있는데 ?
@@한국낚시충협회장 전라남도 무안군 망운면 피서리에 있는 공항입니다 검색하면 나와요.
@@기름장 감사합니다 정정하겠습니다
이번 사고는 정말 어처구니가 없군요...가짜면허에 상식과 반대되는 조작까지...
가짜 면허가 아니라잖아
@ 가짜 면허는 항공사 자체를 말한겁니다….그만큼 막장 항공사라는 거죠 아담에어를 따라올수있을지 모르겠지만…
@@sdjfklsdjfkldsfㅋㅋㅋㅋ PIA 에서 가짜면허 걸린건 수십 수백인데 단 3명 옷벗긴게 끝이에요
와....진짜 모지리들의 합창 같네요...
승객들과 시민들이 불쌍함.
사고 당시 CVR 들었을때 메이데이 외치면서 master warning 들렸던거 기억나네요... 랜딩 체크리스트도 안하고 높은 고도 및 속도에서 랜딩기어 없이 착륙을 시도하다니.... 플심에서도 안할 상황을 실제로 만들어버리는군요..
보통 그런 짓은 ptfs 로블에서 보이든데요
@@leeseo_liz_love그런 곳에서나 보이던게 현실에서 일어난게 문제인 거겠죠....
1:17 광고 눈을 의심했네요 ㄷㄷㄷㄷㄷ
911 ㄷㄷㄷ
1979년 광곤데 미래를 정확히 꿰뚫은건가요 ㄷㄷ
도대체 제가 뭘 본거죠... 항공기 조종 게임을 한다 해도 이것보단 더 신중하게 하겠어요
오늘도 평화로운 파키스탄 상공. 큰형님 나왔죠.
랜딩 기어? 없어도 괜찮습니다. 조상님이 랜딩 기어를 들어주기 때문이죠.
착륙은 이미 끝난 거나 다름없습니다. 엔진 꺼졌다고요? 문제 없습니다, 바로 바이오 엔진 돌입했습니다.
이 비행기, 추락이 아니라 바이오 착륙 중입니다. 다들 안전벨트 풀고 편안하게 계시면 됩니다.
지상 주민들? 어차피 오늘 저녁에 다들 고기 굽고 있었던 거나 마찬가지니까 다 괜찮습니다.
착륙 지점이 주택가? 이미 주민들이 다 받아들일 준비가 되어 있는 거나 마찬가지죠.
이 비행기, 지금이야말로 바이오 착륙의 본때를 보여줄 순간입니다. 끝난 게 아닙니다. 그냥 앞으로도 쭉 착륙할 기세죠.
이건 뭐야 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
바이오 랜딩이라니 야하죠
@@Allulose_mal 계속 엔진하부를 활주로에 비벼줍니다. 야하죠
야하죠
알라가 보듬어주실겁니다
불신이 사회를 어떻게 망가트리는지 콕핏이라는 극단적으로 작은 세상을 통해 보여준것 같네요,,, 불신사회... 낯설지 만은 않네요
많이 기다렸습니다.
오늘도 좋은 영상 감사합니다.
세상에... 미친 기장들을 봤나.... 어이가 없네요. 파키스탄항공은 절대 타지 말것...
2020년대에 저러고 있는게 신기하네요 ㄷㄷ
1940년대에도 안저럴듯
한국도 조종사의 평상시 훈련도나, 비상시 대응 요령 등에서 부족한 점이 많다는 것이 해외 전문가들의 공통된 의견인데, 개선이 안된다고 안타까워하는 분들이 많습니다.
@@andikang2176 파키스탄애들 한국말 잘하네
@@andikang2176 글마다 다니면서 정확한 팩트 없이 한국만 까고 있군 ㅉㅉ
신기한 나라 대한민국
제주항공 2216편 활주로 이탈사고로 숨진 모든 승객분들과 승무원 분들의 명복을 빕니다...기도하겠습니다...
경고음 시원하게 그냥 꺼버리는게 참 아쉽네요
문제가 있으면 먼저 해결을 해야하는데...
너무 좋은 영상이네요
역시 파키스탄
오평파
이젠 숨쉬듯이 인종차별하네 ㅋㅋ
@@ongs5526 니기미 파키스탄 사람임? ㅋㅋㅋㅋㅋ
기체문제나 외부 요인도아닌 본인들때문에 스스로 추락시키는것도 대단하다...
짜 다큐 구분님 구독자 15만 갑시드아~~~~
항상 잼있고 도움되는 영상 감사합니당~
오늘도 평화로운 파키스탄
동체로 착륙해도 큰 형님이면 다시 떠오르는건 문제없죠 야하죠
와 새 영상! 그것도 나레이션 버젼이라니!! 선댓글 후감상합니다!!!
아니 무슨 특별한 기술인줄 알았는데 조종사과실 사고였네 ㅋㅋㅋㅋ
영상 잘 보고 있어요.. 감사합니다!
아 ㅠㅠ 안타까운사고에 혹시나 사고 안날수 있지않았을까 하는맘에 들어와봤어요 ㅜㅜ 삼가고인의 명복을 빕니다
영상 감사합니다~ 와.. 내가 술먹고 MSFS2020 해도 저것보다는 훨신 덜 엉망진창인데 실화라니..
진짜 오늘 너무 슬픕니다,,
이번 사고 내용과 같은 동체착륙이네요…
와 진짜 개노답이네;;; 살면서 파키스탄은 절대 여행 안가야겠다
헐…. ㅠㅜ 무안 착륙 사고가 왜 ㅠㅠ 머릿속에서 ㅠㅠ 떠나질 않는건가요 ㅠㅜ
그래도 아런 상황만은 아니기를
아이고 이게무슨 어처구니없는 사고인지.... 삼가 고인의 명복을 빕니다
전에 다른데서 본 어떤 영상처럼 이번에도 인샬라가 나올지 궁금하네요
파키스탄 사람들이랑 일하는 사람들 얘기 들어보니 '인샬라' 나왔다 하면 아주 그냥 학을 뗀다던데
오죽하면 인살랴를 '선 인살랴 박고' 같은 느낌으로도 쓴다는데, 뭔 소린가 하니 내가 인샬라를 했으니 입 다물고 그냥 하자는 대로 하라고...ㅋㅋ
다 보고 수정해서 내용 추가했는데... 9:05 기장이 아니라 부기장 입에서, 사용 방식도 조금 다르지만 예상대로 망할놈의 인샬라부터 나오네요.
이것들은 수학적 물리학적 문제를 상업적 문제로 접근하는 버릇이 있는건지 고도를 까면서 흥정질 하는건 또 무슨;;;
이건 잘모르는 내가봐도 기본 상식이 없어 보이는데
늘 저런 비행기를 타는 파키스탄 국민들이 대단
조종사 본인들 목숨도 걸려있는데.. 너무 어이없는 사고네요.. 이런 무능한 조종사들 때문에 사망하신분들의 명복을 빕니다.
무한공항 참사
돌아가시분들의 애도를 표합니다.
마치 오늘 무안공항 사고 예상하고 예상하고 방송한 것 같이 매우 유사하네요 !!
아마 이영상 이후로 제주항공사고도 올라갈듯해서 미리 추모의 말 남깁니다...
기장님, 부기장님 수고하셧습니다..ㅠ
희생자 분들의 목숨들은 대한민국 공항의 대대적인 변화를
불러오게 만들꺼 같습니다...
예전부터 모든 항공규정과 장비들은 피로 쓰여왔습니다...
이번에도 역시 그럴것입니다...
삼가고인의 명복을 빕니다 🙏
랜딩 안내리고 착륙한 어이없는 사고...
과거 대한항공에도 있었지요...(다행히 엔진이 동체 후미에 달렸던 기종이라 전원생존)
1. 주파수 125.5도 못맞춰서 시간낭비
2. nav모드로 시간낭비
3. 뒤늦게 확인했지만 수습은안하고 밀어붙임
4. 급강하시작
5. 관제소에 높이 구라치고 계속 아집부림
6. 좌선회요청 개무시 고도 보고 2차구라
7. 과속경고 무시
8. 랜딩기어를 접어버림(보고도없음)
9. 부기장의복행 권유무시
10. 급하강에 과속에 바퀴도없이 착륙시도
진짜 이정도면 승객태우고자살시도…
아… 어떻게 이렇게 절묘하게 정반대의 사건이 일어났네요..
기다리고있습니다!
알고리즘으로 떠서 주인장 너무한거 아니오.. 하고 들어왔는데 2개월 전 ㄷㄷㄷ
선견지명이 에휴
항상 좋은 퀄리티로 만들어주셔서 감사합니다.
방송너무너무잘보고있습니다
퀄리티도 항상 놀라울 따름입니다
절대 비판은 아니고 요청사항인데
예전처럼 나레이션 없이 조종사들 소통을 채팅으로만 볼 수 있는 버전은 다시 제작생각없으신가요ㅜ
개인적으로 그버전이 더 집중 잘되고 좋았던 거 같아서
아 물론 지금도 최곱니다!!!
아실지 모르겠지만 작년 이맘 때 저품질로 수익승인이 취소된 적이 있습니다. 동의할 수 없지만, 구글 알고리즘으로는 재사용 컨텐츠로 분류될 여지가 있나 봅니다. 이후 재사용으로 낙인 찍힐 우려가 있는 표현은 줄이고 있습니다.
지도 알고리즘에 의해 영상이 떠서 봤는데 화가 치밀어 오르네요. 무안 제주항공 희생자들의 명복을 빕니다.
다큐 9분님 이번 무안공항사고에서 공항 활주로 끝에 시멘트벽으로 되어있던데 다큐9분님 영상보면 공항중엔 철망이나 줄만 쳐놓고 완충지대를 넓게 한 공항도 있는거 같은데 이런건 딱히 법적 안전 제한이 없는건가요? 정말 시멘트벽만 아니었으면 그렇게 비행기가 대파되지 않았을거 같아서 좀 그 시멘트벽이 아쉽네요. 착륙은 정말 잘했는데. 이게 또 착륙방향이 반대라서 원래 방향이였음 철망이였다네요. 반대쪽도 철망이였음 많이 안죽었을텐데 정말 비행기 사고는 이거저거 변수가 너무 많고 작은 변수로 대참사가 벌어지네요. 지금 또 추가된 정보가 콘크리트벽 앞에 시멘트 산 옹벽이 있었는듯. 왜그렇게 크게 폭발했나 했는데. 안테나만 땅에 꽂은게 아니라 시멘트 공구리 언덕을 만들고 그 위에 꽂아놓은듯. 와 이게 진짜면 함정을 설치해놓은급 아닌가.
안타갚네요
외국 뉴스에서 봤습니다. 저기 흙무더기가 왜 있냐고 의문을 표하더군요. 한국 뉴스만 그에 대해 언급을 안합니다... 조난 신호 후 추락까지 2분, 랜딩기어 내리는데만 1분 30초가 걸려 대처할 시간도 압도적으로 부족했고. 활주로에 시멘트벽 등 기체 결함을 배제하더라도 기장에게 어려운 상황이었다 보여지네요.
@@여미-z3t 너무 이상함. 어제 아침부터 벽 얘기만하고 대놓고 벽 앞에 있는 공구리 흙더미 뉴스는 없음.
@@ttt11-1 그러니까요... 이번 사고 원인 중 하나로 보여지는데 국내 뉴스는 일언반구 언급이 없네요. 책임 회피해봤자 나중에 다 까발려질텐데 외국에서도 지적하는걸 무슨 깡으로 쉬쉬하는건지ㅠ
외신으로 보긴 했는데 그게 사실이라면 공항 책임도 피할 수 없다고 하더군요. 애초에 벽이 없었어도 속도가 너무 빠른 걸 보면 다른 결함이 있는 것 같다는 전문가 의견도 있더라고요. 벽이 없었다면 사고 규모가 좀 더 작아서 생존자가 많았을 거란 추측도 있고, 연료가 그대로라서 유사했을 거란 추측 같은 게 난무하니까 너무 고통스러워서, 진상이 나올 때까지 추측성 보도는 그만 보려고 합니다. 아쉬움은 이해하는데 항공 사고의 진상 발표는 시간이 많이 걸린다는 걸 이미 알고 있으니 천천히 기다리는 게 좋아 보입니다. 너무 몰입하지 마시고 고통스럽다면 잠시 떨어져 보는 것도 방법일 것 같습니다.
돌아가신 분들의 명복을 빕니다.
난장판 그 자체...정말 보는 내내 답답하고...승객들의 공포가 느껴져 안타깝네요...
랜딩기어ㅠ 생각나서다큐 9분와봤습니다ㅠ
제주항공은 아무것도 조사된게 없는상황에 기체결함은 없었다고 발표부터 해버리구요ㅠ
너무 답답하고 슬픈하루입니다
저가 항공이 다 그런 건 아니겠지만...사고확인 이전에 발뺌부터..ㅡㅡ
그렇게 답답하고 슬프면 무안공항에 설치된 시멘트 벽을 보고 먼저 화를 내셔야죠 제주항공 기장은 최선을 다해서 비행기를 착륙 시켰으나 결국 ILS가 설치된 시멘트 벽에 부딪혀 큰 사고로 이어진거에요
감사합니다
재밌게 잘 봤습니다. 다음에도 재미있는영상 기대할게요!
이게 재미 있는 주제인걸까요?
@@plusroot ㅋㅋㅋ와 이샛기 이댓쓰고 '아 나 ㅈㄴ 멋진 말 한듯 역시 나야'이랬을듯 ㅋㅋ
@plusroot 아 재미있는 주제가 아니다
@@plusroot 얜 이댓 쓰고 자기가 ㅈㄴ 멋있다고 생각할듯
@@Jinhari-Beach귀여유ㅕ
그리고...바퀴가 안 내려와 난 사고 난 날에 다시 이 영상이 내 알고리즘을 타다니..
뭔가 마음이 씁슬하네요.
무안봤는데 이 영상 떠서 왔네요 고인의 명복을빕니다
😊
이게뭐야 오평파
파키스탄 항공기가 활주로에서 착륙하는 도중 개작살이 났는데요 이걸 고쳐볼겁니다 저기 큰형님이랑 큰큰형님 오셨습니다 이미 다 고친거나 다름없죠
이번 제주항공 참사는 의문점들이 너무 많습니다 조정사의 메이데이 선언 후 조정사와 관제탑 간의 교신이 왜 없었는지 조종사가 교신조차 할 수 없는 상황이었는지 비행기에서 불꽃이 나타나기 전에 여러 번의 폭발음은 무엇이었고 새들과의 충돌이 엔진 고장을 넘어서 렌딩 기어까지 고장나게 할 수 있는지 충돌 마지막까지 기체 앞부분이 높게 들려있었던 이유는 무었인지 무안공항은 활주로 끝에 왜 콘크리트 외벽을 세웠던 건지...희생자들의 명복을 빕니다
높게 들린 이유는 아마 끝까지 속도 늦추실려고 레버를 당기신거 아닐까요
노 프라블럼~ 인도여행하면서 환장했던 단어다
드디어 새로운 영상이~
여기에 제주항공 올라올꺼 생각하니 맘 아프네
인샬라...
감사합니다.
고생하셨습니다.
멋진 영상 보네주셔서 감사합니다 행복한 시간보네세요 ❤
드디어 영상이다!!!
1:23 이제와서 보니까 저 광고 구도가 존나 묘하네
후반부분은 진짜.. 비행기 조종안해본 사람도 저렇게는 안하겠다
이야.............무대뽀의 끝판왕...........홀딩 몇 바퀴 하는 것이 그렇게 자존심에 스크래치가 되나?
엄청난 놈이야...
사람은 누구나 실수 할 수 있다......문제는 그 실수를 바로 잡기는 켜녕........ 알량한 자존심 세우느라 그 실수를 인정하지 않는 마인드 = 사고.
제주항공 2216편의 안타까운 사고.. 처음에 동체착륙을 보니 생각나네요..
5:10 부기장은 고도 10000피트를 입력했지만 여전히 NAV모드상태에 있다.
입력한 값이 바로 효력을 내지않는 NAV모드로 가고 있었다는데
최초의 잘못은 여기서 부기장이 시작했다는 것인지...
한번 갈렸는데 2천피트까지 올려준 2번엔진은 진짜 개쩌네 ㅋㅋㅋㅋㅋ
비행기 기똥차게만든겨..
명색이 FSC 인데 어지간한 저비용항공사들보다도 훨씬더 엉망인 PIA...
설령 이 항공기가 무사히 착륙했더라도 저 기장 파면시켜야하는데 안그럴듯..
그나마 관제사들이 제정신이었던게 기적인것 같네요. 관제사들도 오평파모드였으면 더 빨리 떨궜을듯
비행기가 살려달라고 울부짖는것같네요
선따봉댓글 후시청
제가 궁금해 했던 사건인데 다뤄주셔서 감사합니다
바퀴를 내리지 않아도 노 프라블럼 이라길래 기체에 문제가 생겨도 조종사의 눈부신 기지로 살아난 사건이라 생각했는데 전원사망에 가까운 사고였네 ㄷㄷ
다음 생에는 유복하고 더 행복한 가정에서 많이 배우고 안전하게 잘 자라렴 ㅠ ㅠ 어른들이 미안하지
저도 오랜만에 다시 찾아왔어요. 무안 참사에 머리숙여 고인의 명복을 빕니다.
공익차원에서 제주항공 2216편 꼭 다뤄주세요..
무안공항 소식 듣고 왔습니다. 파키스탄 국제항공 8303편 심지어 동체착륙이라니 ㄷㄷ
오랜만에 영상 잘봤습니다
기장과 부기장 도대체 무슨 생각이었는지 알 수가 없는 황당한 사고네요 진짜 무섭네..
바퀴를 내리지 않아도 노프라블럼 ㅠㅠ 그게 우리나라가 될줄은
노 프라블럼이 아니라 노 라이프잖아 이건..
자세한건 조사결과가 나와야 하겠지만 ..랜딩기어 없이 동체 착륙하다 저고도에서 새와 충돌후..정확히 활주로 초입에 착륙하지 못한것이 ..이런 결과를 나온것 같다..끝벽에 충돌만 안했어도 100%살았을꺼다..무안 사고 고인의 명복을 빕니다 ㅠㅠ
콘크리트 담벼락을 왜 설치해서 ㅠㅠ 철조망으로도 얼마든지 보안 가능한데 ㅠㅠ
갠적으로 담벼락이 문제라기보단..담벼락까지 가지 못하게 지상에서의 어떤 장치가 필요한거죠..모레벌판 같은...기장도 미스가 있다고 봅니다..활주도 중간이 아닌 초입에만 내렸어도 이런사고는 안나죠
@@김송이-t3m 그러니까요. 마지막에 담벼락이라도 없었다면 사고로 죽는 분이 적었을 것이었다는 겁니다. 왜 콘크리트벽이 있는 이유가 뭔가 의문입니다.
@@svr735활주로는 충분히 긴데
오늘도 파키로운 평화스탄
부기장 입에서 인샬라가 나오다니 착륙 말고 소천만이 남았음을 알 수 있죠.
비행기에 무장색 패기 쓴다고 추락을 멈출 수는 없죠
근데 멀쩡한 비행기 자해하는 걸 막는게 더 힘들줄은 몰랐네요
제주항공 무안공항의 사고에서 숨진 분들의 명복을 빕니다 ㅠㅠ