Работа с топливной системой Common Rail на примере Citroen Berlingo
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 พ.ย. 2024
- Коллеги, мы продолжаем практические занятия с системой Common Rail. Этот ролик посвящен работе с топливной системой на Citroen Berlingo.
Также рекомендуем к просмотру учебный курс “Принципы работы и диагностика дизельных систем Common Rail”, 2018
• Учебный курс GrunBaum ...
Подписывайтесь на наш канал в TH-cam: / @grunbaumofficial
Посетите наши сайты:
1. Для специалистов в Казахстане, Киргизии и Узбекистане: grunbaum.kz/
2. Для специалистов в России: grunbaum.ru/
3. Для специалистов в Украине: grunbaum.com.ua/
Присоединяйтесь к нам в социальных сетях:
Вконтакте: grunbau...
Instagram: / grunbaum_cis
Telegram: t.me/grunbaum
Facebook: / grunbaumcis
![BOWKYLION - วิงวอน (ex-change) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/cLdnZWDaO-w/mqdefault.jpg)
Чтобы что-то делать и тем более показывать нужно предварительно двигатель помыть
А здесь отвечают на вопросы ?😁
Спасибо за ролики! Очень жду их! Но большая просьба, или смените оператора или используйте более качественную камеру для съёмки роликов. Спасибо
Добрый день. Какое давление тнвд в (стенку) при прокруте стартером? Система БОШ двигатель 2.0.
На грузовых машинах охота бы так посмотреть. Что как проверять какое давление какое сопротивление датчиков.
На современных грузовых машинах почти все дефекты можно локализовать сканером.
Підскажіть сітроен берлинго 1.6 дизель евро 5 незаводиця . Діагностика показуе помалу набирае давленя в рампі
Здравствуйте. С интересом жду роликов применения ваших наборов в поиске реальных неисправностей . В этом ролике мы увидели, что не все, и не на всех авто можно применить данное оборудование,а точнее элементы вашего оборудования. Тест по обратке можно сканером увидеть по коррекцям. Не было смысла заморачваться с проверкой обратки, тем более на реально работающем ДВС. В теории все красиво ,пока не начнешь практиковать и убеждаться что к чему.
Тест по обратке нужен чтобы подтвердить неисправность форсунки. Коррекция в CR, это по факту коррекция частоты вращения поцилиндрово. Форсунки - не единственная причина коррекций вне допуска.
@@dmitriy8352 То-есть все таки подтвердить, а не обнаружить,потому, что обнаружить можно проще.... методом сканирования, о чем я и написал. Коррекции, а точнее разброс коррекций по форсункам ,это и есть, во первых коррекция разности впрыска каждой форсунки отдельно, плюс коррекция состояния каждого цилиндра и отдаваемого им усилия.Что должно быть в определенных рамках.
По большому, суть моего комментария в обоснованности приобретения данного не дешевого набора. Надо реально не работающего подопытного брать и диагностировать данным набором.А не на рабочем двс показывать, вы можете это ,вы можете то.Потом каждый сделает вывод и выбор
@@sarbas-omsk по коррекциям ты обнаруживаешь отклонения во времени впрыска. Не более. Коррекция не говорит о причинах отклонения. Далее последовательно проверяются компоненты, которые могут привести к отклонению. Форсунки - ОДНА из причин. И это надо перепроверять. И обратку меряют в первую очередь потому как почти всегда это сделать проще, чем что либо. Но, представь себе, причиной ушедших коррекций может стать раздолбанный двухмассовый маховик. Я бы посмотрел как ты локализуешь такой маховик по сканеру без перепроверок. А еще бы посмотрел как ты будешь объяснять человеку почему приговоренные тобой форсунки (и замененные, как следствие) не исправили ситуацию с параметрами и вибрацией. Как можно приговорить компоненты CR только по сканеру, я вот не представляю. Это либо бездонный карман диагноста, либо бесстрашие, либо безумие.
А по поводу недешевости прибора... Спец оборудование ни в одной отрасли не бывает дешевым. Сколько оно там? В районе 100 тыр? Для сервиса который специализируется на CR, умеет продавать услуги, вполне подъемная сумма.
@@sarbas-omsk А если по мотору будет разброс компрессии, что ты определишь по корекции..!? )))
@@vagtdi3711 Хотелось бы общаться ,во первых с образованными людьми. Общение на ТЫ ,могу позволить только с очень хорошим знакомым и не как не старше меня. В силу специфики ютюба не возможно определить с кем общаешся ,поэтому со всеми на Вы ...ну извините так воспитан . С хамама вобще не как не общаюсь .
Класс.. Костантин
Здравствуйте опель вектра 1.9 сди комон рейл с тнвд топлива уходит в обратку причина что может быть в рампу топлива не идёт не капли
Все класс супер ,здоровья Вам
Сто за подкачивающий насос?
Спасибо!
Кто подскажет какое должно быть правильное разрежение или допуски подкач. секции?
Здравствуйте. Подскажите такую ситуацию. Машина рено гранд сценик двигатель 1.5 комонрэйл делфи. На холодную заводится почти всегда отлично, но при прогреве до 53-60 градусов выдает ошибку впрыска и глохнет. Завести потом долго не получается. Регулирующий клапан заменен, форсунки с обратки равномерные, около 10 мл за минуту. Код ошибки df053 2def функция регулирование давления в магистрали. Иногда бывает ошибка df053 5def. На холостых по данным сканера давление 230-240. При появлении ошибки машина глушится сама, напряжение на датчике давления в рампе 0.25в, а при работающием двигателе 0.6-1.08в. Проводка проверена. Думаю заменить датчик давления в рампе. Я собственник машины, не диагност. Все проблемы начались после заправки на Газпроме, через 100 км. Спасибо за ответы
обратка с форсунок большая.На холодную плотность солярки держит давление а после прогрева мультипликаторы сбрасывают в обратку
От заправки датчик не умирает. 0,25 В это мало. Возможно причина в датчике. Вместо него можно взять потенциометр и задать 1,2 В На хх должна работать при любой температуре, если думаем, что виноват датчик
У меня набор CR550 можно подключать имитатор сигнала к 24вольтовой системе.
Добрый день! Имитатор из комплекта CR550 для 24 вольтовой системы не подходит. Для работы с 24 вольтовой системой в ближайшее время появится другой комплект.
Добрый день. При проверке подкачивающего насоса на вакуум был добавлен воздух в систему. Ведь насос подкачки шестеренчатый ломается от воздуха? А автор говорит не страшно.. Разъясните пожалуйста.
Такое количество воздуха не страшно, кавитация на оборотах стартера не велика. Если следовать "букве правил", то можно использовать ручной насос для прокачки и вытеснения воздуха в магистраль высокого давления. Об этом не упомянул в ролике. Спаибо за вопрос.
Здравствуйте , я так понимаю что в данном авто подкачивающих насос стоит в подкапотном пространстве ? А не в баке !?
Подкачивающий насос шестеренчетого типа агрегатирован с ТНВД и создает разрежение между топливным баком и подкачивающим насосом.
Как можно приобрести? и
Добрый день!
Оставьте, пожалуйста, свой номер телефона. Наш специалист свяжется с Вами и проконсультирует по Вашему вопросу 📲
Кдасс Костантин Анатолиевич
+