Проверка электрического контура Citroen Berlingo с помощью Autel MaxiScope

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 27 พ.ย. 2018
  • Коллеги, мы продолжаем практические занятия с системой Common Rail. Этот ролик посвящен проверке электрического контура на примере Citroen Berlingo.
    Также рекомендуем к просмотру учебный курс “Принципы работы и диагностика дизельных систем Common Rail”, 2018
    • Учебный курс GrunBaum ...
    Подписывайтесь на наш канал в TH-cam: / @grunbaumofficial
    Посетите наши сайты:
    1. Для специалистов в Казахстане, Киргизии и Узбекистане: grunbaum.kz/
    2. Для специалистов в России: grunbaum.ru/
    3. Для специалистов в Украине: grunbaum.com.ua/
    Присоединяйтесь к нам в социальных сетях:
    Вконтакте: grunbaum_cis
    Instagram: / grunbaum_cis
    Telegram: t.me/grunbaum
    Facebook: / grunbaumcis
  • วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี

ความคิดเห็น • 29

  • @sarbas-omsk
    @sarbas-omsk 5 ปีที่แล้ว

    Спасибо за урок.

  • @ilyap1001
    @ilyap1001 5 ปีที่แล้ว +6

    Супер как всегда! Подскажите начинающим где брать данные? По подключениям по формам сигнала И так далее ? Спасибо

  • @user-mf3um5mq9q
    @user-mf3um5mq9q 2 ปีที่แล้ว

    Все круто

    • @GrunBaumOfficial
      @GrunBaumOfficial  2 ปีที่แล้ว

      Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼

  • @user-mf3um5mq9q
    @user-mf3um5mq9q 2 ปีที่แล้ว

    Изучил уже весь клан рейл

  • @montagnardcaucasien
    @montagnardcaucasien 5 ปีที่แล้ว

    Не смогли бы вы обьяснить по-каким критериям был выбран вами данный аппарат для диагностики , то есть Autel. Благодарю за ранее.

  • @dprofessor9325
    @dprofessor9325 5 ปีที่แล้ว

    Раскажите как заводится и как глушится дизельный двигатель

  • @user-xn4rc7ek2n
    @user-xn4rc7ek2n ปีที่แล้ว

    Здравствуйте.
    Не могу понять, как правильно прокачать топливную систему common raul Denso на мицубиси паджеро 4 после замены топливного бака, снятия тнвд и форсунок, рампы. Боюсь на сухую угробить насос тнвд. Дайте Ваш совет, или ссылку на порядок прокачки. Спасибо.

  • @pavelpafdady2363
    @pavelpafdady2363 2 ปีที่แล้ว

    Чем больше скважность на регуляторе объёмной подачи на ТНВД, тем больше проходит и сжимается топлива? Т.е. если фишка снята то будет подаваться минимальное количество топлива?

  • @alexfrenkel7979
    @alexfrenkel7979 2 ปีที่แล้ว

    Klass

  • @user-mf3um5mq9q
    @user-mf3um5mq9q 2 ปีที่แล้ว

    Только вы в москве а я в казани

  • @dmitriy8352
    @dmitriy8352 5 ปีที่แล้ว +1

    При проверке клапана подачи топлива на осциллограмме амплитуда сигнала была около 6,5В. Почему мы не увидели размах в 12В, если клапан питается от АКБ?
    Проверка тока форсунки: мы можем по осциллограмме наблюдать фактическое перемещение запорной иглы, как это видно, например, на осциллограмме напряжения бензиновой форсунки ?
    Проверка тока стартера: есть ли реально применимые допуски по "размаху тока" и по разнице амплитуд между цилиндрами?

    • @bormisha
      @bormisha 3 ปีที่แล้ว

      "Почему мы не увидели размах в 12В, если клапан питается от АКБ?" - клапан питается от ЭБУ, а оттуда может приходить любое напряжение.

  • @utodoctor
    @utodoctor 4 ปีที่แล้ว

    Здравствуйте, очень полезный урок. Скажите , у меня на такой же машине сигнал с расходомера с амплитудой приблизительно 12 вольт, правильно ли это ? Есть ошибка по расходомеру, машина не заводится.в этом возможно причина?

    • @GrunBaumOfficial
      @GrunBaumOfficial  4 ปีที่แล้ว

      Добрый день! Мы не занимаемся дистанционной диагностикой, т.к. причин неисправности может быть множество. Обратитесь в специализированное СТО.

  • @user-mf3um5mq9q
    @user-mf3um5mq9q 2 ปีที่แล้ว

    Столько проблем, но это тнтересно

  • @user-ol3zu5xn1n
    @user-ol3zu5xn1n 3 ปีที่แล้ว

    Здравствуйте, нужна ва помощь) не поступает топливо с топливного насоса в рампу (топливный насос сливает в обратку) Ситроен с4 гранд пикассо 1.6 дизель, что делать?

    • @GrunBaumOfficial
      @GrunBaumOfficial  3 ปีที่แล้ว

      Самое лучшее поместить насос на стенд. Они же его отремонтируют, если он ремонтопригоден.

  • @user-yu2wt5yc6h
    @user-yu2wt5yc6h 2 ปีที่แล้ว

    Ребята подскажите пожалуйста есть у когота номер телефона этого мастера

  • @user-do6eq7so3c
    @user-do6eq7so3c 3 ปีที่แล้ว

    Почему такие большие помехи что с ними делать?

    • @GrunBaumOfficial
      @GrunBaumOfficial  3 ปีที่แล้ว

      Сигнал сильно зависит от конструкции датчика. Дополнительно воздух во впускном коллекторе движется в обоих направлениях. Самые сильные помехи от сигнала управления форсунками. Надо пользоваться программными фильтрами в настройках канала осциллографа.

  • @user-mf3um5mq9q
    @user-mf3um5mq9q 2 ปีที่แล้ว

    Замучелся с этим дизелем

  • @danila_avto
    @danila_avto 5 ปีที่แล้ว +6

    Смотреть интересно но вся работа дяди в шаблонном мышлении. Все что не говорил все отсылка к справочной литературе. Мне интересно сколько мастеров обладают такой литературой, думаю из 10 только 1 может себе это позволить.

    • @keycimag3316
      @keycimag3316 4 ปีที่แล้ว

      Ага... Потому и ездят в тяжелых случаях к более умным.

  • @user-mf3um5mq9q
    @user-mf3um5mq9q 2 ปีที่แล้ว

    Возьмите на учебу

    • @GrunBaumOfficial
      @GrunBaumOfficial  2 ปีที่แล้ว

      Добрый день!
      Оставьте, пожалуйста, свой номер телефона. Наш специалист свяжется с Вами и проконсультирует по Вашему вопросу 📲

  • @bormisha
    @bormisha 3 ปีที่แล้ว

    Осциллограф паршивенький. Шкала неестественная, отсутствует чёткий маркер нуля. Отсутствует синхронизация с фронтами импульсов, из-за чего сигнал постоянно скачет. Эта функция имеется в любом мало-мальски годном настольном осциллографе.

    • @GrunBaumOfficial
      @GrunBaumOfficial  3 ปีที่แล้ว

      Есть настройка триггера и по фронту и по уровню. Для данной задачи не было необходимости

  • @user-mf3um5mq9q
    @user-mf3um5mq9q 2 ปีที่แล้ว

    Коман