Quando terminerà questa insensata moda dell'elettrificazione, tireremo tutti un sospiro di sollievo! Detto questo, e fermo il fatto che alla fisica non si comanda, ricordo a tutti che la prova della BMW iX ha dato risultati praticamente sovrapponibili (ma invertiti tra asciutto e bagnato), con il piccolissimo dettaglio che per comprare UNA Bmw servono DUE Mazda (130k contro 65k, peraltro con qualche centinaio di kg in più per la tedesca), il che non mi pare un dettaglio secondario...
Ma non è il prezzo che decreta la stabilità ,come giustamente hai detto tu le caratteristiche differenti delle due auto le rende diverse da un punto di vista della fisica,inevitabile che ci siano effetti nella guida,comunque sul mio canale youtube Gabrimotors ho provato la BMW ix
che si comporti "meglio" sul bagnato che sull'asciutto è abbastanza strano in effetti...forse messa a punto sospensioni/elettronica non proprio ottimale
@@matteomidas638 poco da fare sarcasmo salga su una di loro, la guidi in autostrada o nel misto tragga le sue conclusioni. Le mie sono che un Tiguan,una Stelvio, una X3, una GLC una XC60 sono ben incollate per terra. Io la CX60 l ho provata da 200 CV e sto aspettando di provare la 4wd da 249 appena arriva. Però se esce una macchina nuova sono quelle che ho citato le auto da prendere come paragone, se fai un auto nuova la farai meglio di quello che c'è sul mercato o peggio ? La farai meglio no! su tutti i punti di vista visto che hai un progetto più fresco.
curioso come per Mazda superi la prova a 97kmh (34*C temperatura asfalto) siano assegnate 2 stelle su 5; mentre per jeep grand Cherokee superi la prova a 89kmh [quindi meno] (temp asfalto a 38*C [quindi più calda]) siano attribuite 2 stelle e mezzo!!!
Ti aspetteresti che un'auto che su carta ha un telaio e delle sospensioni così nobili tenga un po' meglio di così la strada. Fino ad ora la Stelvio si dimostra l'unica SUV con una dinamica davvero buona. Comunque penso siamo d'accordo che l'ideale sarebbe stato avere i due motori di questa CX60 su una berlina
Per quanto ami Mazda, l'ennesimo suv pesante e alto fatto per andare solo dritto, la fisica non si annulla anche se la mascheri con palate di elettronica. Una berlina seria lo farebbe senza alcun bisogno di assistenze. Berlina che consumerebbe anche molto meno. Come siamo arrivati a questo scempio. Solo la Stelvio Alfa si salva, ma sotto e' nei fatti una Maserati.
@@gabrimotors1344 provato il Competizione 210 cv Diesel , più lanci , non siamo mai riusciti a scendere sotto i 8,8 / 9 sec ! (mezzo con 400 km circa ). Va talmente piano che abbiamo verificato non fosse la versione con meno cv e posteriore.
pensa te che a me servirebbero almeno 15 cm in più.... perchè se guido io mia moglie che è alta 180 ci sta a filo dietro...Sulla Superb le avanzano 10-15 cm... sulla vecchia Superb anche 20-25...
Quando terminerà questa insensata moda dell'elettrificazione, tireremo tutti un sospiro di sollievo! Detto questo, e fermo il fatto che alla fisica non si comanda, ricordo a tutti che la prova della BMW iX ha dato risultati praticamente sovrapponibili (ma invertiti tra asciutto e bagnato), con il piccolissimo dettaglio che per comprare UNA Bmw servono DUE Mazda (130k contro 65k, peraltro con qualche centinaio di kg in più per la tedesca), il che non mi pare un dettaglio secondario...
Ma non è il prezzo che decreta la stabilità ,come giustamente hai detto tu le caratteristiche differenti delle due auto le rende diverse da un punto di vista della fisica,inevitabile che ci siano effetti nella guida,comunque sul mio canale youtube Gabrimotors ho provato la BMW ix
Con la Stelvio e le sue caratteristiche è la migliore auto del segmento. Una per dinamica di guida, questa per l'insieme motore - consumi.
che si comporti "meglio" sul bagnato che sull'asciutto è abbastanza strano in effetti...forse messa a punto sospensioni/elettronica non proprio ottimale
pneumatici
Perché non fate anche questa prova con la CX5?
Mah, da una Mazda mi sarei aspettato un comportamento migliore nonostante sia un SUV con tutte le problematiche del caso.
Ora aspettiamo il 3.3 da 249 CV 4wd sulla Mazda 6 SW please
Sarebbe veramente l'auto ideale secondo me a questo punto
@@gabrimotors1344 ...ho chiesto non la fanno, solo il 2.2,ma non la importano in Italia.
Peccato
Pesa due tonnellate… Alla fisica non si comanda.
le tedesche pesano anche di più ma sono incollate a terra....una Tiguan da 200 o più cavalli non fa così di sicuro...
Stavamo aspettando tutti il tuo geniale ed originale commento. Da oggi il mondo dell'auto non sarà più lo stesso.
@@matteomidas638 poco da fare sarcasmo salga su una di loro, la guidi in autostrada o nel misto tragga le sue conclusioni. Le mie sono che un Tiguan,una Stelvio, una X3, una GLC una XC60 sono ben incollate per terra.
Io la CX60 l ho provata da 200 CV e sto aspettando di provare la 4wd da 249 appena arriva.
Però se esce una macchina nuova sono quelle che ho citato le auto da prendere come paragone, se fai un auto nuova la farai meglio di quello che c'è sul mercato o peggio ? La farai meglio no! su tutti i punti di vista visto che hai un progetto più fresco.
@@matteomidas638 😆
curioso come per Mazda superi la prova a 97kmh (34*C temperatura asfalto) siano assegnate 2 stelle su 5; mentre per jeep grand Cherokee superi la prova a 89kmh [quindi meno] (temp asfalto a 38*C [quindi più calda]) siano attribuite 2 stelle e mezzo!!!
Un cassone , ha ragione Greg , un vero tombino
Ti aspetteresti che un'auto che su carta ha un telaio e delle sospensioni così nobili tenga un po' meglio di così la strada. Fino ad ora la Stelvio si dimostra l'unica SUV con una dinamica davvero buona. Comunque penso siamo d'accordo che l'ideale sarebbe stato avere i due motori di questa CX60 su una berlina
Bellissima
si... ma non sta in strada...vediamo il 3.3....
Un'auto da bagnato 😁
grande macchina e motore 3.0 diesel spettacolare.. peccato la stabilità sull'asciutto
Per quanto ami Mazda, l'ennesimo suv pesante e alto fatto per andare solo dritto, la fisica non si annulla anche se la mascheri con palate di elettronica. Una berlina seria lo farebbe senza alcun bisogno di assistenze. Berlina che consumerebbe anche molto meno. Come siamo arrivati a questo scempio. Solo la Stelvio Alfa si salva, ma sotto e' nei fatti una Maserati.
La Maserati sotto e’ un’Alfa….. e comunque lo Stelvio nn si muove … in tutti i sensi
@@maxmetanol73 In che senso non si muove la stelvio ?
@@gabrimotors1344 provato il Competizione 210 cv Diesel , più lanci , non siamo mai riusciti a scendere sotto i 8,8 / 9 sec ! (mezzo con 400 km circa ).
Va talmente piano che abbiamo verificato non fosse la versione con meno cv e posteriore.
Tra le altre cose... è anche,a mio gusto,la Mazda meno attraente della gamma (tutta piacevole)
E le dimensioni sono eccessive.
pensa te che a me servirebbero almeno 15 cm in più.... perchè se guido io mia moglie che è alta 180 ci sta a filo dietro...Sulla Superb le avanzano 10-15 cm... sulla vecchia Superb anche 20-25...
@@TheMiguelosky
Chiaramente ognuno ha le sue esigenze (per me,ad esempio,4metri sono già fin troppi😉)
@@ricompattiamoci be giustamente Ricompattiamoci... 😉
@@TheMiguelosky
😅
Perché motori e meccaniche così sopraffine dentro un contenitore chiamato SUV? veramente il pubblico chiede solo queste lavastoviglie?